Отзывы об автомобилях (368)

NIO (Weilai) ES8 2020

В этом году я поменял свой любимый Porsche на NIO, просто потому, что по рекомендации друга я пошел на тест-драйв и влюбился с первой секунды. После получения автомобиля стал любить его всё больше и больше! Качество, обслуживание, производительность, культура компании — это всё привело меня в восторг. Я порекомендовал своим друзьям обратить внимание на NIO и сменить свои автомобили на этот бренд. Теперь моя лучшая подруга тоже выбрала такую же модель и комплектацию, как у меня, и у нас теперь одинаковые "подружкины" машины. Хорошую машину не нужно долго описывать, просто сходите на тест-драйв! Рекомендую от души! Теперь о впечатлениях от автоматического вождения. Раньше, когда я водил машину, я любил использовать круиз-контроль, но не думал, что вообще не нужно касаться руля, и это немного волновало. В процессе тестирования понял, что поездка проходит в расслабленном режиме. Машина движется плавно по заданному маршруту, без внезапных ускорений, когда дорога свободна. При съезде с эстакады или поворотах она заранее включает поворотник и перестраивается плавно. Если вдруг рядом окажется другой автомобиль, несмотря на включенный поворотник, машина не будет перестраиваться и предупредит о внезапно возникшем транспортном средстве. Также она автоматически замедляется, чтобы поддерживать безопасное расстоянии с впереди идущим автомобилем. На участках дороги, где требуется управлять рулём самостоятельно, система заранее предупреждает и усиливает вибрацию руля для напоминания. Без установленного маршрута можно переключиться на круиз-контроль, нажав соответствующую кнопку на руле, и отключить его, нажав на тормоз. Итого: использование этой функции на скоростных шоссе или эстакадах существенно спокойнее, но в условиях изменчивой дорожной обстановки лучше сосредоточиться на вождении и не полагаться слишком сильно на программы. Смешные моменты: когда автоматическая система пытается сменить полосу и, увидев нехватку места, дважды пытается перестроиться, но в итоге сдаётся и "говорит", что не решилась на перестроение. Если система хочет поменять полосу, а водитель — нет, достаточно приложить немного усилия на руль, и машина уступит желание водителя. На сложных участках дороги система напоминает о необходимости контролировать направление, добавляя такие милые напоминания, как "будь сосредоточен". Автоматизация автомобиля — это, конечно, хорошо, но не стоит полностью полагаться на неё. Управление должно оставаться в руках водителя. Соблюдайте ПДД, концентрируйтесь на вождении, безопасность прежде всего! Дополнительно об автоматической парковке: попробовал однажды в нашем подземном гараже. Нужно подъехать к месту парковки, и иногда поиск не удается из-за неправильной позиции машины. При первом внезапном вращении руля я с перепугу нажал на тормоз, и автоматическая парковка прервалась, пришлось начинать снова. Во второй раз отдался программе и смотрел, как руль вращается туда-сюда, в итоге машина точно припарковалась. Это было удивительно. Однако, как опытный водитель, я не планирую слишком часто пользоваться этой функцией, так как она тратит больше времени. Но для новичков, вероятно, это незаменимо. По поводу внутреннего пространства NIO, я обожаю центральную консоль, которая позволяет хранить много книг и читать в любой момент. Самое привлекательное в NIO для меня — это их корпоративная культура. Советую скачать приложение NIO, это настоящая находка! Там есть всё, что душе угодно. Что касается активации багажника движением ноги, не знаю, неправильно ли я действовал или из-за недостаточной чувствительности, но иногда мне не удавалось открыть его ногой, и приходилось пользоваться руками. Надеюсь, это будет исправлено. Танцуем во времени и путешествуем с NIO вместе!

