Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (40)

Отзыв покупателя

积极的露珠6x...

24.03.2025

4.4

NIO (Weilai) EC6 2024

【Опыт покупки】 Я водил бензиновый автомобиль в течение десяти лет, и мой старый автомобиль действительно начал сдавать. Приняв решение о замене, я сразу же обдумал покупку электромобиля. Я нечасто использую автомобиль, проезжая всего около девяти тысяч километров в год, в основном для нужд, связанных с доставкой детей и поездками в ресторан. Сравнивал несколько моделей, но форма EC6 сразу же привлекла мое внимание, особенно в цвете "Mystic Purple", который на самом деле выглядит еще более впечатляюще, чем на фотографиях. В моем районе нельзя установить зарядную станцию, поэтому возможность замены батареи оказалась для меня очень удобной, особенно учитывая, что в пределах трех километров от моего дома есть два или три пункта замены батареи. По пути в школу с ребенком можно заменить батарею, что экономит и время, и деньги. В итоге, я почти не сомневался и выбрал эту модель. 【Внешний вид】 При первом взгляде на EC6 была поражена его элегантностью и обтекаемостью линий кузова. Цвет "Mystic Purple" мне очень нравится, и каждый раз, когда закрываю машину, я снова оборачиваюсь, чтобы на нее посмотреть. Единственное, что колеса от производителя выглядят немного консервативно, и я уже подумываю о замене на более изящные модели — все-таки красота имеет значение! 【Интерьер】 Сочетание стиля и качества материалов интерьера действительно поражает — это идеальный дуэт с внешним "Mystic Purple"! Центральная консоль обшита мягкими материалами, которые легко чистятся даже после разлитого сока, что очень удобно для тех, у кого есть дети. Беспроводное зарядное устройство немного углублено, из-за чего доставать телефон после зарядки приходится с усилием, но вещевые отсеки компенсируют это неудобство: в дверные карманы легко помещаются две бутылки воды и складной зонт. Единственное разочарование — поддержка поясницы в сиденьях, при дальних поездках приходится брать с собой подушки, но, учитывая общее качество интерьера, можно закрыть на это глаза. 【Запас хода и потребление энергии】 Батарея на 75 кВт·ч для меня, как для пользователя, который в основном ездит на работу и обратно, вполне достаточно. Заряжаю раз в неделю, и к выходным остается еще 30% заряда для поездок по магазинам. Зимой, конечно, батарея садится быстрее при обогреве, но замена батареи похожа на портативный аккумулятор, который можно быстро заменить в случае необходимости. 【Пространство и комфорт】 Когда я впервые увидел обтекаемую форму, беспокоился о тесноте в задней части салона, но оказалось, что крыша внутри выполнена с выемкой для головы, и даже мой друг ростом 1,8 м сидит там комфортно. Детское кресло установлено, и ребенок прекрасно играет ногами в пространстве. В багажнике достаточно места для кемпинговой палатки и складного велосипеда, и остается еще место. Особенно удивил вырез под центральной консолью, идеально подходящий для размещения сумки, которую раньше приходилось неуклюже забрасывать на заднее сиденье. 【Помощь в вождении】 NOMI — это как "незапланированный член семьи", который безупречно справляется с задачами. Голосовое управление очень быстрое и точное, настолько, что нужно только говорить, чтобы управлять функциями. Автоматическая парковка оказалась очень полезной функцией, она помогает мне справляться с задачами парковки — стоит только увидеть разметку, и можно довериться машине. 【Опыт вождения】 Что касается динамики и управляемости, то EC6 показывает отличные результаты, амортизация также внушает уважение, и машина стабильно справляется с резкими поворотами и перестроениями. Комфорт на высоте: даже при длительных поездках не чувствуешь усталости. Проблема скольжения на мокрой дороге была решена заменой шин на бесшумные, что дало уверенность в вождении по скользким поверхностям.

Отзыв покупателя

欢喜的慈雨y

19.03.2025

4.3

NIO (Weilai) EC6 2024

Прежде всего, это внешний вид, внешний вид и ещё раз внешний вид, на втором месте — обслуживание, а на третьем — возможность отдыхать с единомышленниками! Раньше, когда я пользовался такси, меня часто тошнило и кружилась голова, и электромобили мне не нравились. Но потом, по рекомендации друга, я решил попробовать NIO. С первого взгляда мне понравился этот белый автомобиль с задним спойлером. В тот момент не было тест-драйвового автомобиля, поэтому я попробовал ET5T, и только тогда понял, что головокружение вызывало рекуперация энергии. После этого я протестировал EC6 и сразу решил купить его — с каждым разом автомобиль нравился мне всё больше. Проездив год, я понял, насколько удобной может быть замена батарей, это значительно экономит время. За этот год я дважды прокалывал шины, и сервис оказался действительно хорошим: приезжали на место, чтобы починить колесо, всё быстро и профессионально. На праздник середины осени даже подарили бутылку вина! Кроме того, всегда можно поучаствовать в их мероприятиях, познакомиться с другими владельцами автомобилей, отправиться в автопутешествие или попробовать вкусные блюда — просто замечательно! В целом автомобиль ездит очень комфортно. Подвеска немного мягковата, и на неровных дорогах он раскачивается, как лодка. Однако ускорение очень впечатляющее, в спортивном режиме машина становится просто неистовой. Конечно, больше всего мне нравится электрический спойлер: он автоматически поднимается на разные уровни по достижении определённой скорости, что выглядит очень эффектно. На скоростях около 100 км/ч в поворотах машина остаётся устойчивой, по сравнению с бензиновыми авто, которыми я пользовался ранее, это совсем иной уровень. Что касается запаса хода, то, возможно, из-за массы машины и наличия двух двигателей пробег на одной зарядке у неё не самый выдающийся в этом ценовом сегменте. Но благодаря возможности замены батарей это не критично, ведь зарядные станции становятся всё более распространёнными. В городе я обычно меняю батарею раз в неделю, а на шоссе пробег составляет примерно 350-380 км в зависимости от скорости. При использовании интеллектуального вождения пробег получается чуть больше. Я ориентируюсь на комфорт, поэтому предпочитаю держать давление в шинах на уровне 2.6, что тоже может влиять на пробег. Надеюсь, количество зарядных станций будет увеличиваться, это сделает использование автомобиля ещё удобнее. Цены на автомобили NIO всё же довольно высоки, и скидок они предлагают немного. Однако, учитывая их сервис и удобство замены батарей, вложенные деньги кажутся оправданными. Сервис действительно на высоте: у вас есть личный менеджер, который решает любые проблемы, что происходит очень оперативно. Я не могу представить, чтобы с другим брендом, если бы я сломался на трассе или случилось ещё что-то, я мог бы так быстро связаться и получить помощь. Плюс, замена батарей имеет два главных преимущества: во-первых, это экономит время и нервы в повседневной эксплуатации, а во-вторых, через пять-шесть лет можно бесплатно поменять батарею на новую, не беспокоясь о её износе. Таким образом, я заплатил заранее, чтобы потом не иметь лишних забот, и в ближайшее время менять автомобиль точно не собираюсь.

