Отзывы об автомобилях (21)

Toyota C-HR 2023

【Внешний вид】У каждого свои эстетические предпочтения. Лично мне этот внешний вид нравился уже много лет, я долгое время следил за этой машиной в различных группах. Внешний вид автомобиля вызывает крайние мнения: кто-то считает его потрясающим, кто-то - уродливым, почти никто не говорит, что он «нормальный» или «приемлемый». 【Интерьер】Синие декоративные полосы сначала кажутся раздражающими, но со временем привыкаешь и они не кажутся такими некрасивыми. Кнопки простые и ясные, есть свободные места для установки дополнительных функций. Лично мне интерьер кажется слегка сдержанно-роскошным. Управление кондиционером, центральной консолью и другие операции удобны, все работает через переключатели. Панель приборов у модели «23 Luxury» полностью цифровая, легко считывать значения благодаря автоматической регулировке яркости, но я всё же предпочитаю аналоговые приборы. Внутренняя часть дверей выглядит прочной, оформлена в стиле мягкой обивки, как у дивана. Сзади есть место для бутылок. Рядом с рычагом переключения передач сильно ощущается пластиковая фактура, думаю, можно заменить на другой материал для более приятного вида. Сиденья удобные, хорошо поддерживают, при долгой езде не возникает чувства усталости. В передних сиденьях мало мест для хранения и размещения вещей, возможно, потребуется установка боковых карманов для телефона и прочего. В целом интерьер склонен к агрессивному стилю, некоторым нравятся большие экраны и холодильники, а мне больше нравится такой простой и целеустремленный интерьер. 【Комплектация】Технические параметры машины можно найти в характеристиках, упомяну несколько ключевых моментов: двигатель 2.0 литра с атмосферным впрыском, что позволяет достигать таких низких показателей расхода топлива, но в условиях городского потока расход может быть очень высоким. Резкие старты и остановки для этой машины не рекомендуются; наоборот, чем быстрее и резвее езда, тем ниже расход топлива. На шоссе расход около 6.8 литра, в городе обычно выше 13 литров. В этом климате кондиционер используется постоянно. Мультимедиа системы машины не очень быстрые, но можно подключить HiCar и другие приложения, синхронизировать навигацию Gaode, воспроизводить музыку и загружать другие приложения. Есть QQ Music и Netease Music. В целом, этого вполне хватает для потребностей. Естественно, никто не будет играть в игры за рулем. При посадке нужно самостоятельно отключать автостарт (я не люблю эту функцию экономии топлива с отключением и повторным запуском двигателя), включать помощь при парковке (полезно на светофорах) и отключать помощь удержания полосы (не люблю, когда руль пытаются забрать у меня). Фары хорошие, очень яркие. Для города лучше немного опустить ближний свет, иначе встречные автомобилисты будут думать, что вы включили дальний и мигать вам. Лично я плохо вижу в темноте, а с этой машиной у меня больше нет такой проблемы. Гудок тихий, иногда люди его просто не слышат. Подвеска хорошая, подходит для разных типов дорог, отлично справляется с крупными неровностями, но мелкие все же заметны. Кузов оборудован десятью подушками безопасности, что является приятным бонусом. Все места установки отмечены, сверху есть кнопка SOS. В режиме ручного управления на длинных спусках торможение двигателем не очень заметно, нужно использовать тормоза. 【Пространство】В передней части автомобиля много места, очень комфортабельно. На задних сиденьях места достаточно, но высоким людям будет немного тесновато. Для невысоких людей задние сиденья подходят для отдыха, хорошо защищают от солнца, и кондиционер спереди без проблем охлаждает заднюю часть салона. Багажник маленький, не хватает места, приходится складывать задние сиденья. 【Вождение】Управляя этим автомобилем, я действительно понял, что такое единение с машиной. Обгон, смена полос на высокой скорости – всё это не проблема, машина очень маневренная. Руль точно передает движение, куда укажешь – туда едет. Это действительно машина для водителя, опробовал аналогичные и даже более высококлассные SUV, и ни одна не сравнится с этим автомобилем. Главный недостаток – разгон. Всё-таки 2.0 атмосферный двигатель в сочетании с CVT избегают резкого старта, на светофоре разгон слабый, частенько задние машины сигналят, но после 40 км/ч небольшое нажатие на педаль газа создает ощущение полета, и сила двигателя непрерывно увеличивается, быстро обгоняя других. 【Итог】Эта машина наиболее распространена в Гуандуне, в других местах я её почти не видел. Рыночная адаптация низкая, это определяет её будущее. Но я всё равно сделал твердый выбор в её пользу, и с момента покупки не пожалел ни разу. В своём ценовом диапазоне предлагает превосходный опыт вождения (за исключением пространства). Подходит для молодых людей, ищущих динамику и впечатления, хотя позже обнаружил, что и среди взрослых она нашла своих поклонников. Сильные миром сего оценят её.

Toyota C-HR 2018

Я купил автомобиль в июле 2019 года, выбрав цвет "чисто жемчужный белый". В то время я только что окончил университет и собирался работать, и моя семья предложила мне купить автомобиль. Я не разбирался в машинах, но увидел, что один из моих родственников купил эту модель, и я решил ее попробовать. В целом, за почти четыре года использования преимущества и недостатки этого автомобиля стали довольно очевидными. Сначала о преимуществах: 1. Уровень безопасности довольно высок, на автомобиле установлено 9 подушек безопасности, это вызывает уверенность. Эта функция и функции активного торможения действительно работают. Контроль полосы движения, предупреждение о пересечении линии и система выравнивания руля - полезные функции. 2. Разгон плавный, при нормальной езде нет рывков. Установлена бесступенчатая трансмиссия модели K120 с низкоскоростной передачей. При моей агрессивной манере вождения я могу смело давить на педаль газа, если не еду на предельной скорости, то вообще нет рывков, плавность очень хорошая. 3. Внешний вид довольно уникальный, C-HR считается одним из самых необычных среди компактных SUV, почти не похож на другие модели Toyota. 4. На дальних поездках и в смешанном режиме расход топлива довольно экономичный: на среднем расстоянии с включённым автоматическим климат-контролем - около 5,5 литра на 100 км, в лучшие моменты достигало 4,9 литра. 5. Система ACC адаптивного круиз-контроля очень удобна, на трассе можно расслабить ноги. С учетом большой дистанции до ближайшего впереди идущего автомобиля реально следовать за ним, но, если боковой автомобиль перестраивается с малым интервалом, потребуется вмешательство водителя. Эта функция отключается при скорости менее 40 км/ч. 6. Очень приятные фары LED, в том числе передние и задние, динамичные указатели поворота выглядят хорошо, задние габаритные фонари добавляют стиль. 7. Тормозная система хорошая, не мягкая, они обеспечивают тот уровень торможения, который хочется. 8. Система кондиционирования является эффективной, хотя это касается только переднего ряда, будь то лето или зима, автоматический климат-контроль работает очень хорошо. Теперь немного субъективных мнений, которые нельзя отнести ни к плюсам, ни к минусам. 1. В общем, пространство автомобиля не такое уж плохое, задние сидения не так малы, как пишут в интернете. Заднее окно и правда невелико, но обеспечивает хорошую приватность, что мне особенно нравится, когда я отдыхаю в машине. 2. Когда портативные предметы, такие как бутылки, ставятся в карман двери, при высокой настройке басов в аудиосистеме возникает неприятная вибрация. 3. Под нижней защитой двигателя довольно большое пространство в районе выхлопной трубы, зимой туда могут пробраться бродячие кошки. Как-то у меня завелись котята прямо в моторном отсеке. 4. Декоративные панели интерьерных деталей в отделке имитируют пианино и имеют синие вставки, на любителя. Лично я их люблю, но чёрные поверхности легко поцарапать и пыль видна на таких поверхностях. 5. Обслуживание не слишком дорогое, если следовать регламенту в руководстве, то обслуживайте каждые 10 000 км. Небольшое ТО в сервисном центре с заменой масла и фильтров стоит около 500 юаней. Большое ТО, когда заменяется больше деталей, может стоить около 1 000 юаней. 6. Жемчужный белый цвет отличается от белого других автомобилей, хотя это незаметно до тех пор, пока не сравнишь. На солнце вблизи выглядит хорошо. Однако, краска, похоже, стареет: части, расположенные на солнечной стороне, отличаются по цвету. Теперь о том, что мне не нравится: 1. Следуя традициям Toyota, мощности двигателя просто хватает. 171 лошадиная сила и снаряженная масса 1510 кг -- лишь маломальски достаточны. Если стартовать на зелёный следят за временем, то для одного водителя это нормально, но если людей в машине 4, обгон на трассе становится проблемный, ускорение тяжёлое. 2. Шумоизоляция слабая. У меня стекло однокамерное, и при оборотах выше 2000 об/мин мотор становится шумным, а на скорости появляются аэродинамические шумы и шумы колес, особенно сильные после прохождения большого пробега, когда шины изнашиваются. На обычной дороге главным раздражителем является звук двигателя, после него звук шин. Я обычно использую громкую музыку, чтобы это перекрыть. 3. Небогатая комплектация. В этой версии нет ни электрических сидений, ни подогрева, ни вентиляции. Навигация работает нормально, но иногда глючит. Система слежения за слепыми зонами и обогрев зеркал только в топовой комплектации. Нет подсветки атмосферы -- я установил ее сам. Комплектация новых моделей стала лучше, но в 2019-м этот автомобиль стоил также недешево, и оснащение должно быть лучше. 4. В обычных и перегруженных условиях машина неэкономична. Мой ежедневный маршрут около 20 км в одну сторону, утром без пробок расход топлива составляет 8-9 литров. Вечером в пробках, при 7-8 км в пути, достигает 11-12 литров, с учётом кондиционера - ещё больше. Новые модели с гибридом, возможно, в этом плане лучше. 5. Внутреннее пространство для хранения посредственное, не знаешь, куда поставить две чашки чая, перчаточный ящик мал и помещает лишь документы, центральный подлокотник неудобен: крупные вещи не поместятся, мелкие сложно достать. Если людей мало -- проще использовать заднее сидение для багажа. 6. Отделка под кожу на панелях в задних дверях из пластика, в передних дверях мягкая с наполнителем. 7. Не рекомендуется больше трёх человек в длительную поездку, если не сложить задние сиденья, багажник не вместит больших чемоданов, особенно при таком составе как у девушки. 8. Люк небольшой, окна в заднем ряду также небольшие, из-за чего вождения может казаться угнетающим. 9. В стандартной комплектации нет привода задней двери; мне нормально, но девушкам будет тяжело её закрывать. 10. Воздуховоды заднего ряда находятся под передними сиденьями, эффективность кондиционера хуже, чем в машинах с воздуховодами сзади, но из-за маленького размера салона воздух нужно долго доводить до задних сидений. Моя манера вождения достаточно агрессивна и требования к комплектации высоки, C-HR - хороший автомобиль, но он мне не совсем подходит. Возможно, в следующий раз я куплю 03+, поскольку мне всё же нравятся малолитражки.

