Отзывы об автомобилях (30449)

Mercedes-Benz GLA 2016

1. 2.2-литровый полноприводный двигатель мощный, на обычных дорогах легко обгоняет, достаточно для повседневной езды. Полноприводная система очень надежна в дождь и снег, а также на легком бездорожье, несколько раз улавливал увод в сильный дождь, но в этих случаях быстро стабилизировался. Подвеска жесткая, при попадании в крупные ямы и неровности ощущается некомфортно, но мелкие вибрации поглощает хорошо. Жесткая настройка подвески обеспечивает хорошую устойчивость на поворотах, ни капли не заносит. Проехал 70 тысяч километров, никаких серьезных проблем не возникало, ездил по маршрутам Юньнань - Тибет, Сычуань - Тибет, Хайнань, Гуйчжоу, Гуанси. Одно слово - стабильность! 2. Задние сиденья действительно не очень просторные, подходит только для семьи из двух человек, сзади можно лишь сесть. Часто изнашивается аккумулятор системы "старт-стоп", нужно менять каждые 20 тысяч километров. Резина быстро изнашивается, поменяли четыре покрышки за 70 тысяч километров. Изнашиваются провода ABS, поменяли уже четыре. Самое неприятное - это то, что сиденье переднего пассажира регулируется вручную и использовать его крайне неудобно. 3. В целом, это очень стабильный и высокопроизводительный автомобиль. Хотя, возможно, он подходит только для небольшой семьи, это далеко не так плохо, как многие утверждают.

Wuling Automobile Journey 2021

Внешность не поражает, это просто пикап. О интерьере и говорить нечего, в стиле минивэна Wuling, тканевые сиденья, радио, очень низкий уровень оснащения, который заставит вас задуматься о возврате на десять лет назад, ни о каком комфорте говорить не стоит. Если это рабочая машина, то тут и сказать нечего. Мощности едва хватает, грузоподъемность не должна быть слишком большой.

Buick Velite 7 2020

Mirai 7 использует высокоэффективную и безопасную технологию eMotion от Buick с модульной высокопроизводительной тройной литий-ионной батареей, дополненную интеллектуальной системой управления температурой на уровне ячеек. В сочетании с высокоэффективным синхронным двигателем на постоянных магнитах, это обеспечивает высокую производительность и большой запас хода, подчеркивая преимущества новой энергетической продукции SAIC General Motors с точки зрения безопасности и надежности. Mirai 7 оснащен батарейным блоком, состоящим из 288 ячеек высокой энергии и долгого срока службы от компании LG Chem. Этот блок имеет легкий композитный интегрированный дизайн, минимальное энергопотребление составляет 13.1 кВт⋅ч, емкость аккумулятора - 55.6 кВт⋅ч, а запас хода по циклу NEDC достигает 500 км. General Motors совместно с группой LG провели глубокое исследование тяговых аккумуляторов. Группа LG обладает сильными позициями в технологиях аккумуляторов, а General Motors имеет превосходную внутреннюю команду разработчиков, и их сотрудничество позволяет создать оптимальные технологии, соответствующие нуждам General Motors. В 2019 году Geotab собрала данные о 6300 электромобилях, использовавшихся в США, для статистического анализа изменений емкости после года эксплуатации. По результатам исследования, автомобиль Bolt на второй платформе электромобилей General Motors не показал никаких потерь или деградации емкости аккумулятора, заняв первое место. Mirai 7 использует усовершенствованную версию технологии батареи Bolt, также отличающуюся большой стабильностью и низким уровнем деградации, что является одним из основных факторов привлекательности для покупателей. Среди ключевых партнеров электрической промышленности Mirai 7 занимает лидирующие позиции по запасу хода среди электросубв, что очень важно для потребителей, выбирающих автомобиль для ежедневных поездок в городских условиях.

