Маркетплейс авто из Китая

Отзывы об автомобилях (30444)

Отзыв покупателя

5号汽车

07.05.2021

4.2

Porsche Cayenne 2019

На этот раз мы взяли в аренду у дилера Porsche Cayenne для проведения теста производительности, модель 2019 года Cayenne Coupé 3.0T, рекомендованная цена составляет 998 000 юаней. Как показала себя эта модель? Читайте дальше. Получив этот автомобиль на тест-драйв, я был полностью очарован внешним видом Cayenne Coupé, и во многом это благодаря разнообразным опциям. Например, опциональная краска "лава оранжевый" стоит 29 400 юаней, а светодиодные фары с динамической системой освещения (PDLS) - 11 000 юаней, если вы хотите автоматический дальний/ближний свет и матричное освещение, необходимо выбрать PDLS PLUS стоимостью 24 100 юаней. Да, опции — это всегда фишка моделей Porsche, поэтому ни за что не верьте рекомендованной цене, так как огромное количество опций мгновенно может заставить вас заплатить, как за еще один автомобиль. Что касается динамики, Cayenne Coupé оснащен 3.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 340 л.с. (250 кВт) при 5300-6400 об/мин, максимальный крутящий момент составляет 450 Н·м (1340-5300 об/мин), в паре идет 8-ступенчатая коробка передач Tiptronic S. Помимо этой конфигурации, доступны также версии Cayenne S Coupé (2.9T), Cayenne Turbo Coupé (4.0T) и даже гибридная версия Cayenne E-Hybrid Coupé (2.0T). Я считаю, что в 90% случаев владельцы Cayenne Coupé будут использовать его для поездок по городу, поэтому инженеры Porsche тщательно продумали этот момент, обеспечив ему весьма практичную функциональность. В режиме Normal этот Cayenne Coupé демонстрирует умиротворение: вялый отклик педали газа и линейная подача мощности схожи с показателями представительского класса роскошных автомобилей, что не только обеспечивает комфорт, но и снижает сложность управления. 3.0-литровый шестицилиндровый двигатель проявляет свои способности в среднем и высоком ускорении. На высоких скоростях, при повторном нажатии на педаль газа, этот Cayenne Coupé по-прежнему обеспечивает отличное ускорение с великолепной устойчивостью, а его спокойная уверенность и стабильность превосходит все эти версии с четырёхцилиндровыми двигателями 2.0T. Теперь мы возьмем его на трек для проведения теста производительности. Этот Cayenne Coupé оснащен программой контроля старта, максимальные обороты двигателя при старте составляют 3100 об/мин. В сочетании с полноприводной системой, процесс старта проходит гладко, без пробуксовки. Максимальное значение G достигает почти 1.0g, ощущение ускорения довольно сильное. После многократных попыток время разгона до 100 км/ч составило 5.46 секунды, что лучше, чем у Audi Q8 55 TFSI, но немного хуже, чем у BMW X6 40i. При полном торможении, контроль кузова обеспечивается идеальными настройками подвески, подчеркивающей поддержку. Распределение тормозной силы равномерное, а вмешательство ABS прекрасно уравновешено, но из-за низкой температуры в день теста шины не могли достичь оптимальной температуры работы, поэтому итоговый результат торможения составил 39.87 метров. Затем, чтобы выжать максимум из этого Cayenne Coupé, я отправился с ним на горные дороги. На извилистых участках, несмотря на относительно короткие прямые, ускорение всегда впечатляет благодаря разумной логике пониженных передач трансмиссии, которая всегда переключается на подходящую передачу для ускорения после выхода из поворота. Отдельное удовольствие доставила рулевая система, электроусилитель не уменьшает тактильные ощущения управления, и по мере увеличения скорости руль становится тяжелее, что не только стабилизирует управление, но и позволяет ощутить оригинальную механику автомобиля: особенно во время поворотов, когда движениями руля кажется, будто вступаешь в борьбу с автомобилем. Подвеску Cayenne Coupé нельзя назвать сверхкомфортной: она очень чутко реагирует на мелкие неровности дороги и передает их водителю. На горных дорогах подвеска с упором на поддержку обеспечивает высокую стабильность кузова, крены весьма минимизированы. Жесткий кузов и отлично настроенное шасси придают Cayenne Coupé достаточной уверенности на поворотах. После тест-драйва я по-настоящему понял, что представляет собой высококлассный роскошный внедорожник.

Читать полностью
Отзыв покупателя

给我一杯忘情水...

07.05.2021

4.8

Ford Territory 2020

领界S - наш первый автомобиль с женой, и добыть его было нелегко, поэтому он особенно "ценный". Расскажу о процессе выбора. После праздников появилось желание купить машину. Компания выдала премию, плюс наши сбережения, в итоге получилось около 180 тысяч. Поскольку планируем завести ребенка, решили, что нужен автомобиль SUV: достаточно просторный, с хорошей проходимостью, чтобы было удобно выезжать на природу или в родную деревню. Изучали варианты в интернете внутри нашего бюджета. Сначала нам приглянулся Nissan Qashqai, у этой модели хорошие продажи и отзывы. Сходили с женой в салон Nissan, но она сказала, что у автомобиля внешний вид не на высоте, слишком старомодный. Мне показалась интерьер немного "скромным", не совсем в нашем вкусе, так что от этой идеи отказались. Родственник порекомендовал Ford Territory S, сам у него предыдущая модель, он остался доволен и сказал, что в новом поколении цена-качество еще лучше, так что мы тоже поехали на тест-драйв. Внешне машина замечательная, внушительный вид с мускулистыми линиями. Самое важное — простор внутри, задние сиденья позволяют ездить практически лежа, багажник большой, и по всем параметрам машина подходила для семьи. Хорошенько поторговались и забрали ее домой. 1. Пространство в автомобиле нас больше всего волновало. Задний ряд, где пол ровный, позволяет ехать втроем на длительные расстояния без усталости, спинки сидений складываются. Проверили — в сложенном состоянии помещается двухдверный холодильник объемом 180 литров, что просто отлично. 2. Мы выбрали максимальную комплектацию, там много всего, даже не упомню все в деталях. Самые популярные — это система кругового обзора, автоматическое торможение и встроенный WeChat. Особенно полезен круговой обзор, моя жена просто не может обходиться без него при парковке, вся процедура с первого раза. 3. Что касается расхода, сейчас показатель на приборной панели — около 8 литров на 100 км, фактически не проверяли, но, надеюсь, примерно так и есть. Период обкатки еще не завершен, после первого технического обслуживания ожидаю, что немного снизится. Других мыслей пока нет, позже, когда наберемся опыта с машиной, напишу дополнительно. Пока что довольны приобретением.

Читать полностью
Отзыв покупателя

看大车

07.05.2021

4.0

Lynk & Co 02 2021

С момента покупки автомобиля я проехал более 100 километров, в основном по свободным дорогам. Без прикрас рассказываю о реальных ощущениях от использования этого автомобиля. Раньше у нас в семье были старый Polo и старый Tiguan. Для поездок на дальние расстояния обычно использовали Tiguan, а Polo служил для коротких поездок. Но когда дети подросли, задний ряд Polo стал слишком тесным, и мы решили его заменить. Основные требования: задний ряд должен быть просторным, при этом машина небольшая и удобная для парковки. Основные запросы: высокая безопасность, хорошая комплектация, качественные материалы, высокая проходимость. Поэтому я выбрал небольшие компактные и субкомпактные внедорожники. Рассматривались модели Geely Icon, Lynk & Co 06, Honda Binzhi/XR-V, Toyota Yi Ze/CHR, Lynk & Co 02. Начались тест-драйвы и сравнения. Мои ощущения от тест-драйва: из 1.5-литровых трёхцилиндров с двойным сцеплением мне больше всего понравилось Lynk & Co 06. Педаль газа настроена лучше всего: линейное нажатие – равномерный прирост мощности, без резких скачков; при отпускании газа нет прерывания. Lynk & Co 02 немного хуже: даже в экономичном режиме при нажатии до определённой точки возникает лёгкое чувство рывка; но переход всё равно плавный. У Icon ощущения самые худшие: заметен рывок и толчки при сбросе газа. Из всех машин Toyota Yi Ze наилучше в плане вождения: линейная педаль газа, плавная работа двигателя, плавные переходы, хорошее ощущение шасси. Но поза водителя и задний ряд вызывают неудобства, и комплектация плохая, так что мы отказались. Honda превосходит по пространству, но шасси неудовлетворительное. В итоге остались 06 и 02. Так как я планирую использовать автомобиль долго, надёжность и стабильность важны. Предпочтение отдано 2.0T с 6AT (автоматической коробкой передач), так как эта конфигурация устоявшаяся и надёжная. Платформа CMA более стабильная чем BMA, и удалось найти 2.0T для тест-драйва по рекомендации автокритика. После теста скорость и плавность впечатлили, поэтому выбрали 2.0T. Машина будет зарегистрирована на жену, поэтому выбрали фиолетовый цвет. 1 апреля сделан заказ, 23 апреля получили, производство полностью новое. Теперь о характеристиках. Внешний вид хорош со всех сторон, кроме передней. Вблизи смотрится громоздким, но в целом выглядит привлекательно, особенно из-за цвета, который меняется от фиолетового к серому в зависимости от расстояния. Ширина 1890 мм – шире старого Tiguan, что на грани удобства. Многие автомобили становятся слишком широкими, до 2000 мм – чудовищные размеры. Интерьер стандартный, но лучше других рассматриваемых моделей. Мне нравятся рычаг и кнопки кондиционера. Рычаг компактный с хорошей отдачей; дизайн кнопок кондиционера удачный. Других примечательных моментов нет. Комплектация полная: доступное вождение, многопользовательские настройки, 360-градусное изображение, полный набор безопасности. Также есть ненужные функции, такие как автоматическая парковка и остановка/запуск. Особенно впечатляет качество 360-градусного изображения. Только один недостаток – автоматический старт/стоп включается при смене режима вождения, его нужно отключать вручную, что неудобно. В пробке предпочитаю экономичный режим с отключенной функцией. В плане пространства, передние и задние сиденья вполне просторны, особенно учитывая невысокий рост водителей. Багажник тоже достаточен; есть удобная раскладная панель для перевозки крупных предметов. Управляемость: педаль газа линейна на первых этапах, но затем ощущается рывок, хуже, чем у старого Tiguan. При этом разворот на низкой скорости легкий, а на высокой скорости – стабильный, хоть чуть хотелось бы улучшить подстройку. Мощность – 2.0T достаточно для повседневной езды. Топливоэкономичность – хороша, иногда достигает 6 литров на 100 км на свободной дороге, но при простое быстро растет. Планирую проверить в следующий раз. Расход на холостом ходу низкий – 0.6 литра в час. К другим аспектам: пока не заметил свиста у A-стойки на высоких скоростях. Фары, говорят, слабоваты, но вечером еще не ездили. Уровень шума зависит от дороги, но у шин с низким давлением шум выше нормы, хоть и приемлемый. Нынешние модели оснащаются фильтрами GPF, производимых надежной компанией Зетян Фурджия, так что проблем с засорением, как у Volkswagen, быть не должно, но ещё предстоит узнать. Пока всё. Надеюсь, это будет полезно для владельцев старых и будущих автомобилей.

