Отзывы об автомобилях (126)

Weilai ET5T 2024

【Почему выбрал Nio?】 Мой основной маршрут проходит между районом Фуян и городом Ханчжоу, в одну сторону примерно более 40 километров, а в день приходится преодолевать не менее 80 километров. Раньше у меня был Audi A6 Avante, но с ростом цен на бензин нагрузка становилась всё больше. Кроме того, электромобили в районе Цзянсу, Чжэцзян и Шанхай вполне отвечают требованиям, поэтому второй автомобиль выбирался только из числа электромобилей. Самой привлекательной чертой Nio для меня стала возможность замены батарей, хотя я также тестировал автомобили других марок. У каждого были свои преимущества, но перспектива стоять в очереди на зарядку на автостраде была для меня неприемлемой. Поэтому возможность замены батареи стала главным фактором выбора Nio. 【Внешний вид】 Мне особенно нравятся модели универсалов: они просторные и имеют высокую эстетическую ценность. Черный внешний вид выглядит круто, фары выглядят очень элегантно, а я предпочитаю минималистичный и стильный дизайн – Nio является одной из немногих марок с таким устойчивым семейным дизайном. 【Тест-драйв】 Тест-драйвом занимались вместе с моей девушкой, и мы оба остались довольны. Представитель Nio ознакомил нас с функциями интеллектуального вождения и автоматической парковки. Хотя умное вождение Nio не является самым лучшим среди отечественных электромобилей, его вычислительная мощность достаточно высока и справляется на отлично. Так как я предпочитаю ручное вождение, требования к ассистентам вождения у меня невысокие. Автоматическая парковка – это дело вкуса, я ею не пользовался. Еще девушке очень понравился NOMI – бортовая голосовая система с очаровательным дизайном, что добавляет бонусов для таких пользователей, как мы. 【Опыт вождения】 В день покупки я проехал более 40 километров. Кроме того, что поначалу были незнакомы некоторые кнопки, все остальное было на высоте и соответствовало ожиданиям. Единственное, что подвеска могла бы быть лучше – сравнивая с моим импортным A6, здесь есть еще куда расти. Аромат в салоне приятный, массаж сидений тоже очень удобный, что помогает снять усталость при вождении. 【Пространство】 Пространство очень большое, мой рост почти 1,9 метра, и мне очень комфортно. Багажник тоже большой, с подъемной крышкой. Я фотограф, и багажник способен вместить всё необходимое оборудование. Так как я увлекаюсь кемпингом, вместительный багажник также важен. Визуально он способен уместить палатку, складной велосипед, гриль и уголь без проблем. При необходимости можно установить багажную стойку. Гараж у нас низкий, но высоту подъема крышки багажника можно отрегулировать, чтобы не повредить его, что очень удобно. 【Цена】 Мой бюджет был 300 тысяч юаней, и в итоге я уложился в эту сумму. Зарядка на 400V в течение часа стоит 80 юаней, а за полчаса зарядка с 20 до 90 процентов обойдется всего в 60 юаней, что вполне приемлемо. В любом случае намного дешевле, чем бензин. 【Батарея】 Сравнив стоимость, я понял, что выкуп обойдется в 70 тысяч юаней, а аренда на 5 лет будет стоить примерно 83 тысячи юаней. Поэтому выкуп оказался дешевле, и я выбрал этот вариант. Конечно, цена на батареи может снизиться в будущем. Единственное, что могу сказать – сделав выбор, не стоит потом жалеть. В целом, я очень доволен, что выбрал автомобиль, который соответствует всем моим требованиям.

Weilai ET5T 2024

Выбрал эту модель из-за внешнего вида и интерьера автомобиля. Лично я считаю, что дизайн у этой отечественной машины уникален, оригинален и соответствует моим эстетическим предпочтениям. Я сделал предзаказ в мае, и получил майские акции: субсидия на покупку и замену старого автомобиля 10 000 юаней, 5000 юаней на дополнительные опции, скидка на готовый автомобиль 6000 юаней, в общей сложности скидка составила 21 000 юаней. Дополнительно установил 20-дюймовые пятиспицевые колеса (9 500 юаней), подходящий комплект опций (9 500 юаней), направляющие для багажника на крыше (3 000 юаней). После установки дополнительных опций стоимость автомобиля составила 320 000 юаней, за вычетом скидки 21 000 юаней и аренды аккумулятора за 70 000 юаней, итоговая цена по фактуре составила 229 000 юаней. При предзаказе в мае аренда аккумулятора включала 60 купонов на замену батареи, сроком действия пять лет, что эквивалентно двухлетнему бесплатному использованию автомобиля без оплаты за электроэнергию. Также в комплекте шел набор пленок стоимостью 4 680 юаней для всего автомобиля в магазине автомобилей (самая дешевая синяя солнцезащитная пленка + заднее стекло с морозной пленкой + пленка для интерьера). Позже я добавил 9 810 баллов и обменял на солнцезащитную пленку V-Kool, продавец подарил сетку для крыши автомобиля от магазина автомобилей, а также подарочную карту JD на 1 000 юаней, и оформил двухлетнюю беспроцентную рассрочку через почтово-сберегательный банк. В итоге добрый человек Лянь И подарил 8 000 баллов, и вместе с бонусными баллами за покупку в итоге у меня стало 32 000 баллов.

