【Впечатления от вождения】 Эта модель 380TSI стандартно оснащена 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, а двигатель — третьего поколения EA888, что является хорошо известной многим потребителям "золотой" комбинацией Volkswagen. Полный привод у этого автомобиля имеет распределение крутящего момента между передней и задней осью 95% на 5% при обычной дорожной эксплуатации, и именно благодаря этим 5% он считается полноприводным, хотя и ближе к переднеприводным характеристикам. Центральный дифференциал шестого поколения BorgWarner сравнивая с центральным дифференциалом Torsen с блокировкой на Touareg, уступает немного в внедорожных возможностях, но, конечно же, лучше с точки зрения экономичности топлива.
Модель не оснащена пневматической подвеской. По ощущениям, на дороге перепадов, таких как крышки люков, много, но передача ощущений от дороги присутствует, хотя подвеска не слишком мягкая, а скорее жесткая с уклоном в комфорт, но при этом обеспечивает хорошую поддержку. Автомобиль предлагает 7 режимов вождения, и я использовал стандартный дорожный режим, в котором заметно, что трансмиссия настроена очень хорошо: при переходе с низкой на высокую скорость нет колебаний. Благодаря мощности 380TSI никаких проблем, которые иногда возникают на моделях с двигателем 1.4T при переключении между второй и третьей передачей, не наблюдается.
【Пространство】 Посмотрим, как обстоят дела с пространством. У такого большого пятиместного автомобиля места для ног и головы достаточно, и оно кажется очень роскошным. Хотя модель полноприводная, пол в задней части кузова не сильно высокий благодаря довольно высокому шасси автомобиля. Заглянем в багажник: поскольку длина автомобиля почти 5 метров, он мог бы быть семиместным, что автоматически делает его крайне просторным, и, если я тянусь рукой, есть еще много места до самого заднего края. Все крючки для багажа на месте, все очень хорошо.
