Мы ранее тестировали модель Audi A5 2021 года в исполнении Sportback 45 TFSI quattro Premium Sport, и хочу поделиться своими впечатлениями о этом автомобиле.
Во-первых, что касается внешнего вида, мне кажется, есть одна фраза, которая описывает это очень хорошо: когда купеобразный дизайн внедряется в SUV, их называют купе, а когда его применяют к седанам, их называют Audi. Возможно, эта фраза слегка шуточная и преувеличенная, но нельзя не признать, что Audi A5 с ее купеобразной линией и дизайном лифтбэка выглядит очень стильно и привлекает внимание многих покупателей. Затемненная решетка радиатора, острые линии капота, футуристичные и острые фары и задние фонари добавляют баллов в копилку внешнего вида этого автомобиля.
А вот в интерьере дела обстоят немного иначе — он не такой впечатляющий, как внешний вид, но все же выдержан в соответствии с уровнем и стоимостью автомобиля, а также стилем модели. Вертикально установленный центральный экран после подключения CarPlay становится достаточно удобным в использовании. Хотя Audi заявляет о приближении новой мультимедийной системы к местным стандартам, на практике она лишь функциональна, но не так уж удобна, и поэтому во время всего тест-драйва я пользовался CarPlay. Далее, мне кажется, что можно улучшить центральную панель — например, использовать углепластик, чтобы это соответствовало назначению автомобиля. Как вы считаете?
Что касается пространства, на фотографии я продемонстрировал (мой рост 173 см, вес 86 кг), при установке переднего сиденья в оптимальную для меня позицию, пространство во втором ряду оставляет желать лучшего, но все же в пределах нормы. Однако степень комфорта второго ряда весьма на уровне, например, три подголовника и центральный подлокотник. В отношении оснащенности Audi придерживается стиля с множеством опций на выбор, так что это зависит от ваших потребностей.
В части управляемости и мощности, это можно считать сильной стороной этого автомобиля. Наш тест-драйв проводился на версии с турбированным 2.0T двигателем, с максимальной мощностью 252 л.с. и крутящим моментом 370 Н·м. Если рассматривать ее как спортивный автомобиль, то при сравнении с S или RS серией той же марки, она значительно уступает. Но позиционирование этого автомобиля довольно четкое. Он симпатичен, эффектно смотрится на дороге, и при этом его мощность не уступает большинству моделей на улицах. Управляемость у него отличная, подвеска упругая и комфортная при езде, что вполне достаточно.
Говоря об управляемости, от отзыва при поворотах до устойчивости, автомобиль полностью раскрывает свои характеристики. В ежедневном вождении Audi A5 отличается плавностью хода. Даже при легком нажатии на педаль газа он не вызывает резких толчков и демонстрирует легкость и плавность — очень грамотная и контролируемая динамика. Передняя и задняя пятизвенные независимые подвески действительно серьезный подход, это дорогое решение. И его преимущества очевидны: идеальное естественное строение позволяет легко контролировать пять степеней свободы, оставляя исключительно водителю право на устойчивость управляемости, делая все передвижения более уверенными и четкими, без суеты.
Подводя итог, если вы решите приобрести этот автомобиль, важно понимать, что вы хотите получить стильный автомобиль для города, который не пострадает перед модифицированными машинами вроде Honda Civic с ночной подсветкой. На этом фоне управляемость должна быть на высоте, подвеска — упругая, а езда очень комфортной. И, наконец, добавить немного пригодности для семьи — этого будет достаточно. Так что у этого автомобиля нет явных недостатков, по меньшей мере, меня полностью устраивает пространство внутри, а как насчет вас?
