Отзывы об автомобилях (284)

Hozon Neta S Estate 2024

У автомобиля потрясающий внешний вид, особенно после добавления небольшого спойлера, он выглядит невероятно! Какой мужчина может устоять перед такой красотой? Пространство внутри очень большое, задние сиденья можно сложить, что позволяет вполне комфортно спать. Не спрашивайте, откуда я это знаю — уже дважды проверил на себе. Что касается мощности, то её вполне хватает! Конечно, его ускорение не выделяется среди электромобилей, но мощность подается плавно, без рывков, так что моя жена, будучи неопытным водителем, может уверенно управлять педалью газа. Шасси очень устойчивое, езда по неровностям комфортная, создается ощущение стабильности. Рулевое управление точное, есть небольшой люфт, но в пределах допустимого.

Hozon Neta GT 2023

Потратить более 150 тысяч юаней на мечту о спортивной машине, ничего не говоря, благодарю Nezha, кроме этого бренда у меня нет других вариантов. Сервисное обслуживание тоже неплохое, у меня случилось семейное происшествие, в панике я повредил автомобиль, и мне сообщили, что ремонт займет около месяца, пока не возникло проблемы с недоступностью запчастей. Есть один недостаток — запас хода действительно не на высоте. Не знаю, связано ли это с моим стилем вождения, но вместо обещанных 580 км у меня автомобиль едет только 230 км, от полного заряда до нуля. Хотя в группе автомобилистов есть человек из моего района, он может проехать более 400 км. Не знаю, это проблема автомобиля или водителя. Адаптивный круиз-контроль я еще не попробовал, лишь бы работал, не возлагаю больших надежд, ведь это все-таки уровень L2. Пока никто не предложил использовать L4, не покрывая ущерб в случае аварии, полагаюсь больше на свои силы и не вижу в этом большого смысла. Ах да, его автоматические фары немного тупят. На маленьких дорогах фары постоянно переключаются. Если встречная машина мигнет дальним светом, мои фары переключаются на ближний, а если встречная отпустит дальний, мои снова переключаются на дальний. Мне пришлось отключить эту функцию. Наконец, желаю Nezha преодолеть нынешние трудности и становиться все лучше!

Hozon Neta S Estate 2024

【Опыт покупки】 Случайно встретил Nezha S на шоссе и "заболел" им. Позже узнал, что скоро выйдет версия Shooting Brake, и часто следил за материалами об этом на онлайн-платформе для автолюбителей. В нашем городе только один автосалон, не было излишнего сравнения с другими моделями — цель была ясна: "за деньги не купишь то, что лежит на сердце!" О скидке почти не торговался, кроме пары подушек и шейных подушек, не взял дополнительные коврики и противоударную плёнку. 【Цена покупки】 Официальная цена на кузов 17.99 и скидка 5000, плюс 4000 от производителя за обмен автомобиля, а также 13000 субсидии от местного правительства за обмен, плюс страховка более 6000. 【Наименее удовлетворён】 Пока ничего серьёзного, есть небольшие недостатки, но они незначительны. Если бы пришлось что-то выделить, то это необходимость улучшения послепродажного обслуживания. 【Опыт обслуживания】 Никаких ярких моментов ни до, ни после покупки. Передача автомобиля практически без церемониального оформления, хотя мне это особо не важно, но при сравнении немного грустно. Послепродажное обслуживание медленное, в первый визит в салон прошло почти полчаса, прежде чем кто-то подошёл. Никто не интересовался, а это плохой опыт, особенно по сравнению с сервисом у более популярных брендов! (Возможно, у меня завышенные требования). 【Экстерьер】 В этом нет сомнений, любовь с первого взгляда, полная оценка. В своём ценовом диапазоне — единственный выбор. 【Интерьер】 Качество материалов и сборки на достаточно хорошем уровне, но ощущения от прикосновения чуть не хватает до "роскоши". Большой экран и светодиодные лампы не удивляют, но соответствуют стандартам. Панорамная крыша не сильно нагревается, но при дневном свете весьма слепит глаза, что не очень комфортно для тех, кто предпочитает дремать в машине. 【Пространство】 Размер кузова 4980*1480*1980, ширина почти два метра, в стандартные места для парковки трудно поместиться. Внутреннего пространства не так много, как может показаться по внешним данным, но оно всё же достаточное. Мест для хранения достаточно (из-за автомобильного холодильника нет отсека в подлокотнике); из-за переднего расширителя и заднего электромотора с многорычажной подвеской высота багажника немного выше, чем у других автомобилей, что частично снижает его объём. 【Запас хода и энергопотребление】 Динамический запас хода, показываемый автомобилем, соответствует реальности. В зоне западного Гуандуна в условиях городской езды в режиме чистой электрики, до старта расширителя пройдено около 210 километров, ещё остаётся около 60+. При нескольких дальних поездках при скорости 120 км/ч общий запас может дойти до 800 км, чистая электрическая тяга — около 140 км. 【Время зарядки】 С 20% до 80% требуется около 40 минут, полная зарядка — около 70 минут. 【Помощь при вождении】 Несколько раз возникали ошибки, которые устранялись сами собой. Активный круиз-контроль ACC и система удержания в полосе LCC весьма полезны на шоссе, значительно уменьшая усталость от вождения (можно даже расслабиться и немного отвлечься на телефон, но это не рекомендуется). Сообщение об отклонении от полосы сопровождается вибрацией рулевого колеса (можно настроить звуковое предупреждение), есть 360-градусная камера заднего вида, автоматическая парковка (не доверяю, не использовал), удалённое управление автомобилем через смартфон очень удобно в узких местах. Есть предупреждения о столкновениях при открытии двери и парковке, распознавание светофоров и многое другое — практически все функции, которые можно использовать, и даже те, что не нужны. 【Качество вождения】 Режим комфорт удовлетворяет большинство повседневных потребностей, идеально балансирует энергопотребление и производительность, в спортивном режиме авто становится более резким, легко достигая 120 км/ч. Передняя двухрычажная и задняя пятирычажная подвеска отличаются от тех, что ориентированы на управление, но и здесь качество управления не плохое. С шинами Michelin подвеска хорошо поглощает неровности, напоминая европейские автомобили, скачки через ямы контролируются хорошо. Рулевое управление на электродинамике кажется немного лёгким (в спортивном режиме тоже). Двойное остекление спереди и сзади изолирует большую часть внешнего шума, но на шоссе звук от работы расширителя и двигателя более заметен, а также шум при работе кондиционера с внешним циклом, если музыка погромче — всё становится фоном. 【Интеллектуальный салон】 Голосовой помощник способен контролировать все функции, поддерживающие голосовое управление, и может распознавать несколько команд подряд, что с высокой точностью. Реакция мультимедийной системы достаточно быстрая. Звуковая система на этом уровне вполне достойная, 22 динамика довольно требовательны к источнику звука, качественные аудиофайлы быстро исчерпывают 5G-трафик, который расходуется примерно за десять дней (специально подключил супер VIP в QQ Music). Совокупный опыт эксплуатации показывает, что окружающий звук и вокал хороши, но басы грубоваты, не хватает тех мощных и мягких низких частот, как у сабвуфера большого диаметра. Но просмотр фильмов в автомобиле впечатляет, эффект окружающего звука сравним с кинотеатром. P.S.: Уровень мастерства небольшой, фотографии были сделаны наспех, немного хаотичны, прошу не судить строго.

