Отзывы об автомобилях (126)

Weilai ES7 2022

【Самое неудовлетворительное】 Сейчас наиболее неудовлетворительная часть ES7 - это дверные ручки и зеркала заднего вида, которые по-прежнему выглядят как на платформе 1.0. 【Опыт покупки】 Я уже второй раз покупаю машину, у нас дома также есть ES6. Поэтому при повторной покупке особых сомнений не было. 【Впечатления от вождения】 ES7 значительно плавнее на дороге по сравнению со старым ES6. Рулевое колесо более устойчивое, при вождении нет такой тряски, как у ES6, даже дети дома говорят, что большой синий больше не трясется. Особенно впечатляет система помощи в вождении на платформе 2.0, которая на высокой скорости или при движении по эстакаде ведет себя очень активно, когда я сам боюсь ускоряться. Автомобиль всегда быстро проезжает, но при торможении он также очень резок, что вызывает неприятные ощущения. Еще один недостаток - текущая версия программного обеспечения 1.36. Подвеска кажется жесткой при проезде через ямы, это немного неудобно. Слышал от друзей, что в версии 2.0 обновят подвеску, с нетерпением жду. 【Комплектация】 При первой покупке NIO я особо не выбирал, потому что в то время еще не был готов к электромобилю. На этот раз я выбрал синий Антарес и многоспицевые 20-дюймовые колесные диски. Выбрал те диски и цвет, которые хотел. 【Интерьер и пространство】 По сравнению с нашим старым ES6, багажное отделение ES7 кажется немного меньшим. Возможно, это связано с возможностью регулировки второго ряда сидений. Для интерьера я выбрал цвет "Памирский коричневый", потому что у старой машины тоже коричневый интерьер. Привык к этому цвету и не хочу видеть другой. 【Общие впечатления】 На самом деле, одна машина вызывает десять разных впечатлений у десяти человек. То, что я упомянул, не обязательно всем подойдет. Когда я только познакомился с NIO, затем приобрел его, стал частью сообщества владельцев, участвовал в мероприятиях для владельцев, стал волонтером на выставках или в шоурумах, помогал большему числу людей познакомиться с NIO. В конце концов, совершил повторную покупку. Я считаю, что с самого начала я покупал не просто машину, а образ жизни. Кому-то могут назвать это "покупкой ради удовольствия", но для меня главное - быть счастливым.

Weilai EC7 2023

Нет ничего, что бы не устраивало. Если говорить о неудобствах, то единственный момент — это то, что Bluetooth-музыка не начинает воспроизводиться сразу после посадки в автомобиль. Всегда приходится переключаться.

Weilai ES7 2022

Будучи владельцем основателей организации NIO ES 678, сегодня расскажу о своем любимом NIO ES7. В сравнении с ES8, первое впечатление от интерьера - он действительно доведен до совершенства в плане минимализма. Почти все физические кнопки убраны, а управление функционалом автомобиля перенесено на центральный экран. Визуально это действительно выглядит стильно и современно, но в использовании, на мой взгляд, из-за большого количества вторичных и третичных меню это неудобно и не очень практично. Качество материалов и сборки интерьера действительно на высоком уровне. Второй момент - это очень надежный запас хода. По сравнению с ES8, после начала использования ES7, стало понятно, что замена батареи на 75 кВт·ч увеличивает запас хода на 50%. Добавление 1000 новых станций замены батарей делает поездки на дальние расстояния более удобными, практически устраняя беспокойство о запасе хода. Третий аспект - наиболее значимый, это задние сиденья. Главное отличие от ES8 в том, что ES7 - это большой пятиместный SUV. Пространство в задней части салона очень просторное. Кресла здесь тоже исключительные: подушки и спинки весьма мягкие, и они обладают множеством функций. Например, регулировка поясничной поддержки, регулировка угла наклона спинки, а также подогрев и массаж сидений. Поэтому, если вы едете на ES7 в качестве пассажира, задние сиденья действительно очень комфортные. Четвертый момент: у этой машины есть особенность, не имеющаяся у других - это одна из немногих в стране моделей с электроприводом, имеющих разрешение на буксировку. Максимально допустимый буксируемый вес - две тонны. Если у вас есть мечта о буксировке жилого фургона, то этот автомобиль, на мой взгляд, будет отличным выбором.

