На днях я побывал в крупнейшем в мире шоу-руме автомобилей в Хэфэе и протестировал Nio ET7. В целом, впечатления от этого автомобиля оказались очень сильными!
**Управление**: Больше всего мне понравилось управление этой машиной. Прежде всего, следует отметить, что все модели Nio оснащены системой полного привода с двумя электродвигателями, что позволяет свободно настраивать производительность. Это делает Nio действительно ценным. Кроме того, тестируемая модель обновлена до системы Banyan 3.0, что обеспечивает моментальный эффект комфортного вождения! Это придаёт качеству хода шасси достойный уровень и соответствует его позиции на рынке. Если вам интересны подробности, загляните на мою страницу, чтобы посмотреть видео.
**Комфорт при поездке**: Для автомобилей среднего и большого размера самое страшное — потеря устойчивости и увлечение на поворотах. Однако задняя подвеска этого автомобиля обеспечивает отличную устойчивость, а амортизация почти сопоставима с люксовыми моделями. Небольшие и крупные неровности, а также выбоины на высоких скоростях — всё это сглаживается великолепно. Когда одну сторону авто встряхивает, например, при проезде только одной стороной по "лежачему полицейскому", вибрации остаются на левой стороне, а моя правая сторона не ощущает никаких потрясений!
**Запас хода**: Я уже говорил, что производительность — это одно из преимуществ Nio, второе — система замены батарей. Тестируемая модель оборудована батареей на 75 киловатт-часов, средний расход составляет около 21-22 кВтч на 100 км. Для городского использования хватает с избытком, даже при дальних путешествиях на скоростных трассах, так как количество зарядных станций увеличивается, что добавляет ценности Nio.
**Недостатки**: Конечно, есть и недостатки: например, тяжело настроить демпфирование рулевого управления на свой вкус. Легкая настройка похожа на то, как зубочистка мешает в бочке с водой, а тяжелая — управляемость становится неравномерной.