Читать полностью
Отзыв покупателя

心之卡比

07.05.2021

3.7

Roewe RX3 2021

Родные не разрешили купить Geely или Changan, сказали, что в Шанхае обязательно нужно покупать машины SAIC. Выбирал-выбирал и остановился на новой модели Rx3pro. Стоимость автомобиля без учета налогов 84 800 юаней, а с учетом всех затрат — 100 000 юаней. Ранее ездил на Roewe 360, и новая машина имеет много изменений. Пока привыкаю к электронной парковке и автоматическому тормозу, всё ещё предпочитаю сам нажимать на педаль тормоза, как опытный водитель. Стабильность кузова и функция контроля скорости при спуске мне кажутся ненужными. Адаптивный круиз-контроль в городской черте бесполезен, но, возможно, за пределами города пригодится. Почти все функции, кроме аварийных сигналов, интегрированы в компьютер на центральной панели, такие как кондиционер, FM-радио и CarPlay, всё это нужно управлять на большом экране. Ещё одно значительное отличие от моей прошлой машины — руль у Rx3pro очень легкий. На центральной панели отображается, что это стандартный режим, если переключить на облегченное управление, думаю, даже девушкам будет комфортно управлять одной рукой. Ха-ха. Машину забрал только несколько дней назад, пока такие впечатления. Надеюсь, это будет полезно тем, кто рассматривает эту модель к покупке. Если появятся новые впечатления, напишу об этом позже.

Читать полностью
Отзыв покупателя

极智动力

07.05.2021

4.3

Lexus LS 2021

Купив Lexus за миллион, честно говоря, я понимаю, что это действительно не самая продаваемая модель, и после нескольких дней эксплуатации обнаружил, что у этой машины много недостатков, немного не соответствующих её цене. Основные причины её покупки были — желание роскоши, доверие к японскому бренду и возможность получения зелёных номеров. Исходя из этого, и не жалея денег, я решил её приобрести. Первый и, наверное, самый большой недостаток в том, что для моего роста 180 см она немного тесновата, и это далеко от того, что я ожидал. Пространство в этой модели действительно нужно улучшать. Однако, пространство для задних пассажиров и багажник остаются приемлемыми, иначе машина была бы непрактична. Салон, который я изначально выбрал, действительно достаточно роскошный: серые волнообразные узоры на дверных панелях, ЖК-экран в центральной консоли и кварцевые часы внутри — всё это ясно указывает на высокую точность внутренней отделки, что является выражением японского мастерства. Каждая деталь, даже узоры на сиденьях, проработаны с большой тщательностью, обеспечивая комфорт, который ничуть не уступает моделям BBA. Однако, уровень шума в салоне действительно немного высокий для этого класса. Протяжный воздушный дефлектор, впрочем, очень интересен и показывает креативность дизайна. Что касается комплектации, могу только сказать, что она достаточна, но не премиальна. Отсутствуют такие функции, как дистанционный запуск, видеорегистратор, беспроводная зарядка и система помощи при спуске с холма. По моему мнению, это должны быть обязательные функции для роскошных автомобилей, и их отсутствие снижает общий уровень. Конечно, это отсутствие функций действительно не мешает использовать автомобиль, но при вождении больше всего ощущается динамика. Двигатель 3.5 V6 и электромотор вполне практичны, хотя сейчас большинство моделей используют гибридные установки. Управляемость при вождении действительно очень приятная и ничуть не уступает моделям того же класса от BMW. В целом, расход топлива приемлемый — около 8.4 литров. Думаю, после обкатки он ещё уменьшится. При частой зарядке расход топлива также можно будет снизить, что делает машину ещё более выгодной. Конечно, изначально я выбрал эту машину из-за её внешнего вида, который на самом деле очень впечатляет, сочетая роскошь с агрессивностью и элегантностью. Веретенообразная решетка радиатора и острые фары придают передней части автомобиля мощный и широкий вид, а о задней части я уже упомянул её сексуальность. На дороге она вызывает много внимания. В целом, стоит решать о покупке этой машины, исходя из своей личной приверженности к бренду и финансовых возможностей. Если вы действительно любите Lexus, её можно рассмотреть для покупки. Но среди моделей того же класса, сравнение с BBA — это вполне хороший вариант.

Читать полностью
Отзыв покупателя

LP车话

07.05.2021

3.5

Euler Black cat 2021

В последние два года с развитием автомобильного рынка электромобили всё чаще появляются в нашем поле зрения. Крупные автомобильные производители ищут новые пути, постепенно переходя на электромобили. Говоря о них, нельзя не упомянуть модель Ora Black Cat, которая сразу привлекла внимание своим милым и оригинальным дизайном и завоевала множество женских поклонников. Сегодня мы тестируем именно эту модель — Ora Black Cat 2021 года с базовой версией на 301 км. Честно говоря, я испытывал определённое сопротивление перед тест-драйвом этого автомобиля, поскольку этот милый компактный электромобиль кажется предназначенным больше для женщин. При моём росте 178 см и весе 90 кг он кажется тесным, но пришлось всё же пойти на компромисс. Сначала немного об экстерьере. Ora Black Cat обладает выразительным дизайном, габариты: длина 3495 мм, ширина 1660 мм, высота 1560 мм, колесная база 2475 мм находятся на среднем уровне для этого класса. Внешность привлекает внимание в первую очередь благодаря двум бионическим круглым фарам, которые выглядят ретро и симпатично. Стоимость автомобиля составляет 69 800 юаней, но по словам менеджера, сейчас на него предоставляется скидка около 9000 юаней. В сумме с налогом на транспортное средство, коммерческой страховкой, обязательным страхованием гражданской ответственности и регистрационным сбором, автомобиль обойдётся примерно в 66 000 юаней. Что касается внутреннего пространства, для меня оно не слишком просторное, это и было одной из причин моего нежелания тестировать эту модель. Когда я сажусь за руль и опускаю сиденье до предела, у меня происходят незначительные соприкосновения головы с крышей, а ноги согнуты. Если оставляю переднее сиденье в том же положении и сажусь назад, то почти нет места для движения, голова касается крыши, а пространство для ног составляет лишь три пальца от переднего сиденья. Black Cat позиционируется как пятидверный четырехместный микролитражный автомобиль, но без возможности посадки пятого пассажира. На заднем сиденье могут разместиться только вещи или дети, а взрослым пассажирам я бы не советовал там сидеть. Заднее багажное отделение также не вызывает оптимизма: оно достаточно компактное. Единственное утешение — это возможность сложить задние сиденья и расширить таким образом багажник. Поскольку это тестовая машина из автосалона, а не новая, в салоне нет никаких неприятных запахов, но в интерьере преобладает пластиковость. Материалы довольно жёсткие и на ощупь не очень приятные. Дизайн интерьера направлен на молодёжный и современный стиль, множество круглых элементов придают автомобилю более милый вид. Трехспицевый многофункциональный руль и 9-дюймовый сенсорный ЖК-экран поддерживают оригинальную связь с телефоном, мультимедийную систему и телефонные звонки, что упрощает пользование и повышает безопасность вождения, позволяя не отвлекаться на разговоры по телефону. На практике автомобиль приятно удивляет своим шустреньким откликом на нажатие педали. Как и следует из названия, авто движется словно кошка: небольшое, стремительное, но при этом без резких рывков. На ходу Black Cat демонстрирует лёгкость и проявление отличных амортизационных свойств, ловко поглощая мелкие неровности дороги. Подвеска мягкая, но достаточно поддерживает кузов. Благодаря своей компактности автомобиль удобен для передвижения по городским улицам. В нашем тесте максимальная скорость автомобиля не превышала 108 км/ч, что для города вполне достаточно. Из любопытства я провёл тест разгона с 0 до 100 км/ч на закрытом участке дороги. Не ожидал от этого авто особой скорости, учитывая его небольшой мощностной электромотор. Его преимущество ощущается на старте, но лишь мгновенно. По результатам наших тестов, лучшее время разгона до 100 км/ч составило 17,32 секунды. С точки зрения экономии этот электромобиль намного выгоднее бензинового автомобиля. Хотя запас хода составляет всего 301 км, его достаточно для ежедневных поездок на работу, чтобы забрать детей или совершить поездку по окрестностям. При ежедневном использовании зарядка потребуется каждые четыре дня, что подходит для большинства. Кроме того, этот автомобиль поддерживает быструю зарядку: 80% заряда обеспечивается за 30 минут. Что касается шумоизоляции, то Black Cat выступает средне: как только скорость превышает 60 км/ч, звук двигателя становиться громче, а шум от шин и ветра ухудшает контроль. При скорости выше 70 км/ч шумы уже мешают общению в салоне. Если честно, этот автомобиль, вероятно, не привлечет мужчин, но для женщин является отличным выбором. Его легко маневрировать, а парковка боком или задом на меньшем автомобиле намного проще. Это делает Black Cat особенно привлекательным для женщин-новичков за рулём. Это мой отзыв о тест-драйве Black Cat и личное мнение. Хотя у машины есть недостатки, у любого автомобиля есть свои минусы. Важно ориентироваться на личные потребности и взгляды. В завершение хочу сказать, что этот автомобиль действительно больше подходит для женщин, а для мужчин он может оказаться менее подходящим.

