Отзывы об автомобилях (30)

Weilai ET7 2024

Очень идеальный автомобиль, использую почти 2 года, не требует лишних слов. Запас хода: батарея 75 кВт⋅ч, для поездок на работу и обратно - 15-16 кВт⋅ч, можно проехать около 370 км Комфорт: Очень хорошая точность, в подвеске отсутствуют люфты, при проезде лежачих полицейских плавнее, чем у Tesla и SU7, особенно при поддержке 4D-подвески. Динамика: 3,7 секунды до 100 км/ч, динамики электромобиля более чем достаточно для повседневной эксплуатации.

Weilai ET7 2024

【Комфортность】 Предыдущая машина была 001, из-за аварии ремонт обошелся в более чем шестьдесят тысяч, занял больше сорока дней, не предоставили замену, не начислили баллы и не дали других компенсаций, даже техобслуживание бесплатно не сделали. Звонил им, а по телефону такое ощущение, как будто я им должен деньги. Персонал – всё молодые парни около двадцати лет. Совсем разочаровался в этой компании. У ET7 пространство и управляемость хуже, чем у 001, но шасси, внешний вид и комфорт задних сидений лучше. 【Динамика】 Сразу после получения машины поехал наклеивать пленку и защитное покрытие, на самом деле машину использовал только один день. Ускорение до 7.9 секунды достаточно, пока другие возможности ускорения не пробовал. Обгонять не проблема, если не встречать водителей с дорожной яростью. 【Отношение продавца】 Послепродажное обслуживание и консультации совершенно разные с компанией Zeekr. Покупал машины у многих брендов, а опыт с Zeekr был самым худшим. Даже жена ходила на техобслуживание и много раз жаловалась, послепродажное обслуживание совсем непрофессиональное. 【Смарт-функции】 Еще раз сравнивая с Zeekr, автомобильные системы NIO намного более человекоориентированные. 【Наименее удовлетворительное】 75 кВт – это ужасно, даже 80 кВт выглядело бы немного лучше. Во время тест-драйва менял батарею один раз, ощутилось очень комфортно. Можно отправляться в путешествия на короткие расстояния через провинцию на электрической машине, не тратя полчаса на зарядку и не стоит бороться за зарядные станции. Тестировал EC6, шасси не очень, задние сидения не очень, никаких ярких моментов и недостатков тоже не нашел. Можно сказать, что просто обычная машина. Так как ездить на работу и с работы около шести десятков километров, всё-таки выбрал седан. И нравятся относительно редкие модели, поэтому добавлю пару десятков тысяч юаней для ET7. Через несколько лет, когда дети подрастут, рассмотрю семиместный MPV.

Weilai ET7 2024

Я по специальности инженер, моя аспирантская диссертация была связана с искусственным интеллектом. Я хорошо понимаю современное развитие и передовые технологии в ИИ, поэтому моя цель при покупке автомобиля была чётко определена — это должен быть электромобиль. Выбор этой машины был тщательным, я провёл всестороннее исследование. В апреле я почти все электромобили попробовал на тест-драйве. В результате я выбрал NIO ET7. Во-первых, у каждой марки автомобилей есть свои уникальные достоинства и сильные стороны. Я выбрал NIO, потому что это сбалансированная машина, у которой нет явных недостатков. 1⃣: Дизайн этого автомобиля действительно соответствует моим вкусам, я доволен как интерьером, так и экстерьером. К тому же, качество сборки довольно изысканное. В конце концов, я ценю внешний вид. 2⃣: Безопасность автомобиля — один из моих основных критериев. Эта модель прошла краш-тесты Евросоюза. Я посмотрел оригинальные видео, и кузов достаточно прочный. 3⃣: Система зарядки. Преимущество NIO в возможности быстрой замены батареи действительно очевидно: на скоростных трассах не нужно стоять в очереди, а в дождливую погоду не приходится выходить из машины для подключения зарядного устройства. Это не только экономия времени, но и удобство использования. 4⃣: Сервис. Я очень доволен общим уровнем обслуживания NIO. От приёма в салоне до получения автомобиля весь процесс был весьма приятным. Теперь о недостатках 1⃣: Машина стоит больше сорока тысяч, и отсутствие батареи на 100 кВтч немного расстраивает. Но, к счастью, потребление энергии относительно низкое — примерно 15–18 кВтч на 100 км. 2⃣: Акустическая система иногда имеет эффект резонанса, что сильно портит впечатление от музыки. По отзывам других владельцев, это встречается лишь у некоторых машин и может быть устранено в процессе технического обслуживания. В целом, это хороший автомобиль, я очень доволен. Я бы поставил ему оценку 4.8 из 5.

Weilai ET7 2024

В июне забрал машину, внешний вид, управление, пространство, эстетика - всё прекрасно, единственное, что не устраивает – это опыт с запасом хода, приходится постоянно заряжать. Опыт замены батареи тоже не очень, 75-амперную батарею часто меняют на 70-амперную, и она заряжается только до 92%.

Weilai ET7 2024

Я купил ET7 снова, у нас в семье еще есть C6. Честно говоря, есть как плюсы, так и минусы, кому что нравится, как говорится. Хочу отметить одно, что мне очень нравится — зарядная станция, которая служит оплотом безопасности. В нынешних условиях, когда зарядные станции становятся все более совершенными, их скорость увеличивается, что является отличной новостью. Хотя продажи электромобилей растут очень быстро, компании по производству зарядных станций также увеличивают свои инвестиции и инфраструктуру. Но я убежден, что какой бы быстрой ни была зарядная станция, в дождливую погоду или в жаркое лето выходить из машины, чтобы подключить и отсканировать зарядку, — это не самый приятный процесс. Что касается замены батарей, то это не только экономит время, но и улучшает общее впечатление. Спасибо NIO за помощь в координации и решении проблем, не теряю надежду!

