【Покупка автомобиля】
Из-за частых поездок на короткие и средние расстояния автомобиль был бы весьма полезен, поэтому несколько месяцев назад я начал смотреть на китайские автомобили ценой около 100 тысяч юаней, придавая приоритет двигателю и комплектации. Я рассмотрел седаны и внедорожники, протестировал Chery Arrizo 8, Changan UNI-V, Geely Xingyue и сравнил с Oushan Z6, Haval Big Dog, Great Wall Wei П, BYD Yuan Plus. Подвеска на UNI-V слишком жесткая, и пространство салона маленькое, плюс я столкнулся с плохим отношением продавцов — отказал. Xingyue оказался немного выше бюджета, и обслуживание дороже. Chery Arrizo 8 в целом хорош, но задние сиденья не складываются по отдельности. В автомобилях Haval не понравился внешний вид и расход топлива. Марка Oushan Z6 не дает достаточно уверенности. Хотя BYD Yuan Plus является довольно неплохим вариантом, его цена немного высока, а чтобы стать экономичным вариантом, нужно проехать 50-60 тысяч километров. Плюс, пару раз в год мне нужно выезжать на автомагистрали, и это вызывает небольшую обеспокоенность по поводу пробега электромобиля. В конечном итоге я заметил недавно вышедший Geely Boyue L: его внешний вид вызывает восторг, комплектация и двигатель соответствуют моим требованиям, а сиденья и интерьер выглядят изысканнее, чем у автомобилей в аналогичной ценовой категории. После тест-драйва я быстро решил заказать этот автомобиль. Основная причина в том, что я всегда имел положительные впечатления о марке Geely и платформе CMA — фактически, если бы бюджет позволял, я бы выбрал серию Lynk & Co.
【Внешний вид】
Это, пожалуй, моя любимая часть. Экстерьер Boyue L выглядит внушительно и технологично, особенно впечатляют проходящие через всю заднюю часть фонари и дневные ходовые огни в форме серпа, боковой профиль и дизайн линии талии добавляют ощущение спортивности. Мои друзья все считают, что у машины отличный дизайн, и я лично ощущаю, что в этой ценовой категории Boyue L — безусловно, ведущий. Каждый раз, запирая машину, сложно удержаться от того, чтобы не оглянуться и не полюбоваться ею еще раз. А если есть возможность, я бы порекомендовал взять дополнительный пакет на 6000 юаней: 20-дюймовые шины Goodyear, светящиеся фары и кристаллический селектор передач задают высочайший уровень качества, и жалею, что не выбрал этот пакет.
【Цена покупки автомобиля】
В салоне была машина с установленной аудиосистемой, и там проходила акция, скидка составила почти 5000 юаней, окончательная цена составила немного больше 140 тысяч юаней. Думаю, это неплохо, хотя можно было бы торговаться дальше, страховка тоже дороговата (4800 юаней), и дилер практически не дал никаких подарков. Первый раз вести переговоры по цене у меня не получилось.
【Впечатления от вождения】
Платформа CMA не разочаровала. Подвеска у машины достаточно упругая. Часто перепрыгивая через лежачих полицейских в районе проживания, ощущается, что подвеска хорошо поглощает удары, но не является слишком жесткой. На эстакадах и в поворотах подвеска также обеспечивает достаточную поддержку. По сравнению с автомобилями Roewe eRX5 и Nissan X-Trail, которые я водил раньше, ощущения значительно улучшились. Рулевое управление точное, реакция быстрая, легкая на ощупь. Двигатель гарантирует достаточную мощность, запуск плавный благодаря предварительному прогреву, что позволяет избежать проблем с вибрацией холодного двигателя; на холостых ходах очень тихо. Когда двигатель еще не нагрелся, он может быть немного вялым, но спустя несколько минут отклик улучшается. 1.5T двигателя достаточно для повседневного использования, педаль газа линейная, dovoljno moschi dlya obgonov. Передача переключается плавно и быстро, высокая плавность удивила. На высокой скорости шум от ветра может быть несколько сильным.
【Расход топлива】
На коротких дистанциях автомобиль чаще всего переключается в экономичный режим, передачи переключаются рано, а обороты часто ниже 1000-1200, что приводит к незначительным вибрациям. Ради комфорта я обычно использую комфортный режим, что значительно улучшает ощущения от вождения и ускорение. В будние дни я в основном езжу по району, с расходом на короткие расстояния до 13-15 литров на 100 км, но как только средняя скорость превышает 20 км/ч, расход снижается до 9 литров и ниже. На автомагистралях добирается до 7 литров и меньше, хороший результат.
【Заметные конфигурации】
Пространства в автомобиле вполне достаточно, при моем росте 175 см, на переднем сиденье чувствуется простор как по вертикали, так и в ширину. На полу заднего ряда практически отсутствует выступ, что является отличной чертой. Багажник вмещает много вещей: даже без расширения его объема легко помещаются два чемодана на 28 дюймов и один на 20 дюймов, и остается достаточно места. Кресла с искусственной кожей выглядят как настоящие кожаные, текстура отличная, хорошая поддержка при сидении. Стандартно L2 драйверская ассистенция и 360-градусное панорамное изображение, что очень удобно, особенно на автомагистрали, снижает нагрузку на водителя. Функция удержания полосы работает стабильно. Кнопок в машине немного, но интерфейс очень удобен в использовании, чип 8155 — один из лучших среди бензиновых машин, невероятно плавный, экран высокого разрешения, голосовой ассистент позволяет легко управлять некоторыми функциями. Однако количество доступных приложений для системы ограничено, самое главное — надежность, чтобы выдержало тест временем. Пакет с аудиосистемой стоит своих денег: качество звука в этом ценовом диапазоне отличное. Звуковая система в подголовниках позволяет слушать музыку, не беспокоя других пассажиров. В настройках машины можно выбрать режим микширования навигации, так что музыка не прерывается при объявлении маршрута, и информация не теряется.
【Недовольства】
Основные претензии — незначительные проблемы с конфигурацией. Например, в версии 1.5T по сравнению с 2.0T отсутствует нижняя защита, только защита двигателя, запасное колесо просто лежит под полом багажника и не имеет звукоизоляции, что создает впечатление грубости. Проверка масла все еще требует ручного извлечения щупа, не удается визуально отобразить уровень масла на приборной панели. Есть также небольшие недоработки в дизайне. 1. Отделение для телефона мало подходит для одного телефона, но не вмещает два, что кажется не совсем разумным. 2. Поворотники на боковых зеркалах не видны изнутри, в отличие от других автомобилей, где оставляют окошко для просмотра. 3. Нельзя настроить отображение приборной панели, мало информации (не показывается карта навигации, что вызывает недоумение), обои системы меняются только встроенными параметрами. Если бы это можно было исправить с помощью обновлений OTA, это было бы замечательно, иначе такая замечательная техника будет потрачена зря!
Спасибо управлению за терпеливые советы и платформе Dược Hjie для предоставления возможности ообена таких мнений.