Читать полностью
Отзыв покупателя

莂怡之光

07.05.2021

3.9

Mitsubishi Eclipse Cross 2019

2019 модель Mitsubishi Eclipse Cross с передним приводом, версия «Мечта» Преимущества: 1. Внешний вид: Боковая линия Eclipse Cross выглядит очень острой, передняя часть с дизайном в форме «X» придаёт автомобилю внушительный вид, а задние фонари имеют сквозной дизайн, создавая эффект двойного крыла. Очень индивидуально! Однако округлая нижняя часть задней части кажется немного громоздкой. 2. Недорогая и высокое соотношение цены и качества! По сравнению с XRV и несколькими моделями Volkswagen, этот автомобиль дешевле! В этой ценовой категории в основном предлагают 1.5L, но только Mitsubishi предлагает 1.5T. 3. Комплектация довольно полная, все основные функции присутствуют: датчики давления в шинах, функция удержания, электронный стояночный тормоз, помощь при подъеме и т.д. Позже можно установить дополнительные опции, проводка и разъемы для твитеров уже предусмотрены, я сам установил подрулевые лепестки переключения передач — очень удобно! 4. Интерьер кажется очень хорошим по сравнению с Outlander и предыдущей моделью ASX. Интерьер ASX казался приветом из прошлого, а в Outlander был довольно посредственным. Симметричный дизайн Eclipse Cross хоть и не слишком вычурен, но на момент выхода считался самым продвинутым из интерьеров Mitsubishi. И в использовании он очень удобен, это заслуживает похвалы! 5. Динамика на хорошем уровне. Из-за вариатора же не следует ожидать поведения, как у двойного сцепления. Но в целом, если немного сильнее нажимать на педаль, автомобиль демонстрирует достойные результаты. Разгоняется без труда! 6. Управляемость хорошая, легко освоить! На высокой скорости шасси особенно стабильно! Руление точное, практически без люфта. Недостатки: 1. Место для хранения в машине скорее среднее. Запасное колесо, хотя и неполного размера, но все равно довольно большое, из-за чего багажник немного выше, чем пол в задней части машины. Самое раздражающее — небольшой наклон от салона к наружной части, из-за него круглые предметы просто выпадают при открытии багажника! 2. Комфорт сидений — это просто неприемлемо! Сиденья жестковаты, отсутствует поясничная поддержка. На длинных дистанциях поясница устает. Позже я купил подкладку для спины, и это помогло. Но задние сидения тоже жестковаты, на загородных или неасфальтированных дорогах немного трясет, так что комфорт оставляет желать лучшего! 3. Качество сборки у GAC Mitsubishi довольно посредственное: с момента получения машины люк издавал посторонние звуки. В 4S-салоне однажды сняли потолок и добавили несколько тканевых подкладок в месте соединения люка и корпуса машины, это было предложено производителем как решение. Проблема исчезла на месяц, но позже вернулась, стоило машине качнуться, в верхней части пассажирского сидения возникал отчетливый скрипучий звук. На хороших дорогах или шоссе этого не происходит! 4. Качество нанесения клея в деталях действительно оставляет желать лучшего: на задней двери есть места с тонкими и толстыми слоями клея, а в стыках нанесение еще более грубое. Слышал, что у Volkswagen и Toyota нанесение клея делают роботы, а Mitsubishi еще нужно работать над качеством в этих деталях.

Читать полностью
Отзыв покупателя

珠海市房产咨询...

07.05.2021

3.6

Audi Q5L Sportback 2021

Мне нравится его внешний вид, куплен за 460 тысяч юаней в полном комплекте. В Чжухае не было машин, пришлось перевезти из другого региона! Машина выглядит отлично, вживую даже лучше, чем на картинке, особенно цвет! Рассматривал и Mercedes, и BMW. Но они не произвели впечатления. А вот этот специальный выпуск от Audi мне очень понравился. Для красоты взял! В нашем городке я первый, кто купил эту модель, на дорогах ее почти не видно. Главное, что она красивая. Просторный салон тоже радует, несмотря на кузов купе! Черные большие диски, красные суппорты. Безо всякой доработки, все в оригинальной комплектации. Если бы купил обычную версию, пришлось бы потратить еще одну-две тысячи на доработки. Очень нравится. У новой машины практически нет запаха. Многие жалуются на сильный запах, но на самом деле они просто купили низкокачественный ковер. Я сам сделал 360-градусный коврик. Использовал экологически чистые материалы, без запаха. Очень удобно, так как в семье есть дети, и я особенно озабочен запахом. Смотрится тоже отлично. Да, когда езжу на мойку, многие спрашивают, что это за машина? Потому что у обычной версии отличаются цвет и внешний вид!

Читать полностью
Отзыв покупателя

往事回忆178...

07.05.2021

4.6

Skoda Karoq 2019

В общем, не пожалел! Мне очень нравится! Единственное, что не нравится — это центральная консоль этой машины! 【Наиболее доволен】 Больше всего в этой машине мне нравится внешний вид, без лишних слов — просто посмотрите на фото! После покупки я установил на машину пороги, антенну в виде акульего плавника и дождезащитные козырьки! 【Наименее доволен】 Наименее доволен я, пожалуй, двойным сцеплением. При переключении между 2-й и 3-й передачами иногда ощущается рывок, но, на мой взгляд, не очень заметный, еще можно смириться. Также центральная консоль не имеет подлокотника, что доставляет неудобство, но хорошо, что места для хранения достаточно! В остальном недовольства нет. 【Ощущения от вождения】 Эта машина отлично ведет себя на дороге, и расход топлива очень радует! Неожиданно, но расход топлива гораздо ниже, чем у Haval и CS75, а мощность при этом не уступает, очень доволен! На данный момент я проехал 37 000 километров, кроме первого ТО, обслуживание проводилось у Tuhu, так как в официальном автосервисе немного дорого. Поскольку я использую полностью синтетическое масло, в Tuhu есть хорошие скидки! 【Опыт покупки автомобиля】 Когда покупал, сравнивал с H6 и Borgward X6! Выбирал SUV в ценовом диапазоне от 150 до 170 тысяч юаней, потому что жена любит такие машины, хотя по этой цене можно выбрать множество седанов. Возможно, можно было бы купить среднеразмерный седан! Но так как жена любит SUV, пришлось рассматривать только их. В то время на дорогах было много H6, поэтому этот вариант отпал. Я обратил внимание на Borgward, почти внес предоплату, но, к счастью, на Новый год был отпуск, и продажи остановились, а Borgward не имеет официальных дилеров, машины продаются через небольшие магазины. Поскольку это была моя первая покупка автомобиля, я прислушался к советам семьи и друзей — выбирать популярные бренды, и решили, что Borgward мы даже не слышали, после покупки могут возникнуть проблемы с обслуживанием. В итоге без других вариантов мы выбрали Skoda Karoq! Это тоже одна из моих любимых машин!

Читать полностью
Отзыв покупателя

用户90870...