Hozon Neta S 2024

Внешний вид красивый и внушительный, запас хода на электричестве составляет 520 км благодаря батарее Ningde, уже проехал более 34 600 км. Днём, не включая кондиционер, запас хода составляет около 510 км (с музыкой), на автостраде запас хода около 400 км, зимой около 380 км, летом с включённым кондиционером около 460 км. В целом, запас хода очень удовлетворителен, только багажник маленький, хотелось бы улучшений.

Hozon Neta L 2024

Внешний вид: многие говорят, что он некрасив, но я с первого взгляда так не считал, максимум, он выглядит немного заурядно и не такой эффектный, как у Nezha S. Комплектация: холодильник, телевизор и большой диван, непобедимая конфигурация в этом ценовом сегменте. На данный момент вы действительно не найдете второй такой модели. Интерьер: обычно это белый и оранжевый цвета, но мне повезло — я получил черный интерьер в полностью электрической версии. Пространство: колесная база 2810 мм предлагает среднее пространство. Запас хода: в обычных условиях расходует 12–15 кВтч на 100 км, на скоростной магистрали со скоростью 120 км/ч — 20 кВтч на 100 км. Поэтому с запасом хода 510 км и батареей на 68 кВтч можете сами подсчитать. Я всегда заряжаю, когда заряд ниже 10%, не решаюсь ехать до полного разряда. Интеллектуальное вождение: не очень. Не стоит слишком рассчитывать на это. Как опытный водитель, я пока не доверяю свои жизнь и здоровье компьютеру, лучше управлять самому. На трассе можно использовать интеллектуальное вождение, это экономит силы и энергию. Вождение: нормально, не могу сказать, что отлично, ведь цена говорит сама за себя, это уровень около 100 тысяч юаней. Но в сравнении с моим прежним Buick Excelle, длительное вождение не так утомляет.

Hozon Neta S Estate 2024

Neta S Hunting Wagon, внешний вид просто бесподобен — остановившись, всегда захочется оглянуться. Местный сервис в Ичане очень хороший, от получения автомобиля до послепродажного обслуживания — всё на высшем уровне! Запас хода немного коротковат, но с учётом размера и веса автомобиля это можно понять. Потрясающе, что такие базовые технологические функции, как вентиляция и подогрев, можно найти в автомобиле стоимостью в несколько сотен тысяч юаней. В целом, впечатления от автомобиля очень комфортные! В плане вождения тоже отличный опыт: машина такая широкая, при поворотах уверенно нажимаешь на педаль. Машина достаточно устойчива, и амортизаторы чётко передают дорожные условия. В общем, ощущение от использования автомобиля очень приятное! Надеюсь, производитель поработает над маркетингом! Neta — компания, делающая автомобили с душой, не дайте добросовестному автопроизводителю сойти на нет!

Hozon Neta L 2024

Как специалист в области послепродажного обслуживания автомобилей, я в последние годы пристально слежу за электромобилями. С развитием нового поколения электромобилей на рынок нахлынула волна таких автомобилей, которые можно разделить на модели на чисто электрической тяге, удлиненные и гибридные модели с подключаемым модулем. У меня дома две бензиновые машины: Honda и BMW. Уровень пробега у них высокий, и с учетом государственных субсидий на экологически чистую энергию я заинтересовался сменой авто. Далее я поделюсь своими мыслями о выборе, осмотре и покупке автомобиля. Первый раз, когда я рассматривал электромобили, я начал с Tesla. Мне показалось, что это подходящий вариант для города, но моей жене не понравился салон, который выглядел аскетично, и стандартная начинка, хотя и имелась панорамная крыша. Таким образом, мы отвергли эту идею. Вторая остановка была у Li Auto - модель L7. Мы оба впечатлились: хороший внешний вид, отличный простор, замечательная комплектация и интеллектуальное вождение. Все это нас удовлетворяло. Но после тест-драйва нас отпугнули проблема парковки и расход топлива. Третья остановка была у Xpeng - модель G9. Мы столкнулись с той же проблемой: машина оказалась слишком большой, моя жена не могла с ней справиться, и трудности с парковкой нас отпугнули. И вот последняя остановка - мы посетили магазин Nezha. Мы обращали внимание на них, когда они только вышли на рынок, и у нас было некоторое отношение с симпатией. Посидев в машине, ощутили комфорт – холодильник, диван, большой телевизор и сиденья с нулевой гравитацией. Нам она понравилась после тест-драйва. К тому же, цена автомобиля была на 100 тысяч юаней ниже по сравнению с другими брендами. Хотя она менее дорогая, чем предыдущие модели, для семейного использования этого достаточно. Мы потратили более четырех часов с продавцом, и, наконец, выбрали Nezha L расширенный вариант в красном. На данный момент мы проехали 5000 километров, никаких крупных проблем нет. Давайте поговорим о нескольких мелочах: Во внешности отсутствует багажник на крыше, и она кажется пустоватой. По интерьерам, шумоизоляция могла бы быть лучше, сидения иногда издают посторонние звуки. Что касается пробега, в основном электрического, то в условиях городских пробок это около 310 км на обочине и на национальной трассе для ежедневных поездок на 70 км, с умеренными заторами, в жару это около 260 км. Недавно на севере при похолодании это около 210 км. Надеемся на улучшение: режим сторожа и поддержка интеллектуального вождения.

Hozon Neta S Estate 2024

Внешний вид безупречный, очень доволен. Интерьер неплохой. Мощности достаточно. Простор устраивает. Система помощи при вождении дважды давала сбои. Зимой запас хода снижается быстрее. В целом, довольно доволен!

