Oтзыв владельца автомобиля Baic Automobile EU5 2022

Baic Automobile EU5 2019

Машина довольно стабильная и надежная, я езжу на ней уже более 5 лет, серьезных проблем не возникало. Однако после 4 лет эксплуатации начали появляться небольшие проблемы, так как я использую машину для работы в такси. Сейчас я накатал уже более 380 тысяч километров, и различные проблемы начали возникать, поэтому нужно проявлять терпимость.

Baic Automobile EU5 2018

Все практичные функции присутствуют, а из бесполезного только люк на крыше - он нужен лишь для форса, потом кажется ненужным. Разве не здорово было бы сэкономить три тысячи, убрав его?

Baic Automobile EU5 2020

Арендовал автомобиль, пробег более ста тысяч километров, батарея блокируется, запас хода значительно сократился, полный заряд обеспечивает всего 340 километров пробега, фактическая ёмкость батареи всего 43 кВтч, недостает более десятка кВтч. NVH (шум, вибрации и жёсткость) очень плохие, закрытие багажника вызывает гул в салоне. В электрической системе есть проблемы, что часто приводит к поломкам стоп-сигналов. Настройка педали газа похожа на бензиновые автомобили, что удобно для адаптации, но имеет свои недостатки. Ход педали тормоза настроен ужасно; при нажатии на 20% сразу происходит резкое торможение, в начальной фазе мало полезного эффекта, трудно контролировать силу торможения! Ощущения от вождения плохие! Высота подлокотника слишком низкая, непонятно, для чего он нужен. Угол наклона подголовника слишком велик, что делает шею крайне неудобной, приходится его переворачивать. Несмотря на то, что комплектация автомобиля неплохая, для длительного использования в качестве такси этот автомобиль утомителен.

Baic Automobile EU5 2019

Купил более трех лет назад, однажды на поездке остановился, когда ехал домой по национальной дороге (в 2019 году электрические автомобили еще не были широко распространены, зарядные станции не были установлены), на карте показывалось наличие зарядной станции, но приехав на место я не нашел ее. Захотелось вернуться назад, чтобы зарядиться, но не получилось. К счастью, у меня с собой был зарядное устройство, и я нашел помощь у местных жителей. Но это не проблема автомобиля. Сейчас почти 130 тысяч километров пробега, автомобиль надежно служит мне в дождь и ненастье. Что касается запаса хода, то на национальной дороге летом без кондиционера он составляет 1:0,99. Батарея разряжается быстрее зимой и на высокой скорости, но это общая болезнь электромобилей.

Baic Automobile EU5 2019

Как китаец, я считаю необходимым иметь автомобиль Beijing, который у меня уже 3 года, и эксплуатация его просто идеальна. Он ни разу не подвел меня на дороге из-за разряженной батареи, а ускорение и обгон он выполняет великолепно, что делает меня самым быстрым на дороге и меня редко обгоняют. Энергетическая рекуперация 3-го уровня очень полезная, на 60 тысячах километров еще не менял тормозные колодки, но достаточно затратный на шины. Однако у меня есть Tu Hu для ухода за автомобилем, в общем, это замечательно.