Kia Sportage (III поколение) 2021

В настоящее время Kia начала создавать продукты концепции "поколение Z", и все семейство автомобилей марки претерпело изменения, включая новый Zhiyou Ace, который был полностью обновлен и представлен миру с более мощным и изысканным дизайном. Название дополнено прилагательным "Ace", что в покере означает "карту с самым высоким рангом". Несмотря на то, что это рестайлинговая модель, и общие очертания кузова остались почти без изменений, в дизайне было приложено много усилий. Расположенная по трафарету решетка радиатора "тигровый нос" сливается с передними фарами в единое целое, создавая гармоничный внешний вид. В версии GT нижняя часть переднего бампера украшена оранжевыми полосами. Городская версия оснащена более деловым и домашним внешним пакетом, а модель с двигателем 1.5T — внешним пакетом GT-Line, тогда как модель с двигателем 2.0L имеет стандартный внешний пакет, что позволяет легко отличить модель 1.5T от 2.0L. Стоит отметить, что в стремлении соответствовать эстетическим требованиям более молодой аудитории, Zhiyou Ace впервые предлагается в ледяном синем, который стал основным цветом. При движении ночью уличные огни добавляют загадочности этой окраске. Конечно, если вам не нравится этот цвет, доступны и другие варианты: жемчужно-белый, оранжевый, золотистый песок и черный как дерево. Боковой вид по-прежнему сохраняет строгий и квадратный дизайн, что естественным образом превращается в большее пространство для головы внутри автомобиля. Более того, размеры нового автомобиля увеличены по сравнению с предыдущей моделью: габариты составляют 4530/1850/1700 мм, а колесная база — 2640 мм, длина и высота увеличены на 70 мм и 5 мм соответственно. Задняя часть автомобиля также претерпела значительные изменения, создав общий образ, напоминающий жесткий внедорожник. Большие вертикальные задние фонари придают ощущение силы, а номерной знак вернулся в центр крышки багажника. Дизайн интерьера Zhiyou Ace основан на концепции "высокотехнологичной каюты будущего", и изменения в целом создают впечатление абсолютно нового дизайна, а не стандартной модернизированной модели. Хотя он и не использует стиль двух экранах, как у Kia K5, асимметричный стиль на Zhiyou Ace также впечатляет. Кроме того, автомобильная система оснащена системой Baidu Smart Connectivity 3.0, которая содержит карты Baidu, QQ Music и онлайн-заказы еды. Особое внимание заслуживает голосовая система, поддерживающая распознавание зон. Пассажир на переднем сиденье может легко сделать запрос на изменение вентиляции сиденья, и система внесет изменения с учетом именно этой стороны, что повышает качество взаимодействия с автомобилем. Что касается пространства, принимая за пример высоту профессора в 178 см, на переднем сиденье при правильной подгонке положения сидения, остается расстояние в один кулак и три пальца. При переходе на заднее сиденье, сохраняя переднее сиденье неподвижным, пространство для ног составляет один кулак и четыре пальца, а пространства над головой практически не отличается от переднего, все также остается один кулак и три пальца. Испытанный вариант — это версия 2021 года Ace 1.5T GT Line Super Energy, оснащенная двигателем с турбонаддувом 1.5T и технологией CVVD, выдающая 200 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 253 Н·м. В паре с ним идет 7-ступенчатая коробка передач с сухим сцеплением. Компания утверждает, что технология CVVD улучшает топливную экономичность двигателя на 5%, его производительность на 4%, а выбросы снижаются на 12%, выдавая даже на 30 лошадиных сил больше, чем модель K5 с двигателем 1.5T. Фактические впечатления от вождения: на городской дороге мощность в 200 лошадиных сил — это не просто цифры на бумаге, достаточно слегка нажать на педаль газа для плавного и быстрого ускорения, при этом без ощущения резкого рывка мощности, поскольку он все же является SUV с домашней направленностью. Хотя Zhiyou Ace — это городской SUV, он имеет несколько режимов вождения. Переключение на спортивный режим заметно улучшает отклик мощности, и каждое ускорение становится еще более отзывчивым. Когда необходимо обгонять на высокой скорости, его производительность не ослабевает, и трансмиссия может быстро переключаться на несколько передач вниз, выполняя ваши потребности в обгоне. Система подвески сочетает переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску, с общей настройкой, ориентированной на комфорт, но не создающей ощущения раскачки корабля. Подвеска имеет определенную гибкость и способна сглаживать неровности дороги, практически избегая лишних вибраций внутри автомобиля.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Хотя водительское удостоверение у меня уже несколько лет, я ездил на мопеде. Дети в семье подросли, и каждый год в отпуск приходилось везти их на занятия или на прогулку под дождем или ветром. Летнего солнца я боялся, и зимнего ветра тоже, поэтому решил приобрести автомобиль с бюджетом 134 тыс. юаней на совместный автомобиль. Так как я раньше не водил машину, я боялся, что не смогу сесть за руль. Однако, когда начал ездить, все оказалось не так сложно, и это подтвердило, что навыки, которым меня научил инструктор, я не забыл. Автомобиль выбрал после сравнения трех 4S-дилеров. До этого я изучил конфигурации и функции автомобилей в местном магазине, но об этом не буду подробно рассказывать. Тогда я сравнивал с дорогой версией Leiling, а аналог был Corolla Deluxe Edition P. Когда обсуждали цену покупки с продавцом из автосалона, девушка сказала, что цена за полный комплект будет не больше 130 тыс. юаней. Все понимают, что здесь много простора для торга, и цена автомобиля также превысила 110 тыс. юаней. Дизайн передней части Leiling выглядит элегантно, и я думаю, что он больше подходит девушкам - это всего лишь мое личное мнение, так что, пожалуйста, без критики. На следующий день продавщица позвонила мне, спросила, есть ли у меня желание купить Leiling, и сказала, что может предложить автомобиль на 2000 юаней дешевле, чем Corolla Deluxe P. Хотя цена привлекательная, это была не та модель, которую я хотел. 【Отношение продавца】 За несколько дней до покупки Corolla Deluxe я обзвонил несколько 4S-дилеров: как в нашем городе, так и в соседних. Цены у них были разные. Говорят, в Гуанчжоу самые выгодные предложения, но итоговая цена Deluxe Version P превышала 140 тыс. юаней. Это стало для меня уроком не попадать в ловушки. 【Цена при покупке автомобиля】 Я не буду перечислять названия 4S-магазинов. W-дилер предложил Deluxe Version P за 128 тыс. юаней, версия от Q - 135 тыс. юаней, в Y-дилере из-за необходимости заказа версия обладала ценой в 140 тыс. юаней, а также была модифицирована навигационная система (моей женщине-продавцу она показалась бесполезной), и J-дилер предложил версию P за 126 тыс. юаней. Гуанчжоуский дилер предложил версию P за удивительные 140 тыс. юаней - неужели продажи их не интересуют? Ха-ха. Выдавалось предпочтение J-дилеру. Продавец сказал, что автомобиль в наличии, и мы договорились о встрече 9-го числа. После прибытия в 4S-дилерский центр переговоры прошли успешно. Покупка была оформлена со льготным процентом по кредиту на 2 года. Машина была зарегистрирована и получила номерные знаки в послеобеденное время. Первое ТО и первая проверка были бесплатными, а также получили 5 бесплатных сервисов, включая рабочее время, видеорегистраторы спереди и сзади, коврики и простую тонировку, плюс маленький подарок стоимостью несколько десятков юаней. 【Ощущения от вождения】 Автомобиль удовлетворяет потребностям в ежедневных поездках и иногда на скоростных трассах. Чтобы разогнаться, стоит давать больше газа, а на шоссе при обгоне требуется немного больше выдержки. Рекомендуется уверенно нажимать на газ в моменты, когда есть подходящая полоса для обгона. В последние дни я ездил в город и обратно примерно 4 раза в день. Каждый раз, когда останавливаюсь на красный свет, я начинаю сбавлять скорость заранее, чтобы медленно подъехать. В таких ситуациях иногда чувствую небольшое торможение, но не уверен, связано ли это с моим недостаточным опытом или это норма. Друзья спрашивали, почему я не добавил систему 360-градусного обзора. Я считаю, что нет необходимости в таком количестве камер, так как нет требований к установке на седан, влияющих на внешний вид. Лучше быть осмотрительным, медленно везти машину в многолюдных местах и хорошо знать расстояние до предметов вокруг автомобиля, вместо использования системы 360-градусного обзора. 【Расход топлива】 7.7 л/100 км. На 311.9 километрах я сбросил данные расхода топлива (фото 2), на 455 километрах (фото 4) расход составил 7.6 л. В период с 311 по 455 максимальный расход достигал 8.0 л. Чтобы сэкономить топливо в городских условиях, важно заранее оценивать, где нужно затормозить или сбавить скорость, и управлять педалью газа должным образом. Избегать ненужных разгонов, так как резкое торможение перед красным светом неизбежно увеличит расход топлива. Вчера получены номерные знаки, сегодня почистил машину и установил номера на солнце. Болты для установки номеров особенные, их можно затягивать только по часовой стрелке, и они не удаляются после установки, шляпки тоже только одноразовые.

Nissan Qashqai 2021

Машину только что забрал, ещё месяца не прошло, так как это первая машина, сравнить не с чем, но она кажется довольно престижной, потому что оснащена различными функциями, и почти все, что я мог себе представить, там есть. На самом деле, изначально я хотел выбрать Honda Accord, в конце концов, это кредит, и мне нравятся седаны с более красивым внешним видом. Однако в нашем городе машины затапливает дождём, и седаны более подвержены затоплению. Добавьте к этому мой статус новичка, и мой отец порекомендовал SUV: у них лучше обзор и проходимость. Я посмотрел много отечественных SUV, но родители не слишком доверяют отечественным моделям, считая, что основные агрегаты ненадёжны и впоследствии возникает много мелких проблем. Поэтому я посмотрел CR-V, XR-V, C-HR и различные малогабаритные SUV, в итоге остановился на Nissan Qashqai или X-Trail. У X-Trail скоро обновление, и у нас в наличии нет автомобилей, нужно ждать. А Qashqai только что прибыл в партию, поэтому я договорился о цене, взял кредит на 50 000 на два года и взял Qashqai. Благодаря знакомым, окончательная цена составила около 16,2 (включая двойное покрытие, но без подарков), и я вполне доволен этой ценой. Конечно, не сравнить с южными городами, где можно взять роскошные модели за чуть больше 15. На подарок дали плёнку, коврики и прочие аксессуары, но я не стал устанавливать багажные и пороги, потому что в автосалоне крепят их на 3M клей, а семья считает это ненадёжным. Поэтому решили установить болтовые крепления в магазине автозапчастей. Машина в эксплуатации некоторое время, так как езжу в основном один, она не кажется маленькой и недостаточно большой. Единственное, что пространство для хранения несколько ограничено, и есть много функций, которые я всё ещё изучаю. Расход топлива, кажется, около 10, но я особо на это не обращаю внимания, просто недавнее повышение цен на топливо немного расстраивает. Я очень люблю функции 360-градусного обзора и автоматического торможения, и они очень полезны. Поскольку моя навык парковки оставляет желать лучшего, без 360-градусного обзора было бы трудно идеально припарковаться на тесных парковочных местах в моём жилом комплексе. А без функции автоматического торможения, вероятно, уже повредил бы стоящий рядом Audi Q7! У меня не прошёл и месяц после получения машины, и она была бы поцарапана уже после двух заправок. Это было бы крайне печально. В конце концов, добавлю несколько фотографий, надеюсь, что мои водительские навыки будут становиться всё лучше, и Qashqai сможет сопровождать меня многие годы.

