Отзывы об автомобилях (153)

Baic Automobile EU7 2019

Я владелец автомобиля из Пекина, и я купил новую модель BAIC EU7 за 159900 юаней. Новая модель BAIC EU7 создает впечатление, что производитель, похоже, уменьшил оснащение автомобиля. Я помню, что в моей предыдущей EU5 был контроль слепой зоны и 360-градусная камера в стандартной комплектации, но в новой модели нет ни 360-градусной камеры, ни контроля слепой зоны. Эти функции действительно полезны. Однако я вполне доволен мощностью и звукоизоляцией автомобиля, она тоже довольно хорошая. Тем не менее, батарея, кажется, не настолько хороша, как рекламировал производитель. Если новичок сядет за руль, ему потребуется привыкнуть к тормозной системе. Возникли небольшие проблемы с новым автомобилем, например, сообщение о сбое системы заднего хода, а там еще что-то, но это происходит редко и не проявляется при диагностике, пока это не мешает нормальному вождению. Кроме уменьшения оснащения некоторыми полезными функциями, других проблем я пока не обнаружил. Если бы производитель вернул некоторые из этих функций, возможно, продажи были бы лучше. Также хочу дать производителю совет: увеличьте ток для медленной зарядки, он слишком слабый. И могли бы разработать больше функций для центрального экрана? Такой большой экран, а сделать на нем ничего нельзя.

Baic Automobile U5 PLUS 2021

Внешний вид BEIJING U5 PLUS выглядит очень свежо, с массивной решеткой радиатора, оригинальной сеткой внутри, сверху проходит толстая хромированная полоса, соединяющая светодиодные фары с обеих сторон, в середине находится уплощенный логотип. Кроме того, дневные ходовые огни в форме бумеранга имеют острый стиль и обладают определенной узнаваемостью. Передняя часть нового автомобиля выглядит довольно низкой, тем самым подчеркивая модный спортивный стиль, который нравится молодежи. При взгляде на боковую часть можно ясно увидеть две динамичные линии кузова. В сочетании с 16-дюймовыми двухцветными колесными дисками и двухцветными зеркалами заднего вида автомобиль создает простое, но непростое спортивное впечатление. Длина BEIJING U5 PLUS составляет 4660 мм, ширина — 1820 мм, высота — 1480 мм, колесная база — 2670 мм. Это компактный седан, который выглядит аккуратно и привлекательно. На задней части автомобиля имеется многослойная структура, используется сквозной дизайн задних фонарей с внутренними 122 светодиодами, а также оригинальные динамические указатели поворота. В салоне преобладает минималистичный стиль с однотонной цветовой гаммой, основным материалом является спрессованный пластик. Приборная панель на 7 дюймов и сенсорный экран на 12,3 дюйма создают единое оформление, придавая автомобилю современный вид. Центральный подлокотник имеет сквозной дизайн, что удобно для хранения вещей и не создает визуального давления на пассажиров. Основное внимание в BEIJING U5 PLUS уделено комфорту вождения: передние спортивные сиденья цельной конструкции, выполненные из качественной перфорированной кожи, средней мягкости и хорошо вентилируются. Задние сиденья также обеспечивают хороший комфорт, простор для ног достойный, практически плоский пол делает автомобиль очень удобным для пассажиров. В плане оснащения автомобиль оборудован интеллектуальной системой взаимодействия со смартфонами Car-Line, поддерживающей навигацию, голосовое управление и музыку. В стандартную комплектацию безопасности входят 6 подушек безопасности, 360-градусный обзор, система предупреждения о выходе из полосы движения, мониторинг слепых зон и система распознавания движущихся объектов на низкой скорости — все это очень практично и полезно. Что касается динамики, для тестируемой модели BEIJING U5 PLUS армированной комплектации доступен 1,5-литровый двигатель и вариатор CVT, максимальная мощность составляет 83 кВт, а пик крутящего момента — 142 Нм, чего достаточно для повседневного использования, заявленный расход топлива составляет 5,9 литров на 100 километров. Также предлагается версия с двигателем 1.5T.

Baic Automobile U5 PLUS 2021

【Внешний дизайн】 Beijing U5 PLUS на самом деле является промежуточной обновленной версией модели Beijing U5, поэтому изменения в дизайне нового автомобиля незначительны. Передняя часть использует дизайнерский язык, схожий с флагманской моделью X7, с большой трапециевидной решеткой радиатора, а также декоративной хромированной полосой, соединяющей две группы фар, что увеличивает узнаваемость нового автомобиля. Примечательно, что Beijing U5 PLUS использует новый плоский логотип "BEIJING" от Beijing Automotive. При перемещении к боковой части автомобиля можно увидеть, что линии кузова Beijing U5 PLUS плавные и спортивные, одна линия талии проходит от передней фары до задней, создавая неплохое объемное ощущение. Что касается размеров кузова, новый автомобиль имеет размеры 4660/1820/1480 мм, а колесная база составляет 2670 мм. В задней части замечаем, что фонари Beijing U5 PLUS выполнены в популярном сквозном дизайне и имеют эффект светодиодных поворотников, что делает их очень заметными ночью. Кроме того, новая модель использует скрытую компоновку выхлопной системы. 【Комфорт в салоне】 Войдя в салон, можно заметить, что Beijing U5 PLUS использует новый стиль интерьера, оснащенный интегрированной двойной экранной системой, состоящей из 7-дюймовой ЖК-панели приборов и 12.3-дюймового центрального дисплея, что придаёт автомобилю технологический вид. Материал центрального дисплея выполнен из стекла Gorilla, с разрешением, эквивалентным телевизорам 2k. Среди функций - поддержка смартфонного соединения Car-Line, что позволяет пользователям свободно пользоваться интернетом, навигацией, голосовым управлением и слушать огромное количество музыки. Что касается материалов отделки, Beijing U5 PLUS использует широкие мягкие покрытия, которые при ощущении на самом деле довольно комфортны. Также он оснащен спортивными сиденьями с нулевой гравитацией (18 мм для комфортности), передние сиденья имеют функцию подогрева с двумя настройками, которые сравнимы с нахождением на мягком удобном диване. Как и другие автомобили отечественного производства, Beijing U5 PLUS предлагает хорошие функции в своей комплектации. Весь спектр моделей оснащен 6 подушками безопасности, также установлены такие функции, как 360° панорамный вид в следящем режиме, система распознавания низкоскоростных движущихся объектов MOD, мониторинг слепых зон BSD, система предупреждения о выходе из полосы LDW и ESP 9.3 поколения от Bosch. Более того, автомобиль оснащен системами для мониторинга давления в шинах, преднатяжителя ремней безопасности для передних сидений, помощи при старте на подъеме и функцией мерцания при экстренном торможении. 【Силовая установка】 Двигатель 1.5T от Beijing U5 PLUS имеет максимальную мощность в 150 л.с. и крутящий момент в 210 Нм, в сочетании с 5-ступенчатой механической и CVT трансмиссией. Такие параметры мощности в своей ценовой категории скорее средние.

