Отзывы об автомобилях (339)

NIO (Weilai) EC6 2024

【Внешний вид】 Внешний вид действительно впечатляет. Задняя часть оснащена автоматически поднимающимся спойлером, который активируется на скорости 80 км/ч. Сбоку автомобиль напоминает купе с покатой крышей — выглядит как спортивный автомобиль, но внутри это скорее SUV с просторным салоном, что полностью удовлетворяет мои потребности. Я выбрал цвет Antarctic Blue, который напоминает космическую глубину. Цвет действительно создаёт ощущение премиальности, хотя за него нужно доплатить, но покупка автомобиля включала в себя бюджет на опции, так что я сразу же взял его. Невероятно радует. 【Интерьер】 Я выбрал цвет интерьера Danxia Red. Он не совсем обычный красный, но с некоторым оттенком красного. Смотрится очень приятно. Этот цвет выбрали мои родственники. Обивка сидений хорошая, а если добавить поясничную поддержку и подголовник, будет идеально. 【Пространство】 Мой рост 178 см, и в стандартной посадке на заднем сидении у меня остается более двух кулаков пространства над головой и примерно три кулака пространства для ног. Сидеть очень комфортно, а ноги имеют свободное пространство впереди, ничего не жмет. В багажник легко помещаются 2–3 ящика для хранения, и там есть скрытый отсек для более удобного распределения вещей. Очень практично. Задние сиденья можно полностью сложить либо складывать их по отдельности в три секции. 【Комплектация】 Я выбрал крышу с регулируемой прозрачностью — очень полезная вещь в летнее время. Не выбрал Nomi, так как не считаю его особо нужным. Остальные опции практически все есть: электрический спойлер, лиDAR, проекционный дисплей и другие. 【Вождение】 Разгон быстрый, тормоза стабильные — машина не "клевет" носом. На высокой скорости едет уверенно и не ощущается легкость в управлении. 【Запас хода】 На высокой скорости запас хода заметно сокращается, около 20% от нормы в это время года. Фактически, чуть больше 300 км, если поддерживать скорость 120 км/ч в спортивном режиме. К счастью, зарядных станций много, поэтому это приемлемо. 【Интеллектуальная кабина】 Звуковая система великолепная, особенно ночью эффектно смотрится подсветка. Система управления автомобилем работает без задержек, а навигация очень точная.

NIO (Weilai) ET5 2024

【Внешний вид】 Еще до покупки ET5 я был пленен его внешностью. После того как приобрел автомобиль, многие друзья отмечали, как хорошо он выглядит. Я выбрал белый цвет, который придает автомобилю более чистый вид. Немного жаль, что я выбрал стандартные 19-дюймовые колесные диски, стоило бы выбрать 20-дюймовые, которые, на мой взгляд, выглядят лучше. 【Интерьер】 Для интерьера я выбрал цвет "песочный беж". Во-первых, он бесплатный, а во-вторых, этот цвет кажется более чистым. В электромобилях явно меньше физических кнопок. В ET5 на центральной консоли всего несколько кнопок, в основном управление осуществляется через сенсорный экран или с помощью голосового помощника Nomi, что делает вождение похожим на использование смартфона. 【Пространство】 Задний ряд сидений просторен, но людям высокого роста может быть немного тесно, ведь ET5 — это все-таки седан, и пространство на заднем сиденье примерно такое же, как у других моделей того же класса. Передний ряд имеет два основных места для хранения: одно — открытое хранилище под центральной консолью, где можно разместить коробку с бумажными салфетками или различные мелочи; другое — центральный подлокотник с глубоким отсеком, который открывается с обеих сторон. 【Оснащение】 За исключением отсутствия воздушной подвески и проекционного дисплея, практически все другие функции присутствуют: лазерный радар, круговой обзор, электропривод дверей, ассистент вождения и многое другое. 【Вождение】 Автомобиль очень маневренный, устойчиво входит в повороты и разгоняется. В спортивном режиме разгоняется до 4 секунд, правда, я его еще не пробовал. Ассистент вождения отлично справляется на трассе, где практически не требуется вмешательство, но когда становится много машин, лучше управлять самому. В городских условиях я почти не использую ассистента, так как сложные дорожные условия требуют больше ручного контроля. 【Запас хода и потребление энергии】 Запас хода средний. Зимой в северных регионах при температуре ниже 0 градусов он заметно снижается. В городе запас хода составляет примерно 300-340 км, а на трассе около 300 км при скорости 110-120 км/ч в комфортном режиме. С наступлением весны и повышением температуры запас хода увеличился: в городе около 350-380 км, на трассе 300-350 км. 【Интеллектуальный салон】 После обновления OTA появилась функция автоматической парковки, которая работает очень хорошо. Можно выбрать место для парковки, и автомобиль самостоятельно его занимает. 【Заключение】 В целом, покупкой ET5 я довольно доволен. Привлекает прежде всего его внешний вид и возможность замены батареи. Эти два фактора стали основными причинами для выбора электромобиля.

NIO (Weilai) ET9 2025

**Впечатления от вождения:** Вождение NIO ET9 демонстрирует спокойствие и технологичность, характерные для высококлассных моделей. Интегрированная полностью активная система подвески благодаря динамической настройке в реальном времени значительно уменьшает крен на поворотах (более чем на 60%) и удары от неровностей (уменьшает на 50%), полностью устраняя наклон кузова при ускорении и замедлении. В сочетании с расширенной системой активного шумоподавления ARNC (покрытие в диапазоне 1000 Гц) уровень тишины на грубых дорогах превосходит показатели автомобилей класса «суперлюкс». Технология управления рулевым управлением обеспечивает прорывной опыт: угол поворота рулевого колеса значительно уменьшен (разворот на месте требует лишь половины оборота), а демпфирование рулевого управления тонко линейно - сохраняя при этом чувство дороги и избегая жесткости механической обратной связи. Особенно на автоматической парковке не требуется частой сильной коррекции руля, что делает манеру управления более изящной. Хотя силовая установка не была всесторонне протестирована, заднеприводная компоновка и распределение веса 50:50 обеспечивают устойчивую динамику кузова, и на высокой скорости шасси производит сильное впечатление сцепления с дорогой, а высококачественная амортизация превращает неровности дороги в плавные колебания, эффективно снижая утомление при долгих поездках. Первоначальная конструкция для четырех сидений оптимизировала распределение пространства в салоне, задние независимые сиденья поддерживают режим наклона на 45 градусов, а в сочетании с раздельными шторами и системой объемного звука создается уютная и уединенная обстановка. Стоит отметить, что автор подчеркивает, что "шампанское моде" является больше демонстрацией технологии, и в реальном вождении его следует выключать для более комфортного опыта, что также свидетельствует о стремлении ET9 находить баланс между контролем над кузовом и субъективным комфортом. В целом, ET9, с его расслабленной и уверенной динамикой, демонстрирует технологический прорыв китайских брендов в области роскошных электромобилей и глубокую интеграцию пользовательского опыта.

NIO (Weilai) ES6 2024

【Опыт покупки】 Я давно хотела электрический автомобиль, который был бы удобным для поездок с моим сыном. Честно говоря, я наткнулась на NIO случайно, так как шла на тест-драйв нового Tesla Model Y. В общем, это не было тем, что мне нравилось. Пространство в Tesla не совсем удовлетворяло мои нужды, так как я домуохозяйка и заботюсь о стариках и детях, мне нужна машина с большим пространством, чтобы вся семья чувствовала себя комфортно. Когда я случайно прошла мимо салона NIO, сотрудники были чрезвычайно приветливы и пригласили меня на тест-драйв. Я поделилась своими пожеланиями, и они предложили мне модель NIO ES6. 【Эксплуатация пространства】 Пространство действительно очень просторное, всей семье хватает места, и сын сказал, что очень удобно и нравится. Сиденья изготовлены из высококачественного материала, обеспечивающего хорошую поддержку и комфорт. Высота багажника составляет 700 мм, глубина со сложенными задними сиденьями — 1820 мм, глубина багажника — 960 мм, ширина багажника — 1030 мм, высота от земли до багажника — 740 мм. Объём багажника достигает 584 литров, что даже больше, чем у Audi Q5L. 【Опыт сервиса】 Я осталась очень довольна обслуживанием. Сотрудник был очень радушен на протяжении всего времени, разъяснял всё в мельчайших деталях, и в тех вопросах, в которых я не разбиралась, он объяснял внимательно. 【Интеллектуальная кабина】 После того как я испытала интеллектуальные функции, я была просто в восторге. NOP делает вождение таким удобным. На эстакаде я вообще не прикасалась к управлению. На обратном пути к матери дорога казалась в несколько раз легче! А функция автономной парковки очень удобна. В некоторых подземных парковках торговых центров пространство действительно узкое, и моя манера вождения оставляет желать лучшего, но я могу выбрать, чтобы машина сама припарковалась, освободив мои руки. 【Интерьер】 Я выбрала внешний белый и внутренний серый интерьер, выглядяющий очень чисто и элегантно. Сиденья легко чистить. В концепции дизайна "вторая жилая комната" есть четыре варианта цветов интерьера и десять цветов кузова на выбор, включая эксклюзивный цвет "Galactic Purple".

