Siming Dongfeng Honda M-NV 2020
В конце марта посетил автосалон, и мне очень понравился внешний вид MNV. Он похож на бензиновую модель XRV того же класса, но цена невысока, что приятно на фоне общего повышения цен у других автопроизводителей. Автомобиль также предлагает значительные скидки, это очень ответственный подход. Я провел тест-драйв и сразу решил взять машину. Выбрал белый цвет, который на солнце немного сверкает, выглядит очень красиво. К сожалению, пандемия в апреле и мае повлияла на время получения машины, но после почти трех месяцев ожидания я наконец забрал автомобиль несколько дней назад.
Поскольку это полностью электрический автомобиль, он оснащен литий-ионной батареей CATL, с запасом хода 480 км. Я рассчитываю, что он будет проезжать 300-400 км без проблем. Гарантия на батарею - восемь лет или 150 тысяч километров. Пространства достаточно, комплектация нормальная; автомобиль оснащен системами, такими как запуск с кнопки, интернет-подключение, навигация, круиз-контроль на шоссе и т.д.
Электрокар ездит без звука двигателя, он очень тихий. Педали газа и тормоза не сильно отличаются от обычных бензиновых автомобилей, а управление удобное и легкое. Множество кнопок расположены аналогично автомобилям Honda. Я ездил на Honda последние 14 лет, поэтому сразу почувствовал себя как дома. Рулевое управление легкое, шасси крепкое, скорость хорошая - расчетная скорость 140 км/ч. Обычно на шоссе езжу на 120 км/ч, в городе хватает 40-80 км/ч.
Заднее пространство MNV достаточно просторное, хотя это всего лишь компактный внедорожник. Места для головы и ног достаточно, причем пол в центре задней части плоский, без выступов. Объем багажника также велик и не ограничен батареей, хорошие возможности для загрузки. Обычно я езжу один, так что требования к пространству не велики и этого вполне достаточно.
К сожалению, в моем жилом комплексе нельзя установить зарядную станцию, поэтому приходится пользоваться зарядками поблизости. Благо рядом есть много зарядных станций. Я не много езжу, около 700-800 км в месяц, зарядку делаю примерно 2-3 раза в месяц, каждая стоит 70-80 юаней, и можно проехать 400 км. Таким образом, в среднем километр обходится меньше чем в 0,2 юаня. Для сравнения, моя старая бензиновая машина заправлялась один раз на сумму 300-400 юаней и могла проехать только 400 км, что обходилось в 0,8-0,9 юаня за километр. На фоне десяти последовательных повышений цен на топливо, электромобили кажутся очень выгодными.