Baic Automobile U5 PLUS 2021

Надо сказать, что Beijing U5 PLUS — это машина с противоречивыми характеристиками, есть как отличные аспекты, так и очень слабые. Хорошие стороны очевидны, а именно дизайн. Внешний вид выглядит очень качественно и оригинально, задняя часть дополнена непрерывными задними фонарями, что создает отличный общий вид. Интерьер также очень хорошо спроектирован, с отличным качеством, что даже заставляет забыть, что его цена всего несколько тысяч юаней. Но недостатки также очевидны, первым из которых является очень низкое оснащение. Версия Luxury, стоимостью 79 900 юаней, можно сказать, что вообще ничем не оборудована: нет люка, нет интеллектуальной бортовой системы (есть только большой экран, который необходимо подключать к смартфону), водительское сиденье не регулируется по высоте — уровень оснащения на уровне микроавтобуса. Двигатель также очень слабый, 1.5-литровый атмосферный двигатель с очень устаревшей технологией имеет мощность всего 113 лошадиных сил и дополняется еще более устаревшей трансмиссией CVT. Эта мощность удовлетворяет лишь минимальные потребности в движении, а при необходимости ускорения в обгонах она просто не справляется, и вместо этого двигатель увеличивает шум, подчеркивая свою бессильность. В общем, Beijing U5 PLUS все же стоит покупать. Ведь его цена невысока, и если у вас есть требования к внешности и качеству, но невысоки требования к оснащению и мощности, то Beijing U5 PLUS идеально подойдет. В качестве начальной машины для передвижения Beijing U5 PLUS вполне может подойти.

Baic Automobile U5 PLUS 2021

Какая легковая машина наиболее подходит для семейного использования? Сегодня мы представляем вам новую модель от Beijing Auto — U5 PLUS, с официальной ценой от 6,99 до 10,09 тысяч юаней. В салоне стоит версия с 1,5-литровым CVT в комплектации "люкс" по официальной цене 7,99 тысяч юаней, и она в нескольких аспектах удивила меня. Для тех, кто хочет купить первую машину, Beijing U5 PLUS, стоящий около 70 тысяч, действительно рекомендуется. Хотя цена "доступная", внешность Beijing U5 PLUS выглядит весьма внушительно. На фотографии представлена модель 1.5L CVT в комплектации "люкс" за 7,99 тысяч юаней, передняя часть которой украшена большой черной решеткой радиатора и матричными хромированными элементами, что в сочетании с белым кузовом подчеркивает ее харизму. Beijing U5 PLUS продолжает следовать эстетике простоты. Прямая линия от носа до кормы авто придает ему силуэт мощи. Сочетание со скульптурными 17-дюймовыми двухцветными колесными дисками добавляет модности и зрелости, востребованной молодежью. Задние фонари с продольным дизайном, включающие динамические поворотники, и черный вентиляционный отсек внизу с С-образными светодиодными полосами по сторонам, гармонируют с передним дизайном, подчеркивая стиль. Есть такая поговорка: внешний вид автомобиля для других, а интерьер для себя. Только объединив обе стороны, можно получить хороший автомобиль. Дизайн интерьера Beijing U5 PLUS акцентируется на элегантности, без перегрузки флеш-элементами, создавая ощущение простоты и комфорта, а качественные материалы и обработка добавляют ощущения высокого класса. В местах, которые часто соприкасаются с водителем, таких как центральная консоль и дверные панели, использованы мягкие материалы. Например, сиденья имеют интегрированный дизайн, усиливая спортивную атмосферу кабины, плюс к комфорту добавлено 18 мм мягкой пены, так что они ощущаются как уютный диван, обеспечивая хорошую поддержку и мягкость. Центральная консоль разработана с использованием множества мягких материалов, многоуровневая компоновка значительно увеличивает ощущение пространства в салоне. Яркой деталью являются сдвоенные экраны – 7-дюймовый сенсорный экран и 12,3-дюймовая HD приборная панель, оснащенная дисплеями от BoE и защищенная стеклом Gorilla Glass от Corning, обеспечивающими четкое отображение изображения. Заднее пространство — важный показатель для семейных седанов. Как справляется с этим Beijing U5 PLUS? Размеры автомобиля: длина 4660 мм, ширина 1820 мм, высота 1480 мм, колесная база 2670 мм. По характеристикам он не уступает многим основным компактным седанам, совершенно подходящим для размещения трех взрослых на заднем сиденье. Что касается динамики, Beijing U5 PLUS предлагает два варианта двигателя: 1,5 л и 1,5 T, широко используемые в других моделях Beijing Auto, что подтверждено их надежностью. Если вам нужен гладкий и комфортный ход, то лучше выбрать 1.5L+CVT, но если хочется больше эмоций, 1.5 T также не разочарует. Первая семейная машина должна быть сердечной. Независимо от дизайна экстерьера, материалов интерьера или комфортабельных опций, если всё сделано немного лучше, то потребитель непременно отдаст вам своё предпочтение. Судя по опыту эксплуатации, Beijing U5 PLUS действительно учитывает требования потребителей.

Baic Automobile EX3 2019

В своей ценовой категории этот автомобиль обладает самым длительным запасом хода (NEDC 500 км) с максимальной ёмкостью батареи 61,3 кВтч и платформой на чисто электрической базе, что и стало основной причиной моего выбора. Благодаря электрической платформе, автомобиль демонстрирует отличный запас пространства и надёжный и стабильный запас хода, также он не имеет мелких неисправностей. Его главный недостаток — не самая привлекательная внешность и слабое программное обеспечение.

Baic Automobile X35 2021

Покупка модели: BEIJING-X3 2019 1.5T Honor Edition Euro 6 【Преимущества】 При закрытых окнах двигателя практически не слышно, поэтому я очень доволен шумоизоляцией. 【Недостатки】 Сиденья не такие удобные, как раньше в автомобилях Пежо, слишком жесткие! 【Внешний вид】 Внешний вид неплохой, такой, который долго не надоедает. 【Интерьер】 Что касается интерьера, в целом он спокойный, без особых ярких моментов, но и не выглядит дешево. 【Динамика】 Мощность довольно хорошая, в повседневной езде чувствуется, что ее более чем достаточно, полностью раскрыть ее потенциал не удается – при нажатии на педаль газа мощность поступает непрерывно. 【Пространство】 Пространство - это моя самая любимая черта, ну что сказать, я люблю стильный внешний вид. 【Комплектация】 В комплектации не хватает автоматических фар, это недостаток. 【Управляемость】 Точность очень хорошая, передача информации о дорожных условиях быстрая. 【Расход топлива】 В период обкатки расход около 7.5 литров, что укладывается в норму. 【Комфорт】 Хотя подвеска довольно жесткая и на неровностях тряска ощутима, фильтрация неровностей на дороге на достаточном уровне, без лишних вибраций.

