Отзывы об автомобилях (38)

Ora Good cat 2021

Одним из главных преимуществ этого автомобиля является его внешний вид, который очень соответствует женским предпочтениям: милый и изысканный, с богатым выбором цветов. Я купила версию Посейдон с запасом хода 500 километров, которая обладает всеми необходимыми функциями. Однако считаю, что функция массажа кресел бесполезна, и было бы лучше заменить её на вентиляцию сидений, это было бы почти идеально. Пространство в машине очень просторное, однако багажник немного мал, но для повседневной езды его достаточно, так как задние сиденья можно сложить в пропорции, чтобы увеличить объём. Комфорт сидений средний, они жестковаты, водительское кресло плоское и слегка короткое, так что поддержка ног не очень хорошая, из-за чего при длительных поездках устаёшь, а массаж сидений практически бесполезен. Работа мультимедийной системы на хорошем уровне, изображение на дисплее чёткое, сенсор реагирует быстро, но в будущем, с проведением различных обновлений, неизвестно, не станет ли она медленней. Многие функции автомобиля спрятаны довольно глубоко в меню, но взаимодействие интуитивное и несложное, адаптироваться легко, а благодаря системе распознавания голосовых команд большая часть функций может быть активирована голосом. Хотя иногда система не распознаёт команды, в целом уровень распознавания высокий, и работает она быстро. Единственное, что раздражает, это то, что после включения автомобиля радио автоматически включается даже если в прошлый раз оно было выключено перед остановкой машины, что может неожиданно напугать. В целом система работает хорошо. Управляемость автомобиля средняя, мощность более 100 киловатт не очень впечатляет, но для повседневной езды вполне достаточно, временами возможен резкий разгон на обгонах, рулевое управление чёткое и гибкое. Подвеска жестковата, если ехать по неровной дороге, то сильно трясёт. Поэтому стоит учитывать реальные дорожные условия перед покупкой. Шумоизоляция в автомобиле нормальная, хотя дорожный шум заметен, возможно, из-за оригинальных шин; стоит попробовать сменить их на более тихие. После скорости в 80 км/ч заметно увеличивается шум ветра, и дверь изолирует его средне. Подводя итог, цена на версию с полным набором функций немного завышена, так как в этой ценовой категории ещё несколько хороших вариантов, таких как Neta, Aiways (извините, если неправильно назвал), и другие. Если это вторая или N-я машина в семье, то она вполне подойдёт, если основная – стоит также рассмотреть другие модели.

Ora Good cat 2021

Great Wall ORA Good Cat is a pure electric model with a stylish and cute appearance, featuring a retro vibe that is favored by many female drivers. It's a model suitable for young people for daily commuting. Moreover, in cities with license plate restrictions, it can be registered without being affected by quota limitations, as a green license plate can be obtained. We conducted a test drive of this car, specifically the 21 model with a 500km long-range Poseidon version, and here I'd like to share my impressions of the test drive. 1. First, let's talk about the price, which is a concern for everyone. The configuration we tested is the top configuration with extended range, with a new car’s guiding price of 143,900 yuan. Currently, there are no discounts in the market, and it usually takes about 1-2 months to get the car. Since it's a pure electric vehicle, there is no purchase tax, only insurance that costs about 5,000 yuan, and registration costs about 500 yuan, bringing the total landing price to around 148,900 yuan. 2. In terms of power, this car is equipped with a front-mounted electric motor, delivering a total power of 105kW and a peak torque of 210N·m. From the acceleration experience, it is quite responsive. Electric cars offer a more direct power delivery. Before conducting an acceleration test, switch to the sports mode, which provides a great acceleration feeling during the process. Compared to similarly sized gasoline cars, the power is relatively sufficient. According to the actual test data, the car accelerates from 0 to 100 km/h in 9.36 seconds, which is adequate for a city commute model. 3. This car offers three driving modes: in sports mode, you can feel enhanced acceleration. The energy recovery system allows for three-level adjustments. If you are used to gasoline cars, you can switch to a weak energy recovery mode to feel minimal changes. The car also provides an L2+ level autopilot assistance system, which could further relieve the driver when cruising on highways as the vehicle adjusts according to the set speed, traffic signs, and real-time road conditions. For safety, a smart lane-keeping system is included, making the safety configurations quite comprehensive. 4. As a small car, although the body size is 4235x1825x1596mm, it offers a wheelbase of 2650mm, which is comparable to mainstream A-class cars. I am 175cm tall, and after adjusting the seat, sitting in the front row doesn’t feel cramped, with an additional space of approximately a fist left above the head. The trunk space is somewhat sacrificed due to the body design, with a capacity of only 228L. If you need to store larger items, the rear seats can be folded down to increase the space to 858L. 5. The ORA Good Cat employs a rear torsion beam non-independent suspension. The chassis isn't too effective at absorbing and filtering bumps, and it generates additional rebounds when crossing larger potholes. The front seat's riding experience is slightly better. It's worth noting that the interior quietness of the ORA Good Cat is quite good, and being an electric car, the noise inside the vehicle is only 55 decibels at around 70 km/h, making the cabin relatively quiet during the test drive.