NIO (Weilai) EC6 2020

Эту машину я приобрел 5 февраля этого года, и на данный момент она проехала уже 7300 километров. Я совершил три дальние поездки: в Ханьчжун, Анькан и Чунцин, и все они начинались из Сиань. Конечно, в первое время, управляя электромобилем в длительных поездках, возникала беспокойство, но преодолев это в первый раз, вы поймете, что это не так страшно, и найдется время для второй и третьей поездок. Главное — правильно планировать маршрут. После того, как проехал 7000 километров, могу поделиться впечатлениями. У меня уже был NIO ES8 самой первой модели, и нынешняя EC6 выглядит значительно лучше. Управляемость и качество вождения заметно улучшились, а ее дизайн просто поражает. Я даже наклеил на нее пленку для смены цвета, и внимание на улице к ней прибавилось. Кроме того, у этой модели более низкое сопротивление воздуха, она легче ES8, что увеличивает запас хода. В мае, даже при включенном кондиционере на 23 градусов и 3-й скорости вентиляции, если не вести агрессивно, запас хода можно удержать на 90% от заявленного. Кроме того, возможно, из-за особенностей данной модели, у EC6 в разы меньше слышен шум от двигателя при ускорении и торможении по сравнению с моим прежним ES8 (который я продолжаю водить), что делает ее очень тихой и комфортной. Иногда, когда хочется обогнать кого-то на дороге, делаю это с легкостью. Наш бензиновый автомобиль уже пылится в гараже, выезжает редко, только чтобы подзарядить аккумулятор. Однажды я выезжал с другом, владельцем ES8, на своем BMW 530 с рядным шестицилиндровым двигателем. Я не мог угнаться за ним, старт был медленным и с затруднениями. С бензиновыми машинами, вероятно, мы не вернемся к ним. Если раньше я не очень любил путешествовать на автомобиле, то теперь, имея электромобиль, этого хочется больше и больше. В этот раз 1 мая я на своем электрокаре отправился из Сиань в Чунцин, и мне пришлось зарядиться всего два раза. В следующий раз планирую более дальнюю поездку, например, в Чанша. Есть люди, которые из Шанхая добрались до Санья, и это тоже в моих планах. Удовольствие от поездок на электромобиле можно ощутить, только если попробовать самому. Вы можете посмотреть мои поездки на NIO в моем приложении NIO, позже добавлю их и здесь. Кроме того, говоря о NIO, нужно отметить их особое отношение к клиентам, не оставляющее равнодушным. Например, если у вас пробитое колесо, приезжает специальный автомобиль, который меняет его на месте; вы не беспокоитесь о незначительных авариях, к вам сразу приезжают на помощь из сервиса. У меня был случай, когда мой старый ES8 попал в аварию и его нужно было ремонтировать несколько дней. NIO сказал, что нет замены на время ремонта, хотя у меня есть бензиновая машина, но на следующий день из-за ограничений на движение мой сотрудник предложил свой автомобиль. Это было невероятно. Какой автопроизводитель может предложить такое обслуживание? Еженедельные мероприятия от NIO потрясающие и интересные, заставляют каждого владельца чувствовать, что, купив машину, он получает нечто большее — заботу и волнение. Также стоит упомянуть NIO LIFE, магазин, ставший для меня ежедневным делом! Ну и, конечно, их станции по замене батарей нуждаются в дополнительных объяснениях. Те, кто попробовал, уже не могут остановиться. Говорят, что в Сиань будет 30 таких станций, а вся автострада в провинции Шэньси будет охвачена. Это избавляет от беспокойства об износе батарей, и другие автопроизводители не могут этого предложить. Я рассматриваю обновление батареи до 150 кВ, какая другая машина позволяет вам менять батареи так просто? Это причина, почему я сразу же заказал автомобиль от NIO даже без тест-драйва, доверяя своему чутью. Однако есть моменты, которые можно улучшить. Так, так как я люблю дальние поездки, а у моей жены нет водительских прав, для нее важно наличие экрана на пассажирском сиденье для долгих поездок. В этом смысле мне немного завидно владельцам Li Auto One с их экранами. Впрочем, и здесь есть решение. Я установил несколько магнитных креплений и прикрепил iPad Pro на пассажирском месте. Подводя итоги: 1. Мощный двигатель позволяет без труда опередить большинство машин с обычными номерами, но лучше всегда соблюдать ПДД. 2. Что касается дизайна и интерьера, качество на высшем уровне, значительно выше, чем у некоторых конкурентов. 3. При планировании маршрута на дальние расстояния следует использовать карту зарядных станций в приложении NIO, сервис от NIO действительно полезен. 4. Замена батарей — уникальная особенность, попробовав один раз, вы оцените ее. 5. Обслуживание уровня сервиса в ресторане Haidilao удивляет каждого пользователя. Они даже могут зарядить автомобиль другой марки. 6. Система управления автомобилем могла бы быть лучше, надеюсь на улучшение в будущих обновлениях. Вот всё, что я хотел сказать. Безусловно, этот отзыв может помочь как ориентир, но по-настоящему понять, насколько это хорошо, можно только лично попробовав. –– от владельца ES8 и EC6!

