Отзывы об автомобилях (44084)

Nissan Qashqai 2021

Я приобрел люксовую версию 2021 года в мае 2021 года, и вот уже полтора года делюсь с вами впечатлениями об этом автомобиле. Общие впечатления очень положительные, автомобиль прошел более 18000 километров и обслуживается строго по руководству от Nissan. Благодаря двойной гарантии, расходы на обслуживание практически отсутствуют. 【Опыт покупки】 Сначала я был немного растерян, и у меня был небольшой бюджет. Я посетил шоу-румы различных марок: BYD, Volkswagen, Roewe, Mazda, Lynk & Co. В итоге я зашел в салон Nissan и сразу обратил внимание на Qashqai. После тест-драйва и переговоров цена незначительно превысила мой бюджет. Я планировал немного затянуть переговоры, но в то время спрос на Qashqai был высоким, и продавец ко мне больше не обращался. Я начал искать предложения в интернете и нашел другой салон с более низкой ценой и наличием автомобиля. Сразу же договорились и забрали авто в тот же день. Мне подарили солнцезащитную пленку, брызговики, багажник и систему автоматического закрывания окон. Если решите покупать Qashqai, обязательно берите автоматическое закрытие окон – это очень полезно! 【Внешний вид】 1. Я выбрал жемчужно-белый цвет. Дизайн с традиционными чертами Nissan выглядит очень привлекательно. 2. Передняя часть сразу опознается как Nissan, отличное узнаваемое оформление. 3. Модель 2021 года не имеет штатного багажника на крыше. Я установил его в салоне, и он выглядит гораздо эстетичнее. 【Пространство】 1. Общий вид пространства впечатляет, учитывая длину автомобиля 4 метра 40 сантиметров – достойный результат. 2. Багажник немного маловат, достаточно для складной детской коляски, но трехколесный велосипед не уместится. 3. Пространства для хранения достаточно: в дверях можно поставить бутылку воды, в подлокотнике – двухуровневое пространство для документов и салфеток. Бардачок вместителен, я храню там маски, руководства и документы на ТО. 4. Пространство для пассажиров. Мой рост 1,80 м, и передние сидения очень удобные, хотя место сзади ограничено. 【Впечатления от вождения】 1. Руль легкий и отзывчивый. 2. Система экстренного торможения отличная: она автоматически останавливает машину при парковке, если препятствие близко. 3. Подвеска обеспечивает поддержку, и есть функция замедления двигателя для стабильности. 4. При глубоком нажатии на педаль газа (свыше 2000 об/мин) двигатель становится шумным. 5. Сиденья очень удобные, словно большие кресла. 【Динамика】 1. 2,0-литровый двигатель обеспечивает хорошую динамику, лучше, чем у X-Trail. 2. Рекомендую начинать движение с лёгким добавлением газа, чтобы быстрее почувствовать отдачу. 3. На шоссе обгонять удобно, хотя мощность атмосферного двигателя немного слабее. 4. После торможения разгон кажется медленным, возможно, из-за особенностей трансмиссии. 【Расход топлива】 1. Езда в пригороде: бортовой компьютер показывает 7,5 л/100 км, реальный расход — около 8 л. Очень прилично для кроссовера. 2. Редкие поездки по трассе: около 6 л на 100 км. 3. В пробках расход значительно выше – до 11 литров из-за частых задержек. 【Функциональность автомобиля】 1. Электронный стояночный тормоз есть, а автоматической удержки (Auto Hold) нет — жаль. 2. Ассистенты вождения: система экстренного торможения, камеры на 360°, восемь парктроников и система предупреждения о пересечении полосы отлично закрывают базовые потребности. 3. Установлены подогревы сидений – зимой это невероятно полезно. 4. Функции ECO и автостопа я не использую, малоэффективны для меня. 【Обслуживание】 Двойная гарантия на пять лет включает замену масла (5w30), фильтр и стандартные работы. Я обновил пакет до масла 0w20, как рекомендовано в руководстве. 【Стоимость эксплуатации】 Основные статьи расходов: 1. Страховка: Два полиса – первый куплен при покупке авто (более 3300), второй со скидкой во второй год (около 2600). 2. Парковка: Пока стоянка в жилье не готова, арендую место на заправке – 200 в месяц, всего за 18 месяцев – 3600. 3. Расход на топливо: Средний расход — 7,5 л/100 км. Полный бак хватает на около 700 км, зимой – около 650 км. Всего примерно 10000 на топливо. 【Общее впечатление】 Как автомобиль среднего класса, салон довольно стандартный, но его комфорт радует. 1. Люкс-версия оснащена нужными системами помощи: экстренное торможение, мониторинг слепых зон и прочее – отлично для повседневной езды, особенно выручала при парковке. 2. Круиз-контроль присутствует, что полезно на трассе, но он не адаптивный. Если часто ездите по шоссе, рекомендую обратить внимание на комплектацию с адаптивным круиз-контролем. 3. Разгонять двигатель просто, CVT обеспечивает достаточную плавность. На старте светофора я часто выезжаю первым. 【Недостатки】 1. Багажник маловат. 2. Ночью камеры 360° становятся нечеткими, что неудобно для новичков.

Volkswagen ID.6 X 2023

В 2022 году планировалось успеть на последнюю волну национальных субсидий, плюс к этому добавлялась скидка 8000 юаней от Пекина за обмен автомобиля, в итоге можно было сэкономить более 20 000 юаней, поэтому я решил поменять автомобиль. Я протестировал много машин. Семиместные автомобили стоимостью ниже 300 000 юаней. Только Tang и ID6 были подходящими вариантами. Tang — это топливный и полностью электрический автомобиль на одной платформе, внутреннее пространство не такое уж большое, а третий ряд слишком маленький, и сейчас никаких скидок нет. В итоге после сравнения я выбрал ID6. ID6X — это совершенно новая платформа для электромобилей, передняя часть довольно маленькая, но эффективное и полезное пространство транспорта велико, и коэффициент использования пространства высок, так что третий ряд сидений приемлем. Хотя передняя часть довольно короткая, но посмотрев в интернете видео с краш-тестами ID6X и Model Y, можно сказать, что у Volkswagen надежность на высоте. В плане цены, в последнее время действует много скидок. Поэтому я без колебаний приобрел его. С момента приобретения прошло почти полгода, автомобиль пережил осенний и зимний сезоны. Осенью запас хода составлял примерно 500 километров. Зимой — около 300 километров. Удаленное включение кондиционера оказалось очень полезным. В наличии множество опций премиум-класса: фары с адаптивным освещением, электропривод сидений, массажные сидения, обогрев сидений переднего и среднего ряда, всё это делает комплектацию очень выгодной. В плане интеллектуализации Volkswagen немного слаб, но автомобиль прежде всего предназначен для езды, а не для игр, а в этой ценовой категории и с таким размером авто, уже достаточно с их стороны. К тому же, Volkswagen непрерывно обновляет их программное обеспечение, и автомобили 2021/2022 модельного года могут быть обновлены до системы автомобилей 2023 года. Таким образом, есть заметное улучшение в целом. В пятиместном режиме, пассажир на заднем сидении ростом до 1,8 метра может сесть, скрестив ноги, абсолютно по стандартам автомобилей класса C. В семиместном режиме, если среди пассажиров есть двое детей, то поездка будет очень комфортной. Если это взрослые, то, конечно, будет немного тесновато. При сложенных трёх рядах, багажник становится очень вместительным, обычно я использую машину со сложенным третьим рядом сидений. При сложенных втором и третьем ряде, можно получить большую двуспальную кровать, что очень удобно. В целом, ID6X — идеальный выбор для семьи с двумя детьми.