Ora Good cat 2021

Я объясню по пунктам. Внешний вид: я ставлю 5 из 5, так как мне очень нравится этот дизайн. Он полностью обтекаемый, с округлыми формами, большие передние фары напоминают глаза милой девушки, капот как у Porsche, можно выбрать двухцветное исполнение, а также массивный задний бампер! Все это выглядит потрясающе. Единственный небольшой недостаток — некоторые девушки могут испытывать трудности с оценкой расстояния при парковке из-за широкой задней части. Интерьер: он напоминает старую пишущую машинку, имея нотки ретро-стиля, простоту и благородство. Цветовое оформление и тактильные ощущения идеальны. Комплектация: я выбрала версию "Венус", так как часто чередую вождение автомобилей с бензиновым двигателем, и не хотела бы привыкать к обилию вспомогательных функций. Все знают, что у электромобилей действительно сильные вспомогательные функции, и если привыкнуть к ним, можно забыть, как управлять бензиновым автомобилем (возможно, это только у меня так). В версии "Венус" отсутствуют такие вспомогательные функции, как парковочный ассистент, автоматические зеркала заднего вида и электрическая регулировка сиденья пассажира — эти функции можно приобрести дополнительно. Я считаю, что главное — это удобное вождение, а не излишек функций, которые могут отвлечь от первоначальных навыков вождения. Мне нравится функция рекуперации энергии, простота переключения передач и голосовой интерфейс — все это помогает сосредоточиться на вождении. Пространство: до получения машины я видела в некоторых обсуждениях, что внутреннее пространство кажется тесным. Но я могу с уверенностью сказать, что при моем росте 173 см и весе 115 фунтов, я не чувствую тесноты ни на передних, ни на задних сиденьях. Даже если я собираю волосы в пучок, голова не достает до крыши, а колени на заднем сиденье имеют достаточно места. Поэтому, когда кто-то пишет, что при росте 175 см испытывает дискомфорт на заднем сиденье, я думаю, что это либо неправда, либо человек весит больше. Все, кто действительно заинтересован в этой модели, сами оценят пространство. Управляемость, мощность и комфортность на высоком уровне и сопоставимы с другими электромобилями. Этим не хочется обременять, ведь потенциальные покупатели все поймут на тест-драйве. Теперь о недостатках, которые заметила за несколько месяцев пользования: на заднем сиденье нет освещения, что неудобно в темных гаражах, особенно если там находится детское кресло. Лобовое стекло немного ограничивает обзор, особенно при поворотах, что может быть небезопасно. Из меньших проблем: небольшой багажник, отсутствие автоматической двери багажника и жесткие сиденья. Однако для этого ценового сегмента и размера это нормально. Некоторые говорят, что отсутствие дворников на заднем окне — проблема, но я не считаю это значительным недостатком. Задние сиденья немного жесткие, но, вероятно, покупательницы этой модели не будут часто ездить на дальние расстояния, ведь это городской электромобиль. Внешний вид, удобство и безопасность этой машины привлекают меня. Почему нужно придираться? Понравилась машина — берите и наслаждайтесь. Выбрала версию "Венус" без функции подогрева сидений, так как в зимы в Чжэцзяне не настолько холодные. У других версий эта функция есть, и её можно приобрести дополнительно. Выбранная мной версия также не имеет автоматической парковки, потому что мне нравится полагаться на свои навыки парковки. Я выбрала "Венус", так как часто езжу и на бензиновых автомобилях, чтобы не привыкать к удобным функциям электромобиля. В итоге, после вождения электромобиля не хочется возвращаться к бензиновому. С удовольствием прислушаюсь к любым конструктивным отзывам, но игнорирую необоснованную критику.

Ora Good cat 2021

Great Wall Ora Good Cat, with its trendy retro design language and pure electric positioning, indeed attracts many city dwellers. Its cute appearance is quite appealing. It mainly serves as an urban commuter car, and on weekends it's suitable for short trips around. As a professional car reviewer, I recently test-drove the Ora Good Cat 2021 model with a 500km long-range Poseidon version. The manufacturer's suggested retail price is 143,900 yuan, and in Jiangsu, the bare car price is 143,900 yuan, as a pure electric vehicle. There is currently no purchase tax, the registration fee is 500 yuan, the vehicle usage tax is 300 yuan, the compulsory insurance is 950 yuan, and the commercial insurance is 5,384 yuan, bringing the total cost of buying the car with full payment to 151,034 yuan. Below I will share my specific driving experience with everyone. Driving Experience: It offers three driving modes in total, and during the drive, it initially performs very actively. When switched to sports mode, you can feel the acceleration power enhance. The energy recovery system provides three levels of adjustment; if you're used to gasoline cars, you can opt for lower-level energy recovery, which hardly feels any different. Also, it comes with an L2+ level autonomous driving assistance system. While on the highway, it can further relieve the driver, allowing the vehicle to drive automatically based on the speed, traffic signs, and real-time road conditions set. For safety, it also provides an intelligent lane-keeping system to avoid various collision risks. Acceleration: It is equipped with a front electric motor with a total power of 105kW and a peak torque of 210Nm. In terms of acceleration feel, it does not lose to its peers. Before acceleration testing, switching to sports mode offers a great acceleration feeling. Compared to similar gasoline-powered small cars, it provides ample power and decent driving fun. Based on the actual test data, it accelerates from 0 to 100 km/h in 9.36 seconds. Range: The Ministry of Industry and Information Technology's pure electric range is 501km. If daily use mainly involves picking up and dropping off kids, a one-charge-per-week frequency can be maintained. I personally conducted a short-distance self-drive test; before heading out, I fully charged the battery. The starting point was 80km away from the destination, but upon reaching the destination, the remaining range had dropped by 110km. Throughout the journey, the air conditioning was on, with my wife and child on board. Despite a 30km discrepancy, I am fairly satisfied for a pure electric model. Space: As a small car, it comfortably accommodates a family of three, with dimensions at 4235×1825×1596 mm and a wheelbase of 2650 mm. Considering the wheelbase, it reaches the compact SUV level. Though the body is not large, the space for passengers is ample. As a 1.78m adult, after adjusting the seat, sitting in the front seat doesn’t feel lacking in space, with about a fist's distance for headroom. For daily travel, the trunk capacity is 228L, suitable for short trips, though it can't accommodate large suitcases. For business trips, the rear seats can be folded down to expand the maximum capacity to 858L.

