Отзывы об автомобилях (17)

Baic Automobile EU5 2019

Машина довольно стабильная и надежная, я езжу на ней уже более 5 лет, серьезных проблем не возникало. Однако после 4 лет эксплуатации начали появляться небольшие проблемы, так как я использую машину для работы в такси. Сейчас я накатал уже более 380 тысяч километров, и различные проблемы начали возникать, поэтому нужно проявлять терпимость.

Baic Automobile EU5 2018

Все практичные функции присутствуют, а из бесполезного только люк на крыше - он нужен лишь для форса, потом кажется ненужным. Разве не здорово было бы сэкономить три тысячи, убрав его?

Baic Automobile EU5 2020

Арендовал автомобиль, пробег более ста тысяч километров, батарея блокируется, запас хода значительно сократился, полный заряд обеспечивает всего 340 километров пробега, фактическая ёмкость батареи всего 43 кВтч, недостает более десятка кВтч. NVH (шум, вибрации и жёсткость) очень плохие, закрытие багажника вызывает гул в салоне. В электрической системе есть проблемы, что часто приводит к поломкам стоп-сигналов. Настройка педали газа похожа на бензиновые автомобили, что удобно для адаптации, но имеет свои недостатки. Ход педали тормоза настроен ужасно; при нажатии на 20% сразу происходит резкое торможение, в начальной фазе мало полезного эффекта, трудно контролировать силу торможения! Ощущения от вождения плохие! Высота подлокотника слишком низкая, непонятно, для чего он нужен. Угол наклона подголовника слишком велик, что делает шею крайне неудобной, приходится его переворачивать. Несмотря на то, что комплектация автомобиля неплохая, для длительного использования в качестве такси этот автомобиль утомителен.

Baic Automobile EU5 2019

Купил более трех лет назад, однажды на поездке остановился, когда ехал домой по национальной дороге (в 2019 году электрические автомобили еще не были широко распространены, зарядные станции не были установлены), на карте показывалось наличие зарядной станции, но приехав на место я не нашел ее. Захотелось вернуться назад, чтобы зарядиться, но не получилось. К счастью, у меня с собой был зарядное устройство, и я нашел помощь у местных жителей. Но это не проблема автомобиля. Сейчас почти 130 тысяч километров пробега, автомобиль надежно служит мне в дождь и ненастье. Что касается запаса хода, то на национальной дороге летом без кондиционера он составляет 1:0,99. Батарея разряжается быстрее зимой и на высокой скорости, но это общая болезнь электромобилей.

Baic Automobile EU5 2022

С точки зрения внешнего вида, используется семейный стиль дизайна, в нижней части добавлен U-образный элемент. Если смотреть сбоку, линия крыши плавно спускается к задней части. Размер автомобиля составляет 4650x1820x1520 мм, колесная база — 2670 мм. В задней части разработан дизайн приподнятой "утиный хвост", а также разделенные задние фонари; нижняя часть и передняя часть выполнены в одном стиле. Весь внешний вид очень современный, с ощущением спортивности. 2. Что касается интерьера, он выглядит более изысканным, также использован семейный стиль дизайна, установлены 9-дюймовый плавающий центральный экран и 12.3-дюймовая полностью цифровая приборная панель. Дизайн салона довольно стандартный и аккуратный. 3. В отношении конфигурации, по сравнению с Beijing EU5 2022 версии для аренды, новая машина подверглась изменениям: убраны системы ABS, распределение тормозного усилия, тормозной ассистент, система стабилизации кузова, помощь при подъеме в гору и система контроля спуска. Также заменены светодиодные фары на галогенные, цена снижена на 2000 юаней, но многие опции убраны. 4. В плане мощности новая машина остается на уровне с Beijing EU5 2022 версии для аренды, оснащена синхронным электродвигателем на постоянных магнитах, общая мощность двигателя составляет 120 кВт, а запас хода на электротяге — 401 км.

Baic Automobile EU5 2019

Как китаец, я считаю необходимым иметь автомобиль Beijing, который у меня уже 3 года, и эксплуатация его просто идеальна. Он ни разу не подвел меня на дороге из-за разряженной батареи, а ускорение и обгон он выполняет великолепно, что делает меня самым быстрым на дороге и меня редко обгоняют. Энергетическая рекуперация 3-го уровня очень полезная, на 60 тысячах километров еще не менял тормозные колодки, но достаточно затратный на шины. Однако у меня есть Tu Hu для ухода за автомобилем, в общем, это замечательно.