Toyota C-HR 2020

На самом деле, покупка C-HR не была моим личным желанием, а скорее выбором родителей. У меня тогда не было сформировавшегося мнения, и я мало понимаю в автомобилях, но благодаря этой машине начал разбираться в них. Сейчас постараюсь дать субъективную оценку этому автомобилю. Прежде всего, внешний вид. Сначала мне он не особенно понравился, казалось, что машина немного грузная. Передняя часть напоминает маску, агрессивный вид которой не уступает ни одной из кроссоверов на рынке. Боковой вид и выпуклость колесных арок демонстрируют силу и напоминают мне Supra A90 и GR86. Хотя C-HR нельзя сравнить с ними, но стилистика кузова близка к ним. Задняя часть автомобиля – то, чем привлекаются многие покупатели. Особенно задние фонари, схожие с предыдущим поколением Civic. Некоторые японские медиа тоже указывали на это. Будь это заимствование или нет, с эстетической точки зрения это приемлемо. Мне особенно нравится небольшой спортовый элемент на хвосте, который, несмотря на скромные размеры, придает автомобилю спортивный вид. Теперь об интерьере. Это то, что меня разочаровало больше всего. Речь не идет о полном кожаном оформлении – от Toyota я этого и не жду. Но хотя бы задние вентиляторы и USB-порты могли бы быть! Хотя я редко их использую, отсутствие удивляет. Дизайн дверей с так называемой "алмазной" отделкой кажется мне несоответствующим, а также синеватая декоративная полоса. Если бы она была чуть светлее, мне бы это больше понравилось. Что касается внутреннего пространства, для семьи из четырех человек его вполне достаточно, но я считаю, что Toyota должна улучшить использование пространства, взять пример с магических сидений Honda. Теперь о вождении. На дороге C-HR кажется автомобилем с высоким центром тяжести, это настоящий CUV. В сравнении с новым Toyota Corolla Cross, C-HR кажется более маневренным и на высокой скорости не возникает ощущения "плавания", как в Corolla Cross или Qashqai. Мощность в 171 л.с. с W-CVT позволяет разогнаться до сотни за 8 секунд, что свидетельствует, что у машины нет проблем с мощностью. На атмосферных двигателях для мощного разгона нужны высокие обороты. Не имея смелости разогнать двигатель до максимума, вы останетесь медленными, даже с двигателем W12. Я часто езжу на ней по горным дорогам – хотя подвеска не исключительно спортивная, на извилистой дороге она справляется отлично. В заключение: в моем понимании, это не совсем типичный Toyota, он больше напоминает европейский компакткар. Удивительно, что Toyota, обычно столь экономная, добавила систему подруливания задних колес в авто ценой от 1 000 000 рублей. Но в то же время это истинная Toyota: атмосферный двигатель + CVT, бюджетный интерьер и мультимедийная система (с переходом с Carlife на Hicar), низкие эксплуатационные затраты, ежегодное ТО, а еще каждый год скидочные купоны ко дню рождения авто.

Toyota C-HR 2021

Только что редактировал текст более чем на 1000 слов, переключился на другую страницу, вернулся - и все пропало, черт... Ладно, расскажу кратко... В прошлом году я уже смотрел автомобили, просто посмотрел, возможно, не куплю, потому что почему, - бедность, ага. В прошлом году смотрел на Malibu, тогда мне он очень нравился, цена как у автомобиля класса А, но ощущения как от класса B, ездил на старом модели с коллегой на пассажирском месте, действительно очень комфортно и просторно, но тогда денег не хватало, пришлось отказаться. В этом году собираемся пожениться, и конечно же нужно купить автомобиль, семья тоже согласилась, поэтому в мае я и моя девушка начали искать машину. Посмотрели Volkswagen T-Roc, Mazda CX-30 и CH-R, Hyundai ix35 также рассматривали, но не пошли смотреть, потому что после CH-R не захотелось больше смотреть, ух, эта маленькая машинка выглядит очень стильно, я был в восторге, хаха. Далее обсуждали цену с продавцом, продавец тоже оказался из нашего города, так что хорошо ладили. Он сразу назвал мне минимальную цену, голая машина - 130,800, скидка - 21,000, это казалось очень неплохо. Но в мае я был очень занят, поэтому не заплатили залог и не подтвердили покупку. В то время комфортная версия в кредит стоила примерно 16, но в начале июня в TikTok я увидел информацию о государственной субсидии в 60 миллиардов, что показалось весьма заманчивым, налог на покупку наполовину снижен, плюс еще 3,000 региональная субсидия. Слава Богу не купили в мае, иначе бы я плакал в туалете. Продавец тоже смеялся, когда я сказал, что не купили, когда вышли субсидии. Некоторые дилеры вели себя некрасиво, увеличивая стоимость на сумму субсидии, что возмущает. Поэтому старались быстрее оформить покупку с субсидией. Пришлось раз пять бегать, покупка автомобиля оказалась такой хлопотной. Поскольку была договоренность о кредите, то там было много документов, но ради быстрой покупки это можно терпеть. Договорились о цене за голую машину - 130,800, сервисный сбор - 1,000, налог на покупку - 5,800, страховка - 5,000, процент за кредит на два года - 6,000. Проценты показались высокими, потому что нет беспроцентной системы, но если и была бы, то, вероятно, была бы комиссия за финансовое обслуживание, в итоге все равно на покупателе держится, субсидия в 8,000, все равно стоила того. В итоге с учетом всех расходов, включая проценты, около 15, и 16 числа утра успешно принял автомобиль. Подарили пленку на стекла, коврики и автомобильный видеорегистратор, а вот камеру заднего вида пришлось устанавливать самостоятельно. Взял на Taobao еще кучу мелочей примерно на тысячу, действительно балую машину как меленького ребёнка. Но что поделаешь - нравится, значит любит. Расход топлива 8.7, потом обязательно снизится. Единственный небольшой недостаток - немного маленький багажник, но если сложить задние сиденья, нормально. Если бы это слишком беспокоило, я бы и не купил эту машину. Это было понятно с первого прикосновения. Ходовая часть и управление - оригинальная Toyota, раньше водил семейную Corolla, трех поколений. Потом продал. Разгон имеет 0.5 секунды задержки, до этого ничего особенного не водил, так что на это внимание не обращаю. Он и не с турбиной, чувство толчка есть, но не резкое. После получения автомобиля семья и друзья из круга также отметили, что машина выглядит хорошо, я радуюсь, как будто взял себе иностранную невесту, гордость берет. Это мой первый новый автомобиль, я знаю, есть много автомобилей лучше, чем этот, и в будущем у меня будет больше денег, но это первое убежденное решение, оно всегда оставляет неизгладимое впечатление и вдохновляет беречь. Вот и снова тысяча слов... Черт.

Toyota C-HR 2021

Опыт покупки Первая в жизни машина в 25 лет. После множества дождливых дней, когда приходилось ехать на работу на велосипеде с зонтиком, я наконец-то решил купить машину (трудная жизнь работяги). Только что получил водительские права, и первоначально планировал купить подержанную машину для практики. Права-то у меня есть, но опыта вождения на дороге маловат, боялся случайно поцарапать. Но семья сказала, раз покупаешь, то бери новую, подержанные могут часто ломаться и придется ездить в ремонт. Так начался мой путь выбора автомобиля. В первую очередь я рассматривал автомобили с привлекательным внешним видом и высокой эстетической ценностью. Посмотрел на RAV4, Lynk & Co 02, Geely Icon и другие, но в конце концов выбрал эту модель Toyota C-HR. С первого взгляда этот автомобиль показался мне весьма утонченным, линии плавные, спойлер очень эффектен, передняя часть автомобиля имеет уникальный и острый дизайн. Многофункциональный руль и большой LCD-дисплей создают ощущение молодости и свежести. Для ежедневных поездок - это более чем достаточно, мой эстетический вкус точно угадан. Кроме того, это эффектный SUV, а среди друзей у многих ездят на седанах Toyota, захотелось чего-то особенного для себя. Впечатления от вождения Эта машина действительно подходит новичкам. Пробовал водить у друзей Nissan Sylphy, Corolla, Haval — по сравнению с ними руль маленького C более маневренный и точный, особенно при разворотах и маневрах. Машина мгновенно возвращается в нужное положение. Корпус маленький, с парковкой нет проблем, за полгода ни разу не поцарапал. Спустя меньше месяца после покупки я уже осмелился поехать на трассу, управление маленьким C дало мне огромную уверенность. Комфорт Комплектация для комфорта довольно полная, электрорегулировка водительского места очень удобна, сиденья хорошо обволакивают, что отлично подходит для долгих поездок - не утомляет. Автоматическая парковка тоже очень удобна, хотя по поводу автомобильной системы некоторые ругаются, но я почти ей не пользуюсь. Обычно просто соединяю телефон через Bluetooth для музыки, в навигации по городу нужды нет. У друзей, у которых есть машины, единодушное мнение после поездки на маленьком C – у этой машины нет недостатков, кроме маленького заднего пространства. Но для одинокого человека, как я, это совершенно безразлично, на пассажирском месте почти никто не сидит, так что и задний ряд не важен. Заключение Недостатки маленького C для меня в значительной степени приемлемы, всё-таки в этом ценовом диапазоне идеальных машин нет. В целом, я доволен маленьким C. Но если вы планируете часто возить много людей, стоит осторожно выбирать, ведь это всё же компактный SUV.

