Oтзыв владельца автомобиля Bestune (Pentium) B50 2016

Bestune (Pentium) B50 2016

Моему автомобилю уже 9 лет. Высокий расход топлива в городских условиях абсолютно нормален, так с каждой машиной. Средний расход топлива, при совместном использовании в городе, поселках и на трассе, составляет около 9 литров. Когда я ехал в родной город, преодолев более 1100 километров по шоссе и сельским дорогам, расход топлива не превышал 8 литров, средняя скорость была меньше 100 км/ч, хотя я вожу достаточно агрессивно. С машиной никаких проблем нет — если 9 лет назад отечественные авто были столь надежными, то сейчас можно покупать с закрытыми глазами, если не выбираете автомобиль маленького завода. Шум от шин и ветер не стоит учитывать в этой ценовой категории. В итоге, самое главное, что стоит учитывать: покупка, которая приносит вам удовольствие, действительно стоит того.

Bestune (Pentium) B50 2013

Внешний вид очень доволен, совершенно не понимаю, почему B50 не эволюционировала, просто сняли с производства, это не очень хорошо для старых владельцев. Комплектация самая обычная, но достаточно, ведь есть многофункциональный руль, люк и круиз-контроль. Единственное, что не устраивает - это недостаточные элементы безопасности, нет даже ESP. Впечатления от вождения хорошие, это основная причина, по которой я выбрал этот автомобиль. Динамика довольно обычная, параметры не впечатляют, ниже, чем у нынешних 1.5-литровых двигателей, но ощущение от вождения действительно неплохое, шасси целостное, очень комфортное, без лишних движений. Расход топлива пока не знаю, напишу позже!

Bestune (Pentium) B50 2016

Клиренс слишком низкий, обороты двигателя слишком высокие, разгон слишком медленный, переключение передач не плавное, расход топлива выше среднего, посторонние шумы в подвеске, багажник подтекает, пространство на заднем сиденье достаточно большое.

Bestune (Pentium) B50 2016

【Покупка автомобиля】 В декабре 2016 года я получил машину. Отец думал, что раз я только что получил водительские права, то мне нужно улучшить навыки вождения. Ведь, освоив вождение на механике, потом можно хоть какую машину покупать. Кроме того, на механической коробке передач автомобиль экономичнее расходует топливо, учитывая, что наши семейные условия не позволяют тратить лишнее. Изначально рассматривали Great Wall Tengyi C50, но, к сожалению, его сняли с производства, поэтому в итоге выбрали FAW Besturn B50 в механической комплектации. 【Впечатления от вождения】 Я проехал около 20 тысяч километров. Шасси ощущается устойчивым, на скорости свыше 100 км/ч нет ощущения расхлябанности. Однако автомобиль очень вялый, механическая коробка передач действительно этого не скрывает – машина тяжелая, а объем двигателя небольшой. Хотя после разгона ощущения улучшаются. Шумоизоляция не очень хорошая, шум шин большой. Когда долго не ездил, помню, что водительская дверь издавала странные звуки – возможно, это были ослабленные винты акустической системы. 【Расход топлива】 Расход топлива около 8 литров? Никогда особо не обращал внимания. 【Стоимость ремонта】 Когда пробег был около 40 тысяч км, однажды после запуска автомобиля обороты сразу стали очень высокими. Обычно на холостом ходу 800, а тут около 1300. Машина начала вибрировать, катализатор сильно раскалился, загорелась контрольная лампа. Тогда я подумал, что автомобиль пришел в негодность... Хотя я особо не насиловал машину, ведь это малолитражная механика. В итоге заехал на СТО почистили дроссельную заслонку, но это не помогло. Потом на одном из форумов нашел владельцев таких же автомобилей 2016 года выпуска с той же проблемой – оказался дефект сепаратора масла и газа. Проблема обычно возникает на пробеге 30-50 тысяч км. На следующий день поехал в официальный сервисный центр, и они подтвердили, что действительно проблема в этом. Ремонт обошелся в 450 юаней за запчасть и 70 юаней за работу. Почему за эту распространенную неисправность должны платить владельцы автомобиля? Недоволен! 【Обслуживание】 Сейчас автомобилем занимается отец, я уже не вникаю, хе-хе… 【Пространство】 Пространство в салоне для своего класса считаю очень неплохим. При моем росте 180 см на заднем сиденье не чувствуешь себя стесненно. В общем, хотя B50 и недорогой, и есть небольшие недочеты, но он защищал нашу семью от погодных невзгод, вполне хороший автомобиль. В конце прикрепляю фото моего электровелосипеда и старого FAW B50 вместе.