Geely Geometry A 2021

Как давний пользователь Geely Geometry A обновился до APRO, автомобиль у меня уже полмесяца. После замены сразу заметно улучшение мощности, в режиме ECO динамика уже соответствует спортивному режиму старой модели, а в режиме SPORT она еще более агрессивная. Эффект рекуперации энергии тоже улучшен, стало намного комфортнее по сравнению со старой моделью. Трехуровневая рекуперация удобна на любом уровне, полный отпуск акселератора не вызывает прежнего резкого ощущения торможения, управлять стало легче. Новый режим ECO+ также стал интересным опытом – после его включения оставшийся запас хода по показаниям увеличивается, хотя мощность снижается, однако разгон очень плавный, что удобно для пожилых людей и детей. В интерьере APRO предпочли темные оттенки – темно-синий и бежевый, что придает эффект старины и делает автомобиль менее подверженным загрязнениям. Материалы также изменены в соответствии с рыночными стандартами: по салону кожаные сиденья и материалы, приятные на ощупь, что придаёт больше солидности. Запас хода – лучший в своем ценовом сегменте. Многие СМИ и автолюбители подтвердили это вручную. У старой модели проблема была только с дальностью в зимний период, поэтому я добавил тепловой насос. Новая модель с запасом хода 600 км полностью сняла беспокойство о дальности поездок. Я часто заряжаю автомобиль бесплатно на работе, поэтому стиль вождения у меня немного агрессивный. В APRO после 1000 км в режиме ECO средний энергопотребление летом с кондиционером составляет 15-16 кВт∙ч, в режиме Sport почти не используется; раньше у старой модели летом было 13-14, что, вероятно, связано с увеличенной мощностью мотора. Улучшения видны и в управляемости и стабильности. По пути на работу есть участок трассы, где на скорости выше 110 км/ч у старой модели автомобиль вел себя неустойчиво, тогда как APRO показывает намного большую стабильность. Управление рулем более легкое и соответствующее городским условиям; разница между тремя режимами рулевого управления незначительна и нацелена на комфорт. Надеюсь, в будущем производитель сделает спортивный режим немного тяжелее. Шумное подавление достигло значительных улучшений. В старой модели самая большая претензия касалась шума шин и низкочастотных вибраций, которые на определенных участках могли оглушить пассажиров на заднем сиденье. Нынешний APRO значительно тише, чему особенно способствуют шины Atlas AS380, ориентированные на комфорт и тишину, с хорошими сцеплением и дренажем. Колеса уменьшены до 17 дюймов, и шины стандартных размеров, избавляя от проблемы нехватки покрышек странного размера, как у старой модели. Электроника теперь работает значительно быстрее, проблема потери местоположения старой модели решена, карту можно масштабировать очень плавно. В системе L2 помощи при вождении есть как плюсы, так и минусы: комфортность сильно возросла, APRO устойчиво удерживает полосу движения, повороты обрабатываются с непринужденностью опытного водителя, исчезло резкое движение рулем, которым пугала старая модель; ошибка экстренного торможения AEB значительно уменьшилась. Среди минусов – заметное снижение стабильности удержания в полосе: была несколько раз, когда она выезжала за пределы полосы без предупреждения, что очень опасно, поэтому надеюсь, производитель продолжит оптимизацию в будущем!

Exeed TXL 1 2021

【Пространство в салоне】 Пространство нормальное, хотя это и компактный внедорожник, но внутри не будет слишком тесно. Задние сиденья относительно комфортные, что может удовлетворить повседневное использование. 【Ощущения от вождения】 Двигатель относительно мощный, поскольку я водил его около двух недель, обкатка уже завершена. Микросхема адаптирована под стиль вождения, я обычно слегка нажимаю на педаль газа, и по сравнению с началом, реакция на газ стала гораздо быстрее. Пик мощности также переместился вперед - раньше нужно было нажимать на половину, чтобы выйти на максимальную мощность, а теперь уже при нажатии на треть машина начинает резко разгоняться. Не знаю, связано ли это с завершением обкатки или с адаптацией микросхемы. Иногда при пробках случается рывок, дрожания рулевого колеса пока не обнаружено. В целом, двигатель очень мощный, обгон дается легко, рывки не слишком заметны. Еще один недостаток — эргономика сидений. Как бы ни садился, всегда чувствуешь себя не слишком комфортно, очень неудобно. 【Расход топлива】 Расход топлива относительно низкий. Новый автомобиль проехал 500 км по шоссе, и расход снизился с 9,8 л до 7,7 л. В городе дороги более загружены, сейчас расход составляет 8,8 л. Средняя скорость составляет 30-40 км/ч. 【Обслуживание в дилерском центре】 Обслуживание оставляет желать лучшего. Профессионализм поражает – на любые вопросы нет ответа, базовые гарантии нужно запрашивать специально, иначе предполагается, что их нет. Думаю, основная причина в том, что дилерских центров слишком мало, монополия дает свою власть: хотите покупайте, хотите нет. Если бы не я, даже огнетушитель бы не дали. Обслуживание — самое худшее, что я видел в дилерских центрах. Это личное мнение, вы можете испытать это, побывав в дилере самостоятельно. После покупки машины начинается футбол с передачей ответственности, и это тоже впечатляет, никому не удается делать хуже. 【Опыт покупки】 Опыт покупки был полон перипетий: то документы не полные, то задержки. Перед покупкой говорили, что можно зарегистрировать машину в любое время, а когда приехал, оказалось, что не хватает документов, постоянно увертываются и спорят. Нужно много времени и нервов, чтобы добиться желаемого, впечатления от покупки ужасные. К тому же, подарочная пленка оказалась посредственной, рекомендую самим выбирать пленку, пусть лучше дадут что-то другое. Важно: дилерский центр повел меня клеить пленку, сотрудник по неосторожности прорезал обивку сиденья пассажира канцелярским ножом и даже не сказал мне об этом, так как после оклейки уже была ночь, я спешил домой и проверил только стекло (в жизни не подумал, что пленка испортит сиденье). Дома увидел повреждение и связался с дилером, дилер снял с себя всю ответственность, сказав, что это не их проблема, и я сам должен ее решать. Настолько же неприятно, как съесть муху. Машина хорошая, но я уверен, что это мой первый и, вероятно, последний раз покупка автомобиля Chery.

Ford Explorer (V поколение) 2017

Автомобиль был недавно куплен как подержанный, за 4 года он проехал 76000 километров. На машине есть лишь несколько мест с подкрашенной краской. После покупки было проведено полное ТО за 3000 юаней. Все-таки я не был в курсе как раньше обслуживалась машина. 【Наиболее доволен】Внешний вид и управляемость безупречны, идеальна в своем классе, выигрывает у многих аналогичных автомобилей. 【Расход топлива】12.5 литра. Принимая во внимание размеры и вес автомобиля, считаю, что расход приемлемый. 【Пространство】Хотя три ряда сидений не так хороши, как у некоторых брендов, главное — это удовольствие от вождения. Третий ряд используется нечасто и может применяться только в экстренных случаях.