Toyota C-HR 2021

【Покупка автомобиля】 На автосалоне я смотрел начальную модель от компании "Di", но при виде реального автомобиля мои ожидания рухнули. На углу увидел CHR, внешний вид которого меня впечатлил, особенно задняя дверная ручка — очень оригинально. После автосалона я записался на тест-драйв, и общее впечатление от вождения оказалось очень комфортным, а продавец был приветливым, в отличие от другого места, куда я заходил ранее. Они сразу назвали нижнюю цену, поэтому после коротких переговоров мы заключили сделку. 【Цена автомобиля】 Сначала я хотел поторговаться, но они напрямую дали минимальную цену. Затем я еще немного сбросил, притворившись, что звоню, и с искренностью принес паспорт и банковскую карту и завершил сделку. 2021 модель, топовая версия с бензиновым двигателем, стоимость в чистом виде — 14.1 (тыс. юаней), жемчужно-белый цвет — 0.2, черный верх — 0.2. Страховка базовая (ущерб, обязательная, транспортная), третья сторона на 200 тысяч, регистрация — 980, но я не взял, сделал сам за 120. Подарки простые: коврики, видеорегистратор, пленка — я не взял. Итого обошлось в 16.2. Скажу честно, покупка вышла немного дороговата, лучше было бы уложиться до 16. Но в то время была нехватка чипов, и цену уже не сбить. 【Впечатления от вождения】 Сейчас пробег составляет 1500 км. Для человека, который не водит много, ощущения от вождения — очень плавные, разгон ровный. Подвеска демпфирует неровности лучше, чем аналогичная модель от другой компании, которую я тестировал ранее. Наверное, это благодаря задней независимой двойной поперечной рычажной подвеске, действительно отлично сделано. В целом, управление точное, маневры среди узких улиц проходят на интуитивном уровне, никаких проблем нет. По поводу мощности — если не жалеть газа и поднять обороты до 3000, обгон не проблема. Новая передача, низкоскоростная зубчатая, высокоскоростной ремень, на самом деле без рывков. Если и есть, я не заметил. 【Расход топлива】 Меня удивил расход топлива, моим друзьям сложно поверить, что это авто с 2.0 двигателем. Сейчас при пробеге 1500 км расход в среднем около 7 л/100 км. Бортовой компьютер показывает 6.8–7 л, мои записи расхода составляют примерно 7.08 л, сервис/город 50/50. Многие жалуются на расход в районе 10 л, но это, вероятно, связано с короткими поездками и низкими скоростями. Лучше сбросить и замерить расход заново. В городе — около 8 л, на трассе — 5.4–5.5 л; общий расход — 7 л. 【Стоимость ремонта】 Однажды я припарковал машину на городском месте, и её царапнули, задний бампер сильно поцарапан, колесная арка треснула. На тот момент номерные знаки не были получены, виновника найти не удалось, камер тоже не было, пришлось чинить в сервисе. Основная причина выбора — сложность подбора цвета жемчужно-белой краски, обошлось в 700. Замена колесной арки — 200, и всё это прилично расстроило. 【Пространство】 У многих к этому есть претензии. При моем росте 175 и весе 70 кг, на переднем сиденье мне удобно, а между задним сиденьем и моими коленями остаётся место на один-два кулака. Для тех, кто ругает без причины, скажу: задние сиденья кажутся маленькими из-за длинного сиденья. Основная проблема — маленькие окна. Но как это касается меня? Я обычно вожу в одиночку, задние сиденья пустуют. Полки из багажника с трудом вмещают два 22-дюймовых чемодана и один бокс для хранения. Зато боковые ниши позволяют разместить много мелочей. 【Наиболее удовлетворяющие моменты】 Внешний вид — однозначно на первом месте, полностью спортивный стиль. Цветовая схема "панда" — классическая и привлекательная. Система безопасности с 10 стандартными подушками безопасности, полный адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, на трассе всё это делает поездки более комфортными. Не нужно постоянно нажимать на педаль газа, машина предоставляет возможность расслабиться. Расход топлива тоже хороший для такой тяжёлой 2.0 машины. 【Ощущения от посадки】 На заднем сиденье я не сидел, но мои пассажиры отметили, что пространство не тесное, сиденье удобное, окна маленькие, но если открыть люк на крыше, то чувства сдавленности пропадают, и даже хочется немного поспать. 【Наименее удовлетворяющие моменты】 Критика в адрес мультимедийной системы: зачем нужен большой экран, если в топовой модели нет car life, а в базовой есть? Непонятно, такая экономия не нужна. Штатная навигация неудобна, поэтому предпочитаю использовать навигатор на телефоне, но зато подключение по Bluetooth для музыки работает отлично. К тому же в топе стоило бы сделать электрическое сиденье для пассажира, это было бы удобно и красиво. Дизайн интерьера обсуждать не буду, в совместных моделях всегда такие решения, вопрос больше личных предпочтений. Хорошо, что у меня нет высоких требований. В конечном счёте, если вам важно качество, безопасность и управляемость, этот автомобиль вас не разочарует. Но если у вас часто бывают пассажиры сзади, особенно для семейного использования, я бы не рекомендовал. Однако, как второй автомобиль в семье, он действительно хорош.

Toyota C-HR 2021

Прошло год и три месяца с момента покупки моего автомобиля C, и я решил обновить свои впечатления. Сначала не буду ставить лайк, посмотрим, что скажут остальные. 【Цена автомобиля】 Сначала о цене. Поскольку 21-я модель только что вышла, значительных скидок не ощутил. Я выбрал гибридную комплектацию Comfort в жемчужно-белом цвете, стоимость автомобиля без учета налогов и других расходов составила 152 800 юаней, налог на покупку — 13 500 юаней, страховка — 5700 юаней. Общая стоимость, включая все расходы, составила 172 000 юаней. Насчет внешнего вида: машина довольно стильная, много изгибов, чисто белый цвет кузова, который я выбрал, поскольку была необходима машина в наличии, а другой возможности не было. В дальнейшем можно попробовать поклеить пленку для изменения цвета. 【Впечатления от вождения】 Теперь о вождении. За целый год в основном использовал машину для поездок на работу. Один-два раза в месяц выезжал на трассу, примерно на 150 км в одну сторону. Я новичок, поэтому не пользовался вспомогательными системами, все полностью контролировал сам. Руль, педали газа и тормоза очень чувствительные. Даже на скорости 150 км/ч (когда обгонял, соблюдая правила) не ощущал, что машину сносит. В сильный дождь и при движении по мокрой дороге машина слегка скользила, но управлять рулем было несложно. Позже я понял, что вес автомобиля играет большую роль, он кажется крепким и устойчивым. В конце июля я переехал в другой город, и с конца августа каждый день проезжаю почти 70 км. В сентябре из-за пандемии и дорожных реконструкций приходилось ездить по оживленным дорогам, деревенским тропам и иногда даже по кукурузным полям. Боялся, что машина может поцарапаться или пострадать, особенно беспокоила низкая подвеска. Хотя это и компактный кроссовер, по высоте она не сильно отличается от седанов и уступает большим кроссоверам и автобусам. Поделившись опасениями с друзьями, услышал от них: «Не беспокойся, с С все в порядке». 【Пассажирские впечатления】 При выборе машины я действительно учитывал комфорт. Когда тестировал автомобиль, проверял, будет ли тесным задний ряд. При моем росте 175 см и весе около 77 кг я легко уселся и не почувствовал стеснения. Задние окна небольшие, но для меня их достаточно. 【Вместимость】 Что касается багажника, он действительно небольшой. Ранее поместился один 26-дюймовый чемодан, хотя он был не полностью заполнен, и больше ничего особо не влезло. В июле, во время переезда из Йенджи в Чанчунь, я планировал взять с собой всё, что можно, а остальное отправить почтой. К моему удивлению, всё уместилось, при этом оставалось пространство, хотя на фото это видно плохо. По расходу топлива, до переезда в другой город в основном совершал короткие поездки и не очень хорошо контролировал педаль газа, из-за чего расход был высоковат. Средний расход был 5,1 л. После переезда я ехал по трассе с полной машиной на 400+ км, и расход был 5,7. В общем, расход меня удовлетворяет. В конце месяца или в начале следующего планирую протестировать расход с пустой машиной. 【Обслуживание】 Первое ТО я провел 31 декабря 2021 года, даже раньше, чем планировалось. Второе ТО, в соответствии с руководством, должно проводиться через полгода или после 10 тысяч км. Из-за пандемии в первой половине 2022 года я проехал всего 3000 км. На основе опыта более опытных водителей, решил немного подождать и провести второе ТО через год или после 10 тысяч км. На середину октября всё было в порядке, без изменений. Планирую сделать второе ТО в начале или середине следующего месяца. Буду делиться опытом обслуживания, если интересно — подписывайтесь. В заключение благодарю администратора @本宫有猫 за помощь и рекомендации.

