Отзывы об автомобилях (368)

NIO (Weilai) EC6 2024

Наиболее удовлетворен 1. Внешний вид: Nio EC6 в черном цвете выглядит впечатляюще благодаря плавным линиям и купеобразному силуэту. Задняя часть автомобиля очень привлекательна, сочетая в себе элементы как SUV, так и седана, что придает ему стильный и динамичный вид. Электрический задний спойлер снижает сопротивление воздуху и добавляет захватывающих ощущений при вождении, что особенно привлекательно для молодых водителей. Фары тоже выполнены в уникальном стиле Nio, и они очень узнаваемы, не создавая эффекта узких глаз. 2. Интерьер: Под черным внешним видом скрывается интерьер цвета Danxia Red – контрастное решение выглядит очень стильно и не похоже на традиционные интерьеры. Хотя выбрал не натуральную кожу, синтетика тоже смотрится очень достойно. Цвет Danxia Red скорее близок к розово-коричневому и сначала казался не слишком привлекательным на фото. Но вживую он оказался отличным выбором для Nio, придавая интерьеру элегантность и высокую эстетику. 3. Пространство: Разница в пространстве между Nio EC6 и ES6 заключается в багажнике, но для повседневного использования его вполне достаточно. Заднее пространство более просторное, чем в традиционных бензиновых SUV, что обеспечивает комфортное размещение пассажиров, даже если их трое на заднем сидении. Передние сиденья, особенно "кресло королевы" для пассажира, невероятно удобные для отдыха. С функцией массажа, вы чувствуете себя на подъеме. Подогрев сидений и рулевого колеса — истинный свет в зимние месяцы, создающий уютное тепловое ощущение, превосходя даже кондиционер. 4. Вспомогательное вождение: Все интеллектуальные функции сосредоточены в маленьком NOMI. Хотя иногда он ведет себя смешно, в целом он отлично справляется. Автомобиль с NOMI — это автомобиль с душой. Особенно приятно использовать 360-градусную камеру в узких дворовых проездах — это помогает избежать столкновений с другими машинами и электровелосипедами, значительно повышая уверенность при вождении. Система помощи при перестроении также помогает, благодаря предупреждениям в зеркалах заднего вида. Функция автоматической парковки тоже отличная и всегда работает надежно, никаких проблем как в youtube-роликах я не встречал, что для людей, плохо разбирающихся в парковке, как я, очень полезно. В целом мне нравятся вспомогательные функции, но важно следить за дорогой и не полагаться целиком на автоматику, безопасность превыше всего. 5. Дополнительные услуги: Каждый раз, когда я обращаюсь за услугами, как тонировка или установка приветственных огней, местные мастера без вопросов моют мой авто, чтобы он не выглядел грязным, и чистят коврики. Руководство URFL предлагает участие в различных мероприятиях и всегда терпеливо отвечает на вопросы. Напитки из "NIO House" такие же хорошие, как и в чайных кафе, если не лучше, возможно потому, что используются более качественные ингредиенты. Еще и магнитики с разных "NIO House" являются забавным сувениром, в следующий раз планирую посетить их филиал в Хунцяо. Наименее удовлетворен 1. Запас хода: Запас хода меня немного разочаровал, но я знал об этом до покупки. С двумя моторами Nio, для городских поездок запас хода меня полностью устраивает. Скорость зарядки быстрая, а замена батареи еще быстрее, так что дальние поездки не такие уж сложные, как можно представить. В зимний период в районах Цзянсу, Чжэцзян и Шанхай, пробег легко достигает 320-350 км, а летом ожидания должны быть еще выше. 2. Другие вопросы: Черный кузов требует частой мойки, NFC-карта не всегда удобна в использовании, но обычно я ею не пользуюсь. Электромобили требуют большего ухода, чем бензиновые, например, использование усиленной сушки после дождя для уменьшения запаха от кондиционера или шума тормозов. Других проблем пока не возникало. В целом, покупка Nio для использования в городе, особенно для тех, кто ценит внешний вид, отлично подходит.

NIO (Weilai) ET5 2024

(Опыт покупки автомобиля) Впервые я столкнулся с NIO в 2022 году. Тогда я только начал работать и ничего не знал о новых китайских автопроизводителях. В торговом центре я увидел автомобиль NIO, который сразу же показался мне очень стильным. Маленький робот на борту - NOMI - сразу зацепил мое внимание как поклонника научной фантастики. Моя семья планировала купить для меня машину, предполагалось взять гибрид BYD за двенадцать-тринадцать тысяч юаней, но я увидел NIO ES6 и сразу влюбился. Продажи были очень активными и подробно рассказывали об автомобиле, мой интерес к нему значительно вырос, проблема оставалась только в бюджете. Решение состояло в том, чтобы не выбирать дополнительные опции и арендовать аккумулятор, чтобы максимально снизить цену. Позже мне повезло: друг моего отца, который также является владельцем NIO, был очень доволен своей машиной, и в итоге мы купили ES6 Performance. Во время эксплуатации я наслаждался превосходным сервисом NIO. Самый серьезный случай произошел на четвертый день после получения машины: обе правые двери были серьезно поцарапаны и слегка деформированы. Это меня напугало, но функция быстрого восстановления автомобиля привела его в идеальное состояние, чем я был полностью покорен. Прошло два года, и за это время я водил свой ES6 и нашел будущую жену, которой тоже очень понравился NIO. Потом мне пришлось почти год водить бензиновую машину на работе, и за месяц я тратил более двух тысяч юаней на бензин, что меня очень расстраивало. Видимо, у нас с NIO особая связь: моей жене тоже машинка нравится. В ноябре, когда ее семья решила подарить ей свадебный автомобиль в качестве приданого, выбор пал на NIO ET5 в цвете "Mirror Purple". Другие бренды даже не рассматривали не только потому, что как владельцы NIO мы были привязаны к бренду, но и по следующим причинам. Во-первых, нам очень понравились внешний вид и цвет ET5, особенно в сочетании с его спортивным и стильным дизайном, так что и для мужчины такой автомобиль выглядит уместно. Во-вторых, услуги NIO превосходны. Сервисный центр NIO находится всего в нескольких километрах от нашего дома, и нам вполне хватает обслуживания на уровне "One-Click Maintenance" за 1399 юаней. Обслуживание и ремонт тесно связаны с нашей доступностью. В-третьих, в нашем городе много станций замены аккумуляторов, и на пути к работе и дому тоже есть такие станции. Заботиться о зарядке стало гораздо проще, особенно в праздники, когда на всех автомагистралях есть станции замены аккумуляторов NIO. Больше не нужно беспокоиться о запасе хода. Связавшись с нашим ранее знакомым менеджером по продажам, мы сразу заказали автомобиль в цвете "Mirror Purple" с 20-дюймовыми колесами, оборудовав его NOMI и комфортным пакетом. После вычетов и скидок автомобиль обошелся в 210 тысяч юаней. В качестве бонуса мы получили 110 тысяч очков лояльности, включая 60 тысяч как подарок и 50 тысяч за повторную покупку автомобиля у NIO, а также 20 купонов на замену аккумуляторов, 3 тысячи юаней на зарядку и купон на пленку. Мы остались очень довольны. Несколько дней ездили на автомобиле, и это было невероятно приятно. Машина быстро реагировала на нажатие педали, управление было очень точным, а ускорение давало ощущение полета. На второй день после получения автомобиля мы вышли на трассу, и за час у нас осталось 15% от заряда — этим расходом электроэнергии я остался доволен, хотя ускорение было резким. Искренне счастлив и опыта покупки, и эксплуатации — бренд NIO действительно великолепен!