Weilai ET7 2024

【Комфорт】 1. Интерьер простой, но деревянные вставки и кожа nappa придают элегантность и роскошь. 2. Подвеска фильтрует удары средне, на люках или неровных дорогах ощущается некоторый дискомфорт. 【Динамика】 1. Динамика впечатляющая, даже в комфортном режиме легко обгонять на дороге. 【Запас хода】 1. Батарея на 100 кВтч обеспечивает запас хода примерно 450 километров, но станции замены батарей есть повсюду, поэтому нет беспокойства о пробеге. 【Время зарядки】 1. Зарядка относительно медленная, обычно 30% заряда требуется около 30 минут. 【Интеллектуальные возможности】 1. Nomi очень умный помощник, после перехода с автомобиля на бензине на электрический, можно почти забыть про все сложности - достаточно просто позвать Nomi!

Weilai ET7 2024

Наконец-то получил свою ET7! В автоинспекции при регистрации не удержался и сделал пару фотографий. Внешний вид у машины, конечно, на высоте, а белый интерьер выглядит очень премиально. Машину я уже почти два месяца как получил, но только сейчас нашлось время, чтобы написать отзыв. В целом ET7 обладает множеством достоинств, хотя есть и моменты, которые можно улучшить. Мне очень нравится внешний вид этого ET7, просто превосходно. Раньше думал о покупке ET5, но из-за ограниченного пространства выбрал ET7 — он более комфортный и просторный. В обновленной версии 2024 года исправили недостатки задних сидений, и цветовая гамма вместе с дизайном стали еще привлекательнее. К тому же, я как раз поменял свою предыдущую электромашину, а в Шанхае на такие сделки есть субсидии, так что вышло довольно выгодно. У электромобилей есть преимущество в том, что для них легче получить номерные знаки, и в целом я теперь чувствую себя гораздо спокойнее. Кроме того, мне всегда нравилось обслуживание NIO — я постоянно пользуюсь их приложением, и различные мероприятия и бонусы для владельцев авто радуют. Еще можно использовать накопленные баллы для покупки многих вещей. Самый приятный момент — это Nomi с шапочкой, добавляющей эмоциональную ценность. Если говорить о переходе с Tesla на NIO, то у Tesla более стабильные системы управления и электроника, а локализация производства дает преимущество в виде более низкой цены. Простота и удобство в управлении — это отличительные черты Tesla, от которых трудно отказаться. Среди брендов электромобилей в Китае система замены батарей NIO опережает других производителей электромобилей. Они также имеют преимущество в энергетической инфраструктуре, и в будущем опыт использования их машин зависит от развития рынка.

Weilai ET7 2024

Автомобиль Nio однозначно хорош. Если говорить только о внешнем виде, то среди автомобилей в той же ценовой категории, выбрав черный ET7, я считаю, что он выглядит очень достойно. Что касается запаса хода, это во многом зависит от привычек вождения. Поскольку автомобили Nio оснащены двойными моторами и полным приводом, иногда, когда я вожу один, я могу неосознанно сильно нажимать на педаль акселератора, из-за чего расход электроэнергии будет относительно высоким. Но когда в машине есть другие пассажиры или семья, я вожу более спокойно, и расход электроэнергии однозначно достигает среднего уровня. Кроме того, мне очень нравится система автомобиля Nio, особенно функция под названием "4D навигация". Подвеска автомобиля записывает и корректирует параметры через облако в зависимости от ежедневных условий вождения. Когда я несколько раз проезжаю по одному и тому же маршруту, подвеска заранее адаптируется, делая поездку по неровным дорогам более комфортной. Также я люблю индивидуализировать вещи, поэтому, как только я получил машину, сразу же изменил диски и тормозные диски на свой вкус.

Weilai ET7 2024

【Время зарядки】 У меня дома есть зарядная станция, обычно заряжаю машину раз в неделю в ночное время, полный заряд достигается за 7-8 часов. Во время поездок достаточно сделать остановку на обед, чтобы добавить пробег в 300 километров. Что касается замены батареи, в этом электрический автомобиль самый быстрый. 【Отношение продавцов】 Отношение продавцов и послепродажное обслуживание — определенные плюсы. Честно говоря, машину поцарапал сразу после покупки, но так как у меня была оплаченная услуга, покраска обошлась в половину стоимости и не нужно было обращаться в страховую. NIO также предоставляет услугу доставки и забора автомобиля, все можно организовать через приложение, не тратя на это много времени. 【Комфорт】 Особо хотел бы отметить этот пункт. Первоначально планировал выбрать электрический автомобиль IM с "королевским сиденьем," но оказалось, что режим нельзя использовать во время езды. В ET7 авиакресла гораздо удобнее и проще в использовании. Теперь ребенок сразу же ложится на переднее сиденье, супруга засыпает на заднем сиденье, превратившие автомобильные кресла в кровати. 【Интеллектуальные функции】 Думаю, что это одна из лучших систем для умного вождения на данный момент. 【Вождение】 Плавное, быстрое ускорение, без шума.

