Как небольшой электромобиль, ORA Good Cat с момента выхода на рынок привлекла значительное внимание. Ее разнообразная цветовая палитра и ретро-стиль действительно завоевали симпатии многих молодых девушек. Как профессиональный автомобильный обозреватель, я недавно имел возможность протестировать модель ORA Good Cat 2021 года с запасом хода в 400 км, версия Афина с литий-ионным аккумулятором. Этот пятидверный хэтчбек на 5 мест обладает неплохим пространством с габаритами 4235×1825×1596 мм и колесной базой в 2650 мм. Гарантия на автомобиль составляет 4 года или 150 000 км пробега. Рекомендованная цена производителя составляет 123 900 юаней, без учета дополнительных затрат таких, как пошлина (0 юаней), стоимость регистрации (500 юаней), налог на использование (300 юаней), ОСАГО (950 юаней) и коммерческое страхование (4958 юаней), общая стоимость автомобиля с учетом всех расходов составляет 130 608 юаней. Теперь расскажу о моих впечатлениях от тест-драйва.
Статика: Дизайн внешности действительно обладает своими достоинствами, иначе автомобиль не смог бы стать таким популярным. Основной акцент сделан на Q-милую ретро-стилистику с отказом от традиционной решетки радиатора, что делает переднюю часть автомобиля более цельной. Фары по бокам – овальной формы с LED-источниками, что дает хорошую узнаваемость при включении. Сбоку видно, что это автомобиль с низким центром тяжести. Зеркала заднего вида двухцветные со встроенными указателями поворота и камерами кругового обзора, 18-дюймовые колеса выглядят довольно солидно. В салоне также преобладают ретро-элементы, для повышения качества использованы замшевые материалы, сдвоенные экраны добавляют технологичности, система автомобиля поддерживает голосовое управление и функции онлайн-видео.
Динамика: Оснащение включает передний электродвигатель с максимальной мощностью 105 кВт и максимальным крутящим моментом в 210 Н·м. В наличии три режима вождения, для обычного городского передвижения достаточно стандартного режима. Для таких парней, как я, поездка в спортивном режиме более интересна: несмотря на компактные размеры, от вождения получаешь немало удовольствия, педаль акселератора чувствительная и позволяет настраивать интенсивность рекуперации энергии в зависимости от обстановки. Что касается ORA Good Cat, то изначально ее позиционируют как городской транспорт, на трассе на скорости свыше 80 км/ч ускорение уже не так чувствуется, но, если проводить тест ускорения, разгон до 100 км/ч занимает 9,45 секунд.
Подвеска: Впереди используется независимая подвеска МакФерсона, сзади – скручивающая балка полузависимой конструкции. Уровень комфорта неплохой, чтобы абсорбировать мелкие неровности городских дорог, но на сельских дорогах с большими неровностями пассажиры заднего ряда могут ощущать дискомфорт, недостатки становятся заметны.
Шум: Во время тест-драйва на низких скоростях салон достаточно тихий. Однако при движении по автостраде на скорости 80 км/ч шум от ветра становится более заметным, хотя и не мешает нормальному разговору, но не назовешь это тишиной. По данным измерений, уровень шума на холостом ходу составляет 40,1 дБ. При 60 км/ч уровень шума достигает 58,2 дБ. При 80 км/ч - 61,4 дБ, а на 120 км/ч - 68,3 дБ.