Baic Automobile X7 2020

价格我们就不说了，因为地区不同，价格也有所差异。 外观: 先来说说外观，前面看起来一般，高配的还好，中配的没有雾灯有点美中不足！贯穿式的后尾灯我还是比较满意的。 中控: 连体式大屏还是很不错的，但是空调控制也是屏幕显示，感觉不太习惯，毕竟电子设备多了，后期维修费用较高。总体上还是可以的，唯一不足的是车载娱乐系统不能安装其他软件应用，不过不用着急，官方11月份就会更新版本，更新以后好像就可以安装APP应用了。 空间: 空间我们就不细说了，前后排以及后备箱空间都很大，本来这款车就定位为中型SUV。 油耗: 对于油耗我还是很满意的，刚提车的时候新车油耗在3000公里以内的时候，百公里油耗在11个左右（地区不同，路面不同，每个地方油耗也有差异）。到首保以后，慢慢就省油了，现在高速油耗在5.6左右，市区油耗7.5。我们这里92号汽油的便宜油站目前一升6.41元，相当于市区油耗一公里不到5毛钱，对于一个中型SUV来说，这个油耗还是比较经济实惠的。 加速: 加速的话，ECO模式反应不过来，很迟钝。如果是标准模式还是有推背感的，S档和M档不建议大家使用，主要是因为高转速导致油耗高。 挂挡: 总体上还行，偶尔有顿挫感，但基本很少出现，毕竟是7速湿式双离合，大家不用在意。 总体来说，我对这部车还是比较满意的，很多人这出问题那出问题，而我目前安全行驶8000多公里了，没有哪里异响。我比较爱车，开车这个怎么说呢，如果不爱护车的话，什么车给你都没有用，什么东西都靠爱护！

Baic Automobile X35 2021

【Покупка автомобиля】 Думаю, что бюджетная версия этого автомобиля имеет довольно хорошее соотношение цены и качества. В этом классе автомобилей практически нет моделей с турбированным двигателем, либо есть небольшие атмосферные двигатели, либо 1.0T, а здесь двигатель 1.5T и шестиступенчатая механическая коробка передач. 【Внешний вид и вместительность】 Внешний вид кажется немного посредственным по сравнению с другими новыми китайскими моделями последних лет. Высота салона SUV достаточна, потолок не давит на голову, на заднем сиденье не тесно, и багажник достаточно большой. 【Комплектация】 Оснащен светодиодными дневными ходовыми огнями, электронной стояночной тормозной системой, системой стабилизации кузова, восьмидюймовым дисплеем - всё необходимое есть. Машина стоит менее 70 тысяч юаней, что ещё нужно? 【Наименее удовлетворительные моменты】 Начну с расхода топлива: этот автомобиль с двигателем 1.5T и весом в 1.4 тонны явно не предназначен для экономии топлива. В городских условиях расход составляет примерно 8-9 литров на 100 километров. Сейчас пробег всего несколько десятков километров, но точные данные будут доступны позже. Качество металла и сборки тоже оставляет желать лучшего, и это, конечно, связано с ценой. Зазоры багажного отделения достаточно велики, в них можно вставить мизинец, но, учитывая стоимость автомобиля, меня это не особо беспокоит. Напоследок расскажу о подарке в виде чехла на руль от автосалона. Хотя руль имеет спортивный плоский дизайн, туда надели круглый чехол, что выглядит странно, и лучше бы вообще ничего не дарили.

Baic Automobile U5 PLUS 2021

Beijing U5 PLUS официально поступил в продажу в этом месяце. Новый автомобиль использует новейший язык дизайна семейства, с передней частью, оснащенной более крупной решеткой радиатора и логотипом "BEIJING". Задняя часть кузова оборудована светодиодной полосой, что придаёт автомобилю спортивность и премиальность. В своем классе он демонстрирует неплохие результаты, особенно с точки зрения интерьера и внешнего вида: по сравнению с посредственным дизайном конкурентов, этот автомобиль способен произвести свежие впечатления. В интерьере новый автомобиль оснащён совмещенными 12,3-дюймовым жидкокристаллическим дисплеем и 7-дюймовым центральным сенсорным экраном, на последнем установлен новейший интерфейс мобильной связи Botai, который создает отличное ощущение технологичности и роскоши. Дизайн рулевого колеса стал более изысканным, на центральной консоли сохранено множество физических кнопок, что мне очень нравится. Это не только облегчает управление, но и обеспечивает определённую безопасность вождения. В отделке используются большие участки мягких материалов, также предлагаются интегрированные сиденья, которые обладают хорошим качеством и комфортом. В плане динамики 1.5T двигатель идеально подходит для городской езды и придает водителю уверенность при ускорении и обгоне, ускорение происходит плавно и педаль газа реагирует очень чутко. Подвеска шасси хорошо справляется с поглощением неровностей на "лежачих полицейских" и ухабистых дорогах, обеспечивая комфортность, хотя при столкновении с более серьезными неровностями происходят дополнительные колебания, что следует доработать. Что касается управления, рулевое колесо очень легкое, без люфта и с хорошей точностью. При низких скоростях ощутимый удар при переключении передач минимален и находится в приемлемых пределах. В целом, с точки зрения дизайна и ощущения от вождения, этот автомобиль демонстрирует хорошие результаты. При учете конкурентоспособной цены, он стоит внимания в своем классе.

Baic Automobile EU5 PLUS 2021

BEIJING-EU5 PLUS оптимизировал дизайн передней части, структура внутренних элементов светодиодных фар была переработана, площадь закрытой решетки увеличена, и в сочетании с дневными ходовыми огнями С-образной формы по бокам визуально увеличивается ширина. Сбоку новый автомобиль практически не изменился, разъем быстрой зарядки перемещен на левое переднее крыло, а снизу установлены двухцветные диски. Самая яркая деталь на задней части — это обновленный соединенный световой блок, который оснащен функцией последовательного указателя поворота. В сравнении с внешним видом, изменения в интерьере EU5 PLUS более заметны, что еще больше повышает ощущение технологий и роскоши. Новая машина оснащена сдвоенным 12.3-дюймовым экраном, функциональные кнопки трехспицевого руля были заменены на сенсорные, более плоские выходы воздуховодов кондиционера, а под центральной консолью установлен новый электронный рычаг переключения передач. В плане оснащения новый автомобиль предлагает подогрев/вентиляцию/память передних сидений, голосовую систему взаимодействия с распознаванием голоса, адаптивный круиз-контроль, системы активной безопасности и так далее. По размеру BEIJING-EU5 PLUS немного длиннее и выше, чем базовый EU5, остальные параметры остались прежними. В плане производительности EU5 PLUS оснащен передним синхронным двигателем с постоянными магнитами, максимальная мощность которого составляет 120 кВт, а пиковый крутящий момент — 240 Н·м.

