Отзывы об автомобилях (44084)

Zhiji Automobile L7 2022

В мае заказал версию pro, пришлось ждать до октября, так что в итоге получилось четыре с половиной месяца ожидания. Это самая медленная скорость доставки, которую я встречал, действительно немного медленно. Умные функции IM L7 хороши, но некоторые конфигурации до сих пор непривычны. Например, кнопки управления функциями сделаны нелогично. Кнопка управления окнами на водительской двери сенсорная, и каждый раз, когда её используешь, приходится смотреть, чтобы убедиться — это небезопасно, поскольку на автостраде за 20 метров уже упустишь момент. Механические кнопки были бы удобнее. Звук действительно неплохой, фильм на экране переднего пассажира создаёт ощущение окружения, и экран этот интересен, так как может автоматически подниматься и опускаться, что добавляет некоторую торжественность. Официальная дальность — 615 км, но в октябре тест показал примерно 480 км, то есть получается около 80% от заявленной. Сейчас на улице минус 3 градуса, и полный заряд составляет около 400 км, интересно, сколько у других получается. Поворот всех четырёх колес отличная функция, на узкой дороге раньше приходилось маневрировать, а сейчас можно развернуться сразу. Супруга легко управляет. И внешний вид, и интерьер действительно привлекают внимание.

Sihao X8 plus 2022

Передняя часть Sihao X8 Plus оснащена большой безрамочной решеткой радиатора, выполненной в дизайне с точечной матрицей, в который входят горизонтальные элементы. Фары по бокам интегрированы с решеткой, создавая очень сильное ощущение целостности, а горизонтальный дизайн решетки увеличивает визуальную ширину передней части автомобиля. Размеры кузова составляют 4825 мм в длину, 1870 мм в ширину и 1758 мм в высоту, колесная база — 2830 мм. Задняя часть отличается четким и угловатым дизайном, затемненные задние фонари образуют V-образную форму по бокам, высокая узнаваемость при включении. Интерьер Sihao X8 Plus обтянут мягкими материалами на обширной площади и оснащен сдвоенным экраном, что значительно повышает ощущение качества и технологичности в салоне. В плане мощности он оснащен двигателем 1.5TGDI с максимальной мощностью 135 кВт и пиковым крутящим моментом 300 Н·м, который сочетается с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением.

Chery Omoda 5 2022

Внешне Oumengda использует самую современную дизайнерскую концепцию Chery. Раздельные светодиодные матричные фары не только улучшают общий эффект освещения световой группы, но и добавляют визуальную привлекательность. Боковая часть кузова выполнена с высокой поясной линией, а также плавающей крышей, в сочетании с 18-дюймовыми большими колесами создает спортивный вид. Задняя часть Chery Oumengda имеет сквозной дизайн задних фонарей, перекликающийся с передней частью, а также небольшой спойлер и двойные выхлопные трубы в качестве акцентов, что подчеркивает индивидуальность и спортивность автомобиля. Размеры составляют 4400 мм в длину, 1830 мм в ширину и 1588 мм в высоту, а колесная база составляет 2630 мм, что дает ему определенное преимущество в своем классе. Oumengda также уделяет много внимания безопасности. Оснащен системой автоматического управления водителем L2+, включая адаптивный круиз-контроль ACC на полной скорости, систему автоматического торможения, систему предупреждения о фронтальном столкновении, систему экстренного удержания в полосе и другие полезные функции помощи водителю, позволяя водителю легко справляться с различными сложными дорожными условиями.

Li L8 2023

Одно предложение: полностью соответствует тому, что изначально требовалось от автомобиля при покупке (около 350 тысяч, просторный, комфортный, интеллектуальный, без тревоги по поводу запаса хода, "зеленая" крыша). 【Внешний вид】 4.5⭐️ Дизайн L8 почти идентичен L9, передняя часть с интегрированными фарами-звездой выглядит потрясающе. Полузакрытая передняя часть соответствует популярному дизайну электромобилей. Изначально семья предпочитала выбрать фиолетовый специальный выпуск, я хотел черный с настройкой в стиле "черного самурая", в итоге мы остановились на зеленом. Этот зеленый выглядит довольно сдержанно, не слишком вызывает внимание. 【Интерьер】 4.5⭐️ Салон L8 в основном покрыт кожей NAPPA, у меня черно-оранжевый интерьер. Раньше я был уставшим от кремового интерьера старого Mondeo и считал, что полностью черный интерьер слишком поглощает тепло, поэтому выбрал оранжевый - более живой и подходящий к зеленой краске автомобиля. Дверные ручки, подлокотники и др. украшены серебристыми металлическими акцентами, которые выглядят очень качественно. 【Комплектация】 5⭐️ Причина выбора L8 - высокая комплектация, особенно в сравнении с предыдущей моделью One в той же ценовой категории добавлена пневмоподвеска, что значительно улучшает комфорт при езде. Пневмоподвеска также добавляет некоторые удобные функции, например, при выходе из машины кузов автоматически опускается, что облегчает высадку; в багажнике есть кнопка для опускания кузова, что облегчает загрузку вещей. Другие функции, такие как бесконтактный ключ, электрическая дверь багажника с сенсорным закрытием, память передних сидений и т.д., добавляют удобства. 【Пространство】 4.5⭐️ L8 относится к среднеразмерным SUV, просторным с классической компоновкой на шесть мест. Пространство в переднем и втором ряду достаточно, диапазон регулировки значительный. Обычно я складываю третий ряд, чтобы использовать как большой четырехместный, а второй ряд оснащаю детскими сиденьями. Средний проход удобен для сидения боком и ухода за ребенком. Когда третий ряд сложен, багажное пространство велико, в условиях пандемии часто ездили между домом тещи и нашим домом, много детских вещей, большие и маленькие игрушки, электроприборы, одежда плюс самокат и коляска. Недавно мы перевезли 50-дюймовый телевизор, и на глаз место достаточно для телевизора больше 65 дюймов. 【Запас хода】 5⭐️ Один из важных факторов выбора L8 - это запас хода, который можно разделить на две части. Первая - запас хода на чистой электричестве, я обычно выбираю WLTC, который более точен. После полной зарядки экран показывает 175 км, зимой из-за характеристик литиевых батарей и включения кондиционера реальный запас хода снижается на треть. В реальных условиях езды показанный запас хода составляет 140 км, и после 75 км остается 40 км. Вторая - это преимущество увеличенного запаса. У L8 также есть 65-литровый топливный бак, который может обеспечить больший запас хода, хотя я никогда его не заполнял полностью, чтобы избежать старения топлива. В автомобильном сообществе после полной заправки показывается запас хода более 900 км на чистом топливе. Такое сочетание заправки и легкости подзарядки делает путешествия с ребенком более свободными. 【Интеллектуальность】 4⭐️ Что касается вождения, я купил L8pro и жду обновления OTA для системы помощи водителю NOA, пока могу включать только функцию удержания полосы LKA. На автомагистралях и в городах можно включать LKA, главное - чтобы разметка была четкая. На автомагистралях LKA значительно упрощает поездки, 100 км средней и короткой дистанции проходят намного легче. В умном салоне голосовой помощник распознает язык с высокой точностью, может распознавать большинство естественных языков, контролировать множество функций автомобиля, кроме основных кондиционера, стекол, воспроизведения музыки, а также управлять большинством функций центральной и пассажирской развлекательных систем. 【Опыт вождения】 4.5⭐️ Я не водил ничего слишком роскошного, мой предыдущий автомобиль - это Mondeo 2.0 L4 2004 года. Переключение на двойной электрический привод даёт просто потрясающие ощущения. Мои обычные настройки для вождения: стандартная мощность, спортивное рулевое управление, стандартная подвеска, стандартная рекуперация энергии. В основном я еду спокойно, не стремясь к ощущению "возвращения в кресло". Однако достаточная мощность придаёт уверенности при обгоне, маневрировании и съезде на автомагистрали, движение со скоростью 120 км/ч легко, газ отзывчиво реагирует. Первое впечатление при тест-драйве - руль слишком лёгкий, поэтому сразу установил спортивный режим.