Ora Good cat 2021

Как небольшой электромобиль, ORA Good Cat с момента выхода на рынок привлекла значительное внимание. Ее разнообразная цветовая палитра и ретро-стиль действительно завоевали симпатии многих молодых девушек. Как профессиональный автомобильный обозреватель, я недавно имел возможность протестировать модель ORA Good Cat 2021 года с запасом хода в 400 км, версия Афина с литий-ионным аккумулятором. Этот пятидверный хэтчбек на 5 мест обладает неплохим пространством с габаритами 4235×1825×1596 мм и колесной базой в 2650 мм. Гарантия на автомобиль составляет 4 года или 150 000 км пробега. Рекомендованная цена производителя составляет 123 900 юаней, без учета дополнительных затрат таких, как пошлина (0 юаней), стоимость регистрации (500 юаней), налог на использование (300 юаней), ОСАГО (950 юаней) и коммерческое страхование (4958 юаней), общая стоимость автомобиля с учетом всех расходов составляет 130 608 юаней. Теперь расскажу о моих впечатлениях от тест-драйва. Статика: Дизайн внешности действительно обладает своими достоинствами, иначе автомобиль не смог бы стать таким популярным. Основной акцент сделан на Q-милую ретро-стилистику с отказом от традиционной решетки радиатора, что делает переднюю часть автомобиля более цельной. Фары по бокам – овальной формы с LED-источниками, что дает хорошую узнаваемость при включении. Сбоку видно, что это автомобиль с низким центром тяжести. Зеркала заднего вида двухцветные со встроенными указателями поворота и камерами кругового обзора, 18-дюймовые колеса выглядят довольно солидно. В салоне также преобладают ретро-элементы, для повышения качества использованы замшевые материалы, сдвоенные экраны добавляют технологичности, система автомобиля поддерживает голосовое управление и функции онлайн-видео. Динамика: Оснащение включает передний электродвигатель с максимальной мощностью 105 кВт и максимальным крутящим моментом в 210 Н·м. В наличии три режима вождения, для обычного городского передвижения достаточно стандартного режима. Для таких парней, как я, поездка в спортивном режиме более интересна: несмотря на компактные размеры, от вождения получаешь немало удовольствия, педаль акселератора чувствительная и позволяет настраивать интенсивность рекуперации энергии в зависимости от обстановки. Что касается ORA Good Cat, то изначально ее позиционируют как городской транспорт, на трассе на скорости свыше 80 км/ч ускорение уже не так чувствуется, но, если проводить тест ускорения, разгон до 100 км/ч занимает 9,45 секунд. Подвеска: Впереди используется независимая подвеска МакФерсона, сзади – скручивающая балка полузависимой конструкции. Уровень комфорта неплохой, чтобы абсорбировать мелкие неровности городских дорог, но на сельских дорогах с большими неровностями пассажиры заднего ряда могут ощущать дискомфорт, недостатки становятся заметны. Шум: Во время тест-драйва на низких скоростях салон достаточно тихий. Однако при движении по автостраде на скорости 80 км/ч шум от ветра становится более заметным, хотя и не мешает нормальному разговору, но не назовешь это тишиной. По данным измерений, уровень шума на холостом ходу составляет 40,1 дБ. При 60 км/ч уровень шума достигает 58,2 дБ. При 80 км/ч - 61,4 дБ, а на 120 км/ч - 68,3 дБ.

Ora Good cat 2021

Разные модели автомобилей всегда привлекают разные аудитории. Недавно я протестировал Ora Good Cat 2021 с запасом хода 400 км, версия Афина с литий-железо-фосфатной батареей. Как типичный мужчина, для меня милый дизайн не особо подходит, но моей жене он очень нравится. Я сам провел тест-драйв, и как доступный компактный электромобиль, в основном для ежедневных поездок, он отлично подходит для девушек. Рекомендованная цена производителем составляет 113 900 юаней, в провинции Цзянсу цена без учета налогов также составляет 113 900 юаней, налог на покупку 0 юаней, регистрационный сбор 500 юаней, транспортный налог 300 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческое страхование 4744 юаня, общая стоимость составляет 120 394 юаня. Оперируя своим опытом тест-драйва, далее я подробно расскажу об этом. Мощность: Оснащен синхронным двигателем с постоянными магнитами, суммарная мощность электродвигателя составляет 105 кВт, суммарный крутящий момент 210 Н·м. В городских условиях езда совершенно не вызывает трудностей, электродвигатель обладает отличными характеристиками, с места уже ощущается хороший запас мощности, всё работает по зову, рулевое управление очень точное. Несмотря на вес кузова в 1,51 тонны, маневренность не потеряна, создается ощущение, будто управляешь MINI. С точки зрения динамики, он превосходит многие конкурирующие модели в своем классе, разгон до 100 км/ч составляет 9,4 секунды, разгон на 400 метров — 16,97 секунды. Испытание «Лосиный тест»: Как для компактного внедорожника, он обладает отличной маневренностью, благодаря низкому центу тяжести он демонстрирует хорошие результаты при прохождении лосиного теста, рулевое управление максимально точное, практически отсутствует непредсказуемость, электронная система стабилизации вмешивается вовремя и эффективно, по тесту средняя скорость прохождения – 81,2 км/ч. Пространство: Хотя это хэтчбэк, внутреннее пространство совсем не маленькое, база колес достигает 2650 мм, что близко к уровню компактных внедорожников. Заднее пространство адекватное, даже для взрослых ростом выше 175 см будет комфортно для ног. Что касается объема багажника, то в стандартном состоянии он составляет 228 литров, а при сложенных задних сиденьях увеличивается до 858 литров. Тормоза: При полном нажатии на педаль благодаря системе рекуперации энергии действительно создается уверенность у водителя, изменения в наклоне кузова минимальны, лишь легкое кивание, благодаря изначально низкому центру тяжести. Уровень тормозного усилия достаточно силен, особенно в начальной фазе. Согласно тесту, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 38,63 метра. Запас хода: Согласно официальным данным, чистый электрический запас хода составляет 401 км, однако в день моего тест-драйва температура была около 25 градусов. Тестовый маршрут охватывал городские и скоростные трассы, каждой по 50% пути, общая дистанция составила 80 км, тест проводился за короткое время, но согласно показаниям прибора, запас хода уменьшился на 122 км. Поэтому, исходя из реальных данных, можно сказать, что запас хода меньше заявленного, и зимой это вызывает больше опасений.