Baic Automobile X35 2020

【Пространство салона】 Пространства в салоне приемлемо, но на задних сиденьях немного тесновато. 【Наименее удовлетворительное】 Больше всего не устраивает большое количество мелких неполадок, постоянно приходится менять запчасти, починишь одно — ломается другое! 【Опыт покупки автомобиля】 Купил Beijing Zhida X3 10 ноября 2020 у местного дилера в Личене. После покупки заметил высокий расход топлива и недостаточный комфорт. За короткие 3 года пришлось заменить сальник полуоси, клапан расширения кондиционера (до сих пор полностью не исправлено, немного подтекает хладагент), дважды заменить механику переключения передач, заменить рулевую колонку и главное устройство центрального дисплея. Проблемы не перестают появляться, с сотрудниками технического обслуживания в сервисном центре уже успел подружиться. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения хорошие, машина управляется легко, только переключение передач не совсем плавное. 【Расход топлива】 Расход топлива немного выше нормы, не сравнить с другими 1.5T, действительно высокий! 【Динамика】 Динамика хорошая, очень мощная! 【Стоимость ремонта】 Купил Beijing Zhida X3 10 ноября 2020 у местного дилера в Личене. После покупки заметил высокий расход топлива и недостаточный комфорт. За короткие 3 года пришлось заменить сальник полуоси, клапан расширения кондиционера (до сих пор полностью не исправлено, немного подтекает хладагент), дважды заменить механику переключения передач, заменить рулевую колонку и главное устройство центрального дисплея. Проблемы не перестают появляться, с сотрудниками технического обслуживания в сервисном центре уже успел подружиться. 【Отношение продавцов】 Отношение достаточно хорошее!

Baic Automobile X7 2020

Внешний вид автомобиля обладает высокой привлекательностью, а интерьер с большим экраном создает ощущение высоких технологий. Экран немного подтормаживает, пространство вполне стандартное, задние сиденья можно полностью разложить. При длине автомобиля в 4,7 метра и колесной базе в 2,8 метра на заднем сиденье могут лечь двое взрослых. Комплектация топовой модели вполне на уровне премиум-брендов, таких как BMW, Mercedes и Audi, с вентиляцией и подогревом сидений, автоматическим вождением, и даже с функциями, которых может не быть у этих брендов. Управляемость в норме, руль точный, но немного неудобно привыкать к виду с камеры заднего вида, трудно распознать расстояние. В топовой версии есть 360-градусный обзор камер. По мощности всё нормально, хватает как для семейных поездок, так и для одиночных поездок: 1.5T двигатель с мощностью 188 лошадиных сил вполне достаточен. Комфорт тоже на уровне, тонель на заднем сиденье почти не заметен. Бензин 92-й, но некоторые продавцы советуют 95-й: в городе 92-й бензин, по трассе 95-й. Итоговая цена на авто составила около 150 тысяч юаней, с учетом трейд-ина и скидок получилось 120 тысяч. Бак на 65 литров, полная заправка стоит 400 юаней, что делает его подходящим для дальних поездок, хотя и дорогим в плане топлива, полбака стоит 200 юаней. В общем, я уже приобрел автомобиль, вождение доставляет удовольствие, хотя на старте немного потряхивает из-за особенностей коробки передач с двумя сцеплениями.

Baic Automobile EU5 PLUS 2021

В последние дни я тестировал BAIC EU5 PLUS и сегодня хочу поделиться с вами своими впечатлениями от тест-драйва этого автомобиля. Мы можем полностью рассматривать EU5 PLUS как усовершенствованную версию EU5. Внешний вид сильно изменился, особенно заметен дизайн передней части, который официально называют "эстетикой барса", что также станет дизайнерским языком будущей линейки EU. В целом, дизайн действительно выглядит моложе, чем у EU5. Ранее расположенный спереди разъем быстрой зарядки был перемещен на левое крыло в EU5 PLUS. Помимо передней части, изменения в задней части автомобиля более заметны. Модель оснащена популярными на сегодняшний день светодиодными задними фарами с горизонтальной светящейся полосой, что улучшает визуальное восприятие. По сравнению с экстерьером, интерьер подвергся кардинальным изменениям. Дизайн с двумя экранами по 12,3 дюйма придает автомобилю отличный технологичный и премиальный вид. Приборная панель и мультимедийная система предлагаются с различными темами, что обеспечивает четкость отображения. Центральная консоль выполнена из мягких материалов, а детали и тактильное ощущение улучшены по сравнению с EU5. Под мультимедийным сенсорным экраном EU5 PLUS размещена панель управления климатом с физическими кнопками, что удобно для водителей в повседневной эксплуатации и сохраняет привычные пользовательские функции. Что касается пространства, EU5 PLUS обеспечивает хорошее пространство для ног, но немного тесновато над головой, потому что сидения расположены довольно высоко. Даже если установка произойдет на самом низком уровне, сидения все равно немного высоки, поэтому надеюсь, что в будущем это будет исправлено. Сами сидения имеют оптимальный баланс мягкости и жесткости, обеспечивая хороший комфорт. В плане мощности, EU5 PLUS использует 120-киловаттный мотор, максимальный крутящий момент составляет 240 Н·м, что является выше среднего для этого класса. В повседневном вождении реальные ощущения неплохие. Хотя параметры мощности несколько снижены по сравнению с предыдущими версиями, реальная разница практически неуловима, и они по-прежнему обеспечивают хорошее ускорение. В повседневной эксплуатации дисплей EU5 PLUS отличается комфортной настройкой, педали газа и тормоза работают плавно, что облегчает привыкание и управление, соответствуя предназначению семейного автомобиля. В подвеске есть еще потенциал для улучшения. В основном она справляется с неровностями дороги, обеспечивая стабильность кузова, но с мелкими ударами и неровностями справляется хуже. Поэтому в плане общей качества и упругости подвески можно сделать лучше. В целом в ежедневной эксплуатации явных недостатков не имеется, подвеска в данном классе обеспечивается на среднем уровне. Что касается шума, управление ветровым шумом достаточно хорошее, но шум от шин несколько заметнее. После нескольких дней тест-драйва стало ясно, что BAIC EU5 PLUS изменил свой внешний вид, интерьер подвергся значительным изменениям, и повысилось качество отделки и производство. Недостаточно функциональная система автомобиля и относительно ограниченное пространство для головы пустовщиков - это очевидные недостатки. В движении и в повседневном вождении не возникает крупных проблем, но сильных сторон нет. В отношении важного для электромобилей показателя запаса хода, он весьма удовлетворителен, и я считаю, что при ежедневной эксплуатации несложно превысить 400 км. Для бюджета до 1,5 млн рублей, если вы хотите выбрать электромобиль с хорошей дальностью, BAIC EU5 PLUS стоит рассмотреть как вариант.