Audi S4 2022

【Управление】 Не выбрал динамическое рулевое управление, но для повседневной езды хватает. 【Динамика】 Мощность 3.0T всегда на готове, для городских дорог ее с избытком, но все же есть небольшая турбояма — при глубоком нажатии на газ проходит 0.1 секунды, прежде чем начнет чувствоваться мощность. Еще одно замечание: кажется, эта коробка передач настроена не лучшим образом. При полном нажатии на газ во время ускорения при переходе с 2-й на 3-ю передачу чувствуется явный толчок, т.е. на 2-й передаче постоянно ощущается поддергивание, а потом на 3-й передаче происходит небольшая остановка, затем снова толчок. Ускорение не очень плавное, возможно, перепрошивка блока ECU поможет. 【Тюнинг】 Очень нравятся приборы RS, напоминающие приборную панель самолета, но, похоже, для этого нужно заменить приборную панель. Есть ли способ получить такой стиль без замены приборной панели? 【Наименее удовлетворен】 Кожа на краю сиденья сильно смята, но это неизбежно, потому что при посадке и высадке постоянно давим на это место. Со временем она непременно будет мяться. 【Опыт покупки】 Ждал год и три месяца. 【Цена при получении автомобиля】 Так как заказ сделал рано, получил по обычной цене, ха-ха. 【Впечатления от вождения】 Легкое нажатие на газ и уже чувствуешь подброс, просто супер! Но подвеска немного жестковата. 【Просторность】 Задние двери не такие маленькие, как я предполагал, людям внутри вполне комфортно.

Qoros 3 2016

【Самое неудовлетворительное】 Коробка передач слишком тупая, переключение с первой на вторую передачу сопровождается сильными рывками, смена передачи происходит только при около 3000 оборотах, я думаю, что мощность можно еще повысить. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид меня очень привлекает, особенно задняя часть автомобиля, в тот момент я просто влюбился в него из-за задней части. 【Расход топлива】 В пробках расход может быть больше 8 литров, на быстрой дороге - больше 7, на шоссе - 5-6 литров. 【Впечатления от вождения】 Подвеска действительно устойчивая, как-то раз на скорости более 100 км/ч был небольшой поворот, я легко его проехал, не было ни малейшего заноса, подвеска хорошая, только подвеска жестковата.

Geely Geometry M6 2022

Перед покупкой Geely Geometry M6 я общался со многими друзьями, которые уже водят электромобили. Некоторые марки, как "Мат," "Надя," после некоторого времени эксплуатации имеют довольно средние отзывы. Однажды я случайно сел в Geely Geometry A, которым управлял мой друг, и мы завели разговор о том, каково это - иметь Geely. Друг сказал, что кроме небольшого пространства в салоне, у Geely нет серьезных недостатков. Особенно выделил надежность запаса хода батареи, что пользователей респект. После этого я решил посмотреть Geely Geometry C, но как раз в это время вышла новая модель M6, которая значительно улучшила свои характеристики и информационно-развлекательную систему автомобиля. Так что я сразу выбрал M6. Центральный дисплей с диагональю 14,6 дюйма выглядит весьма достойно, я выбрал белый цвет, хотя он не так привлекателен, как розовый. Но все-таки, я же мужчина, брать розовый было бы странно. Я верю, что известность бренда постепенно растет благодаря положительным отзывам пользователей. **Пространство** Заднее сиденье действительно немного тесновато; тем, кто выше, будет не очень комфортно. Это, конечно, не очень приятно. **Водительские ощущения** Водить приятно, главным образом потому, что больше не нужно беспокоиться о расходах на топливо. Разгоняется отлично, на трассе и при 120 км/ч идет стабильно. Заявленный запас хода в 450 км позволяет мне ездить на работу в течение всей недели, а в выходные можно выехать с друзьями на рыбалку — просто идеально. **Опыт покупки** Опыт покупки также был очень приятным. Продавец Фэн — замечательная девушка, устроила отличную церемонию передачи автомобиля. Подарили много подарков.

Kia Sportage (III поколение) 2021

Зарегистрировал автомобиль в конце ноября 2022 года, фактически начал пользоваться с 1 декабря. 【Пространство】 Пространство действительно хорошее, мой рост 183 см, после настройки под себя, на заднем сиденье остается около двух кулаков пространства для ног. Для компактного внедорожника это вполне удовлетворительное пространство. Задняя часть почти полностью плоская, за это тоже можно похвалить. 【Впечатления от вождения】 2.0 атмосферный двигатель + 6 АКПП, эта комбинация двигателя обеспечивает спокойствие и стабильность, довольно ровный ход, задержек на данный момент почти не замечал. 【Расход топлива】 На следующий день после получения авто поехал из дома в Шанхай, почти весь путь по трассе, расход 7,5. В городе расход варьируется от 8 до 9 литров. Самый низкий был зимой на прогретом автомобиле, на дисплее показало 6,7. 【Техническое обслуживание】 На данный момент автомобиль не проехал еще 5000 км, первое ТО еще не проведено. 【Динамика】 Я обычно использую режим comfort, для повседневного вождения это достаточно. Динамика средняя, но если нажать на газ, авто разгоняется. Пробовал спортивный режим один-два раза, напоминает испытание 1.5T, ощущается толчок. 【Самое неудовлетворительное】 Шум слишком большой, на высокой скорости кажется симфонией, приходится включать музыку погромче, чтобы обмануть себя. Содержимого в мультимедийной системе очень мало, всё повторяется, как в старом смартфоне, но система работает плавно, без сбоев, касание тоже точное. Передний капот довольно высокий, поэтому есть слепая зона, но с системой 360 это не проблема. 【Опыт приобретения автомобиля】 Купил автомобиль в основном для работы, занимаюсь строительством, эта машина легка в эксплуатации на стройплощадках. Подвеска высокая, мало поломок, и пространства много, в целом покупкой доволен.