NIO (Weilai) EC6 2020

Все, что попадает в поле зрения, полно "душевных" вспышек Душа первая — Внешний вид Поговорим о первом комплексном знакомстве. Это было летом в год пандемии... Перед тем как пойти на тест-драйв NIO, я вообще не делала домашнюю работу по электромобилям, знала только о Tesla (в то время компания находилась в Хуа Мао, каждый день проходила мимо выставочного зала, но даже не думала о тест-драйве), Xiaopeng и Ideal - этих новых автостроительных компаниях, что-то там BYD, Geely, BAIC - все эти электромобили для меня как добавление еще одной модели в старую линейку, у BBA с зелеными номерами знала лишь i3 от BMW, мои представления о моторах, батареях и запасе хода были крайне ограниченными, ходила просто посмотреть, чтобы все равно не была занята. Когда добралась до центра выдачи в Ичжуане и впервые взглянула на NIO ES6, эти узкие прищуренные светодиодные дневные ходовые огни были острыми и возбуждающими; широкий корпус выглядел очень прочным; интерьер был минималистичным, но не простым; багажник был разделен на два уровня, что проявляло проектную задумку. Это заставило меня, любителя внешности, полюбить его с первого взгляда. Только после любви с первого взгляда появляется желание узнать "душу", как говорится: сначала смотрят на внешность, потом на внутренние качества. В моем случае любовь к NIO была настолько сильной, что я больше не хотела тестировать или изучать другие автомобили, не чувствовала влечения даже к брендам BBA. Конечно, это решение пришло после тест-драйва. Все-таки, чтобы не сделать поспешных выводов, решила притвориться, что рассматриваю другие машины, но как-то все пошло не так и осенью пандемии я не нашла времени для других тестов. Тогда во время командировки в Гуанчжоу неожиданно получаю звонок от FL, объявившего об отмене политики "бесплатной подзарядки (неограниченное количество раз)" с 12 октября. Почему раздумывать? На следующий день вернулась и на сайте быстро оформила заказ, как будто покупала что-то на Taobao. Сразу же мой аккаунт на приложении стал выделяться, так как с квотой для регистрации возникли проблемы (опущена тысяча слов...), я не сразу получила автомобиль, и только весной 2021 года (в день惊蛰) смогла завершить покупку. Снова находясь в командировке в Гуанчжоу, была уведомлена о доставке автомобиля. Гуанчжоу — удивительный город, мне он нравится! Получила машину в день весеннего солнцестояния, надеюсь, что её EC6 будет приносить мне множество счастливых дней. За первый месяц пройдено 2000 км, с таким расчетом 20 000 км в год не проблема, это больше, чем я проезжала на бензиновом автомобиле вдвое. Самый дальний путь был в Миюнь, настоящего опыта длинной поездки пока нет. Когда расцветет весна, захотелось бы поехать в длительное путешествие. Душа вторая — NOMI Милый NOMI делает поездку в одиночестве менее одинокой: приветствует при посадке, прощается при выходе, помогает заданными командами найти маршрут, открыть окна, включить кондиционер, рассказать анекдот или сделать фото. В отсутствии вопросов, NOMI тихо сам играет, меняя выражение, очень удобный помощник. Хотя иногда реакция запаздывает или что-то не так отображается, максимум это можно отправить только одно сообщение за раз, он высокомерно холоден, но это не мешает ему расти и совершенствоваться (обновления системы). Как ребенок, ему нужно больше поблажек. Кстати, номинируя на критику навигацию: зачастую она ведет себя необъяснимо, как бы выбирая самые загруженные маршруты. Например, при ежедневных маршрутах она должна была бы застолбить изученные свободные дороги (так, например, работает Gaode, запоминая часто используемые маршруты, затем он отслеживает пробки). Отсюда постоянные пробки и ошибки в расчетах времени, порой сбивая с толку. Душа третья — HUD Во время тест-драйва я полагала, что HUD может вызвать головокружение, особенно под ярким солнцем. Но раздумия привели к выводу: электронная большая игрушка без высоких технологий — это просто обычная игрушка, без изюминки. После установки оказался полезным: повышает безопасность, предотвращая перегрузку, позволяет экономить на использовании навигации, не мешая видеть карту (я не люблю звуковое сопровождение в навигаторе). Подкорректировала подходящую высоту — никакого головокружения. Система NIO X-PILOT также очень удобна, особенно на трассах, автономное вождение и полуавтономное парковка упрощают многие вещи. Стекло NIO с затемнением класса "премиум" очень понравилось. Двойной слой с пленкой посередине на ярком свету делает зрение комфортным, яркость не ослепляет, и мощность движения доступна мгновенно. Сначала я выбрала режим "комфорт", привыкнув к стилю бензиновых машин, это плавное перетекание, а потом постепенно перешла на "энергосбережение", сработались правая нога и педаль, расход составил 12 кВтч/100 км (улыбка). Душа третья — Спойлер Задняя часть EC6 гладкая и основательная, обеспечивает чувство безопасности, идеально выверенная линия корпуса передает непревзойденное качество, излишек детализации здесь бы не пригодился. Никогда не любила модификации, придерживаюсь оригинального вида. Но, пролистав автомобильный магазин, вдруг была тронута даже маленьким спойлером: добавил очаровательной динамики к скромной задней части, идеально дополнил его быструю динамику в 5,4 секунды до 100 км/ч! Душа четвертая — Мероприятия NIO House В NIO HOUSE все как одна семья. Любой, кто посетил это место, почувствует комфортную атмосферу, особенные напитки, обилие мероприятий, интересных и талантливых сотрудников — это нечто, что владельцы других брендов не могут испытать. Душа пятая — Бонусы в системе лояльности Место погружения — бонусы за покупку автомобиля быстро исчезли, пришлось дополнительно докупить немножко баллов за наличные, чтобы потворствовать своим желаниям (стесняющаяся физиономия). Только ежедневная регистрация и накопление бонусов — ни дня нельзя пропустить. Душа шестая, седьмая, восьмая... NP и карбоновые колеса можно посмотреть на сайте или в отзывах других владельцев. Я не устанавливала, но искренне считаю, что каждый автомобиль NIO строится с заботой и высоким качеством. Выбирайте его, не ошибетесь! Дева уже проверила, и если думаете о покупке, можете использовать мой QR-код и вместе мы испытаем фантастическое ощущение от большого электрического игрушечного автомобиля. Я, скорее всего, больше не вернусь к бензиновым машинам, меньше чем 3.0 литра не приводят мое сердце в движение, хаха (владельцы бензиновых машин, не бейте меня, я просто смеялась сама с собой, злорадный смех).