Hozon Neta S Estate 2024

У автомобиля расход электроэнергии 13-14 кВт·ч/100 км в городских условиях и около 18-20 кВт·ч/100 км на трассе. Пространство огромное, просто невероятно большое, все, кто садились, говорят, что это потрясающе. После того как мой коллега сел в машину, он сказал: "Теперь я понимаю, почему ты так хотел купить этот автомобиль?" Мне нравится ездить в комфортном режиме, ускорение и торможение очень плавные. Рекуперацию энергии рекомендуется ставить на минимум, иначе на задних сиденьях возникает сильное дергание. Если вы не занимаетесь профессиональной перевозкой пассажиров, то нет необходимости включать этот режим. После мойки машина выглядит просто замечательно. И те, кто постоянно говорят, что бренд Neta якобы разорится, как это можно объяснить? Уже в 2022 году мне понравилась модель Neta S. Материалы и шасси, а также невероятный внешний вид — это была любовь с первого взгляда. Однако в то время она была дорогой и я не мог себе её позволить. Сейчас в ценовом диапазоне около 150 тысяч юаней и с таким оснащением трудно найти достойного конкурента среди отечественных автомобилей (мое личное мнение, не надо критики). Спустя два года я, не раздумывая, сделал заказ. Я не верю, что такой добросовестный производитель может обанкротиться. За 150 тысяч юаней вы получаете характеристики шасси и простор, как у автомобиля за 200-300 тысяч. (Нет задней многорычажной подвески.) Могу сказать, что это единственный выбор в районе 150 тысяч юаней. Конечно, если кто-то спешит получить автомобиль и не может ждать, то стандартная версия более выгодна по соотношению цены и качества. Она стоит около 130 тысяч и невероятно близка к автомобилям класса C. Разве это не привлекает?

Hozon Neta S 2022

【Покупка автомобиля】 Я владелец электрического автомобиля Nezha S1160 2022 года. В конце октября 2023 года я его купил. До этого у меня был Buick Excelle, и я вообще не планировал менять машину, особенно на электромобиль. Все изменилось из-за случайного визита в дилерский центр Nezha, название которого привлекло мое внимание. В салоне выставленный автомобиль Nezha S просто поразил меня своим внешним видом — как этот автомобиль может быть таким стильным? После обсуждения с менеджером я сразу организовал тест-драйв. Первая встреча с электромобилем была немного необычной: разгон слишком быстрый по сравнению с бензиновым автомобилем, нет ни малейшего рывка. Погрузившись в мультимедийные возможности автомобиля, включая голосовой помощник Nezha, я полностью влюбился в эту машину. Родные друзья пытались отговорить меня, ссылаясь на слабую известность бренда и возможные сложности с обслуживанием, но я все равно купился на свои чувства. С семьей мы быстро приняли решение, и с момента выбора до приобретения прошло менее трех дней. На сегодняшний день, 16 ноября 2024 года, я уже год езжу на этой машине, пробег составляет более 15000 км. Теперь я поделюсь своими впечатлениями. 【Самое положительное】 Внешний вид: ⭐⭐⭐⭐⭐ Я человек, придающий значение внешности, и был заворожен дизайном автомобиля с первого взгляда. Острая форма фар, стильный спортивный силуэт фастбека, безрамочные дверные конструкции, длина автомобиля 4.98 метра, колесная база 2.98 метра, 19-дюймовые кованые диски — в совокупности автомобиль выглядит очень динамично. Среди автомобилей своего класса не нашел ни одного соперника. Интерьер: ⭐⭐⭐⭐ Салон аккуратный и чистый, впечатляет тактильное ощущение от рукоятки коробки передач. Центральный дисплей размером 2.5K и дополнительный экран 12.3 дюйма для пассажира, который обеспечивает хороший развлекательный опыт и не отвлекает водителя. Голосовой помощник Nezha работает плавно и интеллектуально, позволяя управлять автомобилем с помощью голосовых команд и сосредоточиться на вождении. Весь салон покрыт кожей, а те, кто хочет, могут выбрать отделку из алькантары. В дождливую погоду просто замечательно слушать, как по два квадратных метра панорамной крыши барабанит дождь. Пространство: ⭐⭐⭐⭐ Мой рост составляет 177 см, и я комфортно ощущаю себя за рулем. Расстояние от руля до запястья оптимальное. Места на заднем сиденье достаточно для троих человек, 5 человек в транспортном средстве не чувствуют себя тесно. Возможно пассажирам с ростом выше 180 см будет немного тесновато на заднем сиденье из-за наклонного профиля автомобиля, но это вполне решаемо настройкой положения сидения. Динамика и управление: ⭐⭐⭐⭐⭐ Двигатель мощностью 231 л.с. обеспечивает отличное ускорение и не вызывает сложностей при подъемах под нагрузкой. Этого достаточно и для семейных нужд, и для автолюбителей с утонченным вкусом. Подвеска прекрасно настроена: на машина повинуется каждому движению руля. Передняя подвеска на двух рычагах и задняя многорычажная обеспечивают устойчивость на скорости, а также комфорт при прохождении неровностей и "лежачих полицейских". 【Наименее удовлетворительное】 1. В модели 2022 года неудобны кнопки управления стеклоподъемниками. 2. В приложении магазина мало доступных дополнительных аксессуаров. 3. Голосовой помощник Nezha не достаточно гибок, не выполняет нескольких команд одновременно. 4. Автомобиль выполнен качественно, но маркетинговая стратегия оставляет желать лучшего. Следует больше прислушиваться к мнению владельцев, а также развивать профессионализм и инициативность сотрудников автосалонов. Когда я покупал автомобиль, а затем обслуживал и поддерживал его, ни один сотрудник не предложил мне отдохнуть в зоне отдыха или подать стакан воды.

Hozon Neta X 2025

Новый автомобиль только что куплен, пока кроме того, что дверь закрывается с трудом, нет причин для недовольства. Только что сменил бензиновый автомобиль на электрический, непривычно ощущение педали у электромобиля.