Porsche Boxter 2013

【Наибольшее удовлетворение】 Внешний вид. Даже ради кабриолета, почему бы не потратить немного больше? Красно-черная цветовая схема действительно классическая, у владельца отличный вкус. 【Интерьер】 На уровне небольших спортивных автомобилей ни один автомобиль по качеству салона не может сравниться с Cayman или Boxster. 【Впечатления от вождения】 2.7-литровый атмосферный горизонтально-оппозитный двигатель, среднее расположение, задний привод, отличное чувство управления. Хотя мощность не особо агрессивная, каждое прохождение поворота приносит невероятное удовольствие, и это действительно подходит для наслаждения. 【Особенности конфигурации】 Основное за счет дополнительных опций. Этот автомобиль оснащен конфигурацией, связанной с комфортом сидений, также добавлены такие функции, как 360-градусный обзор. Вторичный рынок для Porsche очень богатый, и планы по тюнингу очень продуманы. 【Коэффициент сохранения стоимости】 Boxster того же года имеет более высокий коэффициент сохранения стоимости, чем Cayman. Атрибут кабриолета весьма положительно влияет на стоимость. Модель 2013 года с 2.7-литровым двигателем продавалась до 2015 года, а на конец 2022 года, при хорошем состоянии автомобиля, стоимость все еще превышает 35. Во многих объявлениях цена значительно занижена, необходимо тщательно проверять подлинность источников и состояние автомобиля. Много подводных камней на вторичном рынке для этой модели.

Nissan X-Trail (III поколение) 2021

1. Внешний вид автомобиля стильный и современный, его высота составляет 1,73 метра, что выделяет его как одного из лидеров в данном классе, он выглядит выше таких моделей, как CR-V, RAV4, Envision и Equinox. 2. Интерьер модный и технологичный, мультимедийная система работает плавно, экран достаточно большой, а изображение на камере заднего вида ясно различимо. 3. Высокий уровень оснащения, в версии Luxury присутствует практически все, кроме вентиляции и обогрева сидений и рулевого колеса, массажа и электрического багажника. Остальные популярные функции в наличии: круговой обзор на 360 градусов, 8 датчиков спереди и сзади, которые показывают дистанцию. Полный комплект систем помощи водителю, в том числе системы автоматического торможения и адаптивный круиз-контроль для долгих поездок на шоссе. Только не хватает электрического багажника! 4. Надёжность – за год проехал 15,000 километров, проблем не возникло, поэтому пока ничего не могу сказать по надёжности. 【Пространство】 Просторное, на втором ряду человек ростом 1,75 м может легко вытянуть ноги. Багажник тоже вместителен, для путешествий в него поместится всё необходимое. Также легко перевозить продукты с фермы. 【Комфорт】 Подвеска мягкая, сиденья на втором ряду коротковаты, сами сиденья жёсткие, но поддержка сильная, не как у Nissan. В общем, комфорт уступает малолитражкам, зато салон просторный, а панорамный люк добавляет простора. 【Третий ряд】 Подходит для детей ростом 1,5 м. Когда третий ряд полностью разложен, багажника не остаётся. 【Недостатки】 Третий ряд действительно узкий, но из-за шести членов семьи он необходим. Третий ряд больше для галочки, но работает, чтобы обойти проверки. 【Расход топлива】 По бортовому компьютеру расход 7,2 литра, фактически около 7,5, что менее 60 копеек за километр. В городе на короткие расстояния расход может достигать 10 литров, а в пробках – до 12. На 100 км/ч расход отличный – около 6 литров, а на 120 км/ч – около 7. За городом менее 5 литров. 【Динамика】 Мотор 1.5T быстрый на скоростях до 80 км/ч, на более высоких скоростях мощности не хватает, особенно в обычном режиме – двигателю необходимо время для набора оборотов. В спортивном режиме при 2500 оборотах мощность достаточная, но расход достигает 8 литров. Подвеска мягкая, на высоких скоростях при поворотах есть наклоны, но это приемлемо благодаря 20-сантиметровому клиренсу. Шасси эластичное с большой ходовой частью, на больших ямах возможен занос. 【Цена покупки】 Покупал рано за 1,9 млн юаней, полная цена составила 2,1 млн, без особой выгоды. Позже из-за распродаж стоимость снизилась до 75%. 【Процесс покупки】 Выбирал между Honda Odyssey с чрезмерно пластиковым салоном, хотя она дороже, и Hyundai Custo, но его медленно обновляли и безопасность средняя. Были претензии к BYD Tang, несмотря на моё довольство, семье он не понравился. В целом, остаюсь доволен, кроме легкой вибрации в первые 5 минут прогрева двигателя на D перед красным светом, после этого спокойно. Думаю, всё в порядке, и если ничего не сломается, планирую эксплуатировать 15 лет, с двумя техосмотрами в год, чтобы проверить стойкость трёхцилиндрового двигателя.

