Oтзыв владельца автомобиля Wuling Automobile Capgemini Victory 2022

Wuling Automobile Capgemini Victory 2023

主要提到三个方面： 1. 空间：前两排空間非常好，第三排如果能前后移动，再后移15至20公分，那就几乎完美了。目前实际使用中，第三排主要是为学龄前儿童提供活动空间，暂时还没有乘坐的需要；由于第三排座椅展开后，座椅下方的凹槽形成了很大的存储空间，所有物品都可以放在后面，座位区域就显得简洁了。 2. 动力：看了很多博主分析油电混合动力，目前还没有看到有人分析五菱凯捷的阿特金森发动机和P1+P3双电机。谈谈我自己的驾驶感受：作为家用车，不追求百公里加速，在上学放学、上下班的路上，需要加速超车时，在高速上需要超车时，凯捷的动力并没有让我失望，甚至还有些惊喜；也试了一下运动档，动力很强劲，推背感也很明显；整体驾驶感觉非常轻快。 3. 油耗：新车刚到的几天，以怠速为主行驶少，显示油耗7.2L，后来有一天带全家跑到50公里外的地方游玩，来回100公里（非高速但通畅），结果油耗一下降到4.8，接着又几天接送孩子上学，当前显示油耗为6.2，我个人估计实际百公里油耗大概在7.5左右（会再用多一两箱油后补充油耗数据）。对比我之前用于接送孩子的11L油耗的汽油车，我觉得很好，可能我期待比较低吧。 有位大哥说，车就是让家人出行时有个遮风挡雨的地方，我觉得是这样。 图7是把旧车上的东西搬过来后，简单整理了一下拍的。

Wuling Automobile Capgemini Victory 2022

В этом году во второй половине года мы с женой решили заменить наш тесный компактный автомобиль на шести-местный MPV, чтобы при выездах всей семьей больше не делиться на две машины. В конце концов, мы остановились на новой модели Wuling Victory, которая поступила в продажу в конце сентября. Слышал, что у этой машины высокие продажи, и после размышлений решил, что у нее должна быть хорошая остаточная стоимость, поэтому мы заказали машину. Сейчас после покупки прошло около двух месяцев, и вот мой отзыв об этом автомобиле: Экстерьер: Дизайн включает элементы «динамической элегантности», большая решетка радиатора в сочетании с яркими передними фарами придает автомобилю внушительный вид. Линии кузова плавные, задняя часть украшена черной панелью, соединяющей задние фонари, создавая эффект сплошного освещения. - Интерьер: Интерьер простой, в домашнем стиле. Кожаный руль удобен в управлении, передняя панель оснащена 7-дюймовым полностью электронным приборным щитком, а центральная консоль включает 10.25-дюймовый парящий экран, встроенные голосовое управление, автомобильную сеть и обновления OTA. - Умное вождение: Автомобиль оборудован функцией автоматического торможения, предупреждением о фронтальном столкновении, и 360-градусной панорамной камерой, что повышает безопасность вождения. - Сиденья: Передние сиденья имеют функции регулировки по длине, наклону и высоте. Второй ряд сидений регулируется по длине, наклону, подставкам для ног и влево/вправо. Третий ряд сидений может складываться в пропорции, удовлетворяя различные потребности в посадке.

Wuling Automobile Capgemini Victory 2022

В целом, ощущения от вождения неплохие. 1. Надеюсь, что в будущем производитель обновит мультимедийную систему автомобиля. 2. Немного неудобно, что в отсек для запасного колеса не помещается полноразмерное колесо.