Baic Automobile EU5 2019

Я являюсь одним из первых владельцев автомобиля EU5, купил его в 2018 году. На тот момент была доступна только версия R500, и даже модель с ESP не была доступна. Однако запас хода у авто действительно хорош, батарея мощностью 53 кВт, удалось доехать до уезда Чжанбэй, Тяньцзиня и Циньхуандао в один день туда и обратно! Зимой запас составляет 260 км, летом свыше 350 км, а весной и осенью более 400 км! Однако возникали мелкие проблемы, такие как замена дневных ходовых огней (отзывная кампания из-за распространенной проблемы у первых моделей), система кондиционирования (зимой часто не обогревала), насос (сломался в период праздников), датчик открывания замков (часто выходил из строя), регулировка схождения и подвески (отзывная кампания), невозможность зарядки (проблемы с обновлением ПО, решены даунгрейдом) и так далее. После частых визитов в дилерские центры удалось постепенно решить эти проблемы. Главное, найти хороший центр, а не верить медийной рекламе. К примеру, в автоцентре Baic во время нового года смогли заменить насос — это хорошо! Позже в этом центре за доплату обновил на улучшенную модель EU5, теперь кроме батареи проблем нет. Модель все еще R500. В тот год стоимость авто была более 130 тысяч юаней, удалось купить на распродаже запасов Baic с доплатой на 20 тысяч, получил улучшенные комплектацию, подвеску и так далее, но батарея стала мощностью 50 кВт. Полный заряд — все еще 416 км, но реально пробег небольшой, летом при спокойном вождении чуть больше 260 км, как у старой машины зимой (та служила 3 года!). Если ехать быстрее — меньше 200 км! Водитель тот же, то есть условия не изменились, показатели значительно хуже, чем у старой машины. Если причина в длительном хранении, новая должна быть в лучшем состоянии, верно? Главный момент — проверка в официальном центре Baic, другие дилеры проводили диагностику после покупки в течение месяца, в общей сложности множество проверок за 7 месяцев, но разница в напряжении нормальная. Просто теряюсь, гарантия на батарею на весь срок службы для первого владельца — это иллюзия, производитель имеет последнее слово! Как частное лицо, у меня нет ни времени, ни энергии учить производителя, поэтому решил сбросить ее по низкой цене и не переживать! Позже рассматривал другие автомобили, не решился на редкие марки, опасаясь повторения проблем, выбрал между Aion и BYD, покупая новую машину, исходя из безопасности батареи. Рассматривал также Jihu, предпочел BYD из-за истории с Baic New Energy. В итоге выбрал BYD! Общая оценка: цены на электромобили слишком завышены, по сравнению с моделями на топливе это неоправданно. Нужно выбирать авто, опираясь на безопасность и потребности, поскольку амортизация значительная, выгодно менять, когда есть нужная цена или большое количество пробега! Что касается старого автомобиля, пришлось хитрить с дилерскими центрами и продавцами подержанных машин, некоторые из них очень жадные, советы: обойти несколько магазинов или найти подходящую платформу, и эти пары десятков тысяч тут же появятся! 【Время зарядки】 6 часов 【Запас хода】 Летом чуть более 260 км, зимой 160 км. 【Наиболее не удовлетворяет】 Baic New Energy и их подход к решению проблем с батареей! Особенно пренебрежительное отношение производителя и отсутствие ответов! При наводящих вопросах активизировалась модель оправданий дилерских центров! 【Опыты приобретения】 Заплатил на 20 тысяч больше и получил проблемную машину... 【Цена покупки】 Недорого, сейчас около 100 тысяч, получаешь ровно столько, сколько заплатил. 【За рулем】 Мотор в 2018 году считался мощным 【Опыт поездок】 Для повседневного пользования, ничего особенного 【Поведение на дороге】 Проектировано в 2018 году 【Характеристики пространства】 Для поездок хватает, если не учитывать зарядку.

Baic Automobile EU5 2018

Прочитал много отзывов об этом автомобиле и хочу сказать, что по всей стране продано так много автомобилей, и вполне нормально, что на некоторые есть жалобы. Любой автомобиль может иметь критику. Проехал на своем 70 000 километров. Кроме плохой звукоизоляции и небольшой проблемы с обновлением мультимедийной системы, других проблем не было. В целом, автомобиль заслуживает одобрения. 【Запас хода】 Отображается 416 км, фактически зависит от погоды и стиля вождения. Я живу на севере, и зимой электромобили действительно не очень, пробег составляет всего около 300 км. 【Впечатления от вождения】 Мощность очень хорошая, есть тяга.