Geely Preface 2023

1. Покупка автомобиля Через три года работы, чтобы удовлетворить потребности в браке, возвращении домой на праздники и повседневных поездках, решил приобрести свой первый автомобиль. 2. Сравнение и выбор С 2020 года я начал изучать информацию об автомобилях на платформах DCD и Bilibili, позже тестировал Geely Xingrui 2021 и BYD Song Plus EV 2021, но отложил покупку по экономическим причинам. В августе этого года я узнал, что вышел Geely Xingrui 2023 с улучшенной мультимедийной системой и сиденьями, и решил приступить к покупке. После многоразового сравнения на DCD я остановился на тест-драйвах Geely Xingrui, Lynk & Co 03 и Volkswagen Lavida. Сначала о Lynk & Co: внешний вид модный, интерьер изысканный, при перестроении на скорости 80 км/ч почти не чувствуются колебания, но подруга была недовольна пространством на заднем сидении. Что касается Lavida, то после беседы с продавцом я узнал, что машины со звездным передком производятся в ограниченном количестве, а внутренний дизайн основной версии с двигателем 1.4T меня не впечатлил. Наконец, Xingrui демонстрирует сбалансированное сочетание спортивности и универсального внешнего вида, а пространство на заднем ряду было оценено всеми. При перестроении на скорости 80 км/ч ощущается небольшое отставание от Lynk & Co 03 по комфорту, поэтому я решил сосредоточиться на Xingrui. 3. Опыт использования 1) Внешний вид и интерьер: мне нравится передняя часть Geely Xingrui 2023, автомобиль длиной 4785 мм и шириной 1869 мм производит впечатление среднего седана (было бы лучше, если бы передок был на 10 см длиннее). Что касается цвета, то серебряный aurora выглядит стильно и хорошо сочетается с хромированными украшениями автомобиля, держится более чистым как вблизи, так и издалека. Колесные диски 18 дюймов с красными суппортами выглядят отлично. Интерьер выполнен в синем и сером цвете, главное — не запачкать. Он привносит больше жизни и света по сравнению с черным. Сенсорная панель слегка наклонена к водителю, экран 12,3 дюйма удобен и не закрывает обзор. Хоть подсветка и небольшая, но вечером она добавляет атмосферы и не режет глаза. 2) Пространство и комплектация: будучи новичком, я больше всего ценю 540° панорамное изображение, которое полезно при езде по узким городским улицам и парковке. Электрическая регулировка передних сидений удобна, но передвижения на переднем пассажирском ограничены. Поддержка навигации Amap хороша, но QQ Music не поддерживается. Попробовали подключить Huawei через HiCar, но неудачно. Звук через Bose хорош, но высокий уровень шума и средний Bluetooth. Место для пассажиров комфортное, задние сидения мягче передних. Много места для хранения, включая центральную консоль и рундуки в дверях, багажник объемный, но открывается высоко. За клавиши на центральной консоли — отдельная похвала за удобство. 3) Удовольствие от вождения: благодаря двигателю 2.0T автомобиль легко разгоняется, а ускорение на высоких скоростях мощное. Однако в коробке передач 7DCT на медленных пробках заметны толчки, хотя разгон плавный. Расход топлива составляет около 7,8 л на 100 км по данным приложения Geely, в городе — около 10 л, на трассе — около 6,5 л. Однако это зависит от стиля вождения и условий. Сидения комфортные для водителя на дальних поездках, а высота задних сидений могла бы быть ниже. На переднем пассажирском и заднем ряду местами жаловаться не на что — сидеть удобно и просторно. 4. По цене В сентябре я внес депозит в дилерский центр в третьем по величине городе провинции Гуандун. Узнал о лучшей цене в то время — 144 000 юаней, после долгих переговоров урегулирована цена в 151 100 юаней. Общая цена соответственно: авто 138 800 юаней, налог 3 000 юаней, страхование от Ping An 5 000, услуга по финансированию — 3 000, скидка — 1 700 юаней. В итоге общая стоимость составила 145 100 юаней. Призываю к осторожному обращению с покупкой и документами, после опыта этот перекресток был казалось бы в проигрыше. Подарки стандартные, с салона только солнцезащитный козырек и две подушки, что меня разозлило. 5. Нарекания/дополнения Была проблема с мультимедийной системой, когда на 10-й день после покупки она зависала. Чтобы починить, надо было отключить аккумулятор на полчаса. Встроенный видеорегистратор идеально показывает при дневном свете, но ночью снижает качество. Планирую заменить. Уровень автономного вождения L2 позволяет расслабится на шоссе, но в городе было неудачное столкновение, так что лучше им воспользоваться только на прямых трассах. Также, некоторые инструкции по эксплуатации можно найти в руководстве пользователя, например, стандартное давление в шинах — 2.3 бар. 6. Другое Большое спасибо администратору коалиции владельцев Xingrui за советы по составлению статьи. Желаю всем владельцам Xingrui активного и дружелюбного общения, счастливого Нового года!

Land Rover Range Rover 2013

【Цена при покупке】 При выпуске нового автомобиля цена увеличивается на 300-500 тысяч, а конечная стоимость составляет около 3 миллионов. В ценовом диапазоне от 2 до 3 миллионов выбор роскошных внедорожников крайне мал. Range Rover является уникальным вариантом. 【Внешний вид】 Это четвертое поколение Range Rover, и его внешний вид очень внушительный. Длина автомобиля составляет 4999 мм. На миллиметр меньше, и можно сказать, что мы скромны, говоря, что моя машина не большая, всего чуть больше 4 метров. Однако дизайн экстерьера Range Rover очень красивый, особенно креативный дизайн парящей крыши. 【Интерьер】 Роскошный. Очень роскошный. Стоит этих денег. Дизайн интерьера также впечатляет, он одновременно изысканный и солидный. 【Комплектация】 Высокого уровня. особенно конфигурация для комфорта, на высоте. 【Управление】 Хотя габариты автомобиля кажутся большими, он не такой сложный в управлении, как можно было бы подумать, как мужчины, так и женщины любого возраста могут быстро освоить его. Поэтому среди владельцев Range Rover немало молодых людей и женщин. 【Уровень сохранения стоимости】 К концу 2022 года автомобиль стоит более 30 миллионов, если подумать о том, что первоначально эта роскошная машина стоила почти 3 миллиона, а теперь стоит лишь чуть более 30 миллионов. Владелец изначально был богат, поэтому для него износ не имел значения.

Lexus LC 2018

Внешний вид: Может оставаться стильным в течение 30 лет Интерьер: Простой и неброский, но не достаточно роскошный Оснащение: Есть проекционный дисплей, обогрев и вентиляция Нет беспроводной зарядки, массажа, CarPlay, пневмоподвески и атмосферной подсветки Пространство: Для двухдверного четырехместного автомобиля приемлемо Управляемость: Широкий и тяжелый, поэтому стабилен на высоких скоростях, но недостаточно спортивный из-за веса Надежность: После отзывных кампаний проблем не возникало, все неисправности исправляются бесплатно Затраты: Кроме затрат на топливо, практически нет расходов, игнорируя опции 4S

Dongfeng Fengshen Yi Hyun 2023

Внешний вид и интерьер больше подходят для молодежи, ощущения от вождения, достаточно мощные. Недостатком является то, что задние сиденья не складываются, багажник слегка маловат, для поездки вдвоем вещи, вероятно, будут немного тесноваты. Сиденья не складываются, дверца багажника тоже маленькая, и немного большего размера чемодан положить будет трудно. Запасное колесо расположено ближе к передней части, достать его, вероятно, будет не очень удобно. На данный момент проехал около 500 километров, по трассе примерно двести-триста километров, средний расход топлива 6.9, что вполне устраивает; вторая машина в семье, 1.5T SUV, расходует в основном больше 10 литров, и без сравнения об этом трудно судить. Пожалуй, еще недостаточно времени за рулем, чтобы сложить четкое впечатление, позже, если появятся какие-либо проблемы, обновлю информацию.