Weilai ES7 2022

【Впечатления от вождения】 В режиме «Спорт+» ускорение очень резкое, с подвеской, настроенной на самую низкую и жесткую ступень, автомобиль уверенно проходит повороты, это отлично годится для ежедневных обгонов или интенсивного вождения на коротких дистанциях при соблюдении безопасности. 【Цена при покупке】 Без учета краски, аккумулятора на 100 кВтч и фаркопа, все остальное выбрано. Цена автомобиля без налога на покупку составила 482,4 тыс. юаней. 【Опыт покупки автомобиля】 Дома невозможно установить зарядную станцию, это стало ключевым фактором при выборе NIO. Когда я заказывал машину, как раз вышла ES6. Продавец тоже убеждал меня подождать с покупкой шестой модели, но я считаю, что для крупных кроссоверов нового поколения на новых источниках энергии без пневматической подвески – это неприемлемо. Кроме того, я хотел, чтобы у автомобиля было не только престиж (цена), большое пространство для семьи, но и скорость с азартом (у ES7 больше мощности и быстрее разгон). Поэтому я не выбрал ES6 – недостаточно быстрая и дорогая (это про меня)! 【Наименее удовлетворительные моменты】 Багажное отделение слегка мало, возможно, чтобы было больше места для ног у пассажиров второго ряда. После получения автомобиля я две недели использовал режим охраны (среднее время включения — 10,5 часов), это оказалось очень энергозатратно. За 22 дня я проехал 600 километров, три раза менял аккумулятор и дважды заряжался (зарядка была нужна, чтобы проверить скорость зарядки на быстрозарядных станциях, когда замена аккумулятора невозможна). Повторяю! Постарайтесь не включать режим охраны — это действительно сильно расходует заряд! 【Положительные моменты】 Замена аккумулятора! Замена аккумулятора! И снова замена аккумулятора! В местах, где есть станции замены аккумуляторов, абсолютно нет беспокойства о заряде. Включаю вентиляцию сидений, массаж кресел и другие функции, которые потребляют много энергии. Сколько километров проехал и сколько потратил энергии, меня не волнует, потому что даже платная замена аккумулятора дешевле, чем заправка топливом! В крупных городах с достаточным бюджетом NIO безусловно лучший выбор среди электромобилей!

Weilai ES7 2022

Интерьер Дизайнерская команда Nio работает за границей, что сразу же создает ощущение простоты. Атмосферу они создают мастерски: вместо популярного у большинства производителей клубного стиля у них используется успокаивающий подход с атмосферной подсветкой. Аудиосистема Аудиосистема ES7 в обычном исполнении: прозрачное и яркое звучание, тонкий звуковой образ, но с широким звуковым полем и отличной раздельностью инструментов. Однако недостатки также очевидны – алгоритм не впечатляет, звук плоский, буквально как кипяченая вода. Только качественный источник звука может раскрыть возможности аудиосистемы на полную, а при прослушивании обычной музыки всегда кажется, что чего-то не хватает. Электропривод дверей Двери ES7 с электроприводом нравятся всем: открывание и закрывание настолько элегантное, что все мои пассажиры не могут перестать играть с ними. Шасси Шасси ES7 довольно жесткое и плотное, что обеспечивает четкую обратную связь с дорогой и улучшают спортивные характеристики автомобиля. При этом, балансировка очень хорошая, и NVH (шум, вибрация, жесткость) тоже на высоком уровне. Но на низких скоростях амортизация не такая, как у люксовых автомобилей. Управление У ES7 четкая обратная связь с дорогой и высокая точность управления, мощность быстро нарастает, а педаль тормоза чувствительная, что удобно, чтобы запутать пассажиров. Однако, не всегда чем быстрее и мощнее, тем лучше. Сегодня многие электромобили стремятся попасть в клуб трех секунд, а многие будущие покупатели авто любят смотреть, за сколько разгоняется машина. Но только те, кто уже водил электромобили, понимают, что логика выпуска мощности важнее, чем сама мощность.