Baic Automobile EU5 2020

Не совсем ясно, как эта модель выступает в других регионах, но в Циндао она пользуется неплохой популярностью. В масштабе всей страны на ранних этапах развития рынка новых источников энергии основную часть продаж составлял транспорт для эксплуатации, и в Циндао у EU5 большой парк автомобилей. Думаю, это может быть связано с тем, что у местной компании по производству авто на новых источниках энергии Beiqi есть собственный завод в этом регионе, и обычно местное правительство предоставляет таким предприятиям поддержку или льготные условия. Поэтому в ценовом плане EU5 имеет преимущество. На мой взгляд, самое примечательное в EU5 — это его внешний вид. Как снаружи, так и внутри он очень соответствует вкусам большинства покупателей. Внутри чувствуется дух Mercedes, хотя в основном все детали выполнены из пластика, включая имитацию деревянных элементов и вентиляционные отверстия, что немного разочаровывает. И, честно говоря, я считаю, что качество сборки оставляет желать лучшего, и это — один из моментов, которые часто критикуют. Если бы улучшить ощущение от интерьера, вероятно, продажи могли бы быть еще выше. Что касается его электрической системы, особенно работы аккумулятора, я считаю, что она лучше многих аналогов в этом классе. В Циндао зимой водители могут мириться с потерей мощности аккумулятора. Сейчас первые выпущенные EU5 в Циндао наработали пробег около 250,000 километров, и потеря емкости аккумулятора составляет около 15%, что вписывается в нормальные показатели, и мне это кажется приемлемым. Безусловно, у этого автомобиля есть свои недостатки, но в основном это небольшие проблемы. Я полагаю, что при высоких затратах на электрическую систему в остальном качество сборки автомобиля ощущается не на высшем уровне: много пластика в интерьере, подвеска со временем начинает казаться хлипкой и лишенной солидности. Поэтому я рекомендую производителю пересмотреть общее качество автомобиля, чтобы улучшить потребительский опыт и, возможно, повысить репутацию марки.

Baic Automobile EU5 2018

Я использую автомобиль уже более двух лет, и в целом он производит хорошее впечатление. 【Наименее довольный аспект】 Это жесткость сидений, из-за чего долго сидеть некомфортно. 【Запас хода】 Полностью заряженный новый автомобиль показывает 416 километров и может проехать более 350 километров с кондиционером в городских условиях. Расход энергии составляет примерно 14 кВт/100 км, на шоссе при скорости 80-90 км/ч — около 13 кВт. Если ехать на большие расстояния, можно проехать на 1 километр больше каждые 10 километров. При скорости 90-100 км/ч расход энергии составляет примерно 15 кВт. У меня батарея емкостью 53,6 кВтч. 【Время зарядки】 С использованием быстрой зарядки максимальная скорость — 30 минут для запаса хода 200 километров. Из-за защиты от перезарядки батареи автомобиль заряжается на разных уровнях. Минимальная мощность — 7 кВт, и последние 5% заряжаются более чем полчаса. Самая долгая зарядка на станции мощностью 60 кВт заняла 2 часа. 【Динамика】 Это ощущение можно понять только после того, как поездите на электромобиле. Перед Новым годом мой друг приобрел электромобиль и сказал, что уже не хочет возвращаться к бензиновым автомобилям: закон электромобилей действительно работает!