Geely Okavango (II поколение) 2023

На первый взгляд на Haoyue L, мы считаем, что этот внедорожник выглядит очень внушительно. Передняя часть автомобиля с энергичной ледяной водопадной вертикальной решеткой радиатора, в сочетании с многоугольной оптикой по бокам и трехсекционным воздухозаборником снизу, придают автомобилю мощную ару. В боковой части автомобиля, линии на крыле в сочетании с вогнутыми линиями на дверях и массивными боковыми юбками, в какой-то степени усиливают ощущение солидности автомобиля. Однако, на мой взгляд, дизайн задней части автомобиля довольно простой, хотя хромированная двойная выхлопная система добавляет немного спортивного духа. Что касается интеллектуальных связей, в салоне центральный экран, жидкокристаллическая панель, HUD поддерживают трехэкранное соединение, у каждого свой функционал, но они обмениваются информацией, что меня приятно удивило. Кроме того, новая автомобильная система оснащена интеллектуальной системой голосового взаимодействия, поддерживает естественный разговор; судя по пробному опыту, она реагирует довольно быстро. Эта система также поддерживает удаленное управление через мобильное приложение, можно осуществлять управление автомобилем, проверять состояние автомобиля, защищать его и так далее. Четвертый пункт: колесная база 2825 мм, поддерживает конфигурацию на 5/6/7 мест В этом внедорожнике пространственное планирование салона рациональное, на основании реального опыта, первые два ряда сидений достаточно просторные, третий ряд сидений немного тесноват для длительных поездок. При этом, внутреннее пространство достаточно просторное, этот внедорожник может путем складывания задних сидений обеспечить конфигурацию на 5, 6 или 7 мест, что делает пространство достаточно гибким. Пятый пункт: 2360 литров пространства для плоского хранения Стоит отметить, что если сложить второй и третий ряд сидений в Haoyue L, то можно получить 2360 литров плоского пространства для хранения, где легко разместить несколько крупных предметов, таких как походные принадлежности, бытовую технику, мебель и так далее. Кроме того, этот внедорожник использует татами-дизайн хранения, включающий в себя 6 зон хранения, передние и задние отсеки можно отдельно демонтировать, что довольно удобно. Шестой пункт: APA автоматическая система парковки Bosch Стоит отметить, что двигаться задним ходом на таком "гиганте", как Haoyue L, для водителей, особенно новичков, нелегко. К счастью, этот внедорожник оснащен автоматической системой парковки Bosch APA, что в какой-то мере решает проблему парковки. Кроме того, этот внедорожник оснащен системой мониторинга слепых зон BSD, системой защиты пешеходов AEB-P, а также системой ACC полного адаптивного круиз-контроля и другими функциями помощи при вождении, что позволяет реализовать интеллектуальное вспомогательное вождение уровня L2. Седьмой пункт: Двигатель Drive-E 2.0TD В плане силовой установки, Haoyue L оснащен двигателем Drive-E 2.0TD в сочетании с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, развивающей максимальную мощность 218 л.с. и крутящий момент 325 Нм, что хотя и несколько слабее по сравнению с 2.0T Tuan, но все же может удовлетворить повседневные потребности пользователей. Восьмой пункт: Улучшение независимой подвески Что касается подвески, по сравнению с Haoyue, Haoyue L отказался от задней балки поперечной устойчивости и использует комбинацию передней независимой подвески McPherson и задней многорычажной подвески, что в определенной степени обеспечивает лучший опыт вождения и комфорта в новой модели.

BMW i7 2023

Первый пункт: Большая решетка радиатора и разделенные фары Внешний вид BMW i7 был нам уже знаком благодаря различным источникам информации, но даже при первом личном знакомстве с этой новой моделью она произвела впечатление. Машина отличается крупной решеткой радиатора и разделенными фарами, что полностью ломает 45-летнюю традицию дизайна BMW 7 серии, вызывая немалый резонанс. Сбоку этот автомобиль выглядит массивным, а его боковые линии произвели на меня впечатление строгой и величавой формы. Задняя часть BMW i7 достаточно проста и элегантна — выхлопные трубы заменены синими полосами, а задние фонари перемещены в нижнюю часть обвеса для дополнительного освещения ночью. Второй пункт: Minimalistic дизайн Shy Tech В интерьере BMW i7 продолжает использовать минималистичный стиль Shy Tech от модели iX, который прячет все ненужные функции. В салоне, кроме двойного экрана, вы не найдете сложных кнопок, что создает ощущение простой роскоши. Мне также понравилась мягкая кожа на верхней части центральной консоли в сочетании с деревянными панелями с алюминиевыми рамками: они были очень высокого качества как по фактуре, так и на ощупь. Третий пункт: Interaction Bar Мне очень понравилась Interaction Bar — световая полоса интерьера, способная создавать мягкие динамические световые эффекты в зависимости от режима вождения и сцены. Яркость и ясность этой полосы привлекают внимание. Пользователи могут получать обновления по теме через систему OTA. Четвертый пункт: Операционная система iDrive 8.0 BMW всегда с осторожностью относился к огромным экранам в центральной панели управления. Модель i7 оснащена 14.9-дюймовым высококачественным мультимедийным экраном, который, как мне кажется, показывает достаточный уровень технологичности. Этот дисплей можно управлять с помощью сенсорного экрана, кнопки управления iDrive, а также голосом с помощью команды "Привет, BMW". Меню простое и быстрое в отклике, и после его использования я остался доволен его функциональностью. Пятый пункт: Аудиосистема Bowers & Wilkins Мне удалось испытать аудиосистему Bowers & Wilkins в BMW i7, которая обладает 36 динамиками и системой обработки звука Loqic 7, считается одной из лучших по звуку. Звук и качество звука достигли высокого уровня. Я также заметил, что в спинке сидения находятся резонаторы, которые передают ощущение каждого басового удара на спину, что весьма интересно. Шестой пункт: Задний 31-дюймовый дисплей В плане размеров, длина/ширина/высота BMW i7 составляют 5391/1950/1548 мм, а колесная база составляет 3215 мм, что больше предыдущего поколения 7 серии. В отличие от Mercedes EQS, который жертвует частью внутреннего пространства из-за изогнутого верхнего контура, i7 предлагает задний и передний комфорт посадочного места, который нас удовлетворил. Сиденья имеют обивку из комбинированных материалов, состоящую из плотной и теплой шерстяной ткани и мягкой подкладки, что сравнимо с ощущением сидения на супер диване, не захочешь вставать. Кроме того, в задней части установлена 31-дюймовая 8K подвижная панель, создающая атмосферу "частного роскошного кинотеатра". Седьмой пункт: Новый длиннодиапазонный миллиметровый радар от Continental Electronics В части интеллектуального вспомогательного вождения BMW i7 использует новый длиннодиапазонный миллиметровый радар от Continental Electronics, который позволяет вертикальное слоевое распознавание объектов. Также передняя вспомогательная камера была улучшена до разрешения 8 мегапикселей, чтобы значительно улучшить способность к распознаванию изображений, что позволяет новому автомобилю приблизиться к возможностям уровня L3 интеллекта в вождении. Восьмой пункт: Пятое поколение BMW eDrive В машине используется пятое поколение BMW eDrive с двухмоторной компоновкой: спереди и сзади. Максимальная мощность составляет 400 кВт, пиковый крутящий момент достигает 745 Нм, а время разгона до 100 км/ч составляет всего 4.7 секунды. Это очень мощные характеристики, при этом достигается дальность хода в 650 км (стандарт CLCT). Девятый пункт: Интеллектуальная система воздушной подвески Чтобы обеспечить лучшую управляемость, BMW i7 оснащен системой интеллектуальной воздушной подвески, которая с помощью сенсоров может предвидеть использование наклона тела машины для снижения наклона при интенсивном вождении. Электронный стабилизатор заменяет жесткое соединение традиционного стабилизатора, обеспечивая значительное улучшение уровня комфорта, и позволяет этой длиннобазной машине обладать ощущением, схожим с управлением 3 серии.

