【Покупка автомобиля】
В начале 2022 года я решил купить автомобиль в пределах 300 тысяч юаней. Я сначала обратил внимание на BYD Han и сделал предзаказ на модель Han DMP. В мае приметил новую модель — четырёхколёсный Seagull по принципу, что электромобиль надо брать новый, а не старый. Я думал, что спустя 3-4 месяца смогу получить машину, но к сентябрю не было никаких новостей о полноприводной версии. Тогда я подумал, что в 2022 году на новые энергетические автомобили еще действуют дотации на национальном уровне и в Ханчжоу, и не стоит сосредотачиваться только на BYD.
Позже я протестировал Chang’an Deep Blue SL03, Model 3P, IM L7, Leapmotor C01 и NIO ET5. Хоть я и не собирался покупать Zeekr 001 и Avatr, но также решил попробовать их. После просмотра всех этих автомобилей мои требования стали более ясными: обязательное наличие HUD, хорошая управляемость, соответствие NVH (шум, вибрации и жесткость) цене и как можно больше функций и конфигураций.
Из всех ранее упомянутых моделей я заказал Chang’an Deep Blue SL03. Этот автомобиль очень соответствовал моим потребностям и был выгоден по соотношению цена-качество. Однако, когда я взял с собой семью, моя мама сочла заднюю часть автомобиля неэстетичной, и в итоге я отменил заказ. Если бы не это, я бы, вероятно, стал владельцем Deep Blue в ноябре.
Я раннее обратил внимание на Nezha S, но из-за отсутствия реальных моделей для тест-драйва в автосалоне я не сделал заказ. В итоге, когда в ноябре в Ханчжоу появилась возможность провести тест-драйв, я сделал заказ. Я подумал, что возьму, что будет доступно раньше: Seagull или Nezha. 16 декабря мне позвонил продавец и сообщил, что машина прибыла, так что я стал владельцем Nezha S.
По сравнению с Seagull, Nezha S обладает лучшим соотношением цена-качество. Стоимость большого полноприводного варианта с вычетом скидки для ранних владельцев составляет на 12 тысяч юаней больше, чем у Seagull с большим запасом хода. Электрохроматическая крыша, еще один электродвигатель, массажные сиденья, двойное остекление задних дверей, кованые колеса входят в стандартную комплектацию. Преимущество Seagull заключается в кузове CTB, более низкой посадке, меньшем автомобиле, но с более просторным внутренним пространством, что ощущается и в салоне, и в багажнике.
【Впечатления от вождения】
Сила двигателя невероятная, разгон до 100 км/ч заявлен за 3.9 с. В спортивном режиме реакция на педаль мгновенна и мощность впечатляющая.
Управляемость соответствуют ожиданиям, руль точный, лишь в спортивном режиме он кажется легким. При смене полос и поворотах чувствуешь устойчивость кузова, что не дает ощущения большого автомобиля. Передняя часть поворачивается, и задняя следует за ней сразу.
Из-за болезни вскоре после получения автомобиля я не много ездил. Поддержка в поворотах в городских условиях не испытана, максимальная скорость на поворотах на светофорах 30 км/ч. В будущем попробую на горном участке.
NVH в порядке, но заметен шум от шин и ветра. Однако стоит отметить, что звук камней на колесных арках очень отчетлив. В старом автомобиле, там была флокированная изоляция, которая не позволяла слышать звуки камней. Надеюсь, производитель доработает данный момент.
Помощь в вождении из-за низкой версии программного обеспечения пока недоступна, нужно дождаться обновления OTA. Для меня важнее адаптивный круиз-контроль на трассе, а остальной функционал пока излишен, пока не будет полной автопилотизации.
【Энергопотребление】
Я использую умеренное восстановление энергии, при температуре в Ханчжоу 5-9 градусов, расход около 21 кВт·ч на 100 км. Зимой предпочитаю не включать обогрев, дискомфортен, но благодаря 1000 кВт·ч в год, которые предлагает Nezha S в первые два года, использую спортивный режим и не экономлю, так что расход не должен быть высоким.
【Некоторые проблемы】
1. На второй день после покупки черный экран заднего вида, перезагрузка помогла. Камеры заднего вида нечеткие в темноте, приходится полагаться на радар. Передний радар слишком чувствителен, при наличии автомобилей по бокам на перекрестках в Ханчжоу постоянно звучит сигнал. Надеюсь, добавят возможность регулировки чувствительности.
2. Настройка высоты HUD не вертикальна, а под углом, похожим на "\ ". Хотя на максимальной высоте она хорошо видна, интересно, это особенности или дефект. Есть ли у кого-то такие же замечания?
3. При включении автоматического управления вентиляцией слышен электрический шум. На скорости вентилятора свыше 3 это не заметно, но при 3 и ниже - раздражает. Теперь не включаю автоматический режим.
В целом, машина едет гладко, внешний вид стильный, хорошее соотношение цены и качества. Надеюсь, производитель быстрее выпустит обновление для помощи в вождении через OTA.
