Отзывы об автомобилях (30210)

Hongqi H9 2020

Время пролетело незаметно, и машина у меня уже целый год, пробег более 27000 километров. Я много ездил на дальние расстояния, H9 помог мне завершить множество важных дел в этом году. Честно говоря, машина произвела впечатление в некоторых ситуациях. Друзья, сначала не знавшие эту модель, испытали восторг от китайской машины премиум-класса, что дало мне достаточно уверенности. Давайте обсудим основные моменты: 1. Внутреннее пространство автомобиля соответствует размерам автомобиля класса D. Родителям очень комфортно сидеть сзади, устойчивость автомобиля на высоте. 2. Что касается комплектации, не могу сказать, что она самая лучшая среди одноклассников, но она действительно очень высока. Здесь много высоких технологий, от непривычности до привычки момент, мне хватило недели. Высококачественные материалы и их использование в салоне — безусловно, это яркая черта. 3. Управляемость действительно безупречная. Для автомобиля такого размера очень хорошая направляемость на руле. С электронной усилительной системой машина очень легка в управлении, я, как правило, вожу одной левой рукой. Ускорение отличное, разгон очень хороший. На трассе легко оказываюсь на скорости 140 км/ч и приходится тормозить. Технология отечественного двигателя 2.0T весьма зрелая. Дистанция торможения средняя, очень высокая чувствительность. 4. Внешний вид не нуждается в объяснении. Вначале на улицах мало было H9, но на меня обращали много внимания, многие говорили: «Смотрите, новый Hongqi!» Это удовлетворило немного тщеславия. Величественная передняя часть лично для меня — ключевая черта стиля H9. На многих деловых встречах парковки или охрана предоставляли особые временные места (все думали, что машина стоит более 50-60 тысяч долларов и находили ей хорошее место), иногда принимали за важного лица, а я становился похожим на водителя. 5. Тема расхода топлива неизбежна. Честно говоря, с поддержкой 48V mild hybrid система, текущий расход топлива у H9 — около 8.6 по итогам момента. Вполне допустимо учитывать вес автомобиля. Я много еду по трассе, и расход обычно в пределах 7 литров (минимально было 6.4 литра на чисто трассовом маршруте). В городских условиях рассчитывайте на 10 литров. Учитывая вес машины в 2 тонны, для меня это приемлемо. На самом деле расход топлива связан с состоянием автомобиля, дорожными условиями и стилем вождения. Обвинять машину в этом — слишком категорично. 6. У H9 есть и недостатки. Наиболее заметная проблема: шум ветра. Честно говоря, материалы в H9 действительно очень хорошие, кожа в салоне очень приятная на ощупь, но возможно это общая проблема старых государственных предприятий — нужно улучшить качество сборки и стандарты производства, здесь видно разницу с импортными автомобилями. Это приводит к такому ощущению: есть недостатки в герметичности салона и в качестве сборки, из-за чего уровень шума внутри хуже наглитесь аналогичные импортные машины. По этой причине я провел полное обновление изоляции и уплотнительной системы у профессионалов, и, конечно, после этого стало значительно лучше. Как светлое лицо отечественного автопрома и первенец нации, FAW Hongqi в последние годы добился значительных улучшений, технологических обновлений, признания на рынке и увеличил продажи — это всеобщее мнение. Еще больше хочется, чтобы детали и качество сборки продолжали улучшаться. Желаю FAW Hongqi скорее стать мировым автопроизводителем и маркой Hongqi стать Mercedes среди китайских брендов. На последнем фото красивая девушка с автомобилем, которую я сфотографировал на фоне моего Hongqi H9.

Mercedes-Benz E-Class 350 2021

【Пространство в салоне】 Очень доволен пространством. Раньше привык к SUV, но перешел на седан, который оказался просторнее, чем я ожидал. Сзади удобно разместятся двое, а третий пассажир посередине будет чувствовать себя не так комфортно. 【Запас хода】 Запас хода в летний период с кондиционером составляет 80-90 км при полном заряде. Как только установят зарядную станцию, смогу уточнить, но в целом довольны. Гораздо лучше, чем у PHEV от BMW и Audi, ещё и быстрая зарядка предусмотрена — это стоящая покупка. 【Впечатления от вождения】 Мощность производит отличное впечатление. В комфортном режиме в основном используется электроэнергия, разгон быстрый и заметный. Опробовал спортивный режим на трассе, и он обеспечивает отличное ускорение с ощутимой силой, довольны динамикой. Управление также на высоте — руль легкий и точный. 【Цена на момент покупки】 Так как я приобрел автомобиль раньше остальных, его стоимость составила 521.9 тысяч юаней без скидок, так как это была первая спортивная модель PHEV в Сиане. 【Комфорт】 Как водитель, так и пассажиры ощущают высокий уровень комфорта. Очень тихо и плавно. 【Расход топлива】 После покупки и пробега в 533 км расход топлива составляет 4.8 литра. Это немного выше из-за того, что иногда езжу на только режиме работы от батарей. 【Время зарядки】 Зарядная станция еще не установлена, пользуюсь быстрой зарядкой на улице. Полная зарядка занимает около 80 минут. 【Недостатки】 В целом, в общем-то, я доволен, но если есть что-то с чем недоволен, так это немного скромная комплектация за такую цену. Нет электрического заднего багажника или звуковой системы от "Burmester". Из-за батареи багажник немного мельче, чем у бензиновой версии. Например, однажды вызвал водителя, и даже велосипед в багажник не влез, что неловко. 【Опыт покупки】 Ранее колебался между выбором роскошной версии или PHEV, но в итоге остановился на PHEV. Чувствую, что не зря. В дилерском центре сразу внес депозит. Обещали задержки с поставкой из-за отсутствия чипов, но, к счастью, машину поставили вовремя, и я стал владельцем первой спортивной модели PHEV в Сиане.

Geely Emgrand 7X 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Изначально рассматривал Qin Dim, затем Song DMi. Чем больше смотрел, тем больше хотелось отказаться - новая технология все еще не совсем зрелая, но это тренд. Долго колебался, учитывая, что это первая машина в семье, и ездить часто не планирую, решил купить традиционный автомобиль на бензине. Долго выбирал между Arrizo 5 Plus и Emgrand S. У Chery Arrizo отличное соотношение цены и качества, три основных агрегата внушают доверие, пожизненная гарантия на двигатель, бесплатное техобслуживание на весь срок эксплуатации, высокое оснащение, элегантный переключатель передач - хоть и непривычно, но выглядит хорошо и под ним есть дополнительное место для хранения. Единственный минус - некрасиво! Жене крайне не понравилась... После долгих раздумий выбрали Emgrand S, все-таки это кроссовер, клиренс повыше, в городе при дожде часто бывают лужи, а на дороге ямы. Цена, правда, немного завышена. Честно говоря, если бы это не было необходимо, я бы еще подождал. На местной S4 сказали, что максимум - 108 тысяч юаней, в итоге поехал в другой город за машиной. Забрал машину 7 июля. 【Цена покупки】106 тысяч юаней, включая страховку - 5000 юаней, регистрацию - 200 юаней, налог около 8400 юаней. 【Наименее доволен】Главный недостаток - тормоз расположен гораздо выше акселератора, хотя обычно разница в 2 сантиметра. Здесь разница кажется значительно больше, каждый раз переключая ногу, чувствую дискомфорт, легко можно зацепиться ногой. Это сделано для повышения различимости педалей и безопасности, но по моим ощущениям, шанс зацепиться ногой увеличился, что более опасно. Кроме того, физические кнопки убраны на панели: небосвод, освещение в передней части лишены физических кнопок, это можно стерпеть, но вот кнопка режимов вождения убрана. Хорошо, что меню управления на экране не слишком сложное, в выпадающем меню есть быстрый доступ. 【Расход топлива】 Сейчас расход около 7 с чем-то литров. Сразу после покупки машина проехала почти 300 км по трассе. 【Наиболее доволен】 Панорамный потолок. Как говорится, дело вкуса. Мне он определенно нравится, большой и не течет. Если бы это был люк, думаю, использовал бы его не часто. 【Впечатления от вождения】 Поскольку машину купили в другом городе, сразу же вышел на трассу. В экономичном режиме старт немного медленный. В комфортном режиме значительно лучше. На скорости 160 км/ч двигатель не ревет, машина держится стабильно, все довольно неплохо.