Weilai ET7 2024

【Пробег】 В целом пробег немного низковат. Это связано с тем, что у других марок в этом ценовом диапазоне пробег может достигать около 700 км, тогда как у Nio он около 500 км. Однако (отдельной строкой с акцентом) с заменой батарей и подзарядкой на станциях Nio нет проблем, станции замены батарей довольно удобны. Обычно заряжаю дома, а в дороге просто меняю батарею. 【Комфорт】 В стандартной комплектации воздушная подвеска и дверные доводчики, угол наклона задних сидений регулируется, добавьте маленький телевизор и остался только маленький столик – и будет просто великолепно. 【Динамика】 В наше время, когда все соревнуются в ускорении, электромобили действительно ускоряются значительно быстрее, чем автомобили с ДВС, но отсутствие ревущего звука немного жаль. Хотелось бы сказать, что многие могут похвастаться ускорением, но тормозные показатели моего ET7 действительно хороши – торможение на расстоянии в пределах 34 метров, что сложно достичь другим маркам. 【Интеллектуальные системы】 В целом интеллектуальные системы ощущаются несколько стандартными. Вы говорите, что другие бренды делают акцент на большие экраны – у Nio они также есть. Вы говорите, что все развивают системы помощи водителю – у Nio она тоже есть, но она не так выделяется. Все выглядит довольно скромно и сдержанно. Полный интеллектуальный комплект с ассистентом водителя мощностью 1016, который позволяет безопасно остановиться даже в дождливую погоду – это как мастер боевых искусств, скрывающий свои навыки. 【Наиболее недовольны】 Сложилось впечатление, что Nio обязательно надо тестировать перед покупкой. Многие вещи не рекламируются, и когда сравниваешь после тест-драйва, понимаешь, что Nio более универсален. Советую Nio больше организовывать рекламные мероприятия и тест-драйвы.

Weilai ET7 2024

Использую новую модель et7 уже почти 2 месяца, делюсь впечатлениями. С самого начала я потратил всего 3 дня, чтобы убедить семью купить электромобиль, просто взял их на тест-драйв машины, о которой мечтал. Я определенно ценитель внешнего вида автомобиля. Как только я впервые увидел модель et7, она мне сразу понравилась. Очень плавные линии, а передняя и задняя часть автомобиля точно соответствуют моим эстетическим предпочтениям. Изначально я хотел купить BMW 5 серии, потому что мне очень понравился красный интерьер, сидя сзади было довольно комфортно, однако передние сиденья меня не устраивали. Учитывая, что я часто за рулем, хоть бензиновый автомобиль и удобнее, для моих поездок идеально подошла бы марка NIO. Сейчас в Хэнани уже более 100 станций замены батарей, я часто езжу по скоростным дорогам Лянхо и Цзинганао, и станций теперь очень много. Так что для меня с электрическим автомобилем нет проблем. На сегодняшний день я проехал уже более 8000 километров, есть фотографии с доказательствами. С тех пор как я приобрел et7, семья спорит, кто будет его водить, потому что никто не хочет тратить деньги на бензин. Заявленная дальность на одном заряде — 560 км, реально я получаю около 430 км, что вполне приемлемо. Один раз мне пришлось ехать далеко, я за 50 юаней на день модернизировал батарею до большой емкости в 100 кВтч, и дальность сразу увеличилась до 710 км. Слышал, что теперь можно поставить батарею на 1000 км, когда возникнет необходимость, тоже заменю. Про что больше всего поражает в новом et7 — так это задние сиденья. Я часто совершаю длительные поездки, и они действительно стали спасением. Угол наклона задних сидений регулируется до 37 градусов, можно практически лежать. Два слова: очень удобно. Нельзя не упомянуть шумоизоляцию. Когда я еду по шоссе на скорости около 120 км/ч, в салоне очень тихо. Думаю, моя старая машина была слишком шумной, потому что теперь шумоизоляция кажется отличной! На шоссе лучше всего работает система автопилота. Те, кто еще не пробовал, обязательно попробуйте. Это действительно эффективно снижает нагрузку при вождении, особенно рядом с большегрузными фурами. В городе я ее еще не использовал, но после длительной эксплуатации обязательно поделюсь впечатлениями. В общем, NIO et7 отличный, пока все нравится, еще не успел протестировать сервисное обслуживание от NIO, как появится опыт, поделюсь. А вот быструю замену батареи я действительно оценил. Покупка автомобиля — это покупка того, что нравится, и каждый раз, запирая его, хочется посмотреть на него лишний раз. Определенно стоит. Теперь о недостатках за эти пару месяцев: Обратите внимание: Не выбрал затемненный потолок, шторки для защиты от солнца действительно необходимы. Чувствую, что система рекуперации энергии в стандартном режиме все еще слабоватая, мне нравится более сильная рекуперация. В автомобиле доступно мало приложений. У моего друга Tesla, и развлечений на центральной консоли куда больше, это довольно интересно. Система объемного звучания 7.1.4 обеспечивает хороший звук на некоторых треках, но в большинстве песен большой разницы не ощущается. P.S. хотелось бы, чтобы цена оставалась стабильной, не хочется, чтобы после покупки она снизилась...

Weilai ET7 2024

【Время зарядки】 В подземном гараже жилого комплекса можно назначить зарядку с 10 вечера до 6:30 утра через мобильное приложение, зарядка будет около 90%. Я предполагаю, не считал точно. В это время зарядка дешевле, использую домашнюю зарядную станцию мощностью 7 кВт. 【Запас хода】 Утром в час пик привык ехать быстро, каждый день на работу резко нажимаю на педаль, реальный запас хода около 300 километров, в дождливую погоду ощущается, что только 250 километров, но всё зависит от человека. Эти данные я тоже не считал, просто оцениваю, только для справки. 【Комфорт】 Комфортность сидений не так невысока, как у моего Lexus RX300 2021 года, но у Лексуса сиденья действительно комфортные. Ранее на автосалонах пробовал многие автомобили, сиденья у Lexus мягче. Пневмоподвеска намного лучше, чем у Lexus RX300, проезжает ямы очень комфортно и стабильно. Я водил только RX300, поэтому сравниваю лишь с ним, только для справки. 【Динамика】 Отлично! В режиме "Спорт" разгоняется за 3.8 секунды, каждый день на пустом участке резко нажимаю на газ, постепенно привыкаю к ускорению за 3.8 секунды, ха-ха. Но обычно хватает комфортного режима, 7.8 секунды тоже достаточно быстро для повседневного использования. Не гоняйте, на дороге безопасность прежде всего. 【Отношение продавцов】 Отличное отношение от сотрудников NIO, отвечают на все вопросы, очень дружелюбны. От покупки и после неё нас сопровождают личной VIP-группой, где отвечают на любые вопросы и напоминают о различных моментах и процедурах. После покупки вас добавят в клуб владельцев, где можно задавать вопросы, ответы приходят очень быстро, всё очень заботливо. 【Интеллектуальные функции】 Первый раз купил электромобиль, умные функции гораздо лучше, чем у бензиновых машин. Не изучал функции тщательно, просто говорю: "Привет, Номи, открой все окна, включи кондиционер на максимальную скорость и минимальную температуру", всё срабатывает без проблем. Иногда использую автопилот на эстакаде, работает отлично. Автоматическая парковка используется ежедневно.