NIO (Weilai) ES6 2024

【Наибольшее удовлетворение】 Внешний вид ES6 однозначно является лучшим; управляемость безупречна, машина едет плавно и послушно. 【Наименьшее удовлетворение】 Единственное - это дальность пробега немного низкая, в этом классе должна быть сразу установлена батарея на 100 кВт·ч. Однако недостаток с дальностью компенсируется системой замены батарей NIO. Также кнопки на руле и дверные ручки лучше бы сделать из хромированных материалов, чтобы повысить их износостойкость, так как в дальнейшем вероятно высокое количество царапин в этих местах. 【Опыт покупки】 До покупки я в первую очередь думал о Tesla, но после полугодового изучения понял, что интерьер слишком простой, а комфорт очень низкий, поэтому отказался. Затем рассмотрел Xpeng G9, сильно заинтересовался после обновления модели, но отказался из-за вопроса сохранения стоимости. На самом деле, до покупки NIO я хотел приобрести IM LS7 2024 года, но потом учёл, что буду часто использовать автомобиль, включая дальние поездки, и комплексная оценка показала, что NIO ES6 лучше всего подходит мне. Она не только привлекательно выглядит и имеет стильный интерьер, но также обладает возможностью замены батарей и их модернизации, что и стало решающим фактором в выборе. После месяца использования машина не разочаровала. 【Впечатления от вождения】 1. Ускорение ES6 не вызывает сомнений, есть несколько режимов на выбор, для повседневной езды достаточно комфортного режима. Иногда для более интенсивных ощущений можно включить спортивный режим. Лично для меня спортивный режим плюс кажется довольно агрессивным, и я использую его редко, например, чтобы впечатлить друзей. Людям, которые никогда не водили или не ездили на электромобилях, я бы не рекомендовал использовать его, так как это может вызывать головокружение. Те, кто знает, поймут. 2. В плане прохождения поворотов и перестроений NIO в этом классе безусловный лидер. Экстренные манёвры в поворотах проходят очень плавно, без ощущения задержек, а крены минимальны. 3. Ускорение 4,5 секунды – это действительно быстро, на светофоре практически нет машин, которые могут обогнать NIO, благодаря двойному мотору. 【Комфорт при посадке】 Пространства для посадки достаточно, для человека с ростом 1,8 метра места хватает, что соответствует этому классу. На заднем сиденье троим пассажирам будет просто нормально. 【Техническое обслуживание】 С обслуживанием каждые 20,000 км в NIO можно особо не беспокоиться, благодаря программе «обслуживание без забот» по сути не нужно тратить свои деньги. 【Потребление энергии】 Зимой расход энергии составляет около 20 кВт·ч/100 км, летом около 16 кВт·ч/100 км. В комфортном режиме потребление довольно низкое, но большинству владельцев NIO это не особо важно, ведь это автомобиль с двумя моторами. 【Дальность хода】 Зимой дальность составляет около 330 км, летом около 410 км, но с автомобилем NIO не переживают о дальности путешествия. 【Цена приобретения】 Когда я покупал автомобиль, NIO предоставлял скидку в 20,000, стоимость без дополнительных опций составила 331,000. В основном, надо выбирать некоторые дополнительные функции, NOMI-голова изначально не была выбрана, но в дальнейшем можно получить её за бонусные баллы.

NIO (Weilai) ES8 2024

Бензиновый автомобиль — Land Rover Range Rover Long Wheelbase, вторая рядка сидений действительно не сравнить, разница слишком велика, но запас хода в порядке. В остальном всё превзошло ожидания, внешний вид очень нравится. 【Цена автомобиля】 ES8 Signature Edition (выкупленная 100 кВт·ч батарея + 22-дюймовые колёсные диски + холодильник) Дополнительные опции: красные суппорты, кузов цвета Arctic Star Blue и салон цвета Amber Brown Скидка на базовую комплектацию 20,000 Итоговая цена: 596,300 Налог на приобретение около 22,000 (после налоговой скидки в 30,000) Зарядная станция: 7,800 Страховка: более 10,000 + пакет обслуживания: 1,399 Защитная плёнка V-Kool + защитное покрытие LinYin + новый флагманский телефон NIO + коврики в багажник + светильники под дверями + туристическая тележка + кемпинговые стулья, всё вместе около 20,000 Общая стоимость: около 650,000 【Запас хода и энергопотребление】 Цена за зарядку 0.41 юаней за кВт·ч, менее 0.09 юаней за километр, езда не слишком быстрая. 【Вспомогательные системы вождения】 Самостоятельная парковка после выхода из машины, автоматический выезд из парковочного места — круто. Автоматическое обгонное маневрирование очень хорошее, автоматический заезд в сервисную зону для замены батареи. 【Производительность пространства】 Третий ряд сидений и багажник — не слишком рационально. Первый ряд — великолепен. 【Опыт покупки】 В большом складе завода были в наличии, все процедуры заняли неделю.