NIO (Weilai) EC6 2020

Как человек, который всегда любит пробовать что-то новое, перед покупкой автомобиля я рассматривал только электромобили. Поскольку я также занимаюсь инвестированием в акции, я давно следил за Tesla и NIO, но только в рамках фондового рынка. Позже мой друг устроился на работу в NIO, и во время наших разговоров меня привлекли ценности компании, поэтому я, наконец, решил сделать заказ после выхода модели EC6. Внешне, передняя часть автомобиля выполнена в стандартном дизайне NIO, который легко узнаваем — друзья говорят, что спереди он выглядит очень внушительно. Покатая форма кузова в стиле купе также выглядит модно с боковой стороны. Задняя часть отличается от всего остального, и, возможно, кому-то она может показаться непривычной, некоторые называют это "поднятым задом". В интерьере я выбрал nappa-кожу и NOMI, что создает ощущение роскоши уже при входе в машину. Пассажирское сиденье первой классности, интеллектуальный ароматизатор, массажные сиденья с подогревом и вентиляцией — все это чрезвычайно комфортно. Моя машина — спортивная версия, в которой, кроме технологического пакета и пневматической подвески, установлены практически все опции. В режиме Sport разгон впечатляющий, пожалуй, один из лучших среди внедорожников. Но так как я езжу в городе, обычно использую комфортный режим, в котором руль становится легче, а движение задним ходом более плавным и безопасным. Что касается расхода энергии, то, поскольку я всегда езжу в городских условиях, у меня никогда не было беспокойства о запасе хода. При спокойном вождении потребляет примерно 15 кВт·ч на 100 км, а при более активной езде около 20 кВт·ч на 100 км. Автомобили NIO действительно хороши, но сервис и сообщество, которые создаются вокруг автомобилей, заслуживают особой похвалы. Я всегда использую бесплатную замену батареи для подзарядки, что очень удобно. Если случается авария, стоит только сообщить об этом в группе обслуживания, и сотрудники реагируют незамедлительно, не оставляя неудовлетворенным. В сообществе есть много интересных людей, многие из которых стали моими хорошими друзьями. В целом, автомобили NIO действительно в корне изменили мою жизнь. Спасибо, NIO.