Weilai EC6 2024

【Опыт покупки автомобиля】 В начале марта этого года я приобрел свой первый электромобиль - Zeekr 007. Но, как говорится, "человек предполагает, а Бог располагает". В июне в Ханчжоу я наехал на разделительную полосу, изначально думал, что это маленькая проблема. Однако после проверки Zeekr оказалось, что аккумуляторный блок поврежден, и вероятнее всего, автомобиль подлежит списанию. После определенного ожидания мне подтвердили полную утрату, и я испытал смесь грусти и радости, трудно описать. Но теперь я определенно рад: недавно на "Дне эволюции Zeekr" разочаровали старых владельцев автомобилей, но я этого избежал. Теперь к делу. В июле я начал искать новый автомобиль, и тогда решил, что следующий автомобиль будет обязательно полностью электрическим SUV. Потому что через три месяца использования Zeekr 007 с домашней зарядной станцией и редкими поездками в другие города с коммерческой зарядкой, общий пробег в 6000 км стоил мне всего несколько сотен юаней – это очень комфортный опыт, особенно в сравнении с бензиновыми машинами моих друзей. За основу взял SUV из-за высоты дорожного просвета, ведь одна из основных причин полной утраты Zeekr 007 – недостаточно высокий клиренс. Даже простые маневры, такие как съезд на бордюр, были проблематичными. Теперь же я точно хотел SUV! Теперь о реальной ситуации. В мае моя работа изменилась, и я снова переехал в арендованное жилье в Ханчжоу, потеряв возможность заряжать автомобиль дома. Раньше, работая на родине, мне нужно было часто ездить на дальние расстояния, но после смены работы мне приходится часто ездить на короткие командировки. За три месяца опыта с полностью электрическим автомобилем, я заметил, что быстрая зарядка на дальних расстояниях не имеет большого смысла, ведь зарядка требует выбора подходящей станции. На большинстве зарядных станций в зоне обслуживания автострад предприятием "State Grid" мощность составляет около 60 кВт, что зачастую приводит к очередям и стрессу. Если поездка в командировку занимает 2 часа, без правильного планирования зарядки она легко может затянуться на 3 часа. До покупки Zeekr 007 я также тестировал Nio ET5T, и мне понравился дизайн интерьера и экстерьера Nio. Тогда Ли Бин (основатель и CEO компании Nio) также проводил стримы, и я понял, что он довольно приземленный человек с хорошим планом развития, что добавляло харизмы продукту и удивительной репутации сервиса, сравнимого с "Haidilao" в автомобильной индустрии. Так что я решил остановиться на Nio. Конкретную модель я не выбрал сразу, поэтому в июле арендовал три разные модели Nio для более глубокого опыта: один раз ET5, один раз ES6, один раз ES8, все с аккумулятором емкостью 100 кВт⋅ч. Как я понял, расход энергии у этих машин действительно высокий, на трассе 100-киловаттный старый ES8 проезжает всего около 300 км. Однако аренда включала неограниченную замену батареи, что оказалось очень удобно, так как процесс занимает всего 5 минут, и можно продолжить движение как с бензиновым автомобилем. В провинции Чжэцзян Network of Nio's Power Swap Stations очень удобна, в частых зонах обслуживания таких как Xiaoshan и Lanxi имеются такие станции. В городе, где я в основном нахожусь – Иву и Ханчжоу, плотность станций также достаточна. Использование NOP на автостраде также оказалось очень удобным, поездки на длинные дистанции стали менее утомительными. После трех опытов аренды я окончательно определился между EC6 и ES6. На мой взгляд, это один и тот же автомобиль с разными конфигурациями и внешним видом. В стандартной комплектации EC6 есть “королевское” сиденье пассажира и улучшенная комфортность, также имеется задний спойлер, который мне понравился, поэтому я выбрал EC6. Пространство на задних сиденьях немного меньше, но в большинстве случаев я езжу один, поэтому важнее внешний вид. Заказал автомобиль в середине июля, забрал в конце месяца, зарегистрировал в августе. Сейчас как раз прошел месяц использования, и можно дать объективную оценку. 【Пространство】 По сравнению с предыдущей моделью Zeekr 007, в плане пространства это значительное улучшение. SUV дает ощутимый прирост пространства по вертикальным параметрам. Мои родители отметили, что сидеть в этой машине намного комфортнее. Также увеличился объем багажника, теперь могу перевозить больше вещей без проблем с использованием пространства. В целом, вполне доволен и считаю достаточным. 【Пробег】 Я выбрал батарею на 75 кВт⋅ч. С электромобилями у меня появился некоторый личный опыт: при скорости свыше 110 км/ч расход энергии значительно увеличивается. Минимальный расход на трассе у меня был около 17 кВт⋅ч на 100 км, а максимум доходил до 25. В городских условиях в среднем около 400 км, на трассе — 340-360 км на одной зарядке. 【Время зарядки】 На 400-вольтовой платформе я тестировал самую быструю зарядку: на станции Zeekr мощностью 360 кВт, и за 50 минут зарядил 60 кВт⋅ч. При использовании Nio обычно либо заряжают дома, либо заменяют батарею. На второй день после получения машины я сразу же поменял батарею, этот процесс эквивалентен скорости зарядки 20C: 4 минуты и 60 кВт⋅ч. В общем, никаких проблем с запасом хода, иногда доезжал с 1% заряда и заменял батарею. 【Динамика】 Ранее Zeekr 007 был заднеприводным с одним двигателем на 310 кВт, разгон заявлен как 5.6 секунд до 100 км/ч, по факту около 5 секунд. Nio с двумя двигателями на 360 кВт разгоняется за 4.4 секунды по заявлению, по факту около 4 секунд. Ощущения от ускорения у Nio намного ярче, в режиме Спорт+ разгон очень энергичный, акселерация доставляет удовольствие, особенно на трассе при переключении на Спорт+ режим, сразу появляется чувство готовности к обгону. В городе использую настройки с ускорением за 5.9 секунд, этого достаточно: на светофорах разгоняюсь быстрее 90% машин. 【Комфорт】 Основные впечатления — два: во-первых, наконец-то появились вентилируемые сиденья, что стало спасением в жаркие дни в Ханчжоу с температурами выше 40°C. Во-вторых, система NOMI значительно лучше по сравнению с предыдущей системой EVA, теперь не нужно специально адаптироваться под голосовые команды, NOMI понимает практически все команды. Реально ощущается как маленький личный помощник. Кроме того, интерьер в красном цвете (Выбрал оттенок "Danish Red") производит отличное впечатление, и я купил много аксессуаров того же цвета. В отличие от прежнего черного интерьера, который вскоре после покупки стал вызывать сожаление, здесь я по-настоящему доволен. Дизайнерам Nio можно ставить отдельную пятерку. Также отличная система подсветки, свет виден, но лампы не видны, выглядит очень стильно. 【Отношение продавца】 Наконец, хочу похвалить продавца FL, с которой я впервые провел тест-драйв ET5T. Она всегда оставалась на связи, помогала со всеми вопросами по автомобиле или проводимым акциям. Реагировала очень быстро. Особенно понравилось, что она помогла организовать замену домашней зарядной станции со старой машины. Быстрая реакция, вежливое отношение и эффективное решение проблем – все это меня очень обрадовало. 【Цена автомобиля】 И наконец, о цене. Я выбрал план BAAS (Battery-as-a-Service), стоимость автомобиля составила 273 000 юаней, полис страхования около 10 000 юаней. Общая стоимость со всеми расходами около 283 000 юаней.

Weilai ES6 2024

Опыт покупки автомобиля С момента, как решил приобрести NIO ES6, весь процесс покупки прошел очень гладко. Консультант по продажам предоставил отличный сервис: от знакомства с моделью до оформления заказа, все было очень терпеливо и подробно. В день получения автомобиля сотрудники не только детально рассказали о всех функциях и управлении, но и ответили на все мои вопросы по поводу обслуживания и ухода за машиной. В целом, я остался очень доволен опытом. Цена Фактическая цена автомобиля без учета дополнительных опций составила 32.79. За эту сумму были выбраны диски "Zhi Xue", система NOMI и пакет комфортных опций. Пробег Я выбрал стандартный аккумулятор на 75 кВт·ч с официально заявленным пробегом в 500 километров. В реальных условиях эксплуатации, поскольку сейчас лето и кондиционер работает на полную мощность, потребление энергии на трассе при скорости 100-120 км/ч составляет около 22 единиц. В городских условиях, при средней скорости 40-80 км/ч, потребление находится в диапазоне 15-18 единиц. В среднем, пробег составляет около 400 км. PS: Я вожу довольно агрессивно. Емкость аккумулятора удовлетворяет повседневные потребности в коммутировании. Впечатления от вождения Впечатления от вождения NIO ES6 отличные. Ускорение с двумя электромоторами очень захватывающее, мощность передается плавно и сильно, рулевое управление легкое и точное. Несмотря на то, что подвеска настроена в сторону комфорта, автомобиль сохраняет хорошую устойчивость при поворотах. Звукоизоляция неплохая, при движении на высокой скорости в салоне по-прежнему тихо. Плюсы 1. Система управления автомобилем реагирует мгновенно, система NOMI интересная и забавная, функция распознавания голоса очень точная, что значительно повышает удобство вождения. 2. Пространство и комфорт: длинная колесная база обеспечивает просторное пространство для пассажиров, достаточно места для ног у пассажиров на задних сиденьях. Сиденья поддерживают многопозиционную регулировку и функцию памяти. 3. Линии кузова плавные и узнаваемые. Дизайн светодиодных фар и задних фонарей очень современный, что придает автомобилю высокий технологический вид. Недостатки Несмотря на общий положительный опыт, есть несколько мелких деталей, которые нуждаются в улучшении: Экран центральной консоли хотя и функциональный, но при ярком свете сильно отражается, что затрудняет просмотр. Хотя кузов широкий и длинный, что обеспечивает комфорт, в узких парковочных местах задним ходом маневрировать сложнее, чем на компактных автомобилях. В общем, ES6 — это прекрасно сбалансированный электрический SUV. Будь то с точки зрения удовольствия от вождения или практичности, это модель, которую можно рекомендовать.