Bestune (Pentium) B50 2012

Внешний вид автомобиля смотрится неплохо, интерьер относительно простой, шумоизоляция слабая, пришлось доделывать самостоятельно. Сейчас при скорости до 80 км/ч шумоизоляция приемлемая. Вождение ощущается обычно, сиденья слишком жесткие, не очень нравятся. Есть люк на крыше, который бесполезен. Пробег составляет сто тысяч километров, пока серьёзных проблем нет, были небольшие, но их решили. Сейчас состояние автомобиля отличное.

Bestune (Pentium) B50 2013

Внешний дизайн автомобиля достаточно хороший, передняя часть и боковые выглядят довольно красиво, но задняя часть ужасно уродлива. Внутреннее пространство действительно большое, задние сиденья значительно просторнее, чем у Sagitar! Я занимаюсь ремонтом, могу поместить внутрь 3-метровые легкие стальные каркасы, также можно перевозить листы размером 800*2440. При езде уровень шума достаточно высок! Расход топлива не малый, зимой с кондиционером превышает 0.5 юаня за километр!

Bestune (Pentium) B50 2013

Используется нормально, но мощность немного слабовата! На скорости 100 км/ч требуется 3000 оборотов, а на 120 км/ч - 3500 оборотов! Даже с Jetta не сравнится! Можно сказать, что лишь для того, чтобы ездить, не попадая под дождь и не продуваемым ветром - и то хорошо!

Bestune (Pentium) B50 2011

Пробег составил двести тысяч километров, начал немного расходовать больше топлива. В прошлом году во время движения возникли проблемы с двигателем, пришлось его заменить. В этом году пробег уже почти двести тридцать тысяч километров. Рулевое колесо очень тяжелое, и при движении раздаются скрипы.

Bestune (Pentium) B50 2009

Переключение передач не очень плавное, на первой и второй передачах ощущаются толчки. Подвеска довольно жесткая, колеса немного маленькие, в некоторых местах днище цепляется. Автомобиль довольно экономичный, подходит для поездок по шоссе.

Bestune (Pentium) B50 2013

Действительно ощущается как небольшой бык, тащит тележку - собственный вес автомобиля и хорошая стабильность вступают в противоречие, но лучше выбрать безопасность. Если хочется почувствовать ускорение, расход топлива будет выше. С шасси от Mazda 6 и двигателем от Volkswagen, машина действительно не заставила меня тратиться - достаточно простого обслуживания. Я вожу её пять-шесть лет без ремонта, что также является большим плюсом. Штатная аудиосистема однозначно превосходит все автомобили в аналогичной ценовой категории, а пространство достаточно, чтобы посоперничать с любым компактным автомобилем. Есть свои плюсы и минусы, но достоинства компенсируют недостатки, и я очень доволен своим автомобилем. Самое главное - это что наша отечественная FAW Bestune имеет хорошую безопасность и качество. У меня пару раз был случай, когда мой автомобиль сталкивался с чужими, и каждый раз он побеждал иностранные машины, оставляя лишь небольшие царапины. Возвращаясь домой, с гордостью махал рукой – всё в порядке. Великолепное ощущение управления, чувство вождения не хуже Passat, а с чуть большим объёмом двигателя она бы его даже обошла. Хотя сказано с небольшим преувеличением, но действительно не уступает. FAW Bestune с давней историей, я всегда буду вас любить!