Отзыв покупателя

露露的大车车

11.03.2025

4.2

NIO (Weilai) EC6 2024

В сентябре 2024 года я получил автомобиль, от момента заказа до получения прошло примерно 2 недели. Представитель компании Nio организовал тест-драйв прямо у меня дома, и после теста я сразу же заказал автомобиль без колебаний. За полгода эксплуатации я проехал чуть более двух тысяч километров, в основном по дороге на работу, иногда выезжая с ребенком на прогулки или в больницу. Прочитав много отзывов других владельцев автомобилей, я понял, что модель Nio EC6 действительно недооценивают. Я расскажу о плюсах и минусах этого автомобиля по нескольким критериям: комплектация, пространство, ощущения от вождения, потребление электроэнергии, внешний вид, интерьер и сервис. A. Комплектация: Плюсы: 1. Среди стандартного оборудования переднего пассажирского сиденья имеется "трон" с подножкой, идеальный для отдыха в машине. 2. Зимой сиденья с подогревом, летом - с вентиляцией, а на длинных поездках можно включить массаж сидений, всё это доступно на передних сиденьях EC6. 3. Режим охраны надежно фиксирует все подозрительные действия вокруг машины, обеспечивая полное покрытие пятью камерами. 4. Анимационный персонаж Nomi - настоящая находка для семей с детьми, так как позволяет включить детские песни. 5. Атмосферное освещение можно настроить голосовой командой с помощью Nomi, а не просто выбрать цвет. Рекомендую тему "Холодное сердце". 6. Если место для парковки слишком тесное, можно использовать функции вызова автомобиля или дистанционной парковки через приложение. 7. Во время еды в машине можно включить очистку воздуха, чтобы быстро устранить неприятные запахи. 8. Магазин Nio - это замечательное место для покупок. Их вафли и чипсы покупаю постоянно, а колбаски с Nio Day в Гуанчжоу очень вкусные. У нас дома много товаров из этого магазина: палатка, складные коробки. Заказывать можно, даже если у вас нет автомобиля Nio. Минусы: 1. Отсутствие порта переменного тока, из-за чего многие зарядные станции недоступны, и приходится покупать домашнюю зарядку постоянного тока. Это вызывает много неудобств. B. Пространство: 1. Передний ряд: подлокотник можно открыть с обеих сторон, он глубокий и вместительный. Между водителем и пассажиром также есть немало места для хранения. 2. Задний ряд: даже установив детское кресло, остается много места. Пространства для ног и головы предостаточно, даже людям с ростом 186 см не приходится наклоняться. 3. Багажник: многие считают багажник EC6 маленьким, но для меня он больше, чем у моего предыдущего бензинового внедорожника, и вполне хватает для повседневных нужд. В багажнике помещается коробка для кемпинга и детская коляска, и остается еще много места. C. Ощущения от вождения: Плюсы: 1. Разгон плавный и быстрый, идеально подходит для водителей, которым важно опережать и своевременно добираться на работу. 2. Несмотря на длину кузова в 5 метров, развороты даются очень легко. Особенно удобно разворачиваться в обратную сторону на вторую полосу. 3. Приложение на телефоне ежемесячно составляет отчет о вождении и предоставляет рейтинг среди аналогичных моделей, помогая адаптировать привычки для экономии электроэнергии. Минусы: 1. Руль немного жестковат на ощупь, что неудобно для людей с тонкими руками. 2. Помощь в управлении еще требует доработки: система NOP можете пропустить светофор в городской среде, что делает ее ненадежной для регулярного использования. D. Потребление электроэнергии: Вывод: очень разочаровывающий запас хода! Официальный запас хода указан как более 500 км, но зимой я замечаю только около 330 км, а весной и осенью примерно 350-400 км. Потребление энергии с включенным обогревателем зимой составляет 21-23 кВт/ч, а без него - около 18-20 кВт/ч. Однако наличие домашней зарядки это компенсирует. Есть два зарядных пункта в радиусе 3 км и еще пять-шесть в пределах 5-6 км. Домашняя зарядка мощностью 7 кВт довольно медленная, но в приложении можно настроить автоматическую зарядку на ночь с 11 часов, обычно зарядка заканчивается в 5 утра, и утром можно сразу отправляться на работу. E. Внешний вид: 1. Красота: фиолетовый цвет кузова, плавные линии и антикрыло, которое поднимается на скорости 80 км/ч, в сочетании с колесными дисками - просто великолепны. EC6 - истинная икона стиля, на которую приятно смотреть снова и снова. 2. Освещение: поначалу я постоянно восхищался дизайном освещения, когда разблокировал автомобиль. Световой поток идет от центра к краям, что выглядит очень эффектно. F. Интерьер: Плюсы: 1. Интерьер в тонком фиолетовом цвете выглядит аккуратно, с ярко выраженным стилем Nio. 2. Атмосферное освещение можно настроить на любой вкус, а функция караоке в автомобиле создает впечатление собственного передвижного клуба. 3. Nomi можно "переодеть" в разные шапочки по настроению. Минусы: Передние спортивные сиденья в EC6 интегрированы в одно целое, из-за чего они менее удобные по сравнению с сиденьями с раздельными подголовниками. Однако эту проблему можно решить, приобретя дополнительную подушку и подголовник. G. Сервис: Служба Nio заслуживает самых высоких оценок! Перед продажей они сразу предложили тест-драйв на дому, и я сразу решил приобрести автомобиль. Когда я попал в аварию, и другой водитель скрылся, мой персональный консультант помогал шаг за шагом, показывая, как связаться со страховой компанией для возмещения ущерба от третьего лица, предлагая решения в интересах автовладельца.

Отзыв покупателя

巧克力55号

05.03.2025

4.4

NIO (Weilai) EC6 2024

Я очень доволен внешним видом EC6, особенно деленными дневными ходовыми огнями спереди и плавными линиями сзади. Внутреннее пространство просторное и не становится тесным из-за покатой формы. Однако из-за отсутствия солнцезащитной шторы летом будет жарко, так что я планирую установить защёлкивающуюся шторку. Центральный экран раньше был горизонтальным, теперь вертикальный, к нему привык за месяц, и это тоже нормально. В машине в основном включаю навигацию и музыку. Беспроводная зарядка всего на одно место, и скорость заряда не слишком высокая. Материалы отделки салона очень качественные, создают ощущение премиальности и неброские, что мне нравится. Подвеска отрегулирована довольно плотно, за рулём чувствуешь уверенность на поворотах. Автомобиль с полным приводом разгоняется довольно хорошо, хотя потребление электроэнергии велико, и запас хода средний — около 22 кВтч на 100 км. Впрочем, замена батарей действительно удобная, и весь процесс занимает около 4 минут, так что отсутствует беспокойство по поводу постоянной зарядки, которое было у меня с прошлым гибридным автомобилем. Безопасность и обслуживание NIO — это большая часть причин для покупки. На пятой замене батареи возникла проблема с винтовым соединением, я сразу же связался с сервисом, где быстро организовали приезд специалиста для решения проблемы. Десять минут потребовалось, чтобы эффективно устранить неисправность, причем работа была проведена профессионально и вежливо.

Отзыв покупателя

萝萝山大王

05.03.2025

4.3

NIO (Weilai) EC6 2024

Опыт владения NIO EC6: Внешний вид на высоте, но не стоит терять голову от "будущего" Почти год назад я приобрел NIO EC6. Будучи поклонником привлекательного дизайна, меня сразу привлекли его купе-облик и форма с плавным спуском крыши. На дороге он действительно привлекает внимание, друзья постоянно говорят, что выглядит дорого. Интерьер также имеет высокое качество: большой экран, атмосферная подсветка, полное ощущение технологичности, а NOMI иногда может поднять настроение, что довольно забавно. Однако, спустя время я обнаружил некоторые недостатки. Прежде всего, это запас хода. Официальные цифры выглядят привлекательно, но на практике, особенно зимой, батарея разряжается довольно быстро, и тревога из-за зарядки периодически возникает. Также стоит упомянуть подвеску: ради спортивности была принесена в жертву часть комфорта, и при проезде лежачих полицейских испытываю серьезные неудобства. В целом, у EC6 есть как явные достоинства, так и недостатки. Если вы, как и я, цените внешний вид и технологичность и можете мириться с его минусами, то его стоит рассмотреть. Но если для вас важнее практичность и соотношение цены и качества, возможно, есть более подходящие варианты. В конце концов, покупка автомобиля - это не покупка цветочного горшка, важно не только то, как он выглядит, но и насколько он вам подходит.