NIO (Weilai) ET7 2024

【Достоинства】 1. Версия Executive устранила предыдущие недостатки, значительно улучшив конфигурацию задних сидений, включая комфорт, который в прошлом вызывал нарекания. Теперь он значительно лучше. 2. Достаточный запас хода. Несмотря на то, что автомобиль заметно больше по сравнению с ET5, расход энергии практически такой же, и батареи на 75 кВтч хватает на более чем 500 километров. 3. Возможность замены батареи. Теперь в городах становится все больше станций замены батарей, так что при разрядке можно просто заменить батарею, что экономит время и удобно. 4. Не нужно беспокоиться о сроке службы батареи, уникально среди конкурентов одного класса. 【Впечатления от вождения】 1. В базовой комплектации есть пневматическая подвеска, качество вождения действительно хорошее, а производительность действительно очень высокая, даже лучше, чем у многих бензиновых автомобилей с производительными характеристиками. 2. Хорошая звукоизоляция на уровне автомобилей класса C. 【Недостатки】 1. Система помощи водителю не может выполнять точечную навигацию, срочно нуждается в улучшении. 2. Отсутствие порта для медленной зарядки, что не совсем удобно. Заключение: Возможно, на фоне ценовой войны преимущества ET7 не столь велики, но если сравнивать с немецкими бензиновыми автомобилями в ценовом сегменте около 400 тысяч юаней, то ET7 все же стоит купить. Если учитывать не только бренд, эти деньги потрачены не зря.

NIO (Weilai) ES6 2024

【Опыт покупки】 До покупки NIO я владел BMW. Решил приобрести электромобиль для ежедневных поездок. Рассматривал NIO и Tesla Model Y, но супруга не выдержала опыта езды в Tesla, заявив, что ей не нравится система с одной педалью (возможно, она думала, что переход с бензинового автомобиля будет трудным), поэтому мы выбрали NIO. Что касается других брендов, то меня не привлекали их дизайн или стиль. Они создают ощущение чрезмерного старания: сначала впечатляют, но потом быстро надоедают и даже выглядят устаревшими. Мы также приобрели Mercedes E, но его ночной стиль не такой изысканный, как у атмосферной подсветки NIO. 【Пространство】 Очень доволен пространством, одним из лучших в сегменте среднеразмерных SUV на рынке. 【Запас хода и потребление энергии】 Все модели NIO оснащены полным приводом с двумя двигателями, и запас хода у них средний. Благодаря хорошей инфраструктуре зарядки, я не беспокоюсь о запасе хода. Для меня нет разницы, если пробег будет на 50 километров больше или меньше. 【Системы помощи водителю】 Чаще всего использую автоматическую парковку. При стандартной разметке парковочных мест мне редко приходится парковаться самому. На дороге иногда использую системы помощи на высоких скоростях, но в городской среде без необходимости в магистральной езде чувствую себя менее уверенно, хотя и не было случаев, когда бы это казалось опасным. 【Умный салон】 Хотя система Nomi не является суперумной, она распознаёт всё, что нужно, избегая неловких моментов. 【Внешний вид】 Покупают NIO в основном за внешний вид – действительно солидный и не такой чрезмерный, как у некоторых местных брендов. 【Обслуживание】 Больше всего доволен обслуживанием. За полгода после покупки у меня были только положительные взаимодействия с консьержем. Однажды на прогулке лопнула шина, и я обнаружил это только после возвращения домой в 21:00. Забронировал ремонт через приложение, и мастер приехал к полуночи, чтобы починить шину, никак не повлияв на мои планы на следующий день. Какой ещё бренд может это предложить?

NIO (Weilai) ET7 2024

В этом отзыве я рассмотрю NIO ET7 с шести аспектов: внешний вид, интерьер, оснащение, комфорт, вождение и запас хода. Внешний вид: 85 баллов Дизайн NIO всегда был выполнен безупречно, с преемственностью от первого к второму поколению, что выделяет его на современном автомобильном рынке. Цвета краски заслуживают отдельной похвалы, хотя у меня модель синего цвета, более обычный вариант. Новый серебристый цвет, выпущенный в этом году, смотрится намного лучше. Дизайн задней части автомобиля недоработан и создает впечатление тяжеловесности, что лишает автомобиль легкости, традиционной для седанов. Багажник также не очень вместительный. Интерьер: 90 баллов Интерьер NIO впечатляет даже больше, чем экстерьер. Новый оттенок Pamir Brown, который я увидел в этом году, является одним из самых красивых среди всех вариантов отделки интерьера. В дизайне используется сочетание натуральной кожи, ультратонких волокон и настоящей деревянной текстуры без чрезмерного хрома, что придает премиальность без излишеств и, вероятнее всего, всем придется по душе. Оснащение: 75 баллов Интеллектуальные функции включают в себя несколько процессоров NVIDIA OrinX, два экрана на задних сиденьях, взаимодействие с системой автомобиля через NIO PHONE и голосовое управление NOMI, что обеспечивает приятное впечатление. Комфорт обеспечивают функции обогрева, вентиляции и массажа сидений, а также акустическая система из 23 динамиков и интеллектуальный панорамный люк, который не пропускает много света. Минус заключается в почти квадратном центральном экране, который менее удобен по сравнению с горизонтальным. Логика некоторых меню в интерфейсе автомобиля оставляет желать лучшего: несмотря на наличие физических кнопок, некоторые функции вынесены на экран, что выглядит нелогично. Комфорт: 70 баллов По сравнению с ET5 и предыдущей моделью ET7, версия 2024 года предлагает улучшенное пространство и комфорт посадки. Передние сиденья теперь не так тесны, а задние стали длиннее и мягче для большего комфорта. Однако пространство над головой на задних сиденьях остается небольшим. При настройке спинки на удобный угол вы уменьшаете пространство для коленей, что является компромиссом. Вождение: 80 баллов Если бы я оценивал вождение первого поколения на 60 баллов, то 2024 версия ET7 заслуживает 80. Динамичность и настройка автомобиля впечатляют. В повседневной эксплуатации режим комфорта подходит лучше всего: легкое рулевое управление, хорошая упругость подвески и минимальная рекуперация энергии обеспечивают плавное вождение. Однако в стандартном режиме рекуперации ощущается сильное сопротивление, вызывая дискомфорт. В сравнении с современными спортивными седанами, NIO ET7 немного не хватает точности и жесткости управления. Запас хода: 75 баллов Моя версия оснащена батареей на 75 кВт·ч и большими колесами, что обеспечивает стандартный запас хода в 520 км. Однако при цене в 400 000 юаней батарея на 75 кВт·ч кажется малой, и 520 км — не такой уж впечатляющий показатель. Установка батареи на 100 кВт·ч обойдется в 58 000 юаней, что на 2024 год кажется слишком дорого. Тем не менее, NIO предлагает быструю замену батарей, что обеспечивает удобство и добавляет несколько баллов. Изначально я хотел оценить запас хода на 70 баллов, но способность замены батарей добавила 5 баллов. Общая оценка: 79 баллов Если вас устраивают недостатки в цене, пространстве и запасе хода, то 2024 модель NIO ET7 стоит рассмотреть к покупке.