NIO (Weilai) EC6 2020

Динамика: До этого я постоянно ездил на BMW третьей серии и был очень доволен его управляемостью и стабильностью. Но когда сел за руль NIO, BMW уже не так привлекает. При старте на светофоре ускорение NIO впечатляет, и это заставляет сердце биться чаще. Стандартный двойной мотор позволяет вам всегда стартовать первым, и автомобили сзади даже не видят ваши задние огни, словно вы исчезаете в облаке пыли. С NIO вы можете ехать быстро, когда хотите, и медленно, когда нужно, что дает полный контроль. В общем, как говорят, после того как попробуешь электрокар, автомобили с ДВС уже не манят. Теперь при вождении автомобиля с ДВС кажется, что педаль акселератора как будто залита свинцом и реагирует неохотно. Экономичность: NIO следует своей концепции "Blue Sky Coming", используя чистую энергию, что освобождает меня от забот о нагаре в двигателе и запахе выхлопных газов. Это совершенно экологично и безвредно для окружающей среды. Главное, это экономично. На BMW третьей серии у меня выходил расход топлива в 9.7 литров, что означало ежемесячные затраты на бензин около 800 юаней, а в поездках иногда доходило и до 1000 юаней. С NIO реально экономишь: за 1214 километров пробега, я потратил на зарядку всего около 328 кВт и это обошлось мне в менее чем 100 юаней, что эквивалентно 0.08 юаня за километр. Такая экономия позволяет беззаботно путешествовать. Недавно услышал, что у нас скоро установят станцию быстрой замены батарей, так что замена будет бесплатной. Кажется, наступает время для экономии! Пространство: NIO всегда славился своим пространством, и после получения автомобиля я убедился, что это не просто слова. В тот день наш сын начал капризничать на заднем сиденье, и моя жена была вне себя от беспокойства. Она мгновенно переползла из переднего пассажирского сиденья на заднее, что в BMW третьей серии было бы практически невозможно, но в NIO оказалось вполне реальным. Заднее сиденье настолько просторное, что все, кто сидит там, об этом знают. Даже багажник большого объема. А самое поразительное в EC6 — это панорамная крыша, словно весь небосвод переносится в салон, и когда сидишь на просторном комфортабельном заднем сиденье, кажется, что находишься на природе. Технологии: У меня пока нет системы NOP, поскольку средства ограничены, но даже в базовой комплектации можно насладиться функциями мультимедийной системы NIO. NOMI позволяет управлять всеми функциями автомобиля, не отвлекаясь от вождения, включая отключение кондиционера, навигацию, активацию ароматизатора. Приложение на смартфоне показывает в реальном времени информацию о состоянии автомобиля, что очень полезно, например, если забыли закрыть окна или двери, приложение сразу напомнит. Открывать NIO можно разными способами: ключом, картой, через NFC на смартфоне или через приложение. В приложении также можно следить за расходом энергии, пробегом, информацией о зарядных станциях и контролем давления в шинах. Для девушек очень удобно наличие 360-градусного изображения при парковке, что значительно облегчает задачу. Комфорт: Для водителя обзор в NIO просто отличный, даже выше, чем у Audi Q5 моего брата. Большой руль и крупные шины создают ощущение, что ведешь автобус, но все очень плавно, если не ускоряться или тормозить резко. Подставка для ног на “троне королевы” обеспечивает комфортный сон, а задние сиденья настолько просторные, что могут поместить много вещей, и при этом пассажиры на заднем сиденье могут свободно двигаться. Внешний вид: Впервые увидел NIO в выставочном зале, и его внешний вид действительно уникален. Передняя часть немного напоминает инопланетный объект (неудивительно, что на дорогах на него все оглядываются). Чем больше смотрю на NIO, тем больше он мне нравится. Интерьер тоже впечатляет: сиденья цвета гималайской коричневой кожи в EC6 выглядят очень стильно и высококлассно, несмотря на тканевые вставки, которые ничуть не портят общий вид.