NIO (Weilai) ET5T 2024

До того как увидеть этот автомобиль, я не имел представления об электромобилях. Однажды, гуляя с друзьями по IKEA, после обеда мы заглянули в магазин NIO. Меня сразу привлек цвет и спойлер этой машины. Раньше я всегда предпочитал белые автомобили, но этот синий цвет сразу показался очень свежим, летним и молодежным. Спойлер имел необычную форму, и первое впечатление от внешнего вида было положительным. Когда продавец начал рассказывать о машине, я узнал, что это полностью электрический автомобиль. Из всего, что было сказано, мне особенно запомнилась система замены батареи, так как до этого я думал, что все электромобили нужно только заряжать. Замена батареи подразумевает пожизненную гарантию на неё, и это меня действительно заинтересовало. Положительный настрой +1. Следующим шагом была тест-драйв. Ощущения от вождения были очень приятными. Вечером я обсудил это с семьёй, и они предложили сменить мой автомобиль с пробегом. Через неделю я вместе с семьёй снова пошёл на тест-драйв, и мы решили купить машину. Теперь о моем опыте эксплуатации: пространство в машине достаточно большое, как для переднего, так и для заднего ряда сидений (хотя машина немного шире обычных, парковаться тесновато, поэтому я использую функцию помощи при парковке, когда еду в торговые центры). Также мне очень понравилась интеллектуальная начинка автомобиля, она скорее ощущается как большой электронный девайс. Периодически происходит обновление программного обеспечения, и каждый раз я с нетерпением жду новых функций. Для дальних поездок удобна система помощи водителю, хотя я лично предпочитаю функцию круиз-контроля из-за более высокого уровня безопасности. Что касается запаса хода, реальный запас составляет примерно 75% от заявленного, для повседневных поездок по городу это нормально, так как станции замены батарей в доступности. Однако для дальних поездок присутствует некоторая тревога по поводу запаса хода (но слышал, что NIO планирует открыть станции замены в каждом уезде, и если это случится в Юньнане, будет очень удобно). И наконец о мероприятиях для владельцев NIO: я участвовал в нескольких из них, насыщенная программа и общение с другими владельцами создают довольно приятную атмосферу. Иногда, гуляя в торговом центре Heng Lung с друзьями, мы заходим в кафе NIO House, где приятная обстановка, и даже работал там сверхурочно, хаха.

NIO (Weilai) ET7 2024

Как владелец бензинового автомобиля с двадцатилетним стажем, я изначально не собирался покупать электромобиль. Однако, увидев NIO, первой мыслью было: либо не покупать электромобиль вовсе, либо купить только NIO. Нужно признать, что меня сразу же привлекла простота и стиль NIO. Я большой ценитель внешнего вида, и у меня нет никакой защиты от обтекаемых линий и формы NIO. Дизайн интерьера, который прост и элегантен, мне просто очень понравился 😍. Nomi — это просто прелесть, её внимательное сопровождение добавляет эмоциональную ценность и присутствие, которое не может предложить никакой другой бренд. Пространство в автомобиле довольно просторное, особенно привилегированное кресло за пассажирским сидением, которое обеспечивает максимальный комфорт. Запас хода около 400 километров — на полном заряде я доехал до Шанхая, ни разу не дозаряжая машину, и остался очень доволен 👍. Интеллектуальное вождение на трассе значительно снижает усталость и однообразие, автоматически выбирая полосу и поддерживая оптимальную скорость, это делает меня очень счастливым и уверенным. В тёплую погоду вентиляция сидений весьма удобна, а при долгих поездках массаж сидений становится необходимостью. Подвеска с адаптивной системой справляется с неровностями дороги так, что я был приятно удивлён отсутствием толчков. По сравнению с бензиновыми автомобилями, управляемость и интеллектуальные функции электрического авто действительно стали для меня большим открытием! Также функция быстрой смены батареи у NIO занимает всего три минуты, и возможности не выходить из машины и не стоять в очереди просто восхитительны — это одна из причин, по которой я выбрал NIO. Хотя ET7 является представительским седаном, для меня, как любителя автопутешествий, в режиме Sport Plus, на извилистых и неровных дорогах впечатляющая управляемость и устойчивость просто поразили меня! Вот так: после вождения электромобиля, я больше не хочу возвращаться за руль бензинового автомобиля, ха-ха 😄!

NIO (Weilai) ET5T 2024

Я всегда был увлечён универсалами, которые также называют "вагон". От Audi RS6 до Porsche Panamera Sport Turismo, каждая из этих моделей оставила глубокий след в моей памяти. Однако такие автомобили редко встречаются и стоят довольно дорого. Пока я не наткнулся на NIO ET5 Touring, который позволил мне осуществить мечту о владении универсалом. Я купил его в ноябре 2024 года и уже проехал почти 8000 километров. Давайте поговорим о том, что мне нравится в этой машине, а также о некоторых проблемах, с которыми я столкнулся. Мне очень нравится цвет кузова "Черный воин", но, к сожалению, он быстро загрязняется, а у меня немного навязчивое желание поддерживать машину в чистоте, поэтому я выбрал серый цвет. Жалей только о том, что не выбрал 20-дюймовые колесные диски при покупке, ведь они действительно выглядят стильно, так что позже придется дооснастить. Интерьер я выбрал фиолетового цвета, ведь раз уж приобретаешь такую индивидуальную машину, то и интерьер должен быть особенным! Выбор NOMI был обязательным для меня! Это отличный источник эмоциональной поддержки, я часто разговариваю с NOMI, когда еду один за рулем. Хотя он не всегда может полноценно вести беседу, но, по крайней мере, в дороге я не чувствую себя одиноко. Управляемость вполне стандартная, очень сбалансированная, как раз для автомобиля с лёгкими спортивными нотками. В спортивном режиме ускорение в 4 секунды меня полностью устраивает. Запас хода на полном заряде около 350 км для меня достаточен, тем более что у NIO так много станций смены батарей, не нужно беспокоиться об уровне заряда, ведь смена батареи может быть как единожды, так и бесконечно. Будучи владельцем NIO ET5 Touring, я очень доволен этой машиной и действительно её люблю!

NIO (Weilai) ET5T 2024

NIO имеет внешний вид, который всегда был его козырем. Я узнал о нём благодаря жене. Сначала было сложно привыкнуть к "рогам" на крыше, но со временем я к ним привык и теперь воспринимаю их как часть гармоничного дизайна. Интерьер отлично соответствует предпочтениям женщин-водителей. Чтобы угодить моей супруге, мы выбрали фиолетовый цвет и милого Nomi, который постоянно добавляет эмоциональную ценность в каждый момент за рулем. После покупки NIO желание ездить увеличилось, ведь расходы на электроэнергию значительно ниже, чем на топливо. Зарядка очень удобна для ежедневного передвижения по городу, а также для поездок по окрестностям — нет никакого давления! (Пока мы не выезжали далеко, но с приходом весны планируем отправиться в более дальние поездки, чтобы оценить дальность пробега и систему зарядки и смены аккумуляторов NIO). На данный момент недостатками опыта владения NIO для меня стали проблемы со пространством и ощущениями от вождения. Хотя NIO ET5T имеет большие размеры, внутренние места для хранения достаточно ограничены. Например, карманы в дверях приходится плотно заполнять, чтобы положить бутылку воды, и отсутствует бардачок. Нужно тщательно планировать, что положить и куда. Что касается вождения, хотелось бы отметить положение сиденья. Водительское сиденье в ET5T заметно выше, чем в других моделях, и в начале вождения было ощущение, будто я сижу в детской коляске. При моем росте 180 см и весе 140 кг, чтобы настроить удобное расположение сиденья и руля, мои ноги почти касаются нижней части рулевого колеса. Также заметил, что зеркала заднего вида имеют узкое поле зрения, что доставляет дискомфорт при поворотах и смене полос движения. Я обратился в сервисную службу, и мне сказали, что нужно привыкнуть. Для безопасности я купил маленькие дополнительные зеркала. Переход с бензинового автомобиля на электрический с NIO подарил мне замечательный опыт благодаря удобству, комфорту и уникальной корпоративной культуре компании. P.S. Прилагаю данные о расходе электрики из января на Новый год и теперь, в разгар весны, на выходных, для справки. В общем, я доволен и надеюсь, что с NIO я увижу больше пейзажей.