Weilai EC7 2023

【Покупка автомобиля】 16 апреля я посетил центр NIO для тест-драйва и в тот же день оформил заказ. Изначально хотел заказать запускную версию, но нужная мне комплектация и интерьер требовали два месяца на производство. К счастью, стандартная версия в нужном мне цвете уже почти была готова к производству, поэтому я выбрал её. Машину я получил 1 мая, консультант сказал, что это был шестой автомобиль в провинции. 【Цена на автомобиль】 Так как я выбрал готовую версию, добавить какие-либо опции было невозможно, даже систему Nomi можно установить только позже. Поэтому стоимость голого автомобиля составила 48.8, без дополнительных расходов. 【Впечатления от вождения】 Я заказал автомобиль в день тест-драйва, до этого пробовал различные электромобили, такие как Lixiang ONE и Xiaopeng P7. Вождение Lixiang больше ориентировано на комфорт и домашнее использование, тогда как EC7 — это просто "лихой байкер в костюме". Но когда переключаешь на комфортный режим, шасси и пневматическая подвеска придают автомобилю ощущение настоящего джентльмена. В спортивном режиме разгон от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды ощущается как полет на аттракционе в Диснейленде: автомобиль впереди, а сердце и мозг позади. Поэтому хотя я планировал протестировать Lixiang L9, в итоге отказался от этой идеи. 【Комфорт при поездке】 Ранее я не тестировал автомобили NIO, но сиденья в EC7 разработаны с нуля и очень удобны, особенно с точки зрения поясничной поддержки. Однако спортивные сиденья переднего ряда могли бы быть более обволакивающими. 【Запас хода】 В день получения автомобиля я сразу поехал по скоростным и горным дорогам, а последние дни использовал его для городских поездок, пройдя практически все типы дорог. Батарея на 75 кВт·ч имеет указанный запас хода в 490 км, но на трассе эта цифра снижается до 350 км, а в городе — до 420 км. Но с учетом того, что при остатке батареи в 100 км уже нужно искать зарядку, все равно присутствует некоторая тревога по поводу пробега. Я купил батарею, и первое время переживал, что новая батарея быстро станет старой, но после трех дней раздумий все-таки поменял на зарядную. Бесплатная зарядка очень выгодна, так как самостоятельно быстрая зарядка стоила бы 60-70 юаней за раз, что в месяц несколько сотен юаней. У меня есть собственная зарядная станция, но пока планирую обходиться заменой батарей, так как напротив дома имеется зарядная станция. 【Важные конфигурации】 Разница в цене между стандартной и стартовой версиями составляет около 100 тысяч юаней, и включает только размер батареи, размер колесных дисков, суппорты тормозов, систему Nomi и натуральную кожу на сиденьях. Если эти пункты не критичны, стандартная версия уже вполне достаточна, так как в остальном все основные опции включены. 【Что мне нравится】 Убежден, что большинство покупателей EC7 привлекает его внешний вид — элегантные боковые линии, кузов-фастбэк и эффектный спойлер. Я не ожидал, что NIO удастся сделать интерьер таким премиальным. Сначала ничего особенного не ожидал, днем всё выглядело обычно, но однажды ночью, включив атмосферную подсветку, был поражён, насколько это красиво. У меня была новая трёшка и новый Mercedes-Benz C-Class, и если мерседесовская подсветка создает чрезмерную роскошь, то у NIO — это высшая степень элегантности. Можно оценить это своим опытом ночью. Помимо внешности и интерьера, впечатляют вождение и ощущение высококлассного шасси, звукоизоляция на высоте, но есть небольшие недостатки. 【Что не нравится】 Одним из недостатков EC7 является отсутствие безрамочных дверей. Радиус поворота также велик, и при развороте часто приходится делать дополнительные манёвры. Материал рулевого колеса чуть хуже по ощущениям по сравнению с моей предыдущей трёшкой и C-Class. Наконец, звук системы громкой связи не оправдал моих ожиданий, возможно, у меня высокие требования к качеству звука. Несмотря на недочеты, если внешний вид EC7 вам по вкусу и вы готовы мириться с недостатками электромобилей, не сомневайтесь в своём выборе. В последнее время бренд NIO действительно подвергается критике, но доверьтесь своим ощущениям. Лишь став владельцем, можно понять, насколько это прекрасный автомобиль.