Отзывы об автомобилях (44051)

Honda e:NS1 2022

Недостаток первый: короткий запас хода Максимальный запас хода Honda e:NS1 составляет 500 км, что в целом покрывает наши повседневные потребности в поездках. Однако в нынешнее время такие показатели запаса хода не имеют конкурентных преимуществ. Следует отметить, что китайские автомобили аналогичной ценовой категории могут предложить запас хода в 600-700 км; по сравнению с ними, запас хода Honda e:NS1 действительно не впечатляет. Недостаток второй: высокая цена Одной из причин, по которой мы отмечаем недостаточность запаса хода у Honda e:NS1, является высокая цена на эту модель: начальная цена составляет 175,000 юаней, а самая высокая цена — 218,000 юаней. Может быть, Honda считает, что их бренд настолько ценен? Или думает, что в мире электромобилей сможет добиться того, чего они достигли в традиционном сегменте ДВС? Некоторые пользователи отмечают, что цена на Honda e:NS1 действительно высока. Недостаток третий: неудачное расположение зарядных разъемов Помимо вышеупомянутых недостатков, мы также обнаружили, что порты для быстрой и медленной зарядки у Honda e:NS1 расположены под логотипом на капоте. Это означает, что при зарядке на парковочном месте машину придется парковать передом внутрь. Очевидно, что Honda не совсем понимает условия использования автомобилей в Китае: в США задние парковочные места шире, и пользователи могут легким движением заехать внутрь; в Китае же парковочные места обычно уже, и водители привыкли въезжать задом. Дизайн зарядного разъема Honda e:NS1 не соответствует этой привычке, поэтому, чтобы зарядить автомобиль, придется заезжать передом. Недостаток четвертый: нерациональная планировка пространства Honda известна своим мастерством в организации пространства, однако в модели Honda e:NS1 этого не заметно. Из-за конструкции батареи высота пола увеличена, что значительно уменьшает пространство над головой в салоне. Если ваш рост превышает 180 см, это будет особенно заметно. Некоторые владельцы отмечают, что комфорт в Honda e:NS1 оставляет желать лучшего. Недостаток пятый: отсутствие поддержки CarPlay Известно, что одно из главных преимуществ электромобилей — их интеллектуальные сетевые возможности. Honda e:NS1 оснащена системой Honda Connect, которая поддерживает голосовое управление, обновления OTA и точки доступа Wi-Fi. Однако система поддерживает функцию CarLife, а не поддерживает CarPlay, что крайне неудобно для пользователей устройств Apple. Преимущество первое: технологичный внешний вид Перейдем к достоинствам Honda e:NS1. Одним из преимуществ этой модели является её внешний вид, который сочетает в себе стиль и технологичность. Передняя часть автомобиля оснащена полностью закрытой решеткой радиатора; блоки фар связаны между собой блестящей черной панелью, что визуально расширяет переднюю часть авто. Фары также могут работать в режиме "Heart beat", что придает автомобилю индивидуальность. Боковая часть автомобиля имеет жесткие линии, а 18-дюймовые колеса придают автомобилю визуальную мощь. Задняя часть автомобиля выполнена в минималистическом стиле и имеет форму, напоминающую купе, что добавляет спортивности автомобилю. Многие пользователи интернета соглашаются с нами, считая, что внешний вид Honda e:NS1 действительно привлекателен. Преимущество второе: оригинальный дизайн интерьера Внешний вид Honda e:NS1 поражает, а интерьер не менее впечатляющий. Интерьер демонстрирует дизайнерский подход эпохи электрификации: 10,25-дюймовая полностью цифровая приборная панель совмещена с трехспицевым многофункциональным рулевым колесом, а вертикальный центральный экран диагональю 15,2 дюйма обеспечивает высокотехнологичный вид. Центральная консоль лишена множества физических кнопок, что придает интерьеру свежий вид. Преимущество третье: легкость в вождении Динамические характеристики Honda e:NS1 также впечатляют: вождение плавное и ненавязчивое, общее ощущение от управления автомобилем легкое. После переключения в режим вождения уникальный радиус ускорения добавляет ощущение драйва. Кроме того, регенерация энергии в данном автомобиле аккуратно настроена, что обеспечивает мягкое ощущение торможения, и адаптация к нему происходит плавно.

Audi Q6 2022

Преимущество первое: дизайн вдохновлён киирином, обладает сильным характером SAIC Audi заявляет, что дизайн Audi Q6 вдохновлён китайским мифологическим существом - киирином. Дизайнеры модели неоднократно посещали Китай, чтобы черпать вдохновение и интегрировать уникальные китайские элементы в дизайн Audi Q6. Честно говоря, на Audi Q6 мы не видим явных китайских элементов, однако автомобиль всё равно выглядит привлекательно. Передняя решётка автомобиля выполнена в классическом гигантском шестиугольном дизайне с хромированными акцентами и маркировкой "quattro" внизу, а также выполнена в серебряной либо тёмной гамме в зависимости от выбора стиля. При взгляде сбоку можно заметить, что линия автомобиля проходит через весь корпус и заканчивается на D-колонне в форме лезвия, подчёркивая спортивность в сочетании с большими колёсами. Задняя часть автомобиля имеет полные формы с современными сквозными задними фарами, что делает дизайн достаточно уникальным. Можно сказать, что Audi Q6 выглядит вполне привлекательно, и многие пользователи согласны с этой точкой зрения. Преимущество второе: роскошь и технологичность интерьера, созданные на высоком уровне В салоне Audi Q6, сидя за рулем, мы обнаружили знакомое расположение трёх больших экранов, характерное для серии Audi, с минимальным количеством физических кнопок, что делает салон простым и технологичным. Интерьер этой новой модели использует качественные материалы и прецизионное мастерство, что подчеркивает ощущение роскоши. Кроме того, в Audi Q6 будут предложены 7 вариантов декоративных элементов интерьера: 4 из алюминия и 3 из дерева, позволяя удовлетворить персональные эстетические предпочтения пользователей. Преимущество третье: впечатляющие технологические функции, мощность аудиосистемы достигает 705 Вт Центральный экран Audi Q6 имеет размер 10,1 дюйма, а сенсорный экран кондиционера 8,6 дюйма — эта комбинация часто используется в серии Audi. Эти экраны обладают высоким разрешением и модернизированными сенсорами, которые могут симулировать более реалистичное ощущение физического нажатия, снижая вероятность ошибочных действий. 12,3-дюймовый приборный дисплей также обладает хорошим качеством изображения с эстетичным интерфейсом и ненавязчивой цветовой схемой, демонстрируя высокий стандарт бренда. Интерфейс прибора может переключаться между различными макетами, что делает его более разнообразным. Аудиосистема Bang&Olufsen также не осталась в стороне: в салоне Audi Q6 установлено 14 индивидуальных динамиков, а общая мощность аудиосистемы достигает 705 Вт, что позволяет получить выдающийся звук. Мы считаем, что это заслуживает похвалы. Преимущество четвертое: размеры превышают Audi Q7, высокий комфорт Габариты Audi Q6 составляют 5099/2014/1784 мм, а колесная база — 2980 мм, что превосходит Audi Q7, а также больше длиннобазной версии BMW X5. Новый автомобиль доступен в 6- и 7-местных вариантах, что удовлетворяет потребности больших семей. Сиденья Audi Q6 выполнены из премиальной кожи Valcona с ромбовидными стежками и перфорацией, передние сиденья оснащены регулируемой поддержкой для ног и функциями подогрева и вентиляции, а водительское сиденье имеет две памяти положений, обеспечивая комфортность поездки. Мы также обнаружили, что новый автомобиль оснащён индивидуальным кондиционером для второго ряда, а также несколькими интерфейсами Type-C, что достаточно удобно для пользователей. Преимущество пятое: система полного привода quattro установлена на всю линейку, помогает автомобилю справляться с трудностями Отметим также наличие системы полного привода quattro, установленной на всей линейке Audi Q6. Благодаря системе quattro, если колёса Audi Q6 теряют сцепление и начинают пробуксовывать, передний и задний мост могут распределять тяговое усилие в пропорции от 10% до 90% к колёсам с наилучшим сцеплением, быстро помогая автомобилю выехать из сложных условий. Таким образом, внедорожные и дорожные возможности Audi Q6 могут быть значительно улучшены. Недостаток первый: низкая спецификация передней подвески, используется стойка МакФерсона Теперь, когда мы обсудили достоинства Audi Q6, мы также нашли три слабых места у этой новой модели. Во-первых, это внедорожник, который не использует ни независимую подвеску на двойных рычагах, ни подвеску с пятью рычагами, как у Audi Q5L, а вместо этого использует более бюджетную и простую стойку МакФерсона. Для высококлассного люксового внедорожника с предварительной ценой от 50 млн. юаней конфигурация подвески Audi Q6 вызывает некоторое разочарование. Недостаток второй: коробка передач 7DCT Кроме использования более простой стойки МакФерсона на передней подвеске, выбор коробки передач Audi Q6 также не является особенным: многие потребители ожидают, что Audi Q6 будет оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и дифференциалом Torsen для более плавных движений; однако, как это часто бывает, Audi Q6 по-прежнему оснащён 7-ступенчатой коробкой передач DCT, а заветная 8-ступенчатая автоматическая коробка доступна только в импортных моделях Audi, таких как Audi Q7, Q8 и A8. Недостаток третий: создан на платформе MQB Многие знакомы с платформой MQB: она используется в основном для моделей начального и среднего класса, чаще всего Volkswagen и SAIC Volkswagen. Что касается платформы MLB, то она используется для более высококлассных моделей, таких как Audi от FAW и импортных моделей Volkswagen. Однако Audi Q6, который должен был быть создан на основе платформы MLB, оказался на платформе MQB, что породило сравнение с Volkswagen Teramont и вызвало у ряда потребителей ощущения, что Audi Q6 — это "люксовый Teramont". Кроме того, для Audi Q6 доступны двигатели мощностью 3.0T, но с опцией 2.0T с максимальной мощностью 180 кВт и крутящим моментом 370 Н·м, этого хватит только для базового уровня.