Southeast A5 wing dance 2019

Пользуюсь автомобилем уже более двух лет! Приобрел его в 2019 году и сразу обратил внимание на A5 Wing Dance. За это время возникали некоторые проблемы с качеством, но после обращения в сервисный центр они были решены. Сейчас машина работает отлично, и я доволен расходом топлива. На трассе расход составляет около 6 литров на 100 км, в городе, где много светофоров, он немного выше — чуть более 7 литров. 【Впечатления от вождения】 Я не так часто использую автомобиль, за два года наездил только 25 тысяч километров. Когда выезжаю на трассу, максимальная скорость, которую я развивал — чуть более 120 км/ч. Далее ускоряться было уже страшновато! Я предполагаю, что можно разогнаться до 150 км/ч, но на этой скорости машина начинает немного "плавать". По моим ощущениям, самый экономичный режим — это поддерживать скорость около 100 км/ч, обороты двигателя при этом примерно 2300 об/мин. 【Наибольшее удовлетворение】 Больше всего меня радует расход топлива! 【Динамика】 Динамика средняя, но по мне ее достаточно. 【Комфорт пространства】 По поводу пространства: на заднем сиденье троим взрослым будет немного тесновато, но такая ситуация редко возникает. Обычно едем я и моя жена. 【Обслуживание в салоне】 Сервис в дилерском центре вполне приличный. Они всегда готовы помочь. Единственный минус — расположение центра, он находится далековато, и таких магазинов мало.

Haval H6 2021

【Опыт покупки】 Ранее управлял своим маленьким Great Wall M4 в течение 6 лет, особых проблем не было, но машина действительно маловата. Постоянно думал о том, чтобы сменить ее на что-то побольше, чтобы хотя бы задние сиденья не были слишком тесными в поездках. В итоге стал выбирать новый автомобиль, часто посещал форумы и читал посты, и в конце концов сузил выбор до моделей Havаl F7 и H6. Обе эти модели имеют двигатель 2.0, F7 немного мощнее, но третье поколение имеет новую платформу. Как говорится, лучше покупать новое, а не старое. Итак, остановился на третьем поколении, у которого высокий уровень комплектации и приятный внешний вид. Решил посмотреть машину в салоне. Пробные поездки и обсуждение цен не удивили, поэтому направился в автоцентр. Там мне предложили цену с учетом кредита 13.9 миллионов юаней, автомобиль — 2.0 MAX. Обратился на форум за мнением, приемлема ли такая цена, все пользователи сказали, что нормально, и я решил брать. Лично пошел забирать машину, обменяв старую с доплатой в 27,000 юаней. Доплата сразу вычитается из цены автомобиля, без ожидания одобрения от производителя. Все прошло гладко, и я вернулся домой на новом автомобиле. 【Пространство】 Колесная база компактного класса достигает 2738 мм, и этого действительно достаточно. В сравнении с моим предыдущим маленьким авто, она намного больше. Пол в центре полностью ровный. Отлично! 【Впечатления от вождения】 Привыкнув к управлению небольшой машиной, сначала было неудобно водить более крупный автомобиль. И вообще третье поколение H6 создает ощущение большого автомобиля, интересно, было ли у других владельцев такое чувство. Даже на более крупных машинах раньше такого не испытывал. Руль немного имеет незатянутый люфт. Двигатель 2.0 тоже довольно мощный, для семейного использования более чем достаточно. О подвеске и амортизации ничего не могу сказать, это не моя тема. 【Расход топлива】 Сейчас проехал более 1000 км, расход топлива B показывает среднее 9.5 литров на 100 км. Заправил на 680 юаней, на телефоне осталось около 10 литров. Получается более 0.6 юаня за километр — приемлемо. 1000 километров включают половину пути по шоссе и половину по городу. 【Наименее понравившееся】 Что мне не нравится, так это ограниченный обзор из-за передних стоек, очень большие слепые зоны, к счастью, есть помощь 360 градусов. Почему 2.0 с черной решеткой радиатора и колесами, на мой взгляд, это не очень гармонично. Также между шиной и крылом есть большой зазор, примерно 13 см, выглядит дешево. 【Техническая оснащенность】 Комплектация действительно высока: ACC, помощь при смене полосы, удержание в полосе и прочее. 2.0 MAX имеет Bluetooth для телефона, так что с женой можно делиться без необходимости брать ключи от машины. Больше всего нравится проекционный дисплей, реально удобно. 【Цена автомобиля】 Почему цена ставится в последний пункт? Просто выше забыл написать. Цена на машину сначала была 123,900 юаней, но тот автомобиль продали, а автоцентр нашел новую машину, которая оказалась на 500 юаней дороже. Мне было все равно. С учетом комиссии за кредит в 500 юаней общая цена стала 124,900, это и есть цена на счете. Кредит без процентов на 60,000 юаней с ежемесячным платежом 2,500 юаней. Машина обошлась мне в 64,900 юаней, обмен моего старого автомобиля и депозит 2,000 юаней сократили это до 35,900 юаней. В магазине купил ОСАГО за 1,200 юаней. Купил КАСКО сам за 1,900 юаней. Налог составил около 11,050 юаней. Постановка на учет 120 юаней. Все вместе расходы на автомобиль составили менее 139,500 юаней. Культура моя ограничена, литературный талант у меня отсутствует, если текст не совсем ясен, прошу товарищей-автолюбителей отнестись к этому с пониманием.

Changan CS95 2021

Это мой первый автомобиль, поэтому к нему много эмоций, ха-ха-ха. Пространства, конечно, достаточно, кузов большой, парящая крыша выглядит очень красиво. Интерьер покрыт кожей, двери и окна выполнены в едином стиле, материалы использованы добротные. Двигатель 2.0T, даже в режиме ECO ощущается тяга. Управлять автомобилем тоже неплохо, хотя руль кажется немного крупным, но это не напрягает. Конфигурация немного слабовата, нет предупреждения о столкновении и системы автоматического экстренного торможения. Однако есть такие функции, как 360-градусная камера.

Volkswagen Tiguan L 2021

Tiguan L 2021 в цвете черный ксианвуи, заказан 16-го числа с предоплатой, замена старой машины с компенсацией 7000, обычные коврики, обычные пороги, видеорегистратор, 6 раз обслуживание, пленка на весь автомобиль, кредит на 2 года без процентов, цена окончательная - 225 000 юаней. Использование Tiguan L 330 Enjoy Edition в течение 16 дней С конца 2019 года из-за пандемии я оставался дома, у меня была рабочая машина Hyundai Elantra, но мыслей о смене автомобиля не возникало. В этом году жена решила сдать на права, и сначала планировалось купить ей машину для ежедневных школьных маршрутов. Смотрели Polo и Tiguan в интернете полмесяца, спросили цену и поехали в Нанкин смотреть эти модели, сначала с другом зашли в 4s. Белый выставочный автомобиль действительно красив, и он меня привлек, менеджер назвал цену замены более 240 000. Поскольку не знал цены других 4s, мы вернулись домой. Вечером обсудили с женой и решили взглянуть на Tiguan, на следующий день пошли в другой 4s, где предложили сразу цену с учетом субсидии 228 000, хотя после долгих переговоров не согласились снизить до моей цены 225 000, и мы ушли. В течение автомобильной выставки 6.12 в другом 4s удалось договориться на 225 000, плюс автомобильные купоны и две технические обслуживания на Taobao оказались в сумме 6 обслуживаний, вся машина оклеена пленкой, коврики, подкладки для багажника, видеорегистратор, внесена предоплата 10 000. Позже жена захотела добавить ступеньку, но 4s никак не соглашался и предлагал вернуть депозит, мы согласились и вернулись домой. Через два дня из 4s позвонили и согласились с этим. 16 июня отправился в 4s и подписал окончательный контракт на черный автомобиль, первый взнос 105 000, кредит на два года без процентов 120 000, страховка на 2 000 000, итоговая цена 225 000, все подарки включены в контракт, автомобиль выпущен в апреле. Моя 10-летняя Hyundai Elantra оценена очень низко, только 4000, но я не стал с ними спорить, страховку они вернули 700, в итоге моя старая машина продана за 3300, на этом они заработали. По причине замены машина до получения номера готова только 23-го числа. Переговоры о цене шли непросто, но само получение автомобиля прошло гладко, подарки хотя и не полностью соответствовали ожиданиям, но это не так уж важно. Так как я в основном нахожусь дома и езжу мало, за первые 300 километров в городе средний расход составил 11.7. Сегодня были дела и пришлось проехать около 100 км по трассе, средний снизился до 9.7, на загородной трассе при круиз-контроле расход топлива действительно менее 6 на 100 км. Повезло, что не встретил упоминаемых в интернете проблем со скрипом и рывками. В итоге, учитывая, что предыдущая машина была не самой лучшей, комплектация устраивает и я в целом доволен, испытал и другие автомобили, но больших отличий для меня нет. Надеюсь, после первого обслуживания расход снизится и не будет проблем с фильтром твердых частиц. Теперь, после получения женой водительских прав, возможно, придётся ей приобрести автомобиль из серии BBA. Текста получилось много, возможно, мало кто дочитает до конца, извините за отнятое время.