Baic Automobile EU5 2021

Похвастаюсь немного. Переход от бензинового автомобиля к электромобилю в Шанхае. Наш ежедневный пробег на работу и немного для развлечения. В месяц на бензин уходит примерно 1500 юаней (из-за недавнего роста цен на бензин надо добавить еще более 100). Поскольку мой родной город — Аньхой Фуян, я думал о том, чтобы время от времени возвращаться туда на праздники, и поначалу склонялся к покупке бензинового автомобиля. Но после личного опыта с электромобилем явно выбрал его — экономичней. 1. В Шанхае бесплатные квоты на электромобили (в пробки утром и вечером легко въезжать и выезжать в центр и обратно по эстакаде). 2. Подаренное зарядное устройство: днем 0,6 юаня за кВт·ч, ночью 0,3. В месяц на электричество уходит меньше 200 юаней — выгодно. 3. После покупки BAIC Eu500 при медленной зарядке до полного пробег составляет 330 км. При быстрой — 280 км. Это в основном покрывает нужды. Возможно, поскольку машина новая, потребление электроэнергии невысокое, износ небольшой. 4. Путь из Шанхая в Фуян — 700 км. Заблаговременно спланируйте места зарядок — в целом хватает трех раз. (На шоссе не ищите зарядные станции на участках с пробками. Даже если вам удастся туда попасть, придется стоять в очереди, либо много мест займет авто на бензине. Постарайтесь зарядиться несколько раз на незагруженных станциях, отдохните, даже если есть небольшая возможность зарядки — лучше зарядиться. Не ждите, пока останетесь без заряда, и только потом искать станцию. За полчаса можно пополнить запас хода примерно на 100 км. Так при реальных пробках не будет паники). 5. Машина BAIC прилично сделана. В категории за 100 тысяч юаней и более пространство внутри довольно просторное. Кроме того, есть помощь при движении по полосе, помощь при правом повороте, круиз-контроль, подогрев батареи. Используемая батарея также литий-ионная. В целом неплохо. Основная проблема — неудобная подвеска. На плохих дорогах трясет сильно. Но в этом ценовом сегменте автомобиль в целом неплохой.

Baic Automobile EU5 2018

Я первый владелец автомобиля в районе Шуньи в Пекине, похоже, мне досталась экспериментальная модель, так как возникло множество неисправностей. Уже были заменены электродвигатель и блок управления. Проблема с отказом акселератора на высоких скоростях стала обычным делом. Если бы такое случилось с Tesla, компания, наверное, уже бы разорилась. Через полгода после покупки автосалон закрылся. Кроме надежного запаса хода и мощного двигателя, в машине не так много положительных моментов.

Baic Automobile EU5 2018

Купив этот новый энергетический автомобиль, я прямо-таки замучился от раскаяния. Это мусор, настоящая марка-мусор, полная неисправностей. Запас хода завышенный, мощность заявлена как 218 лошадиных сил, чистое вранье, на самом деле нет и близко. Больше всего расстраивает то, что если передние колеса начинают пробуксовывать, подача питания сразу прекращается. Представьте, что на склоне они пробуксовывают и питание обрывается, сможете ли вы потом продолжать движение? Это совершенно недопустимо, другие марки не имеют такой программы. В компании также есть партия Zotye New Energy, тот производитель уже обанкротился, но этих трех проблем не было. Что касается 218 лошадиных сил, я спросил у производителя, и они сказали, что могут изменить программу на предыдущую, но для этого нужно подписать с ними соглашение, и любые возникающие потом проблемы уже не их дело. Кто разрабатывал эту программу, прямо-таки хочется пожелать ему всего "хорошего". И еще о подвеске: 7 сантиметров. Это вообще называется машиной? Внешне вроде ничего, но стоит наклониться и посмотреть: батарейный блок висит под корпусом, который выпирает наружу. Из-за этого днище моей машины прям избито в пух и прах. Сиденья жесткие, как скамейки, недовольство вызывает все. Единственный плюс — это разгон и низкая стоимость эксплуатации, чуть больше десяти копеек за километр, это действительно так.

