Oтзыв владельца автомобиля Volkswagen Tavendor 2024

Volkswagen Tavendor 2024

Внешний вид: Внешний вид внедорожника, такой как у модели, представлен мощно и элегантно. С первого взгляда мне понравилась передняя часть автомобиля, она выглядит более жестко. Сбоку тоже выглядит неплохо, но, если честно, задняя часть оставляет желать лучшего. Интерьер: Дизайн интерьера довольно стандартный, без выдающихся элементов. Центральный подлокотник действительно просторный. 30-цветная атмосферная подсветка неплоха, а переключатель передач с ланцетой со временем кажется достаточно удобным. В остальном это типичный стиль бренда. Пространство: Одно слово - огромное. Пространства действительно много, ездить на этом автомобиле очень комфортно, на заднем сиденье легко помещаются три человека ростом 180 см. Однако для такой большой машины только в комплектации с высокой оснащенностью есть 360-градусная камера кругового обзора, что может быть не очень удобно для новичков. Хотя, когда привыкаешь, машина не кажется такой уж большой и остаётся довольно маневренной. Звуки внутри автомобиля и звуки от тормозов довольно слабые и вполне допустимые. Подвеска жестковатая, при проезде лежачих полицейских или неровностей это хорошо ощущается, возможно, это не очень комфортно. Цена: Я приобрел модель 2024 года в июне 2024 года, и полная стоимость составила примерно 254 500 юаней. В автосалоне в комплекте подарили чехлы для автомобиля, пленку для стекол, электрические подножки и заправку на 500 юаней. В то время я очень хотел купить машину и почти не торговался, поэтому скидка была небольшой.

Volkswagen Tavendor 2024

Цена автомобиля Рекомендуемая цена: 279900 Скидка: 54000 Страховка: 8000 Двойная защита: 3999 Налоги: 19592.92 Дополнительное оборудование: 3500 (зимний пакет) Государственная субсидия: 15000 Заводская скидка: 8800 Оценочная остаточная стоимость старого автомобиля: около 3000 (не меньше этой суммы, утилизацию еще не проводил) Опыт покупки автомобиля Мой рост 190 см, вес 95 кг. Я несколько лет ездил на подержанном Toyota Reiz, больших проблем не возникало, но мелкие поломки постоянно появлялись. Места в салоне было действительно мало, и я больше не хотел быть постоянным клиентом автомастерской. Семья также неоднократно уговаривала меня купить новый автомобиль, чтобы не мучиться. Потом я отправился в автосалон подержанных автомобилей, чтобы купить почти новый автомобиль годичной давности с небольшим пробегом. Как только вошел, увидел Volkswagen Talagon 380 в версии Tour. Внешний вид сразу произвел на меня большое впечатление, и я попробовал его на простор. Для моего телосложения он оказался действительно большим. Я начал задумываться серьезно, смотрел месяц на отзывы других владельцев автомобилей на различных платформах, в том числе на различные тесты. В конце концов, я решил, что все равно не собираюсь продавать его в ближайшее время, поэтому решил купить новый автомобиль. Сравнив цены в различных дилерских центрах и через разные каналы, я решился и взял машину перед Новым годом. Впечатления от использования Размер: Внешний вид действительно внушительный и очень солидный, особенно передняя часть выглядит спортивной и молодой. Однако, учитывая размер модели, разница с предыдущей седаном Toyota Reiz значительная, поэтому к расстояниям нужно привыкать постепенно. В городских условиях парковаться тоже приходится осторожно, но думаю, с опытом это станет проще. Колесная база 2980 мм, невероятно просторная. После регулировки сиденья под мое телосложение передний ряд остается просторным, а задний ряд просто шикарный. Это самая большая из 5-местных SUV от Volkswagen, и она могла бы быть 6- или 7-местной моделью, но они сделали большую 5-местную. Если у вас нет потребности в 6 или 7 местах, этот размер – просто находка. Функциональность: Есть все основные функции, хотя, конечно, это не электромобиль с высоким классом автомобильных чипов и высокой степенью интеллектуализации. Но как много декоративных функций действительно полезны во время вождения? Если этот аспект важен, советую ознакомиться с параметрами в спецификации. Расход топлива: Проехал только 400 с лишним километров, и расход показывает 13.3 л на 100 км. Думаю, это связано с тем, что на трассе 300 км я проехал в спортивном режиме. Недавно пошел снег, поэтому переключался между режимами «Снег» и «Внедорожный». Если бы я использовал комфортный или экономичный режим, думаю, расход топлива снизился бы. Но для такого большого автомобиля низкий расход вряд ли возможен. Вот и всё, что вспомнил. Надеюсь, все автовладельцы вскоре приобретут автомобиль своей мечты.

Volkswagen Tavendor 2024

В целом отличная машина, с просторным салоном и высокой практичностью, очень привлекательная внешне. Единственное, задняя часть немного некрасивая и сложновато парковаться. Автоматическая парковка не такая удобная, как у некоторых электромобилей.