Aiways U6 2022

Первое: Дизайн кроссовера Coupe Как полностью электрический SUV, ориентированный на молодежную аудиторию, Aiways U6 в моем представлении выделяется контрастной цветовой палитрой кузова, трехсекционной спортивной линией талии, выразительным спортивным обвесом и большим скосом задней части кузова, что действительно создает спортивный и молодежный визуальный эффект. Кроме того, коэффициент аэродинамического сопротивления этого электрического внедорожника составляет всего 0.248Cd. Также передняя часть этого внедорожника оформлена в стиле "X" с акульим носом, в сочетании с затемненной решеткой радиатора и аэродинамическим обвесом с имитацией карбона по бокам, что придает автомобилю боевой вид. Второе: Ручка переключения передач в стиле межзвездного круиза Открыв дверь и сев на водительское сиденье, я заметил, что интерьер Aiways U6 оформлен довольно лаконично, в центральной консоли нет избыточных физических кнопок, а использование большого количества мягких материалов создает ощущение высокого класса. Лично мне нравится дизайн ручки переключения передач в стиле межзвездного круиза, она выглядит изысканно, а переключатель на парковку расположен на уровне большого пальца правой руки, что делает управление очень удобным. Третье: Интеллектуальная экосистема AI-Store Помимо ручки переключения передач, центральный подвесной экран размером 14,6 дюйма также привлекает внимание. Мне действительно нравится очень тонкая рамка экрана. Встроенная система бортового компьютера работает плавно, во время тестирования я не заметил ни одного подтормаживания. С точки зрения функций, эта система поддерживает кастомизацию интерфейса, интеллектуальное голосовое управление и интеллектуальную экосистему приложений AI-Store, которая включает в себя множество приложений, которые можно добавлять в зависимости от потребностей. Кроме того, Aiways U6 оснащен 8,2-дюймовым скрытым приборным щитком, который в стандартном режиме отображает заряд аккумулятора, скорость и информацию о передаче — все это довольно интуитивно. Четвертое: Функция автомобильного караоке Также мне понравилась функция караоке, встроенная в Aiways U6. Эта функция предоставляет большой каталог лицензированных караоке-треков. Если у вас есть микрофон, вы можете петь в машине вместе с пассажиром, а высококачественная акустическая система автомобиля обеспечивает отличное звучание в салоне, что меня достаточно привлекает. Пятое: Панорамная крыша куполообразной формы Что касается размеров, Aiways U6 имеет длину/ширину/высоту 4805/1880/1641мм и колесную базу 2800мм. Мы чувствуем, что пространство над головой и для ног как на передних, так и на задних сиденьях довольно просторное, а комфорт сидений на хорошем уровне. Кроме того, эта электрическая модель оснащена панорамной крышей куполообразной формы площадью 2,1 м², что делает внутреннее пространство автомобиля более открытым. Крыша также оснащена специальным покрытием Low-e, которое, как утверждается, блокирует 99,9% ультрафиолетовых лучей и 78% внешнего тепла. Шестое: Система помощи вождения AI-Cruise В плане интеллектуальной помощи вождения Aiways U6 оснащен 22 радарами и камерами, включая четыре камеры с углом обзора в 360 градусов, позволяющими реализовать функции супер круиза SCC, ассистента смены полосы CLC и 22 другие функции помощи вождения, что в целом удовлетворяет повседневные потребности пользователей. Седьмое: Электрическая система AI-PT В области привода Aiways U6 является первой моделью бренда, оснащенной собственной электрической системой AI-PT. Максимальная мощность двигателя составляет 160 кВт, пиковый крутящий момент — 315 Н·м, а время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 6,9 секунд. Во время практического тестирования я обнаружил, что настройка педалей газа и тормоза подходит, нет резких изменений, а во время движения можно почувствовать утонченное сопротивление рулевого механизма, что создает общее ощущение, что автомобиль легко управляется. Восьмое: Конструкция кузова из стали и алюминия Подвеска Aiways U6 состоит из широко распространенных передней подвески типа McPherson и задней многорычажной независимой подвески, а также легкой конструкции кузова, сочетающей сталь и алюминий. Эта система подвески создает определенное ощущение высокого класса, и я заметил, что во время поворотов она удерживает автомобиль и в некоторой степени подавляет крен. Девятое: Запас хода 590 км по циклу CLTC Что касается запаса хода, Aiways U6 оснащен батареями емкостью 63 кВт·ч и 72 кВт·ч, с пробегом 505 км и 590 км соответственно. Хотя запас хода не превышает 600 км, его достаточно для повседневных поездок пользователей и случайных дальних поездок.

Geely Atlas II 2022

【Покупка автомобиля】 Прошел уже неделю с тех пор, как я забрал машину. Изначально хотел купить Changan CS75 Plus второго поколения, но, проходя мимо дилерского центра Geely, был привлечен внешним видом машины, напоминающим Cadillac. Однако у нас новый автомобиль, поэтому в дилерском центре никаких скидок не дали. 【Функциональность автомобиля】 Geely Boyue L оснащен системой помощи водителю уровня L2, что очень удобно для новичков. Через три дня после покупки я самостоятельно выехал на дорогу. Машина с дополнительным пакетом оснащена светящимся логотипом и светодиодными продольными фарами, что привлекает много внимания. Автомобильный чип использует модель 8155, и система "Привет, Geely" довольно отзывчива, позволяя одновременно отдавать несколько команд для выполнения задач, что повышает уровень интеллектуализации китайских автомобилей. 【Впечатления от вождения】 Geely Boyue L при вождении напоминает электрокар. Превышение скорости 80 км/ч автоматически включает удержание полосы, что я считаю довольно умным (в городе я обычно его отключаю, но на автостраде это очень удобно). Однако подвеска в целом жестковата, и на "лежачих полицейских" создается ощущение, будто плывешь на лодке... Все автомобили оснащены интеллектуальной помощью, что делает их удобными для новичков. Усилие на руле очень легкое, и управление не требует усилий (можно настроить четыре режима усиления). 【Расход топлива】 Расход топлива составляет 7,7 л на 100 км, и для такой машины это вполне приемлемо. Некоторые водители могут достичь чуть больше 5 л, что впечатляет, и я им действительно завидую. 【Пространство в салоне】 Большая часть интерьера выполнена с использованием мягких материалов, на ощупь очень приятных. Передние сиденья очень комфортные, а обогрев сидений в версии 1.5 Deluxe просто незаменим в зимнее время на севере. Задние сиденья кажутся не такими комфортными, как передние. Отсутствие выступающей оси делает заднее пространство более просторным; даже пятеро парней высотой 1,8 м могут сидеть в машине без тесноты. Считаю, что этот интерьер реально выделяется среди компактных внедорожников. 【Динамика】 1.5T двигатель обеспечивает хорошее начало движения, от 0 до 40 км/ч машина едет отлично. Не знаю, связано ли это с конструкцией автомобиля или чем-то еще, но при старте педаль газа ощущается как в электромобиле, даже если нажать сильнее, ощущение рывка отсутствует. Тормоза реагируют очень быстро, а тормозной путь достаточно короткий. 【Самое неудовлетворительное】 1. Скидка при покупке была слишком маленькой, кроме акции "1000 за 3000" цену не удалось сбить. 2. В версии 1.5 Deluxe нужно самостоятельно покупать видеорегистратор и коврик в багажник, я считаю, это можно было бы подарить. 3. Думаю, если бы отдали проекционный дисплей при покупке двух опций за 6000 и 3000, это дало бы владельцам больше преимуществ и желания приобрести дополнительные опции от производителя. Благодарю администратора за руководство.