Wuling Automobile Capgemini Victory 2022

【Вождение】 Машина довольно длинная и широкая, так что при движении по дороге возникает ощущение, что управляешь большим судном. При парковке в ограниченном пространстве необходимо быть особенно аккуратным, так как в автомобиле нет складывающихся зеркал заднего вида — если припарковаться неправильно, могут возникнуть сложности с открыванием дверей. Рекомендую пассажирам на заднем сиденье и переднему пассажиру выйти из машины до начала парковки. В машине нет механического ручного тормоза, только автопарковка и электронный стояночный тормоз. Когда машина останавливается и паркуется, она автоматически блокируется, а при нажатии на педаль газа тормоз автоматически отпускается, что очень удобно. Турбонаддув начинает работать при 2000 оборотах, и машина резко ускоряется. 【Пространство】 Пространства достаточно, мы купили машину как четырехместную, и это вполне оправдывает себя; в заднем отсеке можно разместить вещи и инструменты, в случае необходимости даже перевезти дополнительные грузы. 【Цена автомобиля】 Автомобиль 2022 года, куплен в декабре. Кредит 9,5 миллионов включает в себя банковские сборы 2k. 【Расход топлива】 Топливный бак объемом 56 литров довольно большой. У нас 92-й бензин стоит 8,1 юаня за литр. Заправил на 200 юаней после покупки, и на дисплее показывалась дальность пробега 350 км, что составляет менее 0,6 юаня за километр.

Wuling Automobile Capgemini Victory 2023

Отзыв о расходе топлива: в малой провинциальной городке, езжу по чисто городским дорогам от дома до работы, сопровождая детей, расстояния в один конец составляют 1-3 километра. Иногда выезжаю на машине за город. За первые четыре бака проехал 1900 километров, из них примерно 500 километров по шоссе, 200 километров по быстрой дороге, остальное - чисто городские поездки, расход топлива около 6.5 литров. В последнее время жара, постоянно включен кондиционер, часто заблаговременно включаю кондиционер через LINGClub, за этот бак расход достиг 7.19 литров. Расстояния короткие, на маленьком городке светофоры переключаются в большинстве случаев на 40 секунд и менее, часто объезжаю маленькие улочки без светофоров, в режиме S мало возможностей для зарядки при остановках на светофорах. Водитель я спокойный, у этой машины педаль газа немного жестковата, иногда меняю машину на прежнюю 1.5L Toyota Yaris и машины друзей: Teana, X-Trail, Peugeot 3008, GL8 - и все они резко стартуют при нажатии на педаль газа. Расход топлива выше, чем я ожидал, но в целом доволен. Старый Yaris проработал девять лет, в моем стиле езды в чисто городских условиях расход был около 8 литров, летом с кондиционером доходил до почти 10 литров. Однако на быстрой дороге при скорости 60-80 км/ч расход мог быть менее 5 литров, на шоссе при 120 км/ч - около 6 литров. Сравнение не совсем справедливо, ведь гибридный Voyager весит 1.9 тонны, а Yaris всего 1.1 тонны. Все приведенные данные о расходе взяты из приложения "XiaoXiong Fuel Consumption", а не из радостного показания приборной панели. Очень удивлен, как остальные водители добиваются расхода менее 6 литров. Можете поделиться еще какими-нибудь советами? Отзыв о выборе машины: дети растут, вместе с родителями нас становится шестеро. Два года назад начали