07.05.2021

4.7

Hyundai Sonata (VIII поколение) 2020

Первая машина была Hyundai Sonata 8 2012 года. В то время, когда мы с женой были молодыми, я выбирал машину и посмотрел на Camry, Malibu, K5, но сразу влюбился в Sonata 8. Проехал на ней более 9 тысяч километров за 10 лет, кроме запчастей, которые нужно было заменить в ходе износа, она показывала себя безупречно. Многие говорили, что у Sonata 8 проблемы с двигателем, но при продаже подержанного автомобиля у меня не было таких проблем, возможно, благодаря тщательному уходу. Единственным недостатком была слабая мощность 2.0-литрового двигателя. На этот раз не планировал смену автомобиля, но случайно на Douyin увидел эту машину и испытал такое же волнение, как когда покупал Sonata 8. Ради этого чувства я провел два дня за выбором, протестировал Camry 2.5 в люксовой комплектации, Accord с 1.5T в максимальной комплектации, и Insight Hybrid в предпоследней, также обсудил цены. В итоге, все согласились выбрать Sonata 10 в топовой комплектации, а с учетом субсидии за обмен это было очень выгодно. Основной причиной выбора топовой комплектации стали четыре шины Michelin 245. Уже через пять лет езды на Sonata 8 я поменял шины на Michelin и сразу заметил разницу в качестве езды, кто ездил — знает. Расскажу о впечатлениях от вождения за эти несколько дней: мощность абсолютно удовлетворяет мои потребности, по сравнению с Sonata 8 это значительное улучшение. Разве что при старте защита трансмиссии слегка задерживает мощность, в остальном — идеальная реакция, обгоняется без проблем. Специально съездил по объездной дороге, где при нажатии газ интенсивно ускоряется, что говорит о достаточном запасе мощности. После десяти лет на Sonata 8 стал более спокойным водителем, так что мощность Sonata 10 меня полностью устраивает. Проехал 200 километров, сейчас расход топлива 9.5 литров. Заодно протестировал систему удержания в полосе — работает прекрасно, следует за изгибами дороги с высокой точностью. И еще одно замечание о помощи торможения: вчера в пробке, когда отвлекся на экран, машина автоматическим торможением остановилась, избегая столкновения, что было впечатляюще. По оснащению: топовая комплектация, как мне кажется, предоставляет всё, что можно ожидать от Hyundai. Интерфейс человек-машина очень отзывчивый, намного лучше, чем Xiao AI дома. Особенно нравится расположение кнопок переключения передач — всё нужное для вождения собрано в одном месте, очень удобно и выглядит футуристично. Пространство в салоне действительно большое, я привык сиденья настраивать низко и далеко, но даже тогда сзади остается место в два кулака, больше чем в Sonata 8, и сиденья очень удобные, с комфортным углом наклона для задних пассажиров. Задний подлокотник шикарный, включает подогрев сидений и мультимедийные функции управления, чего нельзя сказать о других машинах за более чем 200 тысяч. Заметил, что обзор назад превосходный, даже лучше насколько, чем боковые зеркала, с большим угловым диапазоном и функцией просмотра слепых зон. Эти функции меняют привычки вождения, облегчая жизнь. Кроме того, производитель дарит 5 лет обслуживания с 10 проверками, что приятно. Я планирую поддерживать машину в отличном состоянии и надеюсь, что она оправдает мои ожидания. Пока что проехал немного, это все, чем могу поделиться. Всем удачи и дайте знать, если создадите группу. И в заключение: автомобиль — это товар, как и телефон, при покупке стоит выслушать советы, но главным критерием должно быть то, насколько он вам нравится! Вам должно нравится! Вам должно нравится! Остальное не должно влиять на ваше решение.

Читать полностью
Отзыв покупателя

柴柴1031

06.05.2021

4.2

Haval H6 2021

【Самое удовлетворительное】 Перейдя с компактного автомобиля иностранного производства на отечественный, самое заметное ощущение — это богатая комплектация и приятное пространство. 【Наименее удовлетворительное】 Звуковой эффект средний, хромированная полоска под логотипом на багажнике совсем не сочетается и в добавок скрытый выхлопной патрубок выглядит немного скуповатым, из-за чего центр тяжести в задней части кажется особенно высоким, не так комфортно, как передняя часть и боковые стороны, но это мелкие проблемы, не влияющие на общий вид. 【Опыт покупки автомобиля】 Переезд на новое место работы требовал ежедневных поездок на 60 км, и предыдущий девятилетний Honda Civic 9-го поколения становился тесным и недостаточно мощным, поэтому было решено продать его и заменить автомобилем. Учитывая использование автомобиля семьёй и выезды на велосипедные прогулки в выходные, основной фокус был направлен на SUV. В последние годы китайские бренды показывают всё лучшее качество и отзывами пользуются. Обсудил с некоторыми друзьями, водящими автомобили этих брендов, и решил купить отечественный SUV с ценой до 150 000 юаней. В начале выбор стоял между Haval H6, Song Plus DMI и Changan 75 Plus. Посетил несколько автосалонов, салон Song Plus более изысканный и качественный (хотя мне не очень нравилась большая центральная консоль), но пришлось ждать слишком долго, поэтому меня это не устроило. Внешний вид 75P на первый взгляд впечатляет, со временем надоедает, а скидку не предложили, поэтому тоже отказался. В итоге остановился на третьем поколении H6 2.0. В моём регионе редко выпадает снег и дороги хорошие, поэтому полный привод не обязателен, решил, что версии Max будет достаточно. В Наньчане машины не было в наличии, сначала говорили, что придётся ждать около месяца, но после того, как несколько раз напоминал, в конце месяца автомобилем из соседнего города привезли. Новая машина была выпущена 15 апреля, показывала 3 км на одометре, проверка не показала проблем, 30-го забрал машину и оформили временные номера. 【Цена автомобиля】 Времени на переговоры не хватило, чуть-чуть спонтанно, сложилось впечатление, что не удалось выторговать самую низкую цену. Полная стоимость авто составила 129 000 юаней, страховка чуть больше 4000 юаней, регистрационный налог 11000 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, итоговая стоимость составила 146 000 юаней. Замена старого автомобиля обошлась в 6000 юаней и включила базовые аксессуары: коврики, пленку и регистратор, а также 12 базовых ТО на 6 лет. 【Водительские ощущения】 2.0-литровый двигатель в городских условиях разницы не ощутить, на скоростной дороге и трассе сразу проявляется уверенность в ускорении. Стандартный режим в повседневной эксплуатации немного задерживается на секунду, но переключения скоростей плавные, не сильно влияет на управление, стоит только привыкнуть. Из-за большого размера кузова и высоких габаритов капота ещё приходится привыкать, часто замечаю, как я несколько превышаю скорость. Рулевое управление достаточно удобное, реакция верная, не слишком критичное изменение траектории удерживается плавно. На скоростных дорогах слышен шум ветра, в основном у стойки А, но по крайней мере значительно лучше, чем в моем прежнем Civic... В общем, вполне доволен. Также хочу отметить, что раньше думал, что круиз-контроль — ненужная функция, но попробовав на трассе, понял, что адаптивный круиз с интеллектуальной поддержкой — это действительно круто. 【Впечатления от путешествия】 Комфорт сидений нормальный, обхват спины немного слабоват, запах нового автомобиля ощутим. 【Расход топлива】 (На данный момент машина проехала только 400 км, из них 250 км по трассе, приложение показывает, что использовано 30 литров топлива, средний расход в городе 8.2. При смешанном режиме половина скорости трассы и города расход А колеблется в районе 9.5, в городе 10-11, на трассе и скоростной дороге 6-7, вполне приемлемо. Думаю, что со временем и привыканием к педали газа будет еще лучше.) Обновление от 6 июня по расходу топлива: проехал около 1800 км, в данный момент средний расход топлива B показывает 8.5 на средней скорости 31 км/ч. На работу около 45 км, соотношение трассы и города 6:4, расход А около 8.0 утром в чуть более интенсивных условиях, а вечером после 8 часов средняя скорость 36.7 и расход А около 7.5. Прилагаю на данный момент статистику заправок. Средний расход, после расчета, составляет около 8.3. Что касается условий чисто по городу, несколько раз проезжал на средней скорости около 20 км/ч, расход А устойчиво колеблется на уровне 10. На данный момент доволен. В заключение, обобщая впечатления от использования автомобиля в течение этой недели, могу сказать, что китайский автомобиль действительно имеет отличное соотношение цены и качества, H6 очень подходит для семейного использования, богатая технологичная комплектация, внешний вид презентабельный и не кричащий. Надеюсь, в будущем автомобиль покажет себя с лучшей стороны и не доставит хлопот.

Читать полностью
Отзыв покупателя

5号汽车

06.05.2021

3.7

Kia K3 2021

На этот раз, автор был приглашён официально Dongfeng Yueda Kia на тест-драйв Kia K3 в Анжи. Тестируемая модель — 2021 года 1.4T DCT GT-Line, максимальная комплектация. Анжи знаменит извилистыми горными дорогами и живописными видами, с множеством «серпантинов», сложных как «Акинама», что станет серьёзным испытанием для нового Kia K3. Рассмотрим K3 по внешнему виду, пространству, динамике и ощущениям от тест-драйва. 【Внешний вид】 Передняя часть нового Kia K3 отличается хорошо узнаваемой решёткой радиатора в стиле «тигриного рева», с вертикальными хромированными полосами. Вместе с агрессивными фарами, это создаёт динамичный и провокационный вид. Противотуманные фары были убраны, заменённые на элементы в стиле клыков, добавляющие визуального напряжения. Такой внешний вид очень привлекателен для молодёжи, я лично считаю его значение, чем больше смотришь, тем больше нравится. 【Пространство】 Пространство для пассажиров впечатляет для своего класса — размеры кузова: 4660/1780/1450 мм, колесная база 2700 мм, слегка выступающая центральная консоль не мешает удобству сидений. По сравнению с Corolla и Sylphy, здесь уровень сопоставимый. Я, с ростом 173 см и весом 65 кг, сзади имею место с кулак над головой и более двух кулаков над коленями, по ощущениям места вполне достаточно. 【Дизайн сидений】 Помимо простора, комфорт сидений также на высоте, обиты качественной кожей, с плотным наполнителем внутри. Эргономичный дизайн сидений поддерживает тело, даже в активной езде, остаётся комфортным. Kia K3 выделяется логотипом GT-Line на спинках, усиливая спортивное настроение. 【Динамика】 Тестируемая модель оснащена 1.4T двигателем из новой системы "Smartstream", который завоевал название «десятка лучших двигателей Ward». Максимальная мощность — 130 л.с., крутящий момент — 211 Нм, с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. 【Ощущения от тест-драйва】 Уже на старте ощущается значительный запас мощности 1.4T двигателя, лёгкое нажатие акселератора даёт отличный отклик. При увеличении оборотов до 3000, ощущение ускорения значительно возрастает, без задержек турбины вплоть до приблизительно 100 км/ч. После этого скорость нарастает линейно и плавно. Кроме того, 7-ступенчатая коробка передач оставила отличные впечатления — никаких рывков, всё плавно и чётко, в ускорении — остаётся на высоте, слаженно взаимодействует с двигателем. На извилистых дорогах новый Kia K3 сохраняет уверенность, с подвеской Макферсон спереди и торсионной балкой сзади, спортивно адаптированной инженерами Kia. Она фильтрует неровности и поддерживает устойчивость кузова на поворотах. В целом, в пробеге на горных дорогах, Kia K3 справляется уверенно и вызывает доверие. 【Расход топлива】 За более чем 150 километров тестовой поездки, в которой участвовали 3 журналиста, проехав по городу, шоссе и горным серпантинам, расход составил 7.5 литров на 100 км, что удивило меня. Сколько стоит 2021 1.4T DCT GT-Line в полном составе? По возвращении в Гуанчжоу, я спросил в местном Kia дилере, и консультант озвучил цену. Цена на новую модель - 13.18 миллионов юаней, скидка 1.8 миллионов, налог на использование автомобиля 420 юаней, покупной налог 9900 юаней, страхование 950 юаней, коммерческое страхование 4500 юаней и регистрация 600 юаней, полный комплект — 130 тысяч юаней.