NIO (Weilai) ES6 2024

Началось все с внешнего вида — действительно очень красивая машина. Я выбрал колеса Zhixue, систему Nomi и комфортный пакет. Позже я сделал полную черную отделку автомобиля, а также окрашивание колес и тормозов, что еще больше улучшило внешний вид. Эстетика выглядит прекрасно. Nomi добавляет много эмоциональной стоимости и является бонусным пунктом. Интерьер простой, элегантный и удобный, пространство вполне достаточно для повседневного использования. В целом, опыт использования можно назвать средним, немного хуже, чем ожидалось, так как многие детали не доработаны. Для машины стоимостью более 300 тысяч юаней еще есть куда расти. Тем, кто думает о покупке, стоит тщательно сравнить и рассмотреть все варианты. Если бы у меня была возможность выбрать снова, возможно, я бы остановился на модели с большей дальностью, такой как Tesla или Zeekr, поскольку у ES6 не очень высокая дальность хода. Хотя есть возможность замены батареи, это все равно вызывает беспокойство о запасе хода. Переход с бензинового автомобиля на электрический неизбежен, но в целом, впечатления неплохие. Возможно, это связано с тем, что это мой первый электромобиль, и все кажется новым и интересным.

NIO (Weilai) ET7 2024

На днях я побывал в крупнейшем в мире шоу-руме автомобилей в Хэфэе и протестировал Nio ET7. В целом, впечатления от этого автомобиля оказались очень сильными! **Управление**: Больше всего мне понравилось управление этой машиной. Прежде всего, следует отметить, что все модели Nio оснащены системой полного привода с двумя электродвигателями, что позволяет свободно настраивать производительность. Это делает Nio действительно ценным. Кроме того, тестируемая модель обновлена до системы Banyan 3.0, что обеспечивает моментальный эффект комфортного вождения! Это придаёт качеству хода шасси достойный уровень и соответствует его позиции на рынке. Если вам интересны подробности, загляните на мою страницу, чтобы посмотреть видео. **Комфорт при поездке**: Для автомобилей среднего и большого размера самое страшное — потеря устойчивости и увлечение на поворотах. Однако задняя подвеска этого автомобиля обеспечивает отличную устойчивость, а амортизация почти сопоставима с люксовыми моделями. Небольшие и крупные неровности, а также выбоины на высоких скоростях — всё это сглаживается великолепно. Когда одну сторону авто встряхивает, например, при проезде только одной стороной по "лежачему полицейскому", вибрации остаются на левой стороне, а моя правая сторона не ощущает никаких потрясений! **Запас хода**: Я уже говорил, что производительность — это одно из преимуществ Nio, второе — система замены батарей. Тестируемая модель оборудована батареей на 75 киловатт-часов, средний расход составляет около 21-22 кВтч на 100 км. Для городского использования хватает с избытком, даже при дальних путешествиях на скоростных трассах, так как количество зарядных станций увеличивается, что добавляет ценности Nio. **Недостатки**: Конечно, есть и недостатки: например, тяжело настроить демпфирование рулевого управления на свой вкус. Легкая настройка похожа на то, как зубочистка мешает в бочке с водой, а тяжелая — управляемость становится неравномерной.

NIO (Weilai) ET7 2024

Внешний вид автомобиля впечатляет, интерьер прост, но не выглядит дешево. Выбрал интерьер снежно-белого цвета, на самом деле очень красивый. При выборе автомобиля колебался между Mercedes-Benz E и NIO ET7, в конечном итоге электрическая машина оказалась более привлекательной. К тому же, сервис NIO также на высшем уровне.

NIO (Weilai) EC7 2024

EC7 – это дизайн автомобиля-купе с покатым кузовом, обладающий привлекательным внешним видом и высокой узнаваемостью! Передняя часть дизайна, на мой взгляд, является самой красивой среди новых брендов, и у него есть автоматическое поднятие заднего спойлера в сочетании с большим покатым силуэтом, что делает его очень эффектным на дороге. Модели автомобилей NIO отличаются четкостью версий и не предлагают множество комплектаций, которые затрудняют выбор. На данный момент я рекомендую выбирать средние или высокие комплектации и арендовать батареи, так как это более конкурентоспособное по цене предложение. Преимущества: Отличные ощущения от вождения, мягкие и комфортные сиденья, руль не слишком тяжёлый и не слишком легкий. Nomi довольно интересен! Простор в переднем и заднем ряду хороший, хотя это и купе, места над головой достаточно. Человек с ростом 175 см может спокойно расположиться на заднем сидении, скрестив ноги, что делает его достаточно удобным для семейного использования! Интеллектуальное вождение достаточно развито: системы помощи при смене полосы, удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль хорошо настроены и сохраняют уникальное удовольствие от вождения электромобиля. Автоматическая замена батареи: я пробовал замену батареи NIO в Шаньдуне и Пекине, особенно в пик на праздниках это намного удобнее, чем стоять в очереди на зарядной станции! Не нужно долго стоять в очереди и ждать. Недостаток, возможно, в том, что HUD немного мал, и было бы хорошо, если бы он был больше. Потребление энергии немного высокое, что особенно заметно на высоких скоростях, поэтому необходимо заранее планировать маршруты для замены батареи. Для тех, кто стремится к индивидуальности и хочет подчеркнуть свой вкус, EC7 действительно хорош.

