Отзывы об автомобилях (232)

Weilai EC6 2024

Автомобиль выглядит отлично, заинтересовал с первого взгляда. По комплектации намного лучше, чем мой предыдущий бензиновый Audi A3 — есть подогрев сидений, вентиляция и массаж. Вентиляция очень полезна летом. Я часто использую вентиляцию и массаж, это действительно комфортно. Когда друзья садятся в мою машину, это производит впечатление. Пространства в салоне много, троим на заднем сиденье не тесно, а при росте 1,8 метра места над головой достаточно. Единственный недостаток — небольшой запас хода, хватает только на 350 километров, хотя в официальных данных указано 500 километров, вероятно, без использования кондиционера и при не обновленных колесных дисках. Кроме того, цена высокая. Однако, недавно появились скидки, так что можно учитывать при выборе. Церемония получения машины тоже оставила хорошие впечатления. Услуги и сервис NIO приятно удивили. Надеюсь, в будущем такие большие автомобили будут стандартно оснащаться батареями на 100 кВт/ч. По части умных технологий я пробовал вспомогательное вождение — очень понравилось, кроме сельских дорог, в городе и на автотрассах все отлично. Надеюсь, NIO будет становиться все лучше. Желаю всем благополучия!

Weilai ES6 2024

Пространство и комфорт: По части пространства NIO ES6 вполне достаточно, все, кто видел этот автомобиль, говорят, что он довольно большой. На задних сиденьях очень комфортно, особенно если использовать функцию убирания переднего пассажирского сиденья, что увеличивает пространство сзади. Однако для семьи с двумя детьми это пространство может показаться обычным. Что касается производительности, то в спортивном режиме разгоняется за 4,5 секунды, и это благодаря двум двигателям, ускорение очень быстрое, мощность полностью удовлетворяет любые дорожные условия. После одной пробной поездки я полюбил NIO, потому что при торможении не было ощущения резкого торможения, и ощущение вождения очень комфортное. Просторный салон, аромат и атмосферное освещение делают комфорт гораздо выше. Мощность: Для среднего внедорожника с двумя двигателями и мощностью 490 лошадиных сил, мощность очень впечатляющая. На дороге он легко обгоняет большинство автомобилей. Время зарядки и запас хода: У NIO есть свои плюсы и минусы, его слабое место – это запас хода, который составляет примерно 66%, но он компенсируется возможностью смены батареи и зарядки. Если дома можно установить зарядное устройство или поблизости есть зарядная станция, это не проблема, но если пополнение энергии не очень удобно, то лучше рассмотреть гибрид. У меня дома установлено зарядное устройство на 7 кВт, за ночь можно полностью зарядить аккумулятор, примерно за 10 часов с 20% до 97%. Отношение продавцов: О сервисе NIO стоит сказать отдельно. У них много офлайн-мероприятий, но нужно набирать баллы. В каждом городе есть «Домики для быков». Когда я приехал в Чэнду, специально посетил такое место, продавцы были очень приветливы. Узнав, что я из другого города, сразу подарили мне магниты для холодильника и горячий напиток. В каждом городе есть свои фирменные напитки, и после их употребления можно отдохнуть в «Домике для быков», это очень приятно, хвалю. Интеллектуальные функции: Помощные системы я использую не часто, пока что проехал 144 км на интеллектуальном управлении. На шоссе, если нет требований к скорости, это очень удобно. Итоги: Перед покупкой я сравнивал NIO с Li Auto и AITO, в итоге выбрал NIO по простой причине: внешний вид и комплектация. Если важен внешний вид и есть двое детей, лучше выбрать Li Auto. Если один ребенок и цена примерно одинаковая, можно рассмотреть NIO. Если нет высоких требований к внешнему виду, тогда AITO, потому что у него высокое соотношение цены и качества. Мнения здесь сугубо личные, лишь для справки. После покупки, получения и использования автомобиля в течение месяца цена оказалась вполне адекватной. В этом классе практически вся комплектация присутствует: от лазерных радаров до электрических дверей и массажных сидений с атмосферным освещением. Я не купил Nomi, потому что это всего лишь движущийся робот с выражением лица за 4900 юаней, что довольно дорого. В целом автомобиль хорош, соотношение цены и качества зависит от личных предпочтений. Если важен внешний вид, надежность электромобиля и полная комплектация, он вполне подходит.

Weilai ES6 2024

【Пространство】 Для домашнего использования пространства достаточно, даже с избытком. Машина очень широкая, поэтому спереди она выглядит большой и величественной. Для сравнения можно сказать, что она больше, чем Audi Q5 и Mercedes GLC. 【Комфорт】 Комфорт, по моему мнению, на уровне выше среднего. Единственным недостатком является то, что угол наклона задних сидений хоть и регулируется, но не сильно. Масаж сидений, по моему мнению, если не считать ультра-роскошные автомобили или MPV, бесполезен, но, конечно, лучше, чем ничего. Комфортабельность сидений приемлемая. 【Динамика】 Два электродвигателя и полный привод делают эту тяжёлую машину невероятно быстрой. Управлять ей можно легко и непринужденно. Благодаря расположению батареи на шасси электромобиля, результаты лосиных тестов у этой машины тоже хорошие, поэтому повороты она проходит уверенно. 【Время зарядки】 Я не заряжал её, но мне дали шестьдесят купонов на обмен батарей, что примерно эквивалентно почти двум бесплатным тысячам километров. 【Запас хода】 Я сам проезжал около 350 км, так как владею машиной не очень давно, не могу точно сказать. Но система наполнения Nio очень хороша, и при покупке этой машины нет необходимости беспокоиться о запасе хода. 【Отношение продавцов】 Очень хорошее. Я люблю посещать 4S-центры. Во время учёбы в университете я посетил около ста таких центров, и у Nio обслуживание действительно на высоте и это не единичный случай. 【Интеллектуальные технологии】 Не сравнимо с бензиновыми машинами, это совершенно другой уровень. Среди аналогов у Nio примерно на уровне выше среднего, но я думаю, что она уступает Huawei и Xiaomi. 【Цена покупки】 Сделал заказ в мае, дополнительно установил Nomi, пакет Comfort Enjoy и колёса за 3500 юаней. В общей сложности, включая страховку и так далее, вышло более 270 000 юаней. 【Опыт покупки машины】 Старую машину, Passat, который мне передала семья, сломалась на мосту, и у меня возникла идея заменить её. Изначально я не рассматривал Nio. Друг захотел купить, и мы вместе прокатились на тест-драйве ET5, я был поражён ускорением 3.9 секунды. Молодёжь любит такое. Позже я также взял свою семью на тест-драйв, и в конечном итоге, учитывая семейные соображения, выбрал ES6. Мне также очень нравится внешний вид Nio, поэтому я сделал заказ. Получение машины было быстрым, около недели, и процесс был несложным. Персонал был чрезвычайно эффективен и вежлив. Я думаю, что ES6 подходит тем, у кого бюджет до 300 000 юаней, кто обращает внимание на семейные потребности, но не хочет водить типичный семейный автомобиль. ES6 способен удовлетворить потребности семьи и при этом предоставить немного удовольствия от вождения (те, кто предпочитает ручное управление, могут меня не слушать). Покупка машины всё-таки требует значительных затрат, стоит тщательно обдумать и сравнить разные бренды, посетить 4S-центры и фирменные магазины. И даже бесплатные напитки и еда полезны. Если сомневаетесь, обязательно протестируйте автомобили несколько раз, так вы легче примете решение. Я настоятельно рекомендую Nio ET5T, он действительно прекрасен. К сожалению, я его не купил, но даже если вас не интересует Nio, всё равно стоит протестировать. Я считаю его лидером по дизайну среди универсалов. Если рассматривать общие характеристики управляемости, интерьера, интеллектуальности и соотношения цены и качества, ET5T — это номер один.

