Внешний вид модели Beijing X7 выглядит довольно смело и передово. Передняя часть украшена непрерывной хромированной полоской в сочетании с затемненной большой решеткой радиатора, создавая весьма высококлассное впечатление. Задняя часть автомобиля использует непрерывные задние фонари и хромированные декоративные элементы, что придает довольно хороший внешний вид; кроме того, внизу автомобиля установлены две выхлопные трубы, что придает спортивный характер. Скрытые дверные ручки также добавляют современности, а такие опции, как светодиодные передние и задние фары, боковые электромеханические подножки и электроприводная крышка багажника, делают компоновку весьма солидной.
Что касается пространства, X7 обладает колесной базой в 2800 мм, что является одним из самых больших в классе. Человек ростом 180 см может расположиться на заднем ряду с двумя кулаками свободного места для ног, а задний пол при этом абсолютно плоский, что несомненно добавляет комфорт пассажирам на задних сиденьях для повседневного семейного использования. Багажное отделение также велико: при складывании задних сидений образуется полностью плоская платформа, и глубина достигает 185 см, в самом узком месте около колесных арок имеется 104 см, что позволяет свободно разместить надувной матрас; также полностью подходит для поездок на выходные в загород или для дальних поездок автотуризмом.
Интерьер выполнен в дизайне с тремя экранами, что придает салону высокий уровень технологичности; сохраненные физические кнопки прошли хромированную обработку, и они обеспечивают хорошее демпфирование, мягкие материалы в интерьере использованы в изобилии, что придаёт интерьеру несколько качественных ощущений.
В плане мощности, 1.5T турбированный двигатель демонстрирует определенную мощность на начальных оборотах, коробка передач работает довольно эффективно; однако при достижении скорости 80 км/ч, из-за небольшого объема двигателя, наблюдается некоторая потеря мощности, и при необходимости обгона нужно время для набора запаса мощности, за чем следует переключение передач с увеличением оборотов двигателя. К счастью, у X7 показатели NVH (уровень шума, вибраций и жесткости) достаточно хорошие: в тестах машина на холостых оборотах показывает шум в 39.7дБ, а при скорости 120 км/ч шум внутри салона составляет всего 63.3дБ, что весьма благоприятно и не мешает общению на нормальной громкости.
В плане управляемости Beijing X7 при движении по неровным поверхностям эффективно фильтрует колебания, хотя при проезде крупных ям и лежачих полицейских могут возникать некоторые остаточные колебания. Подвеска настроена с уклоном к комфорту, рулевое управление имеет некоторую люфт.
