Впечатление от бренда Wuling всегда ассоциировалось с коммерческими автомобилями. Однако очевидно, что Wuling не ограничивается этим и запустил бренд Wuling Silver для рынка легковых автомобилей, и Кайцзэ является первым автомобилем с серебряной эмблемой Wuling. С момента его выпуска, автомобиль показал хорошие продажи и получил признание. Ранее я уже несколько раз имел возможность статически познакомиться с этой моделью вместе с друзьями, и она оставила вполне приятное впечатление. Недавно Wuling выпустил версию с мощным 280T двигателем, решая вопрос производительности, который волновал многих. Будучи не очень знакомым с MPV моделями, я решил попробовать это авто из любопытства и оценить его характеристики.
Поскольку это модель MPV, важной является, конечно, комфортабельность пассажиров. Так что начнем с внешнего вида: передняя часть Кайцзэ выглядит достаточно солидно, общий дизайн оставляет молодое впечатление. Лично мне кажется, что внешне он довольно привлекателен. Интерьер имеет определенное чувство технологичности, хотя некоторые детали могли бы быть лучше. Учитывая ценовой диапазон, сложно жаловаться. Мультимедиа системы новой версии стали более функциональными, предоставляя функции подключения автомобилей к сети, а также голосовой помощник, хотя его точность оставляет желать лучшего. Во время тест-драйва часто возникали проблемы с потерей сети, что мешало распознаванию команд (что явно вызывало раздражение у тест-драйвера). Функция обзора в 360 градусов автоматически включается на низкой скорости. Управление кондиционером с помощью физических кнопок также заслуживает положительных оценок.
Комфорт передних сидений в целом заслуживает положительных отзывов. Для меня лично было относительно легко найти удобное положение, а комфортность сидений находится на среднем уровне. Второй ряд автомобилей - это главное достоинство, которое рекламируется для этой модели. Эта высококлассная версия автомобиля предоставляет широкие возможности для регулировки, включая наклон вперед-назад, левый-правый наклон и поддержка ног. Благодаря продуманным регулировкам можно добиться широкого пространства для ног на заднем ряду и хорошего комфорта. Если ехать вчетвером, комфорт второго ряда превосходит многие более дорогие MPV. Однако регулировка левого и правого положения возможна только на передней половине сидений, перед тем как отодвинуть их полностью, их нужно сдвинуть к центру. Ручная регулировка поддержки ног требует усилий, что может быть трудно для людей с недостаточной силой ног. Ближе к задней части второго ряда есть перемычка, которая, если сиденье отодвинуто назад, уменьшает пространство над головой. Второй и третий ряды оснащены вентиляционными отверстиями кондиционера и USB-разъемами для всех пассажиров, что говорит о заботе о каждом пассажире.
Для этого автомобиля важность третьего ряда выглядит менее значимой по сравнению с другими MPV. С учетом ограниченного размера и, вероятно, компромиссов в дизайне магических сидений, третий ряд расположен ближе к переду. Если требуется три ряда, второй ряд придется значительно уступить, и тогда поддержку ног использовать нельзя. Два ряда место для ног будут лишь минимально удовлетворять потребности, и комфорт третьего ряда станет средним. Но по сравнению с большинством SUV с тремя рядами, он намного лучше. Это также демонстрирует позиционирование Wuling "4+x". Багажное отделение показано достойно: при сложенном третьем ряде невероятно много пространства, которое остается организованным, а при разложенном третьем ряде глубина достаточно велика, чтобы хорошо разместить вещи. Использование пространства в ограниченных размерах гибкое и впечатляющее. Этот высококлассный вариант имеет богатую комплектацию, которая в основном также полезна.
Основным элементом динамического опыта стал двигатель с высокой мощностью 1.5T 280T. 177 лошадиных сил ощутимо превосходят 147 в меньшем мощностном варианте. Прежде всего, абсолютная мощность не выходит за рамки среднего уровня. Хотя я не водил менее мощный вариант, мощности этого автомобиля в целом вполне достаточно. На среднескоростных режимах даже при резком ускорении ощущается баланс мощности, но при повышении скорости явно наблюдается спад. Плавность работы в целом хороша: во время переключения передач при торможении наблюдается небольшой толчок, но он незначительный. Отклик двигателя кажется медленным, вне зависимости от запроса мощности, от нажатия на педаль газа до разгона требуется некоторое время. В режиме S ситуация немного улучшается, но все равно остается довольно медленной. Ранее я видел отзывы о том, что менее мощный вариант начинает движение очень медленно, но у этой более мощной версии начало разгона вполне нормальное, вероятно, его оптимизировали. В общем, для силового агрегата этого автомобиля с учетом его позиционирования все выглядит неплохо: в конце концов, предпочитать спокойную езду с семьей вполне уместно.
Ходовая часть в целом приемлема. Впечатление все же комфортное: незначительные вибрации хорошо фильтруются, хотя и с большими не так качественно. Задняя ось имеет больше мелких вибраций по сравнению с передней, но это допустимо с учетом цены. Спортивные качества для этого автомобиля не имеют значения, в повседневной эксплуатации никаких очевидных проблем не возникает, гораздо лучше, чем у коммерческих развозных фургонов.
Во время тест-драйва рулевое управление всегда было в стандартном режиме. Хотя оно не слишком точное, усилие на руле допустимо, логика работы тоже кажется нормальной, отзыв на поворот и обратная связь адекватны. Но о направленности и поведении этого авто никто и не задумывается.
Оценка NVH (шум, вибрации и жесткость) в целом приемлема с учетом стоимости машины: во время обычной езды двигатель тихий, а вибрации незначительны. Однако при резком ускорении до 5000 об/мин шум и вибрации более заметны, создается впечатление резонанса. После достижения скорости 80 км/ч также начинают проявляться шумы ветра, а звуки дороги остаются в пределах допустимого уровня.
В общем, на мой взгляд, производительность Kaiqi достаточно хорошая. Комфортное сидение и гибкость в организации внутреннего пространства делают автомобиль весьма практичным в своем ценовом диапазоне (пожалуй, ни одна другая модель за такую цену не отличается такой гибкостью). В остальных аспектах автомобиль тоже не имеет серьезных недостатков, и, будь то в качестве семейного автомобиля или рабочего транспортного средства, он выглядит хорошим выбором.