Читать полностью
Отзыв покупателя

烁烁烁s

06.05.2021

4.2

Audi S5 2021

Это первая машина в моей жизни, моя "Голубая". Прошло неделя после покупки, впечатления от вождения превосходные! Очень легко управляется и выглядит потрясающе! Ранее долгое время выбирал между S4, S5 и Macan S. На данный момент проехал всего чуть более 300 километров, и могу сказать, что машина очень удобная в управлении и послушная, легко разгоняется до 120 км/ч, почти не нажимая на педаль газа, так как все еще идет обкатка. Когда заказал машину в салоне, провел в переговорной 7 часов с менеджером, получил много скидок. Это был мой первый опыт покупки в автосалоне, до этого все автомобили в нашей семье покупались через дилеров, поэтому обсуждение затянулось. Опции: Цвет "Блестящий синий", углеволокнистый интерьер, пакет отделки "черный блеск", двухспицевые серые 19-дюймовые колесные диски. Когда я пришел в автосалон, именно эта комплектация была уже заказана и находилась в пути, поэтому мне пришлось подождать всего две недели, чтобы ее получить. Ощущения от вождения: До этого у меня не было опыта вождения мощных автомобилей, только А35. Ни наш Прадо, ни БМВ 5 серии не давали такого удовольствия от вождения, как эта машина. Безрамочные двери приятно удивили своей звукоизоляцией. Единственный минус - высокая слышимость работы шин, но меня это не беспокоит, так как всегда включаю музыку (B&O чудесная!). Мощность: В экономичном и комфортном режимах машина ведет себя очень тихо, подвеска мягкая. При переключении на спортивный режим двигатели издают низкие, утробные звуки, которые с одной стороны не агрессивные, но и не остаются без внимания. Пространство: Для меня объем пространства более чем достаточен. Сиденья переднего ряда установлены в удобном для вождения положении, в то время как пространства для ног сзади хватает на три-четыре пальца, сидеть очень комфортно. Пока не женат, но даже в случае брака и появления ребенка, пространства хватит на всех. Меня полностью устраивает такой баланс, а мой отец, который выбрал цвет, тоже доволен. Перед покупкой в течение полугода изучал разные модели: E-класс, C43, M2, 540, A45, S4, Macan S. В итоге остановился на S4 и S5. Новая S5 оправдала все ожидания и оказалась настоящей находкой! Для человека, приближающегося к тридцати годам, возможно это мое первое значительное решение и немного капризное, но с "Голубой" у меня все замечательно сложилось. Обновление от 02.08.2021 Спустя три месяца хочу поделиться изменениями и впечатлениями. Установил на свою "Голубую" премиальную защита Xpel Lux Plus, хоть это и дорого. Однажды в подземном гараже я задел спойлер, но пленка его защитила. Установил вентилируемые сиденья и систему мониторинга давления в шинах второго поколения. В условиях жаркой погоды в Гуандуне без вентиляции сидений не выжить. Поменял руль на индивидуальный и установил двойные кнопки, что придало интерьеру спортивный вид, добавил модуль радуги на приборной панели, выглядит очень эффектно, хоть и расходует больше топлива. Внес несколько небольших изменений, но в будущем возможно планирую заменить колеса. Машина по-прежнему выглядит красиво и едет отлично, каждый раз запирая ее, не могу удержаться и оборачиваюсь пару раз, чтобы еще раз кинуть взгляд.

Читать полностью
Отзыв покупателя

刘980714

06.05.2021

4.8

Audi A7 (I поколение) 2019

【Наибольшая удовлетворенность】 Наибольшая удовлетворенность — это, конечно, мощность и внешний вид. Особенно внешний вид, без преувеличения, A7 в центре города привлекает много внимания. Сдалека машина выглядит довольно сдержанно, но поближе становится видно, что это совсем не скромный автомобиль. Мощность тебя буквально окрыляет (для тех, кто умеет водить), интерьер также великолепен. За семь-восемь миллионов покупка A7 кажется выгодной. Машина у меня импортная, плюс я немного ее модифицировал. Функция дисплея в салоне вызывает зависть у пассажирок. Одна моя знакомая, которая знает марку, но не все модели, по цене назвала A7 среди самых дорогостоящих. Также впечатляет ощущение технологичности. За такие деньги сложно найти что-то подобное с таким же мощным двигателем на 3.0T. 【Наименьшая удовлетворенность】 Меньше всего доволен тормозами. В автоматической системе торможения у Audi есть недостатки, а педаль тормоза немного неудобная. В остальном недостатков нет. 【Опыт покупки автомобиля】 Кажется забавным. Когда я пришел в салон посмотреть машину, один продавец меня расстроил (ничего против продавцов не имею!). Он сам подошел ко мне, привычная вежливая беседа опустим. Я сказал, что хочу посмотреть и узнать об A7. Сложилось впечатление, будто он даже не мог представить, что я могу интересоваться такой машиной (машина не дешевая, но я покупал по интересу). Из-за моего повседневного небрежного стиля он, видимо, воспринял меня несерьезно. Когда я спрашивал о нюансах, он отвечал с раздражением и не объяснил, откуда взялись некоторые суммы в ценнике. Я уже хотел уходить, но как-то его менеджер узнал об этом и поменял продавца. Ко мне подошла молодая девушка, которая все объяснила гораздо вежливее. Мы обсудили цену, она оформила для меня несколько скидок. Когда человек так старается, трудно требовать еще большего. В итоге, я подписал договор и пошел домой ждать машину. 【Впечатления от вождения】 В целом впечатления от вождения хорошие, мощность удовлетворяет. Насчет престижа — зависит от круга общения, но я считаю, что A7 вполне подходит и для семейного использования. На любой дороге, будь то трасса или городские улицы, за исключением суперкаров и некоторых мощных автомобилей, вы на 90% будете впереди. 【Впечатления от пассажиров】 A7 предназначен для вождения, но комфорт пассажиров тоже на уровне. Пространства достаточно. Родные, сидевшие сзади, отмечали удобство, особенно возможность регулировать кондиционер для задних сидений. 【Обслуживание】 У меня импортная машина, бесплатное обслуживание не предусмотрено. За одно ТО уходит около 2500 юаней, зависит от города. Цены везде разные. 【Расход топлива】 Расход топлива нормальный. На трассе при полном баке можно проехать около тысячи километров. 【Цена при получении автомобиля】 Вся машина вместе с моими модификациями стоила около 900 тысяч юаней. Точную сумму я не считал. Исходный цвет автомобиля был белым.