Отзыв покупателя

飞飛飝52

21.01.2025

4.8

NIO (Weilai) EC6 2024

[Опыт покупки] Всегда нравились автомобили с покатой крышей. Ранее присматривался к Audi A7 и A5, но первая оказалась слишком дорогой, а интерьер второй оставался на уровне прошлого века, поэтому они отпали из рассмотрения. Позже заинтересовался BMW X4 и Mercedes-Benz GLE Coupe. Но их цены чуть выходили за рамки бюджета, да и места в них было маловато. Вообще, планировал выбирать из автомобилей от BMW, Mercedes-Benz или Audi. Однажды проходил мимо выставочного зала и увидел этот автомобиль с 22-дюймовыми дисками. Стиль, пространство и интерьер мгновенно заставили меня задуматься, зачем я смотрю на BMW, Audi или Mercedes-Benz, когда этот вариант тоже очень неплох. Увидел, что Nio имеет хорошую репутацию, и заинтересовался. Сначала я взял контакт продавца и долго раздумывал. В результате я поддался на их сладкие речи, ведь они предлагали субсидии на электромобили, хорошую комплектацию, оплату переоборудования, освобождение от налога на покупку и очень низкие процентные ставки. И в итоге я сдался... [Цена приобретения] Продавец мне предложил выставочный экземпляр с такой же комплектацией, как я хотел, но на 20,000 юаней дешевле, предоставили бонус в 20,000 на дополнительные опции, 25,000 баллов (которые я использовал для покупки чехлов), и с учётом государственных субсидий всё обошлось менее чем в 300,000 юаней (включая страховку). [Пространство] Как упоминалось ранее, пространство в предыдущих моделях, которые мне нравились, было очень маленьким, особенно на заднем сиденье с выступом на полу. EC6 идеально выигрывает по этому параметру. Я ростом 178 см, и могу свободно двигаться и на переднем, и на заднем сиденье. [Наиболее неудовлетворительный аспект] Запас хода немного разочаровал. В Шэньчжэне, заряжаясь более чем на 90%, могу проехать около 350 километров (так как 22-дюймовые колёса уменьшают запас хода). Тем не менее, станций замены батарей много, и они расположены вдоль моего маршрута и рядом с домом, их не менее 8. Замена батареи действительно быстрее заправки, занимает всего 5 минут. Я часто меняю батарею после полуночи с 10% на 90%, стоимость около 30 юаней. Прочее: Обслуживание действительно на высоте, в большинстве случаев индивидуальный менеджер уделяет внимание вашим нуждам и делает это вовремя. Например, недавно у меня был небольшой инцидент, после обращения в страховую, менеджер по ремонту сразу связался со мной, и на следующий день забрали машину на ремонт. Я не заботился оценкой ущерба, всё сделали и вернули. Возможно, другие бренды делают так же, но я впечатлён.

Отзыв покупателя

陆大邓与邓

23.12.2024

4.1

NIO (Weilai) EC6 2024

【Наименее довольны】 Определенно это запас хода на одной батарее, действительно является слабым местом. 【Опыт обслуживания】 Обслуживание на высшем уровне, словно автопромышленный вариант Haidilao: одно нажатие — и техническое обслуживание завершено, для клиента все просто и удобно. Присутствуют всевозможные удобства: от мытья автомобиля, трансфера в аэропорт до сопровождения детей. 【Опыт покупки】 Подробности можно найти в моем длинном посте о процессе покупки. 【Система помощи водителю】 На данный момент, с автомобильной системой Banyan 3.0.1, функция NOP+ достаточно надежна для долгих поездок по автомагистралям, а для города лучше проявить личную осторожность. 【Время зарядки】 Можно зарядить от 0 до 93% за 3-5 минут, а можно потратить около часа и двадцати минут, наблюдая, как индикатор заряда заполняется. В моем опыте максимальная мощность зарядки достигала 103 кВт, что можно поддерживать между 15% и 85% (зарядная станция NIO мощностью 120 кВт). Подвеска у SUV NIO, на мой взгляд, все же несколько мягкая, не такая замечательная, как у седанов того же бренда. Тем более, когда ход подвески удлиняется, заметно, что она становится немного вялой 😅

Отзыв покупателя

勇往直前的旭日...

16.12.2024

4.8

NIO (Weilai) EC6 2024

Наиболее удовлетворен 1. Внешний вид: Nio EC6 в черном цвете выглядит впечатляюще благодаря плавным линиям и купеобразному силуэту. Задняя часть автомобиля очень привлекательна, сочетая в себе элементы как SUV, так и седана, что придает ему стильный и динамичный вид. Электрический задний спойлер снижает сопротивление воздуху и добавляет захватывающих ощущений при вождении, что особенно привлекательно для молодых водителей. Фары тоже выполнены в уникальном стиле Nio, и они очень узнаваемы, не создавая эффекта узких глаз. 2. Интерьер: Под черным внешним видом скрывается интерьер цвета Danxia Red – контрастное решение выглядит очень стильно и не похоже на традиционные интерьеры. Хотя выбрал не натуральную кожу, синтетика тоже смотрится очень достойно. Цвет Danxia Red скорее близок к розово-коричневому и сначала казался не слишком привлекательным на фото. Но вживую он оказался отличным выбором для Nio, придавая интерьеру элегантность и высокую эстетику. 3. Пространство: Разница в пространстве между Nio EC6 и ES6 заключается в багажнике, но для повседневного использования его вполне достаточно. Заднее пространство более просторное, чем в традиционных бензиновых SUV, что обеспечивает комфортное размещение пассажиров, даже если их трое на заднем сидении. Передние сиденья, особенно "кресло королевы" для пассажира, невероятно удобные для отдыха. С функцией массажа, вы чувствуете себя на подъеме. Подогрев сидений и рулевого колеса — истинный свет в зимние месяцы, создающий уютное тепловое ощущение, превосходя даже кондиционер. 4. Вспомогательное вождение: Все интеллектуальные функции сосредоточены в маленьком NOMI. Хотя иногда он ведет себя смешно, в целом он отлично справляется. Автомобиль с NOMI — это автомобиль с душой. Особенно приятно использовать 360-градусную камеру в узких дворовых проездах — это помогает избежать столкновений с другими машинами и электровелосипедами, значительно повышая уверенность при вождении. Система помощи при перестроении также помогает, благодаря предупреждениям в зеркалах заднего вида. Функция автоматической парковки тоже отличная и всегда работает надежно, никаких проблем как в youtube-роликах я не встречал, что для людей, плохо разбирающихся в парковке, как я, очень полезно. В целом мне нравятся вспомогательные функции, но важно следить за дорогой и не полагаться целиком на автоматику, безопасность превыше всего. 5. Дополнительные услуги: Каждый раз, когда я обращаюсь за услугами, как тонировка или установка приветственных огней, местные мастера без вопросов моют мой авто, чтобы он не выглядел грязным, и чистят коврики. Руководство URFL предлагает участие в различных мероприятиях и всегда терпеливо отвечает на вопросы. Напитки из "NIO House" такие же хорошие, как и в чайных кафе, если не лучше, возможно потому, что используются более качественные ингредиенты. Еще и магнитики с разных "NIO House" являются забавным сувениром, в следующий раз планирую посетить их филиал в Хунцяо. Наименее удовлетворен 1. Запас хода: Запас хода меня немного разочаровал, но я знал об этом до покупки. С двумя моторами Nio, для городских поездок запас хода меня полностью устраивает. Скорость зарядки быстрая, а замена батареи еще быстрее, так что дальние поездки не такие уж сложные, как можно представить. В зимний период в районах Цзянсу, Чжэцзян и Шанхай, пробег легко достигает 320-350 км, а летом ожидания должны быть еще выше. 2. Другие вопросы: Черный кузов требует частой мойки, NFC-карта не всегда удобна в использовании, но обычно я ею не пользуюсь. Электромобили требуют большего ухода, чем бензиновые, например, использование усиленной сушки после дождя для уменьшения запаха от кондиционера или шума тормозов. Других проблем пока не возникало. В целом, покупка Nio для использования в городе, особенно для тех, кто ценит внешний вид, отлично подходит.

Отзыв покупателя

用户31669...