Baic Automobile EU5 2019

Я являюсь одним из первых владельцев автомобиля EU5, купил его в 2018 году. На тот момент была доступна только версия R500, и даже модель с ESP не была доступна. Однако запас хода у авто действительно хорош, батарея мощностью 53 кВт, удалось доехать до уезда Чжанбэй, Тяньцзиня и Циньхуандао в один день туда и обратно! Зимой запас составляет 260 км, летом свыше 350 км, а весной и осенью более 400 км! Однако возникали мелкие проблемы, такие как замена дневных ходовых огней (отзывная кампания из-за распространенной проблемы у первых моделей), система кондиционирования (зимой часто не обогревала), насос (сломался в период праздников), датчик открывания замков (часто выходил из строя), регулировка схождения и подвески (отзывная кампания), невозможность зарядки (проблемы с обновлением ПО, решены даунгрейдом) и так далее. После частых визитов в дилерские центры удалось постепенно решить эти проблемы. Главное, найти хороший центр, а не верить медийной рекламе. К примеру, в автоцентре Baic во время нового года смогли заменить насос — это хорошо! Позже в этом центре за доплату обновил на улучшенную модель EU5, теперь кроме батареи проблем нет. Модель все еще R500. В тот год стоимость авто была более 130 тысяч юаней, удалось купить на распродаже запасов Baic с доплатой на 20 тысяч, получил улучшенные комплектацию, подвеску и так далее, но батарея стала мощностью 50 кВт. Полный заряд — все еще 416 км, но реально пробег небольшой, летом при спокойном вождении чуть больше 260 км, как у старой машины зимой (та служила 3 года!). Если ехать быстрее — меньше 200 км! Водитель тот же, то есть условия не изменились, показатели значительно хуже, чем у старой машины. Если причина в длительном хранении, новая должна быть в лучшем состоянии, верно? Главный момент — проверка в официальном центре Baic, другие дилеры проводили диагностику после покупки в течение месяца, в общей сложности множество проверок за 7 месяцев, но разница в напряжении нормальная. Просто теряюсь, гарантия на батарею на весь срок службы для первого владельца — это иллюзия, производитель имеет последнее слово! Как частное лицо, у меня нет ни времени, ни энергии учить производителя, поэтому решил сбросить ее по низкой цене и не переживать! Позже рассматривал другие автомобили, не решился на редкие марки, опасаясь повторения проблем, выбрал между Aion и BYD, покупая новую машину, исходя из безопасности батареи. Рассматривал также Jihu, предпочел BYD из-за истории с Baic New Energy. В итоге выбрал BYD! Общая оценка: цены на электромобили слишком завышены, по сравнению с моделями на топливе это неоправданно. Нужно выбирать авто, опираясь на безопасность и потребности, поскольку амортизация значительная, выгодно менять, когда есть нужная цена или большое количество пробега! Что касается старого автомобиля, пришлось хитрить с дилерскими центрами и продавцами подержанных машин, некоторые из них очень жадные, советы: обойти несколько магазинов или найти подходящую платформу, и эти пары десятков тысяч тут же появятся! 【Время зарядки】 6 часов 【Запас хода】 Летом чуть более 260 км, зимой 160 км. 【Наиболее не удовлетворяет】 Baic New Energy и их подход к решению проблем с батареей! Особенно пренебрежительное отношение производителя и отсутствие ответов! При наводящих вопросах активизировалась модель оправданий дилерских центров! 【Опыты приобретения】 Заплатил на 20 тысяч больше и получил проблемную машину... 【Цена покупки】 Недорого, сейчас около 100 тысяч, получаешь ровно столько, сколько заплатил. 【За рулем】 Мотор в 2018 году считался мощным 【Опыт поездок】 Для повседневного пользования, ничего особенного 【Поведение на дороге】 Проектировано в 2018 году 【Характеристики пространства】 Для поездок хватает, если не учитывать зарядку.

Baic Automobile EU5 2018

Прочитал много отзывов об этом автомобиле и хочу сказать, что по всей стране продано так много автомобилей, и вполне нормально, что на некоторые есть жалобы. Любой автомобиль может иметь критику. Проехал на своем 70 000 километров. Кроме плохой звукоизоляции и небольшой проблемы с обновлением мультимедийной системы, других проблем не было. В целом, автомобиль заслуживает одобрения. 【Запас хода】 Отображается 416 км, фактически зависит от погоды и стиля вождения. Я живу на севере, и зимой электромобили действительно не очень, пробег составляет всего около 300 км. 【Впечатления от вождения】 Мощность очень хорошая, есть тяга.

Baic Automobile EU5 2020

Не совсем ясно, как эта модель выступает в других регионах, но в Циндао она пользуется неплохой популярностью. В масштабе всей страны на ранних этапах развития рынка новых источников энергии основную часть продаж составлял транспорт для эксплуатации, и в Циндао у EU5 большой парк автомобилей. Думаю, это может быть связано с тем, что у местной компании по производству авто на новых источниках энергии Beiqi есть собственный завод в этом регионе, и обычно местное правительство предоставляет таким предприятиям поддержку или льготные условия. Поэтому в ценовом плане EU5 имеет преимущество. На мой взгляд, самое примечательное в EU5 — это его внешний вид. Как снаружи, так и внутри он очень соответствует вкусам большинства покупателей. Внутри чувствуется дух Mercedes, хотя в основном все детали выполнены из пластика, включая имитацию деревянных элементов и вентиляционные отверстия, что немного разочаровывает. И, честно говоря, я считаю, что качество сборки оставляет желать лучшего, и это — один из моментов, которые часто критикуют. Если бы улучшить ощущение от интерьера, вероятно, продажи могли бы быть еще выше. Что касается его электрической системы, особенно работы аккумулятора, я считаю, что она лучше многих аналогов в этом классе. В Циндао зимой водители могут мириться с потерей мощности аккумулятора. Сейчас первые выпущенные EU5 в Циндао наработали пробег около 250,000 километров, и потеря емкости аккумулятора составляет около 15%, что вписывается в нормальные показатели, и мне это кажется приемлемым. Безусловно, у этого автомобиля есть свои недостатки, но в основном это небольшие проблемы. Я полагаю, что при высоких затратах на электрическую систему в остальном качество сборки автомобиля ощущается не на высшем уровне: много пластика в интерьере, подвеска со временем начинает казаться хлипкой и лишенной солидности. Поэтому я рекомендую производителю пересмотреть общее качество автомобиля, чтобы улучшить потребительский опыт и, возможно, повысить репутацию марки.

