Всегда были женщины-фанаты, которые просили меня порекомендовать практичный автомобиль для ежедневного передвижения. Он не должен быть большим, но должен быть симпатичным и экономичным. Мы все знаем, что в последние годы чисто электрические автомобили становятся все более популярными. Если вы ищете автомобиль только для ежедневного передвижения, я бы порекомендовал приобрести Great Wall Ora Good Cat. Я недавно тестировал Great Wall Ora Good Cat 2021 с запасом хода в 400 км в версии Венера с литий-железо-фосфатной батареей. Это пятидверный пятиместный компактный хэтчбек, который удовлетворяет потребности семейного использования. Размеры автомобиля составляют 4235×1825×1596 мм, колесная база — 2650 мм. Если вы обычно ездите один, задние сиденья можно полностью сложить, чтобы увеличить объем багажника. Даже без складывания сидений объем багажника составляет 228 литров, что вполне достаточно для покупок. Заводская рекомендованная цена — 113900 юаней, а цена в регионе Цзянсу — 113900 юаней. Налог на покупку — 0 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на использование автомобиля — 300 юаней, ОСАГО — 950 юаней, коммерческая страховка — 4744 юаней. Общая стоимость покупки — 120394 юаней. Теперь поделюсь своим опытом тест-драйва.
Мощность: Для маленького городского SUV с основным предназначением для ежедневных поездок мы не требуем высокой производительности. Он имеет установленный спереди одиночный электрический двигатель с мощностью 105 кВт и максимальным крутящим моментом в 210 Н·м. С точки зрения езды, легкое нажатие на педаль газа обеспечивает отличную скорость отклика, что действительно быстрее, чем бензиновый автомобиль. Конечно, есть и заметные проблемы: с увеличением скорости производительность снижается, особенно свыше 80 км/ч. Но если автомобиль используется в основном для перемещений по городу с частыми остановками и стартами, это никак не сказывается. По тестам разгона можно сказать, что ускорение до 100 км/ч достигается за 9,45 секунды.
Шасси: Используется передняя независимая подвеска типа МакФерсон и задняя полузависимая подвеска с балкой кручения. Хоть это и выглядит простовато, но для небольшого SUV это вполне достаточно. Во время тест-драйва машина эффективно поглощала мелкие неровности на дороге. Однако на лежачих полицейских или стыках мостов кузов ощутимо подпрыгивал, что влияло на комфорт пассажиров на заднем сидении.
Тормоза: Хотя это небольшой SUV, его вес составляет 1,51 тонну. Как чисто электрический автомобиль, система рекуперации энергии до некоторой степени улучшает тормозные характеристики. В процессе торможения стабильность хорошая, хотя тормозной путь немного длиннее, но машина сохраняет устойчивость. Согласно тестовым данным, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 38,7 метра.
Запас хода: Тестируемая модель имеет чисто электрический запас хода в 401 км и поддерживает быструю зарядку: за 0,5 часа она заряжается на 80%. В режиме медленной зарядки на полную зарядку уходит 8 часов. Если не ездить по автострадам, подзарядки раз в несколько дней будет достаточно. Если дома есть зарядная станция, можно просто подключать её ночью. Конечно, реальный запас хода может слегка отличаться. Я провёл тест, который включал городские и скоростные дороги (55% город и 45% автострады). Перед поездкой на дисплее показывался запас хода в 401 км, а в итоге тест показал запас хода в 345 км.