NIO (Weilai) ES8 2020

Впервые узнал о Nio три года назад, тогда основной версией ES8 было первое впечатление, полное технологичности, очень впечатляюще! Но всё-таки не хватило смелости стать владельцем элитной версии. В августе 2020 года сопровождал сына на мероприятие в Шанхайском Центре, проходя мимо магазина увидели настоящий ES8 и представилась возможность провести тест-драйв. В момент влюбился в эту машину и в мыслях уже задумывал её покупку! Пару недель спустя протестировал ES6 на временной выставке Nio в торговом центре на площади Даньинь, после чего склонялся к выбору ES8, так как вместительность ES8 идеально подходила для моей семьи с двумя детьми. С того момента, как у меня появился ES8, прошло уже 126 дней и мы вместе проехали 7432 км. За это время путешествовал по автомагистралям, загруженным городским дорожкам и сельским тропам, общее впечатление от эксплуатации автомобиля исключительно положительное, для почти 3-тонного внедорожника управление ES8 на высоте! На загруженных городских дорогах автомобиль чувствуется легко и без всякой инертности! Торможение также на высоком уровне - машина весом почти 3 тонны может остановиться в одно мгновение! Это действительно иллюстрирует, что называется "спокоен как девственница, быстр как заяц"! Также система помощи вождения NP, будь то пробочные дороги или скоростные магистрали, значительно снижает усталость водителя, делая вождение скорее удовольствием! Также значительно повышает безопасность во время движения! Пространство в автомобиле действительно огромное, для нашей семьи с двумя детьми в повседневных поездках места хватает с избытком: обычно четверых человек достаточно разместить на переднем и заднем рядах, если берем с собой родителей, приходит время третьего ряда! В праздничные дни, когда едем с детьми или их друзьями на прогулку, возможность взять всех детей доставляет настоящее удовольствие! Что касается интерьера, в подписи версии стандарт - кожа Наппа, ультратонкое бархатное покрытие потолка, приборная панель и большой экран центральной консоли полны технологичности, милый и очаровательный "Nomi" — точно привлекают внимание! Сиденья с кожей Наппа имеют массажную функцию, 5.1 аудиосистема премиум-класса - лично для меня это безумно приятно. Еще есть любимое место жены, детское любимое с "Nomi", первое, что они делают, заходя в машину - просят "Nomi" рассказать шутку! Взаимодействие человек-машина отлично реализовано! Базовые функции можно поручить "Nomi"! Мощность и ощущения от электромобиля совершенно иные, нет передачи мощности через коробки передач, акселерация прямая, такое ощущение от разгона - мгновенное опустошение разума, которое не передать словами! Такие ощущения даже на моём М4 не почувствовать! Наконец, нельзя не упомянуть о превосходном сервисе Nio. Теперь я знаю, что значит "пользователь превыше всего, обслуживание превыше всего". Если возникают какие-то проблемы с автомобилем, просто обратитесь в сервисное приложение, и, безусловно, не будет проблем, с которыми нельзя справиться, если вы о них знаете. Nio действительно оправдывает свои репутацию как автомобильный аналог известного сервиса "Haidilao". Сказал много хорошего, хочется упомянуть и о том, что нужно улучшить! Прежде всего, это проблема дальности хода, которая часто критикуется у всех электромобилей, и у всех они одинаковы! Зимой пробег сокращается на 5-6 раз, в другие сезоны - на 7-8 раз! Для меня нет никакого беспокойства по поводу зарядки благодаря бесплатной замене батарей и сервиса зарядки в один клик от Nio, что компенсирует этот недостаток! Однако уже выпущена батарея на 100 кВт/ч, а вскоре планируется выпуск батареи на 150 кВт/ч, кажется, жаловаться не на что? Затем идет ключ, который не мог распознавать другую учетную запись, но после обновления версии программного обеспечения 2.9 вчера он теперь это может, а также добавлена функция вызова автомобиля, наверное, это даже заслуживает похвалы! Далее регистратор и камера заднего вида. Наконец-то нашёл, о чем пожаловаться: качество изображений с регистратора ужасное! Изображения с камеры заднего вида сказать "плохое" - ничего не сказать! В остальном нет поводов для недовольства!