Qoros 7 2020

Внешний вид идеальный, смотрится внушительно, интерьер нравится больше простой, комплектация достаточно хорошая, все необходимое есть, можно сказать, что весьма практичная. Пространство не такое хорошее, как рекламируется, заднее сиденье немного маловато, возможно, из-за того, что я немного полноватый, но в своем классе машина очень хорошая. Управляемость действительно отличная, рулевое управление без люфта, куда повернул, туда и едет. Что касается динамики, то с двигателем 1.6 я ни разу не нажимал педаль газа больше, чем до половины, даже на тест-драйве. Но такое ощущение, что, если надавить, то сразу превысишь скорость. Конечно, это еще и потому, что машина новая, не хочется грубо с ней обращаться. Однако действительно в сегменте машин за 10 тысяч аналогов с такой динамикой не найти. Комфортность: сиденья спроектированы хорошо, материалы тоже хорошие. О минусах: двери нужно закрывать с усилием, из 10 раз 3 раза не закрывалась, это немного расстраивает. По сравнению с Quoris 5, это большая разница. Продавец сказал, что двери более массивные, поэтому не придавал этому значения, но все же хотелось бы улучшений. Еще один минус – шумновато, к этому нужно привыкнуть. 【Наиболее удовлетворен】 Внешний вид, динамика. 【Проявление пространства】 Для домашнего использования вполне достаточно. 【Наименее удовлетворен】 Двери нужно закрывать с усилием. Шумновато! 【Цена приобретения】 12,5 【Впечатления от вождения】 На верхнем уровне в своем классе. 【Ключевые функции】 Электрический багажник, электрические зеркала заднего вида, панорамный обзор на 360 градусов, автоматическая парковка. 【Опыт покупки】 Посмотрел много автомобилей в этом классе, но все же выбрал Quoris. Безопасность, внешний вид, аксессуары – все брендовое, конечно, и цена. Я помню, продавец сказал, что если бы эта машина имела значок Feng Tai Volkswagen, то продажи были бы выше. 【Расход топлива】 Около 10,5 на 100 км, проехал несколько сотен километров, поэтому сложно оценить.

Hyundai Mistra EV 2021

Электрическая версия Mingtu отличается от бензиновой отсутствием передней решетки, передний и задний бамперы также отличаются, количество противотуманных фар уменьшено, а длина и высота увеличены на 35 мм и 10 мм соответственно. Интерьер в основном одинаковый: привычная мягкая кожа, обтягивающая твердый пластик, сдвоенный экран и сенсорные кнопки с покрытием под рояльный лак. Электродвигатель мощностью 135 кВт удовлетворяет повседневное использование, но при повышении скорости проявляются недостатки в виде плохой шумоизоляции и слабого ускорения.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) 2019

Координаты: Тяньцзинь Модель: Mercedes-Benz A200L 2019 года, спортивный седан 【Процесс покупки】 Определите бюджет! Определите бюджет! Определите бюджет! Не дайте себя уговорить добавить ещё немного. Если добавлять немного, разве не лучше купить что-то более престижное сразу? У вас есть бюджет, так и придерживайтесь его. Сэкономленные деньги можно потратить на что-то другое. Не дайте клавиатурным воинам вас отвлечь, держите дистанцию. 【Анализ цены】 Время покупки: март 2020 года Цена без учета налогов: 264,800 юаней Скидка: 60,000 юаней После скидки: 224,800 юаней Налог на покупку: 224,800 ÷ 1.13 * 0.1 = 19,800 юаней Обязательное страхование: 950 юаней Транспортный налог: 150 юаней Сервисный сбор: 3,000 юаней Дополнительное оборудование: 8,000 юаней (скрытая автомобильная камера - ламинирование Longfilm - защита днища) Способ оплаты: первый взнос 30%, кредит на 2 года. Процентная ставка 0.99% Общая цена: 260,000 юаней (Я купил довольно дорого. Сейчас A200L можно купить за 240,000 юаней. Подробности можем обсудить в личных сообщениях.) 【Процесс получения автомобиля】 При покупке менеджер сказал, что есть CarPlay, амбиентная подсветка, противоударные шины. На самом деле, этой комплектации (2019 A200L) их нет, и это было довольно неприятно. Поэтому обязательно проверяйте функции лично, не доверяйте словам продавца. 【Пространство】 Длина 4.6 метра, колесная база 2789 мм. Среди автомобилей класса А это, безусловно, самая длинная колесная база, пространство для задних сидений впечатляет. Мой рост - 1.80 метра, на заднем сиденье еще есть место для кулака между коленями и сиденьем. Дизайн заднего пространства у Mercedes хитрый. Задняя часть переднего сидения имеет закругленную форму для увеличения пространства для ног сзади. Высота для головы сзади небольшая из-за скошенной формы крыши, но это не давит. 【Внешний вид】 Вопрос вкуса, лично мне нравится. Линии кузова потрясающие. 【Интерьер】 Как известно, Mercedes - это про роскошный интерьер, в классе А нет конкурентов. 【Динамика】 По мнению других: 1.33 литров, хватит ли, чтобы заехать в гору? Сможет ли ехать с четырьмя людьми на борту? У рядом стоящего автомобиля 1.4T всего 150 лошадиных сил. У другого с двигателем 2.0T тоже 150 л.с. На практике: мощность достаточно. На самом деле она превышает ожидания. Настройка двигателя у Mercedes отточена. 163 л.с. для семейного автомобиля вполне достаточно. Мощности хватает и для обгонов. Начальная скорость разгона отличная, но во второй части разгона мощность уходит. На больших скоростях и при сильном ветре на 140 км/ч может быть ощущение неустойчивости, вес автомобиля - 1.4 тонны, что для такого веса нормально. При 120 км/ч в спортивном режиме трансмиссия мгновенно переходит с 7 на 5 передачу, и при 4000 об/мин скорость стремительно достигает 160+ км/ч. (Пожалуйста, всегда соблюдайте правила безопасности вождения!!!) Вы спросите, какая моя максимальная скорость? 190+ км/ч, без особых усилий. (Пожалуйста, всегда соблюдайте правила безопасности вождения!!!) 【Управляемость】 Можете обратиться к моим другим статьям, использовал A200L на треке. Управляемость на высоте. 【Комфорт】 86 дБ при 3750 об/мин, что это значит? На аналогичной скорости у модели C класса Mercedes шум 60+ дБ. Понимаете, что шум от ветра есть. (Данные взяты из автосалонной документации) Есть ли в этом что-то критичное? Не критично. Обычно слушаю музыку. 【Расход топлива】 Показатели на дисплее: 6.8 л/100 км. Утренние и вечерние пробки (Тяньцзинь): 14 л. Скоростная дорога (60-80 км/ч): 4 л (плавное движение или круиз-контроль); агрессивное вождение: 6-7 л. Шоссе (120 км/ч-ХХХ км/ч): около 6 л. В общем, с баком на 43 литра можно проехать 580 км, если не злоупотреблять агрессивным вождением... 【Преимущества】 Автомобиль с символикой BBA. Низкий расход топлива. Технологии двигателя взяты из F1. 1.3T и 163 л.с. 【Недостатки】 Все говорят о проблемах с задней подвеской. Лично я, как водитель, не ощущаю этого. Не знаю, насколько многорычажная подвеска дешевле 200,000 юаней может быть лучше. Это не имеет значения, даже если это недостаток. Шум от ветра. Я считаю его не сильным, но многие владельцы автомобилей от Ferrari считают его неприемлемым. Может, потому что привык к Yadi. 【Тюнинг】 Первое, что сделал - поменял свет лампы приветствия! Купил на Taobao пару за менее чем 100 юаней, уровень сразу повысился. Второе - амбиентная подсветка! У машины её не было, установил сам!