24.09.2024

4.2

NIO (Weilai) EC6 2024

Приобрел машину только месяц назад, все еще очень рад. Скоро национальный праздник, и многие друзья спрашивают, как она в эксплуатации. Сегодня у меня есть время, чтобы написать небольшой отзыв, надеюсь, это поможет другим автолюбителям в выборе. Также надеюсь, что владельцы автомобилей в Сиане пригласят меня на совместную поездку в горы, это будет красиво. 【Покупка автомобиля】 Я наблюдал за этой машиной с прошлого года, все время откладывал решение. В этом году жена захотела купить электромобиль, так как расходы на бензиновые авто были высоки, а электромобили не имеют ограничения по выходным, что удобно для поездок с ребенком. Сравнивали с другими брендами электромобилей, но все же решили, что качество изготовления у NIO лучше. На дорогах стало больше автомобилей NIO, и внешний вид тоже привлек мою жену, поэтому решили пересмотреть наш выбор. Рядом с домом у нас шоурум NIO, до которого можно дойти пешком. Машин много, и продавец, с которым мы общались, был очень профессиональным и доброжелательным, поэтому в прошлом месяце без колебаний сделали заказ. Последнее время в основном водит жена, я только изредка, но действительно, попробовав электричество, обратно к бензину возвращаться не хочется. Это, наверное, то, что все чувствуют, переходя на электромобиль. 【Внешний вид】 Покупали эту машину исключительно из-за внешнего вида. На дорогах действительно больше NIO ES6, но нас обоих привлекла усеченная форма NIO EC6. Новый дизайн намного лучше старой версии, которая казалась громоздкой, прошу прощения у владельцев старых моделей. Новый дизайн впечатляет своей завершенностью, это, наверное, то, что нам нравится больше всего. Электроприводной спойлер добавляет футуристичности. 【Пространство в салоне】 Внутреннее пространство автомобиля очень большое. Сначала мы интересовались NIO ET5 в кузове универсал, выглядело стильно, но в реальности места оказалось мало. Сейчас наш ребенок пошел в начальную школу, и в будущем хотелось бы, чтобы ей было комфортно на заднем сиденье. По ширине трое могут сидеть без проблем, и хотя пространство над головой на втором ряду немного уступает, по сравнению с седанами оно все же значительно выше. В принципе, можно смириться с некоторыми потерями из-за формы, багажник тоже очень вместительный и складывается, идеально подходит для поездок в горы и кемпингов. 【Умная кабина】 Ребенку всегда нравится робот Nomi, мы думали, что возможности голосового управления будет достаточно, но решили, что ребенку было бы нескучно в машине. Теперь с Nomi кажется, что автомобиль имеет душу. 【Опыт обслуживания】 Это, пожалуй, самое приятное впечатление от NIO. Процесс покупки был очень приятным, и перемена батареи решила нашу главную проблему – мы всегда хотели купить электромобиль, но опасались за батарею, а возможность ее замены развеяла эти опасения. В будущем можно будет выбрать более мощный батарейный блок, и мы надеемся на это. Рядом с домом есть станция по zamene батарей. 【Что не понравилось】 Нельзя сказать, что это разочарование, но несмотря на то, что автомобиль отличный и в управлении удобен, дальность пробега немного разочаровала. Возможно, из-за полного привода и тяжелой педали газа. Заряжаем каждые 4-5 дней, общая дальность около 300 км. Также недавно в сильный дождь заметил, что дворники издают громкий шум, нашел потом на форумах, что многие владельцы имели такую проблему, планирую обратиться в сервис. В остальном все хорошо, в целом автомобиль великолепный, на любителя. Для нас NIO EC6 - это стиль и удобство. Думаю, мы правильно сделали, что перешли на него. Расходы на электроэнергию сильно сократились. На национальный праздник планируем выехать на электромобиле, чтобы оценить дальние поездки.

Отзыв покупателя

你阿T哥

15.09.2024

4.0

NIO (Weilai) EC6 2024

Купил машину для жены, основываясь исключительно на внешнем виде. У меня есть Mercedes E и Li Auto L7 Max. В общем, впечатления хуже, чем от Li Auto; жаль, что у Li Auto пока нет небольшого кроссовера, который бы так подходил для женщин. Внешний вид — отличный. Автомобильная система — хуже, чем у Li Auto, некоторые настройки и функции кажутся нелогичными. Интерьер — уступает Li Auto. Экран — разрешение ниже, чем у Li Auto. В целом, если бы Leato появилось раньше, я бы наверняка предпочел его, потому что Leato гораздо выгоднее, чем Nio! Здесь хочу сказать, почему в интернете столько негативных комментариев. Это потому, что они слишком агрессивны. Почему многие критикуют Li Auto? Потому что многие из них еще не ездили даже на обычных автомобилях, так что переход на электромобили для них — резкий скачок. Они этого не понимают, поэтому все становится ясно. Честно говоря, если вам около 20, вы молоды и амбициозны, можно рассмотреть Tesla, Zeekr, Xiaomi. Если вам за 30, у вас семья и дети, и вы ищете комфорт и стабильность, выберите Li Auto с увеличенным запасом хода или предстоящий электромобиль, также хорошие автомобили в линейке Huawei, особенно R7 и M9. Leato тоже хорош для рассмотрения! Не надо мусолить тему, что увеличение запаса хода — это плохо, это рассуждения для тех, кто раз в год возвращается в горную деревню. Путешествия? Те, кто критикуют, о каких путешествиях они могут говорить? Люди с моим доходом не могут себе этого позволить, и как же могут они? Что касается автомобилей с двигателями внутреннего сгорания... если у вас есть чувство ностальгии, подумайте о Mercedes или BMW C или D классов. Много говорить не буду. Я владел Passat и Mercedes E — надоело. Управление отличное, но автомобильная система оставляет желать лучшего.

Отзыв покупателя

dysania

30.08.2024

4.1

NIO (Weilai) EC6 2024

【Опыт покупки автомобиля】 В начале марта этого года я приобрел свой первый электромобиль - Zeekr 007. Но, как говорится, "человек предполагает, а Бог располагает". В июне в Ханчжоу я наехал на разделительную полосу, изначально думал, что это маленькая проблема. Однако после проверки Zeekr оказалось, что аккумуляторный блок поврежден, и вероятнее всего, автомобиль подлежит списанию. После определенного ожидания мне подтвердили полную утрату, и я испытал смесь грусти и радости, трудно описать. Но теперь я определенно рад: недавно на "Дне эволюции Zeekr" разочаровали старых владельцев автомобилей, но я этого избежал. Теперь к делу. В июле я начал искать новый автомобиль, и тогда решил, что следующий автомобиль будет обязательно полностью электрическим SUV. Потому что через три месяца использования Zeekr 007 с домашней зарядной станцией и редкими поездками в другие города с коммерческой зарядкой, общий пробег в 6000 км стоил мне всего несколько сотен юаней – это очень комфортный опыт, особенно в сравнении с бензиновыми машинами моих друзей. За основу взял SUV из-за высоты дорожного просвета, ведь одна из основных причин полной утраты Zeekr 007 – недостаточно высокий клиренс. Даже простые маневры, такие как съезд на бордюр, были проблематичными. Теперь же я точно хотел SUV! Теперь о реальной ситуации. В мае моя работа изменилась, и я снова переехал в арендованное жилье в Ханчжоу, потеряв возможность заряжать автомобиль дома. Раньше, работая на родине, мне нужно было часто ездить на дальние расстояния, но после смены работы мне приходится часто ездить на короткие командировки. За три месяца опыта с полностью электрическим автомобилем, я заметил, что быстрая зарядка на дальних расстояниях не имеет большого смысла, ведь зарядка требует выбора подходящей станции. На большинстве зарядных станций в зоне обслуживания автострад предприятием "State Grid" мощность составляет около 60 кВт, что зачастую приводит к очередям и стрессу. Если поездка в командировку занимает 2 часа, без правильного планирования зарядки она легко может затянуться на 3 часа. До покупки Zeekr 007 я также тестировал Nio ET5T, и мне понравился дизайн интерьера и экстерьера Nio. Тогда Ли Бин (основатель и CEO компании Nio) также проводил стримы, и я понял, что он довольно приземленный человек с хорошим планом развития, что добавляло харизмы продукту и удивительной репутации сервиса, сравнимого с "Haidilao" в автомобильной индустрии. Так что я решил остановиться на Nio. Конкретную модель я не выбрал сразу, поэтому в июле арендовал три разные модели Nio для более глубокого опыта: один раз ET5, один раз ES6, один раз ES8, все с аккумулятором емкостью 100 кВт⋅ч. Как я понял, расход энергии у этих машин действительно высокий, на трассе 100-киловаттный старый ES8 проезжает всего около 300 км. Однако аренда включала неограниченную замену батареи, что оказалось очень удобно, так как процесс занимает всего 5 минут, и можно продолжить движение как с бензиновым автомобилем. В провинции Чжэцзян Network of Nio's Power Swap Stations очень удобна, в частых зонах обслуживания таких как Xiaoshan и Lanxi имеются такие станции. В городе, где я в основном нахожусь – Иву и Ханчжоу, плотность станций также достаточна. Использование NOP на автостраде также оказалось очень удобным, поездки на длинные дистанции стали менее утомительными. После трех опытов аренды я окончательно определился между EC6 и ES6. На мой взгляд, это один и тот же автомобиль с разными конфигурациями и внешним видом. В стандартной комплектации EC6 есть “королевское” сиденье пассажира и улучшенная комфортность, также имеется задний спойлер, который мне понравился, поэтому я выбрал EC6. Пространство на задних сиденьях немного меньше, но в большинстве случаев я езжу один, поэтому важнее внешний вид. Заказал автомобиль в середине июля, забрал в конце месяца, зарегистрировал в августе. Сейчас как раз прошел месяц использования, и можно дать объективную оценку. 【Пространство】 По сравнению с предыдущей моделью Zeekr 007, в плане пространства это значительное улучшение. SUV дает ощутимый прирост пространства по вертикальным параметрам. Мои родители отметили, что сидеть в этой машине намного комфортнее. Также увеличился объем багажника, теперь могу перевозить больше вещей без проблем с использованием пространства. В целом, вполне доволен и считаю достаточным. 【Пробег】 Я выбрал батарею на 75 кВт⋅ч. С электромобилями у меня появился некоторый личный опыт: при скорости свыше 110 км/ч расход энергии значительно увеличивается. Минимальный расход на трассе у меня был около 17 кВт⋅ч на 100 км, а максимум доходил до 25. В городских условиях в среднем около 400 км, на трассе — 340-360 км на одной зарядке. 【Время зарядки】 На 400-вольтовой платформе я тестировал самую быструю зарядку: на станции Zeekr мощностью 360 кВт, и за 50 минут зарядил 60 кВт⋅ч. При использовании Nio обычно либо заряжают дома, либо заменяют батарею. На второй день после получения машины я сразу же поменял батарею, этот процесс эквивалентен скорости зарядки 20C: 4 минуты и 60 кВт⋅ч. В общем, никаких проблем с запасом хода, иногда доезжал с 1% заряда и заменял батарею. 【Динамика】 Ранее Zeekr 007 был заднеприводным с одним двигателем на 310 кВт, разгон заявлен как 5.6 секунд до 100 км/ч, по факту около 5 секунд. Nio с двумя двигателями на 360 кВт разгоняется за 4.4 секунды по заявлению, по факту около 4 секунд. Ощущения от ускорения у Nio намного ярче, в режиме Спорт+ разгон очень энергичный, акселерация доставляет удовольствие, особенно на трассе при переключении на Спорт+ режим, сразу появляется чувство готовности к обгону. В городе использую настройки с ускорением за 5.9 секунд, этого достаточно: на светофорах разгоняюсь быстрее 90% машин. 【Комфорт】 Основные впечатления — два: во-первых, наконец-то появились вентилируемые сиденья, что стало спасением в жаркие дни в Ханчжоу с температурами выше 40°C. Во-вторых, система NOMI значительно лучше по сравнению с предыдущей системой EVA, теперь не нужно специально адаптироваться под голосовые команды, NOMI понимает практически все команды. Реально ощущается как маленький личный помощник. Кроме того, интерьер в красном цвете (Выбрал оттенок "Danish Red") производит отличное впечатление, и я купил много аксессуаров того же цвета. В отличие от прежнего черного интерьера, который вскоре после покупки стал вызывать сожаление, здесь я по-настоящему доволен. Дизайнерам Nio можно ставить отдельную пятерку. Также отличная система подсветки, свет виден, но лампы не видны, выглядит очень стильно. 【Отношение продавца】 Наконец, хочу похвалить продавца FL, с которой я впервые провел тест-драйв ET5T. Она всегда оставалась на связи, помогала со всеми вопросами по автомобиле или проводимым акциям. Реагировала очень быстро. Особенно понравилось, что она помогла организовать замену домашней зарядной станции со старой машины. Быстрая реакция, вежливое отношение и эффективное решение проблем – все это меня очень обрадовало. 【Цена автомобиля】 И наконец, о цене. Я выбрал план BAAS (Battery-as-a-Service), стоимость автомобиля составила 273 000 юаней, полис страхования около 10 000 юаней. Общая стоимость со всеми расходами около 283 000 юаней.