NIO (Weilai) EC7 2024

Самые понравившиеся моменты: 1. NIO EC7 не только обладает впечатляющим внешним видом, но и выделяется качеством интерьера. Детали, такие как аромат в салоне и кожа сидений, являются экологически чистыми и безопасными. Уровень интеллектуальности автомобиля также высок, особенно голосовой помощник NOMI, который поддерживает распознавание голосовых отпечатков и может взаимодействовать с помощью ИИ, как маленький друг. Это особенно нравится моей дочери. 2. Возможность "смены батареи". Когда мы возвращались из Гуандуна в Хубэй на праздники, процесс смены батареи показался нам довольно необычным — всё занимало менее 3 минут. В отличие от заправок и зарядных станций, где нужно долго стоять в очереди, смена батарей у NIO оказывается более удобной в ряде ситуаций. 3. Возможность автоматического планирования. Система смены батарей NIO позволяет заранее планировать пополнение энергии. Где находятся зарядные станции, зарядные устройства, а также возможные пробки — всё это видно сразу. Система также показывает текущую очередь на станции замены: сколько людей в очереди и сколько батарей доступно. 3. Возможность аренды батарей. Настоящим преимуществом смены батарей является возможность замены на более ёмкий аккумулятор. Долгие поездки случаются редко, и тратить лишние деньги на более ёмкий аккумулятор нецелесообразно, поэтому аренда больших батарей на короткий срок от NIO очень удобна. 4. По сравнению с Tesla того же ценового сегмента, NIO EC7 имеет лучшее дизайнерское решение внешности, большее пространство и комфортный интерьер, включая качество материалов и комфорт сидений. Автомобильная система хорошо работает, а распознавание команд голосовым помощником NOMI отличное. Система вождения NOP+ после обновлений стала работать как опытный водитель и помогает снизить усталость во время долгих поездок. Наименее понравившиеся моменты: 1. Возможно, из-за большого веса авто, на неровной дороге тело автомобиля слишком колеблется. К тому же возвращение энергии слишком чувствительное, особенно при низких скоростях или резких ускорениях и торможениях, что требует большей точности в управлении педалью. 2. Количество станций смены батарей в городах 3-4 уровней недостаточно велико. Когда мы возвращались из Хубэя в Гуандун в праздничный период с увеличенным потоком машин, нам пришлось ждать в очереди на замену батареи. Даже на станциях третьего поколения с 21 батареей в пиковые часы было недостаточно. 3. Экран центральной консоли немного мал, и его угол обзора не очень удобный. Вертикальный экран ограничен в объёме отображаемой информации по сравнению с популярными горизонтальными или двусторонними экранами, что создает некоторые проблемы с интеграцией сторонних приложений, например, Bilibili или Youku, где видео отображается только на небольшой части экрана, без возможности запуска на весь экран. Рекомендации: 1. Удобные зарядка и замена батарей. План BaaS решает проблемы с деградацией и обесцениванием батарей. Использование данного плана может сократить стоимость до 128,000 юаней, удаляя необходимость переживать за состояние батареи. 2. Дизайн NIO EC7 привлекает внимание и выглядит стильно без излишеств. Интерьер минималистичен и изыскан, с мягкой обивкой и атмосферной подсветкой. Просторный салон обеспечивает комфортное пребывание для всех пассажиров. Среди автомобилей того же класса NIO EC7 оставляет более глубокое впечатление. 3. Отличное обслуживание при покупке и послепродажное обслуживание. После сравнения с другими брендами, обслуживание NIO оказалось самым профессиональным и удобным в общении, делающим процесс владения автомобилем приятным и простым.

NIO (Weilai) ET5T 2024

Замена батареи действительно крайне удобна, и особое впечатление она производит в дождливый день. Это привилегированное ощущение, которое NIO приносит своим владельцам, не сравнимо с тем, что испытывают владельцы электромобилей других брендов, привлекающих внимание в дождливую погоду, что действительно сильно удовлетворяет тщеславие. Цена около 200 тысяч юаней делает этот автомобиль королём соотношения цены и качества в этом ценовом сегменте. Опыт вождения благодаря полноприводной системе с двумя электродвигателями, который в других брендах электромобилей стоит как минимум 250 тысяч юаней и выше, а у NIO ещё и более совершенная система дополнения энергии. Прошу вас, разница в несколько тысяч юаней — это сколько энергии можно арендовать. К тому же, я не планирую на этом автомобиле кататься до его полного износа. Но вот и недостатки: 1. Энергопотребление! Энергопотребление! Энергопотребление! [плачущий смайлик] Мой стиль вождения позволяет проехать только 350 км [плачущий смайлик] (знакомые владельцы в более мягком режиме вождения могут проехать более 460 км). Хотя я понимаю, что авто с высокой производительностью потребляют больше энергии или топлива, в этом плане Tesla, безусловно, опережает [окаменевший смайлик]. Даже высокопроизводительная Tesla расходует меньше энергии, не говоря уже о заднеприводных моделях. 2. Как можно из четырёх чипов мощностью 1016 оснастить такой лидарами интеллект вождения? Круиз и автоматическая парковка хороши, входят в стандартную комплектацию и работают без нареканий. Но продвинутая функция NOP+ оставляет ощущение, будто в 2024 году ваш смартфон может только в "Змейку" играть: иррациональные перестроения и вождение, как будто передвигаешься с передвижным препятствием, вызывает раздражение. 3. Возможно ли при покупке авто укомплектовать подголовником? Сидения 5T слишком спортивные, и в расслабленном режиме езды шея ощущает пустоту. Владелец с проблемами шеи заказал подголовник в тот же день, без него просто невозможно ездить. 4. Хотя понимаю, что большинство автомобилей не избежать незначительных проблем, странный шум, который иногда появляется, неизвестно откуда взялся, и самое главное, найти его невозможно. Ну и ладно, это всего лишь редкий гость. За две тысячи километров владения автомобилем это наиболее заметные плюсы и минусы. В целом, вождение приносит удовольствие, но о проблемах тоже следует упоминать.