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2017

На тот момент я купил семиместную комплектацию с максимальной комплектацией за 60 тысяч, это было самым большим разочарованием, сейчас семиместная версия, думаю, обойдется около 40 тысяч. Мощность приличная, обгонять легко. Внешний вид приемлемый, соответствует эстетике, интерьер средний, не уродливый, но и не впечатляющий. Кожаные сиденья с подогревом, но без вентиляции, в новой машине запах не сильный, после нескольких дней на солнце совсем исчез. Сейчас пробег 78 000 км, с тех пор как прошел 70 000, количество мелких неисправностей увеличилось. Аккумулятор плохо держал заряд и был заменен, ручку переключения передач ремонтировали, так как она не опускалась полностью. В прошлом году на трассе врезался в грузовик, машина оказалась действительно прочной; заменены две двери, одно зеркало заднего вида, задние фонари, шины и диски, крылья колесных арок. Ремонт обошелся в 20 тысяч, это действительно дорого. При ремонте понимаешь, что это настоящий Land Rover, коэффициент замены запчастей очень высок. Есть посторонние шумы, несколько раз пытались устранить. При обгоне, если несколько раз мигнуть дальним светом, выдается код ошибки фары, центральная консоль мигает и перезагружается, пока не исправлено. Комплектация довольно богатая, все необходимое в наличии. Сиденья жестковаты, что подходит для моей проблемной поясницы. Отличная проходимость, флешка с mp3-файлами иногда неправильно читает часть песен. При длительном использовании дверная ручка с левой стороны ломается из-за веса двери, уже меняли один раз, стоимость замены — 800. Замена аккумулятора — 2700, малое ТО — 1200, до большого еще не дошло, предположительно около 10 тысяч. Люк большой, но не открывается, летом бывает жарко. Семиместное пространство редко используется, два ребенка сзади могут поместиться без проблем, но на дальние поездки это утомительно, бесполезная вещь. Я работаю в области ветряной энергетики, машина сопровождает меня и в горы, и через реки. По всей стране езжу, особенно много по горными и пустынным районам с тяжелыми условиями местности, и она ни разу не бросила меня на полпути, чем я очень доволен. Спасибо.

Chery Arrizo 6 2019

Эта машина у меня уже более года, на момент покупки цена была 8.29 млн юаней, а полная стоимость составила 9.5 млн юаней. Я все еще так же люблю ее, как и в прошлом году, когда только приобрел. Эта машина сопровождала меня по всей стране, и я внес некоторые изменения в ее конструкцию. Она обладает хорошей динамикой, внутреннее убранство в основном выполнено из кожи, а поперечное пространство довольно велико. Однако, при длине автомобиля более 4.7 метров и колесной базе всего 2.67 м, на мой взгляд, можно было бы увеличить колесную базу, уменьшив багажное отделение. Я приобрел пакет на техобслуживание, и одно обслуживание обходится примерно в 300 юаней. По расходу топлива все зависит от стиля вождения: с автоматической коробкой передач можно иметь расход как 7 литров на 100 км, так и больше 10. Комфортность оставляет желать лучшего — подвеска жестковата, чувствительность к дорожным неровностям высока, и на плохих дорогах впечатления от вождения могут значительно ухудшиться. В машине имеется круиз-контроль, электронный тормоз, запуск с одной кнопки, бесключевой доступ, возможность связи с мобильным телефоном и другие функции, которые делают повседневное использование удобным. Качество сборки, на мой взгляд, можно улучшить, поскольку зазоры между деталями немного больше по сравнению с другими моделями. Если доработать линии корпуса и заднюю часть, было бы еще лучше. Недавно я услышал, что будет ставиться двигатель 1.6T, и тогда это точно будет мощный автомобиль.

Ford Road Shaker 2020

Дизайн экстерьера и интерьера автомобиля достаточно стандартен: ни слишком передовой, ни устаревший. Поскольку это внедорожник, педаль акселератора в начале не очень чувствительна, но в среднем и конце ускорение более мощное. Несмотря на то, что двигатель оснащен турбонаддувом, по ощущениям он напоминает двигатель большого объема без наддува, с плавным ходом без рывков. Отделка интерьера довольно грубая и неаккуратная, область контакта приборной панели с окном при нажатии немного неплотная, материалы использованы поверхностно. Несмотря на то, что коробка передач десятиступенчатая, разгон или торможение до четвертой передачи не совсем плавные, ощущаются легкие рывки. В моей версии установлен спортивный интерьер, кажется, что материал сидений более стойкий, чем в стандартной версии, и не образует складок так быстро. Педаль тормоза на начальном этапе пустая, но в середине и конце ход хороший. Сильно нажать на педаль — автомобиль резко остановится, так что водителю потребуется точное управление педалью. Управление автомобилем довольно точное, небольшой люфт руля. Контроль крена на высоких скоростях неплохой. Хотя и не сравниться с легковым автомобилем, для внедорожника с такой высотой кузова он превосходит ожидания. Обзор впереди довольно широкий, но при поворотах стойка A все же ограничивает видимость, следует осторожно подходить к этому.

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2019

Автомобиль внешне очень нравится, мощность всегда на высоте, но материалы интерьера не идеальные. Несколько раз ездил по снегу в Тибете, впечатления хорошие, без установки противоскользящих цепей, режим для всех типов местности вселяет уверенность.

Mercedes-Benz R-Class 2014

Внешний вид очень нравится. Просторный, мощный. Если не учитывать стоимость эксплуатации, это идеальный выбор для семейного автомобиля. У нас в семье три человека, мы складываем два задних сиденья и используем машину как четырехместную. Независимо от того, длинная это поездка или городская поездка, каждому очень комфортно. Расход топлива в городе около 16 литров, по трассе - 11 литров. Для автомобиля весом более 2 тонн и мощностью 333 лошадиных силы, я вполне доволен таким расходом топлива.

