EU5 позиционируется как компактный автомобиль и ориентирован на рынок электромобилей этого класса. В продаже есть модели R500, R550 и R600, которые соответствуют различным запасам хода. Дизайн экстерьера выглядит очень технологично, с большими дневными ходовыми огнями в форме двойной "C", которые очень узнаваемы. Хромированная декоративная полоса на передке соединяет две фары, а под логотипом находится порт для быстрой зарядки, который позволяет зарядить 80% батареи за полчаса. Под C-стойкой расположен порт для медленной зарядки, как на традиционных бензиновых автомобилях вместо крышки бензобака. На всех моделях установлены 17-дюймовые колеса одинакового дизайна. Задняя часть автомобиля выглядит массивно, с задними противотуманными фарами, также выполненными в форме двойной "C", что перекликается с передними фарами.
Освещение: все модели оснащены светодиодными фарами, дневными ходовыми огнями со светодиодами, регулируемыми по высоте фарами и функцией задержки отключения фар. Эта версия R500 Zhizhang оборудована автоматическими фарами и одноцветной внутренней подсветкой.
Интерьер не поражает новизной и практически во всём повторяет дизайн старых моделей Mercedes. Рулевое колесо выглядит как в S-классе, качество изготовления довольно хорошее. Верхняя часть центральной консоли обшита мягкой кожей, а декоративная панель из вишневого дерева проходит через центральную консоль. 12.3-дюймовая полностью цифровая приборная панель и 9-дюймовый экран на центральной консоли. Приборная панель отображает много информации, включая карты, уровень заряда и прочее. Материалы в T-образной зоне кажутся более дешевыми, с использованием жесткого пластика. Перед электронным переключателем передач располагается небольшая ниша для хранения, а за ним находятся два стандартных держателя для питьевой посуды. Места для хранения относительно немного.
Версия R500 Zhizhang оснащена системой помощи при перестроении, предупреждением о выходе из полосы, панорамной системой обзора на 360 градусов, круиз-контролем, обогревом сиденья водителя, датчиками дождя и автоматическим кондиционером. Недостатки: 1. Отсутствие системы экстренного торможения, что является стандартом для многих автомобилей в этой категории; 2. Нет функции удаленного запуска на всех моделях, которая стала стандартом для электромобилей.
Багажное отделение очень аккуратное, с пространством по бокам, которое позволяет расширять место для вещей при сложении задних сидений. Недостатки: недостаточно обивки внутри и имеются открытые металлические детали, что создает некоторый беспорядок.
Комфорт при поездке: сиденья в автомобиле очень удобные, с мягкой обивкой, а места для ног и головы на заднем ряду достаточно. В конфигурацию входит вентиляционное отверстие кондиционера для задних сидений и один USB-порт для зарядки. Недостаток в том, что USB-порт только один, что может быть недостаточным.
R500 оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 160 кВт и максимальным крутящим моментом 300 Н·м, а также батареей емкостью 50,8 кВт·ч. Сертифицированный запас хода по стандарту NEDC составляет 416 км. Старт легкий, выход мощности равномерный, а в режиме D нет чрезмерно резких ускорений. Регенерация энергии имеет 3 уровня, при третьем уровне торможение становится очень ощутимым, и загораются стоп-сигналы. Электронная педаль тормоза на начальной стадии очень чувствительна и не слишком удобна в использовании. В реальных условиях весной и летом запас хода составляет около 360 км, что является 85% от заявленного по NEDC, что довольно хороший результат. Шум от ветра и дороги всё же проникает в салон, хотя арки колес обработаны для улучшения шумоизоляции, что хорошо блокирует шум от шин.
Приобретая EU5, все же стоит обеспечить наличие индивидуальной зарядной станции. Запас хода в 416 км у R500 вполне подходит для городских поездок, при этом цена также является адекватной.