Читать полностью
Отзыв покупателя

簡單de恛忆

06.05.2021

4.3

GAC Trumpchi GS4 2021

"Изучал" автомобили уже несколько лет, наконец, пришло время купить машину самому. Бюджет - внедорожник до 200 тысяч юаней, на основании теоретических знаний выбрал из множества моделей: Honda CR-V, Lynk & Co 01, Chang'an CS75 Plus, Chery Tiggo 8 Plus, Lynk & Co 06, GAC Trumpchi GS4, Jetta VS7, BYD Song Plus гибридная версия, Honda XR-V, Haval Big Dog. Затем, учитывая экономические соображения, исключил: Honda CR-V и Lynk & Co 01 требуют кредита, а в последние пару лет из-за влияния пандемии экономика не очень стабильна, и к тому я человек, любящий свободу, не хочу кредитных обязательств, поэтому исключил эти две машины. Затем, на основе многократных тест-драйвов, исключил: первым выбыл Haval Big Dog, у него был высокий расход топлива и плохая видимость из-за высокого капота во время тест-драйва. Затем исключил Jetta VS7, у него двигатель 1.4T с мощностью 150 л.с., что немного слабовато, и требует 95-го бензина. Далее исключил Lynk & Co 06, у Lynk есть технические преимущества, но трехцилиндровый двигатель не очень надежен, если планировать заменить автомобиль в течение пяти лет, можно выбрать Lynk & Co 06. Chang'an CS75 Plus хорошо выглядит, но расход топлива слишком высок, поэтому исключил его, ведь я ежедневно проезжаю 30 км до работы и обратно. Honda XR-V, есть такая поговорка: "Голая машина до 150 тысяч - отечественная, около 200 тысяч - японская, около 300 тысяч - немецкая", XR-V действительно хорошая машина, но в этом ценовом диапазоне лучше выбрать отечественную. В итоге остались Chery Tiggo 8 Plus и GAC Trumpchi GS4, выбрать между ними оказалось трудно, обе машины полностью соответствуют моим требованиям: и по расходу топлива, и по мощности, и по салону, и по внешнему виду, и по комфорту, они лучшие в этой ценовой категории. В конце концов, с сожалением исключил Chery Tiggo 8 Plus, потому что у GAC Trumpchi GS4 расход топлива ниже, а коробка передач Aisin 6AT более надежна. Однако внутреннее убранство и комфорт Tiggo 8 значительно лучше, чем у GS4. Сейчас проехал 50 км, средний расход топлива 9-10 литров (в городе вне пробок), коробка передач работает плавно, шасси хорошее, хотя аудиосистема не брендовая, но неплохая, салон в этой ценовой категории среднего уровня, лучшая именно у Tiggo 8 с ощущением роскоши. Мощность тоже в порядке, если нажать на педаль газа, можно почувствовать тягу. Шумы от ветра и шин соответствуют этому ценовому диапазону, ведь нельзя ожидать, что машина за 150 тысяч юаней будет иметь шумоизоляцию как за 300 тысяч, в своем ценовом сегменте GS4 считается отличной. В общем, говоря коротко, всем доволен, надеюсь, это будет полезно другим. Несколько дополнительных фотографий: в период обучения с водительским удостоверением удалось съездить на шоссе в путешествие. Сейчас почти месяц с момента получения автомобиля, проехал уже 800 км, плюсы те же, как и прежде, есть несколько минусов: коробка передач стала слегка дергаться при старте, если сильно нажать на газ, она реагирует с задержкой в одну-две секунды, но это происходит нечасто. Тормоза немного странные, тормозят хорошо, но не очень плавно, возможно, это связано с моим стилем вождения. В итоге, средний расход топлива за 800 км: в городских пробках с кондиционером - 10.5 литров, на обычных дорогах - 8.5 литров, на шоссе - 6 литров, после первого ТО он, вероятно, станет ниже, и в общем я все еще очень доволен.

Читать полностью
Отзыв покупателя

30秒懂车

06.05.2021

4.0

Land Rover Range Rover Evoque 2020

В деталях, помимо элегантности, автомобиль оснащен передовыми технологиями. Полностью светодиодные фары и задние фонари стали более узкими и острыми, а в антенне "акулий плавник" спрятана маленькая тайна - потоковое зеркало заднего вида. Активная решетка радиатора оптимизирует тепловое управление в моторном отсеке, в сочетании с воздухозаборниками по бокам улучшает аэродинамику, к тому же скрытые дверные ручки имеют аналогичный эффект. Новый интерьер более интеллектуален Конструктивный дизайн салона сохраняет прежние идеи, но более разнообразный выбор материалов или же руль, аналогичный тому, что используется в Range Rover, добавляют новизни ощущениям роскоши. Примечательно, что поворотный переключатель передач был заменен электронным рычагом, добавляя ощущение живости, что подходит для Range Rover Evoque. Кроме того, изменения в улучшении технологичности интерьера нового поколения автомобилей кажутся революционными — теперь в салоне пять высококачественных дисплеев. Во-первых, это полностью цифровая приборная панель на 12.3 дюйма, демонстрирующая великолепные графику и интерфейс. Центральная консоль, как у флагманов семейства, разделена на два экрана размером 10 дюймов, верхний предназначен для развлекательной системы и подключения смартфона, поддерживает дистанционное управление, CarPlay и CarLife, а также супер интересную систему Smart Setting для интеллектуальной персонализации; независимо от того, что вы используете: Apple, Samsung, Huawei или Xiaomi — все легко подключается. Также есть 9.4-дюймовый HUD дисплей и впервые установленное на Range Rover Evoque потоковое зеркало заднего вида. С точки зрения технологичности, новое поколение Range Rover Evoque можно считать шагом вперед среди конкурентов в своем классе. Опыт вождения более быстрый Новая модель благодаря последней платформе PTA и новому двигателю становится более маневренной, это ключевая особенность по сравнению с аналогичными моделями. Управляя им на горных дорогах, поведение кузова на поворотах и следование задней оси заставляют вас чувствовать, что машина ведет себя очень чутко, легко в управлении, если добавить газа, вы заметите, что это настоящий маленький тигр. Новое поколение двигателя имеет много преимуществ. Собственный разработанный Jaguar Land Rover двигатель Ingenium, 2.0T с максимальной мощностью 249 лошадиных сил, для его веса совершенно достаточно. Также он оснащен 48-вольтовой гибридной системой, что значительно улучшает плавность старта и ускорение автомобиля, помогает экономить до 6% топлива, что стало возможным благодаря электрификации новой платформы. Более мощные внедорожные возможности Как важная часть семейства Range Rover, необходимые внедорожные возможности не были забыты. Все модели оснащены фирменными технологиями Land Rover второго поколения с системой отклика на все дорожные покрытия и системой APTC для контроля всех дорожных условий. Второе поколение по сравнению с первым оптимизировано новым режимом AUTO дополнительно к шести существующим, когда вы не можете распознать, это песчаная дорога или гравий, просто активируйте режим AUTO — автомобиль автоматически исследует дорожную обстановку, автоматически регулируя распределение мощности, шасси и систем полного привода, даже без какого-либо опыта вождения по бездорожью новичок сможет легко положиться на автомобиль. Впервые в мире представленная технология 360° "сквозного" обзора позволяет видеть обстановку под днищем автомобиля, устраняя последний визуальный мертвый угол во время вождения. Например, если под передней частью автомобиля находится щенок или котенок, который обычно невидим изнутри автомобиля, теперь благодаря этой системе их можно быстро заметить — это, несомненно, полезная инновация. Новое поколение Land Rover Range Rover Evoque не только стало более стильным в ногу со временем, но и получило улучшенные характеристики вождения, вооружено технологиями до зубов. Теперь это стал более универсальный Range Rover Evoque. Он по-прежнему остается самым молодым и верным самому себе представителем семейства Land Rover.

Читать полностью
Отзыв покупателя

30秒懂车

06.05.2021

4.3

Lincoln Aviator 2020

Линкольн Авиатор сохранил внешний вид версии для заграницы, у него нет традиционного американского SUV ощущения, но добавлено больше округлых линий, характерных для немецких автомобилей. Однако три хромированные поясные линии на боку автомобиля все ещё показывают, что это американский SUV, особенно широкая хромированная полоса внизу, это и есть душа американского SUV. Конечно, сквозные задние фонари также не забыты, ведь Линкольн является основоположником сквозных задних фонарей. Интерьер Авиатора полон "большой" души американских SUV, например, большой руль, центральный экран, подлокотник. При этом дизайн с плавающим Т-образным зоной, центральным экраном, сиденьями делает его уникальным. Конечно, роскошь часто проявляется в деталях, таких как кнопочные замки дверей, кнопки переключения передач в стиле Штенвей, сиденья из первосортной бычьей кожи и так далее. Я считаю, что это и есть уникальный новый американский роскошный стиль Авиатора. У нас шестиместная версия, комфорт задних сидений, конечно, не вызывает вопросов и имеет функции обогрева и вентиляции. Когда на третьем ряду никто не сидит, место для ног составляет около двух кулаков, если сидит человек, то остается только кулак расстояния. Поскольку это полноприводная модель, центральный приводной вал делает задний пол приподнятым, но Линкольн использовал большой многофункциональный ящик, чтобы решить эту проблему. Третий ряд оснащен подстаканниками и отдельной зоной кондиционирования, но пространство весьма ограничено и подходит только для экстренного использования. В эпоху, когда 2.0T четырехцилиндровые двигатели преобладают в SUV, чувства, которые дает 3.0T V6 с двойным турбонаддувом Авиатора, не сравнятся с четырехцилиндровыми двигателями. Когда вдавливаешь педаль газа в пол, завораживающий рёв уникальный для V6 не оставит равнодушным ни одного мужчину. Несмотря на свою абсолютную мощность, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач делает его элегантным автомобилем, переключения передач происходят очень плавно, и она быстро переключается на 10-ую передачу, поддерживая низкие обороты. На скорости в 120 км/ч обороты составляют меньше 2000. Его подвеска значительно более комфортна, чем у Lincoln Navigator, стоит помнить, что Navigator создан на базе платформы F150, а этот автомобиль не имеет рамы, и вместо традиционных спиральных пружин используется пневмоподвеска. В сочетании с функцией адаптивной подвески ездовые ощущения ощущаются как полет над землей — невероятно плавно. NVH также заслуживает похвалы: на скорости 120 км/ч и выше в салоне практически не слышно ветра и шума дороги. Конечно, он также оснащен множеством активных и пассивных систем безопасности вождения, у него есть практически все функции, которые можно представить, и они очень удобны в использовании.