Kia Sportage (II поколение) 2013

Зимой в начале 2016 года моя предыдущая Kia Sportage, купленная подержанной, была выработана до износа, и мне нужно было приобрести новую машину. Учитывая пространство и бренд, в качестве корпоративного автомобиля не хотелось брать что-то слишком дешевое. Однако, взглянув на свой бюджет, понял, что могу позволить себе только еще одну Kia Sportage. В то время таких машин в наличии уже почти нигде не было. Наконец, в Шэньяне я нашел последнюю автоматическую топовую комплектацию Sportage. Я с коллегой сел на поезд и отправился в Шэньян. Переночевал и на следующий день поехал в автосалон посмотреть на машину. После переговоров удалось купить последнюю в Восточно-Сибирском регионе имеющуюся в наличии Kia Sportage. После этого еще дня два заняло оформление документов на машину, а затем я получил временные номера. На высокой скорости мы отправились в Харбин, где получили постоянные номера. На настоящий момент я проехал на этом автомобиле уже более 130 000 километров. За эти пять с небольшим лет он сопровождал меня во многих городах провинции Хэйлунцзян и делал много полезного, например, в зимние большие снегопады мы перегружали его, чтобы ехать по скоростной трассе в уезд Йоубий уезда Шуанъяшань. Главное преимущество этого автомобиля — это чрезвычайно просторное внутреннее пространство. Пять пассажиров ростом по 180 сантиметров могут комфортно разместиться внутри. Простор автомобиля выделяется на фоне всех моделей в том же ценовом диапазоне. Что касается расхода топлива, то для автоматической коробки передач в городских условиях это примерно 0,7 юаня за километр, на шоссе — менее 0,6 юаня. Учитывая размеры машины, это вполне неплохой показатель. Обслуживание двигателя объемом 2.0 литра в официальном сервисе по пакету обслуживания стоит около 780 юаней за три обслуживания, что кажется вполне доступным. При проведении капитального технического обслуживания стоимость возрастает до 3500-4000 юаней, что уже достаточно накладно. У машины также довольно очевидны недостатки: всего четыре передачи и большие размеры делают переключение передач затруднительным. Двигатель издает громкий шум, а звукоизоляция оставляет желать лучшего, создается впечатление настоящего львиного рыка. При старте двигатель громко ревет, а машина не успевает толком разогнаться. Как оказалось, это обычная проблема для этой модели — высокий уровень шума и посредственные динамические характеристики. Управление автомобилем недостаточно усовершенствованное: нет изобилия вспомогательных систем, только парковочный радар. Рулевое управление механическое и довольно тяжелое, не очень подходит для женщин-водителей. В интерьере особо говорить не о чем — нет почти никакой отделки, обычные кожаные сиденья и пластиковые панели. Центральная панель поддерживает только радио и CD, никаких умных функций нет. Кондиционер с обычными ручками, что не удивило, учитывая, что машина была продана со скидкой в 80 000 юаней из-за низкой комплектации. Багажное отделение достаточно вместительное. Задние сиденья можно сложить, поэтому перевозка груза также не проблема. Судя по состоянию автомобиля, вероятно, при пробеге 150-160 тысяч километров он будет готов к завершению службы. Или его придется продавать, или вкладывать деньги в капитальный ремонт и обслуживание. В противном случае, по моему мнению, сложновато будет его дальше эксплуатировать.

Chevrolet Equinox 2021

Причина замены автомобиля заключается в том, что в прошлом году у нас родился ребенок. Мы раньше ездили на Škoda Fabia Sport, и после установки детского кресла место на заднем сидении стало слишком мало. Кроме того, наша Fabia прослужила нам уже 7 лет, поэтому решено было заменить машину. Я хотел купить Buick LaCrosse — он мне давно нравился, ещё с тех пор, как я только окончил учебу. Однако моя жена настояла на покупке кроссовера, поскольку в нём больше места, и у меня не было другого выбора, кроме как начать рассматривать варианты среди кроссоверов. Первым делом я исключил Volkswagen — слишком престижно для меня, и автомобили с двойным сцеплением (вроде Buick Envision) тоже отпали. Потом я зашёл на сайт с отзывами об автомобилях и после фильтрации остались Buick Envision S, Chevrolet Equinox и Fords Edge. Ford Edge был первым выбывшим из-за непривлекательного внешнего вида. Buick Envision S мне весьма понравился, но он оказался слишком низким — садясь на заднее сиденье, я задеваю потолок головой. В итоге остался Chevrolet Equinox. Процесс покупки и получения автомобиля прошел без проблем. Но через неделю, после 204 км пробега, сломался топливный насос. Сначала я был разочарован и нервничал, думая, что сколько бы исследований я ни провёл, всё равно столкнулся с проблемой качества. Но затем, после изучения форумов, обнаружилось, что это действительно проблема партии и не является хронической болезнью. Кроме того, проблема не связана с крупной деталью, поэтому я смирился с ситуацией. После замены я проехал более 1100 км, и проблем пока не возникло. Этот вопрос касался новых автомобилей 2021 года, произведенных в марте, апреле и мае. Моя машина была выпущена в апреле, так что теперь, при получении другого автомобиля, эту проблему можно избежать. Преимущества не стану упоминать, поскольку различные автоэксперты — как ангажированные, так и неангажированные — уже это сделали. Остановлюсь на своих впечатлениях в надежде, что они будут полезны. 1. Педаль тормоза слишком высоко по сравнению с педалью газа. Когда я настраиваю сиденье так, чтобы педаль газа была комфортной, в пробке, нажимая на тормоз, устают ноги. Это традиционная черта General Motors: у Buick и Cadillac та же история. 2. Система активного торможения кажется слишком чувствительной, но это может зависеть от привычек водителя. Я часто еду слишком близко к впереди идущему автомобилю, поэтому система срабатывает часто. Настроить чувствительность нельзя, только включить или выключить. Из соображений безопасности я оставил включенной. 3. Расход топлива меня удовлетворяет. По городу при пробеге около 1400 км средний показатель на приборной панели — 10.4 литра. 4. Черный цвет действительно маркий. После мойки автомобиль выглядит прекрасно, но после первого дождя всё на смарку. 5. Звук при запуске холодного двигателя достаточно громкий, если это вас беспокоит — выбирайте другой автомобиль. Один человек на форуме спрашивал, как его уменьшить, но, к сожалению, это невозможно. 6. Коробка передач в целом работает плавно, хотя на скорости около 40 км/ч при частых разгонах и торможениях может быть небольшой толчок. Не уверен, проблема ли это в передаточном числе коробки или во включении турбины, но на мой взгляд, это несущественно. 7. Радиус поворота действительно велик. У нас парковка на улице, и площадка с обеих сторон часто занята машинами, что усложняет парковку задним ходом. По соседству паркуются A6L и 530Li — оба больше 5 метров. Если раньше на маленьком Fabia парковаться было легко, теперь приходится часто корректировать движение. Было бы отлично, если бы была функция автоматического наклона зеркал заднего вида при парковке. 8. Подвеска жесткая, но нет остаточных колебаний. Боковая поддержка действительно хороша. Однажды на подъеме, обгоняя с другой стороны (не повторяйте за мной), передо мной внезапно повернула большая грузовая машина без сигнала поворота на скорости 80 км/ч. Машина немного наклонилась, но я успешно избежал столкновения. 9. Автоэксперт под номером 38 рекомендовал этот автомобиль, и мои впечатления совпадают с его оценкой. Извините за неупорядоченность, но надеюсь, это поможет. Желаю будущих обсуждений в автосообществе.