NIO (Weilai) ES8 2020

Сначала о недостатках: - Оценка интерьера 4.5 звезды обусловлена тем, что я уже насмотрелся на Mercedes-Benz. Я – бывший владелец Mercedes, и у меня было определенное понимание о роскошном интерьере. Особенно за последние годы, когда Mercedes выпустил множество новых моделей с разными световыми эффектами, ES8 выглядит немного нелепо со своей атмосферной подсветкой, поэтому я снял ползвезды. - Комплектация также снизилась на ползвезды, потому что я не уверен, куда включить опыт от аудиосистемы. Погружение NIO в окружающий звук — это, скорее, субъективный опыт. Хотя распределение звука и басов по каналам вполне приличное, все равно кажется, что звук приглушенный, как будто слушаешь его под одеялом. - Снижение оценки комфорта связано с моим негативным восприятием торможения. Это не означает, что машина плохо тормозит; напротив, их антиблокировочная система заметно прогрессировала, поэтому было неправильным отнести это к плохой управляемости. Дело в том, что тормоза слишком мягкие, и в комфортном режиме есть момент, когда кажется, что нужно пройти пустую зону, прежде чем тормоз начнет работать линейно. Здесь Mercedes ведет себя лучше. Каждая деталь в машине — это ноу-хау, которое другим сложно учитывать. Самое большое разочарование касается определения и ценообразования обслуживания. У NIO пожизненная гарантия, но это обусловлено соблюдением их руководства по обслуживанию. Глядя на то, что в первую, вторую, третью и четвертую годы они рекомендуют заменить в руководстве, становится ясно, что некоторые вещи избыточны. Если NIO рассчитывает поддерживать концепцию пожизненной гарантии за счет замены компонентов после истечения гарантийного срока, это несколько сложно. Теперь о достоинствах: Недостатки этого автомобиля очевидны, но также очевидны и его преимущества. Не зря люди меняют Mercedes или другие бренды на NIO. Если внешний вид решает, быть ли вам вместе, то внутренние характеристики определяют, как долго вы останетесь. Второе впечатление от NIO — это его превосходные эксплуатационные качества. Тех, кто дает оценку 5 звезд, я понимаю: по сути, это личный кинотеатр с надувным матрасом, объединение лучших черт BBA. Многие считают, что говорить о характеристиках SUV — это парадокс, но электромобили сами по себе — это революция в автомобильной промышленности. Когда SUV приобретают характеристики электромобиля, это как если бы рыцарь получил копье, а самурай — меч. Мы можем наслаждаться пространством, комфортом, проходимостью, функциональностью и широкими углами обзора, свойственными SUV, и в то же время получить управляемость и прыть спортивного седана. Этот семиместный "танк" весом 2.4 тонны подарил мне немало удивления и восхищения. Я полностью согласен со словами владельца: "Мужчины и в 30 остаются мальчишками". Всякий раз, когда близкие садятся в мою машину, я не могу удержаться от того, чтобы продемонстрировать ускорение, напоминая время, когда в детстве я хвастался новой игрушкой перед друзьями. Не все зрители это поймут. И, конечно, больше всего я доволен сервисом NIO. Поскольку я не купил пакет "без забот", я пока не сталкивался с серьезными проблемами. Поэтому не могу слишком восторгаться. Но хочу отметить работу моих персональных консультантов: их ответы профессиональны. В приложении NIO есть служебная группа, отвечающая оперативно на функциональные и качественные вопросы. Мне попалась мелкая неприятность: основная лампа для чтения не загорается по отдельности, и хотя это мелочь, неприятно. Заключение: Многие говорят, что у электромобилей хватает проблем с запасом хода. Так насколько же это плохо? Отвечаю, как владелец: "Да, это действительно проблема". На фото мои поездки в Шанхае при температуре ниже 0 градусов. Для тех, кто ищет электромобиль с большим запасом хода, это разочарование, но не стоит отчаиваться. В будущем, думаю, ситуация изменится к лучшему. В декабре в Китае успешно испытали проект искусственного солнца (контролируемый термоядерный синтез), а значит, чистая электроэнергия не за горами. Если энергия будет чистой, технологии зарядки и батарей наверняка претерпят революционные изменения. Помимо прочего, NIO уже на пути создания батареи на 150 кВт·ч, обеспечивающей пробег до 800 км. Это вопрос всего 1-2 лет. Зарядка на 2000 км обойдется примерно в 200 юаней, что лучше аналогичных автомобилей даже с увеличенной в 1.5 раза стоимостью топлива. При наличии возможности, его однозначно стоит выбрать. А если нет, подумайте об опции Tesla Model 3 за 180 000 руб., это действительно выгодное вложение.

