Автовладелец после пробега более 4700 км делится личным опытом (не реклама, личные впечатления, без необоснованных обвинений). На прошлой неделе закончил техобслуживание, также подписал текущий контракт по вопросу компенсации за чипы: пожизненная гарантия, контракт на компенсацию за электроэнергию подписан, сначала выплатят 1 тысячу юаней наличными в течение месяца на банковский счет, оставшиеся 9 тысяч — ждем дальнейших уведомлений.
Ожидали машину всего 90 дней (по подсчетам производителя это 89 дней). Получили подарок за ожидание от 60 до 90 дней, немного расстроен этим фактом. В целом, машина имеет очень привлекательный внешний вид, всегда привлекает внимание, хотя на дорогах также много других автомобилей.
В плане дальности пробега машина средней дальности, управляемость хорошая, но комфорт заднего ряда не на высоте, автомобиль немного широкий — радиус поворота велик.
Подробности по следующим аспектам:
**Внешний вид:**
Автомобиль выглядит прекрасно, мне очень нравится цвет и дизайн. Круглые передние фары имеют свой образ. По началу задняя часть казалась некрасивой и объемной, но с течением времени я нашел в ней своеобразную привлекательность.
**Интерьер:**
1. Интерьер бежевого цвета выглядит роскошно и премиально, однако, он нестоек к загрязнениям. Из-за опасений насчет подушек безопасности купил не полностью закрытые чехлы, на месте чехлов сидение водителя уже немного грязное.
2. А в остальном интерьер хорош, двухцветная отделка смотрится лучше, чем черная.
3. В заднем салоне нет света, что немного разочаровывает.
4. Разные материалы дверей: спереди мягкая отделка, сзади твердая пластмасса — это сокращение бюджета.
**Опыт вождения:**
1. Работа центральной консоли: сейчас система запускается медленнее, по сравнению с началом. Я всегда использую карты Gaode, они функционируют нормально, но версия устарела. Bluetooth работает без сбоев, у меня не было проблем с соединением.
2. Приборная панель: чтобы просмотреть данные, нужно удерживать кнопку "OK" в течение 5 секунд, что довольно неудобно. Потребление составляет 13-16 кВтч на 100 км, 13 - это при обычной езде без кондиционера и с сильным восстановлением энергии, а 16 - с включенным обогревом.
3. Комфорт задних сидений: из-за близости к шинам и отсутствию хорошей шумоизоляции поездки по влажным или гравийным дорогам создают четкие звуки. Посадка жесткая, амортизация жесткая, а сиденье короткое — не очень удобно для меня, но мои родные находят его комфортным, просторным, можно сесть на заднее сиденье в позе «нога за ногу».
4. Комфорт передних сидений: опыт езды для передних пассажиров гораздо лучше. Водительское и пассажирское сиденья просторны и удобны.
5. Интеллектуальное вождение: адаптивный круиз-контроль ACC очень удобен. На шанхайском шоссе практически не требовалось вмешательство, единственное, это постоянное напоминание держать руки на руле.
**Особенности вождения:**
1. В старт с места на светофоре — на первой позиции, набор скорости плавный и приятный.
2. При обгоне мощность всегда под рукой, проблема только в задержке педали газа.
3. Торможение: сначала было мягкое, но затем я стал ощущать его очень надежным. Однако регенерация энергии воспринимается по-разному в зависимости от заряда.
4. На высокой скорости в поворотах машина показала себя с хорошей стороны, иногда на скорости 50 км/ч и не было ощущения, что авто перевернется.
**Опыт зарядки:**
Потребление 13-16 на 100 км. В холодное время, при включенном кондиционере, потребление резко растет, но на согревание воздухом он работает хорошо. Я заряжаюсь через 16-амперную розетку от кондиционера, 2 часа даёт больше 10% заряда (примерно 40 км). Зарядное устройство на 7 кВт заряжает в два раза быстрее.
**Заключительные мысли:**
Техобслуживание проходит быстро, около 40 минут. Некоторые пользователи говорят о плохом сервисе, но мой опыт покупки авто был положительным. Надеюсь, что Oraya быстро решит текущие проблемы. Конкуренты за это время сделали рывок вперед. Надеюсь, что компания не упустит свои шансы.