Audi A5 2019

Проехал почти 20,000 км, думаю, этого достаточно, чтобы поделиться своими впечатлениями от вождения этой машины, ха-ха-ха! 【Модернизация】 В январе 2020 года купил в Сямыне синего 19-го года выпуска 40coupe, симпатичный автомобиль. Я заменил 19-дюймовые колесные диски и новую решетку радиатора, думаю, внешний вид привлекает немало внимания, а в движении автомобиль выглядит очень динамично. 【Динамика】 Хотя я купил версию с низкой мощностью, разгон совершенно не напрягает, легко обгоняет с первого нажатия на педаль газа, а поддержка в поворотах ощущается уверенно, что придает уверенности. 【Расход топлива】 В настоящее время пробег составляет более 19,200 км. На длительных поездках расход составляет 8,5 л/100 км, всегда заправляюсь 95-м бензином компании Sinopec, расходом топлива очень доволен. Если ехать на постоянной скорости, расход топлива действительно низкий, я пробовал ехать на шоссе со скоростью 110 км/ч, и расход показывал 6 л/100 км. 【Пространство】 Мой рост 182 см, вес 90 кг, для двухдверного четырехместного автомобиля я не предъявляю особых требований к пространству. Я обычно отодвигаю сиденье назад, поэтому сзади может сесть только ребенок. Мой ребенок жалуется, что заднее сиденье за водительским местом тесное. Спереди сидит моя жена, ростом 163 см и весом 52 кг, так что после нее сзади может сидеть ещё один человек без особых проблем. В целом, когда я за рулем, это трехместный автомобиль. Багажник довольно вместительный, я храню там множество вещей, задние сиденья можно сложить, так что можно перевозить дополнительный груз. 【Основные функции】 Мне очень нравится функция CarPlay, функций много, можно слушать музыку во время зарядки, не включая Bluetooth. Кстати о музыке, я установил звуковую систему B&O, и качество звука просто потрясающее, особенно люблю ночью на трассе слушать музыку на высокой громкости. Теперь добавлю некоторые недостатки, которые я отметил. 1. Атмосферная подсветка, слишком тусклая, так что её отсутствие не сильно ощущается. 2. Место для хранения, поставишь бутылку воды, и уже некуда класть телефон, и нет очешника. 3. Дизайн багажника, в дождливую погоду на крышке багажника остаётся вода, и каждый раз при открытии багажника весь дождь заливается внутрь. На данный момент вот и всё, если вспомню ещё что-то, добавлю, спасибо за просмотр! Дополнение! Из-за множества царапин и вмятин на краске, спустя меньше двух лет я всё же решил перекрасить авто в сервисе, ранее видел новый зелёный цвет модели A5 и он мне очень понравился, поэтому я выбрал его. Процесс покраски занял 8 дней, и после этого машина выглядела как новенькая, краска смотрелась просто отлично. Теперь снова опасаюсь автомобилей, которые могут разбрызгивать мелкие камешки на дороге! 10 декабря 2021 года Снова перекрасил в новый цвет, так как действительно понравился новый зелёный цвет, а на старом покрытии уже было множество царапин. Теперь машина смотрится идеально.

Kia KX1 2021

Дизайн экстерьера Yipao по-прежнему сохраняет корпоративный стиль KIA с передней частью в виде "тигриного рёва". Этот автомобиль позиционируется как компактный кроссовер (SUV), поэтому боковая линия кузова достаточно сдержанная и не имеет большого количества дизайнерских элементов, что делает его очень простым. Как и внешний вид, интерьер также очень обыденный, ведь это модель, стоимость которой не превышает 100 000 юаней, поэтому дизайн интерьера разработан исключительно для функциональности, с простыми кнопками управления. О роскоши не может быть и речи. Вся линейка оснащена 1.4-литровым атмосферным двигателем, мощность которого можно назвать достаточной для повседневного передвижения.

Mercedes-Benz EQC 2021

С момента появления Mercedes-Benz EQC многие пользователи интернета говорили, что он "слишком традиционен на вид", "не имеет футуристичного вида электромобиля", "его запас хода обычный" и так далее. Лично я считаю, что на данный момент традиционные автопроизводители и новые компании по производству автомобилей идут в разных направлениях при создании полностью электрических моделей. Этот Mercedes-Benz EQC основан на модели GLC, а передняя часть автомобиля оснащена фирменной подсветкой "кольцо времени", что является уникальным дизайном серии EQ электромобилей, создавая эффект светового шоу в ночное время. Общий внешний вид автомобиля основан на плавных и полных линиях, при этом общий стиль остается технологичным: крыловидная передняя часть и светодиодные задние фонари повышают узнаваемость электрических автомобилей серии EQ. Интерьер Mercedes всегда был эталоном для брендовой роскоши и никогда не разочаровывал. Дизайн интерьера EQC сохраняет ощущение высшего качества и статуса, дополняясь многочисленными цифровыми технологиями. Например, есть плавающий дизайн с двумя 10.25-дюймовыми дисплеями, которые идеально интегрируют панель приборов и центральный сенсорный экран, создавая мощное визуальное впечатление. EQC имеет встроенную новейшую систему MBUX, ее использование очень плавное. Помимо стандартных функций, пользователям предоставляется информация в реальном времени об использовании энергии и зарядке автомобиля, а также соответствующее планирование маршрута и зарядочные решения. Что касается интеллектуального вспомогательного вождения, EQC оснащен функциями адаптивного круиз-контроля, удержания в полосе и помощи при смене полосы. Когда все три системы активированы, они также могут предоставлять помощь при автоматической смене полосы. В плане безопасности автомобиль оснащен множеством активных систем, таких как ABS, EBA, ASR, мониторинг давления в шинах и другие, а также кожаными сиденьями с подогревом, массажем и передними и задними подушками безопасности. Находясь внутри, вы сразу замечаете, что у EQC отличная звукоизоляция. Между подрамником, электрической системой и корпусом автомобиля используется двухуровневая амортизация: между подрамником и электрической системой стоят резиновые амортизаторы, а между подрамником и корпусом — гидравлические амортизаторы. Если вдобавок насладиться аудиосистемой Burmester, находясь в салоне автомобиля, можно ощутить "по-настоящему высший" слуховой комфорт. Качество вождения на EQC практически на уровне с любым Mercedes SUV стоимостью более 500 000 юаней. Автомобиль оснащен высокопроизводительными двумя электродвигателями и системой интеллектуального полного привода, что обеспечивает более быстрый разгон и более прямую обратную связь. Официальное время разгона до 100 км/ч составляет всего 5,1 секунды. Также доступны режимы вождения: комфортный, экономичный, спортивный и индивидуальный, которые позволяют одинаково наслаждаться вождением даже на сложных дорогах. В плане рекуперации энергии EQC предлагает три режима: D+ (скольжение), D (легкая регенерация) и D- (средняя регенерация), удовлетворяющие различные потребности в запасе хода. Лично я рекомендую использовать режим скольжения, поскольку при использовании легкой и средней рекуперации, когда я отпускаю педаль газа, появляется заметное сопротивление автомобиля. Несмотря на экономию энергии, это снижает общее впечатление от вождения, особенно для пассажиров, таких как пожилые люди и дети, добавляя риск укачивания.

BYD Han EV 2020

前言：说是提车作业有点不好意思，因为已经提车半年多了，首保也已经通过。不过，经过半年的使用，也可以真实地分享一下对比亚迪汉EV的感受了。我摇号十年，运气不佳一直未中签，2020年终于搭上了新能源家庭放号的顺风车，成为了两万分之一的一员，排位顺序不算靠前，但序号不错16888名（当时特别希望车牌号也能是16888就好了）。 选车经历：在中签前就已经注意到了比亚迪汉这款车，对于比亚迪品牌的认知还停留在F3的年代，最高也就是到S6的水平。当时更倾向于小鹏P7，还有一个同级别的考虑车型，因为隐私问题就不提名字了。试驾了两款车后更倾向于选择汉，进入汉的展车后对比亚迪的认识一下就提升到了2020+的感觉，做工、用料处处显得高级。试驾后对电动车也有了新的认知，对于提速的线性、刹车的手感，能量回收给乘坐的舒适感，都得到了很大的提升，更接近燃油车。 订车：经过反复考虑，决定在车展上更全面地对比几款电动车的感觉，多少有点选择恐惧症。一圈看下来最终锁定了比亚迪汉EV旗舰版，2020年10月1日，最终在车展上订了车。至于车价，当时汉没有任何优惠，一分都没有，没有抽奖，没有礼品，销售唯一承诺的是，车展上订车可以缩短提车时间。事实证明他兑现了承诺，11月9日我提车了，等待了39天，算是我认识的车友里面时间最短的了。 使用感受：空间方面：将近5米的车长和2.9米的轴距，在空间上无可挑剔，尤其是后排舒适性，加上下沉式座椅，乘坐感觉空间够用，座椅软硬适中，皮质也很舒适，整体乘坐感不错。而且前排座椅非常宽大，我体型较胖，主驾坐起来左右距离也很合适。提速方面：3.9秒的加速并不是靠语言描述和看视频就能感受到的，提车后测过一次0-100加速，车速到80时我已经头晕了，不自主地抬了电门，双腿血液上涌。在封闭道路上试过，开到100，再给电门还是能感到推背感（安全第一，不要超速驾驶）。驾驶感受：电动车常被诟病乘坐不舒服，容易晕车，我觉得那应该都是上一代电车的驾乘感受了。汉的加速线性很好，能量回收给人的拖拽感觉也不明显。不像以前的电动车，收电门就觉得车走不动一样，把你往后拽。 不足之处：整体来说对车辆还是比较满意的，褒贬是买主，没有完美的产品，总结几点不足：1、后备箱空间不足，家里有孩子，有时出行大包小包，玩具、平衡车，稍微一放就满了；2、车机卡顿，这是很多汉车主最主要的不满，如果只是听歌导航，还算可以；3、车漆薄，稍微剐蹭，车漆就掉了；4、刹车偏硬，行程前1/5没什么反应，再深踩偏硬，并且刹车略急；5、顶配最头疼的问题，刹车盘的声音，之前说是天冷造成的，现在北京35°了，它仍然响，而且车友反映更换后依然如此。整体来说对比亚迪汉EV还是满意的，已经开了13000公里，驾驶感觉不错，一些小问题不算严重，对国产品牌的认知也有了新的高度，支持国产品牌，支持具有自我研发能力的国产品牌，我觉得也是为中国汽车发展做出了一份贡献。希望比亚迪未来继续努力发展，为用户带来更好的驾乘体验。