Читать полностью
Отзыв покупателя

30秒懂车

06.05.2021

4.0

MINI Countryman 2021

Сначала в глаза бросается новый цвет кузова эвкалиптовый зеленый, в сочетании с обновленным дизайном передней части, особенно заметны дневные ходовые огни, которые подчеркивают технологичность автомобиля. Однако, как небольшой автомобиль с акцентом на спортивность, он сохранил свои основные характеристики благодаря двум жабрам по бокам переднего бампера и большому воздухозаборнику. Кроме того, задние фонари в стиле юнион-джека продолжают традицию; те, кто разбирается в MINI, точно оценят эту деталь. Интерьер сохранил классический многоокружный дизайн MINI, где доминирующим элементом остается большой круглый центральный дисплей, но теперь он представляет собой новейший 8.8-дюймовый ЖК-экран. Также 5.0-дюймовый ЖК-экран приборной панели приобрел удлиненную овальную форму вместо круглой. Конечно, это не единственные изменения; внутренняя компоновка также улучшена, теперь доступны такие функции, как Apple CarPlay, Baidu CarLife и Tmall Genie. Кроме того, чтобы повысить практичность и комфорт, задние сиденья нового автомобиля могут складываться в соотношении 40:20:40 и регулироваться по углу наклона, что позволяет увеличить объем багажника с 450 до 1390 литров. Это делает MINI COUNTRYMAN более удобным для использования. В плане технических характеристик, автомобиль оснащен турбонаддувным двигателем MINI TwinPower Turbo и системой полного привода ALL4, что улучшает управляемость и стабильность нового MINI COUNTRYMAN. На моделях COOPER ALL4 и COOPER S ALL4 установлена 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Steptronic, тогда как другие модели оснащены 7-ступенчатой роботизированной КПП с двойным сцеплением Steptronic.

Читать полностью
Отзыв покупателя

车314

06.05.2021

4.1

Jetour X90 2021

Поговорим об автомобиле Jetour X90. В качестве младшего брата Chery, его слоган тоже весьма интересен: "Определяем путешествия действиями." Если вы хотите купить этот автомобиль, чтобы определить свое путешествие, можете рассмотреть наши комментарии. Общее впечатление и положение на рынке заключается в том, что он предлагает доступную цену и большой объем пространства, что является его преимуществом над конкурентами, так как в данном ценовом сегменте он дает ощущение особой роскоши, которое является его главной сильной стороной. Внешне он весьма велик. Особенное внимание дизайну уделяется в семейной концепции, например, фары "орлиный глаз" и симметрия передней и задней части делают его очень узнаваемым. Особенно выделяется решетка радиатора в сетчатом стиле и четыре световые единицы снизу. Также двухцветные колесные диски добавляют слоистости внешнему виду. Задняя часть с чуть заметным скатом создает консервативное впечатление, привлекательное как для молодежи, так и для людей постарше. Дизайнеры очень хорошо уловили целевую аудиторию — стремление к универсальности и объемным продажам, поддержанное дизайном. Что касается интерьера, трехэкранный дизайн создает полный эффект современности, особенно экран в зоне управления климатом под центральной панелью — некоторые говорят, что проблема возникает с отражениями летом из-за угла и места установки, но на практике такой проблемы не замечено. И настроение подсветки внутри весьма впечатляет, например, на дверных панелях или перед пассажирским сиденьем, используется не просто линия света, а узоры со встроенными элементами дизайна, что тоже очень привлекательно. В плане пространства и комплектации этот автомобиль также силен. В своем классе и ценовой категории у него богатая комплектация и много практичных решений, таких как 220В розетка для пассажиров второго ряда — это очень удобно. Также за спинками передних сидений предусмотрены не только стандартные карманы, но и дополнительные для телефонов, что тоже очень креативно. Силовая часть представлена популярным двигателем Chery объемом 1.6T. Однако сочетание двигателя с трансмиссией и их настройками не идеальное, не является сильной стороной автомобиля. Если вы не стремитесь к драйву, а просто хотите комфортно путешествовать с семьей, эта машина вас точно не разочарует. Мощности достаточно с избытком. Кроме того, большой объем и множество мелочей, делает комфорт вождения и поездок в этом автомобиле весьма на уровне для своего класса, особенно для второго ряда пассажиров. В заключение можно сказать, что меня больше всего привлекают в этом автомобиле большой объем, доступная цена и широкий выбор опций — 5, 6 или 7 местные версии дают пользователю свободу выбора, что очень приятно. С другой стороны, если вы любитель управления автомобилем, это не ваш вариант. Но если вы добрый отец и не стремитесь к захватывающему вождению, а хотите взять семью в поездку в отпуск — рекомендую Jetour X90.

Читать полностью
Отзыв покупателя

车314

06.05.2021

4.2

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2017

В интернете ходят слухи о том, что у Land Rover часто возникают мелкие проблемы, такие как посторонние звуки в двигателе, неисправности водяного насоса, проблемы с охлаждающей системой, вибрация и резонанс и так далее. Мы проехали на этом автомобиле 800 километров и пока не столкнулись с подобными проблемами. Дизайн экстерьера в целом не слишком жесткий, но соответствует генам городского внедорожника. Задняя часть Discovery Sport не использует асимметричный дизайн задней части, как у Discovery 5, которая выглядит несколько странно. Однако лично мне кажется, что Discovery Sport выглядит лучше. Поскольку Discovery Sport меньше по размеру, чем Discovery 5, задние фонари имеют круглую форму, и задняя часть автомобиля выглядит более изящно. Интерьер немного скромен. Мы тестировали модель Discovery Sport 2017 года 2.0T HSE. Посмотрев на панель приборов, можно понять, насколько скромен этот интерьер. Кроме логотипа на руле, в интерьере не так много элементов роскоши! Хотя материалы центральной консоли сильно напоминают пластик, приятно, что сиденья обтянуты натуральной кожей и обеспечивают хороший уровень комфорта. Эта машина прошла почти 80 тысяч километров, но на местах, которые часто подвергаются износу при посадке и высадке, повреждений практически нет. Выбор материалов для сидений наконец-то сохраняет ощущение роскоши, характерное для Land Rover. Эта модель оснащена 2.0-литровым турбодвигателем высокой мощности, с максимальной мощностью 241 л.с. и максимальным крутящим моментом 340 Н·м, в паре с 9-ступенчатой трансмиссией ZF. Официально заявленное время разгона до 100 км/ч для версии 2017 года с 2.0T высокой мощности – 8.2 секунды. Что касается ощущений от разгона, то при нормальном вождении чувствуется, что педаль газа довольно чувствительна и хорошо реагирует. Согласованность между подачей педали газа и мощностью двигателя очень высока. Но если резко нажать на педаль газа, турбина сработает с секундной задержкой, затем происходит резкий рывок, и автомобиль начинает ускоряться. При резком ускорении удар от коробки передач довольно сильный. Быстрая езда требует хороших тормозов, но у этого автомобиля, похоже, есть проблема только с дозированной остановкой. Ощущение педали тормоза довольно линейное, но немного мягковатое, и автомобиль не тормозит как следует! Производитель также не опубликовал данные о тормозном пути, но, судя по тестам в интернете, он составляет более 40 метров. Что касается 9-ступенчатой трансмиссии ZF, у автомобиля, который проехал почти 80 тысяч километров, при трогании и в пробках происходит небольшое дергание коробки, но нет посторонних звуков. В целом, согласованность трансмиссии хорошая, но она немного мягкая при резком ускорении, и дергание коробки передач немного раздражает. Если покупать этот автомобиль на вторичном рынке, то, по моему мнению, это все еще стоит того, ведь это Land Rover, и кроме того, его остаточная стоимость достаточно низка.

Читать полностью
Отзыв покупателя

车314

06.05.2021

4.3

Audi A5 2021

Мы ранее тестировали модель Audi A5 2021 года в исполнении Sportback 45 TFSI quattro Premium Sport, и хочу поделиться своими впечатлениями о этом автомобиле. Во-первых, что касается внешнего вида, мне кажется, есть одна фраза, которая описывает это очень хорошо: когда купеобразный дизайн внедряется в SUV, их называют купе, а когда его применяют к седанам, их называют Audi. Возможно, эта фраза слегка шуточная и преувеличенная, но нельзя не признать, что Audi A5 с ее купеобразной линией и дизайном лифтбэка выглядит очень стильно и привлекает внимание многих покупателей. Затемненная решетка радиатора, острые линии капота, футуристичные и острые фары и задние фонари добавляют баллов в копилку внешнего вида этого автомобиля. А вот в интерьере дела обстоят немного иначе — он не такой впечатляющий, как внешний вид, но все же выдержан в соответствии с уровнем и стоимостью автомобиля, а также стилем модели. Вертикально установленный центральный экран после подключения CarPlay становится достаточно удобным в использовании. Хотя Audi заявляет о приближении новой мультимедийной системы к местным стандартам, на практике она лишь функциональна, но не так уж удобна, и поэтому во время всего тест-драйва я пользовался CarPlay. Далее, мне кажется, что можно улучшить центральную панель — например, использовать углепластик, чтобы это соответствовало назначению автомобиля. Как вы считаете? Что касается пространства, на фотографии я продемонстрировал (мой рост 173 см, вес 86 кг), при установке переднего сиденья в оптимальную для меня позицию, пространство во втором ряду оставляет желать лучшего, но все же в пределах нормы. Однако степень комфорта второго ряда весьма на уровне, например, три подголовника и центральный подлокотник. В отношении оснащенности Audi придерживается стиля с множеством опций на выбор, так что это зависит от ваших потребностей. В части управляемости и мощности, это можно считать сильной стороной этого автомобиля. Наш тест-драйв проводился на версии с турбированным 2.0T двигателем, с максимальной мощностью 252 л.с. и крутящим моментом 370 Н·м. Если рассматривать ее как спортивный автомобиль, то при сравнении с S или RS серией той же марки, она значительно уступает. Но позиционирование этого автомобиля довольно четкое. Он симпатичен, эффектно смотрится на дороге, и при этом его мощность не уступает большинству моделей на улицах. Управляемость у него отличная, подвеска упругая и комфортная при езде, что вполне достаточно. Говоря об управляемости, от отзыва при поворотах до устойчивости, автомобиль полностью раскрывает свои характеристики. В ежедневном вождении Audi A5 отличается плавностью хода. Даже при легком нажатии на педаль газа он не вызывает резких толчков и демонстрирует легкость и плавность — очень грамотная и контролируемая динамика. Передняя и задняя пятизвенные независимые подвески действительно серьезный подход, это дорогое решение. И его преимущества очевидны: идеальное естественное строение позволяет легко контролировать пять степеней свободы, оставляя исключительно водителю право на устойчивость управляемости, делая все передвижения более уверенными и четкими, без суеты. Подводя итог, если вы решите приобрести этот автомобиль, важно понимать, что вы хотите получить стильный автомобиль для города, который не пострадает перед модифицированными машинами вроде Honda Civic с ночной подсветкой. На этом фоне управляемость должна быть на высоте, подвеска — упругая, а езда очень комфортной. И, наконец, добавить немного пригодности для семьи — этого будет достаточно. Так что у этого автомобиля нет явных недостатков, по меньшей мере, меня полностью устраивает пространство внутри, а как насчет вас?