FAW Junpai D60 2017

【Опыт покупки】 Только что окончив институт, купил машину для повседневной езды. Бюджет был ограничен, колебался между подержанным и новым автомобилем довольно долго. В итоге, эта машина была в наличии, и внешне устраивала, так что я быстро сделал выбор. 【Впечатления от вождения】 Наездил 100 тысяч километров за 5 лет. Это же просто повседневная машина — от нее многого не требовалось, чтобы она хоть немного защищала от непогоды, и этого было достаточно. Подвеска довольно посредственная, вибрации от дороги передаются в салон напрямую. Все же машина стоила 50 тысяч юаней, так что много ожидать не стоит. Управляется очень хорошо, направление движения четкое, а усилитель руля имеет оптимальное усилие. 【Техническое обслуживание】 Обслуживание очень дешевое, затем автомобиль сняли с производства, и теперь я обслуживаю его в местном автосервисе у дома. Каждое ТО обходится всего в 300 юаней. 【Стоимость ремонта】 За 5 лет эксплуатации неизбежно возникли царапины и вмятины, особенно после того как производитель обанкротился, и найти запчасти стало крайне трудно. Однако серьёзных неисправностей не было, основные узлы надежны. 【Расход топлива】 Расход топлива вполне приемлемый, объем двигателя 1.5 литра, при любом стиле вождения около 7-8 литров на 100 км (при активном использовании мощности, поскольку мощность мотора низкая). На трассе по шоссе можно уложиться в 6 литров.

Volkswagen Tavendor 2023

【Впечатления от вождения】 Эта модель 380TSI стандартно оснащена 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, а двигатель — третьего поколения EA888, что является хорошо известной многим потребителям "золотой" комбинацией Volkswagen. Полный привод у этого автомобиля имеет распределение крутящего момента между передней и задней осью 95% на 5% при обычной дорожной эксплуатации, и именно благодаря этим 5% он считается полноприводным, хотя и ближе к переднеприводным характеристикам. Центральный дифференциал шестого поколения BorgWarner сравнивая с центральным дифференциалом Torsen с блокировкой на Touareg, уступает немного в внедорожных возможностях, но, конечно же, лучше с точки зрения экономичности топлива. Модель не оснащена пневматической подвеской. По ощущениям, на дороге перепадов, таких как крышки люков, много, но передача ощущений от дороги присутствует, хотя подвеска не слишком мягкая, а скорее жесткая с уклоном в комфорт, но при этом обеспечивает хорошую поддержку. Автомобиль предлагает 7 режимов вождения, и я использовал стандартный дорожный режим, в котором заметно, что трансмиссия настроена очень хорошо: при переходе с низкой на высокую скорость нет колебаний. Благодаря мощности 380TSI никаких проблем, которые иногда возникают на моделях с двигателем 1.4T при переключении между второй и третьей передачей, не наблюдается. 【Пространство】 Посмотрим, как обстоят дела с пространством. У такого большого пятиместного автомобиля места для ног и головы достаточно, и оно кажется очень роскошным. Хотя модель полноприводная, пол в задней части кузова не сильно высокий благодаря довольно высокому шасси автомобиля. Заглянем в багажник: поскольку длина автомобиля почти 5 метров, он мог бы быть семиместным, что автоматически делает его крайне просторным, и, если я тянусь рукой, есть еще много места до самого заднего края. Все крючки для багажа на месте, все очень хорошо.

GAC Group GAC iA5 2022

Внешний вид новой машины сохранил закрытую решетку радиатора на передней панели. Возвышенные линии на капоте усиливают мощный облик передней части. Фары по бокам имеют острый дизайн и оснащены L-образными дневными ходовыми огнями. В нижней части бампера новинка имеет сквозной воздухозаборник, по бокам которого расположены агрессивные прорези, придающие передней части спортивный вид благодаря дизайну в виде крыльев. Боковая часть автомобиля значительно не изменилась по сравнению с текущей моделью, сквозная поясная линия делает кузов более длинным, а хромированные полосы вокруг окон остаются популярным элементом. Самая заметная особенность сбоку - это двухцветные колеса с пятью спицами, которые выглядят достаточно динамично. Размеры кузова нового автомобиля составляют 4818/1880/1530 мм в длину, ширину и высоту соответственно, а колесная база достигла 2750 мм, что больше по сравнению с предыдущей моделью. Дизайн задней части нового автомобиля подчеркивает уровень и спортивный характер. Хотя задние фонари не имеют популярной ныне сквозной конструкции, они дополнены сквозной хромированной полосой, которая также создает визуальный эффект увеличения ширины. Вогнутая рамка для номерного знака добавляет глубины задней части, а нижняя часть бампера стала гораздо проще.

