【Помощь при вождении】
На майские праздники я взял с собой семью и поехал на автомобиле с системой Nomi в трехдневное автопутешествие по югу провинции Юньнань! Общая протяженность маршрута составила более 600 километров, в среднем около 200 километров в день, что позволило насладиться комфортом самостоятельного путешествия и избежать усталости от вождения. Кроме того, система NOP для помощи на автомагистралях добавила особенно приятные ощущения! Мы основательно исследовали регион Хунхэ.
По возвращении я подвёл итоги нашего путешествия и делюсь некоторыми наблюдениями с друзьями:
1. Система помощи NOP действительно впечатляет своей плавностью, стабильностью и чувством безопасности. Электропотребление контролировалось достаточно хорошо и вполне соответствовало моему стилю вождения. Наше путешествие на 60% состояло из маршрутов с использованием NOP на автомагистралях, что значительно облегчило мою нагрузку и позволило насладиться новым опытом автопутешествий. Моя семья, привыкшая к моему стилю вождения, оказала высокую оценку Nomi, почувствовав уверенность и спокойствие.
2. Интерьер автомобиля ET7 отличается высоким качеством и комфортом при длительных поездках. По сравнению с другими брендами того же класса, Nio действительно преуспел в этом. Во время нашего долгого путешествия мы провели в автомобиле в среднем 2-3 часа в день, и вся семья высоко оценила ET7 за комфорт сидений, простор, эффективность кондиционера, качество звука и интерактивные функции Nomi.
3. Системы зарядки Nio без проблем. Кроме сменных аккумуляторов, возможность быстрой зарядки тоже была важным фактором при выборе электромобиля для этого путешествия. Хотя инфраструктура Nio для смены аккумуляторов полностью не охватывает провинцию Юньнань, 300 километров с батареей на 75 кВтч проезжать было вполне посильно. Зарядка по прибытии на место была моим выбором, что не задерживало наше путешествие и спокойно шло своим чередом. Ко всему прочему, в праздники на автомагистралях не взимается плата, и на транспортные расходы не ушло более 50 юаней, в сравнении с бензиновыми машинами это крайне выгодно!
【Наименее понравилось】
1. На автомагистралях с резкими поворотами в Юньнане система NOP проявила себя слишком осторожно, снижая скорость со 110 до 60-70 километров в час на поворотах, что создает нагрузку для автомобилей, следующих позади. Возможно, это сделано по соображениям безопасности.
2. Несмотря на то, что полной зарядки хватало, запас хода оказался чуть ниже ожидаемого - на полном заряде автомобиль проезжает максимум около 350 километров. При длительных поездках приходилось несколько раз останавливаться для зарядки, что немного утомляло.
3. Хотя на автомагистралях система помощи при вождении работает хорошо, в городских условиях она оставляет желать лучшего. Многие бренды уже перешли на технологии уровня L3, в то время как Nio застрял на уровне L2. Хотелось бы, чтобы в будущем мировые модели смогли улучшить системы помощи при вождении.