NIO (Weilai) ET5T 2024

Наиболее красивый электромобиль с быстрым ускорением. Батареи на 75 кВт·ч вполне хватает для ежедневных поездок на работу. Если есть домашняя зарядка, то это очень дешево и удобно. На дальних расстояниях замена батареи происходит быстро. В нынешнюю эпоху господства электрических автомобилей, хотя продукция NIO не является ведущей, в плане инфраструктуры зарядки и замены батареи она значительно опережает конкурентов. У него есть возможность зарядки, замены и обновления! Пространства в автомобиле не так мало, как об этом пишут в интернете, возможно, потому что в моей семье все невысокие, и в повседневной жизни в машине обычно находятся 2-3 человека. Комфорт сидений действительно оставляет желать лучшего, задние сиденья не слишком удобны для длительных поездок. Шум от шин есть, посторонних шумов пока не замечал, возможно, я не слишком к этому чувствителен. Используемые материалы в шасси на высоте, здесь не придраться. Управляемость автомобиля немного переоценена, ранее я водил Audi A4 с полным приводом, и хотя качество сборки шасси китайских электромобилей улучшилось, по настройкам они не могут сравниться с автомобилями немецкой тройки. Пробег составляет чуть более 4000 километров, и, пожалуй, самое большое неудовольствие вызывают четыре низкосопротивляющихся шины Michelin – они слишком скользкие в дождь, даже в режиме для влажной погоды чувствую недостаточную уверенность. В будущем планирую заменить их на Pirelli.

NIO (Weilai) ET7 2024

Отличный автомобиль, с отличной внешностью, и хотя конфигурация была выпущена 3 года назад, он до сих пор остается лучшим на рынке полностью новых энергетических автомобилей. Главной причиной моего выбора этой машины является сменный аккумулятор — только NIO смогла добиться полной зарядки за три минуты. И последнее, недавно NIO ET7 стала официальной машиной на Китайской международной выставке импорта, и я действительно очень горжусь этим!

NIO (Weilai) EC7 2024

Преимущества: NIO EC7 - это фастбэк SUV в линейке NIO, совершенно уникальный в своем роде. Можно сказать, что это самый стильный автомобиль среди SUV от NIO, и по внешнему виду EC7 никому не проигрывает. В плане мощности NIO всегда предлагает полноприводные автомобили с двумя двигателями, и этот EC7 разгоняется до 100 км/ч за 3.8 секунды, что более чем достаточно. Комфортность включает в себя вентиляцию, подогрев и массаж в передних сиденьях. В плане технологий NIO сохраняет неизменно высокий уровень. Тема быстрой смены аккумуляторов уже известна многим, и все, кто это испытал, остаются довольны. Недостатки: В плане пространства на заднем сиденье высоты немного не хватает, поскольку это фастбэк SUV, рыбку съесть и косточкой не подавиться не получится. Цена действительно довольно высокая. Рекомендации по покупке: Для автолюбителей, если задние сиденья не используются часто или в семье есть другие автомобили для замены.

NIO (Weilai) ET5 2024

Плюсы: 1. Возможность смены батареи, это очень удобно. (Главная причина, по которой я выбрала NIO) 2. Внешний вид привлекательный, он действительно соответствует моим эстетическим предпочтениям. Практически все мои подруги обожают мою "маленькую розовую". За внешность стоит платить, это того стоит! 3. Система вспомогательного вождения очень умная, ежедневно использую ее для поездок на работу: на скоростных дорогах, в городе и на небольших дорогах. Почти никогда не приходилось вмешиваться. Правда, иногда для безопасности система часто задействует педаль тормоза. Это зависит от привычек вождения, но я считаю, что если частоту или уровень распознавания можно будет настроить через обновление OTA, было бы лучше. 4. Nomy очень точно распознается и умен, даже в сравнении с большинством автомобилей на рынке, он всё еще на шаг впереди. 5. Дизайн интерьера прост и привлекателен, и мне нравятся все три аромата в салоне, они очень приятные. Минусы: 1. Я выбрала батарейный блок на 75 кВт/ч с запасом хода 560 км, но зимой в Пекине реальная дальность составляет всего около 300 км, что вызывает беспокойство. Кроме того, потребление электроэнергии немного высокое. 2. Багажник среднего размера. Для поездок в одиночку он подходит, но если ездить всей семьей или отправляться в поход, он не такой вместительный.

NIO (Weilai) ES8 2024

Внешний вид впечатляет, по мощи сравним с Range Rover. Управляемость на высшем уровне. Перешёл с BMW на NIO, и могу сказать, что по сравнению с BMW 5 серии NIO более комфортен, хотя на низких скоростях может быть небольшая вибрация. Но как только скорость увеличивается, машина становится устойчивой и уверенной на дороге. Запас хода вполне достаточен для повседневных поездок и коротких поездок по окрестностям на батарее в 75 кВтч. Для дальних поездок можно временно увеличить ёмкость. Пару раз выезжал на дальние расстояния, иял он замену батареи и быструю зарядку — всё очень удобно. Интерьер автомобиля высокий, использованы качественные материалы. Работает хорошо, хотя есть небольшие погрешности, которые можно полностью игнорировать без использования увеличительного стекла. Взял машину месяц назад, и моя следующая машина снова будет ES8, с нетерпением жду третьего и четвертого поколения ES8.