Weilai ET5T 2024

Считаю, что это один из самых стильных универсалов. У NIO все модели выглядят очень современно, я сам добавил багажник. Стиль "Черного рыцаря" действительно очень крут. Несмотря на жесткую подвеску, ездить интересно, правда, задним пассажирам может быть не так комфортно как в моем предыдущем старом ES8. Управляемость отличная, стандартная комплектация с двойным электродвигателем и полным приводом полностью удовлетворяет повседневные потребности. В плане интеллекта Nomi стал намного умнее, и интеллектуальное вождение можно реально использовать в повседневной жизни. За последние несколько дней мои близкие были удивлены, когда сидели в машине: голосовое управление автомобилем и предварительное включение кондиционера - это то, что не могли предоставить старые автомобили с ДВС. Разгон такой, что они никак не успевали за ним, по сравнению с предыдущими моделями значительно улучшились как плавность хода, так и ощущения от ускорения. Естественно, самое важное для универсала - это стиль. Внешность отличная, с добавленным багажником можно везти много вещей. В реальной езде с багажником можно разогнаться до 400 (если не слишком давить на газ, в противном случае 350-360).

Weilai ET7 2024

Очень идеальный автомобиль, использую почти 2 года, не требует лишних слов. Запас хода: батарея 75 кВт⋅ч, для поездок на работу и обратно - 15-16 кВт⋅ч, можно проехать около 370 км Комфорт: Очень хорошая точность, в подвеске отсутствуют люфты, при проезде лежачих полицейских плавнее, чем у Tesla и SU7, особенно при поддержке 4D-подвески. Динамика: 3,7 секунды до 100 км/ч, динамики электромобиля более чем достаточно для повседневной эксплуатации.

Weilai ET5 2024

Мой опыт с Юань Сяо Ман за 90 дней и 6457 км пробега. Мы посетили 5 городов: Чанша, Чандэ, Цзиань, Саньмин и Путянь, и исследовали почти 40 достопримечательностей! Особенно рад, что недавно осуществил одно из самых больших желаний этого года – далекое автопутешествие на Юань Сяо Ман. 16 августа мы вечером выехали из Чанша и направились прямо к Путянь. Немного жаль, что на остров Мэйчжоу нельзя заехать на личном авто, пришлось оставить Юань Сяо Ман на пристани! Нас было пятеро, и мы отправились в путь, полностью нагруженные. Меня особенно приятно удивили заднее пространство и энергоэффективность – они оказались намного лучше, чем я ожидал. Было лишь немного разочарования в том, что на автостраде Цюаньнань в провинции Цзянси не было зарядных станций. Из-за слабого планирования пришлось временно съехать с автострады, чтобы зарядиться. На обратном пути я уделил больше внимания зарядке под лимит, и опыт получился довольно хорошим. Тем не менее, я надеюсь, что сеть быстрой замены аккумуляторов Nio станет удобнее, и прямой маршрут с заменой аккумуляторов до пункта назначения станет еще лучше. Мои родители тоже в восторге от Юань Сяо Ман – красивый и удобный в управлении! Я также хочу отметить, что ET5 в цвете "стратосферный синий" действительно очень красивый, и чем больше смотришь, тем больше он нравится. Вот мой опыт использования автомобиля: Раздумья перед покупкой: Из-за необходимости в транспортных средствах после переезда, после просмотра презентации Xiaomi SU7 я решил, что хочу электрический седан. Раньше думал о BYD Seagull или Dolphin из-за их стоимости, но с увеличением знаний о электрокарах мое желание переросло в стремление к более высокотехнологичным брендам. ① SU7 красив, но время ожидания слишком долгое. Хотя я фанат Лэя Цзюня, из-за моей необходимости быстро получить автомобиль Xiaomi я не рассматривал; ② мой университетский друг купил Zhiji LS6, поэтому это был один из двух брендов, которые я рассматривал. Но после тест-драйва L6, кроме более быстрого поворота задних колес и крутых задних фонарей, я не был сильно впечатлен. Даже умный голосовой ассистент показался мне недостаточно умным. Тем не менее, я не хотел упустить первоначальные бонусы и внес депозит в 2000 юаней; ③ я обратил внимание на Nio, потому что автообозреватели сравнивали их с Zhiji L7. Сначала цена в 29.8 была пугающей, но после изучения концепции "BAAS" и смены аккумуляторов я понял, что это хороший вариант. Тест-драйв Nio ET5 был полным откровением – удобная езда, умный ассистент, роскошный интерьер. Я сделал решительный шаг и выбрал Nio ET5, оформив покупку 10 мая и получив автомобиль 24 мая. Все прошло гладко, но рекомендованное страхование оказалось несколько дороже, чем можно было найти вне дилера. Опыт вождения: За 3 месяца я накопил опыт, включая инциденты с проколами шин. Электромобили тяжелее и имеют более крупные диски, поэтому важно быть внимательным к бордюрам и ямам. Nio предлагает отличное дорожное обслуживание – смена шины полночью на безымянной дороге заняла менее полутора часов. Опыт в Nio Houses: Хотя я еще не был в Чанша Xi Yue Hui Nio House, я посетил Zhengzhou Zhenghong City Nio House и Taiyuan Vientiane City Nio House. Их предложения и напитки мне очень понравились. Надеюсь, Nio расширится на большее число городов, чтобы у меня было больше возможностей исследовать. В заключение: Я полюбил Nio сначала за его дизайн, затем за опыт вождения и, наконец, за сервис. Несмотря на мелкие несогласования, общая удовлетворенность высока. Надеюсь, сеть зарядок и станций смены аккумуляторов Nio будет распространяться, чтобы облегчить поездки за пределы Чанша без лишних беспокойств.