Hozon Neta X 2025

8 августа заказал, 11 октября получил автомобиль, прошло 60 дней. Что называется - "долго звал и наконец дождался", подумайте сами. К счастью, в Тяньцзине с 11 сентября начали действовать субсидии на обмен старого автомобиля на новый, так что я попал под эту волну. Иначе покупка автомобиля с ожиданием в 60 дней была бы просто невыносимой! Купил 500 air, если честно, салон вполне хороший, почти нет посторонних запахов, я даже не открывал окна для проветривания, за месяц почти ничего не почувствовал. Сидения не очень удобные, потому что в салоне 4S показывали комплектации средней ценовой категории, сидения в которых гораздо комфортнее, чем в air. Сначала не имел понятия о 10,1-дюймовом экране, но когда посмотрел на машину, стало понятно, что черная рамка слишком велика, с ней экран доходит до 13 дюймов, и подходящего держателя для телефона просто не найти. Во время вождения парковка немного жесткая, звук автоматического пуска на низкой скорости не понравился. А теперь о главном: ночью свет задних фонарей слишком тусклый, если вокруг нет освещения, на картинке с камеры заднего вида я даже не вижу, что сзади, приходится открывать окно и смотреть в оба зеркала. Двери с обеих сторон плохо закрываются, нужно приложить много усилий, чтобы полностью закрыть, продавец сказал, что вся эта партия такая, со временем привыкнете, но на самом деле через месяц они все еще плохо закрываются. Закрытие багажника звучит, как дешевый металлический стук, даже моя старая Benben esteоказывалая тише. На приборной панели есть шов, который отражается на лобовом стекле и влияет на видимость, ночью этого не чувствуется. Автоматический свет вызывает у меня дискомфорт, я не хочу, чтобы кто-то видел, что я запускаю машину, а вы вынуждаете меня, открывая дверь, чтобы фары были включены, я считаю, что это очень неудобно, разве я не могу самостоятельно решать, контролируемы ли фары при открытии двери? Что касается автомобильной системы, она ничем не связана с интеллектуальностью, можно даже сказать, что она немного туповата, если вы попросите закрыть окно, она закроет только водительское. Если задать вопрос, на который система не может ответить, она просто молчит, хотя бы можно было бы ответить "Служанка ещё не знает!", но нет, полный молчок. Система не воспроизводит видео, что, на мой взгляд, слишком низкий уровень, даже в 18-й модели Emgrand, которую я продал, система была значительно лучше, можно было задавать много вопросов, а в системе air это невозможно, она абсолютно бесполезна. В задней части машины отсутствует свет, заказал на Taobao один на самовывоз, иначе сзади было бы темно, хоть глаз выколи. Этим автомобилем я доволен в основном из-за большого пространства заднего сидения и качественного использования кожи в интерьере. Очень приятно, что предусмотрен USB-порт для видеорегистратора. И конечно же, цена доступная. Надеюсь, Nezha будет успешной, я даже купил продлённую гарантию, пожалуйста, постарайтесь и продолжайте развиваться.

Hozon Neta X 2025

【Опыт покупки】 27 сентября в Сунцзян Юнда заказал черный, но его не было в наличии до конца октября, поэтому не дождавшись, взял серый. 【Цена при получении】 Первоначальный взнос 9800, страховка 5744 (обман), расходы на регистрацию плюс временные номера 600 Кредит 80000, ежемесячный платеж на 5 лет 1666, через два года можно погасить. Проценты за два года 8000 Всего 104100 юаней. Практически нет скидок. 【Пространство в салоне】 Места внутри действительно много, для поездок с ребенком по окрестностям подходит. Остальные функции скромны, но при такой цене большего и не ожидалось. 【Запас хода и расход энергии】 Аккумулятор Guoxuan, ощущения на среднем уровне. 31-го числа при получении автомобиля в салоне зарядили полностью, на временных номерах проехал 252 км по городским дорогам при температуре около 20 градусов без кондиционера, осталось 33%. После регистрации попытаюсь протестировать на скоростной трассе. 【Самое неудовлетворительное】 При посадке с вероятностью 50% появляется ошибка подушки безопасности. Бесключевой доступ на стороне водителя не всегда срабатывает (может, этой функции нет в комплектации, но иногда работает), приходится доставать ключ и нажимать вручную.

Hozon Neta S Estate 2024

Я уверен, что многие обратили внимание на этот автомобиль и бренд из-за его внешнего вида. Я тоже сначала относился скептически, но сейчас признаю его достоинства. 【Пространство】 Пространство как спереди, так и сзади достаточно. Сиденья широкие и длинные, но жаль, что угол наклона спинки задних сидений регулируется только в двух фиксированных положениях. Хотя сиденья длинные, поддержка не очень хорошая, и при длительном сидении ноги устают. 【Пробег и расход энергии】 Запас хода достаточно надежный. Я вожу в спокойном режиме, и по городу и пригороду потребление составляет около 13. На скорости примерно 120 км/ч от 100% заряда до 7% можно проехать примерно 190 км. При использовании вспомогательного вождения расход энергии будет немного выше. 【Что не устраивает】 Вертикальный экран не очень привлекателен, хотя управлять им удобно. Содержания в приложении маловато, задние сиденья неудобные, но во всем остальном соотношение цены и качества на высоте.

Hozon Neta L 2024

【Покупка автомобиля】 Сначала узнал об этом автомобиле от обзора на Xiao Niu Shuo Che, но тогда не рассматривал Ne Zha. Мое общее представление о Ne Zha было как о бренде с декором новых энергий. Изучил продление запаса хода с помощью рекомендаций от владельцев автомобилей в комментариях на Dy, Ne Zha действительно должен предоставить некоторую пользу и сертификаты владельцам, которые активно рекомендуют. Решение о покупке я принял благодаря рекомендациям владельцев. В основном только слышал, что узнаваемость невысокая и генеральный директор странно управляет, про плохие качества машины не слышал. В интернете я смотрел Leapmotor, этот автомобиль и XPeng. Вокруг Leapmotor много критики и проблем. У XPeng G6 после одинадцатых праздников стало меньше скидок, выходит около 190 тысяч. Ранее было 180 тысяч. Поставьте на паузу рассмотрение Shooting Brake, так как комплектация скудная и дорогая, а батарея хуже L. Единственное, что привлекает, это кузов Shooting Brake. Как только протестировал L, сразу определился. Сначала в Хубэе попробовал тест-драйв, но тут 4S центры настаивали на строгой цене. Менеджеры в онлайне называли одну цену, а в офлайн-магазине изменяли её, требуя 0% предоплаты и финансовые услуги. Очень много ненужного, хитрости, мало искренности. Видя, что в Хэнане более выгодные предложения, смог подождать замену и после общения с несколькими дилерами выбрал в своем регионе. 【Цена при покупке】 После переговоров с 4S с конца сентября до одиннадцатых, примерно в течение полумесяца, решил приобрести машину. Дали очень выгодную цену, которая убедила меня сразу принять решение. 【Ощущения от вождения】 Согласно онлайн обзорам и разборке, материалы рамы неплохи, но качество настройки является слабой стороной, мелкие неровности обрабатываются плохо, общая шумоизоляция также недостаточно хороша, вождение не тихое и не комфортное. Когда разгоняетесь, очень заметен шум ветра и шин. Неровности дороги ощущаются, только крупные ямы поглощаются лучше. Обычно тест-драйвы проходят на ровных дорогах. 【Расход топлива】 Расход на шоссе 6-8 【Запас хода】 На полном заряде электромобиля на трассе примерно 200-220 км, в городе — около 90% от этого. По трассе — 950 км, средний расход 18-19. В машине три человека, вещи не тяжелые. В городе 14-17 【Самое удовлетворяющее】 Большой холодильник, большая батарея, 360-градусный обзор, подогрев всех сидений, массаж сидений спереди и охлаждение сидений с хорошим эффектом. Увеличенный запас хода обеспечивает уверенность в пути, не вызывая волнений по поводу недозаправки. Сиденье пассажира рядом с водителем обеспечивает высокую комфортность. Приятно холодить Колу в холодильнике. Материалы качественные и на безопасности не сэкономили. 【Наименее удовлетворяющее】 Подвеска плохо справляется с мелкими неровностями, шумоизоляция слабая, заметен шум ветра и шин. OTA-апдейты происходят слишком медленно. Не поддерживается автоматическая парковка на разметке, массаж сидений часто перестает работать самостоятельно. Задние сидения не складываются в ровную поверхность, что неудобно для сна, нужно использовать надувной матрас для кемпинга. Дилеры активно работают до продажи, а затем затягивают с выдачей подарков. Внешний вид слегка уродливый, по моему мнению, из-за снижения коэффициента сопротивления сделали капот очень низким, и дизайн фар не очень впечатляющий. А задняя часть кузова и модель Zeekr 001 имеют одинаковый дизайн, но визуально значительно различаются (боковой вид впечатляющий, особенно в серебряном цвете вечером). Кемпинг не прост, так как нет багажника на крыше, нужно использовать крепления на присосках, которые плохо герметизируются и могут повредить лак. Как в случае с Li Xiang, если хотите разместить вещи в багажнике, приходится переносить их на передние сидения, это хлопотно и трудоемко. Или нужно установить багажник. Для домашнего использования, без кемпинга, этот момент можно проигнорировать. Центр тяжести с багажником выше, что ухудшает безопасность. В общем, если планируете кемпинг на авто, то встает два вопроса: либо передвигать вещи, либо ставить багажник, а его нет.