искать 6-7 местную машину для замены старой. Рассматривали Song MAX DMI, Jiaji, Trumpchi M6. Сначала хотели купить Song MAX DMI, ездили в Хунань и Хубэй. Оказалось, что шести-местная версия производится только в административной версии, практически без багажника и без возможности установки багажника на крышу, поэтому отказались. Поскольку в основном ездим по городу, хотелось купить гибрид. Даже посмотрели Tang DMI, но пространство третьего ряда оставляет желать лучшего, а с размещением 232 не устраивает. После появления высокоходной версии и DMP с размещением 222, нужно было отдавать около 300 тысяч юаней, что сопоставимо с Odyssey, поэтому отказались. В Jiaji пространство для головы на третьем ряду слишком ограничено, а багажника почти нет, даже у Jiaji L это не улучшилось, но сиденья очень удобные. В Trumpchi M6 пространство действительно большое, но остальное оставляет желать лучшего. Интерьер и оснащение не на высшем уровне, расход топлива высок, и цена держится. Жена говорит, что внешне напоминает фургон. В марте в Хубэй цены на автомобили были в полном хаосе, изначально шли смотреть скидки на новый Trumpchi M6, случайно обратили внимание на гибридный Voyager. Честно говоря, машина большая, но пространство в целом обычное, третий ряд требует доработки, сиденья слишком плоские. У M6 передняя часть сидения третьего ряда слегка приподнята, что обеспечивает хорошую поддержку ног, и под сиденьями есть место для ног, чего нет у Voyager. Для людей роста менее 165 см третий ряд вполне приемлем, а моей семье с небольшим ростом это подходит. Пространство для четырех пассажиров огромное, багажник удовлетворяет, и за 130 тысяч юаней с гибридом сложно искать что-то лучшее, поэтому сразу купили. На прошлой неделе прошел первое техническое обслуживание, надеюсь на надежное качество и минимум проблем. Отзыв о технологии: предыдущая машина была иностранного производства и без излишеств. Технологий в китайских машинах много, и к этому нужно привыкнуть. Например, четыре окна с одной кнопкой поднятия, автоматическое удержание, многофункциональный руль, L2 автоматическое вождение, автоматические дальние/ближние фары, автоматические дворники, 360-градусная камера и система человеко-машина. Немного переживаю, что из-за большого количества электроники могут возникнуть частые поломки. Негативные моменты: 1. Иногда неясным образом появляется запотевание на внутренней стороне переднего окна, даже в такую жару при открытом окне происходит запотевание. В чем проблема? 2. Коврики, которые подарил продавец, отстойные. Слишком мягкие, не плотно прилегают и застревают в направляющих. Думаю заказать TPE коврики в интернете, но у многих продавцов есть только модели для Voyager 2020-2022, а для гибрида не подходят. 3. Цвет "Флорентийский фиолетовый" на солнце выглядит красиво, но после загрязнения издалека кажется черным. Внутренний интерьер в бело-синем цвете выглядит стильно, но слишком маркий, для меня это не подходит. Поэтому выбрали белый цвет с коричневым интерьером. 4. Зачем прикуриватель расположили в подлокотнике? Купил Huawei супербыстрое зарядное устройство с кабелем, и половина пространства в подлокотнике занята. Под центральной консолью полно места, почему не разместить прикуриватель там?

