【Наиболее удовлетворены】
Недавно протестировал NIO ET7 и хочу поделиться впечатлениями. Прежде всего, процесс от покупки до послепродажного обслуживания и привилегий для владельцев у NIO на высоком уровне. Кроме того, у ET7 привлекательный дизайн, коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0.208, есть бескаркасные двери с электрическим приводом, двойные шумоизоляционные стекла и лидар, общая вычислительная мощность автопилота составляет 1016 TOPS в секунду. Также амортизационная стойка, задняя продольная балка, торсионный бокс и подрамник выполнены по технологии монолитного полого алюминиевого литья.
NIO ET7 позиционируется как конкурент BMW 5 Series, Audi A6L и Mercedes-Benz E-Class. Что касается внешнего вида, конфигурации и интерьера, то всё на должном уровне, но стоимость в 50 тысяч долларов не мала. Стоит ли эта машина таких денег при вождении? Автомобиль оснащён двумя электродвигателями: передний привод используется обычно, а задний - для резкого ускорения и полного привода. Общая мощность двигателя составляет 480 кВт, крутящий момент - 850 Нм, заявленный разгон от 0 до 100 км/ч - 3,8 секунды, фактически - 3,56 секунды, действительно быстро!
Тормозное ощущение с четырёхпоршневыми суппортами удовлетворительное. Кроме того, подвеска включает в себя переднюю и заднюю многорычажную систему, а также регулируемую по высоте и жесткости пневмоподвеску и амортизаторы с динамической регулировкой демпфирования CDC, которые настроены в сторону спортивного стиля. Подвеска плотная, без лишних скачков, а скорость отклика высокая, что обеспечивает хорошую управляемость автомобилем.
Среди новых производителей автомобилей NIO всё ещё занимает лидирующие позиции в премиум-сегменте. Независимо от стиля дизайна, атмосферы в салоне или качества обслуживания, владельцы действительно ощущают высокую степень утончённости. Как флагманский седан, изначально ET7 не демонстрировал высокую премиальность в видимой конфигурации по сравнению с популярными "холодильником, телевизором и большим диваном", из-за чего это было его слабым местом. Но теперь, после обновления в середине жизненного цикла, NIO ET7 наконец исправил этот недостаток с наличием видимых и осязаемых конфигураций. Ожидается, что в будущем это поможет бренду увеличить продажи новых автомобилей.