NIO (Weilai) ET5T 2024

Шаньдун. В тот день, когда был снежный буран, я поехал на тест-драйв и решил, что куплю машину у той компании, которая согласится провести тест. **Опыт покупки автомобиля** 2 марта, когда был сильный снегопад, это оказался единственный день, когда у меня был выходной. Я отправился в автосалон на тест-драйв. Снег сначала шел небольшой, но, когда я добрался до салонов, несколько из них отказали в тест-драйве из-за погоды. Компания, в которую я зашел предпоследней, была NIO. Их менеджер сразу согласился, когда я выразил интерес. Я колебался между SUV и седаном, но случайно заметил их универсал, который как раз соответствовал моим нынешним требованиям: мне нужно было много места для хранения, но я не люблю SUV. Вообще, машина недешевая. До этого я думал о машинах от IM и Tesla, а также XPeng, но в тот день они не разрешили тест-драйв. Я чувствовал себя немного нервно, зная, что снег бывает нечасто, но если они даже не позволили мне протестировать машину, это заставило меня беспокоиться о безопасности. У меня не очень хороший уровень вождения, и я даже не собирался много ездить - просто хотел попробовать посидеть в машине. Некоторые салоны отказались, даже когда я предварительно записывался. Менеджер из NIO объяснил, что в стандартной комплектации есть режимы для снега и влаги, хотя я не сильно разбираюсь в автомобилях. Я понимал, что тест-драйвы в снегопад - это риск для менеджеров, но такая готовность NIO создала у меня впечатление, что машина не так уж плоха, как говорят в Интернете. Я рассказал о своем среднем уровне вождения, и менеджер согласился, чтобы я проехался на пустой площадке, просто чтобы попробовать снежный режим. Это кардинально изменило мои представления о машине, и в тот же день я внес депозит. **Цена** У меня был небольшой бюджет, автомобиль я намеревался купить до 200,000 юаней. Машина от NIO значительно превысила мои изначальные пределы. Я выбрал версию с заменой батареи и заказал розовый корпус с фиолетовыми сиденьями, маленьким роботом и комфортным пакетом. Изначально я не хотел брать робота, но при покупке с выставочной машины была необходима его установка. Я сдал старый автомобиль в трейд-ин, поэтому со всеми скидками итоговая цена составила 211,500 юаней, а с учетом государственных субсидий вышло примерно 196,500 юаней. **Пространство внутри** Второй ряд сидений практически не используется, впереди много места, но второй ряд для взрослых немного тесноват. Я практически всегда использую второй ряд для багажа. Я часто езжу в командировки и провожу больше половины месяца вне дома, так что большое багажное отделение мне крайне важно, хотя я терпеть не могу SUV. Универсал отлично подошел для моих потребностей. **Запас хода и потребление** Запас хода оставляет желать лучшего: в самые холодные дни я проезжал всего около 350-360 км, а на трассе около 300 км. Однако в районе Шаньдун есть множество станций замены батарей, и можно заменить батарею за 3-5 минут примерно за 40-50 юаней. Это немного экономичнее, чем мой предыдущий бензиновый автомобиль, который расходовал 200 юаней на 480 км при заливке 92-го бензина. **Помощь в вождении** На трассе я использую систему помощи в вождении, которая сама заменяет батарею и управляет въездом на станции. Это очень важно для меня, хотя в городских условиях я предпочитаю полагаться на себя. **Умный салон** Сиденья легко чистятся. Однажды я разлил еду на сиденье и сначала думал, что это будет трудно убрать, но на следующий день очистил их без проблем. Это очень упрощает уход за салоном, особенно когда мне бывает лень. **Время зарядки** Я не устанавливал зарядное устройство у себя дома, потому что рядом с моим домом, в менее чем двух километрах у супермаркета, есть станция замены батарей. Я также не хотел тратить дополнительные деньги на установку зарядного устройства. Пока что я пользовался только заменой батарей и еще ни разу не заряжал машину. **Внешний вид** Честно говоря, автомобиль выглядит очень красиво. Одна из причин, почему я его выбрал, была именно из-за внешнего вида, за который, впрочем, пришлось заплатить сверх бюджета. **Наибольшие недостатки** Большинство автосалонов предлагают зарядные устройства бесплатно, и я полагал, что китайские автомобили также будут их предоставлять. Я забыл уточнить при покупке, и позже выяснил, что зарядное устройство не входит в комплект. Я думаю, что они могли бы включить его в стоимость, но удобство замены батарей отчасти компенсирует этот недостаток. Менеджер предоставил мне 45 ваучеров на замену батареи, что, как утверждается, эквивалентно стоимости зарядки. Кроме того, проблема заключается в задних зеркалах: задние сиденья слишком высоки, и видимость ограничена. Мне предложили заменить обычные зеркала на медийные, но я не захотел этим заниматься. Если вас это беспокоит, стоит принять это во внимание при выборе автомобиля. **Рекомендации** Очень удобно заменять батареи, особенно для тех, кто часто находится в разъездах, как я. Электрические автомобили экономичнее бензиновых в плане топлива. К тому же универсал обладает достаточным багажным отделением, чтобы вместить пару 30-дюймовых чемоданов и все необходимое для работы. В общем, несмотря на высокую цену, мой опыт вождения был положительным. Машина доставляет удовольствие от вождения, и маленький робот очень милый!

NIO (Weilai) EC6 2024

【Опыт покупки】 Я водил бензиновый автомобиль в течение десяти лет, и мой старый автомобиль действительно начал сдавать. Приняв решение о замене, я сразу же обдумал покупку электромобиля. Я нечасто использую автомобиль, проезжая всего около девяти тысяч километров в год, в основном для нужд, связанных с доставкой детей и поездками в ресторан. Сравнивал несколько моделей, но форма EC6 сразу же привлекла мое внимание, особенно в цвете "Mystic Purple", который на самом деле выглядит еще более впечатляюще, чем на фотографиях. В моем районе нельзя установить зарядную станцию, поэтому возможность замены батареи оказалась для меня очень удобной, особенно учитывая, что в пределах трех километров от моего дома есть два или три пункта замены батареи. По пути в школу с ребенком можно заменить батарею, что экономит и время, и деньги. В итоге, я почти не сомневался и выбрал эту модель. 【Внешний вид】 При первом взгляде на EC6 была поражена его элегантностью и обтекаемостью линий кузова. Цвет "Mystic Purple" мне очень нравится, и каждый раз, когда закрываю машину, я снова оборачиваюсь, чтобы на нее посмотреть. Единственное, что колеса от производителя выглядят немного консервативно, и я уже подумываю о замене на более изящные модели — все-таки красота имеет значение! 【Интерьер】 Сочетание стиля и качества материалов интерьера действительно поражает — это идеальный дуэт с внешним "Mystic Purple"! Центральная консоль обшита мягкими материалами, которые легко чистятся даже после разлитого сока, что очень удобно для тех, у кого есть дети. Беспроводное зарядное устройство немного углублено, из-за чего доставать телефон после зарядки приходится с усилием, но вещевые отсеки компенсируют это неудобство: в дверные карманы легко помещаются две бутылки воды и складной зонт. Единственное разочарование — поддержка поясницы в сиденьях, при дальних поездках приходится брать с собой подушки, но, учитывая общее качество интерьера, можно закрыть на это глаза. 【Запас хода и потребление энергии】 Батарея на 75 кВт·ч для меня, как для пользователя, который в основном ездит на работу и обратно, вполне достаточно. Заряжаю раз в неделю, и к выходным остается еще 30% заряда для поездок по магазинам. Зимой, конечно, батарея садится быстрее при обогреве, но замена батареи похожа на портативный аккумулятор, который можно быстро заменить в случае необходимости. 【Пространство и комфорт】 Когда я впервые увидел обтекаемую форму, беспокоился о тесноте в задней части салона, но оказалось, что крыша внутри выполнена с выемкой для головы, и даже мой друг ростом 1,8 м сидит там комфортно. Детское кресло установлено, и ребенок прекрасно играет ногами в пространстве. В багажнике достаточно места для кемпинговой палатки и складного велосипеда, и остается еще место. Особенно удивил вырез под центральной консолью, идеально подходящий для размещения сумки, которую раньше приходилось неуклюже забрасывать на заднее сиденье. 【Помощь в вождении】 NOMI — это как "незапланированный член семьи", который безупречно справляется с задачами. Голосовое управление очень быстрое и точное, настолько, что нужно только говорить, чтобы управлять функциями. Автоматическая парковка оказалась очень полезной функцией, она помогает мне справляться с задачами парковки — стоит только увидеть разметку, и можно довериться машине. 【Опыт вождения】 Что касается динамики и управляемости, то EC6 показывает отличные результаты, амортизация также внушает уважение, и машина стабильно справляется с резкими поворотами и перестроениями. Комфорт на высоте: даже при длительных поездках не чувствуешь усталости. Проблема скольжения на мокрой дороге была решена заменой шин на бесшумные, что дало уверенность в вождении по скользким поверхностям.

NIO (Weilai) ET5T 2024

Преимущества: 1. Внешний вид: высший уровень оригинального китайского дизайна. 2. Обслуживание: сервис в семье NIO безупречен. 3. Замена батареи: я не часто этим пользуюсь, но это, в конце концов, преимущество. 4. Ну и всё, хватит, главное - это стиль. Недостатки: 1. Запас хода чуть ниже среднего, но главное - это стиль. 2. Соотношение цена-качество слегка страдает, но главное - это стиль. 3. Нет и нельзя выбрать HUD, CDC, электрическую шторку, но главное - это стиль. Наблюдая за электромобилями на протяжении года, смотрел такие модели, как Zeekr 001, Nio ES6, та Nio SU7, Avatr, EQE, EQE SUV, Tesla Model 3 и Model Y. В каждой из них чего-то не хватает, идеального варианта нет. В итоге, в категории около 30 тысяч [оплата], мне не из чего было выбирать, и раз уж срок действия моего права выбора подходил к концу, я выбрал самый стильный отечественный электромобиль. Его стиль - вот что важно; буду ездить на нём пять-шесть лет, пока электромобили не станут более стабильными и совершенны. Не ожидал, что обслуживание NIO действительно настолько хорошее, как говорят в интернете. Действительно, выбор NIO не только удобен, но и спокойствие гарантировано! Во вторник проверка - регистрация в автоинспекции - защитная плёнка - тонировка стекол - приветственные огни, в субботу машина была готова к выдаче, зарегистрировали и всё. Одним нажатием кнопки всё организовано, это действительно очень удобно. Спасибо Ли Сянсину из Центра доставки в Пекине Ичжуан, который курировал каждый этап, пожертвовав при этом своим личным временем; Спасибо мастерам, которые занимались покрытием и тонировкой стекол, за их мастерство и регулярные отчёты о прогрессе; Спасибо Чжан Цюаньшэню из центра послепродажного обслуживания, который, несмотря на нехватку времени перед выдачей, приехал из сервисного центра, чтобы помочь с установкой приветственных огней; Спасибо Ву Чану из отдела продаж Huiju за его теплый и профессиональный подход. Все это сыграло ключевую роль в решении подписать договор быстро, едва предоставив мне возможность протестировать автомобиль. Спасибо Сун Дандан за онлайн-поддержку, которая решала вопросы и помогала заранее подготовиться ко всем необходимым процедурам. Обслуживание NIO действительно на высшем уровне, клиенты всегда на первом месте; действительно понимаешь это только, когда сталкиваешься напрямую. Я всегда любил оригинальный стиль NIO и Li Auto. Поскольку в Пекине я могу ездить только на электромобилях, тщательно рассмотрев и протестировав множество автомобилей, я в итоге выбрал NIO. Все их модели очень стильные. ET5T в варианте универсала невероятно стильный, особенно черный с фиолетовым салоном. Желаю NIO успехов и процветания!