Отзыв покупателя

积极的智慧树

19.08.2024

4.1

NIO (Weilai) EC6 2024

Моя первая электрическая машина — NIO EC6. Раньше я находился в состоянии ожидания, надеясь, что придумают более продвинутые технологии батарей для более продолжительного пробега, прежде чем менять машину. Я выбрал NIO главным образом из-за отсутствия беспокойства о деградации батареи. Хотя другие бренды говорят, что батарея прослужит до тех пор, пока не захочешь сменить автомобиль, и не нужно беспокоиться об износе, компания NIO уже нашла идеальное решение. Проблема с батареями у них решается заменой за 3 минуты, так что нет необходимости переживать о быстром заряде, повреждениях от ударов и подобных вбросах в интернете. За 4 дня, что у меня эта машина, я доволен её внешним видом — она сочетает в себе элегантность спортивного седана и практичность внедорожника. Водить её приятно, ощущения от езды не уступают моему предыдущему Audi. Подвеска настроена хорошо, на неровной дороге машина не кажется жёсткой, комфорт на уровне. Особенно приятно, что в салоне новой машины нет неприятного запаха, салон просторный, дизайн с покатой крышей оставляет за головой достаточно места — при моих 175 см остается ещё около кулака пространства. В целом, моя замена бензина на электричество оправдала себя, хотя отсутствие физических кнопок немного неудобно. По интерьеру и внешнему виду данной модели нет нареканий, всё сделано аккуратно. Единственное, что вызывает разочарование, — это термальное остекление на крыше. Продажник нахваливал его, указав на возможность регулировки затемнения, но его эффективность оставляет желать лучшего. Летом солнце светит очень ярко и регулировка на третьем уровне практически не помогает. Я попробовал наклеить плёнку для изоляции от нагрева, но это также не дало результата. Рекомендую приобрести тонкий солнцезащитный козырек, чтобы прикрепить его на лобовое стекло. Важно учитывать, что после наклейки плёнки нужно подождать неделю перед установкой, чтобы не повредить её.

Отзыв покупателя

网红小徐

14.08.2024

4.1

NIO (Weilai) EC6 2024

【Внешний вид】 Как большой любитель красивых автомобилей, внешний вид — основная причина моего выбора EC6. Я действительно влюблен в эту купеобразную форму. В сочетании с новым фиолетовым цветом "Lingjing Purple" она просто привлекает все взгляды на дороге. А когда задний спойлер поднимается, это просто восхитительно! На самом деле, среди электромобилей стоимостью до 400 тысяч юаней, наш EC6 просто непобедим по внешнему виду! Модные парни и девушки, всем рекомендую выбирать EC6! 【Пространство】 Передний и задний салоны очень просторные и комфортные. Я иногда сижу на заднем сиденье и чувствую, что там даже комфортнее, чем на водительском месте. На пассажирском сиденье установлено кресло королевы, с подставкой для ног — в обеденный перерыв можно превосходно расслабиться. Места для хранения немного меньше, из-за купеобразной формы заднего багажника. Когда я недавно забирал друга, удалось с трудом поместить три чемодана, но больше уже ничего не влезло. 【Запас хода】 Заявленный запас хода NIO отличается от реального. Рекомендую включить функцию реальной оценки запаса хода. Длительное нажатие правой кнопки на руле справа позволяет это настроить. Реальный запас составляет примерно 380 км, что достаточно для городской езды и непродолжительных загородных поездок. А если не хватит — у NIO есть уникальное преимущество: можно заменить батарею! Навигационная система рассчитает маршрут до ближайшей станции замены батарей, что очень удобно. 【Время зарядки】 Полная зарядка домашней станции от почти нуля до полного занимает около десяти часов. Скорость быстрой зарядки зависит от мощности зарядного устройства, но я еще не пробовал. 【Динамика】 Переключение на режим Sport+ дает сильное ощущение ускорения! Наш задний спойлер работает не только для красоты, но и имеет свои уникальные секреты в плане ускорения! 【Комфорт】 Посадка в автомобиле очень комфортная, особенно на пассажирском королевском кресле. Даже водительское сиденье оснащено функцией массажа, хотя интенсивность массажа могла бы быть повыше. 【Интеллектуальные функции】 С Nomi у меня есть все, что нужно. Новая обновленная система навигации по городу после нескольких пробных поездок показала, что соблюдает правила дорожного движения лучше меня, хотя ее часто обгоняют и сигналят. Но для поездок по трассе и эстакаде система интеллектуального вождения действительно снимает нагрузку с водителя. В плотном потоке машин все же стоит быть бдительным и внимательным. 【Впечатления от вождения】 Вождение этого автомобиля очень комфортное и приятное. Просторные сиденья, высокий кузов обеспечивают отличную обзорность. В сочетании с интеллектуальным управлением вождение становится еще лучше!