NIO (Weilai) ET7 2024

【Впечатления от вождения】NIO ET7 предлагает пять вариантов режима мощности. Разгон до 100 км/ч варьируется от 3,8 до 12,9 секунд, показывая высокие динамические характеристики. Быстрейшее время разгона в 3,8 секунды обеспечивает достаточную мощность в любых условиях, при этом отклик на нажатие педали газа на начальном этапе чувствительный, на средних и высоких скоростях ускорение не снижается, выход мощности линеен. Режимы с разгоном 5,9 и 7,9 секунды более комфортны для повседневного вождения. Вождение отличается плавностью, автомобиль стабилен при движении с постоянной скоростью или торможении, нет колебаний скорости и рывков. В любом режиме, при изменении скорости на низких или высоких скоростях, нет явно заметной задержки, ударов или толчков. Что касается тормозов, в стандарте установлены передние суппорты Brembo с четырьмя поршнями. Система Onebox имитирует естественное ощущение легкого торможения, педаль и свободный ход имеют среднее усилие, тормозная реакция и линия мощности хорошие. Тормозное усилие регулируется отлично, при средней и сильной степени торможения автоторможение, регулировка и эффективность не вызывают проблем. Официальный тормозной путь со 100 км/ч составляет 33 метра. При резком торможении и срабатывании ABS может наблюдаться легкое поперечное смещение, а пикирование автомобиля хорошо контролируется. Рулевое управление имеет три режима: комфортный, стандартный и стабильный. Окно для поворота и мёртвые зоны момента силы умеренные, линейность и четкость формирования момента хорошие, ощущение по центру рулевого колеса отличное. Вертикальность возвращения рулевого колеса хорошая на любых скоростях, скорость возврата быстрая. Основные отличия между режимами заключаются в усилии и усилении момента силы. Основные характеристики, такие как направленность и симметрия, удовлетворяют требованиям. Стабильность и управляемость автомобиля на высоте. В тесте «лосиный маневр» контроль над боковой раскачкой и креном хорош, торсионная жесткость кузова достаточна, вмешательство ESC для контроля тела автомобиля разумно. В тесте на змейку контроль наклонов хороший. При ускорении по прямой и большом нажатии на педаль газа наблюдается небольшое воздействие крутящего момента, которое можно ограничить при резком ускорении. Стабильность на поворотах также отличная, небольшая недооценка при устойчивом ускорении. Подвеска позволяет плавно проходить лежачие полицейские, сглаживает продольные удары и хорошо контролирует положение кузова при движении по неровностям. При езде по возвышенностям подъём происходит мягко, а при спуске улучшение демпфирования откатов. Функция 4D-равноправного комфортного вождения может повысить уровень комфорта.

NIO (Weilai) ES6 2024

Как владелец NIO, и в частности старой версии ES6, я считаю необходимым поделиться своим мнением. Первая машина служит мне уже почти три с половиной года, пробег составил более 88,000 км, качество остаётся стабильным, а стоимость обслуживания очень низкая, за эти три года я сэкономил как минимум 70-80 тысяч юаней на расходах на обслуживание. **Пространство и вместительность** Пространство по сравнению со старой версией практически не изменилось, лишь пол стал ниже, чем дверной порог, возможно, это связано с более низким кузовом. Особенно нравится спинка второго ряда, она разделена на три секции, и спинка среднего сиденья может складываться отдельно, что очень удобно для перевозки длинных предметов, не мешая при этом пассажирам сзади. **Комфорт** В целом, кардинальных отличий от старой версии нет, но передние сиденья стали гораздо комфортнее, увеличилась площадь контакта с телом, и теперь есть функция массажа. **Динамика** Разгон быстрее по сравнению с моей старой версией, управляемость на таком же высоком уровне. Иногда пересаживаюсь на старую машину и тоже всё устраивает. В новой версии добавлена функция быстрого запуска спортивного режима, переключение происходит за одну секунду. **Запас хода** Машина у меня не так давно, но в этом сезоне энергопотребление чуть ниже, чем у старой версии. Насчёт запас хода в другие сезоны — пока наблюдаю. **Отношение продавцов** На этот раз другим человеком занимался наш менеджер по продажам, но сервис остался на высоком уровне, недаром говорят: «сервис продаётся вместе с NIO» 🤣 **Интеллектуальные функции** Новая версия оснащена функцией GPT для Nomi, что крайне полезно. Иногда, когда дети спрашивают что-то в машине, и мы не знаем, машина всегда подскажет, она даже лучше энциклопедии. Иногда сам хочу узнать что-то о каком-то событии или известной личности, просто спрашиваю GPT. Электроприводы дверей также добавлены к комплекту, и закрывание дверей стало гораздо элегантнее. Есть и функция автоматической парковки, что позволяет жене не парковаться самой — поистине, всё становится более лённым.

NIO (Weilai) ET7 2024

Мой ET7 выглядит потрясающе! Это самый красивый дизайн среди автомобилей NIO и вообще среди всех китайских автомобилей, с идеальными пропорциями, задающий современный тренд. Настройка пневматической подвески выполнена на высшем уровне, совсем не похожа на ту, что в 5-й серии, где чувствуешь покачивание на высокой скорости. Когда ET7 преодолевает препятствия, он плавно поднимает вас вверх и мягко опускает вниз после, именно так должна работать хорошая подвеска. Запас хода на батарее в 75 кВт·ч составляет 400 км, но для роскошных автомобилей запас хода не так важен. Если вы покупаете V8 бензиновый автомобиль, разве вас волнует расход топлива? Кроме того, ET7 можно обновить до батареи емкостью 150 кВт·ч, и тогда запас хода составит сразу 1000 км; с двумя двигателями этот запас хода превосходит все другие бренды. Особенно приятно сидеть на заднем ряду, листая телефон и слушая музыку в формате Dolby Atmos, чувствуешь себя очень успешным. У меня есть автомобили и дороже этого, но такую ​​чувственность дает только NIO. Автомобиль — это нечто, что заставляет обращать внимание на бренд, технологичность и все вокруг. Это крупнейшая трата после покупки жилья для большинства людей. Осознав это, понимаешь, как сложно создать высококлассный бренд. После обновления до Banyan 3.0, настоятельно рекомендую попробовать функцию NOMI DJ, как на рисунке 4. Она создаст для вас плейлист, а переходы между песнями и AI-сгенерированные вставки очень впечатляют и приятно удивляют.

