Oтзыв владельца автомобиля Haval H6 2024

Haval H6 2024

1. Внешний вид очень доволен, можно сказать, особенно впечатляют передняя часть и линии боковой стороны кузова. 2. Интерьер стандартный, функциональный и приятный на вид. 3. Двигатель 1.5T достаточно мощный, но старты слегка запаздывают. 4. Пространство внутри очень просторное, достаточно мест для хранения, как спереди, так и сзади, а также большой панорамный люк делает его светлым. 5. Комфорт сидений средний, угол наклона задних сидений чуть прямой, а передние сиденья не очень обволакивают. 6. Управляемость не сравнится с немецкими седанами, при поворотах немного недостаёт поддержки, возможно, это характерно для SUV, но я не имел опыта вождения других SUV. 7. Интенсивный запах новой машины, зимой через несколько дней использования почти исчезает, надеюсь, летом он не вернётся. 8. Зазор между шинами и кузовом кажется немного негармоничным, отсутствует защитная подкладка на внутренней стороне задних колес, задняя часть автомобиля выглядит несколько громоздкой. 9. В салоне много черных глянцевых акриловых панелей, нужно самому позаботиться об их очистке, иначе они легко пачкаются, появляются царапины и остаются отпечатки пальцев. 10. Передняя часть автомобиля высокая, что смотрится хорошо, но из-за этого в салоне может быть сложно видеть из-за больших мёртвых зон при поворотах. 11. Несмотря на размер автомобиля и большие мёртвые зоны, наличие панорамной камеры спасает ситуацию, изображение достаточно чёткое. 12. Система автомобиля сначала казалась хорошей, но после сравнения с системой четвёртого поколения её уровень кажется обычным. 13. Расход топлива: после выхода из автосалона с 5 километрами пробега, бак почти пустой, потребовалось 55,3 литра топлива, после 170 километров в баке осталось 41 литр, в основном ездил по городу, стараюсь экономить топливо, следя за плавностью нажатия на педаль газа и заранее снижая скорость, после заполнения первого бака фиксирую данные и продолжаю следить. 14. Обязательно пристегнуть ремень безопасности водителя для того, чтобы начать движение, иначе нужно сначала вручную отключить электронный ручник, чтобы тронуться, что особенно неудобно при коротких поездках или при парковке на короткие расстояния, хотя само это требование логично. 15. Зимой при запуске холодного двигателя шум двигателя слегка завышен, но при езде на скорости до 90 км/ч в городе или на трассе шумоизоляция вполне приемлемая. 16. Руль лёгкий, направляемость хорошая, но радиус поворота немного велик. 17. Панель приборов: хотелось бы, чтобы вместо цифровых индикаторов скорости и оборотов были стрелочные, пока не привык. 18. Функция беспроводной зарядки телефона хороша, хотя и говорят, что заряжает медленно, моя жена не верит в такую возможность, к сожалению, наши телефоны не поддерживают беспроводную зарядку, так что показать не могу. 19. Подарки от автосалона не порадовали, использую как есть, позже заменю, бесплатная тонировка – это ловушка, предложенные мне плёнки не устраивают, пришлось доплатить 400 за более-менее приемлемый вариант, еще 700 за получше, выбор из трёх вариантов или никак, раз уж приехал, выбрал за 400, пока не знаю, насколько она защитит от солнца летом. 20. Качество звука среднее, для меня это не столь важно, так как в закрытом пространстве автомобиля усиление басов уже создаёт нужный эффект. 21. Звуковой сигнал отвратительный, сравним с тем, как будто высокий человек с мощной фигурой имеет тонкий голосок. 22. Внимательно следил за серией Н6 с выхода третьего поколения, долго сомневался перед покупкой из-за разных факторов, но в итоге цена сыграла свою роль, за Н6 за 110 тысяч юаней я бы беспокоился о расходе, но после учёта всех скидок цена оказалась меньше 80 тысяч, так что это стало решающим. 23. Перешёл с небольшого Volkswagen на H6, сравниваю это как переход с маленькой квартиры в третьем кольце Пекина на большую квартиру с ремонтом в четвертом кольце. 24. Нет электрического багажника, системы контроля полосы и HUD, отсутствия этих полезных функций немного жаль, так как мало езжу по трассам, и L2 уровень вождения особо не помогает, хотелось бы обменять пустые места на полезные функции. 25. Пробег на новом автомобиле всего 170 километров, пока всё устраивает, автомобиль радует.