Weilai ET5 2024

【Опыт покупки】 После покупки машина просто великолепна. Переход с бензинового автомобиля на электромобиль дал мне совершенно новое ощущение. Интерактивность автомобиля NIO вызывает те чувства, которые бензиновые машины не могут предоставить. 【Впечатления от вождения】 В нашем северо-восточном регионе действительно холодно зимой и жарко летом, и одна из самых удобных функций NIO заключается в том, что можно заранее включить кондиционер. Летом не нужно ждать, пока машина остынет после начала движения, а зимой можно заранее обогреть машину. Это действительно удобно и полезно для нас, и является приятным опытом для детей и семьи, не нужно беспокоиться об тепловом ударе или простуде. Кроме того, электрические дверные ручки и двери с магнитным замком – друзья, сидящие в машине, могут легко закрыть двери, и они автоматически притягиваются, так что больше не нужно беспокоиться о том, чтобы хлопать дверьми. 【Запас хода】 Хотя запас хода составляет более пятисот километров, для наших городских поездок это более чем достаточно. Особенно то, что на светофорах не нужно беспокоиться о расходе топлива. Кроме того, NIO также разрабатывает сеть станций обмена батарей в каждом уезде. Знакомые автовладельцы говорят, что пять лет назад, когда покупали машину, станций замены батарей вообще не было, а теперь, спустя всего пять лет, уже начали разрабатывать сеть по уездам. Будущее NIO действительно становится все лучше и лучше.

Weilai ET5 2022

【Опыт покупки】 У нас уже есть NIO ES8 первого поколения, но поскольку у жены часто возникают короткие поездки по городу, такие как на работу и по магазинам, мы решили приобрести небольшой седан. Мы также сравнивали с другими популярными электрическими седанами, такими как M3, но в итоге выбрали NIO. Возможность замены батареи была ключевым фактором, а также нам очень понравился внешний вид ET5. Молодежный и стильный. 【Впечатления от вождения】 Мы ездим на этом ET5 уже больше года, и в основном на нем ездит жена. Иногда, когда мне нужно куда-то поехать, я предпочитаю взять эту маленькую машину. В целом машина очень удобна в управлении, двигатель мощный, вождение плавное, рулевое управление постоянное, что делает ее легкой в управлении. Тормоз и педаль акселератора очень отзывчивы, так что обгон не составляет труда. 【Запас хода】 Мы живем на Хайнане. Машина обычно парковалась на улице, и можно представить, насколько жарко бывает в Хайнане на улице. В салоне температура может достигать 50-60 градусов, поэтому обычно мы заранее включаем кондиционер перед выходом, и на дороге также включаем мощное охлаждение NOMI, из-за чего заряд батареи быстро падает. Если нужен большой запас хода, можно заменить батарею на более емкую. 【Самое удовлетворительное】 Купоны на замену батареи у NIO действительно удобны. Мы живем на западном побережье Хайкоу, и вокруг нас три станции замены батарей. Мы даже не думаем устанавливать домашнюю зарядку и не переживаем о разряде батареи. Меняем батарею раз в неделю, этого достаточно для недельных поездок жены на работу. Еще один плюс — этот серый цвет, он выглядит действительно стильно. Каждый раз, когда паркую машину, хочется обернуться и полюбоваться. Я даже часто отбираю машину у жены, потому что не могу устоять. 【Пространство】 Как для небольшого седана, пространство уже довольно хорошее, сидеть достаточно комфортно. Конечно, по сравнению с моим старым ES8, он уступает.

Weilai ET5T 2024

Я начал интересоваться электромобилями два года назад, считал, что они действительно дешевле в эксплуатации, но всегда беспокоился о запасе хода и незрелости технологий. В нашей семье первой машиной был Volkswagen Lavida, у нее был небольшой расход топлива, а обслуживание и ремонт были недорогими. Однако эту машину мы купили в 2016 году, и в этом году ей уже более 7 лет. Два года назад у нас родился второй ребенок, поэтому мы начали задумываться о покупке машины классе B. Обойдя автосалон, сначала посмотрели на BYD Han и Xiaopeng P7, но они не показались нам симпатичными. Также посмотрели Xiaomi SU7, машина действительно выглядела хорошо, но не было доступных автомобилей — пришлось бы ждать полгода. Как раз на парковке мы увидели розовый NIO ET5. Моя жена моментально в него влюбилась, сказала, что машина выглядит красиво. Ранее бюджет планировался в районе 200 тысяч юаней, поэтому изначально мы даже не рассматривали NIO. Но рядом оказался салон NIO, и мы решили протестировать автомобиль. Салон оказался очень хорошим, персонал был вежливым. Продавец сказал, что в прошлом месяце были хорошие предложения, на складе были машины со скидкой, и еще дарили всякие мелочи. Хоть и пришлось немного превысить бюджет, но мы смогли оформить кредит с нулевым первоначальным взносом, ежемесячный платеж чуть выше. Мы выбрали модель 2024 года ET5T черного цвета, так как машина вживую выглядела потрясающе. Салон был бежевым, что придавало уют. Мы также добавили затемненный панорамный люк и систему NOMI (дочери она очень понравилась). Мы выбрали ET5T, так как на заднем ряду больше места, чем в ET5, а черный универсал выглядел очень стильно. Мы нашли машину в наличии, сделали предзаказ, и через неделю уже забрали ее. Проездив больше полумесяца, могу рассказать о впечатлениях от вождения. Управляется комфортно и точно, в машине достаточно просторно — мы легко размещаемся вчетвером. Сиденья немного жестковаты, пришлось купить подушки для шеи и поясницы, стало удобнее. Стартует машина просто молниеносно, на светофоре стоит чуть нажать на газ, как она сразу вырывается вперед — по сравнению со старым бензиновым авто это небо и земля. Автопилот пробовали только на эстакаде — следует за другими машинами и перестраивается хорошо, на трассе еще не проверяли, но сделаем это при первом удобном случае. В нашем городе Сюйчжоу есть 5 станций замены аккумуляторов, это очень удобно, но пока батарею новой машины еще не пробовали менять — подождем пару месяцев. Друзья, увидев машину, часто спрашивают, какой это бренд, говорят, что выглядит она классно. NIO нужно больше рекламироваться, многие их еще не знают. К тому же в автомобиле удобно спать в полдень, можно не бояться, что кондиционер заткнет выхлопной системой. Жена и дочь обожают днем спать в машине с музыкой, это недорого и комфортно. В следующий раз попробуем съездить куда-нибудь подальше, спланируем маршрут заранее и сэкономим прилично на бензине.

Weilai ES6 2024

NIO ES6 — это мой первый электромобиль после перехода с бензинового двигателя, а также мой первый внедорожник. Честно говоря, потратить более 20 тысяч на автомобиль без батареи было немного больно, ведь для рабочего человека каждая копейка дорога. Однако, основываясь на первоначальном знакомстве с электромобилями и опыте использования ES6 после покупки, могу сказать честно — этот автомобиль действительно хороший! Во-первых, внешний вид — без сомнений, эстетика NIO всегда на высоте, минималистичный и элегантный, но с технологическим акцентом. Что касается интерьера, я выбрал серый кузов в сочетании с интерьером оттенка жемчужного перламутра. Интерьер выглядит действительно красиво, но кажется, что он быстро пачкается. Если у вас есть дети, это важно учитывать. Теперь, прежде чем мой ребёнок садится в машину, я обязательно заставляю его снимать обувь😂. Затем стоит упомянуть систему NOMI, которую мой ребёнок просто обожает. Она может развлекать его всю поездку, освобождая нас от его неугомонности. Ранее мы думали о большом дисплее, но решили отказаться из-за возможного вреда для зрения ребёнка. По поводу опыта вождения могу сказать, что у ES6 средние ощущения от вождения, подвеска мягковатая, и кажется, что управляешь лодкой. Возможно, это связано с тем, что раньше я водил седан, и все внедорожники такие. Однако пассажирам действительно комфортно, и здесь приходится жертвовать чем-то. Что касается запаса хода, в основном я передвигаюсь по городу, и большого беспокойства по поводу дальности нет. На дальних расстояниях, говорят, что сеть станций зарядки вдоль трасс достаточно развита, так что беспокоиться не о чем. Самое приятное в этом автомобиле — это ассистент парковки. В узких местах автомобиль можно припарковать с помощью смартфона, выйдя из машины, что становится спасением для водителей с плохими навыками парковки. В целом, ES6 однозначно стоит своих денег.