Weilai ET7 2024

Полтора месяца как приобрел машину, проехал около 2000 километров. В целом, автомобиль неплохой. Разгон до 100 км/ч происходит за три с небольшим секунды, но я ни разу не пробовал это делать. Когда сажусь за руль, машина едет очень стабильно, у меня нет желания вести ее агрессивно. Ощущение весьма элегантное и спокойное, при этом мощность проявляется моментально при нажатии на педаль. В комфортном режиме разгон до 100 км/ч занимает 7,9 секунды, мне этого вполне хватает. Я выбрал цвет "Серебристый Лунный Сияние". Сначала хотел наклеить матовую пленку, но когда увидел машину вживую, понял, что цвет выглядит очень качественно, и не стал менять, оставил глянцевым. Когда надоест, тогда поменяю на матовую.

Weilai ET7 2024

Кроме цены, у NIO этой модели нет никаких проблем, передние сиденья достаточно комфортные, вождением без проблем, к задним сиденьям также не придерешься. Проблема заключается в том, что сам рынок невелик, и бензиновые автомобили относительно более доминируют. Audi A6L и BMW 5-й серии продаются весьма хорошо, это не проблема NIO ET7, а общая проблема для высококлассных электромобилей. В целом, за исключением декора из ротанга, который может вызывать некоторые споры, придраться трудно как к общей компоновке, так и к деталям. Комфорт сидений очень высокий, они достаточно толстые, мягкие и поддерживающие. Задние сиденья обеспечивают лучшую поддержку спины и бедер по сравнению с Mercedes-Benz E-Class, абсолютное пространство спереди и сзади меньше, чем у Audi A6, но по комфорту проблем нет. В езде вообще нет никаких проблем, сочетание комфорта и мощности у этой электрической модели представительского класса лучше. В будущем, когда таких моделей станет больше, обстановка и атмосфера улучшатся. В короткие сроки высококлассным электромобилям не удастся быстро занять рыночные позиции, одной модели для этого недостаточно; одна модель Li MEGA не справится, так же, как и Polestar. NIO уже добился достаточного успеха, но им все еще нужно время.

Weilai ET7 2024

【Особенности модели】Модель NIO ET7 2024 года претерпела значительные улучшения. Были оптимизированы сиденья и автомобильные чипы, а также добавлена административная версия, что демонстрирует мощные возможности NIO в сегменте премиальных электромобилей. Автомобиль обладает высокой производительностью и передовыми технологиями: увеличен объем воздушной подвески, снижена жесткость, что повышает комфорт подвески; мощность аудиосистемы достигает 2230 Вт, такая же, как у NIO ES8; внутренняя отделка стала более изысканной, увеличена площадь мягкой обшивки, а площадь HUD увеличена в 2,5 раза. Также сиденья оснащены множеством функций электрической регулировки и комфорта, а задний ряд имеет до 14 вариантов электрической регулировки. В своем классе "56E" единственным автомобилем с регулируемым углом наклона задних сидений является топовая версия Mercedes E-Class, угол наклона которой составляет до 36 градусов, в то время как у модели NIO ET7 2024 года диапазон составляет 27-37 градусов, что превосходит E-Class и приближается к Maybach. Кроме того, в топовой версии E-Class регулировка угла наклона задней спинки осуществляется отдельно, а в модели NIO ET7 2024 года угол наклона спинки и подушки синхронно регулируются и имеют выдвижение вперед, что получило сертификацию от немецкой Ассоциации здоровья спины AGR. Также значительно расширены дополнительные опции, включая новые цвета и стили колесных дисков. В целом, модель NIO ET7 2024 года является весьма конкурентоспособным роскошным электромобилем.

