【Опыт покупки】
Ранее управлял своим маленьким Great Wall M4 в течение 6 лет, особых проблем не было, но машина действительно маловата. Постоянно думал о том, чтобы сменить ее на что-то побольше, чтобы хотя бы задние сиденья не были слишком тесными в поездках. В итоге стал выбирать новый автомобиль, часто посещал форумы и читал посты, и в конце концов сузил выбор до моделей Havаl F7 и H6. Обе эти модели имеют двигатель 2.0, F7 немного мощнее, но третье поколение имеет новую платформу. Как говорится, лучше покупать новое, а не старое. Итак, остановился на третьем поколении, у которого высокий уровень комплектации и приятный внешний вид. Решил посмотреть машину в салоне. Пробные поездки и обсуждение цен не удивили, поэтому направился в автоцентр. Там мне предложили цену с учетом кредита 13.9 миллионов юаней, автомобиль — 2.0 MAX. Обратился на форум за мнением, приемлема ли такая цена, все пользователи сказали, что нормально, и я решил брать. Лично пошел забирать машину, обменяв старую с доплатой в 27,000 юаней. Доплата сразу вычитается из цены автомобиля, без ожидания одобрения от производителя. Все прошло гладко, и я вернулся домой на новом автомобиле.
【Пространство】
Колесная база компактного класса достигает 2738 мм, и этого действительно достаточно. В сравнении с моим предыдущим маленьким авто, она намного больше. Пол в центре полностью ровный. Отлично!
【Впечатления от вождения】
Привыкнув к управлению небольшой машиной, сначала было неудобно водить более крупный автомобиль. И вообще третье поколение H6 создает ощущение большого автомобиля, интересно, было ли у других владельцев такое чувство. Даже на более крупных машинах раньше такого не испытывал. Руль немного имеет незатянутый люфт. Двигатель 2.0 тоже довольно мощный, для семейного использования более чем достаточно. О подвеске и амортизации ничего не могу сказать, это не моя тема.
【Расход топлива】
Сейчас проехал более 1000 км, расход топлива B показывает среднее 9.5 литров на 100 км. Заправил на 680 юаней, на телефоне осталось около 10 литров. Получается более 0.6 юаня за километр — приемлемо. 1000 километров включают половину пути по шоссе и половину по городу.
【Наименее понравившееся】
Что мне не нравится, так это ограниченный обзор из-за передних стоек, очень большие слепые зоны, к счастью, есть помощь 360 градусов. Почему 2.0 с черной решеткой радиатора и колесами, на мой взгляд, это не очень гармонично. Также между шиной и крылом есть большой зазор, примерно 13 см, выглядит дешево.
【Техническая оснащенность】
Комплектация действительно высока: ACC, помощь при смене полосы, удержание в полосе и прочее. 2.0 MAX имеет Bluetooth для телефона, так что с женой можно делиться без необходимости брать ключи от машины. Больше всего нравится проекционный дисплей, реально удобно.
【Цена автомобиля】
Почему цена ставится в последний пункт? Просто выше забыл написать. Цена на машину сначала была 123,900 юаней, но тот автомобиль продали, а автоцентр нашел новую машину, которая оказалась на 500 юаней дороже. Мне было все равно. С учетом комиссии за кредит в 500 юаней общая цена стала 124,900, это и есть цена на счете. Кредит без процентов на 60,000 юаней с ежемесячным платежом 2,500 юаней. Машина обошлась мне в 64,900 юаней, обмен моего старого автомобиля и депозит 2,000 юаней сократили это до 35,900 юаней. В магазине купил ОСАГО за 1,200 юаней. Купил КАСКО сам за 1,900 юаней. Налог составил около 11,050 юаней. Постановка на учет 120 юаней. Все вместе расходы на автомобиль составили менее 139,500 юаней.
Культура моя ограничена, литературный талант у меня отсутствует, если текст не совсем ясен, прошу товарищей-автолюбителей отнестись к этому с пониманием.