Volkswagen Phideon 2021

На внутреннем рынке кажется, что предел для обычных брендов на сегменте легковых автомобилей ограничивается среднеразмерными автомобилями. Как только речь идет о более высоком классе, результаты оказываются не такими обнадеживающими. Многие обычные бренды пытались прорваться в премиум-сегмент, но успеха не достигли. Сейчас, кажется, среди обычных брендов с автомобилями более высокого класса остался только SAIC Volkswagen. Хотя появление этого автомобиля в какой-то степени было предназначено для подготовки к запуску Audi-SAIC, бренд Volkswagen предоставил этому автомобилю высокие спецификации, чтобы достичь продаж. Однако результаты все еще неутешительные. Из любопытства я решил протестировать этот автомобиль, чтобы посмотреть, на что способен этот настоящий "автомобиль высокого класса". Тестовый автомобиль был версии 380 Prestige, демонстрационный – 380 Luxury. Между ними есть различия не только в комплектациях, но и в некоторых программно-аппаратных аспектах (об этом подробнее ниже), поэтому результаты тест-драйва касаются только этой модели. После модернизации Phideon отказался от шестицилиндрового двигателя на 480 л.с., а вся линейка оснащена двигателем 2.0T мощностью 224 л.с. Двигатель 2.0T – это стандарт для большинства конкурентов в этом сегменте, и с точки зрения реальной производительности он более чем достаточен для этого автомобиля. Он обеспечивает уверенную динамику, хотя и уступает некоторым более мощным конкурентам. Отличная особенностью является плавность работы сцепления и коробки передач, которые не доставляют проблем с рывками, а переключение передач происходит практически незаметно. Однако, реакция на педаль газа несколько замедленная, особенно при подаче среднего и небольшого запроса на мощность. В стандартном режиме для понижения передачи и ускорения требуется время, в спортивном режиме ситуация улучшена, но все равно остается медленной. В целом, данная силовая установка немного отличается от традиционного представления о DSG, и с учетом позиционирования как бизнес-седана, такая характеристика вполне оправдана. Ходовая часть имеет свои особенности: в топовой комплектации этот автомобиль оснащен пневматической подвеской, что отличает его от моделей младшего уровня. В стандартном режиме ощущения от дороги сохранены, но при этом комфорт сохраняется. Спортивный и комфортный режимы разные, но оба ощутимы. В комфортном режиме обработка неровностей делает поездку легче, а в спортивном – передаются больше ощущений от дороги. В целом, качество подвески впечатляет. Что касается спортивных характеристик, автомобиль рассказывается хорошо, несмотря на свои размер и вес. В поворотах он держится уверенно, управление заслуживает похвалы, с легкостью в низких скоростях и точностью даже в комфортном режиме. По сравнению с предыдущими моделями Audi A6L, эта гораздо лучше в этом отношении. Звукоизоляция тоже на высоте. В этой высококлассной модели используются двуслойные стекла, которые теоретически лучше изолируют шумы, чем в младших моделях. На холостых оборотах двигатель достаточно тихий, но во время работы немного шумнее, иногда даже есть небольшая вибрация, что хуже, чем у некоторых других моделей с меньшими двигателями. Тем не менее, в целом, звукоизоляция все равно достойная. Внешне автомобиль следует семейному дизайну Volkswagen, но горизонтальные линии решетки охлаждения визуально добавляют ширины автомобилю. Интерьер тоже под стать бренду, с отличными материалами и сборкой. Система мультимедиа сравнима с младшими моделями, с интуитивной логикой меню и хорошей функциональностью. Эргономика на переднем ряду в целом неплохая, сиденье легко настраивается для нахождения удобной посадки. Однако, передние сиденья немного жестковаты, держатели для поддержки ног в высоких комплектациях вполне удобны. На задних сиденьях места меньше, чем в Passat того же зала, но для повседневного использования достаточно. Основное отличие между высокими и низкими комплектациями здесь снова в сиденьях. Низкие комплектации неожиданные, с жесткими сиденьями и неудобными углами спинки. В топовой комплектации сиденья стали мягче, дизайн улучшился. В итоге, Phideon показывает хорошие результаты как для автомобиля бизнес-класса, но все же нужно дорабатывать некоторые аспекты для улучшения его восприятия на рынке.

Mercedes-Benz CLA 2017

【Внешний вид】 Многие критики говорят, что CLA — это просто красивый автомобиль без содержания, но, если задуматься, это подтверждает исключительно его привлекательность. Кроме того, у текущего поколения CLA уникальный дизайн фар и задних фонарей, особенно задние фонари выглядят очень изящно и красиво. Однако после обновления задние фонари приняли форму перевернутого треугольника, что, кажется, лишило их частички души. 【Пространство】 Также есть много отзывов о том, что пространство в CLA тесное. Хочу сказать, что у тойоты есть просторный салон, но это не значит, что все должны его покупать. Нереально поместить все пожелания в один автомобиль, и это лишено смысла. Я встречал владельцев CLA, и честно говоря, мало кто из них часто загружает автомобиль пятью людьми. Самое распространенное использование задних сидений — это перевозка детей, так что, как видите, четырехдверный дизайн очень удобен. Двухдверные машины, конечно, выглядят красиво, но с точки зрения удобства семейного автомобиля, раз уж есть потребность в заднем ряду, то это должно быть по-настоящему удобно. 【Ощущения от вождения】 У 200 стильной комплектации силовая установка состоит из 1.6T и 7-ступенчатой двойной сцепки, с мощностью 156 лошадиных сил, что достаточно для городских поездок. Подвеска настроена на спортивную езду. Однако это переднеприводная версия, так что управляемость можно назвать устойчивой. 【Расход топлива】 Средняя скорость за 4000 км составила 19 км/ч, а расход топлива — 9.6 литров. Для низкой скорости расход топлива не самый маленький, но на трассе он вполне приемлемый, обычно 7-8 литров. 【Стоимость обслуживания】 Кузовные детали дорогие. Цены на обслуживание по меркам бренда Mercedes относительно доступны.

DS 7 2020

Управляемость на высшем уровне, мощность достаточная, переключение передач плавное, отклик быстрый. Вождение комфортное и уверенное, легко разгоняется на высокой скорости, звукопоглощение отличное. Эффект от амортизации лучше, чем у любого автомобиля BBA стоимостью до 40 тысяч, технология "волшебный ковер" действительно оправдывает свое имя.