Haval H6 2024

Внешний вид прост и сдержанный, типичный для этого бренда, и в целом соответствует моим эстетическим предпочтениям. Было бы лучше, если бы в интерьере было больше физических кнопок. Пространство соответствует ожиданиям и подходит для семейных поездок, но немного меньше, чем у первой версии с красной эмблемой H6, что является небольшим шагом назад. Комплектация действительно впечатляет: поддержка удержания в центре полосы, адаптивный круиз-контроль и беспроводная зарядка и многое другое. По мощности для повседневного использования достаточно, и если надавить на педаль, то ее более чем хватает. Единственное, что вызывает небольшие нарекания, это плавный старт и движение задним ходом, которые требуют определенной сноровки. Расход топлива не удивил, он хуже, чем у гибридов и электроавтомобилей. На скорости 110 км/ч по трассе расход составляет около 7.3 литров, а по городу на работу и обратно примерно 9 литров, согласно моим измерениям. Я владелец модели H6 первой серии с ручным управлением, прошедшей 300,000 километров за восемь лет, и я доверяю качеству этой модели. Никаких крупных ремонтов не было, только мелкие проблемы, которые легко решаются, а затраты на ремонт и запчасти невысоки. Надеюсь, классическая модель сумеет сохранить отличное качество.

Haval H6 2024

В этом году я задумался о покупке автомобиля. Поскольку покупка не требовала срочности, я потратил несколько месяцев на выбор подходящей модели. Первоначально я планировал купить гибридный автомобиль, но из-за отсутствия возможности установить зарядную станцию и редкого использования машины в итоге отказался от этой идеи и решил выбрать бензиновую модель. Бюджет на покупку был ограничен, поэтому я рассматривал модели только до 130,000 юаней. В итоге мое внимание привлекли Geely Boyue L в версии Luxury 2024 года и Haval H6 1.5T MAX 2024 года. У каждой из моделей свои плюсы и минусы, и после переговоров в автосалоне разница в цене была незначительной — Boyue L стоил примерно на 4,000 юаней дороже. Я предпочитаю тишину, поэтому звуки кондиционера в Boyue L казались мне слишком громкими, а также охлаждение и обдув водительского места были не на должном уровне, поэтому я выбрал Haval H6. Заказ был сделан 19 октября на модель 1.5T MAX по цене 123,900 юаней, с учетом скидки в 22,200 юаней за автомобиль без дополнительных комплектов, страховых выплат в размере 4,520 юаней, налога в 9,000 юаней и регистрации за 150 юаней. После учета правительственной субсидии в 3,000 юаней, итоговая цена составила 112,400 юаней. Я выбрал серый кузов и чёрно-коричневый салон. У меня были сомнения по поводу комплектации с комплектом High Gloss Silver, поскольку я хотел серебристые диски, но не хотел серебристые оконные планки. Кроме того, изображения автомобилей с данным обвесом в интернете на момент заказа найти так и не удалось, поэтому я в итоге отказался от этой комплектации. Автомобиля в наличии в салоне не было, и мне пришлось ждать его около 20 дней. Внешний вид автомобиля показался мне обычным, без особых акцентов, хотя, по моему мнению, внешность в стиле Boyue L была бы гораздо эффектнее. Салон автомобиля выглядит довольно опрятно и просто. В новой модели мне понравился переключатель под рулем; он очень удобен в использовании. Также удобно использование проекционного дисплея, это позволяет не отвлекаться на показатели скорости. Однако производителю следовало бы доработать функцию, так как навигация отображается на дисплее только при использовании встроенного в систему приложения Gaode Maps. При подключении телефона и использование Gaode Maps с него, навигация не отображается. Встроенная система также не поддерживает навигацию по полосам и отображение времени на светофоре, что для новичков было бы очень полезно. Панорамная камера 360 работает четко и добавляет уверенности при движении по узким дорогам. Ее можно быстро включить через кнопку, что очень удобно. Встроенный видеорегистратор дает очень четкую картинку, но записи сохраняются в памяти бортового компьютера, которую нельзя изменить на карту памяти. Это может быть улучшено, так как переживаю, что избыток данных может сказаться на быстродействии, а объем памяти в системе не очень велик — всего 128 