Roewe RX5 2023

Этим летом у меня появилась идея купить машину, у меня нет собственной, я всё время управлял автомобилем моего брата — Geely Boyue, так или иначе, уже больше года, так что я вроде не считаюсь новичком. Раньше я искал седан — Arrizo 8, Volkswagen Lavida, Bora, но после долгих раздумий всё-таки не хотелось покупать иностранный автомобиль, не могу принять такой салон, может быть, это потому, что мой бюджет не позволяет. Потом я начал смотреть китайские машины, и, по моему мнению, они уже стали довольно хорошими, ничуть не хуже иностранных. По рекомендации моего брата я переключился на Roewe, и, увидев третий поколение Roewe RX5, сразу был привлечён им. 1: Качество отделки салона и ощущения Первое — это сиденья. Подушка сиденья отлично поддерживает ноги, бёдра и ягодицы, уровень комфорта заметно повышается (по сравнению с другими машинами). Подголовник сделан в виде единого блока, а ниже видны боковые крылья, не такие как у других моделей. У большинства автомобилей они таковы, что между спинкой и подголовником остаётся зазор, а у третьего поколения Roewe RX5 отделка напоминает гоночные сиденья с хорошей поддержкой, что мне очень нравится. Наибольшее впечатление в интерьере оставляет подвешенный большой экран, но у него немного большие чёрные края, было бы здорово, если бы они стали меньше. Материалы из кожи и хрустальный рычаг переключения передач очень привлекают внимание — он напоминает гранёный бриллиант с выгравированными внутри природными пейзажами. Центральная консоль выполнена из матового материала, который не оставляет отпечатков пальцев или загрязнений, не будет повреждена царапинами со временем. Это та особенность, которая мне нравится: плоская, просторная, создаёт ощущение высокого класса и комфорта благодаря использованным материалам. Но передняя часть переднего пассажира сделана из пластика, и при длительной эксплуатации может утратить блеск, который имеет сейчас. 2: Пространство и ощущения во время вождения Мой рост — 172 см, вес — 120 кг. Я настроил переднее сиденье в наиболее комфортное для меня положение, и пространство сзади было достаточно удобным для моих параметров — я могу спокойно сесть, вытянув ноги, что обеспечивает отличный комфорт пассажирам. Место в багажнике также меня удовлетворяет, для троих с багажом достаточно места, а сложенные сиденья вместе с багажным отделением позволяют спокойно лечь. Пространство в третьем поколении Roewe RX5 надёжное. 3: Производительность и расход топлива Автомобиль оснащён 1.5T турбированным двигателем, и его динамика вполне удовлетворяет. Роботизированная КПП с мокрыми сцеплениями обеспечивает хорошее ускорение — быстрое и стабильное, при регулировании педали газа толчок чувствуется отличным. Я управлял первым поколением Roewe RX5 и Geely Boyue, и у этих автомобилей рулевое управление довольно тяжёлое. Однако у третьего поколения Roewe RX5 рулевое управление лёгкое, ходовая часть улучшена. Расход топлива всегда заботил меня: в обычный рабочий день машина показывает 8.8 л/100 км, но на самом деле, на мой взгляд, цифры не точные. Я залил полный бак на 370 км, но проехал около 720 км (включая шоссе и город), движения было не так много, средняя скорость 50-60 км/ч. Я предполагал, что средний расход топлива SUV будет около 10 л/100 км, особенно учитывая, что вес третьего поколения Roewe RX5 составляет 1680 кг, что не мало, так что расход топлива меня действительно удивил. 4: Недостатки Лично я обнаружил пару недостатков. Во-первых, это место для очков: возможно, это из-за комплектации, но его отсутствие доставляет мне неудобства. Во-вторых, голосовой помощник кажется не очень умным — многие команды не распознаются, я пока использую только навигацию, и эта функциональность требует доработки. В-третьих, напоминания о ремнях безопасности — возможно, я не знаю, как правильно настроить, но если на заднем сиденье кто-то есть и не пристёгнут, напоминание появляется. Это моё мнение о машине, не знаю, прав ли я в некоторых моментах, всё-таки я ещё новичок. Это лишь личные впечатления. Спасибо!

GAC Trumpchi Empow 2023

【Впечатления от вождения】 В плане динамики этот гибридный Ingeon в городских условиях практически безупречен, так как в основном ускорение выполняется электрическим двигателем, а замедление — за счет рекуперации энергии. Его отзывчивость и плавность работы непобедимы. Однако в плане выхода мощности, спортивность этого гибрида проявляется в полной мере: стоит нажать на педаль газа около 30%, машина молниеносно и без промедления ускоряется, не имитируя работу бензинового двигателя, как это бывает у прочих гибридов. Такое прямое и резкое ускорение действительно отличается от чисто бензинового двигателя. Поэтому, как только я нажимаю на газ, машина рвется вперед, и 300 Нм крутящего момента электродвигателя делают свое дело. Вот почему я говорю, что гибрид ведет себя еще более стремительно, чем чисто бензиновый двигатель, поскольку мощность доступна в любой момент. На скоростях до 100 км/ч вы получаете ощущение от 2.0-литрового двигателя, и это подтверждается цифрами — максимальная совокупная мощность более 200 лошадиных сил. Однако на скоростях свыше 100 км/ч он больше напоминает 1.5-литровый бензиновый двигатель, поэтому на городских улицах это его оптимальные условия. Мне особенно понравилась система управления этого автомобиля. Рулевое управление действительно восхитительное, реакция передней части автомобиля молниеносная, и каждый поворот руля оправдывает ваши ожидания, ощущения от руля исключительные, без всякого электронного вмешательства и чрезвычайно чувствительные. Скажу так: если у автомобилей за 300 тысяч лучший эталон управления — это Alfa Romeo Giulia, то среди моделей за 100 тысяч — это Ingeon, включая гибридный вариант. Тем не менее, в области шасси он не так уравновешен, как версия с чисто бензиновым двигателем. Если у чисто бензиновой версии я оценил бы шасси на 85 баллов, то у гибрида это будет 81 балл. Тоже неплохо, но он немного тяжелее, весит 1.5 тонны, как среднеразмерные автомобили типа Camry или Accord. Поэтому на неровностях или при проезде "лежачих полицейских" вы заметите, что скорость сжатия и отскока не так быстра, и когда автомобиль возвращается в нормальное положение, это происходит не так плавно.

Ora Lightning Cat 2022

Внешний вид, как говорится, на вкус и цвет товарища нет. Он выглядит довольно привлекательно, и для мужчин не слишком женственный или некрасивый. Интерьер в целом неплох, но есть место для улучшений, экран слишком маленький, что вызывает недовольство. В целом комплектация вполне приемлемая, большинство доступных на рынке опций присутствуют, но на 3.0 помощник водителя придется ждать долго. За счет особенностей дизайна пространство не очень просторное, в основном достаточно, но не дотягивает до уровня, чтобы быть полностью удовлетворительным. Пробег согласно обзорам "D懂车帝" не входит в первую категорию. Что касается интеллектуальных функций, с завода нет CarPlay, также невозможно установить сторонние приложения, что снижает возможности использования. Впечатления от вождения: есть возможность улучшить посадку. Дизайн купе можно было бы сделать ниже, иначе это больше похоже на SUV, и тогда зачем мне не купить сразу SUV? Производительность двигателя нормальная, ускорение происходит по требованию. Хотя нет такого момента, чтобы разогнаться до ста за несколько секунд, но для ежедневного обгона этого вполне достаточно. С места машина отлично обгоняет бензиновые авто. Это преимущество электромобилей. Самое удобное — это зарядная станция, для домашнего использования — очень удобно.