Wuling Automobile Capgemini Victory 2022

Ускорение немного медленное, не хватает уверенности при обгоне. Мультимедийная система кажется неудобной, при подключении через USB часто возникают сбои, необходимо заново очищать кеш и данные программного обеспечения, чтобы снова наладить подключение. Пленка не включает переднее стекло, потому что это поручено стороннему магазину. В магазине сказали, что переднее стекло обязательно нужно заклеить, и хотя это не было настойчиво, после дополнительной платы за переднее стекло я решил сделать обновление всей машины и был вдохновлён на это. Изначальная пленка компенсировала 800 юаней, а потом добавили несколько сотен юаней за переднее стекло и остаток за обновление, так что снова потратил немного лишних денег. Теперь о проблемах, которые возникли за месяц использования автомобиля. Первая проблема всё же с мультимедийной системой или навигацией — соединение по-настоящему удается настроить только по везению, очень сложно! Других претензий нет, но управление двигателем на пониженной передаче сложно для новичка, кто только месяц за рулем, поэтому при обгоне всё ещё не хватает уверенности, турбина срабатывает медленно, может, это и есть наказание за неопытность в переключении передач и накапливании оборотов 😂😂😂😂 Возвращаясь к теме пленки, несмотря на то, что установка поручена третьим лицам, сервис был хороший. Хотя мне пришлось немного потратиться на обновление пленки, я всё же остался доволен. За два дня до этого назначил встречу, в назначенный день мне позвонили из магазина, чтобы я приехал. Запись была на 11 часов, а я приехал около 10. Внутри стояли две машины: одна Hongguang EV и одна BYD Song Plus DMI. Потом в небольшом магазине я ждал, пока мастер устанавливал пленку. Ха-ха-ха, недавно был вдохновлён песней "Раскопай маленький сад". В конце концов, сервис оказался хорошим, когда пришло время обеда, девушка, принимающая заказы, заказала мне роскошный жареный рис, что было неплохо. Далее следует фотопарад.