Ora Good cat 2021

Как четвертая серийная модель компании Ora, Ora Good Cat позиционируется как чисто электрический компактный автомобиль, который привлекает внимание молодежи благодаря своему стильному ретро-дизайну. На этой неделе мне поручили протестировать Ora Good Cat, и после двух дней знакомства с машиной я получил достаточно полное представление о ней. Вот мои впечатления от тест-драйва. Внешний дизайн с ощущением высокого класса На самом деле, ещё до выхода Good Cat, Ora выпустила несколько моделей, основной дизайн которых ориентирован на молодежь. Однако по сравнению с тремя предыдущими моделями у Good Cat более высококлассный внешний вид. Передняя часть автомобиля — самая привлекательная, с округлыми фарами и закрытой передней решеткой, что придаёт четкий ретро-стиль. Кузов выполнен в двухцветном исполнении, и кроме сочетания кофейного и черного цветов, существует множество других цветовых вариантов. Дизайн колесных дисков имеет налет старинности — это пятиспицевая форма, придающая шинам визуальную компактность, хотя фактически их размер достигает 215/50 R18. Задняя часть автомобиля выглядит весьма полно, а нижний бампер имеет элементы, напоминающие диффузор, усиливающий спортивное впечатление. Богатое технологическое оснащение Ora Good Cat оснащен модным слитным дисплеем, состоящим из 7-дюймовой ЖК панели приборов и 10.25-дюймового центрального дисплея, что значительно добавляет технологической атмосферы в салон. Информационно-развлекательная система демонстрирует отличную работу: помимо стандартных функций мультимедиа, телефона и навигации, она поддерживает множество технологичных опций, таких как обновления по сети (OTA), распознавание лиц и предупреждение о усталости. Операция с голосовым управлением интуитивно понятна и хорошо воспринимает естественную речь, система быстро откликается на команды, а при запуске приложений на главном экране не наблюдается заметных задержек. Салон несколько тесноват, но богатый комфорт Длина кузова Ora Good Cat составляет 4235 мм, колесная база — 2650 мм. Из-за этих характеристик салон кажется тесноватым. При моем росте 179 см на заднем сиденье остается лишь кулак и два пальца свободного пространства для ног, а высота над головой — три пальца. При полной загрузке заднего ряда ощущается теснота. Если задние сиденья не сложены, объем багажника находится на среднем уровне, а его высокая посадка затрудняет взятие и размещение вещей. Однако возможности комфорта впечатляют: водительское сиденье поддерживает электрическую регулировку, память положений, а также функции обогрева и массажа. Сиденье пассажира поддерживает обогрев, но без массажа. В этой ценовой категории оснащение Ora Good Cat выглядит весьма продуманным. Стиль вождения более сдержанный Я тестировал стандартную версию с запасом хода, оснащенную синхронным электрическим двигателем с постоянными магнитами мощностью 105 кВт и максимальным крутящим моментом 210 Н·м. Трансмиссия использует стандартную коробку передач с фиксированным передаточным числом. Впечатления от вождения: Good Cat предлагает три режима вождения — комфортный, спортивный и ECO. Как и у большинства электромобилей, отклик на газ в начале уверенный, однако при полной загрузке в спортивном режиме машина не демонстрировала значительной мощности. Стиль вождения у Good Cat спокойный, ускорение достаточно плавное, и на пересеченной местности управлять им легко. На средних и высоких скоростях динамика слабее, чем в начале разгона, но для ежедневных поездок мощности хватает. Впечатления от управляемости Уровень управляемости Ora Good Cat приятно удивил. Во-первых, в рулевом управлении практически нет люфта, направление движения задаётся очень точно. Во-вторых, подвеска достаточно жесткая, что обеспечивает высокую устойчивость на высокой скорости, и при этом подвеска обеспечивает достаточную боковую поддержку в поворотах. Заключение: Ora Good Cat имеет четкую рыночную направленность: его основная аудитория — молодежь, которая будет использовать его для ежедневных поездок на работу. За два дня эта машина оставила на меня сильное впечатление. Стильный ретро-дизайн, высококачественная внутренняя атмосфера и легкий комфортный стиль вождения делают эту компактную электрическую модель чем-то особенным. Если вы ищете в ценовом сегменте до 150 000 юаней стильный и практичный электромобиль, Ora Good Cat станет отличным выбором.

Ora Good cat 2021

Всегда были женщины-фанаты, которые просили меня порекомендовать практичный автомобиль для ежедневного передвижения. Он не должен быть большим, но должен быть симпатичным и экономичным. Мы все знаем, что в последние годы чисто электрические автомобили становятся все более популярными. Если вы ищете автомобиль только для ежедневного передвижения, я бы порекомендовал приобрести Great Wall Ora Good Cat. Я недавно тестировал Great Wall Ora Good Cat 2021 с запасом хода в 400 км в версии Венера с литий-железо-фосфатной батареей. Это пятидверный пятиместный компактный хэтчбек, который удовлетворяет потребности семейного использования. Размеры автомобиля составляют 4235×1825×1596 мм, колесная база — 2650 мм. Если вы обычно ездите один, задние сиденья можно полностью сложить, чтобы увеличить объем багажника. Даже без складывания сидений объем багажника составляет 228 литров, что вполне достаточно для покупок. Заводская рекомендованная цена — 113900 юаней, а цена в регионе Цзянсу — 113900 юаней. Налог на покупку — 0 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на использование автомобиля — 300 юаней, ОСАГО — 950 юаней, коммерческая страховка — 4744 юаней. Общая стоимость покупки — 120394 юаней. Теперь поделюсь своим опытом тест-драйва. Мощность: Для маленького городского SUV с основным предназначением для ежедневных поездок мы не требуем высокой производительности. Он имеет установленный спереди одиночный электрический двигатель с мощностью 105 кВт и максимальным крутящим моментом в 210 Н·м. С точки зрения езды, легкое нажатие на педаль газа обеспечивает отличную скорость отклика, что действительно быстрее, чем бензиновый автомобиль. Конечно, есть и заметные проблемы: с увеличением скорости производительность снижается, особенно свыше 80 км/ч. Но если автомобиль используется в основном для перемещений по городу с частыми остановками и стартами, это никак не сказывается. По тестам разгона можно сказать, что ускорение до 100 км/ч достигается за 9,45 секунды. Шасси: Используется передняя независимая подвеска типа МакФерсон и задняя полузависимая подвеска с балкой кручения. Хоть это и выглядит простовато, но для небольшого SUV это вполне достаточно. Во время тест-драйва машина эффективно поглощала мелкие неровности на дороге. Однако на лежачих полицейских или стыках мостов кузов ощутимо подпрыгивал, что влияло на комфорт пассажиров на заднем сидении. Тормоза: Хотя это небольшой SUV, его вес составляет 1,51 тонну. Как чисто электрический автомобиль, система рекуперации энергии до некоторой степени улучшает тормозные характеристики. В процессе торможения стабильность хорошая, хотя тормозной путь немного длиннее, но машина сохраняет устойчивость. Согласно тестовым данным, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 38,7 метра. Запас хода: Тестируемая модель имеет чисто электрический запас хода в 401 км и поддерживает быструю зарядку: за 0,5 часа она заряжается на 80%. В режиме медленной зарядки на полную зарядку уходит 8 часов. Если не ездить по автострадам, подзарядки раз в несколько дней будет достаточно. Если дома есть зарядная станция, можно просто подключать её ночью. Конечно, реальный запас хода может слегка отличаться. Я провёл тест, который включал городские и скоростные дороги (55% город и 45% автострады). Перед поездкой на дисплее показывался запас хода в 401 км, а в итоге тест показал запас хода в 345 км.