ГБ, из которых часть занята встроенными приложениями. В новой модели были удалены физические кнопки ручного тормоза, автоматической остановки и кондиционера. Лично я считаю, что кнопки ручного тормоза и автоматической остановки желательно оставить, хотя на экране можно добавить виджеты для ручного тормоза, автоматической остановки и освещения. Эти функции можно вызвать, потянув вниз меню, но это не очень удобно, особенно для новичков на загруженных дорогах. Если система автоматической остановки не выключена, при неверном контроле усилия можно легко совершить ошибку. Управление кондиционером через бортовую систему имеет свои особенности — нажимая на значок кондиционера, система автоматически включается. Чтобы полностью выключить кондиционер, достаточно удерживать действие на показателе мощности — это экономит время. Что касается расхода топлива, я успел проехать на автомобиле только дважды. При начальном пробеге в 6 км, на момент осмотра одометра он показывал 118 км. Компьютер показал среднюю скорость 14 км/ч и расход 13.1 литров. На скоростных дорогах средняя скорость составила 24 км/ч, а расход 8.6 литра. Считаю, что такие показатели вполне приемлемы для новой машины и со временем они должны снизиться. И, наконец, расскажу одну грустную историю: уже в день получения авто я поцарапал его. Когда спускался в подземный паркинг, задев зеркало об ограничитель, то оно отогнулось на 45 градусов. К счастью, повреждения были незначительными, только краска стерлась. Большую часть удалось убрать, натерев тряпкой с зубной пастой.

Haval H6 2023

【Покупка автомобиля】 В прошлом году в это время я решил купить автомобиль, так как моя жена забеременела, и нам срочно понадобился семейный автомобиль. Посмотрел много автомобилей, но не удалось сторговаться по цене, так как наш бюджет был до 100 тысяч юаней. Многие машины превышали эту сумму, что было выше наших ожиданий. В итоге мы выбрали Haval, потратили деньги на действительно нужное. Это мой первый автомобиль, и на самом деле я больше всего хотел купить Haval Big Dog. Однако, бюджет был ограничен и ничего нельзя было сделать. 【Цена автомобиля】 Когда я покупал эту машину, скидка составила 23,000 юаней, и цена "голого" автомобиля была более 74,000. Страховку нужно было оформить в салоне, а налог на покупку я оформлял сам, как и регистрационный номер. Общая стоимость составила 86,000, что для меня не было дорого. 【Пространство】 Если честно, пространство в этой машине довольно большое. В июне я путешествовал с семьёй из трёх человек, и хотя багажник и задние сиденья были полны вещей, не возникало ощущения тесноты. Даже когда они увешаны, передние сиденья остаются просторными. Покупая эту машину, главное — её просторность. 【Динамика】 Динамика у неё средняя, но в режиме "спорт" мощности хватает. Признаюсь, мощность немного слабовата, так как двигатель 1.5T, но для семейной машины это нормально. Ведь цена всего семь-восемь тысяч юаней. 【Удобство сидений】 Сидения здесь очень удобные, сидушкa имеет сетчатую вентиляцию. Летом в этом нет влажности. 【Расход топлива】 В экономичном режиме она действительно экономит топливо. Расход в городских условиях составляет 7 литров, на трассе — 6 литров. В режиме "спорт" расход — 7.5 литров, а на трассе — 6.5 литров. Интересно, что иногда создаётся иллюзия, что режим "спорт" экономнее, и при этом мощность тоже достаточная. 【Техническое обслуживание】 Обслуживание недорогое, надо обслуживать машину раз в полгода, и это стоит около 340 юаней. Как и мой мотоцикл, каждое обслуживание обходится примерно в 300 юаней. Для семейного автомобиля это действительно экономично. Два обслуживания в год обойдутся всего в 700 юаней, и платить за это не нужно, так как автоцентр предлагает бесплатное обслуживание. В заключение: Практика показала, что я не ошибся, купив этот автомобиль. В марте я попал в небольшую аварию, к счастью, это было лишь царапина. После ремонта в автоцентре я проверил износ деталей, и они действительно оказались очень прочными. Я один не смог поднять даже дверцу, в её конструкции есть поперечные стальные трубы, защита выполнена на высоте. Этот автомобиль был со мной более года и надеюсь, что он продолжит быть моим надежным спутником в будущем.