Toyota C-HR 2021

Причины для покупки CHR: Всегда хотел купить экономичный автомобиль, исключив полностью электрический вариант из-за беспокойства о запасе хода. Гибридный двигатель на топливе остался единственным выбором, и в этом сегменте я решил выбрать Toyota. Фраза "гибриды делятся на два типа: Toyota и все остальные" сыграла решающую роль. Понимаю, что моя независимая способность к суждениям слегка не дотягивает. Тем не менее, я провел множество исследований, на платформе "Dongchedi" нахожусь на уровне эксперта, прочитал бесчисленное количество обзоров, и мое понимание автомобилей давно вышло за рамки новичка. Среди коллег и семьи я могу похвастаться своими знаниями об автомобилях, считаясь "знатоком" за пределами профессиональной автоиндустрии. Я начал водить с 2004 года, и долгосрочно управлял такими авто, как Suzuki Alto, Wuling Hongguang, Volkswagen Santana, Citroën Fukang, Buick GL8, Honda Accord, Kia Sorento и Audi A6, поэтому знаю, что "каково качество, такая и цена", и что "подходит - значит лучшее". Поэтому теперь мой подход к выбору нового автомобиля более рационален. Дочка ездит на работу далеко, около 30 км в одну сторону, вместе в день - 60 км, проезжая через множество загруженных участков. Новый автомобиль в основном предназначен для ее поездок на работу, так что выбор пал на гибрид Toyota. У Toyota есть три мотора для гибридов: 1.8, 2.0 и 2.5. 1.8 ставится на Corolla и Levin, 2.0 - на CHR и Izoa, 2.5 используется на более крупных моделях, которые превышают текущие требования по габаритам и цене. Дочка не захотела брать Corolla или Levin, так что выбор сводится к CHR и Izoa, и дочка предпочла внешний вид CHR - значит, именно этот автомобиль и стал целью. Покупка и ожидание: Спустя несколько раундов предложений от нескольких дилерских центров GAC Toyota в Цзинане, я выбрал салон с низкими ценами и крупным масштабом и внес залог. CHR - не самый популярный автомобиль, и время ожидания в среднем составляет около месяца. К счастью, кто-то аннулировал заказ перед нами, и менеджер автомобилями предложил закупленный автомобиль. Мы заказали белый цвет, но тот автомобиль был опалово-серебристым. Дочка увидела машину и сочла цвет подходящим, так что мы согласились на него. Управляемость: Автомобиль эксплуатируется почти месяц, пробег составляет 3000 км, и впечатления от вождения можно описать двумя словами - "легкий и быстрый". Очень прост в управлении, даже лучше, чем моя Audi A6, и значительно превосходит Sorento по маневренности. Конечно, стабильность шасси Audi - это то, с чем CHR не сравнится, и говорить, что у Kia плохое шасси - было бы неправильно, но, честно говоря, Kia имеет худшую настройку шасси из всех автомобилей, на которых я ездил. Расход топлива: Расход не разочаровал, будь это на шоссе или в городе, потребление более шести литров на 100 км - редкость, за исключением агрессивного стиля вождения, а при обычном управлении - около 5.5 литра. Хотя опустить до 5 литров требует усилий и постоянного контроля усилий на педали газа и развитии плавного стиля вождения без резких ускорений. Если это уже привычка, то проблем нет, но если делать специально с целью сэкономить топливо - считаю это не нужным. Интерьер: Лично я не слишком обращаю внимание на интерьер и чувство премиальности, основной приоритет на комфортное вождение с низким потреблением топлива, что мне приносит максимальное чувство удовлетворения. Пространство: В машине ездим только я и дочка, задние сиденья редко используются, места предостаточно. В положении, когда задние сиденья убраны и передние перемещены вперед, при моем росте 174 см можно лечь полностью, что ощущается как вполне удобным. Комфорт: Подвеска хорошо сглаживает неровности, руль маневренный, шум на низкой скорости контролируется прилично, на высоких - приемлемо, двигатель не производит сильного шума. После непрерывной езды на 300 км усталости не чувствуется. Общая оценка: В целом Toyota CHR не разочаровала меня и мою семью, чем больше ездишь, тем больше удовлетворение. Надеюсь, это автомобиль обеспечит нам безопасные поездки и путешествия в более отдаленные места!

Toyota C-HR 2021

【Покупка автомобиля】 Изначально рассматривал Mazda 3, модель действительно красивая 🚘, но семья не в восторге от Mazda, считают, что Toyota и Honda более надежны 😫. У нас уже есть Toyota Corolla и Honda Avancier. Старая Corolla до сих пор на ходу без проблем, и несмотря на пробег более 400 тыс. км, работает отлично. Поэтому семья единодушно рекомендовала Toyota. Чтобы изменить их мнение, мы вместе протестировали Mazda 3, и ее отклик действительно хорош. Но для новичка, как я, управление не очень дружелюбно – старт резкий. Затем пришли смотреть Toyota, главным образом ради Ling Shang. Однако интерьер оказался не по вкусу. Продавец предложил недавно вышедшую гибридную версию CHR, и мы протестировали ее. Впечатления от автомобиля хорошие и он подходит для новичков. Так CHR оказался в нашем списке вариантов. Последнее слово все-таки осталось за Toyota. 【Цена автомобиля】 В августе 2021 года посетили несколько дилерских центров в Фошане 🚙. Окончательная цена составила 175 000 юаней. Судя по отзывам других покупателей, цена у меня вышла выше, но, похоже, в Фошане цены примерно такие 😫. 【Впечатления от вождения】 При старте машина очень комфортная благодаря электрическому приводу и линейной работе педали газа. Ускорение вполне достаточное: разгон с 80 до 120 км/ч быстрый 💪. Подвеска также порадовала, обратная связь от дороги неплохая 😁. На поворотах поддержка достаточная, машина маневренная 💪. Но на скорости более 100 км/ч шум ветра из области В-стойки довольно заметный 🤪. 【Расход топлива】 В городе расход около 4,5 литров, минимально достиг 3,8. На шоссе – больше 6 литров, и это при соблюдении ограничений скорости. 【Удобство пассажиров】 На передних сидениях комфортабельно, задние пассажиры не жалуются. Задние окна немного маловаты, но всем хватает места, так как у нас есть другие машины, чтобы возить кого-либо постоянно. Для семьи с детьми места достаточно, поэтому мы и выбрали этот авто. Если требуется больше пространства, CHR не рекомендую. 【Недостатки】 【Особенности комплектации】 На базовой версии гибрида есть CarPlay, а на средней и высокой комплектации его нет – вот такой парадокс 😍. Карты: дали бы Gaode (аналог Google Maps), и было бы нормально, а они установили какое-то неподходящее приложение. В маленьких населенных пунктах нельзя использовать, не перегоняет навигацию. Пришлось потратить 1300 юаней на установку модуля беспроводного CarPlay 🤑. Установленный в 4S-дилерском центре радар – полная ерунда: не срабатывает, когда требуется, а когда не нужно – пищит без удержу 😅.

Toyota C-HR 2021

【Самое удовлетворительное】 Дизайн C-HR и сейчас можно назвать современным, даже более дерзким, чем у многих новых моделей. У C-HR остаются сияющие большие фары, только теперь они стали более острыми благодаря изменениям в их внутренней структуре и форме дневных ходовых огней. Корректировка зоны противотуманных фар и увеличение формы нижней решетки воздухозаборника также позволили полностью сохранить его оригинальную внешность. Резкие линии боков и компактный корпус также были сохранены, а новые 17-дюймовые двухцветные колесные диски и более изысканный дизайн задних фонарей обеспечили улучшение визуального восприятия. 【Наименее удовлетворительно】 Дизайнеры C-HR явно сосредоточили внимание на передних пассажирах, но забыли об удобстве задних пассажиров. Во-первых, задние дверные панели выполнены исключительно из жесткого пластика, и даже на подлокотнике нет никакого мягкого покрытия, что крайне неудобно в использовании. Далее, спинки задних сидений имеют довольно прямой угол, что делает долгие поездки некомфортными. И наконец, тема, которую обсуждают чаще всего - крошечные задние окна, которые являются результатом компромисса ради дизайна, вызывающего ощущение подавленности. 【Расход топлива】 Самое большое изменение в C-HR Hybrid – это улучшение силовой системы. Вместо гибридной системы 1.8L, как в модели Levin Hybrid, он использует более современную 2.0L гибридную систему. До выхода C-HR Hybrid эта гибридная система использовалась только в Lexus UX на китайском рынке. Мы выбрали маршрут по автодорогам Guangtai и Shenzhan, где ограничение скорости составляет от 100 до 120 км/ч, причем более 50% пути разрешено ехать со скоростью 120 км/ч. Наш тест расхода топлива проводился в будний день, когда на трассе было немного машин, и на трассе средний показатель расхода топлива составил 4,4 л/100 км. Стоит отметить, что расход топлива гибридных моделей на трассе обычно неблагоприятен. При обычной эксплуатации в городских условиях, в общей сложности на пробеге свыше ста километров, C-HR Hybrid показал расход 3,6 л/100 км. 【Вождение】 Качество хода в основном зависит от шасси. C-HR использует новую разработку TNGA - переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю подвеску на двойных поперечных рычагах. Все конкуренты в этом классе используют более дешевые и менее комфортные полунезависимые балки кручения для задней подвески. Кроме того, C-HR имеет шасси, генетически схожее с восьмым поколением Camry. Наконец, C-HR обладает уникальной для своего класса системой контроля крена кузова и системой подруливания задних колес, что дополнительно гарантирует управляемость и комфорт. При включении передачи D и отпускании педали тормоза первое, что ощущает водитель - это "утонченность", без каких-либо лишних вибраций и с отличной фильтрацией дорожных неровностей. Таким образом, настройка шасси C-HR ориентирована на комфорт.