Hongqi H6 2022

【Внешний вид】 В этот раз Hongqi наконец-то придал автомобильному дизайну элемент спортивности. Передняя часть соответствует очень обычному дизайнерскому языку Hongqi, но многие детали совершенно другие. Например, обратите внимание на его раздельные фары: хотя и H9, и H5 имеют раздельные фары, дизайн H6 более динамичен, включая дневные ходовые огни, которые выполнены по-другому. Помимо традиционных красных эмблем Hongqi, форма решетки радиатора, хотя и точечная, имеет уникальные детали, включая затемненные элементы, отличающиеся от стиля H9 и H5. Выглядит более спортивно. Также боковые части решетки выглядят более массивными, а два выступающих клыка придают агрессивный вид. Колеса H6 тоже довольно уникальны: цвет "огнестрельный серый" – стандарт для спортивных автомобилей, а стиль спиц напоминает турбовентилятор, что очень отличается от предыдущих моделей Hongqi. Задняя часть H6 также очень характерна, она имеет мягкие изгибы и слои под обычными сквозными задними фонарями, а выхлопные трубы в середине с хромированным покрытием и плоским видом создают насыщенный визуальный эффект, хотя и выглядят немного избыточными. На самом деле Hongqi H6 – это хэтчбек среднего размера, что нечасто встречается в моделях Hongqi. После открытия багажника видно, что его длина весьма неплохая. 【Интерьер】 Интерьер H6 тоже выглядит превосходно, использовано много углеродного волокна, трехспицевый руль и большие лепестки переключения передач. Это совершенно отличается от прежнего ощущения от Hongqi. Также имеется вертикальный дисплей консоли с нижней частью из рояльного лака. Я считаю, что материалы довольно сложные, так как, помимо углеродного волокна, кожа выполнена в черном и желтом цветах, с декоративной строчкой. Но хорошей чертой является то, что дизайн центральной консоли прост, что очень подходит для спортивного автомобиля. В интерьере H6 выделяются интегрированные спортивные сиденья, но в стиле Hongqi не забыто и о комфорте, который остаётся на высоте. Однако, по моему опыту, их обхват не столь плотный, как у нормальных спортивных автомобилей, и остаётся возможность значительного скольжения внутри. Материалы включают кожу с перфорацией и строчкой, а также в салоне имеются характерные красные эмблемы Hongqi для украшения. 【Пространство】 Давайте посмотрим заднюю часть. Сиденья переднего ряда в некоторой степени влияют на пространство заднего ряда, но оснащение задней части вполне достойное: стекла с защитой от посторонних глаз, аудиосистема Dynaudio и подлокотник. Что касается практичности, всё в порядке, включая замшу и кожу с перфорацией и строчкой на сиденьях. Как для роскошного среднего спортивного автомобиля Hongqi хорошо продуман, но дизайн можно ещё улучшить. 【Динамика】 Для спортивного автомобиля вопрос мощности является очень важным. Он оснащён 2.0-литровым турбированным двигателем в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность составляет около 180 кВт. Автомобиль может подвергаться определённым калибровкам в зависимости от его настроек, касающимся логики переключения передач и агрессивности распределения мощности, а также различий в режимах вождения. Это действительно показывает, что H6 нацелен на конкуренцию с такими спортивными седанами, как BMW 3 серии. Однако конкуренция в этом сегменте очень интенсивна, и это первый шаг Hongqi в сегменте спортивных автомобилей, что очень достойно похвалы.

Great Wall Shanhai Poer 2023

【Внешний вид】 Семейство Great Wall Po приветствует нового члена – Shanhai Po. Откуда он? Собственно, посмотрев на переднюю часть, можно понять, что он создан на той же платформе, что и Tank 500, и передок почти идентичен Tank 500. В общем, передняя часть этого автомобиля выглядит очень внушительно, его длина составляет 5 метров 44 сантиметра, а колесная база достигает 3 метров 35 сантиметров. На боковой стороне машины можно заметить, что передняя половина почти идентична Tank 500, однако задняя часть становится интересной, например, есть грузовая платформа, способная вмещать много вещей. В этот раз Shanhai Po был представлен на выставке, и он может вместить палатку и множество предметов. То есть, для чего в первую очередь предназначен Shanhai Po? Это пикап для семейного использования. Сейчас в стране постепенно снимаются ограничения на использование пикапов, и в октябре этого года в третий раз были обнародованы правила использования пикапов. Такие автомобили, как Shanhai Po, возможно, в будущем найдут путь в большое количество семей. Что касается интерьера, то в первую очередь здесь есть электрические подножки, что свидетельствует о его люксовом статусе. 【Интерьер】 Размещение элементов внутри салона сразу позволяет понять, что оно почти полностью совпадает с Tank 500, включая цветовые схемы, декоративные панели и различные настройки. Есть экран размером 12,3 дюйма и центральный дисплей 14,6 дюйма — всё точно такое же, единственное отличие — логотип на рулевом колесе. Рассмотрев переднюю часть, давайте посмотрим, как обстоят дела в задней части? Задняя дверь у Shanhai Po спроектирована полностью покрывающей, что выглядит очень привлекательно снаружи. Открыв её, можно увидеть надпись "炮" (пушка). 【Пространство】 Заднее отделение пикапа имеет некоторые отличия по сравнению с SUV, можно сказать, что есть небольшая разница. Причина в том, что заднее ветровое стекло расположено вертикально, из-за чего угол наклона спинки сидений нельзя сделать максимальным. Однако, на мой взгляд, спинки сидений в Shanhai Po имеют определённый наклон и некую обволакивающую форму, поэтому сидеть в машине не приходится в полностью вертикальном положении, а немного наклонившись назад. Такое положение тела делает поездку значительно более комфортной по сравнению с обычными пикапами. Теперь посмотрим на пространство для ног, здесь всё сбалансировано. Хотя колесная база составляет 3 метра 35 сантиметров, часть пространства всё же достаётся задним сиденьям, около двух кулаков. Я думаю, этого достаточно для нашего обычного использования. В центральной части сиденья специально оставлено небольшое пространство, чтобы выделить свойства боковых сидений. Конечно, в центре тоже можно сидеть, просто это менее комфортно, чем на боковых местах. Что касается пространства над головой, то здесь беспокоиться не о чем. Как для пикапа, более чем достаточно одного кулака пространства над головой.

Geely Atlas II 2022

【Опыт покупки】 Сначала я увидел рекламное видео в интернете и подумал, что внешний вид и интерьер выглядят довольно хорошо. Кроме того, мои друзья рекомендовали мне бренд Geely, и у меня уже была некоторая симпатия к нему, поэтому я отправился в автосалон, чтобы посмотреть выставочные автомобили. Всего я посетил салон пять-шесть раз. В первый раз я протестировал топовую комплектацию с двигателем 2.0. Автомобиль действительно мощный на старте, есть проекционный дисплей, подставка для ног, память сидений и так далее. Всё это произвело на меня хорошее впечатление. Позже, во второй раз, я пошёл поговорить о цене, так как не было тест-драйва для двигателя 1.5. Поскольку автомобиль ещё не был официально представлен, цена была не определена, поэтому обсуждения не получилось. В третий раз автосалон был закрыт из-за карантина. В четвёртый раз обсуждение сорвалось из-за высоких страховок и сервисных сборов за кредит. Последний раз я решил полностью оплатить автомобиль. Страховка получилась около 4000, что соответствовало моим ожиданиям. В итоге оформили покупку — подписали договор, выплатили депозит. Изначально я планировал взять версию с пакетом для внешнего вида, но за день до получения сообщили, что на складе нет такой версии, и предложили взять полностью серебристую машину. 【Цена покупки】 Я заранее участвовал в предзаказе, где за внесение одной тысячи давали скидку в четыре тысячи, и подарили пакет с аудиосистемой. Изначально я выбирал машину с пакетом для внешнего вида, но перед получением сказали, что есть только версия без этого пакета, и я был вынужден согласиться. Цена за базовый автомобиль составила 127700 юаней. Страховка — 4000, налог на покупку — 5600. Также получил субсидию в размере 2000 от крупных клиентов. В подарок была мата и плёнка 3M. 【Впечатления от вождения】 Это моя первая машина, проехал на ней только 300 км, всё время на интеллектуальном режиме. Ощущаю, что стартует слегка медленно, но потом мощности хватает вполне. Для города подходящий вариант. Спортивный режим я ещё не пробовал, но думаю, там отклик будет ещё мощнее. Шум шин неплохо подавлен, особенно потому, что обода перегружены. А вот шум ветра заметен, особенно когда разгоняешься и не слушаешь музыку. По этой цене особо надеяться на лучшее не стоит. Самое лучшее — это устойчивость шасси, даже на высокой скорости можно маневрировать с уверенностью. Руль тоже лёгкий. Надо сказать, что не включая поворотники, иногда чувствуешь, как система удержания полосы «борется» с тобой. Если не ездить по трассам, лучше её отключить. Мультимедийная система работает довольно плавно, зависаний пока не было, хотя приложений маловато, по развлечениям только Bilibili. Надеюсь, они добавят обновления в будущем. Голосовое управление я не часто использую, но когда пробовал, система распознавала всё точно. 【Расход топлива】 Я в основном езжу по городу, и мой минимальный расход был 6.9 литров, а максимальный доходил до 15.9. Во время тренировок на машине в университете у меня даже был удивительный расход в 19.9 литров. В среднем расход пока соответствует моим ожиданиям, учитывая размеры автомобиля и его работу на 92-м бензине. На новой машине на каждые 100 км уходит меньше 9 литров, чем быстрее ездишь, тем экономичнее. 【Пространство】 Пространство отличное, на заднем сидении могут разместиться три взрослых человека с оставшимся местом, высотой около 1.75 м. Багажник довольно большой, я как-то положил туда четыре коробки с маслом и несколько мешков с рисом, и место ещё оставалось. Для повседневного использования – идеально. Задние сиденья я ещё не складывал, но когда-то пробовал положить кровать длиной 1.8 метра — она вполне поместилась. 【Динамика】 Двигатель 1.5T работает удовлетворительно. Я в основном пользуюсь машиной в городе, редко на трассе. Старт в городе временами бывает вялым, однако на средней скорости мощности хватает. Мне нравится плавная езда, а тем, кто ищет более мощный автомобиль, стоит выбрать 2.0 – точно не ошибутся. 【Что не нравится】 Пока меня все устраивает, ведь это мой первый автомобиль. У меня есть несколько предложений: Первое — нехватка физических кнопок, чувствую, что это немного неудобно, особенно кондиционер. Боюсь, если система с чипом 8155 начнёт тормозить, это может повлиять на работу кондиционера. Регуляторы заднего вида также не имеют физических кнопок, что кажется неудобным. Возможно, мне нужно адаптироваться к голосовому управлению. Второе — у версии 1.5 ощущается недочёт в материалах, например, отсутствие звукоизоляции в области запасного колеса. Надеюсь, в будущем это будет исправлено. Третье — хотелось бы большей сегментации в дополнительных опциях. Например, мне не интересны 20-дюймовые обода, но мне нравятся двухцветные схемы и светодиоды. Надеюсь, эти опции будут доступны позже. Спасибо администратору за разъяснения и помощь.