Wuling Automobile Capgemini Victory 2023

На самом деле, я не сомневаюсь в силе отечественных брендов в дизайне экстерьера. Передняя часть Wuling Capgemini Hybrid Platinum Edition оснащена крупной перевернутой трапециевидной решеткой воздухозаборника, внутренняя часть которой украшена точечными хромированными вставками, с эмблемой Wuling. Фары выполнены в раздельном дизайне, и передняя часть автомобиля может считаться модной и стильной. Сбоку видны элементы дизайна MPV-моделей, с четкими линиями по всей длине автомобиля. Подвешенная крыша также является популярным элементом дизайна, но удручает то, что автомобиль оснащен двустворчатой дверью, отсутствует характерный для MPV дизайн с боковой сдвижной дверью. Диски выглядят довольно привлекательно, с множеством спиц, что придает им спортивный вид. Задняя часть Wuling Capgemini Hybrid Platinum Edition относительно проста по дизайну, сверху имеется спойлер. Хотя задние фонари не соединены между собой, два фонаря и хромированная полоса создают эффект соединения. Wuling Capgemini Hybrid Platinum Edition предлагает варианты окраски "Лунно-синий и белый" и "Золотисто-коричневый", обе из которых дают свежие и чистые ощущения. Традиционная T-образная центральная консоль оснащена 10.25-дюймовым экраном с системой Ling OS. В целом, дизайн консоли не очень привлекателен, особенно верхние линии выглядят не очень эстетично и немного броским. Высшая комплектация оснащена системой активного предупреждения о безопасности, автоматическим торможением, системой помощи удержания полосы и удержания в центре полосы движения. Кроме того, в ней представлена система адаптивного круиз-контроля и система помощи при вождении уровня L2. В целом, комплектация высшего уровня довольно высока, но базовая версия слишком бедна по оснащению. Внутри автомобиля сначала ощущается, что сиденья достаточно удобны, они сделаны из искусственной кожи. Наполнитель из губки обеспечивает хорошую поддержку. Наиболее примечательно в среднем и высоком варианте — это второй ряд сидений на полозьях, поддерживающий поперечное смещение, независимый подножный упор и регулировку спинки. В максимальной комплектации сиденья второго ряда имеют электрический подножный упор и регулировку поясничной опоры передних и задних сидений в четырех направлениях. Размеры Wuling Capgemini Hybrid Platinum Edition составляют 4875/1880/1700 мм, колесная база — 2800 мм. Это компактный MPV на шесть мест, внутреннее пространство несколько больше, чем в обычных SUV, но меньше, чем в люксовых MPV. Для домашнего использования это достаточно приемлемый объем, но для коммерческого использования пространства все же недостаточно. Конфигурация сидений 2+2+2 позволяет освободить больше пространства, что является довольно практичным решением. Wuling Capgemini Hybrid Platinum Edition оснащен гибридной системой, состоящей из 2.0-литрового двигателя, специализированного для гибридов DHT, и литий-ионного аккумулятора. Максимальная мощность двигателя составляет 136 л.с. с крутящим моментом 175 Нм, а электродвигателя — 177 л.с. с крутящим моментом 320 Нм. Комплексный расход топлива по WLTC составляет 5.9 л/100 км. Подвеска оснащена передней независимой подвеской типа МакФерсон и задней полузависимой подвеской торсионного типа. Стабильность и комфорт у такой подвески действительно средние. Особенно не подходит задняя подвеска для моделей MPV — ее можно заменить на многорычажную, чтобы повысить комфорт.