Baic Automobile X35 2019

Отсутствие люка в крыше — самое большое сожаление, остальное, как камера заднего вида и складывающиеся зеркала, можно доделать самостоятельно, но если бы машина изначально имела эти функции, было бы лучше. Управляемость неплохая, мощность двигателя также хороша, диски немного маловаты. На самом деле, в целом автомобиль очень неплох, мне и моей девушке большая машина не нужна. Для поездок и отдыха вполне достаточно. В городской среде, где много светофоров, расход топлива может быть высоким, иногда достигая 10 литров и выше. На шоссе расход топлива составляет примерно 5 литров на 100 км, и парковаться довольно легко. Автомобиль не слишком маленький, но и не большой — длина 4,3 метра, даже новичок может припарковаться довольно уверенно. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения довольно хорошие. Если поднять водительское сиденье повыше, обзорность будет неплохой, нет удручающего ощущения как при вождении седана из-за низкой посадки. Коробка передач очень хорошая и не вызывает рывков. 【Пространство】 Если сложить задние сиденья, то пространство становится весьма приличным, можно вместить много вещей. Лечь одному человеку на заднем сиденье проблем нет, для двоих уже зависит от умений, но мне лично это удалось с трудом...

Baic Automobile EU5 PLUS 2021

Эта модель Beijing EU5 Plus - это компактный электромобиль, оснащённый электродвигателем мощностью 163 л.с., с заявленным запасом хода по версии Министерства промышленности и информационных технологий в 416 км, максимальной мощностью 120 кВт и максимальным крутящим моментом 240 Нм. Всего 5 мест в автомобиле, комфорт на приемлемом уровне, пространство достаточное, дизайн центральной консоли с двумя объединёнными экранами, мощность двигателя достаточная. Однако в салоне сильный запах и есть некоторое шумовое загрязнение от шин.

Baic Automobile X7 2020

Внешний вид модели Beijing X7 выглядит довольно смело и передово. Передняя часть украшена непрерывной хромированной полоской в сочетании с затемненной большой решеткой радиатора, создавая весьма высококлассное впечатление. Задняя часть автомобиля использует непрерывные задние фонари и хромированные декоративные элементы, что придает довольно хороший внешний вид; кроме того, внизу автомобиля установлены две выхлопные трубы, что придает спортивный характер. Скрытые дверные ручки также добавляют современности, а такие опции, как светодиодные передние и задние фары, боковые электромеханические подножки и электроприводная крышка багажника, делают компоновку весьма солидной. Что касается пространства, X7 обладает колесной базой в 2800 мм, что является одним из самых больших в классе. Человек ростом 180 см может расположиться на заднем ряду с двумя кулаками свободного места для ног, а задний пол при этом абсолютно плоский, что несомненно добавляет комфорт пассажирам на задних сиденьях для повседневного семейного использования. Багажное отделение также велико: при складывании задних сидений образуется полностью плоская платформа, и глубина достигает 185 см, в самом узком месте около колесных арок имеется 104 см, что позволяет свободно разместить надувной матрас; также полностью подходит для поездок на выходные в загород или для дальних поездок автотуризмом. Интерьер выполнен в дизайне с тремя экранами, что придает салону высокий уровень технологичности; сохраненные физические кнопки прошли хромированную обработку, и они обеспечивают хорошее демпфирование, мягкие материалы в интерьере использованы в изобилии, что придаёт интерьеру несколько качественных ощущений. В плане мощности, 1.5T турбированный двигатель демонстрирует определенную мощность на начальных оборотах, коробка передач работает довольно эффективно; однако при достижении скорости 80 км/ч, из-за небольшого объема двигателя, наблюдается некоторая потеря мощности, и при необходимости обгона нужно время для набора запаса мощности, за чем следует переключение передач с увеличением оборотов двигателя. К счастью, у X7 показатели NVH (уровень шума, вибраций и жесткости) достаточно хорошие: в тестах машина на холостых оборотах показывает шум в 39.7дБ, а при скорости 120 км/ч шум внутри салона составляет всего 63.3дБ, что весьма благоприятно и не мешает общению на нормальной громкости. В плане управляемости Beijing X7 при движении по неровным поверхностям эффективно фильтрует колебания, хотя при проезде крупных ям и лежачих полицейских могут возникать некоторые остаточные колебания. Подвеска настроена с уклоном к комфорту, рулевое управление имеет некоторую люфт.

Baic Automobile X35 2019

Динамика устраивает, если не водить агрессивно, дизайн неплохой. Однако, замечу, что зимой утром часто не удается завести машину, бывало уже много раз. В пути глохнет, и потом не заводится - приходится бросать на дороге. В первую зиму это случалось очень часто, что ужасно раздражает. Также датчик уровня топлива показывает неверно, после полной заправки через некоторое время он резко падает на три деления, глушу, перезапускаю - он поднимается обратно, но спустя время снова падает. Количество топлива на панели колеблется непредсказуемо, и это пугает: как можно делать машину с таким датчиком? Это вызывает сомнения, и дело не в цене – хотя автомобиль дешевле, чем X3, такие проблемы не должны возникать. Если другим владельцам попадётся такая же ситуация, они поймут это чувство. Неизвестно, сколько осталось топлива, то пять делений, то одно. Когда-то у Баика было славное прошлое, но сейчас он потерян среди отечественных гигантов. Надеюсь, что Баик возродится!

Baic Automobile EU5 2018

Я первый владелец автомобиля в районе Шуньи в Пекине, похоже, мне досталась экспериментальная модель, так как возникло множество неисправностей. Уже были заменены электродвигатель и блок управления. Проблема с отказом акселератора на высоких скоростях стала обычным делом. Если бы такое случилось с Tesla, компания, наверное, уже бы разорилась. Через полгода после покупки автосалон закрылся. Кроме надежного запаса хода и мощного двигателя, в машине не так много положительных моментов.