Haval H6 2024

【Опыт покупки】 Идея о смене автомобиля сразу заставила меня искать варианты в интернете. Хотя было немного сложно от обилия информации, но внешность Haval H6 сразу привлекла мое внимание. 【Цена автомобиля】 Цена без учета дополнительных расходов составила 116 800 юаней, общая стоимость — 121 200 юаней. 【Динамика】 На трассе или при необходимости обгона я переключаюсь в спортивный режим, и тогда двигатель становится более мощным, а отклик на педаль газа значительно улучшает ощущение ускорения. Однако в спортивном режиме иногда ощущается легкий рывок, но в целом впечатления остаются положительными. 【Впечатления от вождения】 Тормоза настроены очень хорошо, без резких ударов при торможении, они работают очень линейно. Новичкам или тем, кто впервые садится за руль внедорожника, возможно, потребуется немного времени, чтобы привыкнуть к размерам автомобиля и расстояниям, но в целом ощущения от вождения очень приятные. 【Расход топлива】 Согласно бортовому компьютеру, расход топлива составляет 8,4 литра на 100 км. Это вполне приемлемо, и, вероятно, после первого техобслуживания расход можно будет уменьшить до 8 литров и ниже. 【Пространство】 При моем росте 1,8 метра в автомобиле достаточно места над головой и для ног, нет ощущения тесноты, в отличие от моего предыдущего Chevrolet Sail, и сидеть за рулем намного комфортнее. На водительском месте достаточно свободного пространства для головы и ног, обзорность также хорошая, ничего не стесняет. Заднее пространство также впечатляет, особенно благодаря плоскому полу без выступов, и достаточно пространства для ног между задними сидениями и передними, что не создает чувства тесноты.