Weilai ET5T 2024

Внешний вид красивый, солидный, долго выбирал цвет между желтым, серым, розовым и черным, в итоге выбрал бесплатный серый, выглядит достойно. Интерьер простой и стильный, бесплатный серый хорош, бежевый чуть менее интересный, но настоятельно рекомендую фиолетовый, он действительно придает ощутимое ощущение премиальности. Управлять автомобилем комфортно, переднее пространство просторное, сиденья средней комфортности, дополнительно купил в магазине подголовник и поддержку поясницы, рекомендую их, комфорт заметно повысился. Летний люк в крыше все же пропускает солнце, рекомендую установить сетчатую шторку из официального магазина, она пропускает свет, но защищает от солнца и выглядит неплохо. Многие говорят, что проблема в высоком положении сидений, ранее при тест-драйве et5 передние сиденья действительно казались высокими. Однако в et5t это заметно улучшено, с моим ростом 178 см и весом 74 кг сиденье, опущенное до минимума, вполне удобно, не понимаю, может, те, кто жалуется, ростом под два метра или привыкли к суперкарам, где сиденья ниже… В любом случае, я не чувствую никакого дискомфорта, видимость сравнима с BMW 5 серии. Кроме этого, автомобиль очень умный, и с этим не поспоришь, автоматическая парковка и интеллектуальное вождение действительно удобны, даже новичок на высокоскоростных городских трассах или при длительных путешествиях чувствует себя уверенно, автомобиль дарит ощущение свободы. Я не устаю.

Weilai ET5T 2024

Впервые я услышал о бренде NIO 5 лет назад, когда автомобили на новых источниках энергии только начали появляться. Честно говоря, тогда я не был уверен в новых производителях, поэтому выбрал бензиновый автомобиль. Со временем, по мере развития электромобилей и рынка электромобилей, я продолжал следить за NIO и все больше хотел попробовать отечественные электромобили. Честно говоря, я считаю, что сравнивать бензиновые автомобили и чисто электрические не имеет большого смысла. В конце концов, одно ориентировано на механику, другое — на интеллектуальное вождение, и они не направлены на одну и ту же цель, а опыт от них разный. Самое важное, что мне понравилось в новой ET5t, это ее внешний вид. Многие могут критиковать NIO за разные вещи, но нельзя критиковать их дизайн. Изначально я хотел купить автомобиль в цвете "начальная желтая заря", но, опасаясь, что этот цвет может быстро надоесть, выбрал с цветовой схемой "черный рыцарь". Я также обновил колеса до 20 дюймов и добавил оранжевые тормозные суппорты, что сразу подняло визуальный уровень на два уровня. Внешний вид — это самый важный фактор для меня при выборе автомобиля, поэтому я очень доволен! Второе, что мне понравилось, это сервис. Весь процесс покупки и доставки автомобиля был лучше, чем у традиционных автопроизводителей. Особенно это касается использования автомобиля после покупки, потому что у NIO превосходное обслуживание. Хотя многие услуги платные, стоит понимать, что иногда воспользоваться некоторыми сервисами невозможно даже за деньги, поэтому это тоже является плюсом. Нет ничего идеального, и, конечно, есть вещи, которые не устраивают. Самая большая проблема — это запас хода. Так как автомобиль я купил недавно, я еще не смог протестировать его зимой. Пока что при температуре около 30 градусов Цельсия и использовании кондиционера (не слишком холодного), расход энергии составляет 19-20 кВтч на 100 км. Возможно, это связано с тем, что мой предыдущий электромобиль был довольно малым, поэтому к этому расходу энергии привыкнуть трудно. Электромобиль с зарядом 93% может проехать около 300 км, что достаточно, но в общем запас хода можно назвать средним. Что касается внешнего вида, то он всегда в порядке. Этот автомобиль относится к классу универсалов, но его задняя часть не такая длинная, как у обычных универсалов, и больше напоминает хэтчбек. Некоторые считают это недостатком, но я могу это принять. Дизайн фар у NIO очень привлекательный, и у всех моделей от этого бренда виден единый стиль. Особое внимание хочу уделить колесам. Хотя меня могут высмеять за это, я не являюсь экспертом в автомобилях, и достичь удовлетворения через официальные каналы для меня достаточно. Оранжевая покраска немного дорогая, но так я избегаю лишних хлопот, все-таки главное — внешний вид! По пространству, с точки зрения водителя, этот автомобиль для меня, при росте 1,8 метра, кажется немного тесным, но не так, чтобы голова упиралась в крышу. Задние сиденья очень удобные, мой отец сказал, что они комфортнее, чем в некоторых автомобилях класса B. Длина заднего ряда достаточная, угол наклона сидений удобен, так что в общем пространством я доволен. Багажник не очень большой, но если сложить задние сиденья, можно разместить много вещей. Я купил контейнер для хранения, который удобно размещается в багажнике. Как велосипедист, я надеюсь проверить, можно ли положить туда велосипед в разобранном состоянии. Что касается вождения, то пока все устраивает. Во-первых, мощность. В наличии 9 режимов вождения, и, учитывая два мотора и полный привод, больше не беспокоюсь о скользких дорогах зимой. В обычных условиях использую комфортный режим вождения, он балансирует экономию энергии, комфорт и относительно быстрое ускорение. Иногда, когда на трассе никого нет и хочется, переключаюсь на спортивный режим, ведь машина за 4 секунды разгоняется до 100 км/ч, но безопасность для меня на первом месте, так что использую этот режим редко. Руль тяжеловат, что напоминает немецкие бензиновые автомобили. Руль не вибрирует, дает ощущение безопасности, но я предпочитаю немного более округлый руль. Управление кнопками несложное, все упрощено и удобно, легко понять. Тормозная система в целом отзывчивая. Я не специалист в тормозах, но меня устраивает. Иногда при торможении на низкой скорости в влажную погоду есть резкий звук, сервис сказал, что нужно глубже нажимать на педаль, и действительно помогает. Что касается запаса хода, то, как я уже говорил, зимы еще не было, поэтому не могу оценить. Сейчас при температуре около 30°C и при высоком использовании кондиционера расход энергии составляет около 19-20 кВтч на 100 км. Запас хода средний, но меня устраивает, ведь всегда есть возможность быстрой замены батарей, что устраняет "анxiety относитель" запаса хода. Стоит отметить, что в новой версии автомобиля нет разъема для медленной зарядки. Хотя у меня нет домашней зарядной станции, я считаю, что наличие такого разъема было бы полезным для разнообразия опций. Интерьер автомобиля отличается минимализмом, что видно по кнопкам на стеклах. Физических кнопок в салоне немного, основное управление идет через NOMI. В этом есть свои плюсы и минусы. Лично я предпочитаю больше физических кнопок. Экран в салоне небольшой, но достаточно четкий. В версии 2024 года установлен чип Snapdragon 8295, говорят, что его производительность намного выше по сравнению с предыдущей моделью. Память на 64 ГБ — это минимум, я считаю, что объем должен быть минимум 128 ГБ. Что касается интеллектуальных функций, то здесь все на высшем уровне. NOMI обладает хорошей чувствительностью, способностью распознавать голос владельца, высокой скоростью реакции и точностью выполнения задач. Единственный недостаток, на мой взгляд, в том, что я не выбрал функцию с головой, планирую установить позже. Функция пения песен на дни рождения очень забавная, хотя немного грустно, если NOMI будет петь на день рождения. Функция отображения поворотного сигнала на боку автомобиля очень полезна, особенно при повороте направо. Она помогает обнаруживать транспортные средства, которые находятся в мертвой зоне зеркал заднего вида, что особенно важно в час пик, когда электрические велосипеды могут быть довольно агрессивными. Это решает большую проблему и очень радует.