Ora Good cat 2021

На прошлой неделе закончился мой "путешествие в Санья", и Ora Good Cat (欧拉好猫) стала одной из немногих моделей, которые оставили на меня особенно глубокое впечатление. Ранее я всегда относился предвзято к небольшим электромобилям: либо у них плохое качество хода, либо низкий запас хода. Однако Ora Good Cat развеяла мои предубеждения на обоих этих фронтах. Честно говоря, ранее, даже когда я видел на дороге BMW i3, я просто думал: "Это просто еще одна машина". Но я не ожидал, что небольшой электромобиль от китайского бренда сможет так удивить своим изяществом. Ретро-дизайн и изысканный интерьер — это, конечно, самые уникальные черты Good Cat. По внешнему виду видно, что целевой рынок этой модели — женщины. Дизайн автомобиля мягкий и округлый, с овальными "лягушачьими глазами" передних фар и гладкими колесными дисками, что создает милый вид. Кроме того, у Good Cat есть десятки цветовых вариаций кузова, что позволяет удовлетворить выбор женщин разных возрастов: девушки могут выбрать "миксту зеленого чая", а зрелые женщины — "высокий каблук красное". К тому же, возможно, при создании этого автомобиля дизайнерам было понятно, что только внешний вид не сможет полностью завоевать сердца женщин. Поэтому в дизайн интерьера Good Cat было вложено множество усилий и внимания к деталям. Во-первых, пользователям предлагаются различные варианты цветового оформления интерьера. В тестируемой мной модели это была зелено-серая цветовая гамма, с использованием алькантары и ромбовидной прострочки, что придавало интерьеру стильный вид. Если хотите более эффектный интерьер, Good Cat предлагает черно-красную гамму. Два дисплея с диагоналями 7 и 10.25 дюйма обладают высоким разрешением, изображение четкое, отклик быстрый, есть функция голосового управления, которая позволяет управлять не отрывая рук, что очень удобно в повседневной езде. Несмотря на то, что колесная база Good Cat составляет 2650 мм, что делает его небольшим автомобилем, даже для взрослого человека ростом 172 см на заднем сиденье достаточно места, и колени не впираются в переднее сиденье. Единственный недостаток — высокий порог окна в задней части. Хотя мой опыт тест-драйва длился всего день, я успел испытать его в разных условиях: узкие деревенские дорожки, перегруженные городские улицы и оживленные автострады — возможности Good Cat оценить в полной мере. Так как поездка была свободной, мы начали путь из отеля и отправились к популярным местам, включающим узкие дорожки, где машина едва помещалась между стенами домов по обеим сторонам, но для компактной и маневренной Good Cat это было не испытание. Кроме того, рулевое управление Good Cat компактное и точное, на узких поворотах достаточно легкого касания, чтобы машина точно следовала указаниям водителя, практически не требуя корректировок. Если вы встретите сложные дорожные условия, функция 360-градусного обзора поможет вам четко видеть всё на экране центральной консоли. Такая функция будет полезна как новичкам, так и опытным водителям, в том числе женщинам. В плане производительности, Good Cat оснащена двигателем мощностью 105 кВт и максимальным крутящим моментом 210 Н·м, что достаточно для того, чтобы уверенно справляться с нагрузкой даже с тремя крупными мужчинами в салоне. Good Cat поддерживает четыре режима вождения: Eco, Normal, Sport, AUTO, а рекуперация может быть настроена на слабый, стандартный или сильный уровень, позволяя комбинировать настройки по желанию. В процессе вождения, даже при резком нажатии на педаль газа, благодаря отсутствию рева двигателя и мощному низкому крутящему моменту электромобиля, Good Cat показывает потрясающую динамику и плавность, обеспечивая уверенное ускорение и лёгкий обгон на автостраде. Что касается тишины на высокой скорости, то в пределах 100 км/ч Good Cat довольно хорошо подавляет шум. Подвеска автомобиля имеет достаточно жесткую настройку, с четким восприятием неровностей дороги; на поворотах автомобиль остается устойчивым, что вселяет уверенность водителю. Также Good Cat оснащен адаптивным круиз-контролем, что делает поездку по городу или автостраде гораздо комфортнее. Легкость, маневренность, и комфорт — вот те качества, которые оставили самое яркое впечатление от вождения Good Cat. Надеюсь, что мой опыт тест-драйва поможет вам при выборе автомобиля.