Baic Automobile X7 2020

Расскажу о процессе заказа, получения автомобиля и возникших проблемах Заказ автомобиля: С первого взгляда на X7 я был поражен этой машиной и сразу же влюбился в нее. Однако моя семья была против, так как по предыдущей репутации у BAIC были не самые хорошие отзывы. Но в итоге я отказался от идеи приобретения автомобиля совместного производства и незамедлительно заказал этот. После томительного ожидания и постоянных переговоров с местным дилером, я наконец-то получил самый любимый белый X7. Первоначально я был очень рад и взволнован, но так как я человек, ценящий церемонии, отсутствие торжественного вручения машины немного разочаровало меня. Хотя это и не сильно испортило моё настроение. Но как только я загнал машину на мойку на работе, обнаружил, что на дверных ручках корпуса были полосы, и на краске боковых зеркал аналогичные проблемы, даже более заметные. Возникшие проблемы: Покрытие кузова каким-то образом оказалось повреждено, появились полосы, которые не отмывались. В автосалоне сказали, что это нормально для белых машин, и на цветном дисплее начались помехи, так что мне было сказано сразу обратиться в сервисный центр. Их отношение было крайне негативным, и они даже попытались сделать мои проблемы моей же виной. Что касается использования машины, то она достаточно неплохая: много пространства, хорошая комфортность, удовлетворительные характеристики и оснащение. Но отношение отдела сервисного обслуживания вызывает большие сомнения. Реакция на возникшие проблемы очень плохая, и сервис действительно вызывает беспокойство! В конце концов, покупка нового автомобиля, который сразу оказался с проблемами, и отношение к продаже, выраженное множествами попытками переложить ответственность, заставило меня сожалеть. Если BAIC продолжит решать вопросы послепродажного обслуживания таким образом, я могу только сказать: «Это мой урок, и я расскажу всем о своем опыте». Я не питал бы никаких иллюзий и обманчивых надежд. Добрую репутацию бренда не построишь на одном красивом автомобиле. И последнее: мое отличное настроение было мгновенно заменено гневом!!!

Baic Automobile X7 2020

【Опыт покупки】 Наша семья раньше ездила на Kia Rio в течение 13 лет, и в этот раз, меняя автомобиль, мы захотели в первую очередь рассмотреть вариант автоматической коробки передач и SUV, при этом удерживая стоимость в пределах 1.5 миллионов рублей. Долгое время мы не следили за автомобильным рынком и сперва думали обменять наш автомобиль на Kia Sportage ACE. Однако, поскольку его запуск все откладывался, у меня было время рассмотреть и другие марки. В последние годы китайские автомобили все больше завоевывают рынок, а в ценовом сегменте от 1 до 1.5 миллионов широко представлены именно они. После предварительного ознакомления я решила обратить внимание на Haval H6, Changan CS75P, а также на популярные модели Song, Qin DMI (хотя они немного превысили бюджет) и Xingrui (хотя это седан, но внешне очень привлекательный). Изучив материалы на DCT и видео на Bilibili, а также провалив авто краш-тесты, я временно отказалась от Haval и Changan. Позже я отложила выбор в пользу DMI из-за их нескончаемых ожиданий. Из-за того, что дилер Xingrui находится всего в 15 минутах от моего дома, я решил провести тест-драйв. Однако, так как двигатель 2.0T оказался для нас избыточным (мы в основном ездим по городу, на трассу выезжаем редко), а также из-за недобросовестности дилера и проблем с утечкой воды, мы отказались от этого варианта. К счастью, на автомобильной выставке в мае мы случайно обнаружили Beijing X7 и он произвел на нас хорошее впечатление как своим внешним видом, так и подходом дилера. Позже, когда Sportage ACE наконец появился в автосалонах, я выделила время, чтобы посетить дилера и провести тест-драйв Beijing X7. Простор и богатая комплектация привлекли меня, общение с менеджером тоже прошло успешно, хотя во время процесса покупки я не избежала некоторых недоразумений. Но все же опыт покупки был неплохим. Позже я посетила и Kia Sportage ACE, и, хотя мне сразу понравилась его знакомая атмосфера, и симпатичный дизайн, динамика и управляемость тоже на высоте, стоимость и комплектация оказались загадочными. После обоих визитов я оказалась в эмоциональном противостоянии: купить ли X7 немедленно или же подождать Kia Sportage ACE. На самом деле, у X7 было мало шансов, кроме как простор и комплектация. Но видео о X7, привлекло мое внимание, и, как стрелец, долго не раздумывая, я сказала Sportage ACE, который должна была ждать еще несколько месяцев: "Прощай!" 【Расход топлива】 На сегодняшний момент пробег небольшой, всего около 24 часов вождения. Это наш первый опыт на автомобиле с автоматической коробкой передач, и расход топлива немного выше нормального, особенно при использовании кондиционера – около 10 литров. Я изучила множество способов экономии топлива на автоматических коробках и постараюсь найти оптимальный подход в будущем. 【Управляемость】 Торможение и управляемость хорошие, но отклик на педаль газа требует времени для привыкания, хотя в целом динамика плавная. Сочетание двигателя и двойного сцепления тоже неплохое. 【Самое лучшее】 Просторная кабина — это огромный плюс. Колесная база в 2800 мм предлагает практически премиум-комфорт, сиденья с умеренной жесткостью, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, имеются упоры для поясницы. На задних сиденьях можно даже сидеть, положив ногу на ногу. Задний багажник вместителен, высота пассажирского пространства тоже неплохая, и если вы не мой брат с ростом 190+, то вряд ли почувствуете дискомфорт. Комплектация очень богатая. На фоне аналогичных моделей в своем классе X7 предлагает значительно большее количество опций. Хотя некоторые дизайнерские решения немного неудобны, они не представляют серьезных проблем. В принципе у меня есть все, что имеется у более дорогих аналогов, и даже больше. Можно сказать, что X7 — это верхняя планка в своем классе. 【Самое неудовлетворительное】 Помимо вышеперечисленной проблемы со слабым откликом педали газа, самой высокой жалобой является шум и работа кондиционера. Исходящий шум NVH (шум, вибрация и жесткость) среднего уровня, в основном от шин и двигателя, а внутренний шум пока отсутствует. Однако, кондиционер издает значительный шум, влияющий на комфорт, особенно в сочетании с внешним шумом. Охлаждение также разочаровывает медленным эффектом. Неясно, связано ли это с большим внутренним пространством или с чем-то другим, но тепло от кондиционера долго не уходит. Если бы это не была моя машина, я бы сказал, что система охлаждения отвратительная… В целом, низкие продажи этого автомобиля обусловлены плохой репутацией бренда. Если рассматривать его только с точки зрения времени с момента запуска, то вполне возможно, что это единственный продукт сотрудничества BAIC и Mercedes. Кто-то заметил, что Mercedes полностью вышел из BAIC в начале этого года, называя это немощью партнера. На самом деле, Mercedes, как и BMW с Brilliance, хотел стать крупнейшим акционером и получить наибольшую прибыль. Но BAIC - государственное предприятие, поэтому данная ситуация в принципе невозможна, и Mercedes быстро покинул проект. Теперь их сотрудничество лишь номинальное. Впоследствии я планирую делиться обновлениями о своем опыте владения для тех, кто интересуется этим автомобилем, проводить долговременные испытания. Я надеюсь, что будущее покажет рост X7P и мы, владельцы этих машин, сможем гордиться своим выбором.