Отзыв покупателя

叨瑞斯

27.07.2024

4.1

NIO (Weilai) EC6 2024

Когда я решил купить машину, изначально не рассматривал NIO, потому что друзья отзывались о ней как о "показной и непрактичной". К тому же батарея требовала дополнительных затрат, и я не соглашался с концепцией смены батареи. Однако после объяснений менеджера по продажам, я понял, что смена батареи действительно является научным методом пополнения энергии. Как минимум, через 5 лет срок службы батареи всё ещё будет сохранять более 90%. Иногда при поездке на шоссе можно арендовать батарею большего объёма. 1. Цена автомобиля Я использовал систему аренды батареи BaaS, оплатил 4 месяца и один месяц получил в подарок. Также получил более 30 тысяч юаней скидки на дополнительные опции и наличные. Профессиональная субсидия покрыла 2 с половиной года использования NOP, а также я жду субсидию от Сианя, в результате цена будет примерно 310 тысяч юаней. 2. Время зарядки Вокруг моего дома есть станции быстрой зарядки. Зарядка от 20% до 92% занимает около 40 минут. Летом на 90% заряда можно проехать более 280 километров. В среднем у меня расход энергии около 20 кВтч на 100 км. 3. Автомобиль очень отзывчивый, рулевое управление плавное, тормоза и акселератор реагируют мгновенно, лёгкое нажатие даёт моментальный отклик. 4. Что можно улучшить Переключатели радио слишком скрыты, а много программ могут работать одновременно. Однажды у меня одновременно играли три музыкальных приложения. Интерфейс автомобильной системы нуждается в улучшениях. 5. Достоинства Nomi невероятно милый, а сервис от NIO действительно отличный! За 50 дней с момента получения машины произошли несколько происшествий: один раз курьер пытался устроить подставу, а другой раз я сам повредил машину на парковке. Обратная связь в специально созданной группе была мгновенной, ответили через 3 минуты, сразу договорились со страховой компанией. Перевозку автомобиля на ремонт и замену организовали сотрудники NIO, что идеально для такого ленивого человека, как я.

Отзыв покупателя

微笑情狂330

14.07.2024

3.8

NIO (Weilai) EC6 2024

EC6 внешне выглядит очень привлекательно, мы влюбились с первого взгляда. ES6 тоже неплох, и у него в стандартной комплектации есть электрическая шторка, но рядом с EC6 он выглядит обычным. Поднимающийся спойлер увеличивает дальность пробега, выглядит очень эффектно. Насколько важна внешность для машины? Красота — это на всю жизнь, TIME. Хочу обсудить управление в разных режимах. Я считаю, что комфортный режим лучший: стабильное и точное рулевое управление, плавное ускорение. В спортивном режиме рулевое управление слишком чувствительное и активное. Полная зарядка заявлена на 495 км, на практике я проехал около 380 км. Зарядка дома от 20% до полной занимает около 8 часов (7 кВт), нет разъема для медленной зарядки. На сверхбыстрой зарядке от 20% до 80% занимает полчаса, но смена батареи занимает всего пять минут — это главное преимущество NIO. Зарядных станций NIO больше, чем я ожидал. Ускорение и шумоизоляция — сильные стороны электромобилей, по сравнению с нашим предыдущим бензиновым Mercedes C260, они на два уровня лучше. 490 л.с., разгон до 100 км/ч за 4,6 секунды — это впечатляет. В спортивном режиме почти не используется, по мощности наш Mercedes с его 183 л.с. не сравнится. Уровень NVH (шумоизоляция и виброизоляция) тоже не сопоставим: чтобы достичь такого уровня на бензиновой машине, нужно потратить не менее 1 миллиона. Однако штатные шины Continental чувствительны к дорожным условиям — на хорошем покрытии шума мало, на плохом при скорости 80 км/ч шум заметен. Поднимающийся спойлер с надписью снизу добавляет внимание к деталям. Стандартные 20-дюймовые диски мне нравятся, они в стиле закрытых лезвий, что увеличивает пробег. 21-дюймовые диски хоть и красивее, но снижают дальность пробега и стоят дороже. Лакокрасочное покрытие и сборка качественные. Фиолетовый цвет очень красивый, но за него нужно доплатить. На прошлой машине у нас был белый, на этот раз выбрали черный без доплаты. Черный и белый всегда актуальны, на живой машине черный смотрится роскошно. Из бесплатных цветов мне нравятся также звездно-синий и хаки-серый. Интерьер в разных цветовых вариантах тоже хорош. Можно доверять вкусу NIO в выборе цветов. Мы выбрали фиолетовый, который на самом деле больше серый, в стиле Мориануди серого с низкой насыщенностью, ноский и легко чистится. Производство интерьера заслуживает похвалы, напоминает скандинавский минимализм Volvo, но с лучшим качеством. Всё, к чему прикасаешься, обито мягкой кожей, в деталях нет недостатков. Беспроводная быстрая зарядка на 50 Вт, хотя их только одна, но есть два порта на 66 Вт проводной зарядки. Купив пару быстрых зарядных кабелей, можно решить проблему. Отсутствие электрической шторки — это большой минус. Насколько это увеличивает стоимость? Добавить потом сложно, разве что устанавливать дорогую светозащитную и теплозащитную крышу. Чтобы не тратить крышу и панорамный люк, наклеили тёмную солнцезащитную пленку за 400 юаней, эффект приемлемый, но всё же стоит призвать NIO улучшить модель и добавить электрическую шторку. Большой просторный салон, пять сидений, задний ряд можно наклонить электроприводом, угол регулировки достаточно большой. После установки детских кресел на заднем ряду все ещё можно разместить двух взрослых, пол ровный, удобно для семей с детьми. Мы выбрали эту машину, потому что у нас появился ребенок, удобно для семейных поездок. В багажнике нет шторки, но под крышкой есть достаточно места для хранения. Купили два настроенных ящика, в которых удобно хранить автомобильные инструменты и принадлежности, не нарушая внешний вид. Комплектация хорошая, акустическая система не брендовая, но звучание отличное. Мы тестировали Huawei и Audi, и она ничем не хуже Huawei Sound, хотя и уступает Devialet в Leopard. Каждый месяц для встроенной системы предоставляется 5 ГБ бесплатного трафика, этого достаточно для музыки и аудиокниг. Вентиляция сидений работает отлично, как в подушках, так и в спинках, жаль, что вентиляция задних сидений требует доплаты. Умная система вождения NIO не самая сильная, уступает Huawei и XPeng, но приемлема. Опыт на шоссе хороший, система не рисует "драконов", снижает утомляемость при долгих поездках и повышает безопасность. В городской пробке система управления машинами приемлема, ориентирована на консервативное вождение, автоматическая парковка работает хорошо. Система управления приемлемая, голосовой контроль NOMI чувствителен, но по удобству и гуманности уступает Huawei и Li Auto. У Li Auto есть AI-ассистент с функциями ChatGPT, который может планировать туристические маршруты и рабочие задачи, а также отвечать на разнообразные детские вопросы. NIO можно сменить батарею, это уникальный опыт. В повседневной жизни - зарядка дома, в поездках - смена батареи, что также удобно, как заправка бензином. Надеюсь, NIO продолжит развивать технологию замены батарей, что полезно для развития государственной электросети. Сверхбыстрая зарядка, большая батарея и замена батарей вместе составляют трёхстороннюю стратегию развития электромобилей, и отсутствие любого из этих элементов будет проблематичным. В целом, NIO позиционируется как бренд высокого класса, предлагает качественные материалы и производительность, однако цена на автомобили высока. 90% электромобилей предоставляют бесплатные зарядные станции, NIO не предлагает такую услугу. Дальность пробега приемлема, но замена батареи является преимуществом. Если в будущем технологии батарей улучшатся, то можно будет синхронно провести модернизацию. Решение за вами.

Отзыв покупателя

yanchao...