Читать полностью
Отзыв покупателя

勇叔探秘

06.05.2021

4.9

Hyundai Sonata VII поколение (YF) 2013

Только что приобрел Hyundai Sonata 2013 года с двигателем 2.4L, пробег 27000 км. Машина практически не ездила. Перед покупкой прочитал множество отзывов, что вызывало у меня тревогу. После покупки сначала ездил по городу, затем по трассе. Хочу поделиться своим мнением. Режим экономии топлива в сравнении с обычным режимом — это как ощущение от маски на лице, но в городе и так быстро не поездишь, использование режима экономии топлива оправдано, это хорошая функция. На трассе используйте обычный режим, мощность действительно впечатляющая, кажется, что не успеваешь нажать на газ, как уже на 140 км/ч. Теперь о другом: подвеска жестковата, но это характерно для большинства автомобилей, никакого постороннего шума в салоне нет. Что касается шума от шин, то это во многом зависит от покрытия дороги, в большинстве случаев шума нет. Климат-контроль зональный, есть воздуховоды спереди и сзади, я использую автоматический режим, иногда бывает холодно. В целом машина оставляет впечатление стабильности и безопасности, это отличный корейский автомобиль. При длительных поездках на трассе угол нажатия на педаль газа ногой неудобен, в остальном всё очень хорошо. Не понимаю, почему критикуют корейские автомобили, мне очень нравится. Это действительно автомобиль среднего класса с очень комфортным салоном. Средний расход топлива тоже неплох. Переключение передач своевременное и быстрое, собственные компоненты действительно лучшие и наиболее подходящие. Мне очень нравится.

Читать полностью
Отзыв покупателя

李李editi...

06.05.2021

4.9

Ford Taurus (VI поколение) 2019

【Опыт покупки автомобиля】 Предыстория: Я родом из Чжанцзякоу, провинция Хэбэй, но из-за учебы детей мы всей семьей переехали в Тяньцзинь. Выпал шанс на приобретение автомобиля, поэтому пришлось купить новый из-за ограничений на мой старый автомобиль с номером Hebei и стандартом Euro 5. Итак, началась моя одиссея по выбору автомобиля. Раньше у меня был внедорожник, поэтому я снова хотел внедорожник. Думая о втором автомобиле, я планировал потратить более двадцати тысяч юаней. В первую очередь исключил японские автомобили из-за проблемы с шумоизоляцией. Пробовал машину друга CRV, машина хорошо управляется, просторная, стоит отдать должное японцам, но вот шум... 😮💨 невыносимый, почти как у моего Emgrand GS. По форумам видно, что у других японских авто та же ситуация. Говорят, что экономичны, но они же легкие — не экономить топливо было бы странно, а что касается прочности, я думаю, что не каждый японский автомобиль такой уж выносливый. Сейчас машины, кроме японских, дорабатывают и китайские, кроме настройки шасси, в остальном у них нет проблем. Мои кандидаты на SUV: Chevrolet Equinox, Volkswagen Tayron, Hongqi HS5, Lynk & Co 01 и Ford Edge. Затем тест-драйв — Edge не тестировал, машина хорошая, но заднее сиденье коротковато, некомфортно, поэтому исключил; Hongqi HS5 жена не позволила выбрать китайский автомобиль, так что не протестировал его. Вот три протестированные: 1. Chevrolet Equinox Удовлетворен всем, кроме уродливого интерьера, места достаточно, комплектация — отличное соотношение цены и качества, комфорт тоже хороший, отклик педали газа быстрый, тормоза приятные. Но из-за интерьера жена не согласилась. Оставить. 2. Volkswagen Tayron Хотел выбрать 380 Luxury: все хорошо, кроме переднего сиденья, ноги некомфортно, потом всплыла информация о проблеме с сажевым фильтром. Оставить. 3. Lynk & Co 01 До тест-драйва имел большие ожидания к этому автомобилю. После теста разочарование: материалы нормальные, комплектация хорошая, разгон нормальный, NVH приемлемый, к тормозам надо привыкать, передний ход слишком чувствителен, легко качает. Пространства очень мало, большая часть центральной консоли — пустое пространство. Сам испытывал дискомфорт, особенно на моем росте 176 см и весе 85 кг. Жена заметила, что задние сиденья болтает. Отказался. Потом я обратил внимание на автомобили класса B, основные модели: Volkswagen Magotan, Passat, Nissan Teana, Toyota Camry, Toyota Avalon, Chevrolet Malibu XL, Honda Accord, Buick LaCrosse, Hyundai Sonata. BBA (BMW, Benz, Audi) слишком дорого, и более 200,000 юаней вы платите за логотип. Тест-драйвы: 1. Volkswagen Magotan (в том числе Passat) Нравится внешний вид, внутри тоже ощущается лакшери, тестил 380 в топовой комплектации, богатый функционал. Ответ слабенький на начальных оборотах, но дальше отличное управление. Виброизоляция лучше по мнению жены, но меньше, чем у Taurus. Однако Volkswagen часто имеет проблемы с качеством: модуль ошибается на 20,000 км и шумит маховик. Оставить. 2. Toyota Avalon Жена в восторге от экстерьера, привлекателен, тестил 2.5, 2.0 слишком слаб, комфортабельный салон, виброизоляция отличная, и тишина тоже приемлемая. Не выбрал из-за долгого ожидания и дешевого интерьера, ужасного качества заднего вида. 3. Honda Accord Раньше наш начальник ездил на Аккорде, думаю, второй генерации, и тогда не замечал дешевизны интерьера, но на тесте это раздражало. Внешний вид безупречный, динамика тоже, но ради CVT коробки, интерьера и шумоизоляции отказался. 4. Nissan Teana — просто посмотрел в салоне, багажник сверху открыт. Оставить. 5. Toyota Camry, Chevrolet Malibu XL, Hyundai Sonata, Buick LaCrosse не тестировал: Buick злостно сэкономил, Camry не хватает места, Malibu XL с их стандартным интерьером нет слов, Sonata протестировал, и внутри круче, но внешний вид не совсем мой вкус, плюс частые поломки. Теперь перехожу к моей находке: Экстерьер: солидный и ни чуть не хуже BBA, только кроме значка, в остальном они ничего не стоят. Кто-то говорит, похож на Mondeo, и иногда я не могу этого распознать, но привыкаешь. Интерьер: вызывает ощущение премиальности, вся мягкая отделка, кожаные вставки на дверях, все мягкое вокруг вас куда ни прикоснись. Большой экран сначала не внушает доверия, но внутри авто все по-другому. Комплектация: средняя конфигурация машины более чем достаточна, L2-уровень помощи вождения, обогрев и вентиляция передних сидений, внешних зеркал и стекла заднего вида (это удобно в дождь), система распознавания голоса (совместно с Baidu, удобно, карты Baidu не используют много данных), комфортные сиденья делают легче выходить из авто. Пространство: большое, гораздо больше любого класса B, никто не оспаривает. Управление: говорить об управляемости нам, простым людям... но авто большое и не тяжелое, рулится точно, без значительного крена на поворотах. Мощность: 2.0T с 8AT без замечаний, легкая задержка и пинок, которые легко проигнорировать. Комфорт: в ценовом диапазоне ниже 40-50 тысяч юаней без конкурентов, комфорт салона и тишина — одно слово: комфорт. Автомобиль отличный, не говорите мне о расходе топлива и сохранении стоимости. В конце добавлю, что все эти критики на прямых трансляциях не советовали, говорили пожалеешь, но я их просто спрашиваю: вы суперавтомобиль водили? Текст в 2000+. Многое удалено для краткости. Комментарии соавтов:

Читать полностью
Отзыв покупателя

宁波车钛帅小球

06.05.2021

3.9

Honda Jade 2017

【Самое удовлетворительное】 Наибольшее пространство в классе, светодиодные фары, фантастический универсал. 【Наименее удовлетворительное】 Интерьер 9-го поколения Civic, в максимальной комплектации не поддерживает CarPlay. Подвеска немного слабовата. 【Впечатления от вождения】 Управляемость рулевого управления довольно хорошая, но на скорости 60 км/ч в повороте кажется, что задние колеса начинают скользить. Двигатель 1.5T слабее, чем у Civic, и это не устраивает, но для повседневных нужд семьи этого достаточно. Очень хочется заменить диски и багажник на крыше — внешний вид модели очень хороший.

Читать полностью