Динамика: До этого я постоянно ездил на BMW третьей серии и был очень доволен его управляемостью и стабильностью. Но когда сел за руль NIO, BMW уже не так привлекает. При старте на светофоре ускорение NIO впечатляет, и это заставляет сердце биться чаще. Стандартный двойной мотор позволяет вам всегда стартовать первым, и автомобили сзади даже не видят ваши задние огни, словно вы исчезаете в облаке пыли. С NIO вы можете ехать быстро, когда хотите, и медленно, когда нужно, что дает полный контроль. В общем, как говорят, после того как попробуешь электрокар, автомобили с ДВС уже не манят. Теперь при вождении автомобиля с ДВС кажется, что педаль акселератора как будто залита свинцом и реагирует неохотно.
Экономичность: NIO следует своей концепции "Blue Sky Coming", используя чистую энергию, что освобождает меня от забот о нагаре в двигателе и запахе выхлопных газов. Это совершенно экологично и безвредно для окружающей среды. Главное, это экономично. На BMW третьей серии у меня выходил расход топлива в 9.7 литров, что означало ежемесячные затраты на бензин около 800 юаней, а в поездках иногда доходило и до 1000 юаней. С NIO реально экономишь: за 1214 километров пробега, я потратил на зарядку всего около 328 кВт и это обошлось мне в менее чем 100 юаней, что эквивалентно 0.08 юаня за километр. Такая экономия позволяет беззаботно путешествовать. Недавно услышал, что у нас скоро установят станцию быстрой замены батарей, так что замена будет бесплатной. Кажется, наступает время для экономии!
Пространство: NIO всегда славился своим пространством, и после получения автомобиля я убедился, что это не просто слова. В тот день наш сын начал капризничать на заднем сиденье, и моя жена была вне себя от беспокойства. Она мгновенно переползла из переднего пассажирского сиденья на заднее, что в BMW третьей серии было бы практически невозможно, но в NIO оказалось вполне реальным. Заднее сиденье настолько просторное, что все, кто сидит там, об этом знают. Даже багажник большого объема. А самое поразительное в EC6 — это панорамная крыша, словно весь небосвод переносится в салон, и когда сидишь на просторном комфортабельном заднем сиденье, кажется, что находишься на природе.
Технологии: У меня пока нет системы NOP, поскольку средства ограничены, но даже в базовой комплектации можно насладиться функциями мультимедийной системы NIO. NOMI позволяет управлять всеми функциями автомобиля, не отвлекаясь от вождения, включая отключение кондиционера, навигацию, активацию ароматизатора. Приложение на смартфоне показывает в реальном времени информацию о состоянии автомобиля, что очень полезно, например, если забыли закрыть окна или двери, приложение сразу напомнит. Открывать NIO можно разными способами: ключом, картой, через NFC на смартфоне или через приложение. В приложении также можно следить за расходом энергии, пробегом, информацией о зарядных станциях и контролем давления в шинах. Для девушек очень удобно наличие 360-градусного изображения при парковке, что значительно облегчает задачу.
Комфорт: Для водителя обзор в NIO просто отличный, даже выше, чем у Audi Q5 моего брата. Большой руль и крупные шины создают ощущение, что ведешь автобус, но все очень плавно, если не ускоряться или тормозить резко. Подставка для ног на “троне королевы” обеспечивает комфортный сон, а задние сиденья настолько просторные, что могут поместить много вещей, и при этом пассажиры на заднем сиденье могут свободно двигаться.
Внешний вид: Впервые увидел NIO в выставочном зале, и его внешний вид действительно уникален. Передняя часть немного напоминает инопланетный объект (неудивительно, что на дорогах на него все оглядываются). Чем больше смотрю на NIO, тем больше он мне нравится. Интерьер тоже впечатляет: сиденья цвета гималайской коричневой кожи в EC6 выглядят очень стильно и высококлассно, несмотря на тканевые вставки, которые ничуть не портят общий вид.