Zotye E200 2016

Купил автомобиль в 2016 году, и с тех пор он трижды возвращался на ремонт. Незаметно "локомотив" уже пять лет путешествует со мной через бури и ненастья. Кроме известного отдела измерительных инструментов, Zotye также прославился своим контролем качества продукции. За время использования автомобиля случались различные интересные происшествия, такие как: полная неисправность тормозов! Поломка электронной стояночной системы! Неэффективность кондиционера! К счастью, на тот момент послепродажное обслуживание было действительно на высоком уровне, и все проблемы были решены, но теперь, когда Zotye обанкротились, поломка фактически означает утилизацию. Когда покупал его, был привлечён внешним видом и характером — хотелось иметь маленький городской автомобиль, чтобы он был удобным в использовании и простым в управлении, и ещё чтобы не нужно было участвовать в лотерее на номера. Конечно, тогда я беспокоился о качестве, но обещание гарантии развеяло страхи. Не ожидал совсем, что все это приведёт к глубокому разочарованию... Начнем с внешнего вида E200 на первый взгляд кажется оригинальным, особенно в эпоху повальной подделки, появилась некая самобытность китайского бренда, и даже теперь он выглядит современно. Независимая подвеска из алюминиевого сплава и шины шириной 195 мм — даже в настоящее время это признак качественных материалов. Быстрая реакция двигателя на большой крутящий момент позволяет мощно ускоряться при начале движения на светофоре! В городе ускорение и обгон — не проблема. Интерьер выполнен в рамках этого ценового диапазона, около 50-60 тысяч, особо сказать нечего. В плане оснащения почти ничего нет, разве что светодиодные ближние фары. Эргономика сидений оставляет желать лучшего, без небольшой поясничной поддержки спина может пострадать. В хорошую погоду я выезжаю на природу, часто катаюсь по горным дорогам Моканшань в Дэцин, провинция Чжэцзян, чтобы подышать свежим воздухом. Управляемость этой машины практически отсутствует из-за очень мягкой настройки подвески и чрезмерно высокого центра тяжести, поэтому при поворотах она сильно качается. Короткая колёсная база и мягкая подвеска дают ощутимую тряску на дороге — это основная слабость машины. Масло в пол — максимальная скорость до 125 км/ч, и на этой скорости из-за короткой базы и большого лобового сопротивления машина сильно вибрирует. Заряженная полностью, она обычно проезжает около 145 километров. Через 5 лет запас хода всё ещё остаётся таким же, и это заслуживает похвалы, потому что плохая батарея означает утилизацию всего автомобиля. Силовая установка: в плане электродвигателя это другой уровень по сравнению с ДВС, здесь не о чем говорить, просто мощь. Передача: отсутствие трансмиссии избавляет от проблем, чем проще конструкция, тем она надёжнее. В итоге, автомобиль удовлетворяет базовые потребности, но его подводят плохая марка и ужасный контроль качества. Если бы его производителем был Wuling, он, возможно, имел бы такие же успехи, как и MINIEV.

Toyota Wildlander 2021

Когда упоминается Toyota, первое, что приходит на ум — это надежность. Говоря о её коронной технологии гибридов, сразу думают об экономии топлива. Касательно же производительности, возможно, это не то, с чем люди обычно связывают Toyota. Однако недавно компания решила пойти "против течения" и выпустила серию высокопроизводительных автомобилей, таких как популярные Yaris GR и новая Supra, а также Highlander в модификации "High Performance". Кроме устрашающего названия, у этого автомобиля и цена достаточно высока: после субсидий он стоит от 25.88 до 29.98 миллионов юаней. Сравнивая с нынешней двойной гибридной версией Highlander, которая оценивается в 20.58-24.18 миллионов юаней, разница в цене составляет более 5 миллионов юаней. Так может ли этот PHEV гибрид не просто за счет добавочной батареи попасть в так называемый "клуб до 6 секунд"? Чтобы ответить на этот вопрос, профессиональный автолюбитель немедленно решил испытать его. Начнем с технического обоснования: в High Performance версии Highlander установлен 2.5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, работающий в паре с новым поколением электронной бесступенчатой трансмиссии E-CVT. Максимальная мощность двигателя — 132 кВт, а пиковый крутящий момент — 224 Нм. Благодаря новой литийионной аккумуляторной батарее двигатель способен выдавать 134 кВт мощности и 270 Нм крутящего момента. Версия E-FOUR с электронным полным приводом также оснащена задним электродвигателем с пиковым значением мощности 40 кВт и крутящим моментом 121 Нм, в результате общая мощность может достигать 225 кВт. Именно эта полноприводная версия участвовала в тест-драйве. Для достижения наилучшего результата я решил провести испытание, проходя под 20 000 воздушных шаров, падающих с высоты. Если мне не удалось бы разогнать Highlander до 100 км/ч за 6 секунд, все мы оказались бы под этими шарами. Конечный результат был 5.93 секунды, что подтверждает обещание высоких показателей производительности. Пословица гласит, что сравнение выявляет различие. Для доказательства скорости я устроил гонку с общепризнанными "заряженными" автомобилями: BMW 330i и Porsche Macan2.0T, стоимость которых не превышает 60 миллионов юаней. О результатах я пока умолчу. Что касается драйверских ощущений, благодаря электродвигателю момент разгона впечатляет, так как отдает пиковый крутящий момент сразу на старте, пока не иссякнет заряд батареи, после чего Highlander входит в режим HEV — ощущения становятся схожи с двойным гибридом. Однако из-за утяжеления аккумулятором, расход может увеличиться. По сравнению с обычной версией Highlander, и как его название говорит, ключевым изменением является производительность. Внешне изменения минимальные, и не сразу разобрать, гибрид это или PHEV. Самое заметное: черная сетка в решетке радиатора. Размеры практически идентичны двойной гибридной версии, кроме высоты — PHEV выше на 10 мм за счет батареи. Колесная база такая же — 2690 мм. В плане удобства — типичный компактный кроссовер для повседневного использования. В интерьере различий мало, основные изменения в комплектации. Ведь повышение цены в 5 миллионов юаней обязывает. Базовая модель схожа по оснащению с гибридной версией люкс. Весь модельный ряд оснащен системой безопасности Toyota, а топовая версия получила 360° обзор камеры, предупреждение о задних препятствиях и ассистента смены полосы. Особое внимание уделено внешнему источнику питания на 220В с мощностью 1500Вт, полезному для кемпинга. В целом, мне кажется, что версия Highlander High Performance — это как "волк в овечьей шкуре": внешне он выглядит обычно, но мощность впечатляет. Удастся ли Toyota реализовать свою новую мечту о производительности, покажет рынок.

Zotye T700 2017

Чувства от машины в целом положительные, цена довольно доступная, и комплектация автомобиля неплохая. Единственное, что дверные ручки с обоих концов легко подвержены царапинам. Некоторые мелкие детали по гарантии не были предоставлены, возможно, это проблема с послепродажным обслуживанием производителя. Проехав 40,000 километров, я не заметил серьезных проблем, помимо регулярного обслуживания нужно было только заменить задние тормозные колодки. Я лично считаю, что эта машина неплохая. Расход топлива не высок, в городе около 10.5 литров, на трассе около 8.5 литров. Задняя подвеска немного жесткая, это мои реальные впечатления от вождения этой машины.