Hozon Neta S Estate 2024

【Наиболее удовлетворены】 Дизайн передней части Nezha S Shooting Brake не сильно отличается от Nezha S. Различие в том, что в Nezha S Shooting Brake нижняя часть переднего бампера, в области "переднего спойлера", выполнена с использованием глянцевого черного покрытия, что придаёт ему изысканный вид. Кроме того, вид кузова выглядит широким и низким, что придаёт ему боевой дух. Кузов Nezha S Shooting Brake имеет пропорционально сбалансированный дизайн с плавными линиями, создавая общее впечатление элегантности и динамики. Если присмотреться, то можно заметить, что ровная линия крыши и изгиб заднего треугольного окна подчёркивают стройный и свободный облик автомобиля. Большие колёса ещё больше выделяют спортивный характер. Задняя часть Nezha S Shooting Brake отличается богатством уровня и грамотным использованием линий, не создавая впечатление излишней сложности. Основным визуальным акцентом является фирменные сквозные задние фонари. Однако не это главное — расширенные плечи машины создают более широкое и устойчивое визуальное впечатление. Универсал предназначен для жизни, в то время как Shooting Brake в основном служит для отдыха и развлечений. Что такое Shooting Brake? Это автомобиль, в который можно поместить инструменты для охоты и рыбалки, а также трофеи. Поэтому к грузовому пространству предъявляются определённые требования. Багажник объёмом 593 литра легко вмещает крупногабаритные вещи. Регулируемые задние сиденья можно легко сложить, главное, что после полного складывания они превращаются в режим большой кровати, увеличивая пространство до 1295 литров. Теперь вам не нужно ставить палатки для кемпинга, не нужно кормить комаров, ведь можно наслаждаться кондиционером и звёздным небом прямо в машине. Интерьер Nezha S Shooting Brake обтянут замшей с добавлением изысканных матовых металлических вставок и украшен атмосферной подсветкой, создавая ощущение роскоши и технологичности. Главное, что есть всё необходимое: "холодильник, телевизор, большой диван". 6,5-литровый холодильник с температурой от -6 до +50 градусов Цельсия, с дизайном из двух дверей. 17,6-дюймовый центральный экран с разрешением 2.5K, в сочетании с 720° объёмным звуковым эффектом создаёт возможность легко смотреть фильмы, следить за шоу и играть в игры. 【Впечатления от вождения】 Оборудован электронной установкой дальностью 300 км и общим запасом хода в режиме увеличенного расстояния — 1200 км, а также расход топлива по циклу WLTC составляет 5,7 л/100 км. Каждый из этих показателей отдельно не является лучшим в классе, но и не хуже других, можно сказать, что они выше среднего уровня. Вместо покупки старых технологий увеличения запаса хода или модифицированных двигателей от грузовиков, новый увеличитель запаса хода Nezha S Shooting Brake от Haozhi достоин упоминания. Его компактная структура, высокая эффективность передачи и низкий уровень шума. Электрическое трёхвпускное устройство увеличило мощность двигателя до 200 кВт, а благодаря характеристикам выхода энергии электромобиля, можно получить быстрый и прямой отклик. Трёхкомпонентная литий-ионная батарея ёмкостью 43,88 кВтч позволяет проехать 300 км на чистой электротяге, а средний расход энергии находится на среднем уровне в отрасли. Стоит отметить, что в Nezha S Shooting Brake предусмотрена возможность прямого привода в аварийной ситуации. Если батарея выходит из строя, система увеличения запаса хода может непосредственно питать электроустановку для обеспечения продолжения движения автомобиля. Она позволяет не только весело проведать время, но и безопасно вернуться домой.

Hozon Neta X 2025

【Покупка автомобиля】 В августе заказал версию с наружным синим и внутренним коричневым цветами, через три месяца в автосалоне сказали, что в наличии есть с серым наружным и коричневым внутренним цветом, не хотел больше ждать, поэтому выбрал серый. Оба цвета очень красивые. 【Цена покупки】 Предоплата 2000, доплата 5000 на автосалоне Huawei, остаток 117800, страховка в Pacific Insurance 6000, с учетом тонировки 3000, итоговая стоимость 130000. 【Пространство】 Очень большое. 【Запас хода и потребление энергии】 Запас хода немного слабый. 【Ассистент водителя】 Хорошо на шоссе. 【Интеллектуальный салон】 Функция приветствия водителя приемлемая. 【Время зарядки】 Медленная зарядка при использовании домашнего зарядного устройства. 【Самое приятное】 Внушительный внешний вид.

Hozon Neta X 2023

Раньше обслуживание было хорошим, сейчас стало очень плохим! Это уже вторая машина Neta, которую я купил! Ранее купленный V хоть и имел проблемы, производитель и дилерский центр все равно предоставляли хорошее обслуживание, да и экономия энергии была заметная. Теперь я купил X, и чувствую, что обслуживание стало хуже, производитель и дилерский центр стали более хитрыми. Поцарапал пол, а на ремонт дали смету на 38 тысяч юаней, страховка не согласна, ждал 20 дней, пока страховая и дилер договорятся снизить цену до 20 тысяч. Если бы я не жаловался каждый день, даже не знаю, сколько пришлось бы ждать, чтобы начался ремонт!

