Разные модели автомобилей всегда привлекают разные аудитории. Недавно я протестировал Ora Good Cat 2021 с запасом хода 400 км, версия Афина с литий-железо-фосфатной батареей. Как типичный мужчина, для меня милый дизайн не особо подходит, но моей жене он очень нравится. Я сам провел тест-драйв, и как доступный компактный электромобиль, в основном для ежедневных поездок, он отлично подходит для девушек. Рекомендованная цена производителем составляет 113 900 юаней, в провинции Цзянсу цена без учета налогов также составляет 113 900 юаней, налог на покупку 0 юаней, регистрационный сбор 500 юаней, транспортный налог 300 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческое страхование 4744 юаня, общая стоимость составляет 120 394 юаня. Оперируя своим опытом тест-драйва, далее я подробно расскажу об этом.
Мощность: Оснащен синхронным двигателем с постоянными магнитами, суммарная мощность электродвигателя составляет 105 кВт, суммарный крутящий момент 210 Н·м. В городских условиях езда совершенно не вызывает трудностей, электродвигатель обладает отличными характеристиками, с места уже ощущается хороший запас мощности, всё работает по зову, рулевое управление очень точное. Несмотря на вес кузова в 1,51 тонны, маневренность не потеряна, создается ощущение, будто управляешь MINI. С точки зрения динамики, он превосходит многие конкурирующие модели в своем классе, разгон до 100 км/ч составляет 9,4 секунды, разгон на 400 метров — 16,97 секунды.
Испытание «Лосиный тест»: Как для компактного внедорожника, он обладает отличной маневренностью, благодаря низкому центу тяжести он демонстрирует хорошие результаты при прохождении лосиного теста, рулевое управление максимально точное, практически отсутствует непредсказуемость, электронная система стабилизации вмешивается вовремя и эффективно, по тесту средняя скорость прохождения – 81,2 км/ч.
Пространство: Хотя это хэтчбэк, внутреннее пространство совсем не маленькое, база колес достигает 2650 мм, что близко к уровню компактных внедорожников. Заднее пространство адекватное, даже для взрослых ростом выше 175 см будет комфортно для ног. Что касается объема багажника, то в стандартном состоянии он составляет 228 литров, а при сложенных задних сиденьях увеличивается до 858 литров.
Тормоза: При полном нажатии на педаль благодаря системе рекуперации энергии действительно создается уверенность у водителя, изменения в наклоне кузова минимальны, лишь легкое кивание, благодаря изначально низкому центру тяжести. Уровень тормозного усилия достаточно силен, особенно в начальной фазе. Согласно тесту, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 38,63 метра.
Запас хода: Согласно официальным данным, чистый электрический запас хода составляет 401 км, однако в день моего тест-драйва температура была около 25 градусов. Тестовый маршрут охватывал городские и скоростные трассы, каждой по 50% пути, общая дистанция составила 80 км, тест проводился за короткое время, но согласно показаниям прибора, запас хода уменьшился на 122 км. Поэтому, исходя из реальных данных, можно сказать, что запас хода меньше заявленного, и зимой это вызывает больше опасений.