Haval H6 2024

Когда-то Haval H6 можно было назвать королём кроссоверов среди отечественных брендов и даже всего рынка, создававший невероятные показатели продаж. Однако с течением времени этот автомобиль подвергся значительным ударам, и его продажи даже выпали из основного сегмента. Тем не менее, бренд Haval не отказался от этого ветерана, добившегося выдающихся успехов, и недавно выпустил новое поколение модели H6. Поэтому я решил его протестировать, чтобы узнать, сможет ли он вернуться в число лидеров. Испытуемый автомобиль — это модель с двигателем 1.5T в максимальной комплектации Ultra с ценой 13.19 млн юаней (временно 11.79 млн). Двигатель мощностью 184 л.с. сочетается с семиступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. По параметрам автомобиль внушителен, и в реальности динамика тоже неплохая — на скорости до 100 км/ч разгон достаточно хороший. Конечно, ожидать исключительной мощи не стоит, но для целевой аудитории он подходит. Машина плавно едет, хотя при старте есть небольшие вибрации, остальное работает гладко. Даже редкие рывки вы почти не почувствуете. Однако главный недостаток — это настройка педали газа: на начальном этапе хода нет никакой реакции, а затем, на определённом этапе, она внезапно ускоряется, особенно это ощутимо при ускорении в движении. Это делает управление сложным и неудобным. Отклик двигателя приемлемый, большие запросы на мощность удовлетворяются достаточно быстро. Неизвестно, является ли это индивидуальной особенностью (ведь на других моделях Haval с двигателем 1.5T таких проблем не было), но если это типично для всех, то для 2024 года это неприемлемо. О комфорте подвески. Если учитывать ценовой диапазон, то машина вполне достойная. Общая тяжесть дает уверенность, мелкие и средние неровности отрабатываются хорошо, крупные поглощаются мягко. Накиние вибрации оказывают быстрое реагирование, хоть и есть лишнее боковое раскачивание, но для этого класса это нормально. Ход подвески тоже хорош, даже при быстром проезде через крупные ухабы ощущается гладко. Что касается управляемости, она тоже на уровне. Автомобиль хорошо контролирует крены в поворотах на скорости, нет излишней отдачи, а предел возможностей на удивление выше ожидаемого. Это идет на пользу целевой аудитории, которая вряд ли будет экспериментировать с экстремальными манёврами. Управление рулем приятно — на малых скоростях оно легкое, а с увеличением скорости и угла поворота усилие возрастает. Для семейного автомобиля точность и реакция на рули достойные, автомобиль следует за рулём чётко и без задержек. Тормоза дают хороший отклик, что делает управление и торможение плавным и несложным для SUV домашнего использования. Шумоизоляция в общем и целом хорошая, окружающие звуки изолированы надежно. На низких и средних скоростях слышен шум двигателя, но на высоких скоростях он уходит на задний план. Ветер на скорости до 100 км/ч не досаждает, а управление дорожным шумом на должной высоте. Сзади можно почувствовать, что шум выше, чем спереди, но разница не критическая. Внешний вид новой машины имеет значительно больше решетку радиатора, чем раньше, что добавляет внушительности. Хотя видно преемственность с предыдущими моделями H6. Боковой вид остался простым, привлекательность которого на вкусе каждого. Интерьер выполнен в новом стиле, с акцентом на простоту, но, на мой взгляд, немного избыточно. В черном оформление ощущается скромнее, а светлая версия визуально выглядит лучше. Все функции интегрированы в центральный экран (к счастью, регулировка зеркал имеет физические кнопки). Работа машины без нареканий, логика меню и скорость отклика на высоте. В передних сиденьях эргономика накручена. Сиденья комфортные и легко найти удобную позу, но проблема наклонности рулевого колеса, как на других моделях Haval, остается. Руль сам по себе кажется большим, что выглядит немного странно. Задние сиденья просторные и комфортные для посадки, но угол наклона спинки слишком крутой и не регулируется. Багажник просторный. Максимальная комплектация имеет богатое оснащение. Вентилируемые сиденья работают хорошо, продавцы отмечают, что спинка охлаждается благодаря выдуванию воздуха. Беспроводная зарядка передних сидений обладает высокой мощностью (до 50W), что редко для традиционных брендов. Качество изображения камеры кругового обзора высокое — одно из лучших, что я встречал. Но нужно отметить, что у тестируемой машины был резкий запах, который вызвал дискомфорт. Если это не разовый случай, стоит обратить внимание. В целом, Haval H6 несколько уступает ожиданиям, но большинство аспектов проработаны хорошо. Однако странная настройка педали газа может негативно сказаться на опыте вождения. Машина сталкивается с жесткой конкуренцией не только со стороны традиционных соперников на бензине, но и среди ряда электрокроссоверов в близкой ценовой категории. Говорят, что H6 планируют оборудовать гибридной системой HI-4, возможно, это улучшит ситуацию.

