В апреле начал следить за этим автомобилем, у друга был 2018 года выпуска в люксовой комплектации. Протестировав его, решил сделать покупку. Пошел в дилерский центр посмотреть машину, узнал, что люксовая версия была обновлена, но остались автомобили в базовой комплектации, однако я не хотел фары с галогенными лампами и пластиковый руль, а жена, которая будет ездить на ней больше, хотела машину с датчиками парковки. В мае заказал новый люксовый вариант. На тот момент не знал ни фактической модели, ни стоимости автомобиля, просто решил заказать. Ждал два месяца и за это время выяснил, какие функции включены. Радаров не было (после покупки установил систему "Верный страж", что оказалось неплохо).
Внешне автомобиль мне очень нравится, особенно вид сбоку и задняя часть, а жена говорит, что передняя часть похожа на моё лицо (не знаю, считается ли это комплиментом). Интерьер мне тоже импонирует, особенно синие линии. В передней части использовано много мягких материалов, приятных на ощупь, и, наконец-то, зарядное гнездо в подлокотнике переставили из неудобного места. Бежевый потолок совсем не выглядит темным. Панель управления и кнопки обращены к водителю, что делает их удобными и понятными.
По функциям в сравнении с вариантом от 2021 года здесь отсутствуют радары, автоматический кондиционер и задний защитный бампер (не уверен, насколько это полезно, всё равно при установке радаров окантовка была забита грязью). Цена стала на 8000 дешевле, и я считаю, что лучше идти с заводскими опциями, чем с дополнительными: доработка требует профессионализма. Появилась функция адаптивного круиз-контроля на полной скорости, что хорошо, но при движении на большой дистанции могут быть проблемы с встраиванием в поток, тогда ручной режим безопаснее. Функция удержания полосы подтягивает, если уехать слишком быстро, как страховка от невнимательности. Обратная камера, честно говоря, ужасная, подвисает, и изображение нечеткое. В 2021 году всё еще встречаются такие технологии.
Что касается пространства, то впереди его достаточно, а на заднем сидении места достаточно только для двоих, троим будет не комфортно, хотя обычно мы выезжаем втроем. Иногда мы ездим пятеро на короткие поездки и это приемлемо. С моим ростом 1.83 м на заднем сиденье можно слегка задеть потолок, но когда я вожу, места сзади вполне достаточно. Хэтчбек слегка лучше маленького седана, но багажник маловат.
Управляемость на высоте, радиус поворота малый. Машина очень устойчивая, до 100 км/ч идет уверенно, так что легко не заметить и превысить скорость.
Двигатель запускается плавно, не сразу выходит на большую скорость, но если глубоко нажать на педаль газа, обороты подскочат, двигатель ревёт, и машина резко стартует. Мне нравится так стартовать на светофорах, когда педаль газа сразу выходит на максимальную мощность. Педаль заведена мягко, а потом резко идет преувеличение. В спортивном режиме отклик от педали более мощный.
В целом машина отлично подходит для семьи из трех человек, в редких случаях можно выехать и пятером на короткие поездки. Внешний вид мне нравится, безопасность на высоте. Перед покупкой оцениваю, насколько машина мне понравилась и подходит ли она по всем параметрам. Недостаток — соотношение цена-качество, чувствуется некая недостача в функциях, и невидимые части не на высоте. В этом ценовом сегменте у китайских машин больше функций. Если вам нравится этот облик, посетите шоу-рум, она стоит около 160 000 юаней, а с учетом всех затрат выходит до 170 000. Управляемость, мощность и безопасность не подведут. По сравнению с моей старой Vitz, эта машина выглядит невеликой.