Baic Automobile EU5 2020

EU5 позиционируется как компактный автомобиль и ориентирован на рынок электромобилей этого класса. В продаже есть модели R500, R550 и R600, которые соответствуют различным запасам хода. Дизайн экстерьера выглядит очень технологично, с большими дневными ходовыми огнями в форме двойной "C", которые очень узнаваемы. Хромированная декоративная полоса на передке соединяет две фары, а под логотипом находится порт для быстрой зарядки, который позволяет зарядить 80% батареи за полчаса. Под C-стойкой расположен порт для медленной зарядки, как на традиционных бензиновых автомобилях вместо крышки бензобака. На всех моделях установлены 17-дюймовые колеса одинакового дизайна. Задняя часть автомобиля выглядит массивно, с задними противотуманными фарами, также выполненными в форме двойной "C", что перекликается с передними фарами. Освещение: все модели оснащены светодиодными фарами, дневными ходовыми огнями со светодиодами, регулируемыми по высоте фарами и функцией задержки отключения фар. Эта версия R500 Zhizhang оборудована автоматическими фарами и одноцветной внутренней подсветкой. Интерьер не поражает новизной и практически во всём повторяет дизайн старых моделей Mercedes. Рулевое колесо выглядит как в S-классе, качество изготовления довольно хорошее. Верхняя часть центральной консоли обшита мягкой кожей, а декоративная панель из вишневого дерева проходит через центральную консоль. 12.3-дюймовая полностью цифровая приборная панель и 9-дюймовый экран на центральной консоли. Приборная панель отображает много информации, включая карты, уровень заряда и прочее. Материалы в T-образной зоне кажутся более дешевыми, с использованием жесткого пластика. Перед электронным переключателем передач располагается небольшая ниша для хранения, а за ним находятся два стандартных держателя для питьевой посуды. Места для хранения относительно немного. Версия R500 Zhizhang оснащена системой помощи при перестроении, предупреждением о выходе из полосы, панорамной системой обзора на 360 градусов, круиз-контролем, обогревом сиденья водителя, датчиками дождя и автоматическим кондиционером. Недостатки: 1. Отсутствие системы экстренного торможения, что является стандартом для многих автомобилей в этой категории; 2. Нет функции удаленного запуска на всех моделях, которая стала стандартом для электромобилей. Багажное отделение очень аккуратное, с пространством по бокам, которое позволяет расширять место для вещей при сложении задних сидений. Недостатки: недостаточно обивки внутри и имеются открытые металлические детали, что создает некоторый беспорядок. Комфорт при поездке: сиденья в автомобиле очень удобные, с мягкой обивкой, а места для ног и головы на заднем ряду достаточно. В конфигурацию входит вентиляционное отверстие кондиционера для задних сидений и один USB-порт для зарядки. Недостаток в том, что USB-порт только один, что может быть недостаточным. R500 оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 160 кВт и максимальным крутящим моментом 300 Н·м, а также батареей емкостью 50,8 кВт·ч. Сертифицированный запас хода по стандарту NEDC составляет 416 км. Старт легкий, выход мощности равномерный, а в режиме D нет чрезмерно резких ускорений. Регенерация энергии имеет 3 уровня, при третьем уровне торможение становится очень ощутимым, и загораются стоп-сигналы. Электронная педаль тормоза на начальной стадии очень чувствительна и не слишком удобна в использовании. В реальных условиях весной и летом запас хода составляет около 360 км, что является 85% от заявленного по NEDC, что довольно хороший результат. Шум от ветра и дороги всё же проникает в салон, хотя арки колес обработаны для улучшения шумоизоляции, что хорошо блокирует шум от шин. Приобретая EU5, все же стоит обеспечить наличие индивидуальной зарядной станции. Запас хода в 416 км у R500 вполне подходит для городских поездок, при этом цена также является адекватной.

Baic Automobile EU5 2020

За последние годы компания BAIC действительно идет на спад, и по выпущенным моделям видно, насколько её потенциал в разработке отстает. Самое большое изменение в новой модели EU5 — это замена логотипа, кроме этого, изменений не так много. Внешний вид средний, не отличается выдающимся дизайном, общий стиль не сильно изменился по сравнению с предыдущими моделями, и в самой этой модели нет особо впечатляющих характеристик, это полностью семейный автомобиль, очень обычный на вид. Интерьер по сравнению с предыдущими моделями действительно был немного улучшен, но это всё равно больше косметические изменения. Кнопки размещены очень беспорядочно, угол центрального экрана неудобен, а опыт использования мультимедийной системы тоже весьма посредственный, многие решения сложно принять. Ключ к электромобилям — это запас хода. Реальный запас хода R500 составляет 416 километров, и на основе этого увеличение расстояния в комплектации будет соответствовать увеличению в реальном запасе хода, в общем, это всё еще приемлемо. В плане ускорения эффект в начальной стадии разгона не так хорош, как в средней, но ощущения для пассажиров всё равно хорошие. Шум от шин несколько повышен, звукоизоляция средняя, управление не доставляет удовольствия, комфортность подвески ниже среднего, и вряд ли удовлетворит потребности, кроме как для обычной повседневной езды.

Baic Automobile EU5 2018

Сейчас после полной зарядки показывается 396 км, фактически же пробег составляет 260 км. Я хочу спросить у BAIC, у вас аккумулятор как у двухколесных электромобилей? Проездив два-три года, нужно менять батарею, полная замена стоит 70-80 тысяч. Я просто не понимаю, как вы рассчитали курсовую гарантию на восемь лет или 150000 км. Если судить по этим расчетам, то после восьми лет или 150000 км этот автомобиль, возможно, даже 100 км фактического пробега не проедет.