Weilai ET5T 2024

После Майских праздников, вернувшись домой, обсудил с женой замену нашей X1, которой уже 7 лет, на электромобиль. Так как до выходных было далеко, потратил два вечера, чтобы посмотреть несколько моделей вживую. С бюджетом в 300 тысяч юаней рассматривал 001 и 007, но их внешний вид не понравился. Затем посмотрел AITO M5, он пришелся по вкусу, но все-таки решил взять машину поменьше и больше не хотел покупать SUV, поэтому обратил внимание на Zhiji S7. В конечном итоге выбор остановился на ET5 и ET5T. Учитывая все обстоятельства (здесь опущена длинная история), все же выбрали ET5T. 12 числа вечером после обмена BMW мы сделали заказ, 16-го был произведен автомобиль, 20-го дождались поддержки от Hefei Economic Development Zone, оплатили остаток и подали заявку на субсидию, 22-го забрали машину ровно через десять дней. Вчера, когда мы только вернули машину, сразу же поделюсь нашей конечной конфигурацией и необходимыми принадлежностями для новой машины, это может быть полезно для друзей, которые сомневаются. Цвет машины: серый звездный с фиолетовым интерьером, конфигурация nomi с комфортом. БААС реально хорош, БААС реально хорош, БААС реально хорош, ничего другого не выбрали. Ежемесячные скидки и подарки различаются, вы можете проконсультироваться с местным консультантом NIO. Основные предложения включают скидки на цену автомобиля, субсидии на замену, подарочные баллы, купоны на зарядку, подарочные фольгированные услуги и другие подарки из магазина, также обратите внимание на местные государственные субсидии. К страховке добавили 499 юаней для спокойствия, обслуживание вернулось на один раз, учитывая, что мы редко используем автомобиль, это выгодное предложение. Долгое время мы сомневались в выборе пленки для автомобиля, это достаточно сложно, так как подарочные купоны не могут быть объединены. В итоге, прислушавшись к совету брата, добавили 9800 баллов и заменили синюю солнцезащитную пленку (4880 юаней) на пленку V-Kool (5860 юаней). Автомобильную пленку наклеили в магазине у друга. Что касается номера, оплатили всю сумму, получили счёт и свидетельство о прохождении техосмотра, и смогли подать заявку на выбора номера на платформе 12123. В Hefei можно создать до 30 собственных номеров (по пять номеров за каждый из шести раз), у вас есть пять попыток случайного выбора номеров, каждый раз предоставляется десять номеров, из которых можно выбрать дополнительный номер, каждая попытка ограничена временем. Мы использовали все попытки, но не нашли подходящий номер (сначала можно использовать варианты создания, если ничего не подойдет, попробовать случайные номера, на платформе 12123 можно выбирать номера без цифры 4, а в отделении ГАИ из пятидесяти выбирать нельзя). Если не понравится номер, можно не подтверждать ваш выбор. Мы же выбрали номер на месте из пятидесяти доступных за девяносто секунд, что было немного нервно (я, по крайней мере, не посмотрел все пятьдесят номеров, сотрудники по выдаче машины и представители ГАИ помогали искать подходящие номера). В итоге нам достался номер с моими датой и месяцем рождения (жаль, что без года), сразу выбрали его. К необходимым принадлежностям для новой машины мы отнеслись серьезно: купили шапку-защитника Nomi, в автомобильном магазине купили две подушки для головы (если потребуется, позже купим поясничные опоры). Также купили сетчатую солнцезащитную шторку и резиновый коврик для багажника (спросите купон, за покупки на сумму более тысячи юаней скидка 80 юаней). Для хранения и организации вещей я планирую купить в автомобильном магазине ещё несколько ящиков для хранения вещей, подставок для чашек, чтобы сумма покупки превысила тысячу юаней (тогда можно будет применить купон). Что касается опыта вождения, поделюсь им позже, когда проеду больше. Сейчас еще только сто километров, недостаточно для объективного мнения. #蔚来ET5T #выбормашины

Weilai ES6 2024

Оригинально у меня был BMW 535le, который служил мне почти три года, пробег 110 тысяч километров, ездил по всей стране, ни разу не подводил, это была машина как раз для меня. Однажды я был привлечен агрессивным ускорением ET5 моего приятеля, с тех пор влюбился в электрокары. Около 20 дней назад я купил новый EC6 для жены, и снова захотелось пересесть на электрическую машину. Во время одной автопоездки я обнаружил, что запас хода электромобиля вовсе не проблема, так что снова возникло желание заменить 535le, и, получив согласие, я быстро заказал, оплатил и забрал машину. Наконец-то пересел на ES6 2024 года, и действительно, попробовав электрокар, уже не хочется возвращаться к бензиному автомобилю. Некоторые вещи можно понять только через личный опыт. На данный момент это авто очень подходит для меня. 1. Внешний вид: На вкус и цвет товарища нет. Лично мне нравится дизайн NIO, возможно, из-за этого я люблю и все остальное в них. Думаю, что EC6 жены выглядит даже лучше, чем мой. 2. Оснащение: Все, что должно быть, есть. На задних сиденьях можно регулировать спинку, если бы она опускалась чуть ниже, было бы идеально. 3. Пространство: Пространства здесь более чем достаточно, меня это устраивает. Если нужен семиместный, то это ES8. 4. Интеллектуализация: Сейчас использование Nomi очень удобно, единственный недостаток — отсутствие беспроводного CarPlay, так что с навигацией возникают некоторые трудности. 5. Динамика: Разгон до 100 км/ч за 4 секунды — это довольно агрессивно, в краткосрочной перспективе просто идеально. 6. Почему я выбрал его: Больше всего мне нравится Model S, но, к сожалению, она мне не по карману. У NIO среди отечественных автомобилей есть своя изюминка. Покупая NIO, вы должны быть готовы к расходам на аренду электробатарей или их выкуп. Если вам нравится, то вы также должны принять высокие цены NIO. Высокая цена приносит с собой и дополнительные бонусы, так что те, кто любит бренд, всегда его примут, а те, кому не нравится, будут говорить, что он не стоит своих денег. 7. Электромобили быстро обновляются, особенно в нынешнюю эпоху стремительных изменений и конкуренции. С одной стороны, хочется купить пораньше и насладиться опытом, не похожим ни на что другое. С другой — хочется высокой остаточной стоимости, но это сложно. Я считаю, что Tesla может быть более устойчива в стоимости, чем NIO. Каждый выбирает свое. Когда вам понравится машина, всегда найдется что-то, что вас зацепит. Те, кто читает это, могут попробовать что-то новое, возможно, попробовав, вы поймете, как быстро меняется этот мир.

