朋友买的第一辆车，之后让我这个老司机陪着多练习，由 этого возникла возможность провести тест-драйв этой популярной машинки, особенно среди девушек, — Ora Good Cat. Так что же на самом деле эта машинка, оправдывает ли она свое название? Давайте разберемся.
**Внешний вид:** Дизайн Ora Good Cat выполнен в ретро-стиле, который может нравиться или не нравиться. Машина доступна в разных цветах, как однотонных, так и двухцветных, а также оснащена забавными дневными ходовыми огнями в виде больших глаз. Узнаваемость этого автомобиля довольно высокая. По словам продавцов, при изначальном проектировании машины была учтена концепция SUV, поэтому клиренс и диаметр колес больше, чем у автомобилей этого класса. Наибольшие споры вызывает дизайн задних фонарей — привыкнуть будет нужно время. Главное, что поворотники расположены удачно, иначе это могло бы сказаться на безопасности.
**Запас хода:** При полном заряде машина проезжает 402 км. Сейчас пробег меньше 500 км. Учитывая, что уже май и средняя температура здесь около 26 градусов, запас хода впечатляет — одной зарядки хватает на неделю поездок по городу. Потребление энергии больше, чем у Dolphin, но проблем с резким разрядом не возникало, за исключением одного случая, когда заряд опустился до 46%. Все зависит от экстремальных температур в каждом регионе, но пока запасом хода очень доволен.
**Интеллектуальные функции:** Автомобиль ориентирован на женскую аудиторию, поэтому интеллектуальных функций больше. Но это не значит, что женские водители хуже водят. Я, как опытный водитель, оценил такие функции. Лучше, чтобы они были, чем их не было вовсе. Лично я отключаю систему удержания в полосе, так как при обгоне машина пытается "бороться" с рулем. Это неприятный эффект. BSD (система контроля слепых зон) — полезная функция, она предупреждает о присутствии объектов сзади, что предотвращает несчастные случаи. Что касается рекуперативного торможения и запаса хода, я советую не полагаться на них полностью. Водительское кресло с подогревом и массажем — отличный вариант для далеких поездок. Разрешение экрана хорошее, обработка данных приемлемая, но интерфейс цветовой гаммы ужасный, и обе панели дисплея никак не связаны друг с другом, что портит общее восприятие.
**Цена при покупке:** 12.39. Ничего особенного: дали только коврик, никакой пленки, обслуживания и регистрации, просто купил машину, а остальное можно решить позже.
**Впечатления от вождения:** Благодаря полностью электрической платформе и короткой базе рулевое управление очень отзывчивое, с хорошей обратной связью от дороги. Возможно, девушки не обращают внимание на такие вещи, но хорошее управление иногда спасает жизни. Педаль тормоза ведет себя не линейно: начальная и последующая фазы очень отличаются по усилию. Рекомендую поставить рекуперацию на минимальную мощность и использовать режим ECO для городских поездок. Лично меня в нормальном режиме укачивает, что уж говорить о задних пассажирах. При этом ускорение машины очень плавное, педаль газа легко поддается контролю, мощность точно пропорциональна нажатию. На низких скоростях машина издает неприятный звук, не похожий на электрический шипение, и наводит на мысль о наличии дефектов. Подвеска не независимая, и задняя часть иногда идет вразрез с передней, создавая неуверенность.
**Пространство и комфорт:** Имея рост 182 см, сиденье всегда отодвинуто назад и опущено, руль регулируется только по высоте и с ограниченным диапазоном. Для внутреннего рынка это не должно быть так. Задние сиденья жесткие и короткие, место ограничено. Для поездок вдвоем — оптимальнее. Багажник в среднем не увеличен, ожидать большего не стоит. Подстаканники и отсек для телефона спереди достаточны, бардачок вместительный, но подлокотник неудобно размещен — далеко назад. Общий комфорт от поездок оставляет желать лучшего.
**Наибольшие недостатки:** Шум ветра, изоляция, аудиосистема и фары — четыре слабых момента этой машины. Шум от ветра выше, чем у SUV, и поступает он заметно. Нет двойного остекления, несмотря на округлую форму, что странно. Звукоизоляция слабая — от днища, дверей до колес отчетливо слышны звуки дороги. Звук из аудиосистемы простой, несмотря на настройки. С точки зрения освещения, фары обычно представляют собой светодиодные, но с обычной проницаемостью и освещением.