Weilai ET7 2021

1. 【Оценка внешнего вида】🌟🌟🌟🌟🌟 Длина 5101 мм, ширина автомобиля почти два метра, благодаря увеличению габаритов "Черный рыцарь" выглядит очень мощно. Вдобавок к этому, на низких скоростях издает мягкий гул, что делает его появление невероятно эффектным и внушительным. Безрамочные двери с электроприводом, автоматически выдвигающиеся ручки, комбинированные LED фары - все это подчеркивает утонченность и высокое качество, скрывающее в себе внушительное достоинство. 2. 【Оценка салона】🌟🌟🌟🌟🌟 Багажник ET7 действительно небольшого размера, с трудом вмещает два чемодана среднего размера. Однако пространство в салоне действительно большое! Места и спереди, и сзади предостаточно. В нашей семье все высокие, высокий супруг ростом 194 см чувствует себя в машине очень комфортно. 3. 【Оценка водительских ощущений】🌟🌟🌟🌟🌟 (1) Адаптация от бензина к электричеству происходит быстро. Как человек, долгое время управлявший автомобилем на бензине, при переходе на электрический автомобиль у меня было ощущение необычности. NIO справились с этим великолепно: кинетическая рекуперация и другие функции можно настроить индивидуально, минимизировав "вакуумацию", что позволило быстро привыкнуть к электрическому автомобилю. (2) Высокий комфорт при вождении. Интерьер: простота – это величие. В отличие от некоторых брендов, которые поражают световыми шоу и множеством экранов, плавные линии и домашний интерьер ET7 не наскучат, как нефрит. Управление: простота – это плавность. В автомобиле NIO все, кроме вождения, может быть передано на управление NOMI, что упрощает все необязательные действия и повышает безопасность вождения. Сведено к минимуму наличие приборной панели и дополнительных экранов, что оставляет одно лишь рулевое управление и проекционный дисплей. Первое впечатление необычности быстро проходит, после чего остается лишь чувство удовольствия! Сосредоточение внимания на вождении – мечта каждого автовладельца. 4. 【Оценка интеллектуализации】🌟🌟🌟🌟🌟 В области интеллектуальных технологий можно сказать "вся работа делается голосом, а не руками". NOMI использует 4 группы микрофонов и специализированное ядро NPU, что позволяет более точно определять местоположение звука. Каждый пассажир может самостоятельно управлять подогревом сиденья, массажем, чтением, освещением, выбором музыки и уровнем громкости. Это отлично. Водитель может настроить свои персонализированные сценарии, запомнить положение сидений, окна и т.д. Особенно стоит упомянуть "режим охраны", который прекрасен! После того как автомобиль был задет и оставить следы, но никто не был найден, режим охраны оказался незаменим, особенно в торговых центрах и на обочинах дорог. Он приносит уверенность, хотя полностью избежать повреждений невозможно, но позволяет избежать неприятных ситуаций. 5. 【Оценка запаса хода】🌟🌟🌟🌟 Что касается запасаха хода, то здесь иногда возникает беспокойство. Например, если ехать на 2-дневный тур в соседний город, бензиновый автомобиль возможно вернется с полбака топлива, а электромашина действительно требует предварительного планирования маршрута по подзарядке. Однако с домашней зарядкой, 4 бесплатными заменами батареи в месяц и возможностью подзарядки в поездках это все же удовлетворяет нормальные требования. 6. Прочее Подводя итоги, несмотря на слухи в интернете о том, что покупка автомобиля NIO это выброс денег, до покупки машины я думал, что столько функций в автомобиле мне не нужно, но на практике оказалось, что это действительно стоит внимания! Хочу поделиться основными достоинствами, которые меня полностью удовлетворили. 1⃣️【Всё включено по фиксированной цене, высокая стоимость приобретения】 Личная потребительская привычка: если товар стоит своих денег, то можно заплатить больше, но не приемлемы бесконечные скрытые дополнительные расходы. Итак, ET7 обошелся в 446 660 юаней, а также была приобретена страховка заботы за 1580 юаней, что в целом покрывает все повседневные расходы. За электричество: домашняя зарядка + 4 бесплатных замены батареи в месяц + 12 раз в год бесплатной подзарядки в путешествиях, расходы почти не ощутимы. Дополнительно: автомойка, водитель, замена шин на дому, полное обслуживание, ежегодные проверки, помощь при ДТП и другие услуги входят в страховку, без доплаты. Другие элементы, такие как подогрев сидений, автопилот, бортовой компьютер, и коврики входят в стандартную комплектацию, и отсутствуют дополнительные покупки. 2⃣️【Идеальное обслуживание, покупка стоит своих денег】 По сравнению с некоторыми компаниями, которые до покупки предлагают отличное обслуживание, но после продажи о клиентах не заботятся, NIO демонстрирует пример для отрасли. Например, до покупки я насмеивался над фразой "покупка автомобиля идет в подарок к обслуживанию", но после стало по-настоящему приятно! Для следующего автомобиля снова выберу NIO! Всегда на связи! Поддержка клиентов доступна как будто 24 часа в сутки. Каждый владелец автомобиля имеет закрепленного личного консультанта и группу обслуживания, и как только появляется вопрос, ответ будет получен в течение 1 минуты, а стандартные проблемы решаются быстро. Каждые выходные проходят тематические мероприятия, обмен баллами, ручные изделия, детский клуб NIO House, и дети счастливы, и родители довольны.

Weilai ET7 2021

Внешний вид: NIO ET7 действительно выглядит стильно, будь то сбоку или сзади. Это можно сравнить с элегантным агрессором среди электрокаров: линии кузова и задняя часть сразу привлекают внимание. Единственное, чего не хватает — это поднимающегося спойлера, несмотря на то, что это электромобиль, но с такой деталью он бы казался идеальным. Комфорт: В автомобиле много пространства, особенно удобно для длительных поездок вдвоем. Один может вести машину, а другой спокойно лежать на заднем сиденье. Человек с ростом 175 см может сидеть, скрестив ноги, без проблем. Даже двоим маленьким людям будет комфортно сидеть. Однако крыша покатого кузова может показаться немного низкой. Белый интерьер очень приятный, а сиденья из кожи наппа ни жесткие, ни мягкие, что идеально для долгих поездок. Время зарядки: Один раз заряжал с остатка в 20 км до 98-99% за 1 час 20 минут — быстро. Более приятно, что есть 6 бесплатных замен аккумуляторов в месяц, что удобно для дальних поездок. В крупных городах есть станции замены, и по времени это приблизительно как заполнение бензобака. Запас хода: При обычной городской и трассовой езде хватает примерно на 600 км, нужно заряжаться. Обычно заряжаюсь при 550-580 км. В городе разница между зарядкой и заправкой не ощущается, местами даже удобнее. Зарядка — это время обновить соцсети, и экономия на затратах. На трассе это воспринимается как вынужденный перерыв, что тоже неплохо. В целом, использую машину и привык уже. Динамика: В основном езжу в комфортном режиме, для обгонов по федеральной трассе мощности хватает. При разгоне чувствуешь разницу с бензиновыми авто. Динамика впечатляет. Ощущения от вождения: На трассе, кроме шума ветра, другие звуки отсутствуют. Можно настроить ускорение до 100 км/ч. В спортрежиме, кроме быстрого ускорения, нет особых ощущений от управления, и это нужно признать. В дальних поездках на 1000 км я одной машиной не уставал, в отличие от бензиновых автомобилей. Возможно, дело в функциях помощи водителю. Если хотите комфорта — ET7 хороший выбор. Но для управления все же стоит выбрать бензиновый автомобиль.