Wuling Automobile Capgemini Victory 2022

Это была моя первая поездка на дальние расстояния - от Дунгуаня до родного города, всего 750 километров. В машине было 4 человека и много багажа. По пути было 4 пробки, каждая длилась от получаса до часа, приходилось постоянно останавливаться и трогаться. Адаптивный круиз-контроль почти не использовал, так как он часто нагонял высокие обороты, а при появлении других автомобилей спереди резко тормозил. Посчитал расход топлива, получилось около 8 литров на 100 км. Внешний вид: по сравнению с другими MPV, Кайджи больше всего не похож на MPV, у этой модели явно более длинный передок, и лично мне это больше нравится. Интерьер: довольно обычный, но за эту цену ожидать большего не приходится. Комплектация: есть адаптивный круиз-контроль (ACC), камера с обзором на 360 градусов, электрорегулировка сиденья водителя с подогревом, автоматическая парковка, все самое необходимое присутствует. Для новичка, как я, 360-градусная камера особенно полезна, особенно при парковке и на узких дорогах, автоматическая парковка тоже очень удобна в пробках. Пространство: простор Кайджи - это, пожалуй, его самая заметная черта, легко меняется между 4, 5 и 6 сиденьями! Во время новогодних праздников все родственники и друзья удивлялись объему пространства в машине. Управление: я новичок, не разбираюсь в управляемости и удовольствии от вождения, но мне было удобно за рулем, дочь часто засыпала на заднем сиденье. Напоследок стоит упомянуть расход топлива - на шоссе затраты у Кайджи и в пробках довольно сильно различаются! На шоссе около 8 л на 100 км, в пробках на коротких участках около 12 л на 100 км. На данный момент общий пробег составляет 1400 км, средний расход топлива около 10 л на 100 км.

Wuling Automobile Capgemini Victory 2022

【Пространство】 Пространство отличное, купил автомобиль с механической коробкой передач из-за большого пространства! После того как сдвинул второе сиденье вперед, перевезти пару свиней - не проблема. 【Удобство】 При полной загрузке каждого сиденья в автомобиле, комфорт находится на высоте! За такие деньги, есть ли что-то еще добавлять к этому удобству? 【Пространство третьего ряда】 В нормальной компоновке посадка парня ростом 180 см не составляет проблемы! Во всяком случае, мой младший деверь так ездил несколько раз! Спросил его ощущения — сказал, что нормально. 【Наименее удовлетворенный】 Ход второго ряда слишком короткий, в зеркале заднего вида нет USB-порта, установка видеорегистратора очень неудобна. Пол слишком мягкий, чувствуется, будто прогибается, когда на него наступаешь! Было бы лучше, если была бы задняя щетка и багажник на крыше, за такие деньги их нет, а в Wuling Hongguang за пять-шесть тысяч есть. Параметры мощности такие же, как у Hongguang S3, действительно кажется, что это просто S3 в другом корпусе. Обработка отделки в целом довольно грубая! 【Процесс покупки】 15 ноября внес залог в размере 10 тысяч, к середине декабря новостей не было! Напрямую связался с официальным дилером Wuling, сказал, что если автомобиль не прибудет до сокращения налога на покупку, я отказываюсь и требую возврат залога. Конечно же, чуть более недели спустя автомобиль прибыл! Всем, кто хочет машину с механикой, также можно попробовать связаться с официальными представителями Wuling! Для механической коробки передач не предусмотрены компенсация за обмен и индивидуальные бонусы. Мне подарили пленку на окна и коврики для первых двух рядов, а также предусмотрели купон на 220 юаней для моторного масла! 【Цена при покупке】 Стоимость автомобиля без учета налогов 82 800, налог на покупку в половину 3 664, страховка 3 398.54, регистрация 300 (в автосалоне хотели 500, продавец предложила скидку 30 юаней, я дала 300 этому продавцу, чтобы она помогла оформить все от начала до конца). 【Вождение】 Реакция на старт и подача топлива уступают моему Wuling Rongguang Mini Truck, что поделаешь, у жены скоро будет ребенок, хочу заменить на более комфортное и практичное авто! Автомобиль тяжелее моего мини-грузовика на тысячу с лишним килограммов, с учетом этого, мощность автомобиля вполне удовлетворительная! Скорость должна быть не менее 30 км/ч, чтобы комфорт от вождения был ощутим. 【Расход топлива】 Первый тест: заправил на 390 юаней, проехал 690 километров, в основном ездил по горным районам! Обычно скатывался на нейтралке при спуске, не знаю, что экономичнее — с передачей или без. Второй тест: заправил на 857 юаней, проехал менее 1400 километров, использовал этаноловый бензин класса VI-B! Не так экономичен, как раньше! 【Наиболее удовлетворенный】 Наибольшая удовлетворенность — все-таки пространство! Такой большой автомобиль не уступает Land Cruiser! Внешний вид даже не обсуждается! В любом случае, соседи считают, что это неплохо! Когда поехал в ГИБДД менять номера, заодно купил вместе с двоюродным братом гибридную версию Кайцзе! Ощущения от вождения схожи, но комплектация значительно выше, чем у нашей механической версии, хоть комфорт такой же! Насколько много времени люди проводят в машине? Если дать оценку комфорту гибридного Кайцзе в 100 баллов, то наш механический Кайцзе должен получить хотя бы 80-85 баллов! Так как сейчас зима, у нас много снега, и его расход топлива не намного меньше, чем у нашего с механикой! Если бы не было CVT в большой машине, я бы также подумал о покупке автоматической версии!

