Обдумав год покупки, решил оставить отзыв, более объективный после пройденных 45000 километров.
【Опыт покупки автомобиля】
С октября по декабрь 2021 года я ощутил, что пробегать 100 километров в день на бензиновом автомобиле становится слишком дорого. Первый мой бензиновый автомобиль проехал 120 тысяч километров за 3 года, затем я сменил его на второй бензиновый Volkswagen, на котором проехал 50 тысяч километров за год — и почувствовал, что это не окончательное решение. Проблемы с пространством и расход топлива не были решением для долгосрочной перспективы, поэтому я решил перейти на новый энергетический автомобиль. Изначально рассматривал PHEV и расширенный диапазон, но после более чем месяца пробных заездов и оценок решил купить электромобиль. Система с одной комплектацией более стабильна, чем с двумя, и, если запас хода 300 км хватает, то можно зарядиться на месте. В настоящее время в районах и округах много зарядных станций, а дома можно заряжаться без проблем. Для двух-трех раз в год имеют значения длинные поездки за тысячу километров. Тогда можно арендовать автомобиль на месте и полностью отказаться от старых бензиновых машин.
Затем я начал пробные поездки на электромобили, первая была на Model Y — впечатлил внешний вид. В то время стоимость с задним приводом не превышала 300 тысяч юаней, я внес депозит в 1000 и ждал. Однако вскоре решил продолжить проезд на BYD Тан — шасси показалось слишком мягким. Затем я испробовал ES6, но цена была на десятки тысяч юаней дороже, предлагая дополнительно только сервис, что непрактично. Продолжил на Zeekr 001, он действительно хорош, управляемость более комфортная, чем у Model Y. Собирался приобрести его, но узнал, что версия 2021 года еще не обновила функции адаптивного круиз-контроля (полезно для длительных поездок), поэтому остановился. В конечном итоге, во время обслуживания моего Volkswagen Golf, я обратил внимание на ID.4 и ID.6 от Volkswagen, которые также имеют свои преимущества — хорошая управляемость и большие скидки. В 2021 году ID.6 PRO без учета скидки стоил на 17 тысяч юаней меньше, а наш Volkswagen Golf обменивался на скидку 10% на счете, плюс 5000 юаней возврат на страховку и беспроцентный заем на 80 тысяч юаней для батареи. Также, поскольку я часто работаю с секретными организациями, Tesla не подходила для меня. Сразу отказался от того вложенного депозита и купил ID.6, получил его в первый день нового года — 1 января 2022 года.
【Цена автомобиля】
В 2021 году ID.6 PRO был на 17 тысяч юаней дешевле, прямой обмен Volkswagen Golf получил 10% скидку на счете, 5000+ юаней возврат на страховку, а также беспроцентный заем на 80 тысяч юаней для батареи.
【Пробег】
За год, без включения кондиционера и отопления, в городе более 500 км, на чистом шоссе около 400 км, по горной дороге наиболее экономичен. Включение кондиционера и обогрева снижает пробег примерно на 10%, особенно при кратковременных поездках, когда запускается кондиционер.
【Впечатления от вождения】
Комфорт неплохой, при включении спортивного режима можно легко обойти бензиновые автомобили, хоть и старт не самый быстрый среди электромобилей. На выбоинах амортизаторы фильтруют неплохо, но на больших и неровных дорогах машина чувствуется слишком большая и ощутимо трясет, по сравнению с люксовыми автомобилями несколько уступает. На шоссе доминирует шум ветра, однако даже на скоростях выше 160 км в час автомобиль остается стабильным.
【Пространство】
Постоянно использую как пятиместный. Второй ряд сидений устраивает, последние два плюс багажник всегда заняты снаряжением для кемпинга (тент, палатка, 4 стула, стол и прочее), причем остаётся место, как у обычного SUV.
【Наиболее доволен】
Наиболее доволен сбалансированностью — на сей момент самый выгодный в плане цены, запаса хода, управляемости, пространства и стабильности среди средних и крупных электромобилей. Этот автомобиль не имеет конкурентов в своей ценовой категории. За год проехал 45000 км, пересекал перевал высотой 4000+ метров, переносил летние 40-градусные жары, путешествовал в праздники, но ни разу не оставлял на полпути — заслуживает доверия. Не выделяется и не устаревает, идеально подходит для домашнего использования.
【Менее доволен】
У автомобиля нет идеальных качеств, что наиболее критикуется в ID серии, так это автомобильная система и барабанные тормоза. Однако барабанные тормоза никак не повлияли, независимо от тестовых данных или собственных наблюдений, они не отличаются от других тормозов (разве что срочный тормоз иногда скрипит), и я почти всегда использую B режим, тормозя только на финишной остановке. Считаю, что регенерация энергии в электромобиле продлит срок службы тормозов.
Единственная проблема — это автомобильная система. До декабря этого года, спустя 40000 км, не было черных экранов, но впервые в декабре зимой они появились, причем сразу на двух. Это не влияло на вождение, но расход батареи не отображался (пришлось смотреть через приложение). Два дня подряд так и было. В итоге пошел в сервисный центр, произвел перепрошивку, с тех пор не повторялось (уже 20 дней прошло), думается, с тестированием новой системы производителем в 2023 году вопрос будет окончательно решен.
И еще — самостоятельно восстанавливающиеся шины 235/265 требуют осторожности при вождении на боковых частях, поскольку они довольно дороги, около 2000 юаней, хотя я всегда аккуратен и много перемещался по бездорожью, с шинами проблем пока что нет.
В заключение: самый функциональный и выгодный семейный автомобиль — просторный, комфортный, с высокими показателями ценности. Подходит для коротких поездок, дальних путешествий (если планировать маршрут зарядки проблем не возникнет), надежен, не разочирует в пути, приятно управляется в спортивном режиме. Ненавязчивый, современный, привлекательный и долговечный.