03.07.2024

4.4

NIO (Weilai) EC6 2024

Внешний вид автомобиля очень привлекательный! Есть автоматический мини-спойлер, который делает его еще круче. Качество интерьера отличное, скрытые вентиляционные отверстия заслуживают похвалы! Бортовой компьютер на базе чипа 8295 работает без тормозов, управление плавное. Голосовое управление NOMI великолепно. Ускорение до 100 км/ч занимает 4,4 секунды, передний и задний электродвигатели обеспечивают хорошую мощность, есть несколько режимов вождения на выбор. Нажав одновременно самые левые и правые кнопки на руле, можно мгновенно переключиться в спортивный режим +(ET5 также имеет дополнительный режим Ep, который придает ощущение вождения картинга). Из-за больших размеров кузова EC6 менее маневренен, чем ET5, однако подвеска очень комфортная, что делает его подходящим для повседневных поездок. Батарея емкостью 75 кВт·ч способна обеспечить потребности городской езды на работу и обратно — около 70 км в день, 350 км в неделю, с одной зарядкой на выходных. Для дальних поездок можно воспользоваться быстрой подзарядкой, которая занимает около 45 минут до 90% заряда, нет беспокойства о нехватке энергии. Уровень оснащения высокий: четыре вакуумные дверные замки, стандартное сиденье "королева" для переднего пассажира, проекционный дисплей HUD, автоматический подъем спойлера, регулируемые по жесткости амортизаторы.

Отзыв покупателя

宛某人

06.06.2024

4.4

NIO (Weilai) EC6 2024

Автомобиль выглядит отлично, заинтересовал с первого взгляда. По комплектации намного лучше, чем мой предыдущий бензиновый Audi A3 — есть подогрев сидений, вентиляция и массаж. Вентиляция очень полезна летом. Я часто использую вентиляцию и массаж, это действительно комфортно. Когда друзья садятся в мою машину, это производит впечатление. Пространства в салоне много, троим на заднем сиденье не тесно, а при росте 1,8 метра места над головой достаточно. Единственный недостаток — небольшой запас хода, хватает только на 350 километров, хотя в официальных данных указано 500 километров, вероятно, без использования кондиционера и при не обновленных колесных дисках. Кроме того, цена высокая. Однако, недавно появились скидки, так что можно учитывать при выборе. Церемония получения машины тоже оставила хорошие впечатления. Услуги и сервис NIO приятно удивили. Надеюсь, в будущем такие большие автомобили будут стандартно оснащаться батареями на 100 кВт/ч. По части умных технологий я пробовал вспомогательное вождение — очень понравилось, кроме сельских дорог, в городе и на автотрассах все отлично. Надеюсь, NIO будет становиться все лучше. Желаю всем благополучия!

Отзыв покупателя

我了解清

30.04.2024

4.4

NIO (Weilai) EC6 2024

🕙 Покупательский опыт Переход от надежного бензинового автомобиля к электрической "большой игрушке" действительно не является легким решением. Сначала долго обсуждали с семьей, и долго выбирали между гибридом и чисто электрическим автомобилем. Ранее на EasyCar несколько раз смотрели и сравнили множество моделей SUV, таких как Model Y, Li One L7 и другие. Также тестировали Model Y, но общий опыт был не очень хорош: слишком жесткая подвеска, хотя управляемость на высоте. Учитывая удобство для семьи, мы также протестировали EC6, и общие впечатления были потрясающие, настоящий люкс, и управляемость тоже хорошая. Сервис в NIO также был великолепным, предлагали выпить кофе и обсудить конкретные параметры, так что весь опыт был очень приятным. Хотя цена NIO действительно не дешевая, по сравнению с Li One она немного выше, но внешний вид EC6 просто великолепен, новый модель EC6 сразу привлек наше внимание. Красивый спойлер и сиденье королевы, моя жена сказала, что пассажирское кресло очень комфортное. Но больше всего меня впечатлила служба смены батареи NIO. Моя семья по-прежнему предпочитает бензиновые автомобили, боясь, что электрические могут оставаться без зарядки, медленно заряжаться, а батареи часто выходят из строя, но система смены батарей решает все эти проблемы! Во время новогодних праздников, когда мы попали в огромную пробку на обратном пути, мы действительно сэкономили много времени благодаря станции замены батарей, и были намного быстрее, чем другие водители электрических автомобилей, которые могут только заряжаться. Трехминутная быстрая замена батареи — это всего лишь время одной песни, и можно отправляться в путь. 💰 Цена на автомобиль Общее оборудование по этой цене можно считать несколько низким, но уникальная технология смены батареи в EC6 — это его капитальное преимущество. Хотя пробег и не впечатляет, смена батарей компенсирует недостаток пробега, а также обеспечивает очень полный спектр услуг от NIO. Однажды мы остались без заряда в горах, вызвали службу NIO, чтобы зарядить нас, и сразу заменили батарею. В общем, оборудование не стоит такой цены, но в сочетании с сервисом и заменой батарей это определённый уровень выгоды. Смена батарей определённо обеспечила беспроблемный переход от бензиновых автомобилей к электромобилям. ⛽ Время на зарядку Зарядка действительно быстрая, есть станции быстрой зарядки, а также технология смены батарей — это просто потрясающе. 🌍 Автономность Мой повседневный сценарий использования — это поездки на работу с понедельника по пятницу, а по выходным — прогулки по местам, таким как Атлантический Интай, Ваньсянчен и некоторые супермаркеты. С батареей на 75 кВт⋅ч могу проехать неделю, что значительно дешевле бензина. Но как я уже упоминал, при дальних поездках на шоссе потребление энергии высокое — около 20 кВт⋅ч на 100 км, и диапазон составляет примерно 330 км. Не везде есть станции замены батарей, так что в этом плане есть над чем поработать. И ещё, по этой цене хотелось бы, чтобы во всех моделях была батарея на 100 кВт⋅ч, ведь 75 кВт⋅ч не хватает для такой большой машины. 📢 Динамика Общее оборудование по этой цене можно считать несколько низким, но уникальная технология смены батареи в EC6 — это его капитальное преимущество. Хотя пробег и не впечатляет, смена батарей компенсирует недостаток пробега, а также обеспечивает очень полный спектр услуг от NIO. Однажды мы остались без заряда в горах, вызвали службу NIO, чтобы зарядить нас, и сразу заменили батарею. В общем, оборудование не стоит такой цены, но в сочетании с сервисом и заменой батарей это определённый уровень выгоды. Смена батарей определённо обеспечила беспроблемный переход от бензиновых автомобилей к электромобилям. 🐎 Вождение Опыт вождения NIO действительно очень хороший, руки не могут полностью оторваться от руля во время вождения, даже изменить маршрут навигации или открыть окно сложно. В эпоху бензиновых автомобилей я всегда пользовался навигатором на телефоне, но в NIO достаточно сказать “Hi nomi, помоги мне…”, и всё будет сделано! Что касается парковки, здесь есть о чем поговорить. Когда нужно припарковаться, иногда это трудно сделать, и если место не очень удобное, я выхожу из машины сам и даю NOMI автоматически припарковаться; иногда, когда я попаду в сложное парковочное место (зажат между машинами), я действую как профессионал, используя удаленное управление через телефон, NOMI сам выезжает, и развернув маленький спойлер, это выглядит просто шикарно! Это действительно балует мое тщеславие, это просто не может не понравиться! 👓 Недостатки Думаю, самая большая жалоба — это пробег. Весной потребление электроэнергии составляет около 18 кВт⋅ч на 100 км, и пробег составляет примерно 370 км. Зимой — около 300 км. На шоссе потребление энергии составляет около 20 кВт⋅ч на 100 км, и максимальный пробег — около 330 км. Хотя функция смены батарей делает пробег более уверенным, но все же есть опасения по поводу короткого пробега. Также, думаю, что дополнительные деньги потратили на какие-то странные вещи, например на номинально бесплатную функцию NOMI, которая почему-то требует доплат (смеется сквозь слёзы). Далее, защита от солнца — когда светит яркое солнце, внутри автомобиля очень жарко, защита не очень эффективная.

Отзыв покупателя

古明地恋的心跳...