Ford Mustang Mach-E 2021

Я приобрел машину в конце ноября, успев на снижение цены, и уже проехал на ней 2100 километров. Запас хода: В основном езжу в районе Гуандун-Чжуцзян, в повседневной езде 40% времени на шоссе и 60% времени на низкой скорости. Сейчас в Гуандуне зима, температура от 10 до 18 градусов, реально запас хода составляет около 500 километров. Обычно использую режим "вовлечения", иногда на шоссе переключаюсь на режим "независимости". Вождение очень линейное, ничем не отличается от автомобиля с ДВС, и, по моему мнению, очень экономично в плане электроэнергии. Преимущества: Качество хода действительно отличное, шасси стабильное, и рулевое управление очень гибкое. Разгон и обгон происходят мгновенно, при езде по ямам и лежачим полицейским чувствуешь комфорт шасси. Внешний вид в комментариях не нуждается, большинство выбирает этот электромобиль за его дизайн. Просторный салон: в багажник поместится около трех больших чемоданов, а задние сиденья можно сложить. Материалы интерьера качественные, хотя визуально не впечатляют, но кожаные сиденья действительно комфортные и обеспечивают хорошую поддержку. Общая текстура автомобиля отличная, в основном кожа, пластика мало. Шумоизоляция замечательная, аудиосистема заслуживает похвал. Недостатки: Мультимедийная система уступает местным китайским вариантам, плавность нормальная, но функционал слишком ограничен. Есть оборудование, поддерживающее CarPlay, но программное обеспечение не установлено, что непонятно. При торможении есть небольшой клевок, и у новой машины все еще остается неприятный запах.

Nissan Qashqai 2021

Я приобрел люксовую версию 2021 года в мае 2021 года, и вот уже полтора года делюсь с вами впечатлениями об этом автомобиле. Общие впечатления очень положительные, автомобиль прошел более 18000 километров и обслуживается строго по руководству от Nissan. Благодаря двойной гарантии, расходы на обслуживание практически отсутствуют. 【Опыт покупки】 Сначала я был немного растерян, и у меня был небольшой бюджет. Я посетил шоу-румы различных марок: BYD, Volkswagen, Roewe, Mazda, Lynk & Co. В итоге я зашел в салон Nissan и сразу обратил внимание на Qashqai. После тест-драйва и переговоров цена незначительно превысила мой бюджет. Я планировал немного затянуть переговоры, но в то время спрос на Qashqai был высоким, и продавец ко мне больше не обращался. Я начал искать предложения в интернете и нашел другой салон с более низкой ценой и наличием автомобиля. Сразу же договорились и забрали авто в тот же день. Мне подарили солнцезащитную пленку, брызговики, багажник и систему автоматического закрывания окон. Если решите покупать Qashqai, обязательно берите автоматическое закрытие окон – это очень полезно! 【Внешний вид】 1. Я выбрал жемчужно-белый цвет. Дизайн с традиционными чертами Nissan выглядит очень привлекательно. 2. Передняя часть сразу опознается как Nissan, отличное узнаваемое оформление. 3. Модель 2021 года не имеет штатного багажника на крыше. Я установил его в салоне, и он выглядит гораздо эстетичнее. 【Пространство】 1. Общий вид пространства впечатляет, учитывая длину автомобиля 4 метра 40 сантиметров – достойный результат. 2. Багажник немного маловат, достаточно для складной детской коляски, но трехколесный велосипед не уместится. 3. Пространства для хранения достаточно: в дверях можно поставить бутылку воды, в подлокотнике – двухуровневое пространство для документов и салфеток. Бардачок вместителен, я храню там маски, руководства и документы на ТО. 4. Пространство для пассажиров. Мой рост 1,80 м, и передние сидения очень удобные, хотя место сзади ограничено. 【Впечатления от вождения】 1. Руль легкий и отзывчивый. 2. Система экстренного торможения отличная: она автоматически останавливает машину при парковке, если препятствие близко. 3. Подвеска обеспечивает поддержку, и есть функция замедления двигателя для стабильности. 4. При глубоком нажатии на педаль газа (свыше 2000 об/мин) двигатель становится шумным. 5. Сиденья очень удобные, словно большие кресла. 【Динамика】 1. 2,0-литровый двигатель обеспечивает хорошую динамику, лучше, чем у X-Trail. 2. Рекомендую начинать движение с лёгким добавлением газа, чтобы быстрее почувствовать отдачу. 3. На шоссе обгонять удобно, хотя мощность атмосферного двигателя немного слабее. 4. После торможения разгон кажется медленным, возможно, из-за особенностей трансмиссии. 【Расход топлива】 1. Езда в пригороде: бортовой компьютер показывает 7,5 л/100 км, реальный расход — около 8 л. Очень прилично для кроссовера. 2. Редкие поездки по трассе: около 6 л на 100 км. 3. В пробках расход значительно выше – до 11 литров из-за частых задержек. 【Функциональность автомобиля】 1. Электронный стояночный тормоз есть, а автоматической удержки (Auto Hold) нет — жаль. 2. Ассистенты вождения: система экстренного торможения, камеры на 360°, восемь парктроников и система предупреждения о пересечении полосы отлично закрывают базовые потребности. 3. Установлены подогревы сидений – зимой это невероятно полезно. 4. Функции ECO и автостопа я не использую, малоэффективны для меня. 【Обслуживание】 Двойная гарантия на пять лет включает замену масла (5w30), фильтр и стандартные работы. Я обновил пакет до масла 0w20, как рекомендовано в руководстве. 【Стоимость эксплуатации】 Основные статьи расходов: 1. Страховка: Два полиса – первый куплен при покупке авто (более 3300), второй со скидкой во второй год (около 2600). 2. Парковка: Пока стоянка в жилье не готова, арендую место на заправке – 200 в месяц, всего за 18 месяцев – 3600. 3. Расход на топливо: Средний расход — 7,5 л/100 км. Полный бак хватает на около 700 км, зимой – около 650 км. Всего примерно 10000 на топливо. 【Общее впечатление】 Как автомобиль среднего класса, салон довольно стандартный, но его комфорт радует. 1. Люкс-версия оснащена нужными системами помощи: экстренное торможение, мониторинг слепых зон и прочее – отлично для повседневной езды, особенно выручала при парковке. 2. Круиз-контроль присутствует, что полезно на трассе, но он не адаптивный. Если часто ездите по шоссе, рекомендую обратить внимание на комплектацию с адаптивным круиз-контролем. 3. Разгонять двигатель просто, CVT обеспечивает достаточную плавность. На старте светофора я часто выезжаю первым. 【Недостатки】 1. Багажник маловат. 2. Ночью камеры 360° становятся нечеткими, что неудобно для новичков.