Honda Vezel 2023

Модель: Binzhi 2023 1.5L CVT Pioneer Edition 【Довольство】 1. Новый внешний вид был усовершенствован, выглядит очень современно; по сравнению со старым внешним видом, это обновление стало настоящей новинкой. Мне очень нравится этот дизайн, особенно форма передней части автомобиля. 2. Интерьер выполнен в новейшем стиле Honda, выглядит и ощущается очень изысканно, особенно тактильное ощущение от ручек кондиционера, что придает качественность, как у некоторых моделей Audi, заслуживает похвалы. 3. Достаточно просторное пространство, идеально для семейного использования, в основном, можно наслаждаться комфортным пространством. 4. Этот 1.5L атмосферный двигатель в сочетании с вариатором CVT проявляет себя в плане расхода топлива, Honda использует его уже много лет, он очень стабильный и надежный, не стоит беспокоиться о поломках. 5. Достаточно полный набор активных и пассивных систем безопасности, безопасность превыше всего, заслуживает высокой оценки. 【Недовольство】 1. В этой версии есть только камера заднего вида, но нет парковочных датчиков. 2. Руль выполнен из пластика, что снижает комфорт от хвата. 3. Во всех комплектациях отсутствует функция электрической регулировки сидений, что не совсем уместно для автомобиля стоимостью более 140 тысяч юаней. 4. Всего 4 динамика, звук среднего качества. 5. На данный момент скидки незначительные, тем, кто хочет приобрести, стоит подождать. 【Впечатления от вождения】 Binzhi оснащен 1.5L атмосферным четырехцилиндровым двигателем с максимальной мощностью 124 л.с. и пиковым крутящим моментом 145 Нм, а трансмиссия представляет собой бесступенчатую вариаторную коробку передач CVT. С точки зрения реальных впечатлений от вождения, этот силовой агрегат работает в спокойном режиме, ускорение небыстрое и неспешное, CVT коробка достигает плавности в передаче мощности. Для ежедневных городских поездок мощности достаточно, но на больших скоростях двигатель не так хорош, ограничен объемом мотора. Эта машина все-таки больше подходит для передвижения по городу, ведь у нее низкий расход топлива и она плавно идет. Идеально для тех, кто хочет купить просторное, высокое и экономичное транспортное средство для семьи. 【Комфорт при поездке】 Уровень комфорта сидений в целом хороший, и пространства достаточно.

Geely Monjaro Hybrid 2022

【Внешний вид】 Внешний вид Xingyue L очень привлекательный, что подтверждают продажи и отзывы на рынке. Я выбрал цвет "Утренняя роса", который на солнце приобретает слабый голубоватый оттенок, и это выглядит очень красиво. Некоторым может больше нравиться решетка радиатора у традиционных автомобилей, но мне больше по душе дизайн решетки радиатора гибридной версии, который выглядит более технологично. 【Интерьер】 Качеству отделки интерьера нельзя придраться, можно сказать, что он является эталоном в своём классе. Натуральная кожа на ощупь очень приятная, а коричневый цвет выглядит великолепно. Сиденья также очень комфортные, много регулировок для первого ряда, что позволяет найти удобное положение. На задних сиденьях кожаная обивка тоже не уступает в качестве, сиденья регулируются в двух положениях, отлично. 【Оборудование】 Оценка высокая, будь то кожаный интерьер или система помощи при вождении уровня L2 — на этом уровне цен всё это очень конкурентоспособно. А в плане базовой мощности, комбинация большого аккумулятора и DHT также не отстаёт от конкурентов в той же ценовой категории. Дополнительно, аудиосистема звучит потрясающе, хотя басов для меня немного многовато, но это можно настроить в параметрах. 【Пространство】 Используемое пространство можно считать самым большим достоинством этого автомобиля, места много. В салоне достаточно мест для хранения и они расположены очень разумно, особенно в переднем ряду. Пространство для пассажиров салона широкое, а багажник не потерял в объёме, он невероятно вместительный. Особенно когда сложены задние сиденья, багажник и пространство для задних пассажиров создают одно большое вместительное пространство, за что стоит поставить отличную оценку в тестировании. 【Дальность пробега】 В будние дни путь на работу и с работы составляет 15 км в одну сторону, средняя скорость 30 км/ч. Без включенного кондиционера расход составляет около 20 кВтч на 100 км, что соответствует официальным данным о дальности пробега. Если ехать на большие расстояния или с более высокой скоростью, показатели потребления энергии будут ещё лучше. На том же маршруте, но с включенным кондиционером, расход электричества составляет около 30 кВтч на 100 км, если поездка длиннее, то расход на кондиционер лучше распределяется по пробегу и показатели становятся ещё лучше. В плане расхода топлива на обесточенной батарее, для того же маршрута, расход составляет около 6 литров на 100 км, а на шоссе можно достичь чуть более 5 литров на 100 км. Можно сказать, что с аккумулятором в качестве резервуара энергии, двигатель остаётся очень экономичным. 【Интеллектуальные функции】 Информационно-развлекательная система требует доработки. За короткое время использования я столкнулся с проблемой зависания главного экрана. Также были проблемы с подтормаживанием панорамного обзора при запуске и со сбросом настроек. Особенно заметно, когда уровень регенерации энергии самопроизвольно изменяется с автоматического на низкий. Есть детали, которые нужно доработать, например, память настройки водительского сиденья не связана с положением боковых зеркал. Надеюсь, что в будущем их можно будет обновить и улучшить. Моё предложение по улучшению системы — быстрее выпустить обновление для исправления ошибок или заменить саму систему, в частности на ту, что была представлена в промоматериале 001 или на систему от Meizu, что оставляет небольшую надежду. 【Впечатления от вождения】 Общий опыт вождения автомобиля отличный, и он соответствует своей стоимости. Ускорение, управление и уменьшение шума проходят на высшем уровне. Говоря о шуме, в полностью электрическом режиме, конечно, тишина. В режиме бензинового двигателя, с моими личными настройками звукового сигнала на низкой скорости, вмешательство двигателя заметно, но вибрация контролируется отлично. В основном шум двигателя слышен при остановках, а использование трехцилиндрового двигателя в гибридной системе Geely вполне оправдано, особенно учитывая пожизненную гарантию. Что касается управляемости, руль ощущается отлично как на низких, так и на высоких скоростях; шасси передает четкую обратную связь от дороги, оставаясь при этом плавным и комфортным, что говорит о его высоком качестве.