Hozon Neta L 2024

【Покупка автомобиля】 Начал присматривать машину с июня, где-то два-три месяца потратил на это. Рассматривал такие марки, как AION, ORA и MG, даже тест-драйвы прошел, но не принимал решения по двум основным причинам. Во-первых, цена не устраивала, в автосалонах, кажется, и так все хорошо продается, а мое желание что-то купить их особо не волнует, ну и ладно. Во-вторых, в комплектациях всегда что-то не хватало, поэтому резких побуждений купить не возникало. Пока не вышла Nezha L, зашел в несколько автосалонов, обсуждал цену, но пока не устраивала, просто ждал. В сентябре в одном автосалоне цена стала устраивать, и я сразу оформил заказ, так как были в наличии автомобили. После нескольких дней ожидания получил машину. Замечание: продажники в автосалонах хитры, не верьте всему, что говорят, у них слишком много уловок. 【Наиболее не понравилось】 Автосалон слишком хитрый, ничего хорошего там нет, не согласен. Те вещи, которые они обещали передать, тянули больше двух недель, всячески отговариваясь, пока нехотя не отдали. Если не можете обеспечить обещанное, лучше не обещайте. 【Цена при покупке】 Цена с учетом всех расходов 13,6 【Пространство】 При росте 170 см, отрегулировав водительское сиденье, над головой остается более двух кулаков пространства, очень удобно. На заднем сиденье обычные "штанины мужика" можно спокойно закинуть, но среднее место всё-таки немного неудобное. Багажник достаточно просторный, как раз на днях пригодился. Два пенопластовых ящика размером 500x320x210 (возможно, размеры неточные, точно не измерял) можно сложить друг на друга и они поместятся. Если больше вещей, придется сложить задние сиденья. 【Запас хода и расход】 Прошло примерно месяц с момента покупки. Заправлялся всего один раз, на 50. На заправке, конечно, недовольных взглядов от работников хватило. Сейчас, думаю, осталось 48 топлива, в основном использую зарядку, ведь это дешевле. Пока не установил зарядную станцию, полный заряд через быструю или медленную зарядку обходился примерно в 40 единиц. После установки зарядного устройства, в основном уходит около 20 единиц, ночью тариф ниже, не уточнял детали, просто заряжаю при необходимости. Я сам не слежу за расходом, езжу как удобно – примерно 14-15. 【Вспомогательное вождение】 С учетом цены, это только помощь, полностью полагаться на нее не стоит. Недавно ехал с друзьями и они захотели посмотреть интеллектуальное вождение Nezha, пришлось показать. В итоге, чуть не въехал в зеленую зону – доверять машине опасно. LCC всё же немного полезен, сначала не сильно доверял, но после нескольких раз, когда дорога была простой, вождение немного упростилось. С удержанием в полосе проблем не было, а вот с перестроениями не очень – слишком осторожничает, ждет, пока спереди и сзади не будет машин на очень большом расстоянии. 【Интеллектуальная кабина】 Массаж – это правда приятно, кресло "королевы" моей жене очень нравится, можно лечь, массаж, нулевая гравитация, музыка – всё удобно. Сила массажа в водительском кресле ощущается слабоватой, в обычном массажном салоне получаешь на 598 единиц, а здесь максимум 298 и ни на единицу больше. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка действительно быстрая, оставалось 7%, через минут 10 после начала почти зарядилась, я даже лапшу не успел съесть. Медленная зарядка действительно медленная, особенно последние пять процентов, довольно долго, по ощущениям один-два часа. К тому же нельзя связать зарядный столбик с приложением, нужно зарядное устройство второго поколения, которого пока не купить, по ответу службы поддержки. 【Внешний вид】 Внешний вид мне нравится, черная снаружи и коричневая внутри, вроде не так уж плохо. Других машин особо и не водил, конкретного сравнения нет. Покупайте скорее, потом станет раритетом и уже не купите.

Hozon Neta S Estate 2024

Внешний вид: Действительно очень стильный, молодой и модный, динамичный, линии плавные, передняя часть автомобиля выглядит внушительно, со временем нравится всё больше! Признаюсь, что купил его из-за любви с первого взгляда!! Дизайн универсала модный и внушительный, линии плавные и динамичные, на дороге привлекает много внимания. Уникальный дизайн передней части и резкие фары придают автомобилю индивидуальность. В версии Pro обновлены колёсные диски, что делает её более внушительной, но так как на Pro нужно было ждать более месяца, выбрал стандартную версию, которая тоже очень хороша!!! Интерьер также не подводит. Комфортные сиденья с подогревом, зимой не замерзаешь, хаха, и даже при долгом вождении не чувствуешь усталости. Большой смарт-экран работает плавно, нет никаких задержек, взаимодействие с человеком тоже быстрое, все функции присутствуют. Динамика разгона впечатляющая, ощущение ускорения отличное, в салоне тихо, шум шин почти не слышен. Управляемость автомобиля также на высоте, в режиме комфортного вождения руль удобен, подвеска настроена правильно, движение стабильное и комфортное. В версии с увеличенным запасом хода на чисто электрическом режиме хватает на 300 километров для ежедневных поездок, заряжать приходится 2-3 раза в неделю, для дальних поездок - гибридный режим, действительно удобно! Важный момент: автомобиль действительно длинный и широкий, длина почти 5 метров, ширина почти 2 метра. Действительно привлекает внимание на дороге, очень похож на Nio ET5, но немного длиннее, и за эту цену это действительно бесподобный автомобиль (если бы у этой машины был другой значок, цена, скорее всего, была бы вдвое выше). Достоинства: - В новом автомобиле почти нет неприятного запаха! - Большой экран, действительно удобен! - Просторный салон, даже для полных людей не тесно! - Большой багажник, немного меньше, чем у среднего размера SUV, но задние сиденья можно сложить, и пространство достаточно большое, чтобы расположить надувной матрас. - Есть функция внешнего подключения электроэнергии, удобно для кемпинга! - Подарили зарядную станцию! Теперь немного о послепродажном обслуживании. Предпродажный сервис у Nezha без нареканий, всё посмотрел несколько раз. Каждый раз продавцы были очень вежливы, однажды даже задержались до 8 вечера, за это большое спасибо! Но!!!! Послепродажный сервис оставляет желать лучшего, рекомендовали купить дополнительно страховку и услуги по увеличению стоимости, но было много неясностей, объясняли долго, в итоге не купили, и продавец показал недовольство. Кроме того, могли бы установить плёнку и коврики при получении машины, желательно не доверять это посторонним компаниям. В общем, Nezha S в версии универсал - это очень довольная покупка. Надеюсь на успешное развитие бренда!!!