Weilai ET7 2021

Пока не хочу писать, подожду, когда проеду 5000 километров, тогда и напишу подробно. На данный момент проехал 500 с лишним километров, возможно, повезло, не столкнулся с никакими проблемами. Замена заряда действительно классная, примерно за 6 минут батарея полностью заряжается. Вождение очень комфортное, не слушайте обзоры, 99.9% людей не используют агрессивный стиль вождения и соревнования, в повседневной жизни машина очень подойдет. Я перешел с электрической машины после داشتن марок Cadillac и BMW. Обновление 12.3 - об энергоэффективности Утром дорога на работу занимает 10 км, время в пути 50-65 минут, с включенным кондиционером и музыкой, средняя скорость 10.5 км/ч, потребление электроэнергии 28 кВтч, доля потребления энергии на вождение 67%. Вечером, возвращаясь домой после работы в 22:00, время в пути 20 минут, средняя скорость 25-27 км/ч, потребление электроэнергии 23 кВтч, доля потребления энергии на вождение 70%. Выходные поездки, средняя скорость 60 км/ч, потребление энергоэнергии 18 кВтч, доля потребления энергии на вождение 85%. Обновление 22 февраля 2023 года Прошло более 100 дней с момента покупки машины, проехал 3960 км. Во время китайского Нового года проехал 2500 км, добавлю еще немного информации. Энергоэффективность: (Все время с кондиционером, подогревом сидений и руля, музыкой и частым массажем) Этой зимой на юге довольно холодно, на трассе нет заторов, ездил к родственникам со скоростью 130 км/ч, средняя скорость около 105 км/ч. При температуре от -10 до -5 градусов - запас хода около 330 км. При температуре около 0 градусов - запас хода около 370 км. При достижении 5-10 градусов - запас хода около 430 км. p.s.: Если снизить скорость до 120 км/ч, запас хода увеличится на 10%, аналогично при снижении до 110 и 100 км/ч запас хода также увеличится. На праздник Светоносной ночи я ездил в Анчи, ехал со скоростью 100-110 км/ч, запас хода составил 460 км+. NOP+ (Режим помощи при вождении) В декабре подал заявку на бета-тест, за время китайского Нового года использовал NOP+ на протяжении 1700 км. 1) В местах с большим количеством дорожных развязок NOP+ действительно полезен, не позволит ошибиться. 2) При большом потоке автомобилей, возможности двигаться со скоростью 80-100 км/ч, пробках, а также при небольшом потоке, практически не требуется управление, это очень спокойно и машина едет особенно стабильно, всегда в центре полосы. 3) Его стратегия довольно консервативна, поэтому при резких перестроениях или при резких изменениях скорости задних автомобилей, NOP+ может потребовать вмешательства. Также, при временных ограничениях скорости он может снижать скорость, в то время как другие автомобили этого не делают, это немного опасно. Обслуживание: Использовал функцию одного нажатия для обслуживания дважды. Один раз из-за попавших листьев в вентилятор, что вызвало высокий шум, другой раз - когда чиркнул ободом колес о бордюр, немного подремонтировал. Пока не сталкивался с неисправностями, в чате владельцев автомобилей уровень неисправностей тоже низкий, отдельные машины имеют больше проблем, но из нескольких сотен людей только один такой случай. В заключение: силовая установка второго поколения NIO эквивалентна высокопроизводительному бензиновому автомобилю с полным приводом, поэтому сравнение энергопотребления с одноэлектродвигательными и автомобилями класса AB не имеет смысла.

Weilai ET7 2021

Я владею автомобилем уже месяц, и, на мой взгляд, ощущения от вождения электромобиля и автомобиля на бензиновом двигателе действительно сильно различаются. Что касается внешнего вида, то он действительно стильный! Я выбрал "Изумрудно-зеленый" и уже наклеил свою любимую пленку "Черный рыцарь", выглядит просто потрясающе! 【Время зарядки】 Быстрая зарядка с 10% до 90% занимает около одного часа, а с постоянным током это немного дольше. Конечно, владея Nio, не нужно мучительно ждать зарядки, просто заменяешь батарею и всё. В Ханчжоу, например, много станций для замены батарей, и батареи всегда в наличии. 【Запас хода】 С включенным кондиционером, вентиляцией и массажем на сиденьях — примерно 80, ни хорошо ни плохо. 【Комфорт】 Пространства очень много, на заднем сиденье чрезвычайно удобно сидеть. Единственный минус в том, что заднее сиденье нельзя регулировать, жаль. 【Отношение продавца】 Про отношение продавцов особо нечего сказать, ведь Nio считается Haidilao автомобильной индустрии, предоставляя самый лучший клиентский сервис. Это действительно чувствуется только после того, как сам это испытаешь. 【Динамика】 Ускорение до 100 км/ч за 3,5 секунды действительно впечатляет, но сравнивать с бензиновыми машинами, пожалуй, некорректно, ведь звук двигателя всё равно уникален. 【Интеллект】 Взаимодействие с Nomi довольно интересное, большинство операций можно выполнить голосом. В остальном всё обычно.