Buick Envision 2023

С момента начала планирования покупки автомобиля до получения машины прошло более полугода. Ведь это крупная покупка, и выбор был непростым. Так как это наш второй автомобиль, у нас уже есть седан, мы решили приобрести внедорожник с бюджетом более 20 тысяч. Основные варианты были Tiguan L, Ford Edge, Envision Plus, Hongqi HS5 и Geely Xingyue L. Tiguan L оставил у меня не очень хорошее впечатление из-за проблем с забиванием частиц — у родственника, купившего Tiguan L, пока что все в порядке, но беспокоюсь, что такие проблемы могут коснуться и меня, это вызывает стресс! У Hongqi HS5 и Xingyue L также есть хорошие отзывы от друзей, они имеют неплохое соотношение цены и качества. Первый автомобиль в нашей семье был от Geely, и, честно говоря, он оказался очень надежным, двигатель точно ни разу не подводил, я на нем как на танке езжу, но мелкие поломки случаются. Мне не очень нравятся моделированные экраны, мне больше по душе традиционные стрелочные приборы, поэтому по разным причинам я отказался от этих двух автомобилей. У Edge PLUS также есть этот недостаток с экранами. Внешний вид и интерьер Envision Plus мне понравились, хотя в интернете жалуются на покатый центральный экран, но на практике им вполне удобно пользоваться во время вождения. Сейчас проехал более двух тысяч километров, расход топлива около 9 литров. Педаль тормоза немного высокая, но со временем к этому привыкаешь. Единственное замечание - отсутствие электрического сиденья для переднего пассажира, на машине за более чем 20 тысяч — это экономия, не стоящая своих денег! Я из Пекина, обошел несколько дилерских центров, самая низкая цена была 22.1 тысячи долларов. Исходя из информации в интернете, в Чжэнчжоу были значительные скидки. В итоге договорился о цене на голую машину в 19.69 тысячи долларов, с добавлением страховки и налога общая стоимость составила 21.23 тысячи долларов, и 7 тысяч долларов кредита без процентов на полтора года. В комплекте шли две услуги бесплатного технического обслуживания от производителя (включая стоимость труда), защитные пленки на лобовое и боковые стекла, коврики для всего автомобиля и видеорегистратор — такие базовые дополнения. Написал это во время обеденного перерыва на работе как простую личную заметку для справки. Внешний вид и интерьер — дело вкуса, у каждого свои предпочтения.

Volvo C40 Recharge 2022

Собираюсь забрать авто уже два месяца, обновление: Появился посторонний шум при запуске, готовлюсь к повторному ремонту. ---------------------------------------------------- Обновление после месяца владения: Изоляция на порте быстрой зарядки отломалась, машина кажется хрупкой, как бумага, ух. ---------------------------------------------------- Прошло полмесяца с момента покупки, вот мои впечатления. Первая в жизни машина, выбрал Volvo из-за безопасности, а для получения зеленого номера выбрал более красивую C40, дизайн с обтекаемой крышей покорил мое сердце. Не надоедает при частом взгляде. Купил версию PRO, цена без учета опций 287 тыс. юаней, выбрал 360-градусную камеру, считал, что для новичка это необходимо. Но спустя время понял, что есть над чем работать в плане оптимизации этой функции. Зато опция обогрева руля, которая изначально не привлекла моего внимания, оказалась крайне полезной зимой. Запас хода зимой — больная тема, в декабре в Шанхае электропотребление составляло 15.5 кВтч на 100 км, но в целом было ощущение небольшой недостоверности. Пробег менее 1000 км, средний расход электроэнергии около 20 кВтч. Задний ряд тесноват из-за оставленного трансмиссионного тоннеля. Зато передний ряд очень удобен, особенно для водителя. Будучи начинающим водителем, парковка вызывает трудности, машина несколько раз автоматически задействовала тормоза, а при выходе из авто оказывалось, что до препятствия ещё есть расстояние. В плане безопасности Volvo действительно на высоте. Интерьер соответствует заявлению Volvo о отсутствии запаха, что не может не радовать. Проводной Carplay оказывается лучше беспроводного в том смысле, что не всегда нужно подключаться автоматически сразу при вхождении в автомобиль. Автомобильная система пока работает плавно, в основном использую навигацию автомобиля и Carplay. Отображение навигации на приборной панели — жизненно необходимая функция! Она просто невероятно полезна! Как новый водитель, я не сравнивал эту машину с другими, но езда на этой весьма комфортная, ощущается разгон, а на "лежачих полицейских" держится устойчиво, это дружелюбно для новичков. Более профессиональные ощущения должны прийти с опытом, когда я больше вожусь с автомобилем. В общем, как первая машина, на данный момент я довольно доволен, мелкие недостатки не затмевают общего впечатления.

Jetour Dashing 2022

Прежде всего, конечно, внешний вид автомобиля просто потрясающий. Как человек, совершенно не уверенный в своей внешности, я каждый день, глядя на свою любимую машину, восклицаю: "Чья это машина? Она слишком крутая!" Это превращает меня в настоящего нарцисса. Что касается интерьера, мнения могут различаться, но я считаю его очень красивым, хотя действительно чувствуется элемент подражания. Я думаю, что физических кнопок должно быть больше, особенно для режима вождения и клавиш управления кондиционером. Впрочем, эти функции можно управлять голосом, к чему я пока полностью не привык. Если сравнивать с другими автомобилями в той же ценовой категории, конфигурация несколько уступает, но многие функции действительно не используются. Если бы не предупреждение о вибрации рулевого колеса, подогрев и место для королевы, я бы считал, что версия max вполне достаточна. 【Наименьшее неудовлетворение】 Качество первых автомобилей действительно оставляет желать лучшего, у многих владельцев возникли небольшие проблемы. У меня пока нет никаких проблем с машиной, но отображение остаточного пробега не всегда точно. Например, после полного бака бензина максимальное расстояние, которое показывает, - 688 км, минимальное - 560 км, в последний раз после заправки показывало 616 км. Этот алгоритм просто необъясним! Также я был очень разочарован отсутствием багажника на крыше. 【Отличительные функции】 У меня максимальная комплектация ultra, предупреждение о вибрации рулевого колеса и подогрев действительно очень удобны, массаж в сиденье королевы роскошный, а HUD имеет много информации. Во время навигации он может отображать полосу движения, расстояние до следующего поворота, скорость и остаточный пробег. Также можно переключить отображение на снежный режим, чтобы мягкий голубой свет не резал глаза, и настроить высоту дисплея. 【Производительность пространства】 Пространство не оставляет вопросов. До получения автомобиля я думал, что его будет мало. Но каждый, кто садится в мою машину впервые, замечает, что пространство довольно большое. В заднем ряду пассажирам с моими габаритами (176 см и 77 кг) совершенно комфортно. 【Расход топлива】 Пока машина не проходила первичный техосмотр, расход составляет 9 литров. В основном езжу по городским улицам и эстакадам. Думаю, после техосмотра мой расход топлива упадет до менее 8 литров. 【Впечатления от вождения】 Двигатели Chery действительно отличные. На трассе, если не включен экономичный режим, обгонять другие автомобили легко, машина мощная. Лично я не чувствую никакой задержки. Экономичный режим действительно уменьшает отзывчивость, поэтому, если много горных дорог или склонов, не советую его использовать. Мои опытные коллеги говорят, что трогаться в гору на склоне, не используя экономичный режим, — нормальное явление. Я сам еще новичок, точно судить не могу, но у меня таких проблем не было. Экономичный режим при ускорении действительно немного медленный, поэтому я в основном использую стандартный режим. Подвеска достаточно жесткая, но сиденья очень комфортные, в заднем ряду тоже, есть авиационные подголовники и можно слегка откинуть сиденье, что делает долгие поездки менее утомительными.