Hozon Neta S Estate 2024

Вчера я получил звонок из автосалона, где мне сообщили, что автомобиль, который я тестировал ранее, уже отремонтирован. Сегодня я с нетерпением отправился туда, чтобы протестировать его снова. Автомобиль белого цвета с черным интерьером, который местами было трудно различить из-за обилия чехлов на сиденьях. Это была версия Pro с увеличенным запасом хода. Сначала хочу рассказать о преимуществах этого автомобиля: 1. Звукоизоляция исключительно хорошая. Благодаря батарее, установленной снизу, и двойным стеклам с боков, фильтрация шума превосходная. Когда я ехал по шоссе с включенным кондиционером и выключенной музыкой, практически не было слышно звуков других автомобилей, шум ветра также не был ощутим, учитывая ограничения скорости на шоссе. 2. В режиме увеличенного хода я не заметил увеличения шума или вибраций, динамика и тормоза работали очень равномерно. 3. Несмотря на вес в 2 тонны, разгон по-прежнему невероятно быстрый, и по шоссе легко удавалось разогнаться до скорости свыше 70 км/ч. Я установил напоминание о превышении скорости на 60 км/ч, и оно постоянно срабатывало. 4. Радиус поворота также был удовлетворительным, для разворота требовалось примерно две с половиной полосы. Хотя это и не удивительно, но вполне приемлемо. 5. Сегодня днем температура была около 38-39 градусов, солнце светило очень ярко. Эффективность теплоизоляции и защиты от солнца люка оказалась достойной: ощущалась лишь легкая тепловая часть стекла, и не было дискомфорта от солнца. Я даже взглянул на небо сквозь него и подумал, что вовсе не нужен солнцезащитный козырек. 6. Комфортный режим показал себя отлично. Я хотел проверить, как автомобиль ведет себя при смене полос на скорости около 60 км/ч в комфортном и спортивном режимах, и обнаружил, что у спортивного режима множество недостатков. В комфортном режиме смена полос проходила очень плавно, и ощущение от вождения было комфортным. Сопровождавший меня сотрудник также отметил, что комфортный режим значительно лучше, так как спортивный делает управление не столь приятным. Мне очень понравилось сочетание рулевого колеса и приборной панели! Теперь хочу обратить внимание на аспекты, требующие улучшения: 1. Спортивный режим требует доработки посредством программных обновлений. Если переключить только основной режим на спортивный без изменения других параметров, впечатление становится крайне негативным (ни спортивной управляемости, ни комфортного вождения). Сначала я переключил только основной режим, и это не улучшило управление, а комфорт даже снизился. Позже, переключив все параметры на спортивный режим, я чуть-чуть ощутил улучшение управляемости. Может показаться, что инженеры просто решили, что для спортивного режима достаточно сделать подвеску жестче. 2. Важно заметить, что когда я посетил два автосалона, я заглянул под выставочные автомобили: на сегодняшней машине под передней частью был небольшой защитный кожух (не полноразмерный), но в другой раз в другом салоне на машине были только крепления без кожуха. Я подумал, что это места для установки, и тогда сообщил специалисту, что нужно будет купить этот элемент. Это важная деталь, на которую стоит обратить внимание при покупке. 3. Тормоза кажутся мягкими и тормозной путь относительно длинный. Учитывая быструю динамику разгона, ехать безопаснее, заранее притормаживая. Как владелец Nezha GT, я искренне надеюсь, что бренд Nezha продолжит совершенствоваться и уделять внимание деталям, оставаясь конкурентоспособным в своем ценовом сегменте. Если это удастся, автомобиль станет действительно великолепным!

Hozon Neta L 2024

Сначала поговорим о внешнем виде. Внешний вид модели L у всех на виду, и правда, это что-то среднее. Конечно, есть и такие, кто говорят, что он вполне нормальный, но тех, кто называет его красивым, я действительно не встречал. Кроме этого, в целом всем доволен: комплектация богатая, интерьер красивый, материалы качественные. Из интерьеров я выбрал белый цвет, так как коричневый мне кажется немного скучноватым (это только мое личное ощущение). Белый легко пачкается, но в остальном никаких проблем. Темы технологических решений чувствительные, подвеска приятная по ощущениям, интеллектуальное вождение использую нечасто, но адаптивный круиз-контроль (ACC) и контроль полосы (LCC) полезны — они плавно ускоряют и замедляют машину, чётко переключают полосы (моя мама сказала, что они работают лучше, чем я вожу). Особое внимание хочу уделить запасу хода: это действительно стало приятным сюрпризом. При обычном использовании (по шоссе и в городе, примерно в равной степени), в полностью электрическом режиме пробег составляет более 250 километров, а при нечастых поездках по шоссе может достигать 280 километров. На праздники (в Китай это период, когда отмечается национальный праздник) съездил в Гуйчжоу: отправился с полным баком и полностью заряженной батареей. Пробег составил 3000 километров туда и обратно, и после возвращения в баке оставалось еще около 100 километров хода. На топливо и электричество ушло всего около 500 юаней, что просто чудесно. Если бы я пользовался своей старой машиной на бензине, то только на бензин пришлось бы потратить более 2500 юаней 😂. Перед покупкой машины читал комментарии, что с использованием электрокара с зарядной станцией, чем больше его используешь, тем больше экономишь, и это правда. Установил зарядный столб, возвращаюсь домой, подключаю зарядный шнур, установив зарядку ночью за чуть больше 2 мао (0.02 юаня) за киловатт-час, это здорово... Первоначально думал заменить бензиновую машину для отца на электроавтомобиль, а теперь нахожу, что это реально выгодно и сам начал им пользоваться. При покупке машины ещё рассматривал вариант с Hunting S, но потом решил, что внедорожник более универсален, и вдобавок через пару лет, когда отец выйдет на пенсию, машину можно будет использовать для путешествий, поэтому выбрал L. Это мой первый опыт использования Nezha, в общем, впечатления хорошие, надеюсь, что компания будет хорошо развиваться, и через два года, во время очередной покупки машины, я смогу сменить её на обновленную модель Hunting S.