Chery Tiggo 2010

Купил подержанный автомобиль 2012 года, за 20 тысяч юаней. Основные узлы в порядке, даже утечек масла из двигателя не обнаружено, что удивительно. У автомобиля с коробкой передач AMT явно чувствуется рывок при переключении, но чем легче нажимается педаль газа, тем плавнее движение. Расход топлива кажется немного высоким. На шоссе рассчитал, что расход составляет около 8.7 литров, в городе — от 10 до 12 литров. Шумоизоляция средняя, на высоких скоростях шум двигателя немного раздражает. С двигателем 1.8 литра разгон до 100 км/ч чувствительный, но после 100 км/ч автомобилю немного тяжеловато, возможно из-за большого количества нагара. Порадовало, что кондиционер охлаждает действительно хорошо; все электронные элементы и кнопки в салоне работают нормально, а в машине, которой почти 10 лет, уже есть автоматическая защита от ослепления. Качество звука от аудиосистемы хорошее, на низах басы чувствуются мощно. Зеркала заднего вида крупные, обзор отличный! Внешность автомобиля комментировать не буду, это на любителя, но мне нравится. У почти 10-летней подержанной машины недостатки, конечно, есть. Но в целом я доволен и считаю, что материалы и комплектация китайских машин действительно добротные. Я также испытывал новую модель Tiggo 3, и разница в комфорте существенная. Прогресс китайских автомобилей за 10 лет действительно заметен. Поддерживаю отечественное производство и компанию Chery! При замене машины обязательно выберу Chery.

Lincoln Continental 2018

Lincoln Continental — это отличный автомобиль, который был незаслуженно забыт, имеющий почти 80-летнюю историю. Как в материалах, так и в качестве сборки он превосходен. Сейчас он прошел около 10 тысяч километров, и для использования в качестве автомобиля для семьи, бизнеса или путешествий он является моим лучшим помощником. Аэродинамический дизайн машины мне лично очень нравится. Когда все выбирают модели из серий BBA, я предпочитаю менее популярные автомобили, так что таких авт на улице меньше. Когда вам нравится ваша машина, вам не нужно беспокоиться о сохранности стоимости или других вещах, главное, чтобы вам было комфортно за рулем и приятно на неё смотреть. Кому-то она может понравиться, а кому-то нет — и это совершенно нормально, поэтому моё мнение является чисто личным и я призываю всех смотреть на это спокойно. 【Основные характеристики】 30 вариантов регулировки сидений водителя и пассажира, вентиляция, подогрев и массаж — все в наличии, в автосервисе также есть функция памяти. Панорамный люк, обогрев рулевого колеса, сиденья заднего ряда также имеют вентиляцию, подогрев и функцию массажа, а спинки задних сидений можно регулировать и так далее. Все необходимые системы безопасности присутствуют, подробнее поговорю об этом позже.

Peugeot 4008 Hybrid 2021

Преимущества: красивая внешность, мощный двигатель, хорошая шумоизоляция, отличное качество подвески, стабильность на высоких скоростях, быстрое начало, экономичность. Недостатки: достаточно места для сидения, но недостаточная грузоподъемность. По сравнению с GT меньше конфигураций, что делает его менее престижным. Официально заявленный источник питания 12 В в багажнике фактически не установлен. Однако основные важные функции не обрезаны, в основном снижены на менее практичные. О гибриде: сначала используется электродвигатель, а когда батарея разряжается, все еще остается достаточно энергии для ускорения, запуска и подпитки батареи в оптимальной зоне двигателя. При резком ускорении ощущается нестабильность от включения и выключения трех двигателей, но это не сильно заметно и не мешает, так как резкое ускорение используется редко. При нормальной езде и ускорении переключение между тремя двигателями практически не сопровождается звуками и ощущением нестабильности. Это заметно только при очень тихой езде на низкой скорости, но в основном не встречается. Отсутствие практических функций: нет функции внешнего воспроизведения, заднее сидение не может быть полностью сложено. Общее впечатление: очень качественный автомобиль с точки зрения ощущений, мощности, управления и комфорта. Гарантия на автомобиль 5 лет, на систему три электродвигателя 8 лет, включено 6 технических обслуживаний, можно приобрести обслуживание со скидкой 30%, одно стоит более 400 за небольшое обслуживание, освобождение от налога на покупку. Интересно, появятся ли со временем мелкие неисправности. У меня был Citroën C3-XR, который никогда не ломался.

Kia K4 2015

Внешний вид — каждому свое, кому-то нравится, кому-то нет. Три ключевых компонента довольно надежные, техника немного устарела, но для обыкновенной езды хватает. Управление не могу сказать, что отличное, автомобиль больше подходит для поездок на работу и обратно. Места достаточно, салон просторный. Звукоизоляция и комфорт не могут быть слишком требовательными, это не роскошный автомобиль, но всё же неплох. Расход топлива немного высоковат, но в целом, K4 мне нравится и я доволен!