Wuling Automobile Xingchi 2022

【Довольный】 1. Экстерьер стильный и динамичный, он в большей степени соответствует эстетическим требованиям молодежи. Все-таки нельзя предъявлять слишком высокие требования к дизайну SUV за 70 тысяч юаней, но, сравнивая с ценовой категорией, фасад Wuling Xingchi определенно лидирует и соответствует высокому уровню. 2. Пространство в самый раз. Для компактного SUV нельзя требовать слишком много пространства, однако этот автомобиль почти удовлетворяет потребности всей семьи. Даже если мы путешествуем всей семьей, он легко справится. Багажное отделение также имеет правильную форму, что делает размещение вещей удобным. 3. Дизайн центрального дисплея обладает сильным чувством стиля, без чрезмерного лоска. Парящий центральный дисплей и полностью ЖК-дисплей удовлетворяют мою потребность в ощущении современности. Хотя функциональность не очень сильная, для повседневного использования это совершенно не вызывает проблем. 4. Сиденья довольно удобные, а руль обтянут кожей. Говоря о материалах, Wuling Xingchi можно считать добросовестным продуктом: почти все места, к которым прикасается рука, выполнены из мягких материалов. 【Недовольный】 1. Пространство в заднем ряду в поперечном направлении обычное, если три взрослых мужчины находятся вместе, будет немного тесно. 2. Мощность довольно слабая, при движении по шоссе обгоны даются с трудом. 3. Звукоизоляция в целом средняя, шум двигателя достаточно заметен, но приемлем. 4. Лакокрасочное покрытие довольно тонкое, легко появляются царапины. 【Расход топлива】 Средний расход топлива по WLTC составляет 6.9 литров на 100 км, а фактический средний расход топлива в повседневной езде — 8.8 литров на 100 км. 【Скидка】 Денежная скидка составляет 4000 юаней.

Geely Emgrand L Hi-P 2022

Внешний вид и мощность мне понравились, но зимой запас хода не очень хороший. Ранее не пробовал гибриды других марок, думаю, зимой все они не идеальны. Если ехать активно, расход топлива довольно высокий, но в пределах допустимого. В салоне немного тесновато, максимум для четырёх человек, хватает для нашей семьи, а на заднем сиденье троим немного тесно. Багажник довольно большой, но его проем слишком маленький, большие вещи не помещаются. Кажется, я приобрел немного дороговато, около 135 000 юаней. Видел, что другие купили за 130 000. Также потратил 4000 с лишним на страховку. Мощность хорошая, вождение стабильное. После месяца использования зимой заметно, что запас хода немного подводит, остальное всё хорошо. Мне и моей жене очень нравится внешний вид, белый цвет выглядит отлично. Сразу наклеили защитную пленку на кузов и окна, заменили шины на зимние. Не взяли подарки от дилера, посчитали качество плохим, поэтому решили на сэкономленные деньги получить скидку. Кто в Харбине, добавьте меня в автоклуб. Как у вас получается такой низкий расход топлива? У меня при разряженной батарее расход около 7 литров. Думаю, холода в Харбине тоже сказываются.

Cadillac CT4 2023

По внешнему виду модель 25T практически не изменилась по сравнению с ранее выпущенной моделью 28T. Она по-прежнему сохраняет классические пропорции роскошного седана с низким кузовом, длинным капотом и короткой кормой. Дизайн передней части выглядит молодым и энергичным. Узкие вертикальные прозрачные светодиодные задние фонари отдающей дань классическим моделям Cadillac прошлого. Как традиционный бренд люкс-класса, Cadillac отличается роскошным и авангардным дизайном. Все седаны бренда, продаваемые в Китае, сохраняют компоновку с передним расположением двигателя и задним приводом, подчеркивая свою более чистую концепцию. На примере модели CT4 25T, которую мы протестировали сегодня, можно заметить, что, несмотря на наличие двигателя 1.5T, задний привод сохраняется. При движении по городским дорогам новая улучшенная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач достаточно умна и переключается плавно. Машина в основном поддерживает относительно высокую частоту вращения коленвала, благодаря чему не возникает ощущения нехватки мощности. Фактическое ускорение с 0 до 100 км/ч составляет чуть более 7 секунд, что действительно не считается медлительным. Длительное время задний привод был стандартной чертой роскошных седанов. За последние 20-30 лет, с развитием стандартизации технологических платформ крупных автопроизводителей и удешевлением автопроизводства, переднеприводные седаны встречаются все реже, особенно такие, как CT4, которые позиционируются в ценовом диапазоне около 200 тысяч юаней. Большинство производителей предпочитают использовать платформы с горизонтально расположенным передним приводом, чтобы сократить затраты. Основное отличие CT4 от конкурентов заключается в том, что модель не делит платформу с более дешевыми продуктами, а, наоборот, конкурентоспособна с более высококлассными товарами, что делает ее единственным заднеприводным автомобилем в своем классе. Дизайн интерьера отличается довольно традиционным стилем, с акцентом на физические кнопки при дополнительной поддержке экрана. Материалы интерьера соответствуют стандартам люксового бренда, все покрытия максимально мягкие. CT4, как модель, заменяющая ATS, была введена в страну в своем первоначальном виде, без удлинения колесной базы, чтобы акцентировать внимание на спортивности. Поэтому заднее пространство довольно компактное. Однако пространство багажника оказалось больше, чем ожидалось, как по глубине, так и по высоте, что значительно повышает практичность всего автомобиля.

Ora White cat 2022

【Наиболее удовлетворяющее】 Молодежный и индивидуальный внешний вид, который способен продемонстрировать отношение владельца к жизни; кроме того, мощности и дальности хода этого автомобиля вполне хватает для повседневных поездок на работу, а простор и комфорт в нем выполнены на неплохом уровне. 【Наименее удовлетворяющее】 После достижения скорости 50 км/ч не стоит рассчитывать на значительную ускоряющую способность этого автомобиля. 【Впечатления от вождения】 Когда мощность поступает, благодаря преимуществу электродвигателя в достижении максимального крутящего момента мгновенно, на старте чувствуется достаточно большая мощность, которую невозможно достичь на автомобилях с двигателем внутреннего сгорания того же класса. 【Впечатления от посадки】 Место для хранения не очень большое, но достаточно практичное. Например, отсек для хранения на передней левой стороне рулевого колеса можно использовать для ключей, отсек под рычагом переключения передач подходит для кошелька, отсек под подлокотником может хранить телефон и даже поддерживает беспроводную зарядку. Также на задней стороне передних сидений есть карманы для хранения, которые могут вместить немало вещей. Когда задние сиденья складываются, на полу багажника образуется небольшая возвышенность, но это не критично. Задние сиденья поддерживают складывание в одном движении, что делает пространство багажника более гибким: владелец может сложить сиденья для размещения более крупного багажа или поднять их, чтобы разместить четырех пассажиров.