Weilai ES6 2024

Перед покупкой машины я рассмотрел много моделей: Zeekr 001, ES6, AITO M7, IM и Avatr. Я давно присматривался к Zeekr 001, с момента выпуска первой модели Zeekr, и даже внес уже аванс, но, к сожалению, моей жене совсем не понравился внешний вид Zeekr. К тому же она больше любит SUV, поэтому мы решили выбрать NIO. AITO M7 мне понравился, жаль, что это гибрид, не слишком подходит для нашей семьи. В IM нет массажной функции в сиденьях, и это невозможно опционально добавить, что для меня является большим недостатком, поэтому я его не рассматривал. Avatr сама по себе довольно хорошая машина, и едет тоже хорошо, но внешний вид слишком авангардный... Внешний вид ES6 — дело вкуса, но мне и жене он нравится, а также его цветовая схема с "пандой". Пространства вполне достаточно, как и у обычного SUV, особенно для пассажира спереди, место для ног впечатляет, правда, во многом благодаря отсутствию бардачка. Управляется ES6 тоже достаточно хорошо; у меня не было много автомобилей, и нет опыта вождения действительно хороших моделей, но по сравнению с японскими машинами типа Accord, управлять ES6 легче. С подвеской настроенной на стандарт больше похоже на наш Q3, а если настроено мягче, то ощущается как управляемость лодки. Что касается умных функций, NIO тут нет равных. Единственный недостаток, по моему мнению, в том, что экран нельзя перевернуть горизонтально, и его размер недостаточно велик! Не создает ощущения большого телевизора (очень завидую владельцам Zeekr 001 у которых огромный и четкий горизонтальный экран, на котором фильмы смотреть одно удовольствие). Плавность работы системы в NIO не вызывает претензий, NOMI тоже очень умный. Лично мне показалось, что сиденья очень удобные, сидеть комфортнее, чем в других марках, что я пробовал. Пробег пока что проверил мало, но по первой поездке на полном заряде, думаю, что 350-400 км она точно проедет. Что касается сервиса, то NIO занимает второе, если не первое место, тут всё без вопросов. Больше добавить нечего; жена очень довольна машиной, я тоже считаю, что она хорошая, так что других моментов я не учитываю, ведь главное, что нравится самому.

Weilai ET5T 2024

Пользуюсь машиной 20 дней, проехал 2000 километров, купил модель bass. Преимущества: 1. Вождение действительно отличное, NIO ET5T очень стабильное и надежное в управлении, чувствуешь, что автомобиль откликается на каждое движение. 2. Внешний вид очень красивый. Я взял черный цвет, добавил наборы Nappa и Comfort, каждый раз, выходя из машины, не могу удержаться от того, чтобы не полюбоваться внешним видом. Очень подходит молодым людям 20-30 лет. 3. Чип 8295 работает очень плавно, система автомобиля быстрая, после обновления NOP+ интеллектуальное вождение тоже отличное. 4. Атмосферная подсветка и интерьер выглядят очень премиально. Недостатки: 1. Пространство довольно маленькое, хотя мне его достаточно. Моя предыдущая машина была Han, возможно, я еще не привык к этому пространству. 2. Качество стекла немного хрупкое, на高速е поймал камешек и появился маленький скол. После подачи страховки немного жалко пленку, которую только что наклеил, придется снова тратить деньги на замену. 3. Запас хода в городе составляет примерно 16.5, на шоссе 18-20. Полного заряда хватает на примерно 400 километров в городе, хотя возможность замены аккумулятора компенсирует запас хода, но он все же немного низковат (75-киловаттная батарея, учитывая полноприводную модель, это можно понять). Многие говорят, что сиденья неудобны независимо от регулировки, но мне вполне комфортно. Сразу после покупки машины приобрел подушку для головы и поясничную подушку, очень удобно. Мой рост 175 см, не считаюсь высоким.

Weilai ES6 2024

Новая машина у меня уже почти неделю. Общие впечатления хорошие. 【Пространство】 Значительно больше, чем прежний автомобиль класса B, из-за этого передний и задний ряды ощущаются очень комфортно, переднее пространство достаточно велико, а заднего достаточно. 【Комфорт】 Неплохо, сиденья удобные, но независимо от режима (спортивного или комфортного) задняя подвеска слегка излишне колеблется. 【Динамика】 Сдвоенный электродвигатель безупречен, в этом электромобили определенно превосходят. 【Запас хода】 С аккумулятором на 75 кВт•ч о запасе хода говорить не приходится, но к счастью зарядка в повседневных сценариях удобна (пока не пробовал замену батареи). В принципе, на этот аспект не сильно обращал внимание, выбрал NIO именно из-за возможности быстрой замены батареи, но по сравнению с бензиновыми авто к этому еще не совсем привык. 【Отношение продавцов】 Очень хорошее, активно, тепло и заботливо. Предоставили некоторые баллы и подарки. От тест-драйва до получения автомобиля всячески помогали и отвечали на вопросы с большим интересом. 【Интеллектуальные функции】 Хорошо, некоторые функции еще изучаю. В системе автомобиля можно кое-что оптимизировать, например, при включении режима караоке, попытка вызвать NOMI игнорировалась, а как выйти из режима караоке я сразу не нашел. 【Впечатления от вождения】 Использование NOP может уменьшить усталость при езде по скоростным шоссе и эстакадам. В подарок получил годовую подписку на NOP+, пока еще не пробовал в реальных условиях.

Weilai ES6 2024

Простыми словами, кроме соотношения цены и качества и дальности хода (не учитывая замену батареи), которые не так уж и впечатляют, остальным я очень доволен. Если бы ежемесячная аренда батареи снизилась до 300 юаней, это могло бы привлечь больше людей. В целом, я рекомендую к покупке. 【Опыт покупки】Процесс был немного неприятным, компания не проявила активности в решении проблемы, это немного разочаровало. 【Пространство】 Пересел с автомобиля класса В, и пространство здесь просто отличное, семья в восторге. Верю, что это идеальное сочетание практичности и компактности, при этом не создается ощущения пустоты, как у некоторых больших и средних SUV. 【Комфорт】 После немецкого седана, шасси и мягкость сидений ES6 прекрасно соответствуют моим ожиданиям, а интеллектуальность придает комфорту дополнительные грани. Управление и вождение легкие, после получения машины поехал в поездку по высокогорьям Сычуани, и никаких признаков усталости после долгой поездки — вот главное отличие от бензиновых машин. 【Динамика】 Не буду говорить о времени разгона в четыре секунды с небольшим, потому что в обычной жизни это не нужно. В городе использую комфортный режим, на трассе - режим экономии топлива (главным образом ради ощущения при ускорении и торможении). 【Время зарядки】 Чуть больше, чем ожидал, кажется, заряжается до 30% за 20-30 минут. Но на длинных маршрутах можно подзарядиться, пока идешь в туалет, и для меня это вполне приемлемо. 【Дальность хода】 Как уже упоминалось, здесь NIO не проявляет себя лучше всех, это вполне обычный показатель. Полная зарядка хватает примерно на 420 км в городе (предположительно), на трассе около 400 км или немного меньше (из личного опыта). По сравнению с моим старым автомобилем, дальность хода хуже на той же заряженной батарее. Среди отечественных машин тоже не самый лучший показатель, но, по ощущениям, чисто электрический автомобиль требует меньше зарядок, чем гибридный. Поэтому в обычной эксплуатации дальность хода меня полностью устраивает, на это я обращал внимание до покупки и не рассматривал другие варианты. 【Отношение продавцов】 Меня уговорили оплатить машину в конце месяца якобы для получения скидки (да, обман), а менее чем через 48 часов после получения машины был объявлен бонус за обмен. Обманули! Продавцы старались решить проблему, но безуспешно, пришлось подавать жалобу на официальном уровне. После детального рассмотрения выяснилось, что такие скидки перед концом месяца были мифом. Однако компенсацию не получили. Очень расстроен, это ударит по репутации NIO в моем сердце. 【Наименее доволен】 Практически мошеннические методы продажи (мотив неясен) и официальное отношение после этого. Никто не идеален, ни люди, ни машины. Надеюсь, NIO заметит и устранит эти управленческие недостатки. Не серьезное отношение к обоснованным запросам покупателей может негативно сказаться на формировании цепочки экосистемы и взращивании лояльных клиентов.

Weilai ES8 2024

Интерьер и внешний вид без нареканий, считаю, что отличные. Если бы пространство второго ряда было больше, то впечатления были бы еще лучше, но, возможно, для этого нужно увеличивать длину кузова. Комфорт подвески действительно неплох. Из-за 22-дюймовых колес запас хода немного сокращается, на практике при езде по高速у запас составляет примерно 400 километров, управление энергопотреблением хорошее, все зависит от индивидуальных привычек вождения.