Weilai ET5 2024

Как свою первую машину, я долго выбирал, можно сказать, что несколько лет назад начал присматривать электромобили! Но все это время был в ожидании, а в этом году понял, что автомобиль стал необходимостью. Каждый выходной бегал по автосалонам, осматривал множество машин! Машина, которую я хотел, должна была стоить около 30 тысяч, выглядеть красиво, быть электромобилем из-за высокого соотношения цены и качества, а также быть вместительной для семьи, поэтому многие седаны сразу исключились. Смотрел Avita 11 и 12, честно говоря, дизайн действительно хороший, но слишком авангардный, и за рулем чувствуешь себя как на лодке, не подошло. Потом смотрел Ideal и AITO, Ideal действительно подходит для семьи, но дизайн мне не "зашел", показался слишком зрелым, а интеллектуальное вождение у AITO понравилось, но дальше как-то не понравилось. Последним моим выбором были Zeekr 001 и NIO. Честно говоря, Zeekr за 30 тысяч действительно хорош по всем параметрам: интерьер, материалы, шасси — все понравилось, да и выглядит он классно сбоку, но вот с "лягушачьей" мордой я никак не могу смириться. Также на тот момент интеллектуальное вождение было всего на 48 терафлопс. Кроме того, я слышал, что послепродажное обслуживание оставляет желать лучшего, права на услуги в июне были очень слабыми, поэтому долго сомневался (к счастью, не выбрал Zeekr, так как в августе выпустили новую модель и "ударили в спину" старых владельцев, я бы просто взбесился). Потом посмотрел NIO, честно говоря, на фото мне казалось, что он не очень, особенно эти узкие глазки, а универсал казался непропорциональным. Но когда я пошел в салон и увидел его вживую, я был сразу очарован. Выставочный образец был черным, он выглядел невероятно круто! Узкие глаза вовсе не казались странными, наоборот, смотрелись весьма стильно, особенно когда включились фары — это было роскошно. С боковой стороны, хотя он и не так хорош, как Zeekr 001, но все равно смотрится достойно! Честно говоря, 80% решения купить NIO было из-за его внешнего вида. Я считаю, что если внешний вид машины меня не впечатляет, то, как бы хороша она ни была, я не куплю ее. Потом посмотрел интерьер, золотой и фиолетовый мне не понравились, особенно у NIO, где интерьер за такую цену не был кожаным, что действительно снижало соотношение цены и качества, было немного пластиковым. Зато интерьер довольно минималистичен, и серый вариант мне понравился, он выглядит солидно и роскошно. Пространство пугало, волновался, что его не хватит, но у ET5T все нормально, пассажиры обычно говорят, что места хватает, мой брат ростом 190 см тоже помещается, багажник с подъемной крышкой очень нравится, он вместительный, единственное, чего не хватает, так это переднего багажника и подлокотника. Интеллектуальный салон, во-первых, Nomi действительно добавляет эмоциональную ценность, с Nomi и без него огромная разница, девушки особенно любят его — как выращивание электронного питомца. Мне очень нравится этот маленький робот, за это NIO получает высший балл. Однако стоит он 4900 юаней, это дорого. Есть еще комфортный пакет за 9500 юаней — NIO знает, как зарабатывать деньги, эти вещи практически обязательны. К счастью, предоставили бонус на 18000 юаней, так что можно мириться. Однако сиденья без вентиляции, что довольно жарко, кондиционер на переднем сиденье тоже не очень, массажная функция слабая, но пользоваться можно. Автопарковка и интеллектуальное вождение понравились, автопарковка хоть и медленная, но точная, по сути, туда, куда я могу заехать, авто тоже заезжает, боковая парковка тоже отличная! Интеллектуальное вождение хотя и имеет 1000 терафлопс, но не дотягивает до первого уровня. На трассе все стабильно, а в городских условиях использую только при отсутствии пробок. Последнее обновление системы ухудшило ситуацию, но есть надежда, что улучшат алгоритмы через OTA. Пробег номинально 530 км, но реально удается проехать только 350, возможно, из-за низкой рекуперации энергии и постоянного использования кондиционера, массажа и музыки. Энергопотребление иногда 15 кВт·ч/100 км, но чаще 18-19, даже до 20, что проблематично. Зарядка на 400V занимает час для 80% заряда, хотя NIO предлагает быстрый обмен батареи, всего за 5 минут, что удобно, но это дорого — более 80 юаней за раз, а обычная зарядка стоит около 30 юаней ночью, это приемлемо. Программа аренды батареи сомнительна, кажется, экономишь 70 тысяч юаней, но через 5 лет придется заплатить 87 тысяч за выкуп, что дорого. Надеюсь, что к этому времени батареи подешевеют, и можно будет бесплатно обновиться до 100 кВт·ч. В общем, соотношение цена-качество у NIO не самое лучшее, как сказал Ли Бин, это универсальный автомобиль — все есть, но всего немного. Не стоит покупать этот автомобиль, если важна ценность за деньги, иначе пожалеете, так как надбавка в несколько тысяч юаней очевидна. Однако нельзя отрицать, что я люблю его, каждый раз, когда вижу его припаркованным, понимаю, что готов тратить на него деньги, потому что он тот, что мне действительно нравится.

Weilai EC6 2024

Моя первая электрическая машина — NIO EC6. Раньше я находился в состоянии ожидания, надеясь, что придумают более продвинутые технологии батарей для более продолжительного пробега, прежде чем менять машину. Я выбрал NIO главным образом из-за отсутствия беспокойства о деградации батареи. Хотя другие бренды говорят, что батарея прослужит до тех пор, пока не захочешь сменить автомобиль, и не нужно беспокоиться об износе, компания NIO уже нашла идеальное решение. Проблема с батареями у них решается заменой за 3 минуты, так что нет необходимости переживать о быстром заряде, повреждениях от ударов и подобных вбросах в интернете. За 4 дня, что у меня эта машина, я доволен её внешним видом — она сочетает в себе элегантность спортивного седана и практичность внедорожника. Водить её приятно, ощущения от езды не уступают моему предыдущему Audi. Подвеска настроена хорошо, на неровной дороге машина не кажется жёсткой, комфорт на уровне. Особенно приятно, что в салоне новой машины нет неприятного запаха, салон просторный, дизайн с покатой крышей оставляет за головой достаточно места — при моих 175 см остается ещё около кулака пространства. В целом, моя замена бензина на электричество оправдала себя, хотя отсутствие физических кнопок немного неудобно. По интерьеру и внешнему виду данной модели нет нареканий, всё сделано аккуратно. Единственное, что вызывает разочарование, — это термальное остекление на крыше. Продажник нахваливал его, указав на возможность регулировки затемнения, но его эффективность оставляет желать лучшего. Летом солнце светит очень ярко и регулировка на третьем уровне практически не помогает. Я попробовал наклеить плёнку для изоляции от нагрева, но это также не дало результата. Рекомендую приобрести тонкий солнцезащитный козырек, чтобы прикрепить его на лобовое стекло. Важно учитывать, что после наклейки плёнки нужно подождать неделю перед установкой, чтобы не повредить её.