Volkswagen ID.6 X 2023

В 2022 году планировалось успеть на последнюю волну национальных субсидий, плюс к этому добавлялась скидка 8000 юаней от Пекина за обмен автомобиля, в итоге можно было сэкономить более 20 000 юаней, поэтому я решил поменять автомобиль. Я протестировал много машин. Семиместные автомобили стоимостью ниже 300 000 юаней. Только Tang и ID6 были подходящими вариантами. Tang — это топливный и полностью электрический автомобиль на одной платформе, внутреннее пространство не такое уж большое, а третий ряд слишком маленький, и сейчас никаких скидок нет. В итоге после сравнения я выбрал ID6. ID6X — это совершенно новая платформа для электромобилей, передняя часть довольно маленькая, но эффективное и полезное пространство транспорта велико, и коэффициент использования пространства высок, так что третий ряд сидений приемлем. Хотя передняя часть довольно короткая, но посмотрев в интернете видео с краш-тестами ID6X и Model Y, можно сказать, что у Volkswagen надежность на высоте. В плане цены, в последнее время действует много скидок. Поэтому я без колебаний приобрел его. С момента приобретения прошло почти полгода, автомобиль пережил осенний и зимний сезоны. Осенью запас хода составлял примерно 500 километров. Зимой — около 300 километров. Удаленное включение кондиционера оказалось очень полезным. В наличии множество опций премиум-класса: фары с адаптивным освещением, электропривод сидений, массажные сидения, обогрев сидений переднего и среднего ряда, всё это делает комплектацию очень выгодной. В плане интеллектуализации Volkswagen немного слаб, но автомобиль прежде всего предназначен для езды, а не для игр, а в этой ценовой категории и с таким размером авто, уже достаточно с их стороны. К тому же, Volkswagen непрерывно обновляет их программное обеспечение, и автомобили 2021/2022 модельного года могут быть обновлены до системы автомобилей 2023 года. Таким образом, есть заметное улучшение в целом. В пятиместном режиме, пассажир на заднем сидении ростом до 1,8 метра может сесть, скрестив ноги, абсолютно по стандартам автомобилей класса C. В семиместном режиме, если среди пассажиров есть двое детей, то поездка будет очень комфортной. Если это взрослые, то, конечно, будет немного тесновато. При сложенных трёх рядах, багажник становится очень вместительным, обычно я использую машину со сложенным третьим рядом сидений. При сложенных втором и третьем ряде, можно получить большую двуспальную кровать, что очень удобно. В целом, ID6X — идеальный выбор для семьи с двумя детьми.

Audi S4 2022

【Управление】 Не выбрал динамическое рулевое управление, но для повседневной езды хватает. 【Динамика】 Мощность 3.0T всегда на готове, для городских дорог ее с избытком, но все же есть небольшая турбояма — при глубоком нажатии на газ проходит 0.1 секунды, прежде чем начнет чувствоваться мощность. Еще одно замечание: кажется, эта коробка передач настроена не лучшим образом. При полном нажатии на газ во время ускорения при переходе с 2-й на 3-ю передачу чувствуется явный толчок, т.е. на 2-й передаче постоянно ощущается поддергивание, а потом на 3-й передаче происходит небольшая остановка, затем снова толчок. Ускорение не очень плавное, возможно, перепрошивка блока ECU поможет. 【Тюнинг】 Очень нравятся приборы RS, напоминающие приборную панель самолета, но, похоже, для этого нужно заменить приборную панель. Есть ли способ получить такой стиль без замены приборной панели? 【Наименее удовлетворен】 Кожа на краю сиденья сильно смята, но это неизбежно, потому что при посадке и высадке постоянно давим на это место. Со временем она непременно будет мяться. 【Опыт покупки】 Ждал год и три месяца. 【Цена при получении автомобиля】 Так как заказ сделал рано, получил по обычной цене, ха-ха. 【Впечатления от вождения】 Легкое нажатие на газ и уже чувствуешь подброс, просто супер! Но подвеска немного жестковата. 【Просторность】 Задние двери не такие маленькие, как я предполагал, людям внутри вполне комфортно.

Qoros 3 2016

【Самое неудовлетворительное】 Коробка передач слишком тупая, переключение с первой на вторую передачу сопровождается сильными рывками, смена передачи происходит только при около 3000 оборотах, я думаю, что мощность можно еще повысить. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид меня очень привлекает, особенно задняя часть автомобиля, в тот момент я просто влюбился в него из-за задней части. 【Расход топлива】 В пробках расход может быть больше 8 литров, на быстрой дороге - больше 7, на шоссе - 5-6 литров. 【Впечатления от вождения】 Подвеска действительно устойчивая, как-то раз на скорости более 100 км/ч был небольшой поворот, я легко его проехал, не было ни малейшего заноса, подвеска хорошая, только подвеска жестковата.

Geely Geometry M6 2022

Перед покупкой Geely Geometry M6 я общался со многими друзьями, которые уже водят электромобили. Некоторые марки, как "Мат," "Надя," после некоторого времени эксплуатации имеют довольно средние отзывы. Однажды я случайно сел в Geely Geometry A, которым управлял мой друг, и мы завели разговор о том, каково это - иметь Geely. Друг сказал, что кроме небольшого пространства в салоне, у Geely нет серьезных недостатков. Особенно выделил надежность запаса хода батареи, что пользователей респект. После этого я решил посмотреть Geely Geometry C, но как раз в это время вышла новая модель M6, которая значительно улучшила свои характеристики и информационно-развлекательную систему автомобиля. Так что я сразу выбрал M6. Центральный дисплей с диагональю 14,6 дюйма выглядит весьма достойно, я выбрал белый цвет, хотя он не так привлекателен, как розовый. Но все-таки, я же мужчина, брать розовый было бы странно. Я верю, что известность бренда постепенно растет благодаря положительным отзывам пользователей. **Пространство** Заднее сиденье действительно немного тесновато; тем, кто выше, будет не очень комфортно. Это, конечно, не очень приятно. **Водительские ощущения** Водить приятно, главным образом потому, что больше не нужно беспокоиться о расходах на топливо. Разгоняется отлично, на трассе и при 120 км/ч идет стабильно. Заявленный запас хода в 450 км позволяет мне ездить на работу в течение всей недели, а в выходные можно выехать с друзьями на рыбалку — просто идеально. **Опыт покупки** Опыт покупки также был очень приятным. Продавец Фэн — замечательная девушка, устроила отличную церемонию передачи автомобиля. Подарили много подарков.

Kia Sportage (III поколение) 2021

Зарегистрировал автомобиль в конце ноября 2022 года, фактически начал пользоваться с 1 декабря. 【Пространство】 Пространство действительно хорошее, мой рост 183 см, после настройки под себя, на заднем сиденье остается около двух кулаков пространства для ног. Для компактного внедорожника это вполне удовлетворительное пространство. Задняя часть почти полностью плоская, за это тоже можно похвалить. 【Впечатления от вождения】 2.0 атмосферный двигатель + 6 АКПП, эта комбинация двигателя обеспечивает спокойствие и стабильность, довольно ровный ход, задержек на данный момент почти не замечал. 【Расход топлива】 На следующий день после получения авто поехал из дома в Шанхай, почти весь путь по трассе, расход 7,5. В городе расход варьируется от 8 до 9 литров. Самый низкий был зимой на прогретом автомобиле, на дисплее показало 6,7. 【Техническое обслуживание】 На данный момент автомобиль не проехал еще 5000 км, первое ТО еще не проведено. 【Динамика】 Я обычно использую режим comfort, для повседневного вождения это достаточно. Динамика средняя, но если нажать на газ, авто разгоняется. Пробовал спортивный режим один-два раза, напоминает испытание 1.5T, ощущается толчок. 【Самое неудовлетворительное】 Шум слишком большой, на высокой скорости кажется симфонией, приходится включать музыку погромче, чтобы обмануть себя. Содержимого в мультимедийной системе очень мало, всё повторяется, как в старом смартфоне, но система работает плавно, без сбоев, касание тоже точное. Передний капот довольно высокий, поэтому есть слепая зона, но с системой 360 это не проблема. 【Опыт приобретения автомобиля】 Купил автомобиль в основном для работы, занимаюсь строительством, эта машина легка в эксплуатации на стройплощадках. Подвеска высокая, мало поломок, и пространства много, в целом покупкой доволен.