Toyota Wildlander 2021

С 1 мая 2021 года в Шанхае ужесточились ограничения для автомобилей с номерами других городов. Ранее я управлял Toyota Camry в течение 5 лет, но из-за невозможности получить шанхайские номерные знаки, как житель Шанхая, я был разочарован. В итоге пришлось выбрать электромобиль, единственно ради шанхайских номеров. Иначе, в час пик невозможно заехать в центр города, что доставляет много неудобств. Процесс выбора авто был действительно тернистым. Я тестировал несколько электромобилей. Сначала Passat PHEV, который оказался более-менее сбалансированным, но без особых достоинств. Немного слабоват в плане мощности, но его можно приобрести за 250 000 юаней, и я взял немного времени на раздумье. Затем я тестировал Volvo S90 в версии электромобиля. Откровенно говоря, мощность впечатлила — с 2.0T двигателем и электромотором в сочетании, совокупная мощность достигает около 305 л.с. Интерьер привлекательный, а финансовые условия весьма приемлемы — не только без наценки, но и со скидкой в 100 000 юаней. За 400 000 юаней можно было бы взять его, однако, хотя я делал повторный тест-драйв и был готов внести залог, неожиданно узнал, что Toyota Vellfire планирует выпустить электромобиль. В итоге я отправился в дилерский центр Toyota. В этой же компании я приобретал свой первый автомобиль — Camry и использовал его пять лет, за исключением замены шин и аккумулятора, никаких проблем не возникало. Поэтому я испытываю большую симпатию к их продукции. Увидев объявление о новой модели Vellfire в электроверсии, я первым делом направился к ним. В апреле я узнал об этом, в мае внёс депозит, а затем обратился в Государственную электросеть для установки зарядной станции. Новый автомобиль прибыл в конце июня, но, увы, я не мог забрать его сразу из-за задержки с оформлением квоты для электромобилей. В начале июля все формальности были улажены, и после нескольких дней эксплуатации, я готов поделиться впечатлениями: Экстерьер: Выглядит очень внушительно; я выбрал черный цвет, и независимо от угла зрения, автомобиль нравится всё больше. Особенно выделяются 19-дюймовые диски и фары с матричной LED-подсветкой, что придает автомобилю значительную выразительность. Интерьер: Весьма обыденный. Даже в топовой комплектации рулевое колесо на ощупь пластмассовое, что неприятно. Единственное заметное преимущество — это красная прострочка, придающая спорт-стиль. Атмосферное освещение в салоне — не впечатляет. Комплектация: Все основные функции имеются: активное экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, предупреждение об отклонении от полосы, помощь в удержании полосы, проекционный дисплей, подогрев сидений и рулевого колеса. Медиа система среднего уровня, без CAR PLAY, но с Baidu картами, с которыми легко работать через сканирование кода. Также предусмотрен встроенный WeChat. Пространство: Достаточно. Как у компактного внедорожника, места нормально: я при росте 181 см, помещаюсь с запасом в 2–3 пальца до крыши. Задние сиденья тоже комфортны. Управляемость: Настройка японских автомобилей впечатляет: подвеска мягкая и комфортабельная. Топовая версия с системой E-FOUR, обеспечивает стабильность. Особенно учитывая, что вес автомобиля составляет 2 тонны. Мощность: Это самая главная часть моего отзыва. Многие специалисты ошибаются, потому что не управляли этой машиной. Эта модель совершенно отличается от гибрида Vellfire в аспекте мощности. Это абсолютно разные машины. Я могу уверенно заявить, так как стал одним из первых владельцев топовой версии этой модели. Я хочу объяснить: мощность отличная и, вместе с тем, автомобиль устойчив. При старте электромотор участвует, затем при сильном нажатии на педаль газа подключается двигатель. Сначала в интернете писали, что это самый быстрый среди Toyota, якобы разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды. Я не верил, пока не испытал и могу подтвердить, кажется, возможно даже быстрее, около 5-5,5 секунд. Я люблю быструю езду и, да, этот автомобиль доставляет немалое удовольствие, ведь даже при полной нагрузке чувствуешь мгновенную тягу и ускорение, вплоть до визга шин. Проехав около двух недель, делюсь далее. На данный момент за рулем 560 км, заметных проблем нет. Вот несколько цифр: Мощность: На дороге при желании можно обогнать кого угодно, в режиме SPORT с полным нажатие на газ, чувствуются скоростные возможности. Расход топлива: Глядя на картинку, видно, что расход около 2.6 литра на 100 км. Даже когда включены кондиционер и музыка, и выезжал на трассу без подзарядки, всё равно это число. Заправил машину на 383 юаня, спустя 10 дней ещё я могу доехать домой и зарядить, не использовав и четверть топлива. Для тех, кто раньше водил исключительно бензиновые автомобили, это просто сюрприз. Вероятно, заправка раз в два месяца вполне реальна. Режимы вождения: Теперь я разобрался, автомобиль имеет три режима: слева кнопки для управления электрическим режимом, включая чисто электрический и автоматический. Правая кнопка — это гибрид. Долгое нажатие на правую кнопку — это режим совместимой зарядки при движении. Вдобавок есть выбор из ECO, NORMAL и SPORT. Замечания: время от времени возле центральной консоли водительского места доносится тихий звук, как бы стук пластика с винтами. Техник из центра рекомендовал ездить какое-то время, возможно, это новая машина и ей надо притереться. Сейчас, правда, звука нет, но посмотрим позже — вдруг появится снова. После двух тысяч километров: на данный момент использую машину почти два месяца, картинка обновилась, расход топлива, энергии и счета представлены для всеобщего изучения. Заправка состоялась 13 июля, на данный момент, 9 сентября, осталось четверть бака. Проблему с панелью устранили — это была проблема в насаждении HUD дисплея, и ее решили, подложив материал под панель. Так что, мне автомобиль всё больше нравится, и если следовать моему рабочему графику, выходит порядка двух с лишним месяцев между заправками, при этом мощность оставляет желать только большего. В первый месяц заряжал машину днем, а во второй настроил на зарядку после 22:00, тем самым сэкономив немало средств.

Chery Arrizo 6 2019

По аналогичной цене отличается мощной динамикой, во время тест-драйва я сразу же оценил потенциал: совсем не похоже на CVT. У меня есть автомобиль с CVT, и старт у него оставляет желать лучшего. Я ездил на множестве автомобилей разного класса, и обычно автоматические трансмиссии при нажатии на тормоз отключают мощность, и только спустя некоторое время энергия передается обратно при отпускании тормоза. GX же всегда сохраняет тягу, даже при нажатом тормозе, а скорость увеличивается постепенно с отпусканием тормоза. В условиях пробок это препятствует приставанию других машин и агрессии водителей. Другой мой автомобиль - Audi A6 2.5, и по мощности примерно до 140 км/ч GX опережает его. На GX я разгонялся до 200 км/ч, машина была стабильна при условии отсутствия ветра, даже на высоких скоростях. Звукоизоляция оставляет желать лучшего, присутствуют шумы от двигателя, шин и подвески. На низких и средних скоростях двигатель шумит, а на более высоких шумы от дороги и ветра заглушают двигатель. Подвеска жестковатая, особенно чувствуется на дороге с кочками, не сглаживая их до конца. Однако, при попадании в ямы ощущения довольно четкие, хоть и жестковаты. Управляемость на высоте, хотя это результат жесткой подвески. Расход топлива после многократных тестов: в городских пробках — больше 10 литров, по трассе чуть больше шести литров на 100 км. Не стоит удивляться городскому расходу, у меня был маленький японский автомобиль с подобным расходом. Машина не легкая, поэтому экономика топлива не её главный козырь, но она и не чересчур прожорлива. Я езжу достаточно агрессивно. По пространству все в порядке. Мой рост 175 см, сиденье немного назад, на заднем ряду около двух кулаков пространства. Обзор со всех мест автомобиля довольно высокий. Уже 1 год и 10 месяцев эксплуатации. Проблема с легким стуком передней подвески появилась спустя несколько тысяч километров. Особенно ощутимо на неровной дороге. В прошлом месяце заменили передний амортизатор по гарантии, но это не помогло, вероятно, проблема не в нём. Иногда загорается индикатор неисправности двигателя; было такое пару раз за последние несколько тысяч километров. Порой звук исчезает сам по себе, но затем снова появляется. Ранее был четкий звук "та-та", после чего индикатор загорался вновь. Думаю, это какой-то электромагнитный клапан. На сервисном обслуживании сказали, что это проблема с адсорбером, которая характерна для моделей Евро-6, такие же симптомы и у других автомобилей, например, у Tiggo 8. Наиболее заметной проблемой является трансмиссия. Сразу после покупки машины появился толчок на малых скоростях. Внезапные рывки, которые сложно прогнозировать. Обновление программного обеспечения трансмиссии убрало рывки, но немного уменьшило динамику. При переключении с тормоза на газ слышен звук, похожий на результат избыточного зазора в приводном валу заднеприводных авто, что особенно заметно в грузовиках. Обратился к сервису, возможно, проблема в полуоси, но их директор сообщил, что причиной может быть просто большой зазор, и починить это они не могут, пока деталь не выйдет из строя. За это время я неоднократно обращался в сервис и стал с ним на короткой ноге: бесплатно добавляли охлаждающую жидкость. Важно поддерживать хорошие отношения с сервисом. Что касается коррозии на отечественных автомобилях: у моей машины поцарапаны четыре двери, и я обрабатываю их специальным карандашом, чтобы предотвратить ржавчину. В прошлом мае дверь водителя была повреждена грузовиком, появилась вмятина, однако скол краски не обнажил металл, поэтому я не волнуюсь. Я внимательно осмотрел всю машину и не обнаружил ни одного следа ржавчины. На днище только на выхлопной трубе и на стыках видно немного ржавчины, что вполне нормально. Краска нанесена плотно и аккуратно, цветовые решения Chery тоже хороши, хотя толщина лака могла бы быть больше. Подводя итог, скажу о моем отношении к выбору автомобиля. До этого Chery не оставляли у меня положительного впечатления, и я не рассматривал их всерьез. Когда у меня старый автомобиль уехал в утиль, я получил квоту на покупку нового, но срок её использования приближался к концу. Именно в этот момент в нашем регионе только начали вводить стандарты Евро-6b. Мой бюджет составлял около 10 тысяч, и вариантов соответствующих стандарту было немного. Моим главным критерием при выборе новой машины была мощность. Первым делом я протестировал GX, и, как уже говорил, это была любовь с первого взгляда благодаря движению педали акселератора. Я понимаю толк в автомобилях и знаю, что за 10 тысяч недостижимо получить столь мощную машину. GX изменила мое мнение о Chery в лучшую сторону. На фото эта машина выглядит некрасивой, но в живую все мои знакомые находят её симпатичной, возможно, из-за удачного цвета кузова. Все, кто садился в нее, оставались под впечатлением, и постепенно их предвзятое мнение о китайских автомобилях менялось. Сейчас собираюсь протестировать Tiggo 8 2.0T, чтобы оценить его мощность. Если понравится, возможно, обменяю свой GX, когда будут предоставляться более благоприятные условия.