Toyota C-HR 2018

Я купила черный автомобиль версии 2018 года без люка среди первой партии, которую выпустили на рынок. Говорят, основные агрегаты полностью импортные. Недавно наклеила на него зеленную пленку: на машине появилось много мелких царапин, да и черный цвет надоел. Теперь мой автомобиль стал двухцветным, привлекает внимание своим ярким видом и стильным дизайном, что удовлетворяет мое тщеславие и стремление быть особенной. (Напоминает Черепашек-ниндзя 😛) Вернусь к делу, за три года я проезжала в среднем меньше 8 тысяч километров в год. Давайте сначала о плюсах: Первое, на трассе низкий расход топлива. Я в основном езжу на работу в черте города — туда-обратно не более 5 км, это довольно затратно по топливу, в среднем 9-10 литров. Но на трассе экономия топлива ярко проявляется. На майские праздники я ездила в Цзянси, в оба конца по трассе получилось 1000 км. С работающим кондиционером и адаптивным круиз-контролем на 120 км/ч средний расход составил 5,4 литра на 100 км (бензин АИ-95). Второе, электронные вспомогательные функции отлично работают. Адаптивный круиз-контроль (свыше 50 км/ч) — одна из тех функций, без которой потом уже не можешь ездить. Особенно на трассе — можно полностью дать отдых ногам, я спокойно могла проезжать по 5-6 часов без усталости. Я проверяла другие автомобили премиум-класса, такая функция бывает только в полных комплектациях или за доплату (например, для BMW X5 эта опция стоит дополнительно 8700 юаней). Даже Honda Vezel того же класса имеет это только в топовой комплектации. Еще есть функция автоматического удержания на светофорах, что тоже очень удобно — автомобиль коллеги X1, купленный в прошлом году, не имеет этого, не говоря уже об адаптивном круиз-контроле, ведь это BMW за 300 тысяч! Что касается функции автоматического запуска-остановки, то сейчас это стандартно входит в комплектацию автомобилей, говорят, что она установлена для соблюдения национальных требований по энергосбережению и сокращению выбросов. При этом она связана с высококачественными аккумуляторами, которые могут быстро выйти из строя и дорогостоящи. Я купила адаптер на Taobao, чтобы всегда держать эту функцию выключенной. Третье, ощущения от вождения отличные. Хотя я женщина, но люблю путешествовать, и при езде по серпантинам не раз восхищалась технической разработкой Toyota — автомобиль и водитель чувствуют себя цельно и стабильно. Теперь о минусах. Первое, связь «автомобиль-смартфон» очень плохая, и разрешение экрана низкое. При парковке задним ходом изображение очень плохое, коллега даже ахнула от удивления. Я часто путешествую на машине, а дизайн C-HR настолько необычен, что смартфон некуда зафиксировать. В итоге я купила навигатор на Taobao и полностью заменила экран системы. Пользуюсь больше года, теперь перед каждой поездкой запускаю Wi-Fi на смартфоне и связываю его с новыми навигационными функциями авто через Gaode. После поездки всегда восхищаюсь, насколько удобной стала новая система. Второе, оригинальная аудиосистема посредственная, поэтому я купила комплект обычной автомобильной акустики JBL, и после установки качество звука заметно улучшилось. Снятые оригинальные динамики очень простые и низшего качества [затыкаю нос]. Третье, NVH — сокращение от шумов, вибраций и суровости (Noise, Vibration, Harshness). Это комплексная проблема на этапе производства автомобиля, и с ней я столкнулась напрямую. Как только скорость превышает 100 км/ч, музыку уже не слышно из-за шума. Не знаю это ветер, шины или что-то еще. Четвертое, двери автомобиля изготовлены из слишком тонкого металла. Это осознание пришло после сравнения. У моего коллеги Ford Focus, купленный 10 лет назад, двери закрываются с более массивным ощущением. Пятое, багажник слишком мал, что ограничивает возможность хранения вещей. Недостатки не затмевают достоинств: это компактный SUV за 150 тысяч, хорошо управляемый, удобный и безопасный, идеально подходящий для одинокой женщины.

Toyota C-HR 2021

С окончанием 2021 года, словно на последнем ночном автобусе перед новогодними праздниками, я наконец-то в предпоследний день нового года привез маленький «С» домой. Это третий день, как «С» сопровождает меня, и после полного изучения, делюсь своим мнением и ощущениями! 【Самое удовлетворительное】 Во-первых, касательно вождения, у меня не так много мнений; кроме управления старым Honda Vezel моего отца, я время от времени вожу несколько других моделей машин, хотя не хочу говорить о своих ощущениях. Но все же хочу отметить: Во-первых: рулевое управление очень комфортное! Повороты быстрые и четкие, будто легкими движениями в тайцзицюань. Во-вторых: передние сиденья хорошо обволакивают, облегают спину и поясницу. В целом, комфорт сосредоточен именно на передних сиденьях. 【Самое неудовлетворительное】 Так... Из-за скатовидной формы пришлось пожертвовать пространством в задней части для головы, а также в пользу формы купе и меньшего количества света из окон. Об этом я знал до покупки. Но стараясь сидеть сзади (будучи ростом 1,78 м), моя прическа все-таки задевает потолок, что немного раздражает. Передние стойки треугольных окон на скорости свыше 80 км/ч вызывают шум ветра – последствия выбора формы. С учетом жалоб других владельцев комьюнити, это может быть распространенной проблемой у этой модели. На данный момент никаких посторонних шумов в салоне не обнаружил. 【Опыт покупки】 Лично я предпочитаю городские внедорожники. Узнал о XRV от папиного Vezel, а затем обнаружил Mazda CX-30. Она почти идеальна. Поиски в аналогичной ценовой категории привели меня к этой маленькой SUV модели, ее характеристики показались вполне приличными, а мускулистые линии кузова сразу же притянули мой взгляд и удержали меня. Позже обнаружил, что большинство функций и опций идут в стандартной комплектации. Так вот, я решил: ты мне нужна! В конце октября посетил дилера, в наличии только черный опаловый и белый цвета. Мне понравился титановый серый, который появился в этом году. И, несмотря на убеждения продавца, что придется подождать – я настаивал на титановой серой с черной крышей. Продавец был явно разочарован... Спустя два месяца ожидания, машина наконец-то прибыла. И в тот же день после оформления документов, я совершил идеальную поездку обратно домой. 【Расход топлива】 За эти дни я много не ездил, расход составляет примерно 7-8 литров, в основном по районным дорогам. Не так много нужно для интерьера, я уже установил кожаный чехол на рычаг переключения передач и адаптер carlife для экрана; он намного лучше, чем держатель для телефона. Через несколько дней прибудет чехол на руль - установлю его. В заключении: машинка маленькая, парковаться удобно, подходит для новичков и женщин. Для тех, кто ездит в одиночку и не перевозит много вещей, это отличный выбор. В доме с уже имеющейся машиной это просто замечательно. Конечно, личноствомиские пары или индивидуалисты также будут довольны. В машине нет идеала, чуткий человек, знающий её, поймет и примет все её нюансы. В конце хочу поблагодарить владельца сообщества "У меня есть кот".

Toyota C-HR 2020

Кажется, машина у меня уже почти два года, но я еще не делился опытом владения с сообществом. Пора рассказать об этом и дать советы тем, кто планирует покупку авто. A. Пробег: Вчера пробег превысил 24 000 км. B. Техническое обслуживание: Первоначальный осмотр бесплатный, сделал через 3 месяца на 2200 км. Первое ТО также бесплатное, провел через полгода на 5300 км. Второе ТО на 15 000 км обошлось в 549 юаней со скидкой (4 литра моторного масла + фильтр + затраты на рабочее время). Первое ТО и проверку лучше проходить вовремя, независимо от пробега. C. Динамика: Двигателя достаточно для спокойной езды, но для любителей драйва всего этого чуть маловато. Ускоряется вполне неплохо, всё зависит от того, как сильно жмете на газ. На трассе ведет себя стабильно, на большом повороте при скорости 70 км/ч проходит без проблем и без потери управления, что вызывает завистливые взгляды у знакомых. D. Внешний вид: Лично мне автомобиль очень нравится, даже несмотря на некоторые критические замечания. Я считаю, что покупать нужно то, что нравится самому, а не окружающим. Сейчас таких машин уже много на улицах, и в районе их уже три, включая мою. E. Комплектация: У меня версия 2020 года в цвете "опаловый серебристый". На тот момент это было хорошим предложением с учетом скидки в 19000 юаней. Выбрал именно этот вариант из-за наличия радаров, без которых не представлял себе автомобиль. А еще в моей машине есть LED-фары, автоматический климат-контроль и кожаный руль. F. Недостатки: 1. Крышка багажника слишком тяжелая для женщин, и нет кнопки открывания из салона. 2. Автомобильная система слабо реагирует на голосовые команды, пользуясь ею всего один раз. Узнавал, изменили ли это в новых моделях. 3. Нет CarPlay, долго искал нужный держатель для телефона, купил переходник CarlPlay для решения проблемы. Теперь сожалею, что сделал это слишком поздно. 4. Плохая видимость на правую сторону. В один раз слегка попал в трудность с перестроением вбок, едва избежал столкновения с такси. С тех пор стал внимательнее. 5. Мало места для хранения внутри, всего два подстаканника и один USB-разъем. G. Расход топлива: В среднем расход 7,6 литров, с учетом расхода примерно 300 юаней в месяц на дорогу на работу. На трассе расход ниже — от 5,5 до 6,5 литров. H. Почему выбрал эту машину: В самом начале даже не рассматривал ее из-за спорной внешности. Хотел взять Honda BR-V с двигателем 1,5 T, но это заняло несколько месяцев, а терять время на очереди с мой номер не хотелось. Пошел посмотреть CHR и просто влюбился. После первого взгляда заказал машину, не проводя тест-драйв. I. Цвет кузова: Почему выбрал "опаловый серебристый". На тот момент были доступны черно-белый и красно-черный. Отец сказал, что белый слишком яркий, а красный не подходит для определенных ситуаций. В итоге выбрал серебристый, не жалею. J. Итог: Теперь сложно давать советы новым покупателям, так как модель 2020 года уже не актуальна. У версии 2021 года без гибридного двигателя советую брать люксовую версию, если средства позволяют. К сожалению, у них больше нет радаров, что может не понравиться новичкам. Но в целом, автомобиль красивый и выгодный по цене, не разочарует.