Porsche Boxter 2013

【Наибольшее удовлетворение】 Внешний вид. Даже ради кабриолета, почему бы не потратить немного больше? Красно-черная цветовая схема действительно классическая, у владельца отличный вкус. 【Интерьер】 На уровне небольших спортивных автомобилей ни один автомобиль по качеству салона не может сравниться с Cayman или Boxster. 【Впечатления от вождения】 2.7-литровый атмосферный горизонтально-оппозитный двигатель, среднее расположение, задний привод, отличное чувство управления. Хотя мощность не особо агрессивная, каждое прохождение поворота приносит невероятное удовольствие, и это действительно подходит для наслаждения. 【Особенности конфигурации】 Основное за счет дополнительных опций. Этот автомобиль оснащен конфигурацией, связанной с комфортом сидений, также добавлены такие функции, как 360-градусный обзор. Вторичный рынок для Porsche очень богатый, и планы по тюнингу очень продуманы. 【Коэффициент сохранения стоимости】 Boxster того же года имеет более высокий коэффициент сохранения стоимости, чем Cayman. Атрибут кабриолета весьма положительно влияет на стоимость. Модель 2013 года с 2.7-литровым двигателем продавалась до 2015 года, а на конец 2022 года, при хорошем состоянии автомобиля, стоимость все еще превышает 35. Во многих объявлениях цена значительно занижена, необходимо тщательно проверять подлинность источников и состояние автомобиля. Много подводных камней на вторичном рынке для этой модели.

Nissan X-Trail (III поколение) 2021

1. Внешний вид автомобиля стильный и современный, его высота составляет 1,73 метра, что выделяет его как одного из лидеров в данном классе, он выглядит выше таких моделей, как CR-V, RAV4, Envision и Equinox. 2. Интерьер модный и технологичный, мультимедийная система работает плавно, экран достаточно большой, а изображение на камере заднего вида ясно различимо. 3. Высокий уровень оснащения, в версии Luxury присутствует практически все, кроме вентиляции и обогрева сидений и рулевого колеса, массажа и электрического багажника. Остальные популярные функции в наличии: круговой обзор на 360 градусов, 8 датчиков спереди и сзади, которые показывают дистанцию. Полный комплект систем помощи водителю, в том числе системы автоматического торможения и адаптивный круиз-контроль для долгих поездок на шоссе. Только не хватает электрического багажника! 4. Надёжность – за год проехал 15,000 километров, проблем не возникло, поэтому пока ничего не могу сказать по надёжности. 【Пространство】 Просторное, на втором ряду человек ростом 1,75 м может легко вытянуть ноги. Багажник тоже вместителен, для путешествий в него поместится всё необходимое. Также легко перевозить продукты с фермы. 【Комфорт】 Подвеска мягкая, сиденья на втором ряду коротковаты, сами сиденья жёсткие, но поддержка сильная, не как у Nissan. В общем, комфорт уступает малолитражкам, зато салон просторный, а панорамный люк добавляет простора. 【Третий ряд】 Подходит для детей ростом 1,5 м. Когда третий ряд полностью разложен, багажника не остаётся. 【Недостатки】 Третий ряд действительно узкий, но из-за шести членов семьи он необходим. Третий ряд больше для галочки, но работает, чтобы обойти проверки. 【Расход топлива】 По бортовому компьютеру расход 7,2 литра, фактически около 7,5, что менее 60 копеек за километр. В городе на короткие расстояния расход может достигать 10 литров, а в пробках – до 12. На 100 км/ч расход отличный – около 6 литров, а на 120 км/ч – около 7. За городом менее 5 литров. 【Динамика】 Мотор 1.5T быстрый на скоростях до 80 км/ч, на более высоких скоростях мощности не хватает, особенно в обычном режиме – двигателю необходимо время для набора оборотов. В спортивном режиме при 2500 оборотах мощность достаточная, но расход достигает 8 литров. Подвеска мягкая, на высоких скоростях при поворотах есть наклоны, но это приемлемо благодаря 20-сантиметровому клиренсу. Шасси эластичное с большой ходовой частью, на больших ямах возможен занос. 【Цена покупки】 Покупал рано за 1,9 млн юаней, полная цена составила 2,1 млн, без особой выгоды. Позже из-за распродаж стоимость снизилась до 75%. 【Процесс покупки】 Выбирал между Honda Odyssey с чрезмерно пластиковым салоном, хотя она дороже, и Hyundai Custo, но его медленно обновляли и безопасность средняя. Были претензии к BYD Tang, несмотря на моё довольство, семье он не понравился. В целом, остаюсь доволен, кроме легкой вибрации в первые 5 минут прогрева двигателя на D перед красным светом, после этого спокойно. Думаю, всё в порядке, и если ничего не сломается, планирую эксплуатировать 15 лет, с двумя техосмотрами в год, чтобы проверить стойкость трёхцилиндрового двигателя.

Geely Preface 2023

1. Покупка автомобиля Через три года работы, чтобы удовлетворить потребности в браке, возвращении домой на праздники и повседневных поездках, решил приобрести свой первый автомобиль. 2. Сравнение и выбор С 2020 года я начал изучать информацию об автомобилях на платформах DCD и Bilibili, позже тестировал Geely Xingrui 2021 и BYD Song Plus EV 2021, но отложил покупку по экономическим причинам. В августе этого года я узнал, что вышел Geely Xingrui 2023 с улучшенной мультимедийной системой и сиденьями, и решил приступить к покупке. После многоразового сравнения на DCD я остановился на тест-драйвах Geely Xingrui, Lynk & Co 03 и Volkswagen Lavida. Сначала о Lynk & Co: внешний вид модный, интерьер изысканный, при перестроении на скорости 80 км/ч почти не чувствуются колебания, но подруга была недовольна пространством на заднем сидении. Что касается Lavida, то после беседы с продавцом я узнал, что машины со звездным передком производятся в ограниченном количестве, а внутренний дизайн основной версии с двигателем 1.4T меня не впечатлил. Наконец, Xingrui демонстрирует сбалансированное сочетание спортивности и универсального внешнего вида, а пространство на заднем ряду было оценено всеми. При перестроении на скорости 80 км/ч ощущается небольшое отставание от Lynk & Co 03 по комфорту, поэтому я решил сосредоточиться на Xingrui. 3. Опыт использования 1) Внешний вид и интерьер: мне нравится передняя часть Geely Xingrui 2023, автомобиль длиной 4785 мм и шириной 1869 мм производит впечатление среднего седана (было бы лучше, если бы передок был на 10 см длиннее). Что касается цвета, то серебряный aurora выглядит стильно и хорошо сочетается с хромированными украшениями автомобиля, держится более чистым как вблизи, так и издалека. Колесные диски 18 дюймов с красными суппортами выглядят отлично. Интерьер выполнен в синем и сером цвете, главное — не запачкать. Он привносит больше жизни и света по сравнению с черным. Сенсорная панель слегка наклонена к водителю, экран 12,3 дюйма удобен и не закрывает обзор. Хоть подсветка и небольшая, но вечером она добавляет атмосферы и не режет глаза. 2) Пространство и комплектация: будучи новичком, я больше всего ценю 540° панорамное изображение, которое полезно при езде по узким городским улицам и парковке. Электрическая регулировка передних сидений удобна, но передвижения на переднем пассажирском ограничены. Поддержка навигации Amap хороша, но QQ Music не поддерживается. Попробовали подключить Huawei через HiCar, но неудачно. Звук через Bose хорош, но высокий уровень шума и средний Bluetooth. Место для пассажиров комфортное, задние сидения мягче передних. Много места для хранения, включая центральную консоль и рундуки в дверях, багажник объемный, но открывается высоко. За клавиши на центральной консоли — отдельная похвала за удобство. 3) Удовольствие от вождения: благодаря двигателю 2.0T автомобиль легко разгоняется, а ускорение на высоких скоростях мощное. Однако в коробке передач 7DCT на медленных пробках заметны толчки, хотя разгон плавный. Расход топлива составляет около 7,8 л на 100 км по данным приложения Geely, в городе — около 10 л, на трассе — около 6,5 л. Однако это зависит от стиля вождения и условий. Сидения комфортные для водителя на дальних поездках, а высота задних сидений могла бы быть ниже. На переднем пассажирском и заднем ряду местами жаловаться не на что — сидеть удобно и просторно. 4. По цене В сентябре я внес депозит в дилерский центр в третьем по величине городе провинции Гуандун. Узнал о лучшей цене в то время — 144 000 юаней, после долгих переговоров урегулирована цена в 151 100 юаней. Общая цена соответственно: авто 138 800 юаней, налог 3 000 юаней, страхование от Ping An 5 000, услуга по финансированию — 3 000, скидка — 1 700 юаней. В итоге общая стоимость составила 145 100 юаней. Призываю к осторожному обращению с покупкой и документами, после опыта этот перекресток был казалось бы в проигрыше. Подарки стандартные, с салона только солнцезащитный козырек и две подушки, что меня разозлило. 5. Нарекания/дополнения Была проблема с мультимедийной системой, когда на 10-й день после покупки она зависала. Чтобы починить, надо было отключить аккумулятор на полчаса. Встроенный видеорегистратор идеально показывает при дневном свете, но ночью снижает качество. Планирую заменить. Уровень автономного вождения L2 позволяет расслабится на шоссе, но в городе было неудачное столкновение, так что лучше им воспользоваться только на прямых трассах. Также, некоторые инструкции по эксплуатации можно найти в руководстве пользователя, например, стандартное давление в шинах — 2.3 бар. 6. Другое Большое спасибо администратору коалиции владельцев Xingrui за советы по составлению статьи. Желаю всем владельцам Xingrui активного и дружелюбного общения, счастливого Нового года!