Wuling Automobile Capgemini Victory 2022

Впечатление от бренда Wuling всегда ассоциировалось с коммерческими автомобилями. Однако очевидно, что Wuling не ограничивается этим и запустил бренд Wuling Silver для рынка легковых автомобилей, и Кайцзэ является первым автомобилем с серебряной эмблемой Wuling. С момента его выпуска, автомобиль показал хорошие продажи и получил признание. Ранее я уже несколько раз имел возможность статически познакомиться с этой моделью вместе с друзьями, и она оставила вполне приятное впечатление. Недавно Wuling выпустил версию с мощным 280T двигателем, решая вопрос производительности, который волновал многих. Будучи не очень знакомым с MPV моделями, я решил попробовать это авто из любопытства и оценить его характеристики. Поскольку это модель MPV, важной является, конечно, комфортабельность пассажиров. Так что начнем с внешнего вида: передняя часть Кайцзэ выглядит достаточно солидно, общий дизайн оставляет молодое впечатление. Лично мне кажется, что внешне он довольно привлекателен. Интерьер имеет определенное чувство технологичности, хотя некоторые детали могли бы быть лучше. Учитывая ценовой диапазон, сложно жаловаться. Мультимедиа системы новой версии стали более функциональными, предоставляя функции подключения автомобилей к сети, а также голосовой помощник, хотя его точность оставляет желать лучшего. Во время тест-драйва часто возникали проблемы с потерей сети, что мешало распознаванию команд (что явно вызывало раздражение у тест-драйвера). Функция обзора в 360 градусов автоматически включается на низкой скорости. Управление кондиционером с помощью физических кнопок также заслуживает положительных оценок. Комфорт передних сидений в целом заслуживает положительных отзывов. Для меня лично было относительно легко найти удобное положение, а комфортность сидений находится на среднем уровне. Второй ряд автомобилей - это главное достоинство, которое рекламируется для этой модели. Эта высококлассная версия автомобиля предоставляет широкие возможности для регулировки, включая наклон вперед-назад, левый-правый наклон и поддержка ног. Благодаря продуманным регулировкам можно добиться широкого пространства для ног на заднем ряду и хорошего комфорта. Если ехать вчетвером, комфорт второго ряда превосходит многие более дорогие MPV. Однако регулировка левого и правого положения возможна только на передней половине сидений, перед тем как отодвинуть их полностью, их нужно сдвинуть к центру. Ручная регулировка поддержки ног требует усилий, что может быть трудно для людей с недостаточной силой ног. Ближе к задней части второго ряда есть перемычка, которая, если сиденье отодвинуто назад, уменьшает пространство над головой. Второй и третий ряды оснащены вентиляционными отверстиями кондиционера и USB-разъемами для всех пассажиров, что говорит о заботе о каждом пассажире. Для этого автомобиля важность третьего ряда выглядит менее значимой по сравнению с другими MPV. С учетом ограниченного размера и, вероятно, компромиссов в дизайне магических сидений, третий ряд расположен ближе к переду. Если требуется три ряда, второй ряд придется значительно уступить, и тогда поддержку ног использовать нельзя. Два ряда место для ног будут лишь минимально удовлетворять потребности, и комфорт третьего ряда станет средним. Но по сравнению с большинством SUV с тремя рядами, он намного лучше. Это также демонстрирует позиционирование Wuling "4+x". Багажное отделение показано достойно: при сложенном третьем ряде невероятно много пространства, которое остается организованным, а при разложенном третьем ряде глубина достаточно велика, чтобы хорошо разместить вещи. Использование пространства в ограниченных размерах гибкое и впечатляющее. Этот высококлассный вариант имеет богатую комплектацию, которая в основном также полезна. Основным элементом динамического опыта стал двигатель с высокой мощностью 1.5T 280T. 177 лошадиных сил ощутимо превосходят 147 в меньшем мощностном варианте. Прежде всего, абсолютная мощность не выходит за рамки среднего уровня. Хотя я не водил менее мощный вариант, мощности этого автомобиля в целом вполне достаточно. На среднескоростных режимах даже при резком ускорении ощущается баланс мощности, но при повышении скорости явно наблюдается спад. Плавность работы в целом хороша: во время переключения передач при торможении наблюдается небольшой толчок, но он незначительный. Отклик двигателя кажется медленным, вне зависимости от запроса мощности, от нажатия на педаль газа до разгона требуется некоторое время. В режиме S ситуация немного улучшается, но все равно остается довольно медленной. Ранее я видел отзывы о том, что менее мощный вариант начинает движение очень медленно, но у этой более мощной версии начало разгона вполне нормальное, вероятно, его оптимизировали. В общем, для силового агрегата этого автомобиля с учетом его позиционирования все выглядит неплохо: в конце концов, предпочитать спокойную езду с семьей вполне уместно. Ходовая часть в целом приемлема. Впечатление все же комфортное: незначительные вибрации хорошо фильтруются, хотя и с большими не так качественно. Задняя ось имеет больше мелких вибраций по сравнению с передней, но это допустимо с учетом цены. Спортивные качества для этого автомобиля не имеют значения, в повседневной эксплуатации никаких очевидных проблем не возникает, гораздо лучше, чем у коммерческих развозных фургонов. Во время тест-драйва рулевое управление всегда было в стандартном режиме. Хотя оно не слишком точное, усилие на руле допустимо, логика работы тоже кажется нормальной, отзыв на поворот и обратная связь адекватны. Но о направленности и поведении этого авто никто и не задумывается. Оценка NVH (шум, вибрации и жесткость) в целом приемлема с учетом стоимости машины: во время обычной езды двигатель тихий, а вибрации незначительны. Однако при резком ускорении до 5000 об/мин шум и вибрации более заметны, создается впечатление резонанса. После достижения скорости 80 км/ч также начинают проявляться шумы ветра, а звуки дороги остаются в пределах допустимого уровня. В общем, на мой взгляд, производительность Kaiqi достаточно хорошая. Комфортное сидение и гибкость в организации внутреннего пространства делают автомобиль весьма практичным в своем ценовом диапазоне (пожалуй, ни одна другая модель за такую цену не отличается такой гибкостью). В остальных аспектах автомобиль тоже не имеет серьезных недостатков, и, будь то в качестве семейного автомобиля или рабочего транспортного средства, он выглядит хорошим выбором.