Baic Automobile EU7 2019

Процесс выбора автомобиля Процесс выбора автомобиля был довольно прост. Бюджет для покупки составлял около 13 тысяч. Автомобили новых китайских брендов я особо не рассматривал, поэтому сосредоточился на трех вариантах: наименее укомплектованной модели BAIC EU7, GAC Aion S Miao 580 и наименее укомплектованной версии Guangfeng iA5. Поскольку последние два – это, по сути, одна и та же модель, выбор стал еще проще. Хотя изначально я не был особенно настроен на BAIC из-за предыдущего опыта, когда столкнулся с невысоким качеством и плохим контролем у их моделей, в итоге я все-таки выбрал EU7, что оказалось немного противоречивым. Вот почему я сделал такой выбор. Прежде всего, после изучения информации в приложениях и осмотра автомобиля в шоу-руме, я обнаружил несколько привлекательных моментов (при выборе автомобиля для меня важны ощущения от вождения и оснащение): 1. Уровень: EU7 позиционируется как автомобиль среднего класса, в то время как Aion S – это компактный автомобиль. В данном контексте уровень явно имеет значение. Известно, что автомобили более высокого класса имеют больший простор и более высокое качество вождения, а EU7, будучи флагманской моделью серии BAIC, вероятно, подвергался более тщательному контролю качества (здесь хочу подчеркнуть, что это мое субъективное мнение). Во время осмотра автомобиля я заметил приятное ощущение от амортизаторов на подлокотниках и в целом хорошие материалы отделки, включая обширные кожаные и мягкие панели, которые придавали автомобилю более качественный вид. Это значительно усилило мое положительное отношение к EU7. 2. Аппаратное обеспечение: сравнив конфигурации автомобилей, я обнаружил, что у EU7 задняя подвеска - многорычажная, а у Aion S – балка. Моя предыдущая машина имела подвеску с балкой, и на неровных дорогах в салоне было очень некомфортно, поэтому я стал предвзято относиться к балкам. Принято считать, что независимая подвеска предоставляет преимущество в плане устойчивости и качества езды. Поэтому моя заинтересованность в EU7 возросла (хотя позже я узнал, что хорошо настроенная балка может обеспечить лучшее качество езды, чем некачественно настроенная многорычажная подвеска). 3. Оснащение: я уделяю большое внимание оснащению автомобиля. Среди трех рассматриваемых моделей в рамках бюджета, EU7 оснащен полностью цифровой панелью приборов с большим количеством отображаемой информации, в то время как у Aion S и iA5 приборы – механические, с маленькими ЖК-экранами. В сравнении с конфигурациями EU7 и iA5, они довольно близки, но EU7 с полностью цифровой приборной панелью стал важным фактором увеличения моей симпатии. В резюме, по трем значимым для меня аспектам EU7 выигрывает. Хотя запас хода у него относительно невелик, я счел это несущественной разницей, что, вероятно, было последней причиной моего выбора в пользу EU7. Наиболее любимые черты: Наиболее понравившаяся черта этого автомобиля – его габариты. Длина более 4,8 метров и колесная база 2785 мм делают EU7 просторным в сравнении с конкурентами. Широкое пространство в салоне и высокая базовая комплектация – это то, что меня удовлетворяет. Даже в минимальной комплектации есть кожаные перфорированные сиденья с логотипом на подголовнике, что придает солидности. Для недолгих поездок автомобиль очень мягкий и комфортный, но при долгом вождении либо в качестве пассажира может ощущаться недостаточная поддержка поясницы. Наиболее разочаровывающие моменты: Автомобиль EU7, некоторые недостатки которого я не заметил до его покупки, разочаровал меня после приобретения: 1. Длительный срок хранения: Я купил автомобиль в июне 2021 года, но произведен он был в сентябре 2019 года. Официальное объяснение – это последствия пандемии, когда много машин было произведено, но не продано, что привело к накоплению запасов. Все машины, доступные сейчас, – это 2019 года выпуска. А для электромобиля система электропитания – самая важная часть, и особенно батарея влияет на запас хода. Для автомобиля, хранящегося полтора года, влияние на запас хода вероятно. 2. Шум: Автомобиль оказался очень шумным. На скоростях 60-70 км/ч шум от шин становится заметным, а шум с арок колес напрямую проникает в салон, что портит впечатление от езды. На больших скоростях добавляется шум ветра. Возможно ли, что виноваты шины производства Jiatong? Во время тестовой поездки на Aion S субъективно казалось, что шума было меньше. 3. Контроль качества: Эта проблема уже стала классикой для бренда BAIC. Меня сильно беспокоил именно контроль качества, и после покупки "флагманской" модели с использованием пистолета для измерения краски обнаружил, что лак на капоте имеет более высокий показатель, чем везде. В результате машина оказалась со вторичным покрытием, хотя и с минимальными отклонениями. К счастью, с 4S-салоном удалось договориться об определенной компенсации. Однако проблемы были ряды: (2) неподсвечивающийся фонарь в багажнике; (3) порой нестабильный заряд разъема заднего сиденья; (4) разбрызгиватель омывающей жидкости работает неправильно; (5) качающийся стеклоподъемник правая задняя дверь; (6) и через десять дней эксплуатации сбившееся время на центральной панели. 4. Запас хода: Полный заряд дает 451 км теоретического запаса, но летом машина едет лишь около 380 км. На каждые 100 км расчетный пробег сокращается на 120 км. Зимой ситуация может оказаться еще хуже. Хотя сначала я не сильно переживал за запас хода, более скромные показатели в сравнении с двумя другими автомобилями заслуживают внимания. В целом все положительные впечатления от EU7 испарились, и я стал сожалею о своем выборе. Я надеюсь, что моя история станет примером для других автолюбителей: уделите максимум внимания тест-драйву, проверьте ощущения от вождения, шума в салоне и т.д., и не делайте поспешных выводов.