Weilai ET5 2024

【Запас хода】 Только что взял машину, и, как уже говорили другие автолюбители на других платформах, чувствуется, что запас хода не такой хороший. Максимум около 400 км, но для городского передвижения, наличия домашней зарядки и замены батареи этот недостаток можно игнорировать. 【Впечатления от вождения】 Очень хорошие впечатления от вождения. Руль легкий, девушкам тоже удобно управлять. Очень удобно, что не нужно отвлекаться на экран при движении, достаточно дать голосовую команду. 【Комплектация】 Стандартная комплектация включает в себя автоматические двери, сиденья с памятью и бесключевой доступ — этими тремя функциями я полностью доволен. Дополнительно выбрал NOMI и адаптивный комфорт, ничего больше не добавлял. Думаю, что эти два дополнения обязательны! 【Интерьер】 Фиолетовый салон великолепен, создаёт ощущение лёгкой роскоши, визуальные впечатления сравнимы с моими предыдущими машинами BMW, Audi, Mercedes. Единственный недостаток: коврики заводской комплектации выглядят не очень качественными, создается ощущение дешевизны. 【Пространство】 Пространством очень доволен, сиденья широкие, в целом нет ощущения тесноты. Однако багажное отделение немного узковато — при транспортировке крупных вещей или чемоданов можно что-то задеть.

Weilai ES6 2024

Я раньше был владельцем Audi A3. Перед тем как протестировать es6, мне постоянно внушали высококлассную репутацию NIO через различные каналы, и я действительно хотел купить EC 7. Однако в нескольких магазинах этой машины не было, поэтому я в итоге протестировал ES6. И купил ее, действительно только из-за цены. Она действительно привлекает. Сейчас прошел месяц, у меня есть несколько замечаний. Сначала о внутренней отделке: NIO, похоже, неправильно понимает понятие роскоши. Это средний уровень автомобилей за три-четыре сотни тысяч. Возможно, это из-за черного интерьера, который кажется простым. Я, наверное, ожидал слишком многого, видя, как владельцы хвалят подвеску и механические характеристики es7 в приложении NIO, поэтому шасси меня тоже разочаровало. Проходя через "лежачие полицейские", на ES6 ощущения не лучше: жестко и несколько расхлябано. Таким ли должен быть результат высокой оценки материалов? Конечно, по сравнению с m3 она немного более комфортная. Далее о помощи в вождении. Я не тестировал NOP, но на городских маршрутах помощь водителю часто отключалась, при перестроении рядом с другими машинами почти не было замедлений, что делает технологию практически непригодной. Система не справлялась с реальными дорожными условиями, несколько раз чуть не врезался в разделительные линии или защитные барьеры. Самое странное — это управление дросселем: при нажатии машина легко дергается вперед, рекуперация энергии настроена по умолчанию слишком высоко. В условиях городской езды ощущения были прерывистыми, переход с бензинового авто требует времени для адаптации, и встроенные режимы не сильно помогают. Разве так трудно предложить режим, дружелюбный для пользователя бензиновых авто, с учетом накопленного опыта? Однако есть и плюсы, например, автоматическая парковка. Здесь система работает действительно гуманно. В батарее на 75 кВт⋅ч, я проехал по городу максимум 340 км, что составляет около 80% от NEDC, а минимум — около 240 км, что близко к 60% от NEDC. Так что запас хода на электричестве немного разочаровывает.

Weilai ET5T 2024

【Самое удовлетворительное】 Самым удовлетворительным, конечно же, является дизайн экстерьера. Модель универсала для народа – цена не завышается из-за внешнего вида. Сейчас также появилось много брендов по тюнингу, которые разрабатывают комплекты для китайских электромобилей, и всё больше отечественных автомобилей подвергаются модификациям. 【Водительские ощущения】 Даже в максимальной комплектации нет пневматической подвески. Хотя эта подвеска настроена достаточно сбалансировано, она не может удовлетворить все требования. Но для большинства дорог и по своей стоимости шасси проявляет себя неплохо. Тормоз и педаль газа настроены для комфорта, но даже при максимальной жёсткости рулевого управления этого недостаточно для моих требований. Вероятно, это связано с тем, что я часто вожу спортивные автомобили. 【Запас хода】 Запас хода можно рассматривать с двух аспектов. За неделю использования автомобиля у меня не возникало беспокойств о пробеге и зарядке. Когда заканчивалась батарея, я просто менял её – в Пекине около сотни станций замены батарей, что действительно удобно. Если подсчитать расходы, то одна замена батареи стоит примерно 80 юаней, но при этом можно проехать около 400 километров – думаю, это вполне приемлемо. Во-вторых, в этой модели во всех комплектациях установлен полный привод с двумя двигателями, и при этом множество режимов мощности на выбор – будь то динамичный разгон или комфортный запас хода, эта машина справляется со всем. Я считаю, что выбор полного привода с двумя двигателями для всех комплектаций был действительно отличной идеей от компании Nio.

Weilai ET5 2024

Сегодня прошла неделя с момента покупки автомобиля, и я хочу немного рассказать о своём опыте использования. Автомобиль мне нравится своими внешним видом и интерьером, они действительно соответствуют моим эстетическим предпочтениям. Однако, пространство внутри несколько маловато, но в целом автомобиль очень комфортен в управлении, к тому же обладает отличными характеристиками. Его розовый экстерьер и бежевый интерьер создают уникальное сочетание, которое приятно смотреть и не надоедает. Кроме того, у меня не возникло проблем с запасом хода, поскольку рядом с домом есть станция для замены батарей, что позволяет избежать необходимости зарядки — это очень удобно. Автоматическая парковка работает добре, что избавляет от лишних переживаний. Полный привод с двумя двигателями вполне достаточен. Обслуживание тоже оставило приятное впечатление — как в процессе продажи, так и в день передачи автомобиля. Фотографии делали с большой заботой, и сотрудники терпеливо объясняли все детали. В целом опыт владения за этот короткий период оказался весьма положительным и приятным. Единственное, что мне не очень понравилось, это небольшое пространство на заднем сиденье, но для длинных поездок это не вызывает особых проблем. Даже при ежедневной езде на несколько сотен километров чувствуется легкость благодаря помощи в вождении на трассе и в городских условиях, что значительно снижает утомляемость. Автомобиль со своим внешним видом и чистым, аккуратным интерьером идеально подходит для женщин. Нет никаких опасений по поводу производительности и внешнего вида. Автомобиль стоит своих денег, а обслуживание заслуживает похвалы. Хочу выразить благодарность Nio за отличную работу, замена батарей обходится дешево, что значительно снижает эксплуатационные расходы. Впечатления отличные!