NIO (Weilai) ET5T 2024

Общий обзор) Прошлым летом я стал владельцем NIO ET5. В это время мои друзья, узнав, что я потратил более 300 тысяч юаней на электрический автомобиль, в большинстве своем считали это "не слишком разумным" решением — ведь за ту же цену можно выбрать немало бензиновых автомобилей, а электромобили вызывают опасения по поводу запаса хода и остаточной стоимости. Но спустя год этот автомобиль стал не только моим ежедневным компаньоном для поездок на работу, он сопровождал меня в дальних путешествиях, помогал справляться с пробками и даже помог избежать возможного столкновения. Взглянув назад, я понимаю, что выбор ET5 был обусловлен не только цифрами в спецификациях, но и реальными впечатлениями, скрытыми в деталях. Наименее понравившиеся аспекты) В мире нет идеальных автомобилей, как нет и совершенных партнеров в жизни. Достаточно ли впечатляют вас её достоинства и равнодушны ли вы к её недостаткам? NIO ET5 — это автомобиль с достоинствами, которые меня впечатляют, и недостатками, которые меня не слишком волнуют. Ведь дома у меня есть зарядная станция, поэтому даже ежедневная зарядка не составляет проблем, и я не беспокоюсь о запасе хода или его снижении. Кроме того, в доме есть и бензиновый автомобиль. На задних сиденьях почти никто не ездит, поэтому я не обращаю внимания на пространство и шум сзади. Но я очень ценю ощущения от вождения и интеллектуальное вождение, и бензиновый автомобиль не может дать мне чувство единства с машиной. ① Преимущества интеллектуального вождения: NOP, установленный на автомобиле, отлично работает на автострадах. Я ехал на интеллектуальном управлении на многих участках из общих 1800 километров. Активные системы безопасности, такие как AES, также хорошо проявляют себя на городских дорогах. Они быстро реагируют на пешеходов, переходящих дорогу, и на резкие торможения впереди, что говорит о высокой безопасности. ② Преимущества интеллектуального оборудования: NOMI обеспечивает отличное взаимодействие, и редко возникают ситуации с "недоразвитым искусственным интеллектом". Что касается комфорта, функции обогрева и вентиляции сидений действительно очень полезны, и моя семья положительно отзывалась об интеллектуальной системе кондиционирования.

NIO (Weilai) ES6 2024

Внешний вид: Если оценивать внешний вид, я субъективно считаю его безупречным. Когда в 2023 году была выпущена вторая версия ES6, каждый элемент дизайна соответствовал моим эстетическим предпочтениям. Простой, острый и элегантный дизайн фар, совершенно горизонтальная боковая линия, полностью скрытые боковые указатели поворота и задний дворник. Это настоящая квинтэссенция минимализма, безукоризненно исполненная. Интерьер: Он остается простым, аккуратным и чистым, без излишеств, но при этом излучает чувство престижа. Материалы качественные, без посторонних запахов, что полностью соответствует моим предпочтениям. Управление: Ранее я владел BMW X3 2019 года выпуска и немного требователен к управляемости автомобиля. Я не могу сказать, что шасси ES6 непревзойденное, но оно очень близко по ощущениям к X3, однако ES6 менее жесткий, более комфортный. Для семейного автомобиля мне не нужно более спортивное вождение. Комфорт для всей семьи является моей главной целью, и в этом отношении ES6 меня устраивает. Пределы шасси ES6 высоки: однажды пришлось избегать автомобиля на скорости 60 км/ч и оно отлично справилось с маневром, сразу же возвращаясь в исходное положение без лишних движений. Подвеска — дело вкуса, но я считаю, что она более комфортна, чем у X3, плюс система 4D комфортного управления движением, и мне этого достаточно. Пространство: В своем классе, по моему мнению, оно стандартное. В нашей семье все невысокого роста, поэтому места вполне достаточно. Энергоэффективность: Зимой расход чуть хуже, при внешней температуре около 10 градусов потребление составляет 20-21. При температуре выше 10 градусов потребление снижается до 16-18. Перезд из Нанкина и обратно без проблем, так как я всегда использую режим охраны, и даже при таком расходе электроэнергии запас хода остается нормальным. Я не беспокоюсь о батарее, могу зарядить, когда захочу, а если нет времени, просто заменяю батареи, это удобно и не вызывает тревог. При дальних поездках не стоит беспокоиться о пополнении энергии: в приложении можно спланировать маршрут, выбрать дорогу, которую хочешь, и везде найдешь станцию замены батарей. Не понимаю, откуда столько панических заявлений в интернете. Дополнительные услуги: NIO решает проблемы дождливых дней, когда нужно забрать детей, с помощью службы водителя, предоставляет услугу мойки автомобилей на дому, что освобождает меня от необходимости тратить время на автомойку. Активности в сообществе NIO решают проблему поиска развлечений для детей. По сравнению с предыдущим автомобилем, стоимость эксплуатации снизилась, а качество вождения возросло, поэтому у NIO большое будущее.

NIO (Weilai) EC6 2024

Прежде всего, это внешний вид, внешний вид и ещё раз внешний вид, на втором месте — обслуживание, а на третьем — возможность отдыхать с единомышленниками! Раньше, когда я пользовался такси, меня часто тошнило и кружилась голова, и электромобили мне не нравились. Но потом, по рекомендации друга, я решил попробовать NIO. С первого взгляда мне понравился этот белый автомобиль с задним спойлером. В тот момент не было тест-драйвового автомобиля, поэтому я попробовал ET5T, и только тогда понял, что головокружение вызывало рекуперация энергии. После этого я протестировал EC6 и сразу решил купить его — с каждым разом автомобиль нравился мне всё больше. Проездив год, я понял, насколько удобной может быть замена батарей, это значительно экономит время. За этот год я дважды прокалывал шины, и сервис оказался действительно хорошим: приезжали на место, чтобы починить колесо, всё быстро и профессионально. На праздник середины осени даже подарили бутылку вина! Кроме того, всегда можно поучаствовать в их мероприятиях, познакомиться с другими владельцами автомобилей, отправиться в автопутешествие или попробовать вкусные блюда — просто замечательно! В целом автомобиль ездит очень комфортно. Подвеска немного мягковата, и на неровных дорогах он раскачивается, как лодка. Однако ускорение очень впечатляющее, в спортивном режиме машина становится просто неистовой. Конечно, больше всего мне нравится электрический спойлер: он автоматически поднимается на разные уровни по достижении определённой скорости, что выглядит очень эффектно. На скоростях около 100 км/ч в поворотах машина остаётся устойчивой, по сравнению с бензиновыми авто, которыми я пользовался ранее, это совсем иной уровень. Что касается запаса хода, то, возможно, из-за массы машины и наличия двух двигателей пробег на одной зарядке у неё не самый выдающийся в этом ценовом сегменте. Но благодаря возможности замены батарей это не критично, ведь зарядные станции становятся всё более распространёнными. В городе я обычно меняю батарею раз в неделю, а на шоссе пробег составляет примерно 350-380 км в зависимости от скорости. При использовании интеллектуального вождения пробег получается чуть больше. Я ориентируюсь на комфорт, поэтому предпочитаю держать давление в шинах на уровне 2.6, что тоже может влиять на пробег. Надеюсь, количество зарядных станций будет увеличиваться, это сделает использование автомобиля ещё удобнее. Цены на автомобили NIO всё же довольно высоки, и скидок они предлагают немного. Однако, учитывая их сервис и удобство замены батарей, вложенные деньги кажутся оправданными. Сервис действительно на высоте: у вас есть личный менеджер, который решает любые проблемы, что происходит очень оперативно. Я не могу представить, чтобы с другим брендом, если бы я сломался на трассе или случилось ещё что-то, я мог бы так быстро связаться и получить помощь. Плюс, замена батарей имеет два главных преимущества: во-первых, это экономит время и нервы в повседневной эксплуатации, а во-вторых, через пять-шесть лет можно бесплатно поменять батарею на новую, не беспокоясь о её износе. Таким образом, я заплатил заранее, чтобы потом не иметь лишних забот, и в ближайшее время менять автомобиль точно не собираюсь.

NIO (Weilai) ET5 2022

Я езжу на автомобиле модели ET5 уже больше года, и могу сказать, что электрокар действительно удобен в эксплуатации. Раньше мне было не особо интересно смена батареи, но теперь я стала от нее зависима. Я не разбираюсь в машинах, но в дождливую погоду смена батареи кажется более надежной, чем зарядка. В 2024 году, когда в провинции Шаньдун случились ливни, я впервые воспользовалась станцией по замене батарей NIO. В тот день шел сильный дождь, и подземный гараж был затоплен, а заряд батареи в моей машине был на исходе. На следующий день у меня была важная командировка в другой город, и утром я впервые воспользовалась функцией смены батареи в NIO. Это было немного неловко, потому что я не знала, как это сделать, и сотрудник станции подсказал мне. Он был удивлен тем, что мне не показали эту функцию во время тест-драйва. После первого опыта смены батареи я поняла, что это действительно удобно. Прежде всего, это безопасно, так как мне не нужно выходить из машины, даже ночью я чувствую себя уверенно, меняя батарею самостоятельно. Кроме того, мне не нужно возиться с зарядным устройством, которое довольно тяжелое у моей компании и рядом с домом, а летом оно сильно нагревается, а зимой провода замерзают. Я раньше избегала смены батареи, полагая, что мой новый автомобиль потеряет новый аккумулятор. Но после первой замены это неудобство исчезло, так как батарея уже стала не такой новой. Теперь, когда у меня нет таких переживаний, я могу менять батареи в любое время и в любом месте. Этот автомобиль для меня, как непрофессионала, очень удобен. Все функции можно контролировать с помощью голосового управления, поэтому мне не нужно искать или думать, как использовать ту или иную кнопку. Я просто использую NoMi. Кроме того, машина очень красивая. Рукоять руля регулируется, и мы с семьей можем настраивать сиденье и руль под себя, что очень удобно. Я не переживаю о настройке сидений каждый раз, когда сажусь за руль. Что касается пространства в автомобиле, оно, скажем прямо, небольшое, но меня радует высокая степень освещенности салона. При покупке мне предложили установить электрическую шторку, реагирующую на солнечные лучи, но после первого опыта я решила, что она не особенно необходима. Летом, если машина стоит на открытой площадке, в салоне становится жарко, но большие окна обеспечивают хорошее естественное освещение, что для меня очень важно. Работая в офисе, я ценю светлое пространство в машине. Также автомобиль оснащен функцией защиты от ультрафиолета, что подтвердили мои тесты с карточкой для измерения УФ-лучей. Интересная особенность этого автомобиля заключается в том, что задние сиденья можно сложить, создав дополнительное пространство, соединенное с багажником. Первоначально я не ожидала такой возможности в седане, и, учитывая мой активный образ жизни, это оказалось очень удобным для перевозки спортивного оборудования, путешествий с багажом и других нужд. При выборе цвета мне предложили десять вариантов. Первоначально я хотел выбрать белый или розовый, но за последний нужно было доплатить 10,000 юаней, что показалось мне неоправданным. Я выбрала серый цвет — он выглядит сдержанно и практично, нет необходимости в дополнительных расходах на краску. Для рабочей лошади как я бюджет ограничен, и хотелось бы, чтобы производитель не прибегал к наценкам за цветовой выбор. Постоянно ездить на этой машине одно удовольствие, с ней не возникает сложностей. Можно отметить ее стабильность в сложных погодных условиях — например, в день сильного снегопада я использовала эту машину и была приятно удивлена. Приложение подсказало переключиться на режим для заснеженных дорог, и даже несмотря на плохие погодные условия, вождение было уверенным. Особенно хочу отметить безрамочное зеркало заднего вида, которое значительно улучшает обзор и комфорт. По моему мнению, автомобиль дороговат, я взяла его в кредит из-за внешнего вида и удобного обслуживания, но все-таки считаю, что его функции и качество действительно стоят того. Он продуман и подходит для таких неуверенных водителей, как я. Информация о дистанции до объектов подается в сантиметрах, что помогает более уверенно парковаться и маневрировать в ограниченном пространстве.