Ora Good cat 2021

Сегодня я расскажу вам об автомобиле, который купила моя сестра - это городская машина ORA Good Cat 2021 года, версия 400 км стандартной дальности пробега, с литий-железо-фосфатной батареей. Давайте проведем подробный обзор этой модели. Анализ модели: На этом ценовом уровне, единственная модель, которая может составить конкуренцию Good Cat, - это Leapmotor S01. Почему моя сестра всё же выбрала ORA Good Cat? Давайте поговорим с владельцем! Моя сестра говорит, что покупка автомобиля для женщин происходит иначе, чем для мужчин. Мужчины, возможно, думают о долговечности, реальной дальности пробега, ощущениях от вождения и так далее. Однако с точки зрения женщин, основное, что интересует, - это внешний вид. Взгляд начинается и заканчивается на внешности. Поэтому Good Cat привлёк её своим дизайном, она даже не рассматривала другие модели и сразу заказала эту машину. Цена на эту модель составляет 113,900 юаней, например, в нашем городе Тайюань скидка составляет 1,000 юаней, что даёт цену в 112,900 юаней. Страховка (включая обязательную страховку) обойдется в 4,500 юаней, регистрационный сбор - 300 юаней, и в итоге цена на автомобиль составит 117,700 юаней. Статическая часть: Сначала немного о данных: длина кузова ORA Good Cat составляет 4235 мм, ширина 1825 мм, высота 1596 мм, колесная база 2650 мм. В салоне сверху центральной консоли находится красная кожаная отделка с прошивкой, ниже - сдвоенный экран, наклоненный к водителю, состоящий из 7-дюймовой полностью ЖК-панели и 10,25-дюймового центрального экрана с хорошей детализацией изображения. Руль выполнен в сочетании белого и красного цветов, и выглядит и ощущается отлично. Материал сидений из искусственной кожи, мягкий и комфортный для сидения. При настройке передних сидений для удобной позиции (мой рост 173 см, вес 55 кг), при минимальной высоте переднего сиденья, свободное пространство над головой составляет 4 пальца. Не меняя положение переднего сиденья, давайте посмотрим, как обстоит дело с задним рядом. Свободное пространство для ног на заднем ряду составляет 1 кулак и 4 пальца, над головой - 3 пальца. Я не ожидал, что в такой небольшой по размеру машине окажется столько места для пассажиров. Динамическая часть: Good Cat оснащён электродвигателем максимальной мощностью 105 кВт (143 л.с.) и пиковым крутящим моментом 210 Н.м. Мощности вполне достаточно для повседневной городской езды, учитывая короткий кузов, машина очень маневренная и удобная в управлении. Но при 110 км/ч на трассе обгон дается достаточно тяжело. Подвеска машины: спереди - стойки Макферсона, сзади - продольные рычаги и кручёная балка, полу-независимая. Для городской езды она справляется с небольшими неровностями хорошо, но на бездорожье устойчивость машины снижается. Уровень шумоизоляции не очень хороший, особенно заметен шум от шин. Что касается дальности, то по нашим тестам в Тайюане, расход энергии составляет 14,3 кВт·ч на 100 км. Официальное значение дальности - 401 км, реальная дальность пробега около 315 км. Что касается обслуживания, первая проверка - бесплатная на 5000 км, затем каждые 10000 км, стоимость обычного обслуживания - 480 юаней. Заключение: Если вы, как и моя сестра, женщина и хотите потратить около 100,000 юаней на электромобиль с хорошим дизайном и управляемостью, Good Cat в этом ценовом диапазоне практически не имеет конкурентов. Я отвечаю за свои слова!

Ora Good cat 2021

В последнее время на работе не было занятости, поэтому каждую неделю у меня есть время посетить автосалон и провести тест-драйв. Хотя время тест-драйва не так долго, благодаря личному опыту и общению с продавцами, я сделал несколько полезных выводов, которыми хочу поделиться с вами, чтобы помочь в выборе автомобиля. Сегодняшний тест-драйв - модель Ora Cat 2021, версия с запасом хода 400 км, Афина. **Двигатель** Мы тестировали топовую комплектацию с литий-железо-фосфатной батареей. Она оснащена передним одноэлектродвигателем, максимальная мощность которого составляет 105 кВт, а максимальный крутящий момент — 210 Нм. Реакция педали газа аналогична бензиновым автомобилям — сочетание скорости электромобилей и стабильности бензиновых авто, без излишней резкости и головокружения. Разгон на средних и низких скоростях достаточно мощный, но на высоких оборотах он ослабевает. **Управление** Общие ощущения от вождения близки к управлению бензиновым автомобилем, привыкнуть к нему можно быстро. Подвеска устойчивая, автомобиль не "плавает" на высоких скоростях, ведь его снаряженная масса превышает 1.5 тонны. В городе модель маневренная благодаря короткой базе. Колесо рулевого управления четкое, педаль тормоза линейна, на начальном этапе вызывает сильное тормозное усилие, ощущается уверенно. Однако клиренс машины мал (120 мм), и при езде по неровностям стоит быть осторожным. **Энергопотребление** При заявленном запасе хода в 400 км реальная дальность оказывается около 350 км (в зависимости от погодных условий и манеры вождения). Энергопотребление составляет 11-15 кВт·ч/100 км, а по данным нашего тест-драйва, значение составило 13.2 кВт·ч на 100 км. **Пространство** Открытое пространство модели Ora Cat выглядит значительно, и на самом деле внутренний объем достаточно велик. Колесная база составляет 2650 мм. Для пассажиров роста 1.75 м в заднем ряду предусмотрено место, равное примерно двум кулакам в области ног. Однако место по ширине ограниченно - размещение трех человек будет стеснительным. Высота автомобиля обеспечивает комфортное пространство над головой. Багажное отделение небольшое - вмещает личный багаж одного человека, а больше будет сложно. **Комфорт** Передние сидения кожаные с подогревом и массажем, комфорт обеспечивает на уровне, хотя не хватает вентиляции. На низкой скорости шумоизоляция хороша, ощущение от изоляции электромобиля приятное, мотор не слышен. На высокой скорости шум шин и ветра становится заметен, но остается терпимым. Подвеска несколько жесткая, обеспечивает хорошую общность. **Плюсы** 1. Высокие эстетические характеристики, особенно привлекательные для девушек. 2. Комфорт управления электромобилем схожий с управлением бензиновым автомобилем. 3. Богатое оснащение, полные комплекты активных и пассивных систем безопасности. 4. Просторное салонное пространство, задний ряд подходит для семейного автомобиля. **Минусы** 1. На высокой скорости уровень шума ухудшается, снижая качество вождения. 2. Иногда активная система торможения чрезмерно остро реагирует. 3. Новый автомобиль имеет отчетливый запах, даже после долгого использования сохраняется запах нового салона. 4. На неровных участках дороги поездка становится менее комфортной, подвеска кажется жесткой. 5. Нет запасного колеса, нужно уметь пользоваться насосом и герметиком. 6. Система автомобиля поддерживает только заводскую прошивку, что не слишком удобно. **Обслуживание** Первое ТО бесплатно, далее рекомендуется проводить обслуживание через каждые 10 000 км. Первые сервисы больше ориентированы на проверки, стоимость составляет 100-200 юаней, требования к обслуживанию более лояльные по сравнению с бензиновыми авто.