Toyota C-HR 2018

Я только что спросил у продаж в автосалоне 4s о цене и ранее неправильно указал её. Продавец сказал, что рекомендованная цена на модель 2018 года в версии "Лидирующая" составляет 155,8 тысячи юаней, а не 151,8 тысячи, как указано в приложении. Я посмотрел и увидел, что предложения других владельцев этой же модели также составляют 155,8 тысячи. Это Toyota сама завысила цену, или ошибка в приложении? Дата покупки: февраль 2019 года Модель: 2018 года, версия "Лидирующая", Евро-5 Рекомендуемая цена: 155,8 тыс. юаней Кэшбэк: 5 тыс. юаней, можно считать скидкой Перламутровая краска: +2 тыс. юаней Страховка: 8 тыс. юаней (непонятно, почему такая сумма) Беспроцентная рассрочка, общая стоимость 178 тыс. юаней Внешний вид - наивысшая оценка Сразу, как только я увидел этот автомобиль, меня привлек его необычный дизайн. Он весь такой "мускулистый", как будто он был модифицирован под ширококузовную версию. Я привык к однообразному виду внедорожников, а дизайн CHR действительно восхитителен, особенно задняя часть, которая слишком революционна. Все, кто его видел, говорят, что задняя часть самая красивая. Это была также причина, по которой моя девушка сразу же выбрала его. Единственная ложка дегтя - окна заднего пассажирского сиденья с защитой от посторонних взглядов, в сети их называют "окнами собачьей головы". Открыв окно, чтобы взглянуть на пейзаж, чувствуешь себя как в заточении и мгновенно теряешь интерес к просмотру вида. К дверной ручке я тоже не сразу привык - изначально было сложно понять, как открыть заднюю дверь. Похожая ситуация с Honda HR-V. Интерьер - приемлемый, но лучше, чем в старой машине с совершенно унылым салоном. Упорядоченность кнопок на руле для человека с навязчивыми идеями вызывает некоторое неудобство. Синий цвет на панели дверей и центральной консоли добавляет салону немного яркости. Управление скоростью вентиляции и размером приходится двигать вверх-вниз, что весьма неудобно. Было бы проще, если бы управление было вращающимся. Пространства для пассажиров достаточно. Поскольку моя девушка привыкла водить, поставив сиденье вперед, в задней части появляется больше места. Водитель ростом 175 см может сидеть сзади, оставляя целую ладонь пространства. Даже если передние сиденья сдвинуты назад, сзади все еще остается кулак пространства для ног. Объем багажника средний, но для небольших вещей его достаточно. Управление также на приемлемом уровне. Поскольку автомобиль оборудован бесступенчатой трансмиссией CVT, отсутствует толчковость, характерная для трансмиссий DCT и AT. Вождение становится более комфортным и плавным. Хотя объем двигателя составляет 2,0 литра, а вес машины 1505 кг, сравнимый с весом компактного SUV, ускорение довольно быстрое без задержек. Безопасность и комфорт на должном уровне. Передние и боковые подушки безопасности для водителя и пассажиров, боковые занавески безопасности, коленная подушка безопасности для водителя – всего 10 подушек. Ощущение полной безопасности. Независимая подвеска спереди и сзади, а также стабильный кузов делают поездку по любой дороге комфортной без значительных вибраций. Умные функции среднего уровня – те, которые должны быть, отсутствуют. Есть камера заднего вида, но нет датчиков парковки, нет функции удаленного запуска, нет обогрева и складывания внешних зеркал, есть только предупреждение о давлении в шинах, но нет отображения давления. Адаптивный круиз-контроль и система поддержания скорости немного снижают усталость водителя, но система автоматического торможения, как говорится в интернете, имеет сомнительное качество - она работает только при скорости выше 40 и лишь предупреждает, не тормозя. Система автоматически снижает скорость, если водитель не тормозит, функцией помощи при торможении. За три года езды на автомобиле я проехал всего 11000 километров, в основном добираясь до работы в 1,5 км, так что расход топлива остаётся стабильно высоким - в среднем около 9 литров. При движении по шоссе он составляет около 6 литров на 100 км. Скажем прямо, качество у этого автомобиля действительно хорошее. Моя старая машина через год начала издавать шумы с окон, а у CHR за три года не было никаких проблем или посторонних звуков. В целом, если бы у него было больше умных функций за его цену, было бы просто идеально.

Toyota C-HR 2021

Сейчас прошел год с момента покупки автомобиля, за это время я проехал более 28000 километров. Мое местоположение - Чжанцзякоу, основываясь на опыте эксплуатации за год, решил написать новый отзыв для автолюбителей. 【Опыт покупки автомобиля】 На момент покупки, я собирался жениться, и моя жена сказала, что ее коллега купил Yi Ze, который выглядел довольно красиво. На самом деле, я тоже давно присматривался к этой машине. Поэтому мы решили выбрать "妙蛙种子". Главная причина выбора - привлекательный внешний вид, хотя это, конечно, субъективно: кому-то автомобиль может показаться уродливым, но те, кто его покупает, явно привлечены внешним видом. На момент покупки начали менять фары, что мне тоже приглянулось. Конечно, не стоит забывать о безопасности: десять подушек безопасности, прочная конструкция кузова. Мы сразу направились в салон GAC Toyota. Основные сомнения касались размера пространства: у меня на тот момент был чуть более год водительского опыта, и я не имел большого опыта в управлении. Когда мы прибыли в салон, меня и моих родственников усадили на заднее сиденье. Мой рост 181 см, вес 180 фунтов, и стоит признать, что место на заднем сиденье было ограничено, но моей семье в целом хватало места, так что этот момент можно было оставить без внимания. 【Цена машины】 В то время договорились с продавцом о скидке 2.5, пятилетнем кредите, первоначальном взносе в 10 тысяч, и общей стоимости 16.5 тысяч после всех подсчетов. Сейчас понимаю, что у меня просто не было опыта, ведь множество затрат можно было обсудить. 【Впечатления от вождения】 Так как это мой первый автомобиль, расскажу только о своих впечатлениях. Обычно использую стандартный режим, не пробовал спортивный или экономичный режим. После запуска двигатель издает громкий звук, особенно зимой — каждое утро в 6:30, когда запускаю машину, боюсь, что соседи начнут ругаться 😂. Зимой после запуска скорость устойчиво ниже тысячи, и машина не сразу разгоняется. Но в теплую погоду такой проблемы нет. В движении машина идет плавно, на скорости 40 км/ч есть небольшие толчки, но из-за ее небольших размеров, повороты очень маневренные, обычно развороты выполняются за один раз, но отклик газа на старте с красного сигнала светофора медленный, поэтому я нажимаю на педаль газа немного сильнее, чтобы не задерживать другие машины. На скорости 70 км/ч или на больших поворотах чувствую уверенность. При езде через "лежачие полицейские" машина не жесткая. При обгоне на средней скорости, если сильно надавить на газ, машина разгоняется, но медленнее, чем ожидалось, на трассе бывает даже сложно, двигатель ревет, но скорость только постепенно увеличивается. Шум достаточно большой, на обычных дорогах шум терпим, а вот на трассе сильный ветеровой шум, двигательный шум не так заметен. Шум от шин зависит от дорожного покрытия, поэтому не могу точно сказать. 【Расход топлива】 Это зависит от дорожной обстановки, но машина действительно экономична на топливо. Я часто езжу по обычной дороге, а в городе только для отвоза и забора жены на работу. В целом, расход летом с кондиционером около 5.9, а зимой доходит до 6.4. В одиночную поездку до работы я достигал расхода 4.1. Расходы на эксплуатацию автомобиля ниже. 【Что больше всего радует】 Больше всего нравится стабильность, все работает нормально, нужно только регулярное техобслуживание и долив воды для омывателя стекол, что не доставляет хлопот. Адаптивный круиз-контроль – отличная функция, на трассе с ним ездить совсем не утомительно. Главное - придерживаться ограничения скорости и безопасно. 【Что раздражает больше всего】 На это я не могу не пожаловаться: мультимедийная система тормозит, я видел, как владельцы отечественных автомобилей жалуются на зависания системы, но у вас хотя бы интерфейс красивый, а у этого автомобиля мультимедийная система хоть и с цветным экраном, но такой синеватый интерфейс, даже Android 2012 года выглядел лучше. Интерьер действительно прост и незамысловат, нет никаких изящных деталей, Toyota мастерски экономит на этом. Камера заднего вида есть только в люксовой версии. Уже 2022 год, радар? Разве радары предназначены только для самолетов или военных кораблей? И к тому же, в новых моделях комплектация становится все более бедной. На этом всё. Надеюсь, у всех всё будет хорошо, и каждый день вы будете безопасно возвращаться домой и счастливо жить!