Weima Automobile W6 2021

Перед покупкой я рассматривал автомобили многих других брендов, но в итоге выбрал WM, главным образом потому, что из множества новых энергетических транспортных средств W6 оказался самым выгодным по соотношению цена-качество. Дизайн с технологическим акцентом, особенно вид сбоку, действительно хорош, даже охранник у входа сказал, что машина выглядит как пятидесяти-шестидесятитысячная... Лично мне больше всего нравится интерьер: двойная цветовая палитра, три экрана, интеллектуальная поддержка, отличная амортизация — это действительно автомобиль, который приятно водить. Я владею машиной чуть больше месяца, сейчас на ней проехал более 3000 километров. За исключением проблемы с програмным обеспечением несколько дней назад, когда кондиционер не работал, но она была решена после обновления системы, больше никаких проблем не было. На мой взгляд, шум ветра, шум шин и изоляция значительно улучшены по сравнению с моделью 5, потому что у моего коллеги есть W5, и теперь он немного жалеет о своем выборе. Моя семья была против покупки до приобретения, но после моя девушка тоже полюбила этот автомобиль. Конечно, есть и некоторые недовольства: отсутствие видеорегистратора кажется растратой ресурсов, особенно при таком количестве камер — не хватает только программного обеспечения. Я настаиваю, что оно должно быть добавлено. Распознавание лиц немного лишнее без функции памяти настроек сидений, лучше бы производитель подумал больше о пользователях и добавил необходимые вещи. Почему бы не заменить это на видеорегистратор? Конечно, встроенный ETC тоже хорошая вещь — персонал на автодорожных пунктах пропуска никогда не видел ETC без карты, пришлось долго объяснять. Кондиционер работает отлично, сразу становится прохладно в машине, даже немного замерзаю на водительском сиденье. В завершение хочу сказать, что послепродажное обслуживание тоже хорошее, хотя и партнерское. Сервис на высоте. Желаю успехов WM и скорейшего выхода на рынок.

BMW X5 M 2021

В марте заказал квоту на апрель, ждал четыре полных месяца и забрал машину в день рождения партии. Ожидание было мучительным, но в то же время очень волнующим. Первоначально рассматривал RSQ8, но оттолкнул интерьер и доплата, GLE63 вообще не привлекала. В семье в 2005 году уже покупали X5, так что теперь можно сказать, что вновь обрел это чувство к BMW. После апрельской квоты X5M стандартно комплектуется Thunder Package, который делает его невероятно красивым. Синяя снаружи и белая внутри комбинация действительно удачная, настоятельно рекомендую. Выбрали конфигурацию на примерно 2,8 миллиона, и поскольку номера еще не получены, расчетная стоимость на выходе будет около 19 миллионов. Сегодня впервые выехал на трассу на дальнее расстояние, загружая машину до отказа. Поскольку использовал предыдущее поколение GLS, кажется, что грузоподъемность X5 не такая большая. Задние сидения довольно комфортные и нет проблем с нехваткой пространства, как пишут в интернете. Управляемость и динамику 4.4T V8 даже не нужно описывать. Комфорт по сравнению с предыдущими моделями M значительно улучшился, но все равно остаётся жёстким: сидя на заднем сиденье, проезжая через лежачих полицейских, буквально подпрыгиваю 🤣 В целом, я очень доволен этой машиной и она мне действительно нравится.

Subaru BRZ 2013

Пространство в Subaru BRZ действительно превзошло мои ожидания, и я неожиданно обсуждаю именно пространство. Да, это действительно пространство. Когда задние сиденья сложены, туда можно поместить четыре колеса, а в багажнике остаётся место для других вещей. Это неожиданно, но в то же время логично. Уникальный дизайн, механическая коробка передач и задний привод, при такой цене, соотношение играбельности и стоимости действительно высокое. Конечно, низкие обороты двигателя не впечатляют, но когда обороты превышают 3000 об/мин, с понижением передачи и добавлением газа, благодаря лёгкому весу всего автомобиля, удовольствие от ускорения остаётся очень приятным и даже захватывающим. Удержание траектории на поворотах напоминает поезд на рельсах, когда вы в повороте нажимаете на газ и проверяете динамику задней оси, появляется чувство, что задняя часть слегка заносится, но это контролируемо. Процесс естественной аспирации также доставляет удовольствие, в отличие от электромобилей или турбо, которые ускоряются быстро и резко, это ощущение комфорта также является частью удовольствия от вождения.