Weilai ES8 2024

**Внешний вид:** Это всегда было одной из гордостей NIO, даже если не все находят его эстетичным, практически никто не говорит, что его внешний вид не изыскан и не высококлассен. Но мне все равно не нравится этот купеобразный профиль, даже если это сделано для снижения аэродинамического сопротивления, просто не нравится, он делает машину не такой внушительной, особенно сзади, Range Rover сзади выглядит гораздо выше. **Дизайн интерьера:** NIO всегда говорит о стремлении к простоте, никто не упрекает их в использовании материалов, но для роскошного флагмана личное мнение, что простота — это здорово, но надо добавить немного изящества. В этом стоит поучиться у Maybach, нужно добавить немного того блеска и мерцания, иначе интерьер слишком простой. **Аппаратное оснащение:** Каркас кузова, шасси, подвеска, материалы кузова, их прочность — интересующиеся могут узнать подробнее, негативных отзывов тут не найти, действительно не сэкономили, а иначе как бы его называть "танком на дороге"? **Размер пространства:** Машина уже такая большая, что пространства точно не меньше, чем у GLE. Но если сравнивать с некоторыми другими моделями, то не буду спорить. **Запас хода:** В принципе, он находится на среднем уровне, смотря как ездить. В июле ездили из Шэньчжэня в Чэнчжоу (460 км в одну сторону), по пути зарядились на 24 минуты в сервизной зоне Луншань. С новой батареей – просто жалко менять её. **Умные технологии:** Чипы, вычислительная мощность, камеры, радары — все это в изобилии, никто не станет спорить, что по этой части NIO лидирует. Что касается уровня автономного вождения, то он как минимум на первом уровне. **Впечатления от вождения:** Пробовал и GLE, и X5. Если сказать, что NIO не уступает им, кто-то тут же начнет спорить. Очень хочется провести эксперимент, чтобы люди с завязанными глазами проехали на этих трех машинах. Я уверен, что ES8 наберет больше баллов по фильтрации вибраций, звукоизоляции, комфорту и устойчивости. **Друзья, сейчас мы — индустриальная держава, мы действительно можем производить качественную продукцию. Помню, пару лет назад Ли Бин сказал, что производственные линии JAC не уступают немецким заводам Porsche, все его высмеяли. Но сегодня действительно ли автоматизация, сборка и качество производства на заводах GLE или X5 в Германии или США намного лучше наших? Я так не считаю. **Сегодня утром в приложении NIO увидел, что ES8 уже 6 лет подряд занимает первое место по качеству среди электромобилей по версии JD Power. Я считаю, это неспроста!**

Weilai ET7 2024

【Комфортность】 Предыдущая машина была 001, из-за аварии ремонт обошелся в более чем шестьдесят тысяч, занял больше сорока дней, не предоставили замену, не начислили баллы и не дали других компенсаций, даже техобслуживание бесплатно не сделали. Звонил им, а по телефону такое ощущение, как будто я им должен деньги. Персонал – всё молодые парни около двадцати лет. Совсем разочаровался в этой компании. У ET7 пространство и управляемость хуже, чем у 001, но шасси, внешний вид и комфорт задних сидений лучше. 【Динамика】 Сразу после получения машины поехал наклеивать пленку и защитное покрытие, на самом деле машину использовал только один день. Ускорение до 7.9 секунды достаточно, пока другие возможности ускорения не пробовал. Обгонять не проблема, если не встречать водителей с дорожной яростью. 【Отношение продавца】 Послепродажное обслуживание и консультации совершенно разные с компанией Zeekr. Покупал машины у многих брендов, а опыт с Zeekr был самым худшим. Даже жена ходила на техобслуживание и много раз жаловалась, послепродажное обслуживание совсем непрофессиональное. 【Смарт-функции】 Еще раз сравнивая с Zeekr, автомобильные системы NIO намного более человекоориентированные. 【Наименее удовлетворительное】 75 кВт – это ужасно, даже 80 кВт выглядело бы немного лучше. Во время тест-драйва менял батарею один раз, ощутилось очень комфортно. Можно отправляться в путешествия на короткие расстояния через провинцию на электрической машине, не тратя полчаса на зарядку и не стоит бороться за зарядные станции. Тестировал EC6, шасси не очень, задние сидения не очень, никаких ярких моментов и недостатков тоже не нашел. Можно сказать, что просто обычная машина. Так как ездить на работу и с работы около шести десятков километров, всё-таки выбрал седан. И нравятся относительно редкие модели, поэтому добавлю пару десятков тысяч юаней для ET7. Через несколько лет, когда дети подрастут, рассмотрю семиместный MPV.

Weilai ET5T 2024

Это электромобиль с очень высокой стоимостью за свои характеристики, который приятно меня удивил, хотя и имеет некоторые недостатки, но они не перекрывают его достоинств. Здесь приведу лишь два примера моментов, которые не совсем меня устроили. Во-первых, посадка. Из-за особенностей конструкции шасси пространство между полом и сиденьем у модели 5T расположено необычным образом, что вызывает неудобства. Хотя это не сильно зависит от роста водителя (так как можно откинуться назад и отрегулировать), но поначалу было непривычно, прошло два дня, прежде чем я привык. Во-вторых, люк. Площадь остекления достаточно большая, вид на небо и из окон за его пределами вполне удовлетворительный, но в жаркие летние дни прямое солнечное излучение вызывает дискомфорт! Я купил стекло с регулировкой света, но регулировка яркости всего в три уровня почти ничем не отличается от отсутствия. Жалею, что потратил 9500 юаней на эту опцию. Дизайнеры могли бы предусмотреть вариант с солнцезащитной шторкой, не было бы лучше сделать это стандартным? Скользкая мощная тяга, умное удобное помощник вождения, заботливый и милый Nomi, свободное и автономное зарядное и сменное обслуживание - все эти приятные ощущения при использовании автомобиля заставляют меня не скучать по прошлому. Искренне надеюсь, что Nio продолжит своё развитие на высоком уровне, и мелкие детали покажут настоящее мастерство!

