В настоящее время Kia начала создавать продукты концепции "поколение Z", и все семейство автомобилей марки претерпело изменения, включая новый Zhiyou Ace, который был полностью обновлен и представлен миру с более мощным и изысканным дизайном. Название дополнено прилагательным "Ace", что в покере означает "карту с самым высоким рангом".
Несмотря на то, что это рестайлинговая модель, и общие очертания кузова остались почти без изменений, в дизайне было приложено много усилий. Расположенная по трафарету решетка радиатора "тигровый нос" сливается с передними фарами в единое целое, создавая гармоничный внешний вид. В версии GT нижняя часть переднего бампера украшена оранжевыми полосами.
Городская версия оснащена более деловым и домашним внешним пакетом, а модель с двигателем 1.5T — внешним пакетом GT-Line, тогда как модель с двигателем 2.0L имеет стандартный внешний пакет, что позволяет легко отличить модель 1.5T от 2.0L.
Стоит отметить, что в стремлении соответствовать эстетическим требованиям более молодой аудитории, Zhiyou Ace впервые предлагается в ледяном синем, который стал основным цветом. При движении ночью уличные огни добавляют загадочности этой окраске. Конечно, если вам не нравится этот цвет, доступны и другие варианты: жемчужно-белый, оранжевый, золотистый песок и черный как дерево.
Боковой вид по-прежнему сохраняет строгий и квадратный дизайн, что естественным образом превращается в большее пространство для головы внутри автомобиля. Более того, размеры нового автомобиля увеличены по сравнению с предыдущей моделью: габариты составляют 4530/1850/1700 мм, а колесная база — 2640 мм, длина и высота увеличены на 70 мм и 5 мм соответственно.
Задняя часть автомобиля также претерпела значительные изменения, создав общий образ, напоминающий жесткий внедорожник. Большие вертикальные задние фонари придают ощущение силы, а номерной знак вернулся в центр крышки багажника.
Дизайн интерьера Zhiyou Ace основан на концепции "высокотехнологичной каюты будущего", и изменения в целом создают впечатление абсолютно нового дизайна, а не стандартной модернизированной модели. Хотя он и не использует стиль двух экранах, как у Kia K5, асимметричный стиль на Zhiyou Ace также впечатляет.
Кроме того, автомобильная система оснащена системой Baidu Smart Connectivity 3.0, которая содержит карты Baidu, QQ Music и онлайн-заказы еды. Особое внимание заслуживает голосовая система, поддерживающая распознавание зон. Пассажир на переднем сиденье может легко сделать запрос на изменение вентиляции сиденья, и система внесет изменения с учетом именно этой стороны, что повышает качество взаимодействия с автомобилем.
Что касается пространства, принимая за пример высоту профессора в 178 см, на переднем сиденье при правильной подгонке положения сидения, остается расстояние в один кулак и три пальца. При переходе на заднее сиденье, сохраняя переднее сиденье неподвижным, пространство для ног составляет один кулак и четыре пальца, а пространства над головой практически не отличается от переднего, все также остается один кулак и три пальца.
Испытанный вариант — это версия 2021 года Ace 1.5T GT Line Super Energy, оснащенная двигателем с турбонаддувом 1.5T и технологией CVVD, выдающая 200 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 253 Н·м. В паре с ним идет 7-ступенчатая коробка передач с сухим сцеплением. Компания утверждает, что технология CVVD улучшает топливную экономичность двигателя на 5%, его производительность на 4%, а выбросы снижаются на 12%, выдавая даже на 30 лошадиных сил больше, чем модель K5 с двигателем 1.5T.
Фактические впечатления от вождения: на городской дороге мощность в 200 лошадиных сил — это не просто цифры на бумаге, достаточно слегка нажать на педаль газа для плавного и быстрого ускорения, при этом без ощущения резкого рывка мощности, поскольку он все же является SUV с домашней направленностью.
Хотя Zhiyou Ace — это городской SUV, он имеет несколько режимов вождения. Переключение на спортивный режим заметно улучшает отклик мощности, и каждое ускорение становится еще более отзывчивым. Когда необходимо обгонять на высокой скорости, его производительность не ослабевает, и трансмиссия может быстро переключаться на несколько передач вниз, выполняя ваши потребности в обгоне.
Система подвески сочетает переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску, с общей настройкой, ориентированной на комфорт, но не создающей ощущения раскачки корабля. Подвеска имеет определенную гибкость и способна сглаживать неровности дороги, практически избегая лишних вибраций внутри автомобиля.