Ora Good cat 2021

Сначала расскажу об опыте выбора автомобиля. Я являюсь традиционным медиаэкспертом и оцениваю все средства передвижения с объективной и критической точки зрения. Брендовый маркетинг, коммерческая ценность и репутация среди некоторых людей для меня не являются решающими факторами. В итоге было два фактора, определивших мой выбор: 1. Great Wall — компания с традициями, имеющая сильные стороны. Если один из их автомобилей, Haval, стал настолько популярным, это говорит о том, что они умеют предвидеть и понимать рынок. Если они сделали что-то отлично в одном аспекте, вряд ли они выпустят на рынок откровенно плохой продукт. 2. Одобрение жены. В процессе выбора машины я колебался. Поскольку можно было купить только электромобиль, было желание сделать окончательный выбор, но исследований оказалось недостаточно: NIO, безусловно, хороши, но это молодая компания, которая сразу вышла на рынок элитных автомобилей, что вызывает сомнения. Tesla тоже хороши, но их основной бизнес — космические корабли, а автомобили они производят исключительно для финансирования, и я не уверен, долгосрочна ли их бизнес. BYD хороши, но их позиционирование размыто, и даже их новейшая батарея не произвела большого впечатления. Также были другие стартапы и уже зарекомендовавшие себя бренды, но они тоже не вызвали моего интереса. После посещения автосалонов у меня осталось впечатление простоты. От молодого продажника, до хозяина магазина, сосредоточенного на распродаже запасов, и до смелого мастера-ремонтника — все это вызывает интерес. Это "интерес" в нейтральном смысле: например, механик электромобиля начинает ремонт без отключения высокого напряжения — если он не мастерски подготовлен, значит, он просто пьян. Однако некоторые ремонты оказались более профессиональными, чем я ожидал, и методы разбора конструкций вызвали уважение. Я посещал сервисные цеха других компаний, и у них все было не так, как у Great Wall. Я спросил: "Надо действительно выкручивать все эти винты?" Ответ был: "Нас сегодня никто не торопит, так что можно!". Вы взгляните, что это за простота, если не настоящая? Автомобиль после покупки трижды не заводился. Первый раз — при зарядке, второй и третий раз — во время стоянки. Честно говоря, в январе я сильно злился и думал, что сделал неправильный выбор, купив это. Но после двух вещей я почувствовал облегчение: 1. OTA-обновление в автосалоне. 2. Установка зарядной станции. Однако я должен упомянуть об этом, и я уже напрямую сообщил об этой проблеме производителю. Если не исправят, это повлияет на репутацию бренда. Качество вождения очень хорошее. Молодежи может показаться, что это слишком спокойная машина, но мне представляется, что это как раз то, что нужно, похоже на управление 1.5-т литровым бензиновым автомобилем. Батарея низкая и тяжелая, постоянно напоминая "не едь быстро, иначе днище поцарапаешь". Это намного надежнее всех систем безопасности: идеи проникают глубже. Интерьер впечатляет. Конечно, я не ездил на автомобилях стоимостью миллионы. По моему мнению, если в машине комфортно, она не дергается и не заглушает звук, то это уже хороший уровень. Если у нее есть особенности, это просто бонус; если есть элементы, вызывающие удивление, это вообще превосходно. Этот автомобиль уже достиг высшего уровня, при условии, что не садишься назад. Заднее сиденье в этом автомобиле не нужно. Не независимая подвеска, хоть она и ограничена батареей, но все равно подпрыгивает и скачет. Помимо прыжков, жесткость сидений создаст для вас движения, которые невозможно испытать в других автомобилях, правда, что-то вроде... трех с половиной оборотов в воздухе плюс... вот так как-то. О внешнем виде и говорить нечего, только расскажу случай: однажды, съезжая с шоссе на боковую дорогу, Mercedes E начал догонять меня, мигая и сигналя. Я испугался: возможно, отказали тормоза, ссора в машине, алкоголь или наркотики за рулем. Внезапно он затормозил передо мной. "Извините, друг! Напугал я вас! Хотел просто спросить, что у вас за машина?" "Хороший кот" "Спасибо! Извиняюсь, если испугал! Мне нужно такой жене купить" — и снова выехал на основную дорогу. Запас хода — это неотъемлемая проблема электромобилей. На данный момент общий пробег чуть более 4600 км, прошел через экстремально холодную погоду в Пекине, самый холодный день был около -20°, запас хода составлял меньше половины. Если говорить точно: от работы до дома 35 км, туда-обратно 70 км, две трети дистанции на шоссе, расход электромобиля почти 160. Обогрев включен, скорость шоссе должна быть. Ответив на форум "довольно", многие усомнились "это еще называется доволен? Как низок ваш уровень требований!" Это не низкий уровень требований, это осознание нынешних ограничений технологий батареи; иначе, не покупай электромобиль вовсе, разве нет? В последнее время температура стала теплее, при средней температуре около 10 градусов пробег в основном составляет 400-300, затем 300-150 с десяти процентной скидкой, минимально проезжал оставалось 30 км. Остаточный заряд держится плотно, но я не могу предоставлять точные данные без дополнительной информации. Пока напишу столько. Если кто-то спросит: как хороши коты? Стоит ли их рекомендовать? Я скажу: ORA E11 отличный автомобиль. Стоит его рекомендовать. Цена за автомобиль без учета дополнительных опций: 12.39 + 0.1 за выбор цвета, итого 12.49.

