Спустя несколько лет, почему я снова выбрал автомобиль Nio?
【Что не устраивает】
1. Механизм подъема стекол часто срабатывает неправильно, было бы удобно, если бы существовал вариант регулировки.
2. Пространство стало меньше по сравнению с первым поколением.
【Опыт покупки】
На самом деле, еще несколько лет назад, когда была пандемия и цены на топливо росли, я начал интересоваться электромобилями. Вместо в нашем жилом комплексе можно установить зарядную станцию, так почему бы и не купить электромобиль? В то время было много разных мнений. Кто-то говорил, что электромобили небезопасны, у кого-то вызывала беспокойство автономия, кто-то утверждал, что замена батарей будет дорогой. Действительно, электромобили подходят не всем, но важно иметь объективную точку зрения. Я считаю, что электромобили — это будущее. Бензин ведь дорогой, и если есть возможность установить зарядку дома, то бренд Nio с привлекательным дизайном — это общее мнение. У автомобилей есть семейные черты и индивидуальные дизайнерские элементы. Главное — это оригинальность, разные модели имеют свои отличия, но в целом сохраняется последовательность бренда. Ранее в дизайне первого поколения были недоработки, но второе поколение успешно исправило их. Что касается обслуживания, то сервис у Nio на уровне "качественного ресторанного обслуживания". Например, однажды в Дуньхуане, когда зарядить машину было сложно, я воспользовался услугой "однокнопочной зарядки", и наутро машина была полностью заряжена. Для меня покупка машины — это больше, чем просто механический инструмент; это также опыт, связанный с технологией, сервисом и экологичностью.
【Цена покупки】
Не оформлял кредит с беспроцентной ставкой на пять лет. Была скидка от производителя в 20 тысяч юаней, скидка на выставочный автомобиль в 12 тысяч юаней, аренда батареи минус 70 тысяч, субсидии в Анхой — 6000 юаней, в Сучжоу — 10 тысяч, плюс скидка за трейд-ин водителю — 15 тысяч. С учетом всего и страховки, итоговая цена составила более 230 тысяч юаней.
【Пространство и комфорт】
Пространство в SUV от Nio неплохое, но второе поколение EC6 меньше первого. Убрали пространство в дверных ручках, что разочаровывает, и все хранилища, включая багажник, стали меньше. Ради улучшения внешнего вида пожертвовали пространством, но нашей семье из трех человек его все-таки хватает.
【Автономный пробег и энергопотребление】
Кто-то утверждает, что автономный пробег у Nio недостаточен и составляет всего 300 км. Но я думаю, что этого достаточно для города, поскольку с зарядкой там проблем нет. На дальние расстояния тоже проблем нет, так как можно заменить батарею каждые 300 км. Я испытал на практике, проехав много мест, даже в безлюдных зонах, и считаю, что это не такая уж большая проблема.
【Помощь в вождении】
Хотя Nio был одним из лидеров в разработке интеллектуального вождения, в настоящее время он немного отстал от первой линии. На шоссе пользоваться можно, но другие компании уже обошли Nio, пора улучшать это направление, сосредоточиться на нем и устранить отставание.
【Интеллектуальная кабина】
Работа системы автомобиля плавная, технология Nomi для взаимодействия работает хорошо и находится в верхнем эшелоне на текущий момент.
【Время зарядки】
Система 400 В от Nio все же не очень удобна, заряжается медленно - требуется около полчаса, а на полную зарядку уходит еще больше времени. Но 900 В других компаний уже в ходу, полагаю, такую систему Nio еще не внедряет из-за возможности смены батареи.
【Обслуживание】
Электромобили требуют минимального обслуживания. Купив Nio, я приобрел пакет "Спокойствие в эксплуатации" за 499 юаней, включающий один бесплатный ежегодный сервис, и больше нет никаких эксплуатационных затрат.
【Интерьер】
Интерьер Nio оформлен в простом, но элегантном стиле, что соответствует современным эстетическим тенденциям. Чувство премиальности передается в достаточной степени, материалы используемые хорошего качества, без пластика. Центральная консоль, оснащенная Nomi, выглядит очень неплохо. Слышал, что в этом году планируется заменить центральный дисплей на горизонтальный и изменить рычаг переключения передач, эти моменты — на любителя.