Weilai ET7 2021

【Время зарядки】 Еще не заряжал, но смена батареи очень удобна. Просто попросите NOMI направить вас к ближайшей станции смены аккумуляторов. Когда вы приблизитесь к станции, система автоматически оформит заказ. Если перед вами нет очереди, замена батареи займет всего 3-5 минут. 【Запас хода】 Запас хода значительно меньше, чем предполагалось. Спустя четвертый день после получения автомобиля со 100 кВт·ч батареей, я уже должен был заменить аккумулятор. Дисплей показывает, что удалось проехать только 400 км. 【Комфорт】 Комфорт на высоте: большое пространство, вентиляция сидений и массаж получили единодушное одобрение от друзей, которые пробовали поездку. Система ароматизации автоматическая и очень приятная. Каждый день машина стоит на открытой парковке и нагревается на солнце. Я включаю кондиционер заранее перед окончанием рабочего дня, и температура быстро снижается с более чем 40 градусов до более чем 20. В такой машине очень комфортно находиться, и еще приятно пахнет. 【Интеллектуальные возможности】 Очень высокая степень интеллектуализации, практически все функции можно выполнить с помощью голосовых команд NOMI, управлять автомобилем действительно просто. Дистанционное управление автомобилем через мобильное приложение также очень удобно. 【Управление автомобилем】 Управление автомобилем сейчас стало удовольствием каждый день: быстрая разгонная динамика, обгон осуществляется легко, амортизация также на высшем уровне. NOMI невероятно мил, добавляет много удовольствия в процесс вождения.

Weilai ET7 2021

Получил автомобиль 21 день назад. До этого ездил на японской Toyota и Mercedes E-Class: 【Характеристики динамики】 Неоспоримы. Спортивный режим (5,5 с) уже превышает возможности большинства на дорогах. Спорт+ (3,6 с) вызывает всплеск дофамина и адреналина. В обычном городском режиме, для городских поездок стандартные (7,9/9,9 с) уже весьма удобны, однако на этих двух передачах глубокое нажатие педали даёт лёгкое запаздывание, иногда кажется, что мощность не подается. 【Отношение продажи】【Опыт покупки】 Отлично, если по 10-балльной шкале, то точно выше 8 баллов. По сравнению с другими автопроизводителями, он положительный и дружелюбный. Изначально ожидалось три с половиной месяца ожидания машины, но оказалось, что она доступна, и сразу полная оплата. Менеджер (будущий товарищ, партнёр) сопровождал на каждом этапе. Административные проблемы в послепродажном обслуживании привели к задержке на две-три недели. Однако они старались сгладить мои эмоции. Также были небольшие проблемы после получения автомобиля, и выбор услуг по техническому обслуживанию одним нажатием кнопки оказался очень удобным. Центр ремонта, замена транспортного средства, все было организовано превосходно. Четыре-пять человек добавили меня в WeChat (смеётся), просто потрясающая забота. Моя семья была поражена таким обслуживанием, традиционные компании так не работают. 【Интеллектуальная технология】 После апгрейда у Xiaonuo на моделях второго поколения заметен значительный скачок. Голосовое распознавание достаточно точное, и функции, которые оно обрабатывает, очень разнообразны. Логика информационно-развлекательной системы также хороша, важные функции могут осуществляться клавишами быстрого доступа. Например, когда звонит телефон, просто скажите имя, если пиньинь не слишком ужасен, он поймёт вас и сделает звонок. Открытие и закрытие окон, изменение потока воздуха и т.д. можно управлять голосом. Для нас, так называемого нового поколения (старшие 90-е) это не проблема. 【Наименее доволен】 Первое - это сиденья. Кожа Nappa действительно легко мнётся. У меня автомобиль менее месяца, а уже через первую-вторую неделю появились складки. Только с большей осторожностью можно попытаться этого избежать. Эх. Второе — бывает баги. Проблемы с камерой, о которых сообщали все владельцы, произошли дважды. Также один раз Xiaonuo не отреагировал на звук. Третье - качество. Например, проблема резонанса между колонкой и дверной ручкой также существовала. После ремонта это исправили. В общем, хотя и не идеально, но это приемлемо. 【Запас хода】 Пожертвовал ради красоты Выбрал 21-дюймовые колеса, при полном заряде 610 км, в реальности это примерно 500 км. Но это не важно, есть как и возможность зарядки, так и замены батареи. Четыре раза в месяц меняю батарею, что означает четыре гарантированных поездки по 500 км. Я в основном езжу по городу, в день использую 8-10 км, однозначно без проблем!

Weilai ET7 2021

Машина у меня две недели, пробег еще тестируется, приблизительно сейчас в городе около 400 км, по трассе еще не ездил. Специалист сказал, что после обкатки результаты улучшатся. Внешний вид и интерьер создают ощущение высокого качества, салон выполнен в минималистичном стиле, с атмосферной подсветкой вечером, что очень уютно. Действительно, после того как начинаешь ездить на электромобиле, кажется, что бензиновые автомобили являются устаревшими. В 4 км от дома есть станция замены аккумуляторов, очень удобно. Быстрые функции тоже удобны, в начале из-за малого количества физических кнопок было непривычно, а теперь привык обращаться ко всему через NOMI, даже сложно поднять руку 😓 Машину забрал в конце августа, из тех багов, о которых говорилось в интернете, столкнулся только с тем, что низкие частоты колонок вызывают вибрацию на дверных панелях, говорят, что заменой винта проблема решится, пока не воспользовался функцией одного нажатия для технического обслуживания. Обычно на качество звука это не влияет, поэтому ленюсь что-то с этим делать, как появится время, отвезу на исправление. Поменял цвет на темно-зеленый, ничего не поделаешь, так нравится тот зеленый, как у Bentley, и я смог реализовать это только на ET7.