Haval H6 2024

【Внешний вид】 Смотрится гораздо лучше, чем предыдущая модель. Решетка радиатора и фары очень узнаваемы, хотя нынешние разделенные задние фонари выглядят не так хорошо, как прежние сквозные. Дорожный просвет по-прежнему довольно высокий, что позволяет без проблем ездить на природу. 【Интерьер】 Произошли значительные изменения, в центре внимания находятся двойной экран и селектор на рулевой колонке. Вентиляционные отверстия кондиционера теперь проходят по всей ширине салона, интерьер выглядит очень минималистично. Под центральной консолью сделано пространство, а также имеются подстаканники, ящики для хранения и бардачок, так что место для хранения впереди заслуживает похвалы. Используемые материалы в основном мягкие, что придает ощущение высокого класса. А если учесть, что автомобиль стоит чуть больше 100 тысяч рублей, предложение очень интересное. 【Системы автомобиля】 Модель чипа неизвестна, но система работает достаточно плавно. Появилась поддержка Huawei HiCar, но, похоже, убрали CarPlay. Из-за того, что большинство физических кнопок в салоне были убраны, нагрузка на голосовой помощник значительна. Реакция на активацию голосом и последовательные команды быстрая, но многие встроенные приложения нельзя удалить, и на платформе приложений мало сторонних приложений. 【Комплектация】 Нечего и говорить, оснащение очень щедрое — начиная со стандартного набора, исключая только базовую версию. Включены такие функции, как автоматическое экстренное торможение, ассистент вождения второго уровня (L2), электрическая задняя дверь, проекционный дисплей (HUD), электропривод/подогрев передних сидений, подогрев зеркал и многое другое. 【Пространство】 Очень просторный, стандартная фигура удобно располагается на заднем ряду, место для головы и ног в избытке, ноги можно свободно просунуть под передние сиденья, а пол в задней части ровный. Однако, спинки задних сидений слишком вертикальны, что делает посадку не очень удобной, и при длительной поездке это становится утомительным. Багажник в своем классе стандартный, глубина достаточная, под полом есть запаска, а по бокам есть скрытые отсеки для мелочей. Задние сиденья можно сложить, но плоская поверхность не обеспечивается, есть небольшой наклон. 【Динамика】 Говоря о мощности, наш экземпляр с 2.0T, официальных данных по разгону до 100 км/ч нет, но по ощущениям это около 8 секунд. Мощности на высоких скоростях хватает, установлен 9-ступенчатый мокрый двойной сцепление собственной разработки Great Wall. В стандартном режиме переключения плавные, но при частом переключении в условиях торможения и разгона возможны небольшие задержки. Кроме того, рулевое колесо стало легче, а подвеска мягче, качество хода заметно улучшилось по сравнению с предыдущим поколением, особенно на высокой скорости автомобиль держится очень стабильно. Что касается версии с 1.5T, многие водители, которые тестировали, отмечают, что 7-ступенчатая передача не обеспечивает достаточную скорость переключения на средних и низких скоростях. 【Шумоподавление】 Несмотря на отсутствие шумоизоляционных стекол, шумоизоляция выполнена успешно, на скорости 80 км/ч в салоне нет значительных шумов от шин и ветра. Также 2.0T двигатель не издает громких звуков при динамикe на шоссе, что для этой ценовой категории уже хороший показатель. 【Самое приятное】 1. Молодежный внешний вид и интерьер, соответствует современным стандартам. 2. Места для хранения и пространства для пассажиров на высоком уровне, что подходит для семейного использования. 3. Отличное соотношение цена-качество: стартовая цена с учетом скидок менее 11 тыс., цена топовой комплектации менее 13 тыс., комплектация Max в среднем сегменте уже более чем достаточна. 4. Нужно только попробовать посидеть и поездить, чтобы понять, что качество вождения нового Haval H6 превосходит его цену. 【Наименее приятное】 1. Убрали большинство физических кнопок в салоне, что может быть некомфортно для целевой аудитории Haval H6. 2. Расход топлива немного высок, многие владельцы 1.5T сообщают о среднем расходе в 8.5-9.5L, а для 2.0T он наверняка будет выше. 【Итог】 Универсальный стартовый семейный внедорожник, без явных слабых мест. Если у вас бюджет слегка превышает 10 тысяч, и вы ищете бензиновый SUV, новая модель Haval H6 заслуживает внимания. 【Рекомендации по покупке】 Если бюджет ограничен и важна цена-качество, рекомендуем 1.5T переднеприводный Max. Если бюджет позволяет, и вы нуждаетесь в мощности или полном приводе, лучше выбрать топовую 2.0T полноприводную Max.