Toyota C-HR 2021

【Приобретение автомобиля】 В марте этого года мы с одноклассником пошли покупать автомобиль. Он выбрал ведущую версию, она была в наличии. Жена посоветовала купить ведущую, в субботу я внес залог, планировал забрать автомобиль в понедельник. Однако меня больше привлекали фары люксовой версии, а таких в салоне не было. На следующий день я подумал и решил, что не могу отказаться от люксовых фар, и изменил заказ в автосалоне. Пришлось ждать люксовую версию до конца июня. Но ожидание окупилось, потому что я получил обновленную ведущую версию: новая модель 2021 года — люкс. Когда новая модель прибыла в салон, я, не задумываясь, отдал Accord своей жене. Краска, фары, внешний вид, черно-белый цвет кузова — все идеально. Сейчас машина проехала 1200 километров, поделюсь впечатлениями. 【Наиболее неудовлетворительное】 1. Все говорят, что у японских автомобилей тонкая сталь и тонкое покрытие. Когда у меня был Accord, я этого не замечал. Но спустя пару недель с CHR заметил несколько царапин. Правая передняя дверь была повреждена, когда кто-то открыл дверь соседней машины, обнажив базовое покрытие, получился небольшой вмятина. Я использовал краску, чтобы исправить это, но царапину на задней правой двери, вероятно, от удара, не удалось исправить даже с помощью зубной пасты. Теперь виден явный вмятин. Уровень ответственности у людей должен быть выше. Рекомендую обернуть капот, особенно если часто ездите по трассе. 2. Не знаю, можно ли считать это недостатком, но у модели 2021 года нельзя отключить систему предупреждения о выходе из полосы. Она постоянно корректирует руль. Особенно это раздражает, когда на национальных дорогах идет ремонт, и система постоянно издает звуки. Возможно, я не умею ее выключать? 3. Нет парктроников, а экран главного блока имеет приемлемое разрешение. Однако качество изображения с камеры заднего вида хуже, чем у старого телефона. Опытные водители могут справиться, но новичкам будет некомфортно. 【Особенности конфигурации】 1: Общий вес автомобиля не легче Accord, он также превышает 1,5 тонны. Вес не связан с металл. Угадайте сами, где он? Безопасность гарантирована. 2. Обновленная система TSS 2.0: круиз-контроль работает на всех скоростях, способен следовать за машиной в пробках. Он удерживает автомобиль в центре полосы на высокой скорости. Можно включить круиз-контроль и делать повороты самому, но лучше не отпускать руль слишком долго, так как это небезопасно. Днем система распознает велосипедистов, а в любое время суток — пешеходов, что помогает избежать внезапных ситуаций. 【Впечатления от вождения】 Подвеска имеет качественную конструкцию, она прочная, но не жесткая. Сиденье комфортное, с поддержкой спины, длительные поездки проходят без усталости. У автомобиля маленький радиус разворота, можно развернуться в маленьком месте за один прием. Максимальная скорость, которую я разгонял, около 130 км/ч, машина устойчиво держится, не смещается при сильном ветре. Продавец сказал, что до первых 3000 км не следует агрессивно водить. Я планирую после первого ТО попробовать спортивный режим и прокатиться по горной местности вручную. 【Пространство】 Это второй автомобиль в семье, поэтому требования к пространству невысоки, один человек в основном ездит. Но, честно говоря, как на переднем, так и на заднем сидении достаточно места. Единственное, что задние окна маленькие и создают ощущение ограниченности. Багажник действительно маленький, но задние сиденья можно полностью сложить и использовать как кровать, что интересно 😈. 【Расход топлива】 На данный момент проехал около 1200 км и средний расход топлива составляет 6.4 литров, в основном по шоссе и загородным дорогам. 【Внешний вид】 Внешний вид без изъянов, трудно найти, что можно улучшить. Передние фары — это четыре линзы, выглядят красиво, но замена будет дорогой. Задние фонари протокольные "бегущие". Прежняя привычка не включать поворотник при смене полосы ушла, тщеславие победило 😆. Кроме того, краска: старая версия была жемчужно-белая с желтизной, новая версия стала платинового жемчужно-белого, текстура краски заметно улучшилась. В целом, недостатки можно простить, преимущества слишком очевидны, тем, кто любит, действительно нравится.

Toyota C-HR 2021

В апреле начал следить за этим автомобилем, у друга был 2018 года выпуска в люксовой комплектации. Протестировав его, решил сделать покупку. Пошел в дилерский центр посмотреть машину, узнал, что люксовая версия была обновлена, но остались автомобили в базовой комплектации, однако я не хотел фары с галогенными лампами и пластиковый руль, а жена, которая будет ездить на ней больше, хотела машину с датчиками парковки. В мае заказал новый люксовый вариант. На тот момент не знал ни фактической модели, ни стоимости автомобиля, просто решил заказать. Ждал два месяца и за это время выяснил, какие функции включены. Радаров не было (после покупки установил систему "Верный страж", что оказалось неплохо). Внешне автомобиль мне очень нравится, особенно вид сбоку и задняя часть, а жена говорит, что передняя часть похожа на моё лицо (не знаю, считается ли это комплиментом). Интерьер мне тоже импонирует, особенно синие линии. В передней части использовано много мягких материалов, приятных на ощупь, и, наконец-то, зарядное гнездо в подлокотнике переставили из неудобного места. Бежевый потолок совсем не выглядит темным. Панель управления и кнопки обращены к водителю, что делает их удобными и понятными. По функциям в сравнении с вариантом от 2021 года здесь отсутствуют радары, автоматический кондиционер и задний защитный бампер (не уверен, насколько это полезно, всё равно при установке радаров окантовка была забита грязью). Цена стала на 8000 дешевле, и я считаю, что лучше идти с заводскими опциями, чем с дополнительными: доработка требует профессионализма. Появилась функция адаптивного круиз-контроля на полной скорости, что хорошо, но при движении на большой дистанции могут быть проблемы с встраиванием в поток, тогда ручной режим безопаснее. Функция удержания полосы подтягивает, если уехать слишком быстро, как страховка от невнимательности. Обратная камера, честно говоря, ужасная, подвисает, и изображение нечеткое. В 2021 году всё еще встречаются такие технологии. Что касается пространства, то впереди его достаточно, а на заднем сидении места достаточно только для двоих, троим будет не комфортно, хотя обычно мы выезжаем втроем. Иногда мы ездим пятеро на короткие поездки и это приемлемо. С моим ростом 1.83 м на заднем сиденье можно слегка задеть потолок, но когда я вожу, места сзади вполне достаточно. Хэтчбек слегка лучше маленького седана, но багажник маловат. Управляемость на высоте, радиус поворота малый. Машина очень устойчивая, до 100 км/ч идет уверенно, так что легко не заметить и превысить скорость. Двигатель запускается плавно, не сразу выходит на большую скорость, но если глубоко нажать на педаль газа, обороты подскочат, двигатель ревёт, и машина резко стартует. Мне нравится так стартовать на светофорах, когда педаль газа сразу выходит на максимальную мощность. Педаль заведена мягко, а потом резко идет преувеличение. В спортивном режиме отклик от педали более мощный. В целом машина отлично подходит для семьи из трех человек, в редких случаях можно выехать и пятером на короткие поездки. Внешний вид мне нравится, безопасность на высоте. Перед покупкой оцениваю, насколько машина мне понравилась и подходит ли она по всем параметрам. Недостаток — соотношение цена-качество, чувствуется некая недостача в функциях, и невидимые части не на высоте. В этом ценовом сегменте у китайских машин больше функций. Если вам нравится этот облик, посетите шоу-рум, она стоит около 160 000 юаней, а с учетом всех затрат выходит до 170 000. Управляемость, мощность и безопасность не подведут. По сравнению с моей старой Vitz, эта машина выглядит невеликой.

Toyota C-HR 2020

В июне 2020 года заказал автомобиль, модель 2020 года в цветовой гамме "панда" в комплектации "Лидерство". Общая стоимость составила 15,8 тысяч. Получил авто в октябре 2020 года, прошло полгода, на данный момент пробег составляет более 7900 километров. Выбирал машину из соображений безопасности и привлекательного внешнего вида. Впечатления от вождения очень приятные, особенно при прохождении неровных дорог чувствуешь себя уверенно, потому что подвеска не такая жесткая, как у других автомобилей. Расход топлива в городе составляет в среднем 7,2-7,5 литров, на трассе около 5,0 литров, а в пробках от 8 до 10 литров, в зависимости от ситуации. Что касается бензина, то 95-й лучше, чем 92-й, разница ощутима. Реакция двигателя на холостых оборотах разница заметна. 95-й более экономичен, чем 92-й. Раньше я использовал 95-й, но затем решил сэкономить и перешел на 92-й — разница очень ощутима. Сегодня снова заправился 95-м, и разница стала очевидной. Что касается пространства, то задний ряд сидений в принципе достаточно просторный, но для ног места маловато, так что не получится сидеть, развалившись. Вдобавок на крыше заднего ряда нет поручней. В переднем ряде сидений комфортно, сиденья в модели CHR для машины до 20 тысяч заметно удобные, с хорошей поддержкой. Однако багажник действительно мал, а вместе с солнцезащитной шторкой высота уменьшается наполовину — убирать ее не хочется, ведь солнце может повредить находящиеся в багажнике вещи. Цены варьируются в зависимости от региона. Даже в соседних городах Гуандуна цены отличаются. Желающим приобрести данный автомобиль стоит уточнить информацию о местных ценах и обсудить их в автосалоне. Мультимедийная система — разочарование, музыкальный Bluetooth часто зависает, нельзя просто переключать треки, иногда музыка прерывается автоматически. О функционале сказать особо нечего — он устаревший. Боюсь менять, чтобы не возникли посторонние шумы. Ну, слушать музыку все равно можно. Держатель для мобильного телефона на центральной консоли трудно выбрать. Ароматизаторы типа Пикачу и Псайдак, зажатые в воздуховодах кондиционера, издают грохочущие звуки при движении. Фары оставляют желать лучшего, из-за легкого астигматизма галогеновые фары кажутся тусклыми при движении ночью по извилистым дорогам или шоссе. Краска на кузове очень красивая. Советую регулярно мыть машину. Летом на ней накапливаются грязь, пыль, птичий помет, пыльца и прочее. Без химиосодержащих моющих средств не обойтись. Кроме того, отмечу, что в автомобиле значительные слепые зоны, поэтому новичкам и осторожным женщинам-водителям стоит установить маленькие зеркала на оба боковых зеркала, но клеить лучше по внутренней части, чтобы не ограничивать обзор. На данный момент пробег составляет 7900 км, при автоматическом торможении всегда слышен "клик". Не знаю, сталкивались ли другие с этим. В остальном, все отлично. Провел первую бесплатную техническую проверку. Двигатель 2.0 литра — довольно мощный. Средний и высокий диапазон мощности вполне удовлетворителен, вот начальный разгон оставляет желать лучшего. Иногда кажется, что машина быстро реагирует, иногда — нет. На дороге заметил, что владельцы автомобилей CHR и Yize часто ездят довольно быстро. Со временем я тоже привык к этому стилю вождения — определенно приятно! В общем, машина для домашнего использования немного неудобна, простора маловато. Но, на мой взгляд, достаточно. Семьям с двумя детьми не рекомендую, а для семей с одним ребенком стоит подумать. Молодежи стоит отправиться в автосалон для переговоров о ценах. Вождение – действительно удовольствие: комфортно и экономично. Все больше и больше владельцев таких автомобилей на дорогах, и их количество продолжает расти. Самая большая претензия к моей машине — это мультимедийная система, которая оставляет желать лучшего. А про окна — дело вкуса: для каждого оно своё. Лично мне нравится. Лето в Гуандуне слишком жаркое, и солнечный свет действительно может помешать работе кондиционера. На этом все, буду следить за тем, как моя машина будет продолжать себя проявлять. Надеюсь, у всех будет возможность обменяться опытом.