Rolls-Royce Ghost 2021

Эта запись собрала столько интереса, что продолжу обновления: Эта машина относится к категории с низкими эксплуатационными расходами. Первые четыре года техническое обслуживание бесплатно, и это не просто базовое обслуживание с заменой масла и фильтров, а полностью включает свечи зажигания и другие элементы. Поэтому в первые четыре года не нужно тратить ни копейки, нужно только тратить деньги на топливо. Кроме того, можно приобрести пакет продленной гарантии на два года: для Ghost, Dawn, Wraith он стоит 820 тысяч, для Cullinan и Phantom — 920 тысяч. Развею несколько слухов, которые стали популярными: зонтик стоит не 1 миллион юаней, а на самом деле всего 200 тысяч, и на самом корпусе зонта нет логотипа Rolls-Royce, он только на рукоятке. Золотая линия не стоит 1 миллиона за штуку, цена — 200-300 тысяч за две линии. Шумоизоляция не такая впечатляющая, как принято считать, но все равно на высоте. Мощность стабильная, разгон плавный, не к чему придраться. Одно из преимуществ в том, что у 6.75T нет системы старт-стоп, неизвестно, как это прошло соответствие нормам Евро 6, но техника впечатляет. Расход топлива высокий, возможно это из-за новизны автомобиля: заводской расход топлива 33 литра на 100 км, городской — 27 литров, проблема не столько в стоимости бензобака, сколько в том, что приходится заправляться каждую пару сотен километров, что утомляет. На этом пока все, в следующий раз обновлю. Хотя мультимедийная система старовата и не очень удобна, но другие характеристики впечатляют: поворот задних колес, активное торможение, пневматическая подвеска — все в наличии, недаром это элитный автомобиль. ---------------------------------- Обновление: Машина получена, обновлю окончательную цену: базовая стоимость 5.49 миллионов, страховка не так много, как ранее говорилось, около 510 тысяч, налог на покупку 415 929 юаней, защита XPEL и пленка на окна — 220 тысяч, получилось ровно 6 миллионов. Дополнительно было много опций, но подогрев руля был стандартным. Управление очень устойчивое, сравнение с полетом по земле преувеличено, но вполне допустимо, совершенно нет ощущения большой лодки, радиус поворота тоже мал, очень подходит для личного вождения. При выдаче машины вам вручают письмо, основная идея которого в том, что пробег автомобиля после получения составляет 22 км, потому что Rolls-Royce провели 22 км тестирования, это нормально, не придавайте этому значения. Мультимедийная система очень устарела, вероятно, это система ID5, в то время как у BMW уже давно ID8. Многие функции, которые можно реализовать программно, отсутствуют, например, автоматическое включение обогрева при низкой температуре. Очень классический и старомодный подход. Разъем прикуривателя находится в подлокотнике, даже поставить зарядную стойку неудобно. Дорогая опция — адаптивный круиз-контроль ACC — похожа на недоделку. У BMW ACC поддерживает расстояние до машины впереди и автоматическое удержание полосы. В Rolls-Royce ACC только держит дистанцию, но не удерживает полосу, руль приходится использовать вручную, что совершенно не похоже на современный ACC. Оборудование есть, но не предлагают им полностью пользоваться, не могу не отметить, что Rolls-Royce обладают определенным высокомерием. На этом пока все, в будущем, в зависимости от настроения, возможно, будут еще обновления, критика приветствуется. ----------------------------------- Только что заказал машину, все посты здесь говорят какой-то бред, как это базовая стоимость 3.98 миллиона, полная цена 4.21 миллиона, как налог на покупку может быть такой малый. Сейчас, до получения автомобиля, поговорим о цене. Базовая стоимость составляет 4.7 миллиона с учетом налога на роскошь, вот это и есть базовая стоимость, я заказал на 790 тысяч опций, получилось в итоге 5.49 миллионов. Посчитанный налог на покупку — 415 тысяч, страховка — 900 тысяч, полная стоимость ровно 6 миллионов. Для версии с удлиненной базой в базовой комплектации, это нормально, доходит до 6.7 миллиона. Я выбрал полосы, звездное небо, вышивку "RR", электрорегулировку задних сидений, вентиляцию передних и задних сидений, круиз-контроль ACC. Цвет бордовый включен в базовую комплектацию, черный цвет кузова тоже включен, остальные за дополнительную плату. Версия с удлиненной базой стоит на 700 тысяч дороже, но электрорегулировка задних сидений входит в базовую комплектацию, как и вышивка "RR", она также включает в себя окантовку сидений и развлекательный экран для задних пассажиров. Таким образом, удлиненная версия по сравнению с базовой стоит на 700 тысяч больше и включает: увеличение колесной базы на 17 см, электрорегулировку задних сидений, вышивку "RR", окантовку сидений, развлекательные функции для задних пассажиров. Это настоящая информация о цене, другие посты — полная ерунда. Когда получу машину в конце года, поделюсь реальными впечатлениями.

Audi E-tron 2021

Купил этот автомобиль, поскольку, наконец, получил номер для электромобиля в Пекине после почти четырех лет ожидания. Сразу начал искать подходящую модель среди электрических авто. На самом деле, в этом есть некоторый элемент принуждения со стороны политики: если бы не ограничения на получение номера, за ту же цену можно было бы выбрать много хороших бензиновых автомобилей, но это данность, с которой ничего не поделаешь. Сейчас я проехал на нём около 1000 километров, и по ощущениям вождения он очень похож на автомобиль с бензиновым двигателем, что очень понравится тем, кто не любит резкие изменения. О возможности автопилота или вспомогательного вождения можно забыть, они не сравнятся с предложениями внутренних китайских брендов или Tesla. Хотя для меня это не имеет значения, я всегда думал, что полностью доверить управление автомобилем на скорости свыше 100 км/ч компьютеру — это безумие, поэтому мне спокойнее, когда управление остается в моих руках, и это не является недостатком для меня. Внешний вид — это дело вкуса, но я считаю, что он довольно красив, и мои друзья и коллеги тоже так думают, он выглядит молодёжно. Что касается интерьера, на нескольких больших экранах легко остаются отпечатки пальцев, и не уверен, поможет ли плёнка. В целом, это электромобиль с отличными механическими характеристиками. Единственный недостаток — запас хода, при моём стиле вождения он составляет около 390 км на полном заряде, чего в принципе хватает для поездок на работу. Учитывая наличие полного привода и массу в 2,6 тонны, повышенный расход энергии вполне объясним.

Audi Q2L e-tron 2019

Недавно на одной из платформ для аренды автомобилей появился Q2L e-tron (далее - электрический Q2), и, так как ранее я уже водил бензиновую версию Q2L (далее - бензиновый Q2), с учетом скидочных купонов, решил попробовать новый автомобиль. Сначала о динамических характеристиках: данный автомобиль не обладает взрывным ускорением, как многие новые электромобили, и даже 136 лошадиных сил здесь не дают такого же разгона, как бензиновая версия. Однако на практике, благодаря особенностям электромобилей, начальная динамика и отзывчивость довольно хороши, в городских условиях автомобиль ведет себя достойно. На городских улицах ускорение не вызывает проблем, на эстакаде при обгоне ощущается некоторое ограничение, на трассе же опробовать его не удалось. Особенности же ускорения напоминают бензиновые автомобили, даже при резком нажатии педали газа не возникает резкого рывка. Регенерация энергии даже в максимальном режиме сильно не ощущается, что исключает возможность управления в режиме "одной педали". Есть рекуперация, связанная с педалью тормоза, но переход между электрическим и механическим торможением ощущается, что может вызывать дискомфорт. Подвеска по характеристикам схожа с бензиновым Q2, мягкая и с некоторым ощущением премиальности. В условиях агрессивного вождения ощущения средние, управляемость средней тяжести, ощущение немного тяжелое. Автомобиль следует за рулем соответствующе его габаритам. Уровень NVH (шум, вибрация, жесткость) в порядке. Что касается статики: внешний вид изменился мало, в основном изменился перед автомобиля и убраны выхлопные трубы сзади. Интерьер сохранил прежний дизайн бензинового Q2, что, возможно, вызовет чувство усталости от стиля, но он прост и удобен в использовании. Центральный экран не поднимается, что немного неудобно, эргономика заслуживает положительных отзывов, можно подобрать удобную позицию, но MMI-джойстик ощущается слегка удаленным, что создает дискомфорт при управлении. Задние сиденья не очень удобны, жесткие, с острыми углами наклона. Подушки сидений короткие, а на полу заднего ряда есть выступ. Посередине сидеть неудобно из-за пространства над головой. Багажник средних размеров, достаточен для базовых нужд. В целом, электрический Q2 по ощущениям похож на бензиновый Q2. Особенности версии на бензине вы можете посмотреть в моих предыдущих статьях. Однако заявленный запас хода в 260 км для электрического Q2 может не оправдать ожидания, но этот маленький автомобиль, по сути, предназначен как второй автомобиль в семье или первая машина молодого человека. Поэтому, если это ваш второй автомобиль, который вы используете самостоятельно, и вам не нужно ездить на нем в дальние поездки, а дома есть условия для зарядки, и цена достаточна низка, его можно рассмотреть. В этом случае в городских условиях у него управление будет немного лучше, чем у бензинового Q2. В противном случае, если делать выбор между электрическим Q2 и бензиновым Q2, я бы все же рекомендовал бензиновый вариант.