Weilai EC6 2024

🕙 Покупательский опыт Переход от надежного бензинового автомобиля к электрической "большой игрушке" действительно не является легким решением. Сначала долго обсуждали с семьей, и долго выбирали между гибридом и чисто электрическим автомобилем. Ранее на EasyCar несколько раз смотрели и сравнили множество моделей SUV, таких как Model Y, Li One L7 и другие. Также тестировали Model Y, но общий опыт был не очень хорош: слишком жесткая подвеска, хотя управляемость на высоте. Учитывая удобство для семьи, мы также протестировали EC6, и общие впечатления были потрясающие, настоящий люкс, и управляемость тоже хорошая. Сервис в NIO также был великолепным, предлагали выпить кофе и обсудить конкретные параметры, так что весь опыт был очень приятным. Хотя цена NIO действительно не дешевая, по сравнению с Li One она немного выше, но внешний вид EC6 просто великолепен, новый модель EC6 сразу привлек наше внимание. Красивый спойлер и сиденье королевы, моя жена сказала, что пассажирское кресло очень комфортное. Но больше всего меня впечатлила служба смены батареи NIO. Моя семья по-прежнему предпочитает бензиновые автомобили, боясь, что электрические могут оставаться без зарядки, медленно заряжаться, а батареи часто выходят из строя, но система смены батарей решает все эти проблемы! Во время новогодних праздников, когда мы попали в огромную пробку на обратном пути, мы действительно сэкономили много времени благодаря станции замены батарей, и были намного быстрее, чем другие водители электрических автомобилей, которые могут только заряжаться. Трехминутная быстрая замена батареи — это всего лишь время одной песни, и можно отправляться в путь. 💰 Цена на автомобиль Общее оборудование по этой цене можно считать несколько низким, но уникальная технология смены батареи в EC6 — это его капитальное преимущество. Хотя пробег и не впечатляет, смена батарей компенсирует недостаток пробега, а также обеспечивает очень полный спектр услуг от NIO. Однажды мы остались без заряда в горах, вызвали службу NIO, чтобы зарядить нас, и сразу заменили батарею. В общем, оборудование не стоит такой цены, но в сочетании с сервисом и заменой батарей это определённый уровень выгоды. Смена батарей определённо обеспечила беспроблемный переход от бензиновых автомобилей к электромобилям. ⛽ Время на зарядку Зарядка действительно быстрая, есть станции быстрой зарядки, а также технология смены батарей — это просто потрясающе. 🌍 Автономность Мой повседневный сценарий использования — это поездки на работу с понедельника по пятницу, а по выходным — прогулки по местам, таким как Атлантический Интай, Ваньсянчен и некоторые супермаркеты. С батареей на 75 кВт⋅ч могу проехать неделю, что значительно дешевле бензина. Но как я уже упоминал, при дальних поездках на шоссе потребление энергии высокое — около 20 кВт⋅ч на 100 км, и диапазон составляет примерно 330 км. Не везде есть станции замены батарей, так что в этом плане есть над чем поработать. И ещё, по этой цене хотелось бы, чтобы во всех моделях была батарея на 100 кВт⋅ч, ведь 75 кВт⋅ч не хватает для такой большой машины. 📢 Динамика Общее оборудование по этой цене можно считать несколько низким, но уникальная технология смены батареи в EC6 — это его капитальное преимущество. Хотя пробег и не впечатляет, смена батарей компенсирует недостаток пробега, а также обеспечивает очень полный спектр услуг от NIO. Однажды мы остались без заряда в горах, вызвали службу NIO, чтобы зарядить нас, и сразу заменили батарею. В общем, оборудование не стоит такой цены, но в сочетании с сервисом и заменой батарей это определённый уровень выгоды. Смена батарей определённо обеспечила беспроблемный переход от бензиновых автомобилей к электромобилям. 🐎 Вождение Опыт вождения NIO действительно очень хороший, руки не могут полностью оторваться от руля во время вождения, даже изменить маршрут навигации или открыть окно сложно. В эпоху бензиновых автомобилей я всегда пользовался навигатором на телефоне, но в NIO достаточно сказать “Hi nomi, помоги мне…”, и всё будет сделано! Что касается парковки, здесь есть о чем поговорить. Когда нужно припарковаться, иногда это трудно сделать, и если место не очень удобное, я выхожу из машины сам и даю NOMI автоматически припарковаться; иногда, когда я попаду в сложное парковочное место (зажат между машинами), я действую как профессионал, используя удаленное управление через телефон, NOMI сам выезжает, и развернув маленький спойлер, это выглядит просто шикарно! Это действительно балует мое тщеславие, это просто не может не понравиться! 👓 Недостатки Думаю, самая большая жалоба — это пробег. Весной потребление электроэнергии составляет около 18 кВт⋅ч на 100 км, и пробег составляет примерно 370 км. Зимой — около 300 км. На шоссе потребление энергии составляет около 20 кВт⋅ч на 100 км, и максимальный пробег — около 330 км. Хотя функция смены батарей делает пробег более уверенным, но все же есть опасения по поводу короткого пробега. Также, думаю, что дополнительные деньги потратили на какие-то странные вещи, например на номинально бесплатную функцию NOMI, которая почему-то требует доплат (смеется сквозь слёзы). Далее, защита от солнца — когда светит яркое солнце, внутри автомобиля очень жарко, защита не очень эффективная.

Weilai ET7 2024

【Особенности модели】Модель NIO ET7 2024 года претерпела значительные улучшения. Были оптимизированы сиденья и автомобильные чипы, а также добавлена административная версия, что демонстрирует мощные возможности NIO в сегменте премиальных электромобилей. Автомобиль обладает высокой производительностью и передовыми технологиями: увеличен объем воздушной подвески, снижена жесткость, что повышает комфорт подвески; мощность аудиосистемы достигает 2230 Вт, такая же, как у NIO ES8; внутренняя отделка стала более изысканной, увеличена площадь мягкой обшивки, а площадь HUD увеличена в 2,5 раза. Также сиденья оснащены множеством функций электрической регулировки и комфорта, а задний ряд имеет до 14 вариантов электрической регулировки. В своем классе "56E" единственным автомобилем с регулируемым углом наклона задних сидений является топовая версия Mercedes E-Class, угол наклона которой составляет до 36 градусов, в то время как у модели NIO ET7 2024 года диапазон составляет 27-37 градусов, что превосходит E-Class и приближается к Maybach. Кроме того, в топовой версии E-Class регулировка угла наклона задней спинки осуществляется отдельно, а в модели NIO ET7 2024 года угол наклона спинки и подушки синхронно регулируются и имеют выдвижение вперед, что получило сертификацию от немецкой Ассоциации здоровья спины AGR. Также значительно расширены дополнительные опции, включая новые цвета и стили колесных дисков. В целом, модель NIO ET7 2024 года является весьма конкурентоспособным роскошным электромобилем.