NIO (Weilai) ET5T 2024

【Опыт покупки】 Процесс покупки прошел довольно быстро и гладко. На первый день китайского Нового года я записался на тест-драйв, и после завершения теста обсудил все детали с продавцом. В течение нескольких дней января я внес залог, чтобы получить январские преимущества. Сравнив с февральскими предложениями, я решил, что 5 лет без процентов не так привлекательны, как скидки наличными. Выбрав нужные опции, я заметил, что это точь-в-точь та же модель, что экспонируется в шоу-руме, и мне предложили скидку на выставочный автомобиль. 【Самое понравившееся】 Конечно, это внешний вид автомобиля, что и укрепило мое решение в пользу покупки. С момента выпуска ET5T я уже был заинтересован этой моделью, ее уникальный дизайн привлекает внимание. В моем городе часто встречаются автомобили NIO, и их эстетика всегда вызывает восхищение. Будь то плавные линии кузова, узкие фары или задние фонари сквозного типа – все это оставляет неизгладимые впечатления. Интерьер выполнен в минималистическом стиле, что тоже мне по душе. Вертикальный экран интуитивно понятен и подчеркивает технологичность. Панорамная крыша обеспечивает отличный обзор. Услуги перед и после продажи также понравились, консультанты активно помогали мне во всем, что избавило от лишних хлопот. 【Меньше всего понравившееся】 Это запас хода. Хотя и есть возможность смены батареи, дальность менее 400 км весной вызывает беспокойство. Кроме того, задние сиденья немного тесноваты, но учитывая, что редко пользуюсь задними местами, это не такая уж проблема. Еще один минус – салон автомобиля быстро загрязняется, и это сложно очищать. Каждый раз после парковки хочется все вычистить до блеска, но не знаю, есть ли какие-то «волшебные» средства для очистки салона. 【Ощущения от вождения】 Ранее я ездил на бензиновом автомобиле, поэтому вождение электрокара оказалось абсолютно новым опытом. Автомобиль движется очень плавно благодаря системе полного привода с двумя двигателями, что обеспечивает отличное ускорение. Обгон и перестроения выполняются легко и гладко. Поскольку я осторожный водитель, режим Sport+ использую только ночью на пустых дорогах, чтобы ощутить тягу при старте. Подвеска больше настроена на спортивную езду, что обеспечивает хорошую поперечную поддержку при поворотах. Однако на ухабистых дорогах подвеска кажется слишком жесткой. 【Информация о запасе хода】 Я приобрел модель с батареей на 75 кВт/ч, заявленный пробег которой составляет 530 км. В реальных условиях пробег в смешанном городском режиме и на эстакадах я особо не проверял, так как мой путь составляет около 20 км в день. В час пик потребление энергии составляет примерно 18-20 кВт/ч, а на эстакадах в выходные дни оно снижается до 12-14 кВт/ч, минимально удалось достичь 10 кВт/ч, что считаю отличным результатом. Дальние поездки пока не совершал, а в среднем потребление в городе и на эстакадах составляет около 16 кВт/ч, что для меня приемлемо. Поскольку дома невозможно установить зарядное устройство, смена батареи стала основным выбором. Однако пока я еще не испытал эту функцию, предпочитая заряжать автомобиль на станциях быстрой зарядки NIO. Обычно заряжаясь с 10% до 90%, комьютер показывает 385 км, что и есть реальная возможность пробега. На зарядку уходит около 40 минут, это вполне терпимо. За это время можно почитать книгу или посмотреть видео. Конечно, возможность замены батареи за 3-4 минуты была бы идеальной. Но однажды, увидев мужчину, сразу после замены батареи заехавшего на станцию для зарядки, заметила, что его батарея была заряжена всего на 60%. Не знаю, насколько это часто встречается. 【Пространство】 Для повседневных поездок пространства достаточно, еще не ездили на дальние расстояния, но багажник довольно вместителен, и двухместное путешествие будет вполне комфортным. В сети часто пишут, что в ET5T посадка высокая, вроде как для человека ростом 170 см голова будет упираться в потолок, а руль будет задевать колени. Хотя посадка действительно выше, чем в предыдущем семейном кроссовере, для меня с ростом 176 см проблем не возникло, и у моего парня с ростом 185 см тоже все в порядке. Единственный недостаток – слабая поддержка поясницы, но к этому можно привыкнуть. 【Технические характеристики】 Система навигации и развлечений в автомобиле работает довольно плавно, хотя иногда при слишком быстром переключении может возникать небольшая задержка, но это не критично. NOMI, встроенный ассистент, очень милый и радует своими эмоциями. С точки зрения интеллектуального вождения, все работает на нужном уровне, но есть куда расти. Через неделю после покупки, я попробовал активировать систему автопилота на обочине, но система не распознала бордюр и начала движение вправо, что привело к повреждению диска (после чего я сразу обратилась за помощью, и все было быстро улажено). Автоматическая парковка тоже иногда не распознает маленькие столбики. В большинстве случаев полагаюсь на свои силы, и использую функции интеллектуального вождения в пробках, на скоростных и автомагистралях, где они действительно упрощают жизнь. Попробовала новую функцию рандомной остановки после обновления системы – есть что доработать, все же имеются недочеты.

NIO (Weilai) ES6 2024

Купил машину в конце 2024 года, с тех пор прошло уже 4 месяца, я проехал 12 000 км, используя ее для ежедневных поездок на работу и поездки домой на Новый год, полностью изучив мой опыт с NIO ES6. Я всегда беспокоился о зарядке аккумулятора после перехода на электромобиль, и опыт быстрой замены батарей оказался самым удобным решением. На новогоднюю поездку домой протяженностью 1200 км приложение автоматически спланировало пункты замены батареи, а машина автоматически сделала заказ. После заезда на станцию замены батарей через 3-5 минут я уже был готов продолжать путь, заменив батарею практически быстрее, чем успевает закончиться просмотр одного видео в TikTok. Другие владельцы электромобилей часто говорят, что времени на зарядку требуется не так уж много и можно отдохнуть в зоне обслуживания, но когда я вижу очереди на зарядных станциях, я радуюсь — для замены батареи не нужно ждать под дождём или бороться за зарядное устройство. Поскольку у меня нет зарядного устройства дома, я заезжаю на ближайшую зарядную станцию ежедневно, и на полную зарядку требуется 40-50 минут, за это время можно немного отдохнуть на пассажирском сиденье или поиграть в телефон, ежедневные дела особо не страдают, а в случае срочности можно воспользоваться ближайшей станцией замены батарей. **Наиболее неудовлетворительные моменты:** 1. Запас хода зимой действительно немного завышен, по опыту он составляет около 300 км. Ежедневные поездки на работу в режиме охраны автомобиля требуют зарядки каждые три дня. 2. Система NOP и интеллектуальное вождение заметно отстали на фоне конкурентов. Автопилот в городах далеко не такой реалистичный и умный, как у других компаний, жду будущих обновлений от NIO по части интеграции системы управления "от начала до конца". **Опыт приобретения автомобиля:** Чистая электроэнергия, просторный салон и статус SUV были основными критериями моего выбора. Протестировав Tesla Model Y и NIO ES6, я отметил, что вождение NIO больше похоже на бензиновый автомобиль, а езда с одной педалью мне не очень подходит. Кроме того, нас не устроил простой интерьер Model Y, в то время как салон ES6 напоминал хорошую квартиру, а аксессуар NOMI сделал машину более забавной. Мы с женой были в восторге и сразу же оформили заказ на ближайшей автодилерской станции LinkDrive. **Пространство:** Модель NIO ES6 предлагает достаточно места для нас двоих. Неважно, везем ли мы багаж и подарки домой на праздники, закупаемся ли в супермаркете или отправляемся в короткие поездки с оборудованием для кемпинга — всё помещается легко. **Система помощи водителю:** Система помощи водителю требует улучшения, у NIO пока нет полной интеграции управления. В городских пробках она может быть опасной и приводить к ошибочным действиям, например, при движении в пробках и перестроении. На трассе и эстакадах ситуация лучше, решается 85% возникающих проблем, но все равно требуется, чтобы водитель следил за дорогой и держал руль. **Интеллектуальный салон:** Пакет NOMI обязателен для установки, его человечный подход приносит в салон много радости и уюта, он всегда отвечает на команды. Мы привыкли говорить "NOMI" каждый раз, когда садимся в машину, и однажды дома случайно назвали так помощника Xiao Ai, что вызвало бурные веселья! Мы выбрали пакет комфорта сидений, который включает в себя массаж, обогрев и вентиляцию, что очень практично. Зимой можно заранее включить обогрев руля и сидений дома, что делает поездку более приятной, не приходится больше мёрзнуть за рулём.