Toyota C-HR 2021

В апреле начал следить за этим автомобилем, у друга был 2018 года выпуска в люксовой комплектации. Протестировав его, решил сделать покупку. Пошел в дилерский центр посмотреть машину, узнал, что люксовая версия была обновлена, но остались автомобили в базовой комплектации, однако я не хотел фары с галогенными лампами и пластиковый руль, а жена, которая будет ездить на ней больше, хотела машину с датчиками парковки. В мае заказал новый люксовый вариант. На тот момент не знал ни фактической модели, ни стоимости автомобиля, просто решил заказать. Ждал два месяца и за это время выяснил, какие функции включены. Радаров не было (после покупки установил систему "Верный страж", что оказалось неплохо). Внешне автомобиль мне очень нравится, особенно вид сбоку и задняя часть, а жена говорит, что передняя часть похожа на моё лицо (не знаю, считается ли это комплиментом). Интерьер мне тоже импонирует, особенно синие линии. В передней части использовано много мягких материалов, приятных на ощупь, и, наконец-то, зарядное гнездо в подлокотнике переставили из неудобного места. Бежевый потолок совсем не выглядит темным. Панель управления и кнопки обращены к водителю, что делает их удобными и понятными. По функциям в сравнении с вариантом от 2021 года здесь отсутствуют радары, автоматический кондиционер и задний защитный бампер (не уверен, насколько это полезно, всё равно при установке радаров окантовка была забита грязью). Цена стала на 8000 дешевле, и я считаю, что лучше идти с заводскими опциями, чем с дополнительными: доработка требует профессионализма. Появилась функция адаптивного круиз-контроля на полной скорости, что хорошо, но при движении на большой дистанции могут быть проблемы с встраиванием в поток, тогда ручной режим безопаснее. Функция удержания полосы подтягивает, если уехать слишком быстро, как страховка от невнимательности. Обратная камера, честно говоря, ужасная, подвисает, и изображение нечеткое. В 2021 году всё еще встречаются такие технологии. Что касается пространства, то впереди его достаточно, а на заднем сидении места достаточно только для двоих, троим будет не комфортно, хотя обычно мы выезжаем втроем. Иногда мы ездим пятеро на короткие поездки и это приемлемо. С моим ростом 1.83 м на заднем сиденье можно слегка задеть потолок, но когда я вожу, места сзади вполне достаточно. Хэтчбек слегка лучше маленького седана, но багажник маловат. Управляемость на высоте, радиус поворота малый. Машина очень устойчивая, до 100 км/ч идет уверенно, так что легко не заметить и превысить скорость. Двигатель запускается плавно, не сразу выходит на большую скорость, но если глубоко нажать на педаль газа, обороты подскочат, двигатель ревёт, и машина резко стартует. Мне нравится так стартовать на светофорах, когда педаль газа сразу выходит на максимальную мощность. Педаль заведена мягко, а потом резко идет преувеличение. В спортивном режиме отклик от педали более мощный. В целом машина отлично подходит для семьи из трех человек, в редких случаях можно выехать и пятером на короткие поездки. Внешний вид мне нравится, безопасность на высоте. Перед покупкой оцениваю, насколько машина мне понравилась и подходит ли она по всем параметрам. Недостаток — соотношение цена-качество, чувствуется некая недостача в функциях, и невидимые части не на высоте. В этом ценовом сегменте у китайских машин больше функций. Если вам нравится этот облик, посетите шоу-рум, она стоит около 160 000 юаней, а с учетом всех затрат выходит до 170 000. Управляемость, мощность и безопасность не подведут. По сравнению с моей старой Vitz, эта машина выглядит невеликой.

Audi E-tron 50 2021

Сегодня мы поговорим о первом полностью электрическом внедорожнике от Audi — e-tron. Однако, в отличие от большинства электромобилей на рынке, этот автомобиль отличается от чистых электрических моделей. Почему так, расскажем позже. Давайте разберемся вместе. Внешний вид: Общий дизайн очень характерен для Audi, с фирменной передней частью, полузакрытой восьмиугольной решеткой радиатора и активной воздушной заслонкой для охлаждения двигателя и батареи. По бокам также имеются воздухозаборники для улучшения охлаждения шин и тормозов, что не только подчеркивает спортивность, но и обеспечивает безопасность. "Как можно есть виноград и не плеваться кожурой?" — когда говорим об Audi, не можем не упомянуть его освещение. e-tron оснащен светодиодными фарами в стандартной комплектации и четырьмя дневными ходовыми огнями, создающими очень узнаваемый световой облик e-tron, который придает автомобилю особое ощущение важности. На боковой стороне кузова, лично для меня, самым заметным элементом являются оранжевые тормозные суппорты и эмблема e-tron. Полузакрытые 20-дюймовые пятиспицевые колесные диски, шести и четырехпоршневые тормоза и яркие суппорты "Ву-ху". Под оранжевой эмблемой e-tron находится зарядный порт: порт медленной зарядки расположен на переднем левом крыле, а порт быстрой зарядки — на переднем правом крыле. Дверные ручки выполнены в традиционном стиле, но при открытии ощущается электромобильное происхождение. Задняя часть Audi e-tron имеет хорошо выраженные уровни, менее агрессивная, чем передняя часть, но с сильным трехмерным эффектом. Сплошные задние фонари, с логикой освещения от центра к краям, также подчеркивают ощущение церемонии. Интерьер: Дизайн интерьера и компоновка идентичны Q8, с знакомым атмосферным ощущением и материалами. Многоуровневая центральная консоль, обширные области мягких материалов, древесные вставки и покрытия Alcantara на дверях примечательны, сочетающие в себе технологию и искусство. Четырехспицевое многофункциональное рулевое колесо удобно лежит в руке и весомо. Лепестки рекуперации энергии на рулевом колесе регулируют степень рекуперации энергии, предлагая три уровня выбора. Однако это размещение может вызывать путаницу у водителей, привыкших к автомобилям с ДВС, ошибочно принимая их за лепестки переключения передач. 12,3-дюймовый безрамочный экран Audi в приборной панели имеет сильное технологическое присутствие: левая область отвечает за отображение энергии, правая — за спидометр, а в центре показываются мультимедиа, навигация и другие данные. audi e-tron также оснащен функцией AR-HUD, проецирующей информацию о скорости, навигации, дорожных знаках и системе помощи на лобовое стекло, упрощая восприятие всей важной информации. Центральная консоль состоит из двух сенсорных экранов: основной экран размером 10,1 дюйма сверху и 8,6 дюйма снизу с технологией 3D Touch, обеспечивающей тактильную отдачу при нажатии — переход от физических кнопок к сенсорному управлению. Включив систему помощи водителю, водитель может в любой момент контролировать ускорение или направление автомобиля. Когда водитель вручную вмешивается, система остается в ожидании для перехвата, что особенно удобно после завершения маневра или изменения скорости: она мгновенно берет управление на себя. При движении по трассе система адаптивного круиз-контроля (ACC) демонстрирует превосходные дистанционные и тормозные возможности, с линейным ощущением торможения и четким отображением тормозного усилия на приборной панели. Динамика: Мощность Audi e-tron составляет 230 кВт при пиковом крутящем моменте 540 Нм и NEDC-дальности пробега 465 км с разгоном до 100 км/ч за 7,5 секунды. Автомобиль также оснащен двухступенчатой трансмиссией, задача которой заключается в снижении выходного крутящего момента для более плавной передачи мощности, что ближе к ощущениям от вождения бензиновых автомобилей. Это объясняет, почему разгон у этой машины немного слабее, чем у традиционных электромобилей, но стоит отметить, что это дает лучшую плавность хода, что делает вождение более комфортным. Управление: Все модели Audi e-tron оснащены пневмоподвеской, которая позволяет регулировать высоту в зависимости от режима, что обеспечивает высокую проходимость. При установке амортизаторов в спортивный режим проявляется отличная боковая поддержка на поворотах. Автомобиль использует алюминиевые рычаги подвески спереди и сзади, которые в сочетании с пневмоподвеской минимизируют вибрации при движении по кочкам и неровностям, обеспечивая превосходный комфорт. Электрическая полноприводная система с двумя двигателями спереди и сзади работает быстрее, чем механическая полноприводная система, что является преимуществом электромобиля. И наконец: Audi всегда предпочитает инвестировать в то, что скрыто от глаз, о чем вы узнаете лишь при более глубоком знакомстве с автомобилем. С более чем столетней историей, Audi действительно понимает современные потребности потребителей. Audi представила достойный переход от внутреннего сгорания к электричеству, создавая не просто автомобиль с большим пробегом, но и удовлетворительный результат, соответствующий ожиданиям.