Weilai ES6 2024

С 2022 года вместе с женой начали присматривать автомобиль, но в то время у нас был спортивный седан на бензине, поэтому мы просто присматривались. Позже увидели WM5, когда напротив в торговом центре добавили контакт менеджера по продажам в WeChat. Вскоре вышел WM5 EV, на который была проведена тест-драйв акция. Мы взяли с собой руководителя семьи на тест-драйв. Впечатления от вождения были неплохие, но жене показалось, что места внутри маловато, а внешний вид она сочла немного подражательным, поэтому мы не рассматривали его дальше. Затем мы поочередно рассматривали Li Auto L7, XPeng G9, Zeekr 001, Xiaomi Su7 и NIO, и в итоге купили ES6. Первоначально посмотрели ES6, заинтересовавшись ET5T, но после тест-драйва выяснилось, что платформа слишком высокая, недостаток управляемости, а над головой огромный панорамный люк. Хотя это и светочувствительный люк, в солнечный день во время тест-драйва он все равно бликовал в глаза, а шторка выглядела некрасиво, поэтому мы решительно отказались. В конце концов, остался только внешний вид автомобиля, ха-ха. Позже посетили Центр NIO, где посмотрели на NIO ES6. Внешний вид, пространство, управляемость — все понравилось. Внешний вид сзади оказался слегка прижатым, не слишком солидным, возможно, из-за двухцветного кузова. Интерьер простой и модный, с ощущением технологии, нет следов бензиновых автомобилей, клавиши окон, дверные ручки и бардачок также устранены, что создаёт баланс между технологичностью и простотой. Теперь о недостатках: центральный экран нельзя повернуть горизонтально, что действительно неудобно, навигация не такая удобная, как у Huawei, где можно выбрать маршрут на телефоне и сразу передать его на автомобильную систему. Каждый раз приходится отправлять или искать вручную через приложение NIO, это крайне неудобно. Запас хода слишком маленький, экономичный режим даёт всего около 300 км. Автомобилей без недостатков не бывает, но выбрав NIO, я не жалею, несмотря на мелкие недостатки, очень люблю свою "Большую Белую" 🥳 【Пространство】 Пространство отличное, семья чувствует себя комфортно, поскольку автомобиль широкий, сзади вполне удобно сидеть втроем. 【Комфорт】 Комфорт неплохой, хорошо фильтрует неровную поверхность, но дорожное ощущение не изолировано. 【Динамические характеристики】 490 лошадиных сил, мгновенный отклик на нажатие педали, два электромотора и характерный для электрических автомобилей моментный выход, легко обгоняет на дороге. 【Запас хода】 Это, к сожалению, слабое место. Без кондиционера, с минимальным нажатием на акселератор, в экономичном режиме и просто слушая музыку, запас хода составляет чуть более 300 км на 20-дюймовых снежных шинах. 【Интеллектуальные функции】 Часто у виртуальной ассистентки Нюноми возникают трудности с пониманием или она отвечает не по теме, возможно, не было обновления OTA. Как-то раз попросили составить туристический маршрут до Юэяна, а она вместо этого изменила навигацию, почти завели нас в Юэян. Хорошо, что вовремя заметили ошибку. 【Самый большой недостаток】 Центральный экран не горизонтальный, при парковке и отдыхе фильмы смотреть очень неудобно, экран слишком маленький. AR-очки слишком тяжёлые для ношения и неудобные, не выбрал их дополнительно, а позже обнаружил, что менеджер дал мне первую версию для примерки, а потом послепродажная установка не подошла.

Weilai ES6 2024

Пространство: Ранее основным автомобилем был Xingyue L. Хотя ES6 немного больше по размерам, в реальности различие в пространстве, как в передней, так и в задней части, не сильно заметно. Я водил много автомобилей, и в большинстве популярных семейных машин, таких как Tuguan и CRV, разница по пространству незначительна. Прошлой зимой мы ездили в Шанхай, Ухань, Чунцин и Чэнду. Жена и дети нашли пространство и комфорт задних сидений Xingyue L довольно хорошими. Новый ES6 пока не проходил проверку на дальних пробегах, но исходя из комфорта сидений и общей конфигурации, можно сказать, что на длинных поездках комфорт семье обеспечен. Комфорт: Сиденья в ES6 более удобные, особенно с опцией Comfort Package, включающей подогрев и вентиляцию передних сидений, подогрев и электрорегулировку задних сидений. Сравнивая с аналогами, он уступает лишь Li Auto и Wenjie по размеру, но схож с 001, G9 и LS6. Интеллектуальные функции: Выбрал Nomi. Машину получил 13 апреля, 15 апреля сделана OTA-обновление. Nomi теперь имеет множество новых функций, хотя это субъективно не особо ощутимо. Я протестировал почти все модели электромобилей в этом ценовом диапазоне, но часто использую машину родственника - My. Основные функции комфорта и удобства ES6 выполняются быстро и точно, и он хорошо понимает нечеткие команды. Интеллектуальные функции на уровне Li Auto, а в некоторых аспектах даже превосходят. Пробовал и Wenjie и XPeng, но их интеллектуальные возможности на трассе не впечатлили. Выбор и покупка автомобиля: Начал водить с 2002 года, 16 лет стажа, пробег около 300 тыс. км. Ранее имел четыре машины с турбонаддувом. Из-за частых поездок по трассе (около 400 км в неделю), мне важна мощность. Перед покупкой ES6 сравнивал с Model Y, 001 и L7. Испытал их несколько раз, но всегда чего-то не хватало. По опыту зимних поездок, двухприводные автомобили тяжело справляются с обледенелыми дорогами, поэтому нужен был полный привод. Родственники имеют My, но он показался слишком простым. L7 впечатлил комфортом и интеллектуальными функциями, но не подходил под мой стиль езды. Также тестировал Wenjie, XPeng, IM и AVATR, но каждый имел свои недостатки. В конце концов, случайно зашел в салон NIO и быстро принял решение после тест-драйва ES6. Дальность: На трассе между домом и работой с пробегом 180 км при использовании NOP, в основном по горным дорогам, расход заряда доходил до 35%. В идеальных условиях он должен достигать 370-380 км. Зарядка заняла около 20 минут с 60% до 95%. Обслуживание: Сервис NIO на высоте: от продажи до доставки авто, все было отлично. Недостатки: Отсутствие перчаточного ящика, мало пространства для хранения в салоне. Некоторые элементы дверей и интерьера не идеально выровнены.