Chery Tiggo 8 Pro e+ 2022

По этой цене, эта машина с гибридной установкой - просто находка, альтернатив нет. Конечно, я говорю о текущей цене, а не о цене для первых владельцев. Что касается мощности, я вполне доволен, в спортивном режиме ощущается мощное ускорение, в обычном режиме тоже неплохо. В повседневном использовании, опыт лучше, чем у многих других машин. Конфигурация, скажем, достаточная. Теперь о самом важном - запас хода. Поскольку дома можно заряжать, а я ежедневно не езжу на большие расстояния - в основном это десятки километров, то использую ее как электромобиль. На автомагистрали я еще не ехал с полностью разряженной батареей, не вполне в этом разбираюсь, да и езжу я не быстро, не превышая 120 км/ч. Переключения передач ощущаются, но не слишком. Пока у вас есть заряд и вы не используете спортивный режим, переключения практически незаметны. В данный момент машиной я доволен: просторная, удобная в управлении, и теперь дилер 4S звонит, предлагает обновление ПО. Еще не ходил, но слышал, что после обновления расход топлива и ощущение переключений уменьшаются значительно. Если в дальнейшем что-то не устроит, тогда и скажу, а пока машиной я доволен.

Ora Lightning Cat 2022

Уже давно присматривалась к Lightning Cat, муж изначально не планировал покупать в этом году, ведь новинку желательно подождать и проверить. Но после моих настойчивых уговоров мы наконец заказали машину на 11.11, и процесс получения был достаточно быстрым — получили авто 29 ноября. Внешний вид Lightning Cat просто великолепен, изначально и покупали из-за выглядов, интерьер тоже очень красивый. Как женщина, я не сильно разбираюсь в характеристиках, для меня важно, чтобы машина была красивая снаружи и внутри. 😂 Раньше всегда ездила на бензиновых машинах и не замечала разницы, а теперь, пересев на электрокар, больше не хочу возвращаться к бензиновым. Вождение на нём значительно отличается в лучшую сторону, ощущается разница между обычной бензиновой и умной машиной. Единственное, к чему нужно привыкнуть — это кондиционер. Возможно, я неправильно его настроила, но всегда казалось, что не нагревает как надо. Потом услышала от дружков из чата, что в экономичном режиме кондиционер не нагревает сильно. Хотя я и так редко пользуюсь кондиционером, но подогрев руля и сидений просто идеальный, зимой совсем не чувствую холода. Единственное, что немного разочаровало, это запас хода. Чувствую некую странность с моей машинкой: в экономичном режиме на пути до работы в 8 километров разряд падает на 9% максимум, чаще всего на 3-4%. Недавно от нечего делать решила переключиться на стандартный режим, и на пути в 16 километров ушел всего 1%. Неужели стандартный режим экономичнее экономичного? Пока точно не могу ничего утверждать, ведь машина в недавнем владении, нужно несколько раз зарядить и откалибровать, тогда посмотрим. На самом деле не так уж это и критично, ведь у нас дома есть зарядное устройство, разрядился — зарядил, тем более я не совершаю дальние поездки. 😂 После месяца владения пока не столкнулась с проблемами, моя машинка вполне устраивает. Попутно скажу, что мне очень повезло с менеджером, он был очень добрым, отзывчивым и решал все вопросы быстро. Большой ему плюс!

