Недавно на одной из платформ для аренды автомобилей появился Q2L e-tron (далее - электрический Q2), и, так как ранее я уже водил бензиновую версию Q2L (далее - бензиновый Q2), с учетом скидочных купонов, решил попробовать новый автомобиль.
Сначала о динамических характеристиках: данный автомобиль не обладает взрывным ускорением, как многие новые электромобили, и даже 136 лошадиных сил здесь не дают такого же разгона, как бензиновая версия. Однако на практике, благодаря особенностям электромобилей, начальная динамика и отзывчивость довольно хороши, в городских условиях автомобиль ведет себя достойно. На городских улицах ускорение не вызывает проблем, на эстакаде при обгоне ощущается некоторое ограничение, на трассе же опробовать его не удалось. Особенности же ускорения напоминают бензиновые автомобили, даже при резком нажатии педали газа не возникает резкого рывка. Регенерация энергии даже в максимальном режиме сильно не ощущается, что исключает возможность управления в режиме "одной педали". Есть рекуперация, связанная с педалью тормоза, но переход между электрическим и механическим торможением ощущается, что может вызывать дискомфорт. Подвеска по характеристикам схожа с бензиновым Q2, мягкая и с некоторым ощущением премиальности. В условиях агрессивного вождения ощущения средние, управляемость средней тяжести, ощущение немного тяжелое. Автомобиль следует за рулем соответствующе его габаритам. Уровень NVH (шум, вибрация, жесткость) в порядке.
Что касается статики: внешний вид изменился мало, в основном изменился перед автомобиля и убраны выхлопные трубы сзади. Интерьер сохранил прежний дизайн бензинового Q2, что, возможно, вызовет чувство усталости от стиля, но он прост и удобен в использовании. Центральный экран не поднимается, что немного неудобно, эргономика заслуживает положительных отзывов, можно подобрать удобную позицию, но MMI-джойстик ощущается слегка удаленным, что создает дискомфорт при управлении. Задние сиденья не очень удобны, жесткие, с острыми углами наклона. Подушки сидений короткие, а на полу заднего ряда есть выступ. Посередине сидеть неудобно из-за пространства над головой. Багажник средних размеров, достаточен для базовых нужд.
В целом, электрический Q2 по ощущениям похож на бензиновый Q2. Особенности версии на бензине вы можете посмотреть в моих предыдущих статьях. Однако заявленный запас хода в 260 км для электрического Q2 может не оправдать ожидания, но этот маленький автомобиль, по сути, предназначен как второй автомобиль в семье или первая машина молодого человека. Поэтому, если это ваш второй автомобиль, который вы используете самостоятельно, и вам не нужно ездить на нем в дальние поездки, а дома есть условия для зарядки, и цена достаточна низка, его можно рассмотреть. В этом случае в городских условиях у него управление будет немного лучше, чем у бензинового Q2. В противном случае, если делать выбор между электрическим Q2 и бензиновым Q2, я бы все же рекомендовал бензиновый вариант.