NIO (Weilai) ES6 2024

О самых положительных сторонах NIO Внешний вид Национальный оригинальный дизайн в индустрии, линии и мускулистость на высшем уровне! Уверен, что те, кто покупает NIO, очарованы его внешним видом! Сервис Сервис NIO действительно на высоте, четыре слова: пользование автомобилем без забот. Вы только ездите, а если возникнут проблемы, доверьтесь NIO! Даже если вам нужно просто подлатать шину, они действительно могут приехать на дом! Если возникают проблемы, специальная группа поддержки всегда на связи и реагирует очень быстро! Недостатки 1. Потребление электроэнергии. Еще раз о потреблении, электрокар NIO не зря заслужил репутацию. Аккумулятор на 75 кВт·ч обеспечивает запас хода только около 300 км. Несмотря на наличие двух двигателей и большой размер кузова! Несмотря на возможность замены аккумулятора, с точки зрения энергопотребления, в этом аспекте хотелось бы улучшений в будущем. 2. Сиденья немного тонковаты, сидеть не так удобно, как ожидалось. Лично мне сиденья ES6 кажутся менее комфортными в сравнении с другими. 3. Интеллектуальное вождение довольно обычное, но приемлемое. Главное, что на шоссе оно позволяет немного расслабиться и уменьшить усталость от вождения. Лазерные радары и чипы Nvidia не оправдали моих ожиданий. Я не пробовал интеллектуальное вождение других брендов, но эта система от NIO мне подходит! В конце концов, вождение остается за мной, безопасность тоже зависит от меня. Впечатления от вождения Два двигателя действительно мощные, разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды обычно не нужен, достаточно для повседневных поездок. Пространства достаточно, особенно задние сиденья имеют 8-градусную электрическую регулировку, для поездок всей семьей места хватает. Настройка шасси немного мягкая, на неровной дороге ощущается как лодка, особенно при сильных колебаниях дороги, но в целом нормально. В своем классе это еще вполне приемлемо. Интерьер Простой и скромный, горизонтальный или вертикальный экран для меня не имеет значения, даже предпочитаю вертикальный! Мягкая обивка практически везде, где можно прикоснуться, цвет смотрится солидно, а в сочетании с изысканной атмосферной подсветкой ощущение роскоши обязательно присутствует. Также о замене аккумулятора Это действительно непревзойденное преимущество, 3 минуты и можно снова в путь, без беспокойства о расстоянии. Это была основная причина, почему я выбрал NIO! На шоссе это преимущество вызывает зависть у других брендов нового поколения автомобилей. И наконец, о его NOMI, эта маленькая вещь имеет настоящий характер! Разнообразные забавные анимации и более выразительный голос, дети в семье будут в восторге. Наконец, надеюсь, что NIO будет успешно продаваться и обеспечит положительный цикл!

NIO (Weilai) ET5 2024

【Самое удовлетворительное】 1. Внешний вид! Это определенно внешний вид! Автомобиль в основном используется моей женой для поездок на работу, а все знают, что стандарты выбора автомобиля для любительницы красоты — это хороший внешний вид. Для придания дополнительного шарма был выбран цвет "розовый магический". Плавные боковые линии и слегка возвышающийся маленький спойлер — это красивые и ненавязчивые дизайнерские решения. 2. Низкая приборная панель и высокая посадка дают обзор, даже лучше, чем у внедорожника, и это именно то, что моей жене нужно, чтобы видеть переднюю часть автомобиля. 3. Эмоциональная поддержка от системы NOMI. Кроме того, "два маленьких охранника" для защиты моей жены. 【Самое неудовлетворительное】 1. Низкая стоимость относительно качества. В базовой комплектации отсутствуют вентиляция, обогрев и массаж сидений переднего ряда, дополнительные функции стоят 9500. Также невозможно обновить такие функции, как HUD, стекла с ламинатом у переднего ряда, порты для внешних подключений и возможность внешнего электроснабжения. 2. При перевозке нескольких пассажиров, особенно на заднем сиденье, неудобно для взрослых ростом выше 170 см. 【Опыт покупки】 Я заинтересовался первым поколением ES6 в 2019 году, но тогда только два года назад приобрел автомобиль на бензине и не было необходимости в покупке второго автомобиля. Я вместе с женой отправился на тест-драйв в центр NIO в Шанхае, надеясь, что, если ей понравится, мы поменяем автомобиль. Увы, нам не удалось это сделать, потому что в то время была проблема с настроек реуправления и механических тормозов, что вызывало укачивание. В 2024 году бензиновому автомобилю было уже 7 лет, и с изменениями в жизни и работе моей жене понадобился коммютерский автомобиль. NIO представила модель ET5, которая привлекла мою жену своим внешним видом. Мы провели тест-драйв, и в итоге она согласилась на покупку. Вскоре я тоже заменил свой бензиновый автомобиль на ES6 с учетом государственной субсидии. 【Опыт вождения】 1. Два электродвигателя позволяют разогнаться до сотни за 4 секунды, мощности более чем достаточно, иногда кажется, что ее даже слишком много. Автомобиль используется моей женой для ежедневных поездок на работу, и такая сильная мощность не требуется. Чувствительность дорожного покрытия хорошая, но подвеска жестковата, что может не подходить для комфортной езды. 2. Хотя это и самый короткий автомобиль марки NIO, радиус поворота не мал. Для разворота, как правило, требуется выехать на вторую полосу встречной дороги, и рулевое управление довольно легкое. 3. Как и у других электрокаров, на дне находится большая батарея, из-за чего центр тяжести ниже, чем у бензиновых машин, что придает уверенность при быстрой езде благодаря красивому обтекаемому дизайну ET5. Два двигателя обеспечивают мощность, сопоставимую с большими бензиновыми двигателями. 【Комфорт пассажиров】 1. Я ростом 178 см, и когда сажусь за руль, опускаю сиденье до минимальной высоты. Если спинка сиденья будет более вертикальной, места для головы не останется, приходится выбирать положение, близкое к полулежащему. 2. Объем ящика для перчаток позволяет разместить два микрофона, что удобно для пения караоке во время отдыха. 3. Задние сиденья не подходят для пассажиров ростом выше 170 см. Я с моими 178 см сижу, касаясь потолка и жалюзи, а когда откидываюсь, колени почти касаются переднего сиденья. 4. Багажник позволяет разместить детскую коляску и чемодан, но для более крупных предметов места не хватает из-за быстрых очертаний и неоткрывающейся задней двери, что ограничивает размер предметов, которые можно положить в багажник. 【Запас хода】 1. Я живу в Шанхае. Иногда мы ездим за город. Кондиционер чаще всего установлен на 20 градусов, в зимний и летний периоды расход энергии выше — в среднем 17–20, а эффективный запас хода составляет около 350 км. Весной и осенью энергопотребление ниже — от 15 до 17, что увеличивает запас хода примерно до 400 км. Благодаря возможности замены батарей, при поездке на дальние расстояния я выбрал обновление до батареи на 100 кВт*ч, что обеспечило запас хода около 450–480 км. 2. Поскольку я часто меняю батареи, не могу напрямую оценить деградацию одной и той же батареи, тем более иногда ставят старые батареи на 70 кВт*ч. Исходя из моего личного опыта, я пока не сталкивался с серьезной деградацией. 【Сервис по замене батарей】 1. В последние годы мой адрес проживания часто менялся, поэтому я не устанавливал домашнюю зарядную станцию, и мы в основном пользуемся заменой батарей. За все время у меня не было проблем с блокировкой крепежных болтов, хотя один раз сотрудник извлекал охлаждающую жидкость для батареи. Также менее 10 раз приходилось стоять в очереди из трех и более машин, и лишь однажды я оказался на первой станции. Надеюсь, что стоимость услуг по замене батарей станут более доступными, поскольку пиковые тарифы уже достигли 2 юаней, что сопоставимо с расходами на бензиновый автомобиль. В общем, при замене батарей на пути на работу стоимость примерно равна стоимости быстрых зарядок и дешевле, чем бензин. В пути замена батарей быстрее замедленной зарядки. Это как гонка лошадей, как у Тянь Цзи. 【Техническое обслуживание】 1. Техническое обслуживание происходит примерно раз в год, так как я приобрел страховое покрытие, теперь оно включает в себя и техническое обслуживание, поэтому на обслуживание я не трачу деньги. Последняя нормальная стоимость обслуживания составляла около 500 юаней за визит, при этом пробег около 20,000 км, что более чем в два раза дешевле, чем у бензинового автомобиля. 【Ремонт и обслуживание】 1. Обслуживание и ремонт автомобилей осуществляется при помощи смартфона без личного контакта, что удобно для моей жены и меня. 2. Я, как правило, пользуюсь официальными сервисами NIO в Миньхан Пудзян. Однажды, при ремонте сотрудник уведомил меня через приложение о небольшом сколе краски на заднем бампере. Поскольку моя машина обклеена пленкой их официального поставщика, после обсуждения они согласились подкрасить скол. Я посчитал это ненужным, так как при снятии пленки краска может оторваться. Их готовность к сотрудничеству мне понравилась. К сожалению, я не могу найти историю нашего общения. 3. Система контроля давления в шинах NIO ET5 обновляется в реальном времени, даже когда автомобиль стоит. Однажды я получил уведомление в приложении о низком давлении в шинах, заказал ремонт через приложение без необходимости личного контакта, что очень понравилось. 【Интеллектуальные функции】 1. Наша семья больше всего радуется системе NOMI с милой круглой головой. Несмотря на то, что иногда она может вести себя глуповато, ей это прощаешь. Мы приобрели микрофон, поем караоке в машине, дети исполняют детские песенки. Хотя мы не часто этим пользуемся, это создает хорошее настроение. 2. Я осторожно пользуюсь системой, в случае небезопасных ситуаций сразу ручное управление, а в моменты невнимательности система экстренно тормозит. 3. В условиях свободного движения адаптивный круиз-контроль работает отлично, но в пробке замедляется при старте, из-за чего другие машины могут вклиниться, а комфорт при торможении ниже.