Weilai ET5 2022

В последние годы электромобили становятся все более популярными, но я всегда был к ним равнодушен, даже слегка предвзят. С одной стороны, я беспокоился о том, как они будут вести себя зимой в Харбине, с другой — считал, что они немногим отличаются от детских радиоуправляемых машинок с коротким временем работы. Это были мои мысли месяц назад. После того, как я приобрел автомобиль и активно использовал его в течение двух недель, я понял, что мои прежние представления о электромобилях были ошибочными. Сейчас я жалею, что не купил электромобиль раньше! 1. История покупки У нас в семье уже были два бензиновых автомобиля — Q5 и Enclave. Поэтому ранее не было необходимости и желания покупать еще одну машину. Однако, прогуливаясь по торговому центру, мы несколько раз наталкивались на выставочный образец Nio и с каждым разом моя жена все больше интересовалась моделью ET5, особенно ей понравился комбинация серого снаружи и фиолетового внутри. Она даже захотела ее купить. Когда жена довольна, надо действовать! Выбор и заказ занял всего два дня, даже не устроили тест-драйв. Это было импульсивным решением; выбрали серый внешний, фиолетовый внутренний цвет, NOMI, комфортный пакет, батарею на 75 кВтч с страховкой за около 240 тысяч юаней. За эти деньги маслоавтомобиль аналогичного оснащения и производительности не купить. 2. Недостатки 1. Зеркало заднего вида имеет узкий угол обзора, составляющий лишь половину обычного, что не слишком удобно, но рано или поздно привыкаешь. 2. Дальность хода действительно короткая — при температуре около 5°C в конце марта в Харбине она составляет всего около 300 км, а зимой — не более 200 км. Однако ежедневная зарядка от домашней станции решает вопрос, и это в основном несложность в черте города, особенно с учетом быстрых зарядок Nio. Я с этим недостатком смирился. Систему замены батареи пока не использовал. 3. Некоторые владельцы жалуются на высокую посадку. Сначала действительно кажется, что она высокая, но быстро привыкаешь, и это, наоборот, улучшает обзорность. 4. Про задние сиденья не могу сказать, что это недостаток, так как автомобиль в первую очередь для водителя. Если ты не большой человек, пространства сзади достаточно. 5. Шум от ветра заметен, особенно сзади, возможно, из-за безрамочных дверей и спортивных шин Michelin, но всё равно ниже, чем у бензиновых автомобилей в этом ценовом диапазоне. 6. Сиденья довольно средние, не особо комфортные, что заметно уступает другим моделям. 3. Преимущества 1. Водительские ощущения на высоте — моя Q5 и все другие автомобили, на которых я ездил, не сравнятся. Это как переход с Nokia на iPhone — мощный, легкий и маневренный. Чувствуешь себя единым целым с автомобилем! Ради таких ощущений от вождения я бы купил эту машину даже только из-за этого преимущества. 2. Умные функции впечатляют — система NOP на высоких скоростях сама сменяет полосу и тормозит на съездах. Автопарковка тоже на высоте. Большинство функций можно управлять голосом, различая, кто за рулем. Технологии действительно меняют жизнь. 3. Отличное оснащение — вентиляция, массаж и подогрев сидений — всегда включены. Функции типа помощи при движении особенно для женщин-водителей удобны. Звук хороший, управление через приложение избавляет от необходимости брать ключи. Двухмоторный полный привод, парковочный режим "охранник", сенсорный дисплей для просмотра фильмов — всё это в комплекте. И кто сказал, что холодильник, телевизор и диван не нужны? Уют дома и в машине разные. 4. Обслуживание на высоте — консультанты компетентные и доброжелательные, часто проходят разные мероприятия, пользоваться приложением одно удовольствие. 5. Внешний вид и интерьер мне нравятся меньше, чем у модели 007, но ET5 понравился супруге. Возможно, Nio нравится женщинам больше, серый цвет олицетворяет величие, а силуэт с покатой крышей выглядит современно. Интерьер с фиолетовым оформлением смотрится элегантно. 4. Впечатления Нет идеальных автомобилей, как и идеальных партнеров. Важно, как сильно машины цепляют твоё сердце и насколько ты можешь закрывать глаза на её недостатки. ET5 — это машина, которая привлекла меня своими плюсами, и недостатки мне не так важны. У нас есть домашнее зарядное устройство, и зарядка авто дома — не проблема, даже несмотря на недостаточную дальность. Мало того, у нас есть бензиновые автомобили, поэтому задние сиденья и шум меня особо не волнуют. Но вот на водительские ощущения и технологии я обращаю внимание в каждом автомобиле, и бензиновые авто не дают мне такого единения с машиной. 5. Рекомендации по покупке 1. Если у вас нет своего парковочного места или заряжать электромобиль поблизости неудобно, подумайте дважды. Постоянные переживания о дальности заряда в таком случае никуда не уйдут, особенно на севере. 2. Если это будет ваш единственный автомобиль и вы часто будете путешествовать с семьей на большие расстояния, будьте осторожны. Если это не о вас, не бойтесь идти на решительный шаг! Это второй раз, когда я делюсь впечатлениями от покупки автомобиля. В первый раз это было два года назад, когда я приобрел Q5. Теперь у нас есть бензиновая и электрическая машины, и они прекрасно дополняют друг друга.

Weilai ET5 2024

Внешний вид отличный, задняя часть невероятная, оснащение тоже хорошее, всё необходимое есть. 【Опыт покупки автомобиля】 Услуги NIO прекрасные, я купил машину с охотой. Сравнил с многими брендами, но в итоге выбрал NIO. 【Цена покупки】 Выбрал BaaS, базовая цена автомобиля 20.84. 【Наиболее недовольный аспект】 Странная посадка, даже если настроить сиденье на минимальную высоту, все равно кажется высокой. Очень плохая видимость в зеркалах заднего вида. 【Впечатления от вождения】 Легкий в управлении, быстро разгоняется, система автомобиля очень умная.

Weilai ES6 2024

Простуда затянулась на долгое время, наконец-то написал эту статью. Выбрал мой ES6, цвет "Антарктический синий" — это заранее обсудили с семьей, цвет солидный и элегантный. Больше всего меня порадовало большое пространство, особенно багажник. Если сложить сиденья, можно разместить детский велосипед или оборудование для кемпинга, иногда крупные товарищи тоже легко помещаются на заднем сиденье. По поводу запаса хода могу сказать, что он средний: не особо доволен. Для замены батареи требуется плата за услугу, это неудобно для владельцев, у которых нет права на бесплатную замену батареи. Я не успел на акцию по бесплатной замене, так что никак не компенсировать. Популярные станции замены батарей стоят уже пятьдесят юаней, но сейчас мне не нужно часто ездить, в будущем, если буду ездить больше, придётся покупать абонемент на услуги, что выйдет более выгодно. Обслуживание нормальное, несколько раз посещал мероприятия в "Нивове". Подходит для прогулок с детьми и времяпровождения, специальные напитки нравятся детям. Что касается производительности, ставлю четыре звезды, есть пространство для улучшения. В условиях жесткой конкуренции на рынке новых энергетических автомобилей этот автомобиль среднего уровня. Постепенно обновления могут улучшить ситуацию. На данный момент режим NOP использую скорее в тестовом режиме, слишком полагаться на этот способ управления мне тоже не легко. Фотография показывает реальную съемку после нанесения пленки.

Weilai ET5T 2024

Продажное отношение действительно хорошее, очень вежливое. NIO ET5T я выбрал за его внешний вид, это моя вторая машина в жизни. Уже на второй день после доставки из Шаосина я отправился на работу в Циндао, сменил батарею три раза за всю дорогу. Это одна из причин, почему я выбрал NIO — на дальние поездки очень удобно. Единственное, на шоссе реальный запас хода значительно ниже заявленного: по паспорту 530 км, а реально можно проехать 330 км, что составляет всего 60% от заявленного. Но смена батарей действительно решает эти проблемы. На данный момент я менял батарею около двадцати раз, и не сталкивался с ожиданием более десяти минут. В целом смена батарей ощущается как заправка топливом. От Чжэцзяна до Циндао, включая городскую зону, везде есть станции смены батарей, их достаточно много. Что касается вопросов типа "жаль, что новая машина сразу меняет на новую батарею" — лично я не вижу в этом проблемы. Во-первых, смена батарей действительно дешевая: в торговом центре NIO можно получить более 300 купонов на 10 смен за раз, по 30 юаней за смену можно проехать 300-400 км, это действительно круто. Это гораздо выгоднее, чем зарядка. Я также пробовал заряжаться: в зоне Цзянцзэ-Ху зарядка обходится в более чем 100 юаней за раз, а в Циндао 60-70 юаней за раз, при этом меня никогда не беспокоит вопрос износа батареи — это задача компании NIO. Два момента, которые мне не понравились в этой машине, это, во-первых, я выбрал колеса меньшего размера, следовало бы выбрать большие, ведь внешний вид — это всё. Во-вторых, недостаток пространства. При моем росте 1,85 м в водительском месте немного не хватает места для ног, но сейчас привык и всё нормально. Заднее сиденье с моим ростом почти упирается головой в потолок, но эта машина в основном используется мной и моей девушкой, поэтому заднее сиденье чаще служит местом для хранения вещей. В общем, я очень доволен этой машиной, собираюсь подзаработать немного денег и сделать некоторые модификации, она будет выглядеть шикарно! В заключение, я не верю, что NIO исчезнет — после завершения всех планов компания станет только сильнее! Ведь сила технологий безгранична.