Haval H6 2024

Наконец-то забрал машину. Ранее водил подержанную Mazda 2 для практики, в этом году тоже присматривался к автомобилям, выбирая между гибридом и бензиновыми моделями. Бюджет был ограничен, поэтому смотрел на отечественные машины. Протестировал Geely Galaxy L7, Deepal S7, Changan CS75, Xingyue L, а также BYD Song. Среди автомобилей от совместных брендов присмотрелся только к Toyota RAV4 и Toyota Corolla Cross, также попробовал третье поколение Haval H6, но потом узнал, что скоро выйдет новая версия, и решил подождать. Зарегистрировался на акцию "99 взносов за 3000", подумав, а вдруг понравится. Xingyue L выглядит очень хорошо и комфортно в движении, но слегка выходит за рамки бюджета, а расход топлива слишком велик, поэтому больше не рассматривал его. Galaxy L7 тоже подошел неплохо, но в итоге отказался от сделки из-за небольшой скидки, которую они не захотели давать, а я не хотел быть заложником автомобилей без физических кнопок. На тест-драйв нового Haval H6 долго не было времени, но в июле нашел время. Акция за 99 продлилась до 15 числа, и продавец предложил протестировать как можно скорее. Меня беспокоило отсутствие физических кнопок, показавшееся неудобным. Но после тест-драйва я полностью влюбился в этот автомобиль. Хоть у него тоже нет физических кнопок, кроме аварийной кнопки, мультимедийная система очень плавно работает и проста в использовании, а рычаг переключения передач оказался удобным, и все сомнения отпали. В день получения машины залил полный бак! **Впечатления от вождения:** Звукоизоляция вполне удовлетворительная: на скорости около 80 км/ч проблем нет, хотя на большей скорости шумно. Звук работы двигателя не слишком громкий, машина устойчивая, переключение передач плавное, без заминок, мощности хватает. Перед покупкой хотел 2.0-литровый двигатель, но после тест-драйва 1.5 показался вполне достаточным. Сэкономленные деньги потратил на топливо — хватит надолго. За такие 100 тысяч зачем вообще нужен велосипед? **Расход топлива:** На данный момент проехал около 400 км. Ездил по городу, а также по шоссе. На автостраду пока не выезжал, не использовал агрессивное вождение. Сначала был расход 10 литров на 100 км, но сейчас среднее потребление стабилизировалось на уровне 8 литров. Это вполне приемлемо, учитывая размеры автомобиля и то, что он новый, а ездить по городу приходится с многочисленными остановками. **Пространство:** Места достаточно, салон просторный. Отделка тоже на уровне, как и заявляет производитель — с мягкими элементами. Есть беспроводная зарядка с нюансами: проем открывается автоматически, когда телефон заряжается, и в тишине слышен шум вентилятора. Телефон немного нагревается, но это помогает снизить перегрев. **Наименее удовлетворительные моменты:** Невозможно удалить предустановленные приложения в мультимедийной системе, такие как Kuwo Music, установленное по умолчанию, и его нельзя изменить или удалить. Himalaya и Tencent Video тоже уже загружены. Понимаю, что это сделано, чтобы не удалить важные приложения, но почему нельзя удалить развлекательные программы, которые нуждаются в трафике? Я не люблю смотреть видео в машине, достаточно радиослушать музыку. Еще один вопрос связан с памятью: объем составляет 128 ГБ, и только 8 ГБ доступны, что маловато.