NIO (Weilai) ET5T 2024

【Самое неудовлетворительное】 1. Минималистичный дизайн интерьера делает внутреннее пространство пустоватым, придавая автомобилю более чистый и аккуратный вид, но отсутствуют места для хранения: нет бардачка, контейнера для очков и так далее... Я приобрел на онлайн-платформе комплекты для хранения за экраном, в подлокотнике и под центральной консолью, но кажется, что места все равно не хватает. 2. Подголовник среднего сиденья на заднем ряду блокирует вид через заднее окно. Поскольку само окно не очень большое, подголовник, который нельзя опустить, блокирует порядка 1/6 обзора, что снижает возможность видеть обстановку через внутрисалонное зеркало заднего вида. 3. Есть небольшое сожаление по поводу заводской подвески. Хотя в целом она показывает неплохие результаты, на более крутых дорогах или в острых поворотах прыжки и крены автомобиля вызывают дискомфорт и тряску. 4. Отсутствие медленного зарядного разъема. ET5T, созданный на платформе NIO NT2.0, не имеет интерфейса для медленной зарядки. Это означает, что владельцам, имеющим медленные зарядные станции, необходимо установить новый быстрый домашний зарядный столбик, так как напряжение домашней сети не поддерживает его установку. Это немного хлопотно, так как нужно выезжать для зарядки или замены батареи. 【Пространство в салоне】 1. Внутреннее пространство автомобиля создает ощущение высокого класса, интерьер минималистичен и элегантен, очень красив. Я выбрал цветовое сочетание бежевого с золотым. Вечером автомобиль особенно эффектен с фиолетовой подсветкой. Мне не нравятся панели с большим количеством кнопок, поэтому простота и удобство использования автомобильной системы приятны, со стильными интерфейсами и несложными функциями. Кроме того, изменения в Nomi добавляют автомобилю высокотехнологичный и атмосферный вид. 【Интеллектуальный салон】 1. Автомобильная система работает очень плавно, поездка - на высшем уровне. Как человек, который всегда спешит на работу и почти опаздывает, я часто оказывается в экстренных ситуациях, например, когда машина впереди резко тормозит. Система автомобиля быстро предупреждает о необходимости торможения и даже выполняет это за меня, обеспечивая высокий уровень безопасности. 2. Автомобиль также оснащен встроенной системой электронного сбора платы (ETC), что избавляет от необходимости оформлять ETC самостоятельно. 3. Управление автомобилем очень удобное. Голосовое управление значительно улучшает опыт использования, например, функции массажа сидений, автоматической двери и магнитной двери. Продуманность функций впечатляет. Выбор настроек высокий: можно определить цвет подсветки, а также регулируется угол наклона зеркала заднего вида при парковке. 【Автономность и потребление энергии】 Благодаря функции замены батареи больше нет беспокойства о запасе хода. Одной из главных особенностей NIO ET5T является функция замены батареи, которая полностью устранила мою тревогу по поводу дальности электромобиля. Теперь мне не нужно думать о том, как найти зарядную станцию и стоять там в очереди. Всего за несколько минут можно заменить батарею на полностью заряженную. Это удобство и быстрота открыли для меня новые горизонты электромобиля. Еще одно преимущество замены батареи — это отсутствие волнений по поводу деградации батареи. У многих других брендов электромобилей замена батареи может обойтись более чем в 130,000 юаней. Но, управляя автомобилем NIO, вы можете быть уверены, что независимо от того, сколько вы езжите, батарею всегда можно заменить, что решает проблему ее деградации. 【Вспомогательное вождение】 Интеллектуальная система вождения NOP+ стала незаменимой. Функция NOP+ в NIO ET5T подарила мне ни с чем не сравнимый опыт вождения. На автомагистралях я могу использовать автоматическое вождение на протяжении всего пути, и даже после нескольких сотен километров я не чувствую усталости.

NIO (Weilai) ES6 2024

В общем, ES6 представляет собой автомобиль с хорошим соотношением цены и качества. Я забрал его в конце прошлого года, и на данный момент проехал 4500 километров. Хотя в эксплуатации он иногда проявляет небольшие проблемы, все они незначительны. Многие говорят, что черный NIO ET5 T выглядит круто, но черный ES6 действительно впечатляет. Я выбрал черный внешний вид и серый салон – каждый раз, когда выезжаю из гаража, чувствую, что машина выглядит целеустремленно и мощно. Что касается размера машины, то преимущество – это просторный внутренний объем, однако есть и недостаток – наличие слепых зон. Тем не менее, с системами 360 и лазерным лидаром от NIO эти проблемы не страшны. Меня не очень устраивает опыт замены батарей зимой. В прошлом году в Шэньяне был сильный снегопад, и на шасси легко накапливался снег. Каждый раз коллеги на станции замены батарей вынуждены были вручную очищать снег, прежде чем начать замену батареи, это было довольно хлопотно, и время ожидания увеличивалось. Если не брать в расчет экстремальные погодные условия, то опыт замены батарей довольно хороший и является продуктом нового поколения по сравнению с зарядкой. Что касается сервиса, здесь не к чему придраться: быстрая реакция на просьбы после продажи, отличные дорожные услуги. Я даже вызывал услугу по вождению, чтобы отвезли мою собаку на вакцинацию, и мне снимали видео на протяжении всего пути, что внушает уверенность. Не жалею о покупке: приобрел машину и получил много дополнительных услуг и друзей среди автолюбителей, что весьма стоит того.

NIO (Weilai) ET5T 2024

【Самое удовлетворительное - Красивый и удобный в управлении】 Многие мои друзья приобрели NIO, что вызвало у меня интерес узнать, что это за машина. Пока не попробовал тест-драйв, не знал, а как попробовал, был ошеломлён: можно сказать, что NIO от дизайна до логики использования подходит под эстетику нового поколения. Поэтому, от ознакомления до покупки, понадобилось очень мало времени. С одной стороны, мощь NIO действительно велика, с другой стороны, друзья вокруг активно её расхваливали, и в итоге я быстро решил приобрести ET5T. После некоторого времени использования я понимаю, что это было не порывом, а самым правильным решением. После покупки NIO я стал реже водить автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. На 5T ехать особенно престижно, как по мне, его внешний вид явно превосходит множество других авто. Узкие дневные ходовые огни и дизайн с подъемной задней частью действительно выглядят очень динамично, в нём и правда есть гены спортивного автомобиля. Даже многие критикуют сенсоры на крыше, я считаю, что у них особый шарм дизайна. Чёрная окраска - это самое крутое, и выбрав её, по сравнению с другими цветами, все сенсоры полностью интегрируются в кузов, создавая гармоничную эстетику. Мои друзья, имеющие собственные машины, признавали, что она классная, и просили взять её на тест-драйв, так что объективно у NIO действительно привлекательный вид. После некоторого времени я сделал небольшие изменения в машине, чтобы она стала более подходящей моим вкусам. 【Менее удовлетворительное】 Запас хода немного ниже, чем указано в спецификациях. Иногда для путешествий между городами требуется менять батарею четыре раза в неделю. Если бы запас хода увеличили, то и количество замен бы снизилось, что уменьшило бы стоимость эксплуатации и удовлетворило всех. Кроме того, шумоизоляция однослойного стекла оставляет желать лучшего, на трассе слышен шум, будь то от шин или ветра, внутри автомобиля он заметен. Благо аудиосистема в NIO неплохая, помогает немного компенсировать этот недостаток. 【Ощущения от вождения】 Динамика ET5T способна взбудоражить, друзья, увлечённые машинами, непременно будут поражены производительностью 5T, максимальная мощность 360 kW, пиковый момент 700 Нм, спринт до ста км/ч за 4 секунды! Кроме того, подвеска 5T настроена на спортивный лад, обратная связь внутри авто чёткая, крен в поворотах хорошо контролируется, а обгоны и смена полос происходят с лёгкостью. Лично я думаю, что даже если вы просто используете машину как средство передвижения, вы всё равно ощутите удовольствие от вождения! 【Цена】 Начальная цена 5T около 300,000 юаней. Для автомобиля премиум-класса это уже не так уж дорого. NIO позволяет арендовать батарею, уменьшая цену авто на 70,000 юаней, поэтому покупка не будет сложной, и в итоге можно приобрести её чуть более чем за 200,000. Я думаю, что молодые люди, имеющие возможность, наверняка захотят это сделать. Кроме того, лично я считаю, что при одинаковой цене 5 и 5T, 5T значительно более выгоден, он просторнее и обладает большей грузоподъёмностью, может сравниться с компактным SUV. Когда я покупал машину, удалось сэкономить около 20,000 благодаря субсидии и опциям. Я крайне рекомендую пакет с массажем и вентиляцией и систему NOMI. 【Запас хода】 Я купил версию с батареей ёмкостью 75 kWh, у которой официально заявленный запас хода составляет 560 км, но в реальности для городских поездок он обычно около 400 км, на трассе ещё меньше, примерно 370 или 380 км. Но я не слишком занят, так что уменьшение запаса хода на практике не сильно влияет на меня. Однако, если вам нужен больший запас хода для частых дальних поездок, стоит тщательно обдумать выбор. Для меня этого достаточно. Количество станций замены батарей NIO растёт, говорят, что в Цюаньчжоу уже раньше обеспечили доступ в каждый уезд, замена батареи действительно очень удобна, занимает всего несколько минут и быстрее, чем заправка. По мере увеличения количества станций удобство будет расти. 【Интеллектуальные функции】 Электромобили изначально обсуждают с точки зрения интеллектуальности, и NIO действительно отличился в этой области. Автопилот работает плавно, я ни разу не столкнулся с зависаниями. Похоже, они постоянно обновляют систему, добавляя много интересных функций, таких как запуск фейерверков и скрытые сюрпризы, взаимодействие между человеком и машиной крепкое, давая ощущение, что машина - это не просто машина. Но есть и недостатки: интеллектуальное вождение все ещё требует доработки, не такое удобное, как ожидалось, напоминает недрессированного AI, немного медлительное.