Weilai ES6 2024

#NIO ES6# #Выбор автомобиля# Наконец-то получил свой автомобиль, весь процесс от выбора до получения был очень эффективным. 1. О конфигурации: внешность ES6 в звездно-сером цвете и внутренняя отделка в перламутровом белом очень привлекательны, функциональные возможности можно подобрать по своему вкусу и потребностям. 2. При получении автомобиля девушка-менеджер подробно объяснит внешний вид, интерьер и различные функции автомобиля, что очень удобно. 3. Что касается вождения, мощность ES6 впечатляет, ускорение быстрое, отдача мощности ровная. Однако, из-за большого веса ES6, при переезде через лежачие полицейские автомобиль ведет себя очень стабильно. 4. Про послепродажное обслуживание, как бы это помягче сказать, официальная служба 400 ведет себя крайне высокомерно, это самое неприятное. Программа компенсации за обмен, выпущенная 1 апреля, отказали в предоставлении компенсации за автомобиль, купленный 29 марта, и заставляют меня самому разбираться с этим вопросом, что очень раздражает. Поведение местного дилера более приемлемо, но они умудрились потерять моё удостоверение личности, что крайне неприятно.

Weilai ET5T 2024

Модель 2024 года, версия 8295. В момент смены между версиями 2023 и 2024 долго сомневался, но в конце концов был покорен плавностью управления 8295 и решил заплатить за опыт на несколько лет вперед. • Внешний вид Внешность автомобиля красива, об этом не нужно много говорить: достаточно одного взгляда, чтобы влюбиться. • Пространство Пространства в универсале значительно больше, чем в седане, что вполне достаточно для молодой семьи или семьи с одним ребенком. • Управляемость Про мощность можно не говорить: два электродвигателя разгоняются до 100 км/ч за 4 секунды, при нажатии на педаль машина стреляет вперед. Новый режим ep в сочетании со звуком двигателя вызывает выброс адреналина при каждом нажатии. • Интеллектуальное вождение Функция интеллектуального вождения тоже очень полезна, и это не то, о чем говорят недовольные в интернете. Сразу после покупки в выходные поехал в Уси и вечером включил вспомогательное вождение на эстакаде. Машина вдруг начала тормозить, и я не понял, почему так происходит. Через некоторое время увидел сломанный автомобиль впереди, водитель которого показывал фонариком. В темное время суток такие вещи действительно трудно увидеть. • Заряжение Уникальный сменный аккумулятор Nio. Вначале новый аккумулятор заряжался один раз, и, несмотря на платформу 400V, зарядка до 90% занимала всего около 30 минут. На платформе 800V должно быть еще быстрее, но, вероятно, в городах не так много мощных зарядных станций. Через неделю перешел на сменный аккумулятор: 3 минуты — и это невероятно удобно, полностью исчезло беспокойство о дальних поездках. Думаю, те, кто не использовал автомобили со сменным аккумулятором, не поймут это чувство. В целом, это идеальный первый автомобиль для молодежи! Хотя сейчас многие другие производители электромобилей предлагают привлекательные цены, и во время покупки нового автомобиля появилась новая версия Zeekr 001 с заманчивыми характеристиками и ценой, я все же выбрал Nio из-за возможности смены аккумулятора. Когда через несколько лет аккумулятор начнет терять емкость, автомобили без возможности его замены потребуют больших затрат на обслуживание. Надеюсь, мой отзыв поможет вам сделать выбор в зависимости от ваших потребностей! Я просто фанат красивых машин.

Weilai ET5 2022

# Опыт использования ET5 с батареей 75 кВтч за полгода ## Покупка автомобиля Впервые решил купить ET5 на мероприятии NIO Day в 2021 году. Решил, что сначала оформлю заказ, а потом буду принимать окончательное решение. Посмотрел трансляцию и сразу заказал. Позже из-за разных причин несколько раз отменял и заказывал снова. Наконец дождался: 10 августа 2023 года в 10 утра новенький ET5 приехал со мной домой! ## Цена автомобиля Покупка совершена в Шэньчжэне, полная стоимость составила 268,500 юаней, включая затраты на предыдущий заказ и скидку на готовый автомобиль. Плата за регистрацию была 160 юаней. Страховка — пакет "Уверенный сервис" от NIO, ведь, скорее всего, я буду использовать купоны на услуги, такие как мойка или услуга водителя. ## Пробег Полгода с момента покупки. Обычно езжу на работу и обратно — примерно 12 км в день. Иногда приходится проезжать 50-70 км, перевозя материалы. На праздник весны мы ездили из Гуандуна в Гуанси, сейчас пробег уже 12,000 км. Вроде все нормально. ## Внешний вид автомобиля Когда я покупал машину, ET5 уже вышел в продажу. Но с точки зрения девушки, маленький спойлер ET5 выглядел более очаровательно. Хотя 5T тоже крут, но все равно не так элегантен. Кузов ET5 очень широкий, по мнению моей семьи, выглядит даже солиднее GLC. Поэтому я всегда переживаю, что могу зацепить бордюр, особенно при поворотах. После долгих раздумий выбрала цвет "бесплатный синий", потому что он выделяется, а черный или белый мне не нравятся. Колеса 19 дюймов — понравился дизайн, и не потому, что я в него влюбилась. Все эти опции мне подарили, и если платить за них, то лучше наклеить пленку снаружи. ## Опции автомобиля Сначала не выбрала Nomi, планировала позже заменить его баллами. В ноябре друг заменил мне баллами Nomi, что составило около 4000 юаней. Доплатила за пакет комфорт, чтобы зимой было тепло, а летом прохладно. Летом включаю кондиционер и вентиляцию сидений, что точно продлевает жизнь! Температура в салоне снижается с 45 до 25 градусов примерно за 300 метров до прибытия к машине. Выбрала черный интерьер, но потолок светлый, чтобы не было ощущения тесноты. Кто-то считает, что черный не так легко пачкается, но кремы от солнца так не думают! ## Пространство На дальние поездки с семьей в багажник помещаются 4 чемодана по 20 дюймов и другие вещи. Спереди места хватает, но иногда задеваю колени. Высота сзади приемлема, хотя летом голова может нагреваться. ## Управление Как первая машина молодого человека, ET5 понравился без предыдущего тест-драйва, но после управления другой машиной это чувствуется. Мой стиль вождения — ехать максимально близко к переднему автомобилю и ускоряться на прямой. В среднем мой расход составляет 18.6, что больше, чем у 86% других водителей. ## Интеллектуальное вождение При покупке мне подарили год использования NOP+, а позже правила изменились на два года. NOP+ очень удобен в пробках, но на быстрых дорогах иногда требует вмешательства. Автопарковка удобна, особенно для девушки, которая любит порядок. Но позже стало казаться, что быстрее делать это самой. Режимы управления обычно настраиваю под себя, а энергосбережение не люблю из-за некомфортного возврата энергии. ## Запас хода При обычном использовании хватает на неделю, примерно 400+ км на полной зарядке. При длительных поездках заранее увеличиваю батарею, что хватает на 600+ км. ## Повседневное использование Для использования достаточно Bluetooth-ключа, чтобы забыть про реальные ключи. Бывает, что сигнал не срабатывает сразу, и приходится ждать или открывать через приложение. Вероятно, с NIO Phone работало бы лучше. ET5 не лучший выбор для длительных поездок из-за дискомфорта со временем, вероятно, из-за положения сидения. В целом, ET5 — отличный автомобиль, но если важно соотношение цены и дальности поездки, то NIO может не подойти. Но в других аспектах претензий нет.

Weilai ET5 2024

Менее года новому автомобилю, полная комплектация. Выкуп аккумулятора, запас хода 500 км. Шесть раз в месяц бесплатная замена аккумулятора. Интеллектуальная полноприводная силовая система. Спортивная подвеска с пятью рычагами спереди и сзади. Интеллектуальное вождение и всесторонние функции помощи безопасности. Аудиосистема 7.1.4. Цифровая световая штора для создания атмосферы. Бортовая система искусственного интеллекта Nomi.