Ora Good cat 2021

Я, как человек, который любит простоту и практичность, приобрел автомобиль "Хороший Кот", потому что моей жене понравился дизайн. Заказали его в сентябре 2020 года, выкупили в начале октября, и получили в начале декабря. Пользуюсь им уже больше двух месяцев, и вот мои впечатления: Преимущества: 1. Внешний вид. Дизайн "Хорошего Кота" действительно произвел хорошее впечатление и часто привлекает внимание. Однако, если мужчина покупает, настоятельно рекомендую зеленый или темно-коричневый цвет. У меня он цвета крем-черный, и я чувствую, что этот цвет может показаться немного излишне утонченным, хотя выглядит красиво. 2. Мощность. Как и все электромобили, он быстро трогается и разгоняется. Особенно впечатляет разгон до 90 км/ч в стандартном и спортивном режимах. На светофорах еще никто не обгонял. Разгон происходит плавно, с легким эффектом ускорения, что в корне отличается от ощущения, получаемого в автомобилях с ДВС. Поездив на таком электрокаре, к обычному автомобилю вернуться будет сложно. Экономичный режим не использую; если покупаешь электромобиль и начинаешь экономить на кондиционере, то какой в этом смысл. AI-режим тоже не использую; предпочитаю стандартный режим в пробках и спортивный, когда мало машин. 3. Интерьер. Очень приятный, наконец-то не черный пластиковый корпус, что определенно радует. Цвета и мягкая отделка вполне комфортны для зрения и осязания. 4. Внутренние функции. Кондиционер работает приемлемо, быстро прогревается после запуска автомобиля, но в режиме стоянки делает это медленно. Система медиа-штаба довольно быстро реагирует и позволяет управлять многими функциями голосом, такими как открытие окон, люка, совершение звонков, переключение музыки, и задержек почти нет. Распознавание лиц отлично работает, напоминая о безопасности и усталости водителя, если беру в руки телефон, отвлекаюсь в разговоре или зеваю. Система помощи при перестроении полезна: если пересекаешь линию разметки, она предупреждает и корректирует направление, возвращая автомобиль на свою полосу. 360-градусные камеры и радары работают точно, обеспечивая автоматическое отображение в случае пересечения пересеченного пути, встречи машин, близкого расстояния или при включении поворотников, а управление происходит удобно. Система круиза также хорошо продумана и удобна в использовании. Сиденья довольно мягкие и не издают неприятного запаха, что мне не сложно определить из-за насморка, а жена говорит, что запах не сильный. 5. Пространство для пассажиров. Места в салоне, как спереди, так и сзади, хватает для длины автомобиля в 4,2 метра и его колесной базы, ощущение тесноты отсутствует. На заднем сиденье от коленей до спинки переднего сиденья остается около кулака расстояния. Пространство над головой тоже достаточно, чтобы мой рост (176 см) не упирался в потолок. 6. Управляемость. Подвеска не выдающаяся, но для данной цены это вполне нормально. Руль легкий, что значительно упрощает управление для женщин, и надо привыкнуть к этому. 7. Клиренс. Многие считают, что заявленные 12 см — это мало, но мои измерения показывают 15,5 см при полной загрузке, как утверждает производитель. Недостатки: 1. Багажник. Очень маленький, даже нельзя разместить более или менее крупный чемодан, и приходится ставить складной электровелосипед водителя в салон. Это меня совсем не устраивает. Однако для наших нужд он подходит, поскольку в основном используется для переноски посылок и мелких предметов. 2. Амортизаторы. Очень жесткие, на лежачих полицейских при быстрой езде возникает чувство "подпрыгивания". То же ощущение и при езде по ямам (может, из-за давления в шинах). 3. Шины. Не уверен, какие именно шины установлены, но шум от них сильный. Было два случая, когда при старте на склоне шины проскальзывали; теперь на склонах стараюсь не сильно давить на газ, но в дождливую погоду все равно было два проскальзывания. Придется через несколько лет заменять их на лучшие. 4. Аудиосистема. Я заказывал машину вслепую, после зарядки посмотрел только на внешний вид. Читал отзывы пользователей, что аудиосистема хорошая, но на деле она обычная. 5. Сиденья. Подогрев сидений не так практичен, как вентиляция, и боюсь, что замена своими силами может не получиться. У пассажирского сиденья нет электропривода для регулировки, лучше бы добавить эту функцию хотя бы. 6. Запас хода (важный пункт). Я живу в гористой местности в Чунцине, здесь много уклонов, и езда получается активная. Дорога на работу и обратно составляет 14 км, в зимний период при температуре 3-11°C езда на стандартном и спортивном режиме с использованием кондиционера на полной мощности и музыкой на средней скорости 50 км/ч (половина на 70, половина на 30) — запас хода на 50% от заявленного. Это не слишком радует, несмотря на то, что и кондиционер использую активно, но если планируешь экономить, то зачем вообще покупать машину? Вождение — это удовольствие, разве нет? Однако на автостраде машина приятно удивила: испытания показали, что при скорости в туннеле 90-100 км/ч и за его пределами 110-120 км/ч, без кондиционера (из-за опасений за запас хода) он достиг аж 77% от заявленного! Даже с включенным кондиционером удалось добиться 66% после обратного пути, что оказалось весьма удовлетворительным. Недостатки продолжаются: 7. Разъем зарядного устройства. Не всегда правильно срабатывает разблокировка в течение 15 секунд, приходится закрывать и заново открывать автомобиль. 8. Система медиа-управления. На данный момент доступно немного приложений, и многие требуют дополнительных затрат для доступа к расширенным функциям. В итоге: Я считаю, что идеальных автомобилей не существует, и покупать нужно тот, что нравишься и недостатки которого можешь принять. На мой взгляд, "Хороший Кот" за свою цену является достаточно выгодной покупкой.

Ora Good cat 2021

С момента выпуска модели "Большая Собака" компании Great Wall наименования новых автомобилей стали все более "экстраординарными", но, к счастью, такие "необычные" имена завоевали популярность среди молодежи в эпоху интернета. Из названия "ORA good cat" можно понять, что это милая индивидуальная машина, поэтому мы не должны рассматривать её с точки зрения обычного семейного автомобиля. Три простых, винтажных и милых метки вплетены в душу ORA good cat. Закругленный винтажный дизайн придаёт модели индивидуальности, и, благодаря тому, что это электромобиль, машина может почти полностью обойтись без решетки, что делает ORA good cat очень простой на вид. Интегрированная конструкция фар дальнего и ближнего света снижает затраты. Чтобы подчеркнуть винтажные элементы, ORA good cat также использует "блинчатые" колеса. Дизайн задних фонарей, скрытых в задней части, очень оригинален, придавая "попе" ORA good cat округлый и милый вид. Интерьер ORA good cat также акцентирует внимание на милых и винтажных элементах, хотя я считаю, что он недостаточно хорош — дизайн центральной консоли с экранами немного нарушает общую стилистику. За исключением центрального экрана, все остальное отлично: двухспицевое рулевое колесо, вогнутая центральная консоль и вертикальные полосы на сиденьях создают и элегантность, и винтажный вид. Все необходимые функции предусмотрены, что обеспечивает удобство использования в повседневной жизни. В плане пространства, пассажирское пространство отличное, для небольшого автомобиля в нем достаточно места и по горизонтали, и по вертикали, но багажное отделение пожертвовало частью пространства ради внешнего вида. Что касается мощности, модель оснащена передним одноэлектродвигателем с максимальной мощностью 143 лошадиных силы и пиковым крутящим моментом 210 Нм — этого более чем достаточно для такого маленького автомобиля. Запас хода в 401 км и 501 км в полной мере удовлетворяет сегодняшние тенденции в сфере новых источников энергии, позволяя не беспокоиться о запасе при повседневной эксплуатации. В целом, ORA good cat, возможно, на первый взгляд и не выглядит как массовая модель, но благодаря своим характеристикам, она определённо станет популярной в интернете моделью.