Land Rover Range Rover 2013

【Цена при покупке】 При выпуске нового автомобиля цена увеличивается на 300-500 тысяч, а конечная стоимость составляет около 3 миллионов. В ценовом диапазоне от 2 до 3 миллионов выбор роскошных внедорожников крайне мал. Range Rover является уникальным вариантом. 【Внешний вид】 Это четвертое поколение Range Rover, и его внешний вид очень внушительный. Длина автомобиля составляет 4999 мм. На миллиметр меньше, и можно сказать, что мы скромны, говоря, что моя машина не большая, всего чуть больше 4 метров. Однако дизайн экстерьера Range Rover очень красивый, особенно креативный дизайн парящей крыши. 【Интерьер】 Роскошный. Очень роскошный. Стоит этих денег. Дизайн интерьера также впечатляет, он одновременно изысканный и солидный. 【Комплектация】 Высокого уровня. особенно конфигурация для комфорта, на высоте. 【Управление】 Хотя габариты автомобиля кажутся большими, он не такой сложный в управлении, как можно было бы подумать, как мужчины, так и женщины любого возраста могут быстро освоить его. Поэтому среди владельцев Range Rover немало молодых людей и женщин. 【Уровень сохранения стоимости】 К концу 2022 года автомобиль стоит более 30 миллионов, если подумать о том, что первоначально эта роскошная машина стоила почти 3 миллиона, а теперь стоит лишь чуть более 30 миллионов. Владелец изначально был богат, поэтому для него износ не имел значения.

Lexus LC 2018

Внешний вид: Может оставаться стильным в течение 30 лет Интерьер: Простой и неброский, но не достаточно роскошный Оснащение: Есть проекционный дисплей, обогрев и вентиляция Нет беспроводной зарядки, массажа, CarPlay, пневмоподвески и атмосферной подсветки Пространство: Для двухдверного четырехместного автомобиля приемлемо Управляемость: Широкий и тяжелый, поэтому стабилен на высоких скоростях, но недостаточно спортивный из-за веса Надежность: После отзывных кампаний проблем не возникало, все неисправности исправляются бесплатно Затраты: Кроме затрат на топливо, практически нет расходов, игнорируя опции 4S

Dongfeng Fengshen Yi Hyun 2023

Внешний вид и интерьер больше подходят для молодежи, ощущения от вождения, достаточно мощные. Недостатком является то, что задние сиденья не складываются, багажник слегка маловат, для поездки вдвоем вещи, вероятно, будут немного тесноваты. Сиденья не складываются, дверца багажника тоже маленькая, и немного большего размера чемодан положить будет трудно. Запасное колесо расположено ближе к передней части, достать его, вероятно, будет не очень удобно. На данный момент проехал около 500 километров, по трассе примерно двести-триста километров, средний расход топлива 6.9, что вполне устраивает; вторая машина в семье, 1.5T SUV, расходует в основном больше 10 литров, и без сравнения об этом трудно судить. Пожалуй, еще недостаточно времени за рулем, чтобы сложить четкое впечатление, позже, если появятся какие-либо проблемы, обновлю информацию.

Geely Okavango (II поколение) 2023

На первый взгляд на Haoyue L, мы считаем, что этот внедорожник выглядит очень внушительно. Передняя часть автомобиля с энергичной ледяной водопадной вертикальной решеткой радиатора, в сочетании с многоугольной оптикой по бокам и трехсекционным воздухозаборником снизу, придают автомобилю мощную ару. В боковой части автомобиля, линии на крыле в сочетании с вогнутыми линиями на дверях и массивными боковыми юбками, в какой-то степени усиливают ощущение солидности автомобиля. Однако, на мой взгляд, дизайн задней части автомобиля довольно простой, хотя хромированная двойная выхлопная система добавляет немного спортивного духа. Что касается интеллектуальных связей, в салоне центральный экран, жидкокристаллическая панель, HUD поддерживают трехэкранное соединение, у каждого свой функционал, но они обмениваются информацией, что меня приятно удивило. Кроме того, новая автомобильная система оснащена интеллектуальной системой голосового взаимодействия, поддерживает естественный разговор; судя по пробному опыту, она реагирует довольно быстро. Эта система также поддерживает удаленное управление через мобильное приложение, можно осуществлять управление автомобилем, проверять состояние автомобиля, защищать его и так далее. Четвертый пункт: колесная база 2825 мм, поддерживает конфигурацию на 5/6/7 мест В этом внедорожнике пространственное планирование салона рациональное, на основании реального опыта, первые два ряда сидений достаточно просторные, третий ряд сидений немного тесноват для длительных поездок. При этом, внутреннее пространство достаточно просторное, этот внедорожник может путем складывания задних сидений обеспечить конфигурацию на 5, 6 или 7 мест, что делает пространство достаточно гибким. Пятый пункт: 2360 литров пространства для плоского хранения Стоит отметить, что если сложить второй и третий ряд сидений в Haoyue L, то можно получить 2360 литров плоского пространства для хранения, где легко разместить несколько крупных предметов, таких как походные принадлежности, бытовую технику, мебель и так далее. Кроме того, этот внедорожник использует татами-дизайн хранения, включающий в себя 6 зон хранения, передние и задние отсеки можно отдельно демонтировать, что довольно удобно. Шестой пункт: APA автоматическая система парковки Bosch Стоит отметить, что двигаться задним ходом на таком "гиганте", как Haoyue L, для водителей, особенно новичков, нелегко. К счастью, этот внедорожник оснащен автоматической системой парковки Bosch APA, что в какой-то мере решает проблему парковки. Кроме того, этот внедорожник оснащен системой мониторинга слепых зон BSD, системой защиты пешеходов AEB-P, а также системой ACC полного адаптивного круиз-контроля и другими функциями помощи при вождении, что позволяет реализовать интеллектуальное вспомогательное вождение уровня L2. Седьмой пункт: Двигатель Drive-E 2.0TD В плане силовой установки, Haoyue L оснащен двигателем Drive-E 2.0TD в сочетании с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, развивающей максимальную мощность 218 л.с. и крутящий момент 325 Нм, что хотя и несколько слабее по сравнению с 2.0T Tuan, но все же может удовлетворить повседневные потребности пользователей. Восьмой пункт: Улучшение независимой подвески Что касается подвески, по сравнению с Haoyue, Haoyue L отказался от задней балки поперечной устойчивости и использует комбинацию передней независимой подвески McPherson и задней многорычажной подвески, что в определенной степени обеспечивает лучший опыт вождения и комфорта в новой модели.