NIO (Weilai) ES8 2020

С момента выхода на рынок Nio ES8 вызывает множество споров, и отзывы в интернете о нем разделяются на две крайности: одни люди его обожают, а другие яро критикуют. Здесь мы исключаем такие факторы, как будущие тренды, рыночные финансовые показатели и будущие обновления, не связанные с автомобилем, и оцениваем его исключительно по текущей производительности продукта. 【Внешний вид】Дизайн ES8 выглядит современно и солидно, соответствуя эстетическим предпочтениям китайских потребителей. У автомобиля высокая узнаваемость, и это оригинальный дизайн, не похожий на некоторые местные бренды, которые "заимствуют" у иностранных автопроизводителей. 【Интерьер】Дизайн интерьера создает технологическую и отчасти роскошную атмосферу, разнообразные технологические и комфортные опции весьма обильны. Однако взаимодействие между человеком и машиной требует доработки, так как сенсорный экран иногда не очень удобен в использовании. 【Пространство】Для автомобиля таких габаритов пространство оставляет желать лучшего. Основная причина - батареи под кузовом, что делает пол в салоне выше. Сиденья второго ряда не позволяют вытянуть ноги полностью, приходится задвигать их под передние сиденья, что создает недостаточную поддержку бедер, и мягкость сидений распределена неидеально; третьему ряду еще теснее, что делает его неподходящим для длительных поездок. 【Динамика】Абсолютная мощность весьма впечатляющая. Новые синхронные и асинхронные электродвигатели обеспечивают хорошее сочетание мощности и эффективности. В новой модели ES8 заметно улучшена равномерность динамического выхода по сравнению с началом производства. Однако при отпускании "газа" для недолгого скатывания и последующем нажатии на педаль газа, замечается резкий переход, вызывающий дискомфорт это необходимо доработать. 【Тормоза】Тормоза в общем имеют хороший отклик, но при полном останове кузов может наклоняться вперед, что в условиях пробок вызывает дискомфорт у пассажиров. Режим рекуперации энергии можно регулировать, удовлетворяя предпочтения разных пользователей. 【Подвеска】Подвеска обладает неплохими характеристиками, ощущается некоторая премиальность, но в сравнении с другими люксовыми брендами того же ценового сегмента она уступает. 【Шумоизоляция】Шумоизоляция хорошая. 【Управляемость】Руль настроен разумно: на низких скоростях он легкий, что не утомляет в городских условиях; предельная устойчивость кузова не очень высокая, но для повседневной эксплуатации достаточно. 【Интеллектуальные технологии】Функции и управление интеллектуальной системы неплохие, система голосового управления достаточно точна, а автопилот L2 способен в определенной мере снижать усталость, хотя торможение может быть резким. Система автоматической парковки требует улучшения: она пока полезна только в самых простых ситуациях и не очень чувствительна к поиску парковочного места. Если ваш бюджет составляет от 450 до 650 тысяч юаней, и в вашем городе можно использовать автомобили только на зеленых номерах, или вы очень хотите электромобиль и заботитесь о функциях и пространстве, то Nio ES8 - это отличный выбор.