Haval H6 2024

В конце апреля у меня произошла авария, и мой автомобиль M6 был разбит вдребезги (авария с тремя машинами, одна из которых была полуавтомобиль). К счастью, со мной все было в порядке, и я сразу решил приобрести третье поколение Haval H6. Зашел в дилерский центр посмотреть на третье поколение, обговорил цену и другие аспекты. Потом увидел новый Haval и, протестировав его, понял, что он лучше третьего поколения. Решил подождать объявления цены, так как в машине особо не нуждался. Когда 19 июня цену объявили, она мне показалась подходящей, и я решил взять новый Haval. Однако, из-за загруженности в конце месяца, покупка была отложена до 8 июля. Рассматривал золотой цвет, но семья сказала, что это слишком необычно, и посоветовала выбрать белый или черный. В тот день в дилерском центре я сказал, что золотой не беру, и выбрал белый кузов с черным интерьером. На тот момент у 4S-центра был автомобиль в наличии, и от переговоров по цене до момента выезда прошло меньше часа (я все время поддерживал контакт по телефону). Также со мной был профессиональный друг, который помогал торговаться. Рассматривал такие модели, как BYD Song Pro, Tang, Geely Xingyue L, Chery Tiggo 8 Pro, Exeed Lingyun и Changan UNK. Некоторые из них я тестировал, но не понравились, а другие отпугнули внешним видом. В итоге я снова остановился на Haval, возможно, из-за аварии. Мне кажется, Haval достаточно безопасен, и на рынке у него большая популярность. Что касается отзывов, все указывают на высокий расход топлива и отсутствие физических кнопок. Но для меня на первых местах безопасность и комфорт, а эти моменты не являются основными в моем выборе. В итоге, я доверяю Haval. **Цена автомобиля** Окончательная стоимость составила более 120 тысяч юаней, не буду указывать точную цену. Я видел сообщения, где 1.5T стоил дороже, чем мой 2.0T, не хочу, чтобы кто-то чувствовал себя обманутым. Кредит на 5 лет, погашение за 1 год. Обмена автомобиля не производилось.

Haval H6 2023

На данный момент проехал более тысячи километров, расход топлива в городе немного высок — 10.6 литров на 100 километров. По трассе расход составляет 6.1 литра на 100 километров. Возможно, после обкатки показатели улучшатся, посмотрю, как будет дальше. Я обычный человек, мне достаточно функциональности комплектации, а при выборе автомобиля самое важное — это безопасность. У Great Wall защита в виде противоударных балок изготовлена с заботой. Двигателя 1.5T достаточно для города, я постоянно езжу в режиме ECO, ведь в городе ездить быстро не удается, постоянно приходится чередовать педаль газа и тормоза. В стандартном режиме при обгоне, когда турбина включается, мощность также вполне приличная. Интерьер в основном из мягких материалов, сиденья выполнены из замши и кожи, что хоть и не слишком легко в уборке, но очень удобно и не скользит. Мой рост — 170 см, когда настраиваю водительское сиденье в обычное положение, то до коленей остается около двух-трех кулаков пространства. Однако, по моим ощущениям, заднее сиденье расположено слишком прямо, что характерно для всех пятиместных автомобилей. Багажник очень большой, я перевозил вещи для переезда, задние сиденья можно почти полностью опустить, что позволяет разместить несколько крупных коробок.