Honda Fit (IV поколение) 2021

1. Внешний вид: Четвертое поколение Fit претерпело значительные изменения в дизайне по сравнению с третьим. Оно выглядит менее спортивно, кажется более узким и высоким. Четвертое поколение двигалось в сторону молодого, модного и милого стиля, многие девушки, увидев его впервые, называют его милым — "панда-лицо". Это, вероятно, причина, по которой многие женщины стали его владельцами. По сравнению с третьим поколением, для которого было много запчастей для тюнинга, четвертое поколение только начинает развиваться в этом направлении. 2. Интерьер: В четвертом поколении уделили много внимания модернизации интерьера, центральная консоль стала более привлекательной, черно-белые детали добавляют модности, соответствуя вкусу молодого владельца. Различные версии также имеют продуманные цветовые решения в обивке сидений. 3. Оснащение: Здесь недостатков хватает, стоит перечислить. Отсутствие легкосплавных колесных дисков в минимальной комплектации 818 можно понять, но нет даже пластиковых колпаков. Нет большого экрана — тоже понятно, но и радиоприемника нет. Приемник — это еще можно стерпеть, но почему нет даже клаксона. В комплекте только один ключ с пультом. Отсутствие заднего стеклоочистителя нельзя логически объяснить. Версия 868, например, не имеет багажного освещения, лампы для чтения и шумоизоляции для запасного колеса и задних колес, также нет подлокотника. Однако есть и приятные моменты — во всех комплектациях есть кнопка запуска двигателя, система стабилизации и контроль давления в шинах. 4. Пространство: Здесь нужно похвалить — Fit всегда называли "мастером пространства", что не просто так. Машинка выглядит милой и компактной, но внутренняя вместительность действительно комфортная. В своем сегменте A0 она самая просторная, задний ряд легко вмещает трех человек благодаря плоскому полу. Хотя многие функции магических сидений убрали, если складывать задние сиденья, то пространство все равно внушительное — на уровне багажника обычного внедорожника. 5. Управляемость: Руль не только легкий, но и имеет точное управление. Многие впервые испытывающие Fit отмечают, насколько он "легкий в управлении". Маленькие окна в передней стойке уменьшают слепые зоны, видимость при вождении хорошая, хотя к этому нужно привыкнуть, так как расширенное поле зрения делает машину более широкой внутри. Легко нажимается газ, линейное ускорение отличное, тормоза слегка неглубокие, что может привести к резкой остановке. Но после небольшой обкатки Fit позволяет свободно маневрировать в городских джунглях, став настоящим городской эльфом. 6. Мощность: Fit всегда говорил, что покупаете двигатель и вам дарят машину, что показывает признание двигателей Earth Dreams. Хотя и объем всего 1.5 литра, его энергоотдача удивляет. В городских условиях при желании динамично ускориться достаточно нажать педаль газа, и Fit не подведет, повышая адреналин. Однако недавно заметили, что при резком отпускании газа возникает толчок. Еще одно наблюдение — режим Eco лучше использовать, когда нет пробок, возможно, это даст лучший результат. 7. Комфорт: Подвеска нормальная, не слишком жесткая, да и по плохим дорогам ездить редко приходится, полностью удовлетворяет ежедневные нужды. Однако шум от двигателя немного велик, как говорят, и в третьем поколении было так же — вероятно, приходится жертвовать тишиной ради "суперкара", ведь им нужно реветь. 8. Расход топлива: Это, возможно, одна из самых волнующих всех тем. На данный момент я проехал 5200 километров, и в новом крупногородском режиме, всё время в городе, расход составляет в среднем 7.2 литра. Возможно, многие скажут, что это не так уж и хорошо, и Fit потребляет не более 5.6 литров. Но важно понимать, что расход топлива связан с привычками и дорожными условиями. Без пробок и на трассе у меня тоже выходит 5.0 литров. Средний расход 7.2 л меня устраивает — это самый экономичный автомобиль, который я водил. Если, управляя Fit, всё еще думать о расходе топлива, тогда стоит купить электромобиль. 9. Обслуживание: Недавно сделал первое ТО в сервисном центре — заменил масло, масляный фильтр, очистил фильтр кондиционера и воздушный фильтр, обновил систему SRS. Масло использовал зеленое 0-20, требуется примерно 3.3 литра, чего хватает на двигатели 1.5 и 1.6, оставшись еще и запас. Fit действительно пример для бережливой семьи. 10. Тюнинг: Fit без тюнинга — как будто строишь на песке. Такая классная машина, а если не играешь с ней — как-то неправильно по отношению к себе в молодости. Приведу свой список модификаций, пока работа продолжается. Центральный экран: выбрал экран Binzhi за оптимальную цену, оригинальная продукция, быстро соединяется по Bluetooth, камера заднего вида и качество звука отличные. Главное, он стабильнее Android, который со временем начинает зависать. Если не считаете деньги, можно поставить экран Accord для лучшего эффекта. Подлокотник: купил базовую модель на Taobao, установка проста, и обходится дешево, очень удобен, ставишь руку и кладешь вещи. Подлокотник на Fit дороговат, не рекомендую. Спойлер: выбрал модель "чайка" без огней, приклеил на двусторонний скотч, очень просто и надежно. Предложено множество моделей, выбирайте на вкус. Задний стоп-сигнал у машины есть, подсветка не обязательна. Эмблемы: поменял эмблемы и руль на красные — смотрится динамичнее. Обвес: добавил только защитную накладку на передний бампер, имитация карбона. Полный обвес не хочу устанавливать — город в холмистой местности, дороги не слишком ровные. Фары: многие называют их лампами для следования за автомобилем или низкояркими стоп-сигналами, ночью они мигают, при торможении вспыхивают, повышают уровень безопасности. Габаритные огни: установил пару ледяных голубых, стоят дешево, монтаж также прост. 11. Заключение: Если вы хотите потратить около 10 миллионов на городской автомобиль для повседневного использования, купите Fit. Несмотря на некоторые недостатки, он хорош — доступное обслуживание, высокая остаточная стоимость, низкий расход топлива, компактность и маневренность, удобство парковки и высокая развлекательная ценность. У него слишком много достоинств, чтобы упустить возможность. Молодежь не может обойтись без Fit.