Baic Automobile X35 2020

Как автомобильный обозреватель, чтобы предоставить потребителям правдивый отчет о машине, важно сохранять объективность и нейтральность при оценке автомобиля. Давайте поговорим о моих впечатлениях после тест-драйва Beijing X3, который я тестировал в версии 2020 года 1.5T CVT Honor Edition PLUS, и, надеюсь, это будет полезно тем, кто интересуется этой моделью. Ощущение от мощности: автомобиль оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 210 Нм. В сочетании с бесступенчатой трансмиссией CVT, двигатель демонстрирует отличные характеристики крутящего момента на средней и низкой скорости, педаль газа настроена довольно чутко. С учетом того, что вес автомобиля составляет всего 1340 кг, машина легко стартует. На средних и низких скоростях ускорение и обгон происходят плавно, отклик педали газа отличный, мощность передается плавно и линейно, что делает вождение по городским улицам очень комфортным. В среднем и высоком диапазоне мощности двигателя ощущается нехватка резерва. Даже при половинном нажатии на педаль газа не наблюдается сильного всплеска мощности, а при резком ускорении заметна задержка турбины. В нашем тесте время разгона от 0 до 100 км/ч составило 11,06 секунд, из которых разгон с 40 до 80 км/ч занял 4,6 секунды, а с 80 до 120 км/ч — 7,3 секунды. Этого вполне достаточно для города, но на высоких скоростях не хватает уверенности для обгона. Плавность работы CVT-трансмиссии впечатляет, передача мощности очень линейная. Однако при резком ускорении трансмиссия не сразу адаптируется к изменению передаточного числа, и мощность не реализуется мгновенно, что делает процесс ускорения довольно спокойным, без особого драйва. Хотя трансмиссия поддерживает ручное переключение, оно мало помогает ускорению и только добавляет немного взаимодействия с водителем. Что касается расхода топлива, мы проехали на этой машине 122,3 км с тремя пассажирами на борту, включая городские пробки, кольцевую дорогу и шоссе. Средняя скорость составила 32 км/ч, было израсходовано 9,3 литра 92-го бензина, средний расход на 100 км составил 7,6 литра. Подвеска и ощущения от вождения: автомобиль использует переднюю независимую подвеску типа Макферсон и заднюю полунезависимую подвеску с торсионной балкой. Качество подвески среднее, она настроена на комфортный режим. Подвеска довольно хорошо справляется с мелкими неровностями на дороге, обеспечивая комфорт при езде. Однако с большими неровностями она справляется хуже, удары ощущаются в салоне, кузов может немного подпрыгивать, подвеска в такие моменты кажется слабой и ненадежной. Усилие на руле умеренное, нет ощутимого сопротивления, точность и читаемость дороги также довольно размыты, и реакция передней части автомобиля небыстрая. Для повседневных поездок по городу этого достаточно, но при частых изменениях полосы или на высоких скоростях в поворотах автомобильно настраивается медленно, что лишает его какого-либо спортивного духа. С учетом его назначения и цены, я считаю, что его достаточно для повседневного вождения, а управляемость и радость от вождения не являются ключевыми аспектами для этой модели. Пространство и комфорт: это компактный SUV с пятью дверями и пятью сиденьями, размеры которого составляют 4325/1830/1640 мм. Мой рост составляет 175 см, и, сидя на водительском месте с настроенной комфортной позицией, над головой у меня остается четыре пальца пространства. Пересекаясь в заднее сиденье без изменения положения переднего сиденья, у меня примерно два кулака места для ног, и также четыре пальца пространства над головой. Пространство для пассажиров соответствует стандартам небольшого кроссовера и достаточно для повседневного использования семьей. Наполнение сидений средней жесткости, пропорции подушки и спинки разумные, обеспечивая поддержку всех частей тела, общая комфортность на высоте. Внутреннее пространство багажника очень правильной формы, его глубина достигает 740 мм, что позволяет вместить три чемодана 20/24/28 дюймов и оставляет немного свободного места. Грузоподъемность очень хорошая, удовлетворяя потребности большинства пользователей. К тому же, спинки задних сидений можно сложить в соотношении 4/6, в таком виде максимальная глубина составляет 1600 мм. Возможности расширения пространства тоже на высоте, однако, сложенные сиденья не образуют ровную поверхность, что немного снижает практичность. Затраты на покупку: автомобиль, который я тестировал, это модель 2020 года 1.5T CVT Honor Edition PLUS с рекомендованной ценой 7,59 миллиона юаней. На данный момент в районе Таньшань предлагается скидка около 8000 юаней, и итоговая цена без учета страхования составляет 6,79 миллиона юаней. Налог на покупку составляет 5828 юаней, транспортный налог — 420 юаней, обязательная автостраховка — 950 юаней, коммерческая страховка — около 3300 юаней, регистрационный сбор 500 юаней, в общей сложности, автомобиль обойдется вам примерно в 7,89 миллиона юаней.

Baic Automobile X7 2020

Покупка этого автомобиля обусловлена следующими причинами: 1. Большое пространство, очень подходит для семьи. 2. Интерьер имеет дизайнерский вид, особенно мне нравится рычаг переключения передач. 3. По мощности: мы ездили в Чэнцзян с пятью тучными людьми, разгон не вызывал особого напряжения. Конечно, не сравнится с 2.0t BJ40, но для семейного использования достаточно. 4. Подвеска достаточно хорошая, настроена под домашнее использование, но с BJ40 не сравнится (рекомендую протестировать обе машины для сравнения). 5. Управляемость гибкая, кажется, что кузов не такой большой (интуитивно думаешь, что ведешь маленький автомобиль, и можно не заметить столкновения). 6. Панель кондиционера: я всегда не нравилось, когда регулировка кондиционера сенсорная. Но панель кондиционера X7 более разумно спроектирована, с голосовой обратной связью. Когда привыкнешь, можно использовать вслепую. Теперь о недостатках. Первый — очень тяжелый багажник, девушкам, вероятно, придется установить электрическую дверь. Но электрическая дверь менее безопасна при перевозке крупногабаритных грузов (например, большого холодильника), на мой взгляд. Второй — кроме топовой комплектации, у всех пассажирских сидений механическая регулировка, что снижает статус. Третий — по моему мнению, следует оптимизировать пространство для хранения, особенно держатели для напитков: кажется, что их два уровня, но эффективность использования очень низкая. Нет хорошего места для телефона. Четвертый — зарядка USB в переднем ряду действительно очень медленная, включая беспроводную зарядку. Пятый — розетка прикуривателя расположена у заднего вентиляционного отверстия, что действительно античеловечный дизайн... Шестой — позже модернизация (касается только моей комплектации) как: электрические складные зеркала, передний радар, система очистки кондиционера, практически невозможна... не удивительно, что многие покупают топовые комплектации. Наконец, о расходе топлива. Как видно на фотографии, мои ощущения. Вожу в спокойном стиле.