Wuling Automobile Capgemini Victory 2022

Впечатление от бренда Wuling всегда ассоциировалось с коммерческими автомобилями. Однако очевидно, что Wuling не ограничивается этим и запустил бренд Wuling Silver для рынка легковых автомобилей, и Кайцзэ является первым автомобилем с серебряной эмблемой Wuling. С момента его выпуска, автомобиль показал хорошие продажи и получил признание. Ранее я уже несколько раз имел возможность статически познакомиться с этой моделью вместе с друзьями, и она оставила вполне приятное впечатление. Недавно Wuling выпустил версию с мощным 280T двигателем, решая вопрос производительности, который волновал многих. Будучи не очень знакомым с MPV моделями, я решил попробовать это авто из любопытства и оценить его характеристики. Поскольку это модель MPV, важной является, конечно, комфортабельность пассажиров. Так что начнем с внешнего вида: передняя часть Кайцзэ выглядит достаточно солидно, общий дизайн оставляет молодое впечатление. Лично мне кажется, что внешне он довольно привлекателен. Интерьер имеет определенное чувство технологичности, хотя некоторые детали могли бы быть лучше. Учитывая ценовой диапазон, сложно жаловаться. Мультимедиа системы новой версии стали более функциональными, предоставляя функции подключения автомобилей к сети, а также голосовой помощник, хотя его точность оставляет желать лучшего. Во время тест-драйва часто возникали проблемы с потерей сети, что мешало распознаванию команд (что явно вызывало раздражение у тест-драйвера). Функция обзора в 360 градусов автоматически включается на низкой скорости. Управление кондиционером с помощью физических кнопок также заслуживает положительных оценок. Комфорт передних сидений в целом заслуживает положительных отзывов. Для меня лично было относительно легко найти удобное положение, а комфортность сидений находится на среднем уровне. Второй ряд автомобилей - это главное достоинство, которое рекламируется для этой модели. Эта высококлассная версия автомобиля предоставляет широкие возможности для регулировки, включая наклон вперед-назад, левый-правый наклон и поддержка ног. Благодаря продуманным регулировкам можно добиться широкого пространства для ног на заднем ряду и хорошего комфорта. Если ехать вчетвером, комфорт второго ряда превосходит многие более дорогие MPV. Однако регулировка левого и правого положения возможна только на передней половине сидений, перед тем как отодвинуть их полностью, их нужно сдвинуть к центру. Ручная регулировка поддержки ног требует усилий, что может быть трудно для людей с недостаточной силой ног. Ближе к задней части второго ряда есть перемычка, которая, если сиденье отодвинуто назад, уменьшает пространство над головой. Второй и третий ряды оснащены вентиляционными отверстиями кондиционера и USB-разъемами для всех пассажиров, что говорит о заботе о каждом пассажире. Для этого автомобиля важность третьего ряда выглядит менее значимой по сравнению с другими MPV. С учетом ограниченного размера и, вероятно, компромиссов в дизайне магических сидений, третий ряд расположен ближе к переду. Если требуется три ряда, второй ряд придется значительно уступить, и тогда поддержку ног использовать нельзя. Два ряда место для ног будут лишь минимально удовлетворять потребности, и комфорт третьего ряда станет средним. Но по сравнению с большинством SUV с тремя рядами, он намного лучше. Это также демонстрирует позиционирование Wuling "4+x". Багажное отделение показано достойно: при сложенном третьем ряде невероятно много пространства, которое остается организованным, а при разложенном третьем ряде глубина достаточно велика, чтобы хорошо разместить вещи. Использование пространства в ограниченных размерах гибкое и впечатляющее. Этот высококлассный вариант имеет богатую комплектацию, которая в основном также полезна. Основным элементом динамического опыта стал двигатель с высокой мощностью 1.5T 280T. 177 лошадиных сил ощутимо превосходят 147 в меньшем мощностном варианте. Прежде всего, абсолютная мощность не выходит за рамки среднего уровня. Хотя я не водил менее мощный вариант, мощности этого автомобиля в целом вполне достаточно. На среднескоростных режимах даже при резком ускорении ощущается баланс мощности, но при повышении скорости явно наблюдается спад. Плавность работы в целом хороша: во время переключения передач при торможении наблюдается небольшой толчок, но он незначительный. Отклик двигателя кажется медленным, вне зависимости от запроса мощности, от нажатия на педаль газа до разгона требуется некоторое время. В режиме S ситуация немного улучшается, но все равно остается довольно медленной. Ранее я видел отзывы о том, что менее мощный вариант начинает движение очень медленно, но у этой более мощной версии начало разгона вполне нормальное, вероятно, его оптимизировали. В общем, для силового агрегата этого автомобиля с учетом его позиционирования все выглядит неплохо: в конце концов, предпочитать спокойную езду с семьей вполне уместно. Ходовая часть в целом приемлема. Впечатление все же комфортное: незначительные вибрации хорошо фильтруются, хотя и с большими не так качественно. Задняя ось имеет больше мелких вибраций по сравнению с передней, но это допустимо с учетом цены. Спортивные качества для этого автомобиля не имеют значения, в повседневной эксплуатации никаких очевидных проблем не возникает, гораздо лучше, чем у коммерческих развозных фургонов. Во время тест-драйва рулевое управление всегда было в стандартном режиме. Хотя оно не слишком точное, усилие на руле допустимо, логика работы тоже кажется нормальной, отзыв на поворот и обратная связь адекватны. Но о направленности и поведении этого авто никто и не задумывается. Оценка NVH (шум, вибрации и жесткость) в целом приемлема с учетом стоимости машины: во время обычной езды двигатель тихий, а вибрации незначительны. Однако при резком ускорении до 5000 об/мин шум и вибрации более заметны, создается впечатление резонанса. После достижения скорости 80 км/ч также начинают проявляться шумы ветра, а звуки дороги остаются в пределах допустимого уровня. В общем, на мой взгляд, производительность Kaiqi достаточно хорошая. Комфортное сидение и гибкость в организации внутреннего пространства делают автомобиль весьма практичным в своем ценовом диапазоне (пожалуй, ни одна другая модель за такую цену не отличается такой гибкостью). В остальных аспектах автомобиль тоже не имеет серьезных недостатков, и, будь то в качестве семейного автомобиля или рабочего транспортного средства, он выглядит хорошим выбором.

Geely Vision S1 2019

【Самое удовлетворительное】 Больше всего в автомобиле мне нравится интерьер - он очень стильный и высокого уровня. Во многих местах использована кожаная обивка. Я рассматривал много моделей, и в этом ценовом диапазоне практически нет автомобилей, которые могли бы сравниться с S1. Интерьер вряд ли можно назвать менее привлекательным у других автомобилей. 【Менее удовлетворительное】 На самом деле, в автомобиле практически нет ничего, что могло бы меня не устраивать. Однако в плане комплектации есть одно замечание: если немного доработать, будет лучше. В моей версии автомобиля есть напоминание о непристегнутом ремне безопасности, но оно работает только для водителя. Было бы хорошо, если бы напоминание было и для переднего пассажира. Надеюсь, производитель сможет это изменить. 【Впечатления от вождения】 Бесступенчатая коробка передач (вариатор) работает очень плавно, а подвеска отлично настроена, что делает поездку комфортной без тряски. Передняя подвеска - Макферсон, задняя - с торсионной балкой, и это действительно отличный выбор.

BMW M3 (VI поколение) 2021

Внешний вид автомобиля выделяется небольшой шириной кузова, задняя часть полная, четыре выхлопные трубы придают ощущение высокой производительности. Я выбрал рекламный цвет Манский зелёный, цвет заслуживает похвалы, рекомендую оклеить машину защитной плёнкой для придания блеска и отражающего эффекта. Однако передняя часть с решеткой радиатора выглядит хорошо только под определённым углом, особенно если смотреть прямо (сделать фото спереди - фото 1), но если стоять и смотреть сверху, это может показаться немного странным. Больше всего впечатлил разгон этой полноприводной BMW, что действительно великолепно. Я считаю, что он даже превосходит RS4/5 и W205-C63, но на низких оборотах разгон довольно средний. Лично мне кажется, турбина практически не набирает давление в диапазоне 1000-2500 оборотов, создавая эффект как будто это 3.0 без наддува. Как только турбина начинает работать, разгон вызывает головокружение, во время первого вождения у меня чуть не было затемнения в глазах. Имитация звука двигателя в этом автомобиле немного ненатуральна. Созданная атмосфера может показаться отличной и мощной, если не водил автомобиль высокой производительности, но если у тебя был такой опыт (особенно с высокопроизводительными безнаддувными моторами), то звуковая имитация кажется излишней. Полноприводная версия стандартно оснащена шинами Michelin PS4S, что заслуживает похвалы (в заднеприводной версии, кажется, комплектуются случайными брендами), сцепление отличное. Самое неудовлетворительное – это тормоза. Эти тормоза немного неудобные, это электронное управление тормозами. Неважно, как ты нажимаешь на тормоз при остановке, нет ощущения, что вакуумный насос разрядился и педаль стала жесткой, потому что сама педаль – это просто переключатель. В результате передняя часть тормоза в режиме Comfort немного мягкая, а в режиме Sport тормоза не дают особенно прямой обратной связи, из-за чего они кажутся чрезмерно чувствительными. Мне до сих пор не удалось привыкнуть к этим стандартным тормозам. Ещё одно впечатление – это высокая жесткость кузова автомобиля в стандартной комплектации, машина кажется цельной, особенно хорошо ведёт себя на поворотах, благодаря чему крены минимальны (когда шасси настроено в режиме Sport). Я не выбрал карбоновые ковшеобразные сиденья, так как они не очень комфортны для спины, а боковая защита сиденья мешает при посадке и высадке. Я не испытывал охлаждение на пределе на гоночной трассе, но кажется, что оно должно быть хорошим, потому что моторный отсек заполнен различными радиаторами, включая маслоохладитель, охладитель двигателя и охладитель тормозов.