Volkswagen Tavendor 2024

Пространство без вопросов — оно большое. Расход топлива без вопросов — он большой. Жаль, что не хватает 360-градусного обзора, отображения давления в шинах, подогрева сидений, автоматического закрытия двери багажника.

Volkswagen Tavendor 2024

Изначально хотел купить Passat, но семья настаивала на SUV. Мне безразличны SUV... Нравятся управляемость и комфорт Passat! Пошел в FAW и сразу увидел эту машину, влюбился с первого взгляда! Серьезно, через знакомого у дилера получил полную комплектацию с заменой за 23.3. Действительно, я очень люблю эту машину, внешний вид, динамика, пространство — ничего не скажешь. Что касается шума от шин, один раз даже система машины зависла... При наклейке черной пленки на стекла декоративные элементы интерьера начинают отражать свет, запах формальдегида у новой машины сильный; электрические зеркала заднего вида не реагируют, когда наклоняются вниз, система сенсорного открытия багажника не работает, передние и задние датчики экстренного торможения слишком чувствительны (на парковке на холостом ходу, при маневрировании), датчики расстояния по бокам иногда срабатывают и включаются тревоги (особенно в дождь), продолжают сигнализировать, пока не откроешь и заново не закроешь дверь... Но!!! Все это не проблема! Поняли?! Когда любишь что-то, это вовсе не недостатки!!

Volkswagen Tavendor 2024

Внешний вид автомобиля можно считать одним из лучших среди внедорожников Volkswagen. В интерьере Volkswagen особо нечего обсуждать — все модели похожи, только сиденья немного жесткие. Пространство вообще без нареканий, ширина в 2 метра действительно создаёт ощущение простора внутри. Недостатки в плане оснащения включают медлительность работы информационно-развлекательной системы и необходимость улучшения выбора цветовой гаммы кузова.

Volkswagen Tavendor 2024

Не имею возможности ездить на Range Rover, зато ездить на Tank 300 тоже неплохо. В основном использую для поездок на работу, расход топлива составляет около одного юаня на километр. Единственный небольшой недостаток — это ширина кузова, если у вас узкое парковочное место, стоит подумать. Моё парковочное место как раз подходит, но если рядом есть машины, то становится тесновато. В остальном всё хорошо, за такую цену это хороший выбор.

Volkswagen Tavendor 2024

Я всегда любил эту машину, и вот, наконец, мечта сбылась, я очень рад. Ездить на ней - сплошное удовольствие: мощность на высоте, управляемость отличная, но комплектация немного бедновата, многие вещи нужно устанавливать дополнительно.

Volkswagen Tavendor 2024

Только что забрал машину, еще разбираюсь. Запах новой машины слишком сильный, парковать машину неудобно, ассистент при повороте не включается автоматически, нужно нажимать вручную. Автомобильная система оставляет желать лучшего.

Volkswagen Tavendor 2024

Бортовой компьютер очень плохой, действительно очень плохой, вспомогательная система бесполезная, парковочный ассистент вообще кошмар. Восемь ультразвуковых датчиков постоянно дают ложные сигналы, ложные торможения, когда слышу "бип-бип-бип", сердце уже не выдерживает, думаю, владельцы этой машины меня поймут. Из всей вспомогательной системы только адаптивный круиз-контроль работает на скоростях, все остальное бесполезно. Второе, расход топлива ужасно высокий, у 90% владельцев расход более 0,9 юаней за километр. На данный момент я проехал 10030 километров и потратил 9111 юаней. В городе около 12 литров на сто километров, в среднем 14. Быстрая дорога тоже не дешевле, на 60-километровом участке с ограничением скорости 90 км/ч минимальный расход составил 6,7 литров. К тому же можно заправляться только на Sinopec, бензин 95 от PetroChina вызывает сильные рывки. Я испытал две полные баки бензина от PetroChina, на оборотах 1300-1500 движок серьезно дергает. Сначала думал, что это проблема с коробкой передач, но оказалось, что дело в двигателе, возможно, цилиндр не работает, скорее всего, потому что машина не принимает бензин 95 от PetroChina. Теперь продолжаю эксперимент, посмотрю, будет ли это продолжаться. Третье, кнопки и сенсорные функции можно привыкнуть, но бортовой компьютер медленный. Функции запуска и остановки, кондиционер, управление сенсорным экраном - неудобны. Другие функции, включая освещение в салоне, тоже почти все на сенсорной панели, неудобны, но можно привыкнуть. В общем, неудобно, но привыкнуть можно. Четвертое, это какой-то баг? В разных режимах движения передача переключается сама по себе. В прошлый раз при включении спортивного режима, в следующий раз машина показывает комфортный режим, хотя переключатель стоит в спортивном. Кроме спортивного режима, при переключении на другие режимы ничего не меняется. И еще одна проблема, оригинальная охлаждающая жидкость потребуется добавить уже через 10 тысяч километров. Думаю, придется возить с собой запас антифриза в багажнике. Раньше у меня было три машины, и такого не было. В общем, надеюсь, что машина будет надежной.