Volvo V40 2018

【Внешний вид】 Это поколение V40 с дизайном в стиле молота Тора очень популярно благодаря своему привлекательному внешнему виду. Те, кто любит внешний вид хэтчбека, почти все считают это поколение V40 очень изящным и красивым. 【Интерьер】 Интерьер Volvo, если отбросить эстетические аспекты дизайна, можно отметить по качеству материалов. В своем классе V40 не уступает другим автомобилям. По качеству материалов интерьера V40 ничем не уступает BBA, а в некоторых аспектах, таких как запах в салоне, даже лучше — с V40 можно быть полностью спокойным. С точки зрения дизайна, панель с кнопками, напоминающими клавиатуру телефона в центральной консоли V40, является наиболее критикуемой деталью, но, кроме этого, особых нареканий нет. 【Цена при покупке» T3 новый автомобиль доступен для покупки в складских запасах и предлагается со скидкой. Скидки различаются в зависимости от региона. 【Впечатления от вождения】 2.0T V40, на мой взгляд, действительно маленькая ракета, особенно версия с полным приводом V40cc, доставляет огромное удовольствие при вождении. Однако версия 1.5T V40 с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией существенно отличается по ощущениям от T5 с полным приводом CC AWD. На самом деле, 1.5T совсем не плохой, для других автомобилей он вполне хорош, но, возможно, 2.0T настолько впечатляющий, что создает иллюзию слабости у младшего брата. 【Расход топлива】 В автомобильном клубе некоторые друзья делились, что на трассе расход топлива составляет чуть более 5 литров на 100 км, не знаю, как им это удается с их золотыми ногами. Если обычные водители ездят более расслабленно в городских условиях, то расход топлива составляет от 8 до 9 литров, что не особенная экономичность, возможно, это связано с коробкой передач.

Bestune (Pentium) B50 2016

1.4T модель оснащена 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, довольно стабильной, но отклик на газ немного запаздывает. Однако взрывной мощности достаточно. Минимальный дорожный просвет у модели немного меньше по сравнению с аналогичными авто, проходимость не очень хорошая, но, с другой стороны, вождение также довольно стабильное. Мультимедийный экран является сенсорным, но заводская система CarLife не работает. USB-отладка на новых смартфонах также не может быть совместима со старой автомобильной системой, практически бесполезна. Производитель и дилерский центр не предоставляют обновлений. В автомобиле только одна прикуривочная розетка, и она расположена прямо перед рычагом переключения передач, что может быть неудобно при подключении некоторых устройств, особенно когда рычаг находится в положении P.

Buick GL8 2021

作为通用旗下的一款商务车，它具备了美国人对豪华舒适和家庭用车的理解，内饰装潢非常符合通用车一贯的设计语言，豪华大气又没有华而不实。 舒适度： - 低速行驶的感觉就是一个字：软！底盘将大多数细小的震动过滤得一干二净，即使通过超大型减速带也不会让车内人员感到不适。 - 高速行驶时，底盘感觉类似于大众的减震处理，稳当但不失灵活。但在高速过弯时，由于车身重心高和重量大，会有比较强烈的侧倾感受和推头。 - 在静音方面，GL8表现出色，胎噪在高速行驶中几乎听不见，风噪在时速110公里以下时真的几乎没有。但是低配版的音响系统比较鸡肋，仅能听个响。 - 座椅方面，GL8陆上公务舱采用了2-2-3的布局，本车由于是低配版本，主副驾驶座椅与第二排座椅是一致的，前排还带有内侧的扶手，无论是驾驶者还是乘坐者，都可以得到良好的舒适体验。座椅软硬适中包裹性适中，可以说坐着真的一点都不不舒服。 - 空间方面，这台车已将车宽发挥到了极致，驾驶人员可以直接从前排中间过道走到第三排第四排，这为喜欢在车内有小空间的车主提供了便捷温馨的感觉，能随意走动的感觉堪比房车。第三排座椅厚实而舒适，这台车的舒适是遍及每个座椅的，无一例外。 操控方面： - GL8陆上公务舱采用了前置前驱的传动方式，再加上其超过5米的车身和2吨级车重，高速过弯以及低速转大弯时略显麻烦。但在小的转向超车动作中却能轻松、灵活地穿梭在车流中。 动力方面： - 这款GL8陆上公务舱采用了2.0T+48V轻混+9AT的动力组合。48V轻混的加入，使这辆车在加速超车中显得轻松自如。2.0T的大涡轮不仅可以在高速行驶中让车辆保持强劲的动力，还能使驾驶者在驾驭时享受涡轮泄压的美妙声音。 成本方面： - 油耗这个指标因个人驾驶习惯而异，这台GL8陆上公务舱在高速路段可以达到百公里8升左右的油耗，市区则保持在11升上下，综合油耗大约在9升左右。 保养方面也没有太多讲究（除了机油略贵）。 配置方面： - 这台别克GL8陆上公务舱舒适版的配置相对较低，全车只有一个电动座椅，且仅限于主驾驶座的上下调节。自动玻璃升降也只有主驾驶椅配备。车顶天窗预留位置清晰可见，但玻璃却不见踪影。 - 主动刹车、车道保持和定速巡航均无，方向盘是老款直接沿用的。自动空调和电动后视镜调节这两项我认为是比较刚需的配置，还是配置齐全的。 - 通用的车机反应一般，但能满足大部分需求，支持苹果Carplay和百度CarLife两个互联选项，不过都只支持有线连接。另外，车机自带的导航软件使用高德内核。 购买建议： - 本人不建议大家购买舒适版本的GL8，这一版本比其高一级的豪华版仅差两万多元，却可多享受十几项额外配置（具体请查询）。 - 对于普通家用用户来说，陆上公务舱系列完全够用，而商务接待则更推荐ES陆尊系列的GL8。 - 购买GL8之前要做好驾驶大车的准备，因为5米2的车身可能会给不够自信的车主带来教训。当然，也要做好成为加油站会员的准备，因为加满66升95号汽油并行驶500公里的费用可不是小数目。

Dongfeng popular T5 2022

В целом, автомобиль неплохой, просторный, подходит для семейного использования. Однако конфигурация слишком низкая, по сравнению с моделью 2021 года многое упрощено. Двигатель слишком слабый, 1.6L слишком мал. Почему нет версии с ручной коробкой передач и двигателем 1.5T? Я не привык водить автомобили с автоматической коробкой передач.