NIO (Weilai) EC6 2024

В сентябре 2024 года я получил автомобиль, от момента заказа до получения прошло примерно 2 недели. Представитель компании Nio организовал тест-драйв прямо у меня дома, и после теста я сразу же заказал автомобиль без колебаний. За полгода эксплуатации я проехал чуть более двух тысяч километров, в основном по дороге на работу, иногда выезжая с ребенком на прогулки или в больницу. Прочитав много отзывов других владельцев автомобилей, я понял, что модель Nio EC6 действительно недооценивают. Я расскажу о плюсах и минусах этого автомобиля по нескольким критериям: комплектация, пространство, ощущения от вождения, потребление электроэнергии, внешний вид, интерьер и сервис. A. Комплектация: Плюсы: 1. Среди стандартного оборудования переднего пассажирского сиденья имеется "трон" с подножкой, идеальный для отдыха в машине. 2. Зимой сиденья с подогревом, летом - с вентиляцией, а на длинных поездках можно включить массаж сидений, всё это доступно на передних сиденьях EC6. 3. Режим охраны надежно фиксирует все подозрительные действия вокруг машины, обеспечивая полное покрытие пятью камерами. 4. Анимационный персонаж Nomi - настоящая находка для семей с детьми, так как позволяет включить детские песни. 5. Атмосферное освещение можно настроить голосовой командой с помощью Nomi, а не просто выбрать цвет. Рекомендую тему "Холодное сердце". 6. Если место для парковки слишком тесное, можно использовать функции вызова автомобиля или дистанционной парковки через приложение. 7. Во время еды в машине можно включить очистку воздуха, чтобы быстро устранить неприятные запахи. 8. Магазин Nio - это замечательное место для покупок. Их вафли и чипсы покупаю постоянно, а колбаски с Nio Day в Гуанчжоу очень вкусные. У нас дома много товаров из этого магазина: палатка, складные коробки. Заказывать можно, даже если у вас нет автомобиля Nio. Минусы: 1. Отсутствие порта переменного тока, из-за чего многие зарядные станции недоступны, и приходится покупать домашнюю зарядку постоянного тока. Это вызывает много неудобств. B. Пространство: 1. Передний ряд: подлокотник можно открыть с обеих сторон, он глубокий и вместительный. Между водителем и пассажиром также есть немало места для хранения. 2. Задний ряд: даже установив детское кресло, остается много места. Пространства для ног и головы предостаточно, даже людям с ростом 186 см не приходится наклоняться. 3. Багажник: многие считают багажник EC6 маленьким, но для меня он больше, чем у моего предыдущего бензинового внедорожника, и вполне хватает для повседневных нужд. В багажнике помещается коробка для кемпинга и детская коляска, и остается еще много места. C. Ощущения от вождения: Плюсы: 1. Разгон плавный и быстрый, идеально подходит для водителей, которым важно опережать и своевременно добираться на работу. 2. Несмотря на длину кузова в 5 метров, развороты даются очень легко. Особенно удобно разворачиваться в обратную сторону на вторую полосу. 3. Приложение на телефоне ежемесячно составляет отчет о вождении и предоставляет рейтинг среди аналогичных моделей, помогая адаптировать привычки для экономии электроэнергии. Минусы: 1. Руль немного жестковат на ощупь, что неудобно для людей с тонкими руками. 2. Помощь в управлении еще требует доработки: система NOP можете пропустить светофор в городской среде, что делает ее ненадежной для регулярного использования. D. Потребление электроэнергии: Вывод: очень разочаровывающий запас хода! Официальный запас хода указан как более 500 км, но зимой я замечаю только около 330 км, а весной и осенью примерно 350-400 км. Потребление энергии с включенным обогревателем зимой составляет 21-23 кВт/ч, а без него - около 18-20 кВт/ч. Однако наличие домашней зарядки это компенсирует. Есть два зарядных пункта в радиусе 3 км и еще пять-шесть в пределах 5-6 км. Домашняя зарядка мощностью 7 кВт довольно медленная, но в приложении можно настроить автоматическую зарядку на ночь с 11 часов, обычно зарядка заканчивается в 5 утра, и утром можно сразу отправляться на работу. E. Внешний вид: 1. Красота: фиолетовый цвет кузова, плавные линии и антикрыло, которое поднимается на скорости 80 км/ч, в сочетании с колесными дисками - просто великолепны. EC6 - истинная икона стиля, на которую приятно смотреть снова и снова. 2. Освещение: поначалу я постоянно восхищался дизайном освещения, когда разблокировал автомобиль. Световой поток идет от центра к краям, что выглядит очень эффектно. F. Интерьер: Плюсы: 1. Интерьер в тонком фиолетовом цвете выглядит аккуратно, с ярко выраженным стилем Nio. 2. Атмосферное освещение можно настроить на любой вкус, а функция караоке в автомобиле создает впечатление собственного передвижного клуба. 3. Nomi можно "переодеть" в разные шапочки по настроению. Минусы: Передние спортивные сиденья в EC6 интегрированы в одно целое, из-за чего они менее удобные по сравнению с сиденьями с раздельными подголовниками. Однако эту проблему можно решить, приобретя дополнительную подушку и подголовник. G. Сервис: Служба Nio заслуживает самых высоких оценок! Перед продажей они сразу предложили тест-драйв на дому, и я сразу решил приобрести автомобиль. Когда я попал в аварию, и другой водитель скрылся, мой персональный консультант помогал шаг за шагом, показывая, как связаться со страховой компанией для возмещения ущерба от третьего лица, предлагая решения в интересах автовладельца.

NIO (Weilai) ES6 2024

С момента получения автомобиля я проехал более 13,000 километров, побывал в горах и у рек вокруг Шанхая, посетил древние города и старинные поселения. В прошлом году на середину осени я даже самостоятельно отправился в путешествие по Фуцзяню. После приобретения машины мне больше не нужно беспокоиться о билетах на скоростной поезд, это действительно дает уверенность в спонтанных поездках. Хочу поделиться своим 10-месячным опытом эксплуатации. 【Что мне нравится】 Подзарядка действительно очень удобная. На станциях замены батарей на полную зарядку уходит всего 3-5 минут, и можно снова отправляться в путь. Этот процесс проходит настолько элегантно, что я даже не успеваю выбрать себе вкус чая. 【Что не нравится】 1. Зимой запас хода ощутимо снижается, а замена батарей вызывает некоторые разочарования — они иногда подводят, как ненадежный молодой человек. Когда попадает батарея с 70% зарядом, хочется громко возмущаться! 2. Система интеллектуального вождения нуждается в существенном улучшении! Сейчас мы используем автомобиль преимущественно на трассе, и пока NOP+ удовлетворяет мои потребности. Однако в городе система все еще не совсем умная, поэтому я надеюсь на обновления больших моделей в будущем. Это действительно стоит внести в повестку дня! 【Опыт покупки】 Я выбрал NIO ES6 после того, как случайно протестировал модель ET5T в торговом центре Nan Fung Plaza в Шанхае, где меня проконсультировала обаятельная сотрудница, умеющая найти подход к женщинам-водителям. Благодаря государственным мерам поддержки, итоговая стоимость была весьма приемлемой, поэтому сразу после тест-драйва я выбрал комплектацию и оформил заказ. 【Впечатления от пространства】 Различие между SUV и обычными купе заключается в пространстве. Хотя NIO ES6 не предоставляет максимального объема, его хватает для хранения основных нужд. Мне хватает места как для подарков домой на праздники, так и для образцов материалов, спортивного снаряжения и оборудования для кемпинга. 【Помощь в вождении】 У системы помощи в вождении есть свои плюсы и минусы: Минусы: В городе система не успевает за динамикой трафика, оборудование отличное, но софт нуждается в доработке. В плотном потоке использовать ее рискованно. Плюсы: На трассе часто встречаются бесцеремонные маневры без указателей поворота и постоянный поток мотоциклов в городе. Безопасность NIO действительно впечатляет. Система AEB часто предотвращала аварии в таких ситуациях — это весьма важно. 【Внешний вид】 Никто не будет сомневаться в эстетическом чувстве NIO — они передовые в автодизайне! Плавные линии, светодиодные задние фонари, скрытые ручки и атмосферное освещение в различных цветах очень привлекают внимание дизайнеров. Особенно впечатляет впечатляющий оттенок голубого на солнце, создающий сложное, но изысканное впечатление. 【Интеллектуальный салон】 Когда кто-то спрашивает меня про систему nomi, я рекомендую ее дополнительно к автомобилю. Это маленькое дополнение, которое откликается на все мои голосовые команды, невероятно удобно. Все, что вам нужно сказать, — это "Hi, nomi...", и все задачи решены. А ее маленький "ОК" жест в конце просто очарователен, хочется ей добавить разные смешные шляпки. Это просто находка! Многие предпочитают горизонтальный дисплей для просмотра видео, но я, как активный водитель, предпочитаю вертикальный экран для удобства навигации, я оценил такой дизайн 2024 года. Мы выбрали удобные кресла с функциями массажа и подогрева, и я бы советовал их добавить всем, кто покупает авто. 【Впечатления от вождения】 Вид из SUV превосходный, а мощь электромобиля впечатляет. На каждом светофоре я могу быстро занять нужную мне полосу, что дает большое удовлетворение. Двойной двигатель обеспечивает отличную устойчивость на мокрой дороге, режим езды по мокрой погоде от Nomi добавляет уверенности! 【Затраты на обслуживание】 Благодаря дополнительной опции обслуживания NIO за 1399 юаней за год, мы еще ни разу не платили за ремонт или обслуживание. Даже мойка осуществляется на дому. Однажды техника вымыла яйца, которые случайно закатились под сиденья — это было забавно. Перед длительными поездками мы всегда заказываем предобслуживание, сотрудник забирает машину, обслуживает и возвращает ее чистой и полностью заряженной — это просто незаменимо!