Hozon Neta L 2024

【Покупка автомобиля】 С конца прошлого года начал задумываться о покупке автомобиля, пересмотрел и провел тест-драйвы всех моделей в этой ценовой категории: Song Plus, Song Pro, Galaxy L7, Lynk & Co 06, Deep Blue S7, Leapmotor C11. BYD и Geely вычеркнул из-за короткого электрического пробега. В итоге сосредоточился на моделях с расширенным пробегом. Они лучше подходят для поездок на работу в городских условиях и для выезда за город по выходным. В прошлом году я очень заинтересовался Leapmotor C10, был впечатлен и исследовал его подробно, но отзывы пользователей были не слишком положительными, возникало много проблем с качеством, а система помощи водителю не очень хороша. Также обратил внимание на Deep Blue S7, но испытал, что подвеска довольно мягкая и на небольших неровностях дорога становится неустойчивой. Однако я все же решил подождать и исправить это, нацелившись на S7, надеясь на снижение цены. 【Впечатления от вождения】 После презентации 22 апреля и тест-драйва Nezha L на праздники все понравилось. Высокая жесткость шасси давала уверенность при вождении, задняя часть машины хорошо следовала за поворотами, особенно порадовало линейное реагирование газа с хорошей динамикой разгона. Также торможение на начальном и всем его протяжении было линейным, что для меня является огромным плюсом, особенно отсутствие эффекта "подмигивания" при торможении. Впечатления от вождения полностью укрепили мою уверенность в автомобиле. Замечательно, что производительность при ускорении не зависит от уровня заряда, в отличии от Leapmotor C10. 【Комфорт при сидении】 В автомобиле есть кресло с функцией невесомости и 15.6-дюймовый экран. С технологией рециркуляции воздуха это кресло идеально для небольших перерывов на отдых. Эргономика отличная, и после получаса отдыха на нем спина полностью расслабляется. Экран позволяет использовать такие платформы как iQiyi, Bilibili и других приложений или с телефоном — все под рукой. Также позади автомобиль впечатляет просторным салоном, достаточно мест для задних пассажиров, сиденья сами имеют хорошую длину и угол наклона можно регулировать. Есть даже небольшой столик для случайных перекусов. 【Цена автомобиля】 После официальной скидки цена составила 152 900, местные субсидии уменьшили ее на 2000, страховка 6800 (очень дорого в Чжэцзян), регистрационный сбор 300, в общей сложности 160 000. 【Пространство и отделка】 При покупке весь автомобиль был обернут в тканевые чехлы, имел небольшой запах новой кожи, однако через пару недель он почти исчез. Внутри все поверхности мягкие и приятные на ощупь. В дизайне центральной консоли есть холодильник, что немного сокращает объем хранилища, но передний подлокотник и небольшое пространство рядом с водителем компенсируют это. Багажник может быть меньше, чем у аналогов, однако вел помещается без проблем, а дополнение шторой для заднего пространства придает эстетичный вид. Панорамная крыша открывается, что создает особую атмосферу во время свежей погоды. 【Пробег и потребление энергии】 Чисто электрический пробег составляет 310 км, автомобиль оборудован большим аккумулятором от CATL и расширителем, что соответствует моим критериям выбора. Средний расход энергии составляет около 15, с включенным кондиционером на 26°C и рекуперацией на 1-й или 2-й ступени, которые увеличивают пробег до 240-270 км, удовлетворяя мои потребности в ежедневных поездках. 【Минусы】 Мультимедийная система автомобиля слишком стандартная, однако с последними OTA-обновлениями добавлены новые функции, такие как ежедневное использование программ и личные настройки. Автопилот способен хорошо справиться с различными сценариями, такими как поездки по шоссе и в пробках, но в городе его лучше отключать. 【Время зарядки】 При низком уровне заряда мощность зарядки составляет 92 кВт, зарядка с 30% до 80% занимает 19 минут, с 10% до 80% — менее 30 минут на любой быстрой зарядной станции мощностью 120 кВт. С 80% до 100% требуется около 20 минут, так что зарядка вполне приемлемая — достаточно сделать небольшой перерыв, чтобы зарядиться до 80%, что обеспечивает пробег до 200 км.

Hozon Neta L 2024

Внешний вид: Внешне мне на самом деле больше нравится квадратная форма, как у Leap C10, но дизайн Neta не поражает, однако выглядит довольно приятно. Сначала казалось, что передняя часть слишком низкая и выглядит немного агрессивно. Двухцветная черно-белая боковая часть автомобиля очень плавная. Линии задней части немного сложные, но со временем кажутся достаточно привлекательными. Интерьер: Интерьер был тем, что меня сначала привлекло – он именно такой, как я хотел. Белый цвет практически безупречен. К сожалению, из-за того, что в семье двое маленьких детей, не рискнули остановиться на белом цвете. Пространство: Пространство очень вместительное. Автомобиль выглядит маленьким снаружи, и сложно поверить, что он 4.77 метров длиной. У меня средний рост, и передний, и задний ряды сидений соответствуют моим требованиям. Багажник достаточно большой, и после сложения сидений можно много чего загрузить. Вспомогательное вождение: Функции ACC и LCC удовлетворяют моим текущим потребностям. Высшая интеллектуальная езда сейчас всё ещё в стадии разработки, но даже с переходом с бензинового автомобиля каждая новая функция приносит много радости. Интеллектуальное вождение оставлю для следующего автомобиля, ведь за эти два года технологии развиваются очень быстро. Я использовал LCC на 150 км на трассе, установил максимальную дистанцию следования, и она держит полный центр. Движение плавное, разгон и торможение соответствуют ожиданиям. Стратегия смены полосы очень осторожная, перемещается только тогда, когда расстояние до передней и задней машины достаточно большое, и если линия прерывается. Эстакады не тестировал, говорят, что на поворотах с большим радиусом не очень хорошо справляется, но для основных дорог этого достаточно. Интеллектуальная кабина: Двойной экран, холодильник и диван – это то, что нужно такой семье, как моя. Голосовое управление способно выполнять большинство стандартных операций, а звуковая система в подголовниках отдельно выводит навигационные подсказки, что не влияет на воспроизведение музыки в салоне. Однако навигация автомобиля не на уровне, дорожно-полосная навигация отсутствует, а уведомления о камерах немного задерживаются. Еще один недостаток – отсутствие детской блокировки экрана, надеюсь, что это будет исправлено в следующем обновлении ПО (OTA). Запас хода и расход: Главным приоритетом при покупке была увеличенная автономность, учитывая, что батарея должна быть как можно больше. Сравнивал прежде всего с Leap C11. При изучении отзывов обнаружил, что C11 не успел обновиться, возможно из-за раннего запуска. Аппаратные возможности шасси не соответствуют механическим характеристикам, а ячейки батареи не имеют такой репутации, как у Ningde. Поэтому выбрал Neta с более положительной оценкой электромеханики. В реальных условиях, при температуре около 20 градусов, запас в городских условиях достигает 90% оптимального уровня. По трассе автомобиль проехал около 300 км, при этом половина пути на электротяге, половина в гибридном режиме. Выехал с полной зарядкой, к 150 км осталось 30% заряда, и тогда активировался генератор – на запаса хода в 210 км авто с крейсерской скоростью 120 км/ч проходит фактические 150 км, что дает реализацию около 70% диапазона. Преимущество увеличенной батареи в гибридном режиме ощутимо. В городских условиях электротяга делает использование бензина практически ненужным. Заряжается достаточно быстро – с 20% до полной через 1 час 10 минут. На трассе нет нужды постоянно искать станции зарядки. На последней поездке по трассе, когда я поглядел на данные за 170 км, расход топлива составил 6.9 л, а уровень заряда немного вырос к концу поездки. По моим расчетам на основе опыта использования, с полным баком и зарядом запас хода составляет 1300 км, и на трассе можно проехать до 900 км.