Toyota GT86 2022

На низких оборотах двигатель имеет много мощности, механическое переключение передач замечательное (ощущение втягивания не особо сильное). Тормозов для городского движения достаточно, при сильном торможении в конце становится немного мягким. Подвеска жесткая, очень жесткая, невероятно жесткая, при выходе на трассу, когда хотел ускориться в режиме track, на развязке внезапно нажатый в пол педаль акселератора вызвала отклик в задней части, благодаря абсолютно чувствительной и точной обратной связи руля, легко исправляется. Шум... довольно громкий, предыдущая машина была A5, разница в шумоизоляции очевидна. В интерьере не обнаружил шума, о котором говорили некоторые друзья, но это не интерьер для семейного авто, так что об этом особо не задумываешься (никто не покупает 86 BRZ ради интерьера, правда?). Ощущение, что ускорение на первой половине газа больше, чем на второй. Легко переборщить с газом. Сцепление жестковато, но ощущение от него прекрасное, точка полусцепления немного высоковата. Мультимедийная система поддерживает Baidu CarLife, WeLink и Apple CarPlay. У меня Android, подключил свой адаптер для беспроводного подключения CarPlay, работают прекрасно. Самый, самый главный недостаток! В передней части машины совсем нет автомобильных розеток! USB находится в отсеке за правым локтем (в глубине бардачка у пассажира есть ещё один, но кроме как для подключения электропитания для видеорегистратора, сложно придумать для чего-то ещё его использовать). Но если говорить исключительно о вождении, GR86, вероятно, останется у меня навсегда. (Каждый раз, когда запускается двигатель и я вижу логотип GR, настроение мгновенно улучшается)

Geely Monjaro Hybrid 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Наконец-то забрал машину, и история покупки действительно была насыщенной. В этом году в Шэньчжэне в разных районах было много разовых субсидий, и я пропустил волну в середине года, так что только во второй половине года начал рассматривать варианты покупки. Поскольку мне постоянно не удавалось получить номерные знаки, я решил подать заявку на покупку электромобиля, ведь все равно, какую машину водить. Первоначально я выбрал Lynk & Co 01EMP, потому что эта модель была выпущена довольно давно, и в сентябре появились слухи, что субсидии в районе Наньшань введут в октябре, так что в начале октября я сделал предзаказ. Произошла драма: субсидии в Наньшане задержали до декабря, это была самая поздняя волна в городе. В Баоане субсидии были введены раньше, да и сумма была неплохая, так что выбор пал на Баоан. До этого, когда мы с семьей пошли смотреть Lynk & Co, родственники посчитали, что машина, выпущенная еще в сентябре, стоит слишком долго и категорически не согласились. Так мы обратили внимание на братский бренд Xingyue. К счастью, Xingyue L Hi-P выпустили в ноябре, это и стало судьбоносным совпадением. Далее все прошло просто: оплатил, забрал машину, зарегистрировал. 【Цена автомобиля】 В Шэньчжэне несколько дилеров, и при выборе, кроме субсидий, интересовала еще и цена. В конечном итоге цена составила 24.8 миллиона юаней + 3000 юаней, итого 25.1 миллиона. В общем нормально, но вот вопрос с этими 3000 юаней, которые должны были вычитать 13000, занял много времени. Производители говорили, что эта сумма вычтена из цены, а дилеры утверждали, что она уже включена в скидку, так что будущим покупателям стоит обратить на это внимание. 【Впечатления от вождения】 Сегодня забрал машину, проехал небольшое расстояние, так что поделюсь первыми впечатлениями от вождения. Сиденья комфортные, хотя и не такие обволакивающие, как спортивные сиденья Lynk & Co 01, но зато очень удобные, и у пассажирского сиденья есть обогрев и вентиляция, что очень важно для водителей из Гуандуна (особенно если место пассажира постоянно занято). Электроника тоже на уровне, автомобильная система работает быстро, но единственная проблема – слишком мало приложений в магазине, даже QQ Music нет (если я ошибаюсь, пожалуйста, исправьте, спасибо). Поэтому на обратной дороге слушал радио. Рулевое управление довольно легкое, ускорение и торможение ощущаются, как в бензиновом автомобиле, ведь двигатель не очень мощный. Звукоизоляция хорошая, и ощущение дороги приятное: при проезде по мелким камням вибрации почти не ощущаются, и даже на лежачих полицейских не трясет значительно, подвеска кажется мягковатой. Кроме того, есть один очень полезный инструмент для новичков – 540-градусное прозрачное изображение, которое автоматически включается при парковке, и все направления можно просматривать вручную. Сегодня я проверил его работу и не обнаружил слепых зон – очень полезная вещь! Также имеется функция медленного движения: при парковке близко к бордюру машина не дергается вперед, даже если вы нажимаете на тормоз не до конца, можно продвигаться с короткими остановками. Мне это кажется более безопасным, чем в прежних машинах. 【Пространство】 О пространстве Xingyue L, наверное, можно не говорить, сиденья очень комфортные, а на заднем сиденье можно закинуть ногу на колено. Багажник тоже довольно большой, комплект для кемпинга поместился без проблем, так что насчет пространства можно не беспокоиться. Наконец, о недостатках: В машине за 25 миллионов даже нет подогрева руля, это просто невероятно, и нет регистратора – нужно будет установить после регистрации. Машина за 25 миллионов не должна быть такой экономной на этих вещах, это безусловно требует критики, сегодня обратно ехал с замерзшими руками. И еще одно замечание – цвет. Было бы здорово, если бы серый цвет был бесплатным, а этот синий с оттенком фиолетового, в будущем, возможно, изменю цвет. В общем, автомобиль хороший, но его можно немного оптимизировать по комплектации. Только что забрал машину, опыта еще мало, позже поделюсь новыми впечатлениями. Фотографий сегодня не сделал, так что воспользуюсь официальными и снимками друзей.

Honda Vezel 2023

Внешний вид: передняя часть автомобиля оснащена полузакрытой решеткой радиатора, в сочетании с острыми LED-фарами по бокам. Новый автомобиль оборудован передними светодиодными фарами: верхняя часть содержит дневные ходовые огни, в нижней части расположены фары дальнего и ближнего света, а также встроены поворотники с эффектом бегущей строки. Противотуманные фары также используют светодиодные источники света, что делает автомобиль легко узнаваемым после включения фар. Интерьер: новый Honda Vezel использует самый свежий фирменный дизайн, аналогичный тому, что встречается в Honda Civic. Центральная консоль выполнена в стиле семейного дизайна. В отношении интеллектуальных систем, новый автомобиль оснащен обновленной версией Honda CONNECT 3.0, поддерживающей удаленное управление через приложение, интеллектуальное голосовое управление, цифровой ключ и удаленные обновления OTA. Двигатель: новый Honda Vezel оснащен тем же двигателем, что и текущая версия, 1.5-литровым рядным 4-цилиндровым DOHC двигателем. Максимальная мощность составляет 91 кВт при 6600 об/мин, максимальный крутящий момент — 145 Н·м при 4700 об/мин. Двигатель работает в паре с бесступенчатой трансмиссией CVT.