Weilai ES6 2024

【Покупка автомобиля】 Раньше я всегда ездил на автомобилях с ДВС, но однажды случайно заинтересовался электромобилями. После тест-драйва понял, что по сравнению с бензиновыми машинами электромобили имеют свои преимущества. В этот период я также сравнивал несколько моделей: su7, 001, L7, G9. В каждой из них были свои плюсы, но в конечном итоге я выбрал es6 из-за интерьера, быстрой доставки и смены батареи. Конечно, на выбор повлиял и настойчивый консультант, который в итоге стал моим другом. 【Пространство】 В отличие от моего предыдущего автомобиля класса C, у этого внедорожника гораздо больше пространства. Угол наклона задних сидений можно регулировать, хотя этот угол составляет всего 6 градусов, но расстояние между передними и задними рядами довольно большое. С моими 186 см в заднем ряду я сижу с комфортом. Я часто выезжаю на природу с друзьями, поэтому заднее пространство автомобиля для меня важно. 【Комфорт】 Я выбрал комфортную версию es6, и в этом жарком летнем сезоне вентиляция – настоящее спасение. Функция массажа сидений мне тоже нравится. Удобный доступ по настроенным параметрам очень полезен. Теперь можно не таскать ключи с собой, Bluetooth-ключ на телефоне очень удобен. 【Впечатления от вождения】 В автомобиле установлена система CDC, обычно я использую комфортный режим, и при прохождении лежачих полицейских ощущения вполне приятные, без лишних толчков. На неровных дорогах тоже ощущается хорошая амортизация. В es6 есть функция плавной остановки, которая значительно снижает наклон при торможении. При включении системы самостоятельного вождения NOP+, ездить становится намного легче, особенно на долгих дистанциях. 【Динамика】 Самое заметное отличие – это отзывчивость, когда машина мгновенно реагирует на нажатие педали. Я уверен, что большинство владельцев бензиновых автомобилей испытывают те же ощущения при переходе на электромобиль. Разгон до 100 км/ч за чуть более четырех секунд в спортивном режиме – это как игрушка. Мой предыдущий C разгонялся только за семь секунд при полной нагрузке. 【Время зарядки】 С 0 до 80% можно зарядить менее чем за полчаса, а с 80 до 100% – около получаса. В общей сложности полный заряд занимает примерно час. Но эта машина поддерживает смену батарей, что позволяет сократить время, что значительно облегчило мне проблему тревоги из-за пробега. 【Запас хода】 За менее чем месяц я проехал более 1000 километров. Летом с включенным кондиционером и с моей агрессивной манерой вождения реальный запас хода составляет около 350 километров, в основном по городу с небольшим количеством поездок по трассе. Чисто по трассе еще не пробовал, но думаю, что будет менее 300 километров. 【Интеллектуальные функции】 Система NOMI приносит много радости, все настройки и вопросы можно решить с ее помощью. 【Комплектация】 Этот автомобиль восполнил все недостатки моей предыдущей машины класса C, у которой не было чипов: HUD, память сидений, вентиляция и подогрев сидений, массаж, электропривод багажника с функцией открытия ногой, бесключевой доступ, круговой обзор на 360 градусов, помощь при вождении, электрические двери. 【Недостатки】 Ничто не идеально. Лично для меня недостатки таковы: 1. Хотя в машине более двадцати динамиков и они заявляют о поддержке системы 7.1.4, звук действительно уступает звучанию Bang & Olufsen. При тихом уровне звук не впечатляет, при громком – слишком навязчив. И снаружи машины тоже слышно, что немного неловко. 2. В недавний дождливый день в Сучжоу я заметил, что задние фонари запотели. Сотрудник объяснил, что фары не полностью герметичны, и запотевание – это нормально, через какое-то время все высохнет, что так и произошло. Но это первый раз, когда я сталкиваюсь с таким на автомобиле, буду наблюдать дальше. 3. В приложениях нет TikTok, хоть есть другие аудио-приложения. 4. На приборной панели и HUD нельзя отображать текст песен, что делает прослушивание немного неудобным, так как бывает забываю слова. 5. Есть только быстрая зарядка, а медленной нет, а зарядное устройство стоит около 4000, что немного дорого. 6. Непривычный рычаг поворотников, отличается от бензиновых машин, и после смены полосы трудно выключить, что делает меня похожим на новичка. 7. Было бы здорово, если бы рычаг переключения передач был на рулевой колонке, это реально удобно. 8. NOP требуется продле-

Weilai ET7 2024

Я по специальности инженер, моя аспирантская диссертация была связана с искусственным интеллектом. Я хорошо понимаю современное развитие и передовые технологии в ИИ, поэтому моя цель при покупке автомобиля была чётко определена — это должен быть электромобиль. Выбор этой машины был тщательным, я провёл всестороннее исследование. В апреле я почти все электромобили попробовал на тест-драйве. В результате я выбрал NIO ET7. Во-первых, у каждой марки автомобилей есть свои уникальные достоинства и сильные стороны. Я выбрал NIO, потому что это сбалансированная машина, у которой нет явных недостатков. 1⃣: Дизайн этого автомобиля действительно соответствует моим вкусам, я доволен как интерьером, так и экстерьером. К тому же, качество сборки довольно изысканное. В конце концов, я ценю внешний вид. 2⃣: Безопасность автомобиля — один из моих основных критериев. Эта модель прошла краш-тесты Евросоюза. Я посмотрел оригинальные видео, и кузов достаточно прочный. 3⃣: Система зарядки. Преимущество NIO в возможности быстрой замены батареи действительно очевидно: на скоростных трассах не нужно стоять в очереди, а в дождливую погоду не приходится выходить из машины для подключения зарядного устройства. Это не только экономия времени, но и удобство использования. 4⃣: Сервис. Я очень доволен общим уровнем обслуживания NIO. От приёма в салоне до получения автомобиля весь процесс был весьма приятным. Теперь о недостатках 1⃣: Машина стоит больше сорока тысяч, и отсутствие батареи на 100 кВтч немного расстраивает. Но, к счастью, потребление энергии относительно низкое — примерно 15–18 кВтч на 100 км. 2⃣: Акустическая система иногда имеет эффект резонанса, что сильно портит впечатление от музыки. По отзывам других владельцев, это встречается лишь у некоторых машин и может быть устранено в процессе технического обслуживания. В целом, это хороший автомобиль, я очень доволен. Я бы поставил ему оценку 4.8 из 5.

Weilai ET5 2024

Общее впечатление от вождения NIO неплохое, NOMI очень интеллектуален, имеется множество функций, таких как автоматическая парковка, помощь NOP и другие. Станции смены аккумуляторов в регионе Цзянсу-Чжэцзян-Шанхай также достаточно многочисленны, можно быстро начать поездку с полным зарядом. Однако запас хода не очень впечатляющий, при дальних поездках может потребоваться часто менять аккумулятор.

Weilai ET5T 2024

Впечатления от вождения превосходные, особенно запомнилась функция помощи при вождении, которая очень полезна для тех, кто часто ездит по междугородним трассам. На автомагистрали система помощи Nomi работает без проблем, позволяя передавать управление на большинстве междугородних участков. На последней поездке из Наньтуна до Цзяцина (160 км) я позволил Nomi управлять 120 км, что значительно уменьшило усталость от поездки. Это явное преимущество электромобиля перед бензиновым автомобилем в плане технологий и интеллекта. К тому же Nomi становится все умнее! Бортовым системам не хватает души без Nomi, так как почти все операции в автомобиле выполняются через голосовое взаимодействие с ним. Часто во время вождения требуется навигация, звонки или регулировка кондиционера, и все эти действия можно поручить Nomi, вместо того чтобы отвлекаться на экран. Функция "одним нажатием подготовить автомобиль" также очень удобна. Ее можно настроить на любое время, что особенно полезно летом, когда часто забываешь заранее включить кондиционер: заходишь сразу в прохладный салон! С момента получения автомобиля я всегда использовал замену батареи и ни разу не заряжал его напрямую, так как это очень удобная функция. Попробовав однажды, уже трудно отказаться. Бесплатного пользования заменой батарей четыре раза в месяц мне вполне хватает, стоимость одной замены около 80 юаней. Часто слышу, что владельцы жалуются на очереди на замену, но на практике у меня все проходит гладко. Только один раз пришлось ждать три машины, но такое чаще происходит в праздничные дни на транспортных узлах, а в повседневной эксплуатации всё очень удобно. Это настоящие высокие технологии, которые снимают тревогу о разрядке батареи в поездке. По внешнему виду я выбрала сочетание серой звезды с пурпурным салоном – классическое сочетание. Пурпурный интерьер мне очень нравится! Идеально подходит для женщин! Сколько бы ни смотрела, не устаю любоваться. Общий стиль и линии дизайна автомобиля тоже на высоте, NIO действительно очень красивый бренд.