Weilai ET7 2021

25 марта разместил заказ, 29 марта заказ был подтвержден, 15 июля получил автомобиль, после долгого ожидания я наконец-то получил Nio ET7. На сегодняшний день проехал 2181 километр. Я вожу довольно агрессивно, поэтому реальная дальность составляет 70-80% от заявленной. Позвольте мне рассказать о своих впечатлениях от вождения ET7. Интеллектуальные технологии: автоматические дверные замки ET7 и дверные ручки реагируют на прикосновение к двери очень быстро и плавно, отлично воплощая концепцию интеллектуальных технологий. 4K видеорегистратор и высокоточное лазерное оборудование гарантируют безопасность поездок. Атмосферное освещение: эксклюзивная для тест-драйва объемная видеозапись погружает в атмосферу аудиопраздника внутри автомобиля. Темное освещение на парковке сочетается с 256-цветной атмосферной подсветкой, создавая великолепную атмосферу. Комфортное внутреннее пространство: большая колесная база ET7 обеспечивает просторный салон, и даже крупные люди могут легко сесть. Сиденья обиты мягкой и удобной кожей Nappa, комфортно даже при длительном сидении. В сочетании с функцией обогрева и массажа сидений, можно расслабиться даже во время вождения. Улучшение ощущения от вождения: во время тест-драйва я заново открыл для себя вождение Nio, с заметными улучшениями проходимости шасси, стабильности подвески и ощущения дороги. В процессе тест-драйва испытал спортивный и комфортный режимы, оба из которых обеспечили отличный опыт вождения. Руль удобный, а ET7 легко и плавно входит в повороты. NOMI Mate: Nio ET7 оснащена NOMI, который очень милый, с человекоподобной обработкой голоса и быстрыми реакциями. На мой взгляд, NOMI это не только ИИ, но и отличный помощник в создании приятного процесса вождения. Теперь больше нет необходимости отвлекаться на экран во время вождения, просто скажите "Привет, NOMI", чтобы NOMI выполнила ряд команд. Внешний вид и интерьер: выбор внешнего вида и интерьера зависит от личных предпочтений. Мне лично очень нравится минималистичный и продвинутый дизайн интерьера ET7. После тест-драйва я стал ещё больше любить альпийский серый цвет тестируемой машины, ещё и потому, что тёмные интерьеры проще в уходе. Дизайн "пульсирующих" задних фонарей и покатая линия крыши идеально сочетаются с общим дизайном ET7.

Weilai ET7 2021

С точки зрения внешнего вида можно заметить, что передняя часть ET7 очень близка к семейному дизайну Nio. Внешне нет значительных отличий от их SUV, такие же разделенные фары. Боковые линии корпуса автомобиля очень элегантные и длинные, корпус большой и широкий, с утопленными дверными ручками и конструкцией с электрическим всасыванием двери, что придает солидный вид. Однако есть небольшое недовольство разрывом между стеклом в районе C-стойки и дверной панелью. Задняя часть использует округлый дизайн, похожий на Porsche, с переходящими задними фарами, что выглядит очень динамично. В компании с BMW 5 серии и Audi A6L он нисколько не теряется, сохраняя внушительное присутствие. Однако есть спорный момент — три "рога" на верхней части капота, в которых скрыты датчики, лидар и камеры. Выглядят не слишком гармонично, но это повышение безопасности: они более защищены, чем если бы размещались на передней части капота. В случае столкновения, детали на капоте требуют дорогого ремонта, поэтому вопрос практичности был важнее внешнего вида. Камеры также дают более широкий угол обзора и расстояние измерения, чем у Tesla. При включении ACC в салоне видно, что угол обзора в два раза больше, чем у Tesla. В салоне Nio ET7 интерьер еще больше впечатляет, чем внешний вид. Если внешность можно назвать привлекательной, то интерьер является просто восхитительным. Используется трехцветной комбинацией: серый, белый и деревянные панели, что выглядит очень дорого. Хотя не дотягивает до ощущения от Mercedes E-Class, он наравне с BMW 5 серии или Audi A6L, а возможно, и лучше. Материалы использованы очень нежно, а деревянная панель похожа на кору березы, добавляя элегантности. Центральный экран имеет собственное, индивидуальное соотношение 4:3 и отличается от продолговатой формы 16:9, как у Tesla. В интерфейсе UI, а также пользовательской логике также видны отличия от моделей Tesla, что показывает стремление не копировать. Уровень комплектации высок: все четыре сиденья имеют вентиляцию, подогрев и функции массажа, что делает пребывание внутри очень приятным, особенно при включении массажа. Салон действительно соответствует цене в 50 тысяч. Причина разочарования — светлый дизайн, хоть он и поражает, но легко пачкается. У руля даже за пробег менее 4000 км уже видна пыль, и если носить джинсы, на сиденьях могут быть заметны синие отметины. По пространству: колесная база превышает 3 метра, длина и ширина пространства для ног не нуждаются в дополнительных похвалах, оно очень просторное и мягкое, с высоким уровнем оснащения. Недостаток — немного высокая посадка, из-за этого нижняя линия окон оставляет меньше уединения. В плане запаса хода он оснащен батареей на 100 кВт-ч, средний расход энергии, будь то на шоссе или в городе, составляет около 18,3 кВт-ч на 100 км. Это довольно хороший уровень, поскольку у многих автомобилей общая норма для трассы и городских условий достигает 22 или даже 24 кВт-ч на 100 км. Что касается управления, то здесь ясно выражена индивидуальность с двумя крайностями: разгон очень мощный, от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды, но управление расслабленное, с чуть более полтора витка руля, да и не сильно ощущается держание дороги, управление при этом сохраняет электронное ощущение. Это не седан, созданный для драйверства — кроме скорости он больше ничем особо не радует в плане спортивных ощущений. За пределами спортивной атмосферы этот автомобиль превосходно удовлетворяет запросы: шумоизоляция на высоком уровне, ведь когда окна подняты, появляется ощущение изолированности от внешнего мира. Подвеска с воздушными подушками, регулируема по высоте и жесткости, доступно 5 режимов езды с индивидуальными настройками параметров. Будь то жестче, мягче или максимально мягко — все регулируется. Даже при самой жесткой настройке подвески, прохождение неровностей и неровных дорожек крайне плавное, и никаких лишних вибраций от задней части не ощущается, что производит отличное впечатление. В общем, эта машина полностью оправдывает свои 50 тысяч. Уровень шумоизоляции NVH, подвеска, отзывчивость двигателя и комфортность в целом позволяют назвать ее полноценным средне-высоким классом люксового седана. Единственный минус — отсутствие спортивности.