NIO (Weilai) ET7 2024

【Наиболее удовлетворены】 Недавно протестировал NIO ET7 и хочу поделиться впечатлениями. Прежде всего, процесс от покупки до послепродажного обслуживания и привилегий для владельцев у NIO на высоком уровне. Кроме того, у ET7 привлекательный дизайн, коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0.208, есть бескаркасные двери с электрическим приводом, двойные шумоизоляционные стекла и лидар, общая вычислительная мощность автопилота составляет 1016 TOPS в секунду. Также амортизационная стойка, задняя продольная балка, торсионный бокс и подрамник выполнены по технологии монолитного полого алюминиевого литья. NIO ET7 позиционируется как конкурент BMW 5 Series, Audi A6L и Mercedes-Benz E-Class. Что касается внешнего вида, конфигурации и интерьера, то всё на должном уровне, но стоимость в 50 тысяч долларов не мала. Стоит ли эта машина таких денег при вождении? Автомобиль оснащён двумя электродвигателями: передний привод используется обычно, а задний - для резкого ускорения и полного привода. Общая мощность двигателя составляет 480 кВт, крутящий момент - 850 Нм, заявленный разгон от 0 до 100 км/ч - 3,8 секунды, фактически - 3,56 секунды, действительно быстро! Тормозное ощущение с четырёхпоршневыми суппортами удовлетворительное. Кроме того, подвеска включает в себя переднюю и заднюю многорычажную систему, а также регулируемую по высоте и жесткости пневмоподвеску и амортизаторы с динамической регулировкой демпфирования CDC, которые настроены в сторону спортивного стиля. Подвеска плотная, без лишних скачков, а скорость отклика высокая, что обеспечивает хорошую управляемость автомобилем. Среди новых производителей автомобилей NIO всё ещё занимает лидирующие позиции в премиум-сегменте. Независимо от стиля дизайна, атмосферы в салоне или качества обслуживания, владельцы действительно ощущают высокую степень утончённости. Как флагманский седан, изначально ET7 не демонстрировал высокую премиальность в видимой конфигурации по сравнению с популярными "холодильником, телевизором и большим диваном", из-за чего это было его слабым местом. Но теперь, после обновления в середине жизненного цикла, NIO ET7 наконец исправил этот недостаток с наличием видимых и осязаемых конфигураций. Ожидается, что в будущем это поможет бренду увеличить продажи новых автомобилей.

NIO (Weilai) ET5T 2024

Водил примерно месяц, мои впечатления такие: легкий и удобный. Только что получил водительские права и водил бензиновую машину около полугода, резко пересел на электрическую — ощущения действительно намного лучше, будь то с точки зрения чувствительности или различных откликов. Это действительно «автомобиль будущего». С точки зрения автомобиля в этом ценовом диапазоне, эта модель все же предлагает отличное соотношение цены и качества, качество и дизайн модели вполне достойные, но шасси все еще нуждается в совершенствовании. Интерьер от NIO просто потрясающий, это было одним из самых важных аспектов, которые привлекли мое внимание. Есть полностью оригинальный дизайн. Атмосферное освещение не просто источник света, а интегрировано с дизайном двери, напоминая водопад. Все вместе выглядит очень красиво и элегантно. Общая дальность хода при движении по шоссе и городским дорогам с емкостью батареи 75 кВт·ч составляет более 400 километров. Это вполне достаточно, и у NIO много станций замены батарей. Замена батареи действительно удобна, есть станции и на шоссе, и в городах, на большинстве автозаправок на скоростных трассах они также имеются. Можно практически забыть о беспокойстве насчет дальности хода, если нужно поехать на дальнее расстояние, можно арендовать батарею большей емкости на 100 кВт·ч или даже 150 кВт·ч. Возможность гибкого апгрейда весьма удобна. Подвеска автомобиля все же немного жестковата, но для обычной езды управления достаточно, если бы немного настроить амортизаторы или заменить их, было бы лучше. После замены амортизаторов весь автомобиль станет более стильным, что также значительно повысит комфорт. Кроме того, ускорение у ET5T действительно впечатляет, динамический отклик абсолютно достаточен, а дизайн экстерьера машины уникален и детализирован. Единственное, что можно улучшить — немного изменить общее положение сидения, если сделать его чуть ниже, это придаст автомобилю более спортивный вид. Автомобили NIO можно индивидуализировать, например, цвет салона и обновление колесных дисков. Я выбрал обновление до 20-дюймовых колесных дисков, и они выглядят действительно круто.

NIO (Weilai) ES7 2022

После 675 дней владения автомобилем и 53 487 километров пробега, из которых 12 842 километров были на интеллектуальном вождении, делюсь своим опытом использования за эти два года: 【История покупки】 При покупке машины я колебался между ES7 и ES6. ES7 больше по размеру, имеет полностью алюминиевый кузов и пневматическую подвеску, что создает лучшее общее впечатление. Преимущество ES6 — это экономия около 10 тысяч долларов. В итоге я выбрал более дорогую модель, хотя она и не самая выгодная с точки зрения цены, но действительно обеспечивает более комфортное вождение. 【Пространство】 Место для переднего пассажира на «королевском» сиденье действительно просторное. Сначала я не замечал особой разницы, но после того как посидел в ES7, пересев в другую машину, действительно почувствовал разницу. Если максимальная оценка за пространство 100, я бы поставил 120 за водительское и пассажирское места. Заднее пространство и багажник — на среднем уровне, но очень хорошие, их я оценю в 90 баллов. 【Запас хода и потребление энергии】 Я в основном использую машину для повседневной поездки на работу в Шанхае и изредка для автопутешествий на праздники. Выбрал батарею на 75 кВт·ч. Зимой потребление составляет около 20 кВт·ч на 100 км, летом — 17-18, а весной и осенью — 15-16, что является самым лучшим показателем. Для моего ежедневного пробега в 100 км это означает, что нужно менять батарею примерно каждые 3-4 дня. (У меня версия 2022 года, говорят, что в версии 2024 года эксплуатационная эффективность батареи улучшена) 【Опыт зарядки】 Рядом с моим домом есть одна станция второго поколения и одна третьего поколения. За два года владения машиной я заряжал ее не более двух раз. Система сменяемых батарей NIO «Можно зарядить, можно сменять, можно улучшать» великолепна, я бы поставил ей пять звезд. Особенно в дождь или снег, больше не нужно выходить из машины и подключать зарядное устройство — это просто удовольствие! 【Ассистенты вождения】 Не могу не сказать, что NOP+ — замечательная вещь, он снимает нагрузку с водителя на дальних дистанциях и очень надежен на закрытых дорогах. В городских условиях еще есть куда расти, но я считаю, что его уровень — в первой линейке, не хуже чем в машинах, которые я тестировал, например XPeng. За эти два года я наблюдал, как его возможности становятся все более совершенными, и надеюсь, что однажды он достигнет 100% автономного вождения. 【Опыт обслуживания】 Обслуживание в NIO — это как эталон среди мировых автопроизводителей. Коротко: программы обслуживания и драйвинг-услуги просто великолепны! В целом, ES7 — это автомобиль без слабых мест: мощный, просторный и комфортный, с отличным интерфейсом и стильным дизайном. Управлять им — одно удовольствие!