После 675 дней владения автомобилем и 53 487 километров пробега, из которых 12 842 километров были на интеллектуальном вождении, делюсь своим опытом использования за эти два года:
【История покупки】
При покупке машины я колебался между ES7 и ES6. ES7 больше по размеру, имеет полностью алюминиевый кузов и пневматическую подвеску, что создает лучшее общее впечатление. Преимущество ES6 — это экономия около 10 тысяч долларов. В итоге я выбрал более дорогую модель, хотя она и не самая выгодная с точки зрения цены, но действительно обеспечивает более комфортное вождение.
【Пространство】
Место для переднего пассажира на «королевском» сиденье действительно просторное. Сначала я не замечал особой разницы, но после того как посидел в ES7, пересев в другую машину, действительно почувствовал разницу. Если максимальная оценка за пространство 100, я бы поставил 120 за водительское и пассажирское места. Заднее пространство и багажник — на среднем уровне, но очень хорошие, их я оценю в 90 баллов.
【Запас хода и потребление энергии】
Я в основном использую машину для повседневной поездки на работу в Шанхае и изредка для автопутешествий на праздники. Выбрал батарею на 75 кВт·ч. Зимой потребление составляет около 20 кВт·ч на 100 км, летом — 17-18, а весной и осенью — 15-16, что является самым лучшим показателем. Для моего ежедневного пробега в 100 км это означает, что нужно менять батарею примерно каждые 3-4 дня. (У меня версия 2022 года, говорят, что в версии 2024 года эксплуатационная эффективность батареи улучшена)
【Опыт зарядки】
Рядом с моим домом есть одна станция второго поколения и одна третьего поколения. За два года владения машиной я заряжал ее не более двух раз. Система сменяемых батарей NIO «Можно зарядить, можно сменять, можно улучшать» великолепна, я бы поставил ей пять звезд. Особенно в дождь или снег, больше не нужно выходить из машины и подключать зарядное устройство — это просто удовольствие!
【Ассистенты вождения】
Не могу не сказать, что NOP+ — замечательная вещь, он снимает нагрузку с водителя на дальних дистанциях и очень надежен на закрытых дорогах. В городских условиях еще есть куда расти, но я считаю, что его уровень — в первой линейке, не хуже чем в машинах, которые я тестировал, например XPeng. За эти два года я наблюдал, как его возможности становятся все более совершенными, и надеюсь, что однажды он достигнет 100% автономного вождения.
【Опыт обслуживания】
Обслуживание в NIO — это как эталон среди мировых автопроизводителей. Коротко: программы обслуживания и драйвинг-услуги просто великолепны!
В целом, ES7 — это автомобиль без слабых мест: мощный, просторный и комфортный, с отличным интерфейсом и стильным дизайном. Управлять им — одно удовольствие!