BMW i7 2023

Первый пункт: Большая решетка радиатора и разделенные фары Внешний вид BMW i7 был нам уже знаком благодаря различным источникам информации, но даже при первом личном знакомстве с этой новой моделью она произвела впечатление. Машина отличается крупной решеткой радиатора и разделенными фарами, что полностью ломает 45-летнюю традицию дизайна BMW 7 серии, вызывая немалый резонанс. Сбоку этот автомобиль выглядит массивным, а его боковые линии произвели на меня впечатление строгой и величавой формы. Задняя часть BMW i7 достаточно проста и элегантна — выхлопные трубы заменены синими полосами, а задние фонари перемещены в нижнюю часть обвеса для дополнительного освещения ночью. Второй пункт: Minimalistic дизайн Shy Tech В интерьере BMW i7 продолжает использовать минималистичный стиль Shy Tech от модели iX, который прячет все ненужные функции. В салоне, кроме двойного экрана, вы не найдете сложных кнопок, что создает ощущение простой роскоши. Мне также понравилась мягкая кожа на верхней части центральной консоли в сочетании с деревянными панелями с алюминиевыми рамками: они были очень высокого качества как по фактуре, так и на ощупь. Третий пункт: Interaction Bar Мне очень понравилась Interaction Bar — световая полоса интерьера, способная создавать мягкие динамические световые эффекты в зависимости от режима вождения и сцены. Яркость и ясность этой полосы привлекают внимание. Пользователи могут получать обновления по теме через систему OTA. Четвертый пункт: Операционная система iDrive 8.0 BMW всегда с осторожностью относился к огромным экранам в центральной панели управления. Модель i7 оснащена 14.9-дюймовым высококачественным мультимедийным экраном, который, как мне кажется, показывает достаточный уровень технологичности. Этот дисплей можно управлять с помощью сенсорного экрана, кнопки управления iDrive, а также голосом с помощью команды "Привет, BMW". Меню простое и быстрое в отклике, и после его использования я остался доволен его функциональностью. Пятый пункт: Аудиосистема Bowers & Wilkins Мне удалось испытать аудиосистему Bowers & Wilkins в BMW i7, которая обладает 36 динамиками и системой обработки звука Loqic 7, считается одной из лучших по звуку. Звук и качество звука достигли высокого уровня. Я также заметил, что в спинке сидения находятся резонаторы, которые передают ощущение каждого басового удара на спину, что весьма интересно. Шестой пункт: Задний 31-дюймовый дисплей В плане размеров, длина/ширина/высота BMW i7 составляют 5391/1950/1548 мм, а колесная база составляет 3215 мм, что больше предыдущего поколения 7 серии. В отличие от Mercedes EQS, который жертвует частью внутреннего пространства из-за изогнутого верхнего контура, i7 предлагает задний и передний комфорт посадочного места, который нас удовлетворил. Сиденья имеют обивку из комбинированных материалов, состоящую из плотной и теплой шерстяной ткани и мягкой подкладки, что сравнимо с ощущением сидения на супер диване, не захочешь вставать. Кроме того, в задней части установлена 31-дюймовая 8K подвижная панель, создающая атмосферу "частного роскошного кинотеатра". Седьмой пункт: Новый длиннодиапазонный миллиметровый радар от Continental Electronics В части интеллектуального вспомогательного вождения BMW i7 использует новый длиннодиапазонный миллиметровый радар от Continental Electronics, который позволяет вертикальное слоевое распознавание объектов. Также передняя вспомогательная камера была улучшена до разрешения 8 мегапикселей, чтобы значительно улучшить способность к распознаванию изображений, что позволяет новому автомобилю приблизиться к возможностям уровня L3 интеллекта в вождении. Восьмой пункт: Пятое поколение BMW eDrive В машине используется пятое поколение BMW eDrive с двухмоторной компоновкой: спереди и сзади. Максимальная мощность составляет 400 кВт, пиковый крутящий момент достигает 745 Нм, а время разгона до 100 км/ч составляет всего 4.7 секунды. Это очень мощные характеристики, при этом достигается дальность хода в 650 км (стандарт CLCT). Девятый пункт: Интеллектуальная система воздушной подвески Чтобы обеспечить лучшую управляемость, BMW i7 оснащен системой интеллектуальной воздушной подвески, которая с помощью сенсоров может предвидеть использование наклона тела машины для снижения наклона при интенсивном вождении. Электронный стабилизатор заменяет жесткое соединение традиционного стабилизатора, обеспечивая значительное улучшение уровня комфорта, и позволяет этой длиннобазной машине обладать ощущением, схожим с управлением 3 серии.

Volkswagen Phideon 2021

На внутреннем рынке кажется, что предел для обычных брендов на сегменте легковых автомобилей ограничивается среднеразмерными автомобилями. Как только речь идет о более высоком классе, результаты оказываются не такими обнадеживающими. Многие обычные бренды пытались прорваться в премиум-сегмент, но успеха не достигли. Сейчас, кажется, среди обычных брендов с автомобилями более высокого класса остался только SAIC Volkswagen. Хотя появление этого автомобиля в какой-то степени было предназначено для подготовки к запуску Audi-SAIC, бренд Volkswagen предоставил этому автомобилю высокие спецификации, чтобы достичь продаж. Однако результаты все еще неутешительные. Из любопытства я решил протестировать этот автомобиль, чтобы посмотреть, на что способен этот настоящий "автомобиль высокого класса". Тестовый автомобиль был версии 380 Prestige, демонстрационный – 380 Luxury. Между ними есть различия не только в комплектациях, но и в некоторых программно-аппаратных аспектах (об этом подробнее ниже), поэтому результаты тест-драйва касаются только этой модели. После модернизации Phideon отказался от шестицилиндрового двигателя на 480 л.с., а вся линейка оснащена двигателем 2.0T мощностью 224 л.с. Двигатель 2.0T – это стандарт для большинства конкурентов в этом сегменте, и с точки зрения реальной производительности он более чем достаточен для этого автомобиля. Он обеспечивает уверенную динамику, хотя и уступает некоторым более мощным конкурентам. Отличная особенностью является плавность работы сцепления и коробки передач, которые не доставляют проблем с рывками, а переключение передач происходит практически незаметно. Однако, реакция на педаль газа несколько замедленная, особенно при подаче среднего и небольшого запроса на мощность. В стандартном режиме для понижения передачи и ускорения требуется время, в спортивном режиме ситуация улучшена, но все равно остается медленной. В целом, данная силовая установка немного отличается от традиционного представления о DSG, и с учетом позиционирования как бизнес-седана, такая характеристика вполне оправдана. Ходовая часть имеет свои особенности: в топовой комплектации этот автомобиль оснащен пневматической подвеской, что отличает его от моделей младшего уровня. В стандартном режиме ощущения от дороги сохранены, но при этом комфорт сохраняется. Спортивный и комфортный режимы разные, но оба ощутимы. В комфортном режиме обработка неровностей делает поездку легче, а в спортивном – передаются больше ощущений от дороги. В целом, качество подвески впечатляет. Что касается спортивных характеристик, автомобиль рассказывается хорошо, несмотря на свои размер и вес. В поворотах он держится уверенно, управление заслуживает похвалы, с легкостью в низких скоростях и точностью даже в комфортном режиме. По сравнению с предыдущими моделями Audi A6L, эта гораздо лучше в этом отношении. Звукоизоляция тоже на высоте. В этой высококлассной модели используются двуслойные стекла, которые теоретически лучше изолируют шумы, чем в младших моделях. На холостых оборотах двигатель достаточно тихий, но во время работы немного шумнее, иногда даже есть небольшая вибрация, что хуже, чем у некоторых других моделей с меньшими двигателями. Тем не менее, в целом, звукоизоляция все равно достойная. Внешне автомобиль следует семейному дизайну Volkswagen, но горизонтальные линии решетки охлаждения визуально добавляют ширины автомобилю. Интерьер тоже под стать бренду, с отличными материалами и сборкой. Система мультимедиа сравнима с младшими моделями, с интуитивной логикой меню и хорошей функциональностью. Эргономика на переднем ряду в целом неплохая, сиденье легко настраивается для нахождения удобной посадки. Однако, передние сиденья немного жестковаты, держатели для поддержки ног в высоких комплектациях вполне удобны. На задних сиденьях места меньше, чем в Passat того же зала, но для повседневного использования достаточно. Основное отличие между высокими и низкими комплектациями здесь снова в сиденьях. Низкие комплектации неожиданные, с жесткими сиденьями и неудобными углами спинки. В топовой комплектации сиденья стали мягче, дизайн улучшился. В итоге, Phideon показывает хорошие результаты как для автомобиля бизнес-класса, но все же нужно дорабатывать некоторые аспекты для улучшения его восприятия на рынке.

Mercedes-Benz CLA 2017

【Внешний вид】 Многие критики говорят, что CLA — это просто красивый автомобиль без содержания, но, если задуматься, это подтверждает исключительно его привлекательность. Кроме того, у текущего поколения CLA уникальный дизайн фар и задних фонарей, особенно задние фонари выглядят очень изящно и красиво. Однако после обновления задние фонари приняли форму перевернутого треугольника, что, кажется, лишило их частички души. 【Пространство】 Также есть много отзывов о том, что пространство в CLA тесное. Хочу сказать, что у тойоты есть просторный салон, но это не значит, что все должны его покупать. Нереально поместить все пожелания в один автомобиль, и это лишено смысла. Я встречал владельцев CLA, и честно говоря, мало кто из них часто загружает автомобиль пятью людьми. Самое распространенное использование задних сидений — это перевозка детей, так что, как видите, четырехдверный дизайн очень удобен. Двухдверные машины, конечно, выглядят красиво, но с точки зрения удобства семейного автомобиля, раз уж есть потребность в заднем ряду, то это должно быть по-настоящему удобно. 【Ощущения от вождения】 У 200 стильной комплектации силовая установка состоит из 1.6T и 7-ступенчатой двойной сцепки, с мощностью 156 лошадиных сил, что достаточно для городских поездок. Подвеска настроена на спортивную езду. Однако это переднеприводная версия, так что управляемость можно назвать устойчивой. 【Расход топлива】 Средняя скорость за 4000 км составила 19 км/ч, а расход топлива — 9.6 литров. Для низкой скорости расход топлива не самый маленький, но на трассе он вполне приемлемый, обычно 7-8 литров. 【Стоимость обслуживания】 Кузовные детали дорогие. Цены на обслуживание по меркам бренда Mercedes относительно доступны.