Baic Automobile EU5 2020

В свободное время хотел бы поделиться своим опытом покупки автомобиля и надеюсь, что эта информация поможет нуждающимся. Прежде всего, перед покупкой автомобиля необходимо четко определить свои потребности, приемлемую цену и условия эксплуатации. Я собирался использовать машину для ежедневных поездок на работу. В связи с пандемией бизнес в последнее время не особенно загружен, поэтому я подумал о том, чтобы начать подрабатывать на службе такси, чтобы помочь погасить ипотеку. Так начались мои поиски будущего автомобиля. Сначала я обратился к своим друзьям, которые продают автомобили, чтобы узнать текущие рыночные условия. Также я скачал несколько приложений по автомобилям для более глубокого изучения, например, "Автомобилевод", "Разбирайся в машинах", "Тихоокеанский" и "Легковые автомобили", чтобы почитать отзывы реальных покупателей и получить более полное представление. Когда я определился с брендам, отправился в автосалоны для сравнения моделей Volkswagen, Honda, Chevrolet, Geely, Changan, BAIC и так далее, чтобы ощутить каждую машину собственноручно. Без этого этапа никак не обойтись! Учтя мои текущие потребности и условия эксплуатации, я выбрал электромобиль. Это был очевидный выбор, ведь государство активно продвигает экологически чистые перевозки и предлагает налоговые льготы. В результате я остановился на модели BAIC EU5. Следующий шаг — подробно изучить машину и запросить предложение. Сначала я обратился к официальному сайту бренда, чтобы выяснить, где именно производится эта машина (поскольку в некоторых случаях на "местные" модели предлагаются более выгодные условия) и где располагаются дилерские центры. Всем у кого есть телефоны, и было удобно связаться с ними через WeChat. Я узнал, что в Пекине на эту модель действовала самая значительная скидка — 13 000 юаней. Однако необходимость транспортировки машины добавляла дополнительные 3000 юаней к общей стоимости. После долгих размышлений я отказался от этой идеи, так как транспортировка подразумевает свои риски и временные затраты. В итоге я нашел салон в соседнем городе Чжучжоу (где также был завод), где менеджер пообещал мне отдельный выпуск модели 2019 года. Некоторые могут задаться вопросом, почему я не купил машину в родном Чанша. Ответ прост: локальные 4S-салоны просто не предложили мне нужную модель. 10 марта, находясь в местном 4S-салоне, менеджер потребовал уплатить полную стоимость автомобиля, прежде чем мы смогли его осмотреть. Несмотря на внесенный залог, я настоял на осмотре автомобиля, прежде чем подписывать договор. В итоге выяснилось, что все автомобили были 2018 года выпуска с менее современными опциями. Узнав, что по всей провинции Хунань нет модели 2019 года, я принял решение приобрести машину в Чжучжоу. Автомобили отличаются по версиям и комплектациям, включая отличия в кузовных кодах, о которых не так просто разобраться из информации в интернете. Например, разница между моделью 2019 и 2018 годов действительно значительна, и не только в этом бренде. В новых моделях добавлено множество функций, которые я и хотел бы выделить. 1. Автоматическая система торможения: уменьшает количество переключений и нажатий на тормоз. В дни тестовой эксплуатации я был крайне впечатлен этой функцией: машина автоматически активирует тормоза на остановках на светофорах или на склонах, даже на D или N передаче, что освобождает ногу от необходимости все время держать ногу на тормозе и предотвращает возможные инциденты. 2. Задняя многорычажная подвеска: важный элемент. В малых грузовиках обычно используется торсионная балка, что делает поездки через неровности менее комфортными. Многорычажная подвеска изолирует пассажиров от таких моментов. 3. Система стабилизации ESP: улучшает устойчивость автомобиля в экстренных ситуациях. Это ключевой элемент безопасности, который однажды может спасти жизнь. В модели 2019 года представлены также такие функции, как EBA, TCS и система уведомлений о выходе из полосы движения, которые отсутствуют у модели 2018 года при одинаковой цене. Что бы вы выбрали? К сведению, автосалоны запрашивают от 500 до 800 юаней за оформление регистрационного номера, однако это можно сделать самостоятельно за несколько десятков юаней. Временный номер можно получить в приложении 12123 за 25 юаней (5 юаней на фотопредел, доставка — 20 юаней). В заключение хочу добавить, что каждый должен бережно относиться к своему автомобилю, который станет свидетелем множества ключевых моментов вашей жизни. На самом же деле автомобиль, как и мужчина, несмотря на видимые признаки старения, обладает духом, который не подвластен времени. Я — БэйТан, вечно молодой.