Baic Automobile EU5 2018

Я использую автомобиль уже более двух лет, и в целом он производит хорошее впечатление. 【Наименее довольный аспект】 Это жесткость сидений, из-за чего долго сидеть некомфортно. 【Запас хода】 Полностью заряженный новый автомобиль показывает 416 километров и может проехать более 350 километров с кондиционером в городских условиях. Расход энергии составляет примерно 14 кВт/100 км, на шоссе при скорости 80-90 км/ч — около 13 кВт. Если ехать на большие расстояния, можно проехать на 1 километр больше каждые 10 километров. При скорости 90-100 км/ч расход энергии составляет примерно 15 кВт. У меня батарея емкостью 53,6 кВтч. 【Время зарядки】 С использованием быстрой зарядки максимальная скорость — 30 минут для запаса хода 200 километров. Из-за защиты от перезарядки батареи автомобиль заряжается на разных уровнях. Минимальная мощность — 7 кВт, и последние 5% заряжаются более чем полчаса. Самая долгая зарядка на станции мощностью 60 кВт заняла 2 часа. 【Динамика】 Это ощущение можно понять только после того, как поездите на электромобиле. Перед Новым годом мой друг приобрел электромобиль и сказал, что уже не хочет возвращаться к бензиновым автомобилям: закон электромобилей действительно работает!

Baic Automobile EU5 2021

Похвастаюсь немного. Переход от бензинового автомобиля к электромобилю в Шанхае. Наш ежедневный пробег на работу и немного для развлечения. В месяц на бензин уходит примерно 1500 юаней (из-за недавнего роста цен на бензин надо добавить еще более 100). Поскольку мой родной город — Аньхой Фуян, я думал о том, чтобы время от времени возвращаться туда на праздники, и поначалу склонялся к покупке бензинового автомобиля. Но после личного опыта с электромобилем явно выбрал его — экономичней. 1. В Шанхае бесплатные квоты на электромобили (в пробки утром и вечером легко въезжать и выезжать в центр и обратно по эстакаде). 2. Подаренное зарядное устройство: днем 0,6 юаня за кВт·ч, ночью 0,3. В месяц на электричество уходит меньше 200 юаней — выгодно. 3. После покупки BAIC Eu500 при медленной зарядке до полного пробег составляет 330 км. При быстрой — 280 км. Это в основном покрывает нужды. Возможно, поскольку машина новая, потребление электроэнергии невысокое, износ небольшой. 4. Путь из Шанхая в Фуян — 700 км. Заблаговременно спланируйте места зарядок — в целом хватает трех раз. (На шоссе не ищите зарядные станции на участках с пробками. Даже если вам удастся туда попасть, придется стоять в очереди, либо много мест займет авто на бензине. Постарайтесь зарядиться несколько раз на незагруженных станциях, отдохните, даже если есть небольшая возможность зарядки — лучше зарядиться. Не ждите, пока останетесь без заряда, и только потом искать станцию. За полчаса можно пополнить запас хода примерно на 100 км. Так при реальных пробках не будет паники). 5. Машина BAIC прилично сделана. В категории за 100 тысяч юаней и более пространство внутри довольно просторное. Кроме того, есть помощь при движении по полосе, помощь при правом повороте, круиз-контроль, подогрев батареи. Используемая батарея также литий-ионная. В целом неплохо. Основная проблема — неудобная подвеска. На плохих дорогах трясет сильно. Но в этом ценовом сегменте автомобиль в целом неплохой.