Одно предложение: полностью соответствует тому, что изначально требовалось от автомобиля при покупке (около 350 тысяч, просторный, комфортный, интеллектуальный, без тревоги по поводу запаса хода, "зеленая" крыша).
【Внешний вид】 4.5⭐️
Дизайн L8 почти идентичен L9, передняя часть с интегрированными фарами-звездой выглядит потрясающе. Полузакрытая передняя часть соответствует популярному дизайну электромобилей. Изначально семья предпочитала выбрать фиолетовый специальный выпуск, я хотел черный с настройкой в стиле "черного самурая", в итоге мы остановились на зеленом. Этот зеленый выглядит довольно сдержанно, не слишком вызывает внимание.
【Интерьер】 4.5⭐️
Салон L8 в основном покрыт кожей NAPPA, у меня черно-оранжевый интерьер. Раньше я был уставшим от кремового интерьера старого Mondeo и считал, что полностью черный интерьер слишком поглощает тепло, поэтому выбрал оранжевый - более живой и подходящий к зеленой краске автомобиля. Дверные ручки, подлокотники и др. украшены серебристыми металлическими акцентами, которые выглядят очень качественно.
【Комплектация】 5⭐️
Причина выбора L8 - высокая комплектация, особенно в сравнении с предыдущей моделью One в той же ценовой категории добавлена пневмоподвеска, что значительно улучшает комфорт при езде. Пневмоподвеска также добавляет некоторые удобные функции, например, при выходе из машины кузов автоматически опускается, что облегчает высадку; в багажнике есть кнопка для опускания кузова, что облегчает загрузку вещей. Другие функции, такие как бесконтактный ключ, электрическая дверь багажника с сенсорным закрытием, память передних сидений и т.д., добавляют удобства.
【Пространство】 4.5⭐️
L8 относится к среднеразмерным SUV, просторным с классической компоновкой на шесть мест. Пространство в переднем и втором ряду достаточно, диапазон регулировки значительный. Обычно я складываю третий ряд, чтобы использовать как большой четырехместный, а второй ряд оснащаю детскими сиденьями. Средний проход удобен для сидения боком и ухода за ребенком. Когда третий ряд сложен, багажное пространство велико, в условиях пандемии часто ездили между домом тещи и нашим домом, много детских вещей, большие и маленькие игрушки, электроприборы, одежда плюс самокат и коляска. Недавно мы перевезли 50-дюймовый телевизор, и на глаз место достаточно для телевизора больше 65 дюймов.
【Запас хода】 5⭐️
Один из важных факторов выбора L8 - это запас хода, который можно разделить на две части. Первая - запас хода на чистой электричестве, я обычно выбираю WLTC, который более точен. После полной зарядки экран показывает 175 км, зимой из-за характеристик литиевых батарей и включения кондиционера реальный запас хода снижается на треть. В реальных условиях езды показанный запас хода составляет 140 км, и после 75 км остается 40 км. Вторая - это преимущество увеличенного запаса. У L8 также есть 65-литровый топливный бак, который может обеспечить больший запас хода, хотя я никогда его не заполнял полностью, чтобы избежать старения топлива. В автомобильном сообществе после полной заправки показывается запас хода более 900 км на чистом топливе. Такое сочетание заправки и легкости подзарядки делает путешествия с ребенком более свободными.
【Интеллектуальность】 4⭐️
Что касается вождения, я купил L8pro и жду обновления OTA для системы помощи водителю NOA, пока могу включать только функцию удержания полосы LKA. На автомагистралях и в городах можно включать LKA, главное - чтобы разметка была четкая. На автомагистралях LKA значительно упрощает поездки, 100 км средней и короткой дистанции проходят намного легче.
В умном салоне голосовой помощник распознает язык с высокой точностью, может распознавать большинство естественных языков, контролировать множество функций автомобиля, кроме основных кондиционера, стекол, воспроизведения музыки, а также управлять большинством функций центральной и пассажирской развлекательных систем.
【Опыт вождения】 4.5⭐️
Я не водил ничего слишком роскошного, мой предыдущий автомобиль - это Mondeo 2.0 L4 2004 года. Переключение на двойной электрический привод даёт просто потрясающие ощущения. Мои обычные настройки для вождения: стандартная мощность, спортивное рулевое управление, стандартная подвеска, стандартная рекуперация энергии. В основном я еду спокойно, не стремясь к ощущению "возвращения в кресло". Однако достаточная мощность придаёт уверенности при обгоне, маневрировании и съезде на автомагистрали, движение со скоростью 120 км/ч легко, газ отзывчиво реагирует. Первое впечатление при тест-драйве - руль слишком лёгкий, поэтому сразу установил спортивный режим.