Toyota C-HR 2018

Я работал в сервисе ранее и в то время как раз хотел купить машину. В это же время был отзыв на замену трансмиссии для модели CHR 2018, поэтому я сразу купил эту машину с замененной коробкой передач. Производитель предложил значительные скидки, двухцветный бело-черный роскошный автомобиль без дополнительного оборудования стоил всего 137 800 юаней, окончательная цена составила 159 000 юаней, и к тому же предложили 3 года беспроцентного финансирования. После двух лет и 23 000 километров с машиной пока никаких проблем. Сейчас за такую машину просят больше 160 000 юаней. Все-таки, работая в сервисе, знаешь реальную цену автомобилей, ха-ха. Внешний вид – дело вкуса, но лично я считаю, что эта модель является одной из лучших среди компактных кроссоверов. Линии кузова и спортивная составляющая полностью раскрыты. Качество отделки салона среднее, материалы на уровне класса, что не очень впечатляет, в дверях много пластика. Однако, детали исполнения – сильная сторона Guangfeng, и с этим все в порядке, проблем нет. За эти деньги есть такие системы безопасности как ACC, 10 подушек безопасности, активное торможение, предупреждение о выходе из полосы - очень выгодно, но комфортные опции действительно малочисленны, ведь чуть больше чем за два миллиона можно купить Accord 260. Если это первая машина в семье, стоит серьезно подумать о пространстве, потому что оно среднее: для двоих подходит, но больше – уже не очень, особенно в длительных поездках. Основная проблема в маленьком багажнике, в который помещаются всего 3-4 туристических рюкзака. Задние сиденья коротковаты, а высокая обшивка дверей и маленькие задние окна в сочетании с черным потолком создают чувство подавленности у задних пассажиров. Поэтому для поездок вдвоем - отлично, но многолюдные дальние поездки не рекомендую. По управлению машина оставляет хорошее впечатление своей спортивностью и управляемостью. В поворотах устойчива, преодоление неровностей происходит комфортно, но Toyota настроила эту модель на мягкость, в том числе руль легкий и чувствительный, что приводит к уменьшению устойчивости при агрессивном вождении – подвеска быстро достигает своего предела, и автомобили склонны к кренам. В аспекте динамики – характеристики средние, разгон до сотни занимает около 10 секунд, что оставляет желать лучшего по сравнению с турбированными спорткарами, но она плавная. Двигатель и трансмиссия Toyota идеально сбалансированы, но на отрезке 40-60 км/ч ощущается легкое дрожание при отпускании педали газа (практически незаметное). В общем, CHR можно описать как комфортный и расслабленный кроссовер. Затраты на обслуживание не высокие, в пределах среднего, одно ТО в официальном сервисе стоит свыше 500 юаней, я меняю каждые полгода или 7500 км. В целом, эта машина – одна из лучших среди автомобилей Toyota. В отличие от прежних моделей с непримечательной репутацией, CHR обладает яркой индивидуальностью, плавной ездой и низким расходом топлива (5.6 л на трассе, 7.8 л по городу), легкий и чувствительный руль. Кроме пространства и интерьерных материалов, по всем другим параметрам соответствует или превосходит уровень конкурентов, особенно в плане безопасности. Поэтому CHR я бы рекомендовал.

Toyota C-HR 2020

Говоря проще. Преимущества: хорошая управляемость, руль очень точный. Отклик на педаль газа очень высокий в своём классе. При старте M1 с полностью нажатой педалью газа никогда не проигрывает. Хорошая настройка шасси, при преодолении лежачих полицейских нет лишней тряски. Высокая безопасность, ищите сами CRH против Civic, грузовик, Changan, Lavida и т.д., в реальных ситуациях всегда побеждает. Недостатки: пространство действительно не подходит для сидения пятерых человек. В этом автомобиле для 3-4-х человек идеально. Широкая "собачья" рама окна на самом деле подавляющая, но с люком ощущение лучше, детям на заднем сиденье просто идеально. Не нужно беспокоиться о вытягивании рук или голове. Багажник относительно небольшой, можно поместить только два больших чемодана, из-за покатой формы он не очень высокий. Однако однажды удалось поместить велосипед, позже добавлю фото. Спорные моменты: общий дизайн автомобиля. Некоторые считают, что он очень красив, а другим он совсем не нравится. Это дело вкуса. В целом, этот автомобиль подходит для пары с одним ребенком или для одинокого человека. Надёжность безопасности и шасси дадут вам уверенность на дороге. Динамика и управляемость тоже могут принести удовольствие от вождения. Ассистенты, такие как система предотвращения выезда из полосы, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет. Помощь в следовании за другим автомобилем в городских условиях, предупредительная система торможения, автоматическая стоянка, автоматический стояночный тормоз и другие функции делают вождение очень простым. Так что если внешний вид и максимальная эргономичность компактных автомобилей не являются для вас приоритетом, CRH - это просто идеально.

Toyota C-HR 2020

Сегодня я расскажу вам об автомобиле Honda C-HR 2020, версия 2.0L Deluxe. Он позиционируется как компактный кроссовер с 5 дверями и 5 сиденьями, имеющий размеры 4405×1795×1565 мм, а колесная база составляет 2640 мм. Весь автомобиль поставляется с 3-летней гарантией или 100,000 км пробега. Производитель советует цену в 168,800 юаней, а в провинции Цзянсу цена на автомобиль без НДС составляет 160,800 юаней. При покупке нужно также учесть налог на покупку в размере 14,230 юаней, стоимость регистрации - 500 юаней, налог на использование авто - 480 юаней, обязательное страхование - 950 юаней и коммерческое страхование - 5740 юаней. Общая стоимость автомобиля при полной оплате составит 182,704 юаней. Если вы планируете брать автомобиль в кредит, при процентной ставке 4.75% и сроке кредита три года, первый взнос составит 48,240 юаней, с учетом процентной ставки общая стоимость составит 191,140 юаней, что на 8436 юаней больше по сравнению с полной оплатой. Обслуживание: Интервал обслуживания составляет 10,000 км или 12 месяцев. Первое обслуживание включает замену моторного масла и масляного фильтра и предоставляется бесплатно в дилерском центре. Если рассчитывать по стоимости, включая оплату работы, она составит 399 юаней. Цены на запчасти довольно приемлемы: моторное масло стоит 360 юаней, масляный фильтр - 39 юаней, масло для трансмиссии - 356 юаней, воздушный фильтр - 155 юаней, фильтр кондиционера - 155 юаней, топливный фильтр - 388 юаней, тормозная жидкость - 126 юаней. Разгон: Автомобиль оснащен 2.0L атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 126 кВт, а максимальный крутящий момент - 203 Н·м. При полном нажатии на педаль газа заметно, что у автомобиля средняя ускоряющая способность, однако, так как это компактный кроссовер, нет ощущения, что автомобиль перегружен. Во время движения автомобиль ведет себя спокойно и стабильно. По измеренным данным, разгон до 100 км/ч занимает 9.64 секунды. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза наблюдается легкий наклон капота из-за средней поддержки подвески, но сцепление шин с дорогой хорошее, и сила торможения распределяется равномерно. При возникновении экстренных ситуаций возможна уверенная остановка. По измеренным данным, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 38.3 метра. Расход топлива: Согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива составляет 5.7 л на 100 км. Как и большинство компактных кроссоверов, автомобиль довольно экономичен в плане расхода топлива. После покупки был проведен тест фактического расхода топлива: было пройдено 175 км, средняя скорость составила 35 км/ч, включая городские и участки скоростной дороги. Итоговый средний расход топлива составил 6.4 л на 100 км. Шум: При низкой скорости движения автомобиль практически не шумит, внутри салона довольно тихо, но на высоких скоростях проявляется заметный шум от ветра и шин. По измеренным данным, при холостом ходу уровень шума составляет 41 децибел. При скорости 60 км/ч уровень шума составляет 58.8 децибела, при 80 км/ч - 63.5 децибела, а при 120 км/ч - 68.5 децибела.