27.06.2022

4.0

NIO (Weilai) EC6 2020

Перед покупкой автомобиля я долго следил за различными форумами и наблюдал за многочисленными диспутами. Сейчас проехал уже 21000 километров и есть кое-какие соображения. Я считаю, что EC6 — это автомобиль с явно выраженными плюсами и минусами, и выбор его — это скорее процесс принятия решения. Стали ли его недостатки критичными для вас? Являются ли его преимущества необходимостью? Осознав эти моменты, покупка автомобиля может перестать казаться такой мучительной. Давайте поговорим по существу, начнем с недостатков: 1. Плохая дальность хода Автомобили NIO обычно довольно тяжелые, а запас хода у них сравнительно слабый для электрокаров. Если дальность хода для вас критична, нужно тщательно обдумать этот момент. Так как я использую автомобиль преимущественно для поездок на работу, и дома, и на работе могу заряжать его от частного зарядного устройства, дальность для меня не столь важна. Кроме того, функция замены батареи для меня скорее избыточна, часто остаются неиспользованные бесплатные замены за месяц. Хотя, когда впервые показываю этот процесс друзьям и родственникам, они всегда достают телефоны, чтобы сфотографировать — интересный опыт. 2. Цена Обратите внимание, я пишу про цену, а не про соотношение цены и качества. Маржа у NIO невысокая, многие материалы стоят дорого. Однако даже будучи владельцем, я считаю, что цена на автомобиль довольно высокая. Для многих это важный фактор при выборе. 30 тысяч и 40 тысяч — дело не в том, что нельзя потратить эти 10 тысяч, а в том, стоит ли они того? Потратить эти 10 тысяч на автомобиль или на ремонт, покупку крупной бытовой техники? Это очень реально вопрос. 3. Мелкие недостатки За время владения я столкнулся с двумя мелкими проблемами: шум при торможении на низких скоростях и случайный неприятный запах из кондиционера (пахнет тряпкой). Эти моменты довольно часто встречаются среди владельцев NIO, обращаю на это особое внимание. Теперь немного о плюсах: 1. Динамика Хотя этот автомобиль можно отнести к категории семейных, двойной двигатель с полным приводом, который входит в стандартную комплектацию NIO, предопределяет его хорошую динамику. За чуть более 5 секунд эта махина весом 2,4 тонны разгоняется до 100 км/ч, подумать только... наверняка очень расходует энергию! 2. Пространство Семья согласилась, что пространство достаточно и комфортно. Хотя это скорее достаточность, за что «спасибо» купеобразному дизайну. 3. Сервис Это обсуждать особо не нужно, достаточно почитать отзывы других владельцев или посмотреть на приложении NIO. В целом, как второй автомобиль в семье, EC6 полностью оправдался как моя большая игрушка, и я получаю от управления этой машиной удовольствие. Считаю, это того стоило. Я видел различные дискуссии на форумах между автолюбителями: ручная или автоматическая коробка, бензин или электричество, бренды. Я считаю, что в любом сообществе есть фанатики, разумные люди и просто случайные прохожие. Машина — это всего лишь товар, который мы выбираем, покупаем и используем, и владельцам не стоит становиться фанатами бренда. Надеюсь, всем автолюбителям удастся оставаться объективными покупателями и не болеть за бренд, ведь автомобили рано или поздно меняются. Когда эта машина больше не принадлежит вам, посмотрев назад на свои прежние восторги или жёсткую критику, не покажется ли это немного смешным?

Отзыв покупателя

Cwwww53...

14.01.2022

4.4

NIO (Weilai) EC6 2020

【Опыт покупки】 В октябре начал рассматривать электромобили, сравнил множество брендов и протестировал 4 автомобиля разных марок. 20 ноября впервые протестировал Nio EC6 в центре Nio и просто не смог с ним расстаться — решил, что это моя следующая машина. В течение недели не переставал думать о том, чтобы сделать заказ, и 27 ноября вечером пригласил жену на второй тест-драйв. Ей тоже очень понравилось, и в тот вечер мы выбрали комплектацию и внесли предоплату в размере 2000 юаней. 【Отношение продавцов】 Мой менеджер, видя, как мне не терпится купить автомобиль, уже 28-го числа днем подтвердил конфигурацию и завершил заказ. Позже через приложение Nio мы создали мою личную группу для обслуживания. Должен сказать, это было большим сюрпризом — обслуживание оказалось на высшем уровне. Все вопросы мне помогли решить в группе, и это ещё больше подняло мою оценку Nio. 【Динамика】 Одним из наибольших удовольствий от электромобиля является ощущение ускорения, и каждый раз, когда давишь педаль газа в пол, это как американские горки — ничуть не преувеличиваю, ха-ха. 【Комфорт】 Я видел много комментариев, где говорится, что сиденья Nio неудобны и вызывают боль в спине, но я считаю, что это индивидуально. После часа с половиной езды по скоростной трассе домой я совершенно не устал. Сиденье идеально поддерживает мою спину и поясницу. Раньше я опасался, что из-за короткого времени тест-драйва я этого не почувствовал, и даже купил поддержки для поясницы, но теперь вижу, что они вовсе не нужны. Я выбрал пакет с "Женским местом второго водителя" и функцией памяти сидений. Это очень удобно, и моя жена с помощью единственной кнопки переводит кресло в лежачее положение. Водительское место несколько высокое, но благодаря этому видимость лучше. В пакете "Роскошное удовольствие" есть подогрев всех сидений, а над головой большая панорамная крыша. Сидеть на заднем сиденье очень приятно. 【Интеллектуальные функции】 Общаться с NOMI очень просто, и она может выполнять все задачи, требующие вмешательства в экран, включая открытие окна или регулировку сидений во время движения. Очень удивили поворотные огни: при повороте руля влево или вправо они автоматически включаются, увеличивая обзор. Об этом я раньше не знал, и это оказалось очень приятной и человечной функцией. Я также выбрал проекционный дисплей (HUD), и его положение можно регулировать через экран. Камеры с обзором 360 градусов передают четкое изображение на экран, это очень здорово. 【Запас хода】 Зимой запас хода, конечно, снижается. Однако принцип Nio состоит в замене батарей, чтобы снять беспокойства пользователей по поводу пробега. Пока другие заряжаются два часа, я меняю батарею за пять минут. Технология батарей продолжает развиваться: первые владельцы Nio могут бесплатно поменять свои 70-киловаттные батареи на 75-киловаттные. В случае желания установить 100-киловаттные батареи это можно сделать за плату, и доступна как месячная подписка, так и бессрочная опция. Это говорит о том, что развитие технологий батарей освобождает старых владельцев от беспокойства о вечном отставании своей батареи — они могут всегда выбирать новую. Также замена решает вопрос износа батареи: на каждом пункте замены все батареи уверенно поддерживают более 92% емкости и низкоемкие не выдаются. 【Время зарядки】 Nio имеет много станций быстрой зарядки, и полный заряд занимает чуть более часа. Ещё один маленький лайфхак: если на станции замены нет доступных батарей, на зарядных станциях Nio можно бесплатно зарядить автомобиль владельцев Nio. 【Цена приобретения】 Наконец, для тех, кто рассматривает покупку: если вас беспокоит, что Nio производит Jianghuai, успокойтесь. Nio просто использует производственную сертификацию Jianghuai, но завод Nio был построен заново, с новым оборудованием и персоналом. Можно сказать, что они связаны с Jianghuai только на бумаге, а фактического отношения к производству нет. Мой EC6 в цвете звездно-серый с пакетами "Автопилот на шоссе", "Роскошное удовольствие", "Женское место второго водителя", проекционным дисплеем, но без головы Nomi. Хотя мы с женой считаем Nomi очень милой, мы выбрали "Женское место второго водителя" из соображений практичности. Компенсация за замену составляет 1,5, субсидия на электромобиль — 1,62, куплено обслуживание "Без забот" за 11 700, а итоговая цена автомобиля составила 381 300.

Отзыв покупателя

用户78792...

12.11.2021

4.7

NIO (Weilai) EC6 2020

Преимущества: 1. Машина действительно доставляет огромное удовольствие при вождении! После получения машины я езжу почти каждый день. Хотя она довольно большая, сначала нужно привыкнуть, но потом управление становится похожим на вождение небольшого автомобиля — она маневренна и совершенно не медлительна. На длинные дистанции ездить очень комфортно, хорошая видимость, просторный салон и отличная поддержка сидений, идеально для высоких водителей. Камеры с углом обзора 360 градусов практически устраняют все "слепые" зоны, задний ход и парковка становятся огромным плюсом. 2. 70 кВт⋅ч и явная тревога о запасе хода. Сначала выбрал 70 кВт⋅ч, но когда запас хода опускался ниже 100, начиналась тревога. Кроме того, каждый раз, когда меняешь заряд, он составляет 90%, так что по факту пробег около 300 км. Поэтому через неделю после покупки я задумался об обновлении до 100 кВт⋅ч, что должно избавиться от тревоги о запасе хода! 3. Электромобили тоже могут справляться с длинными поездками. В первую же неделю после получения машины поехал к родителям жены (в Чжоушань), потом к моим родителям и обратно в Шанхай, за три дня проехали 800 км по маршруту Шанхай-Чжоушань-Шанхай. Три основных вывода: 1. На трассе потребление не так велико, как полагал; 2. Почти на каждой остановке есть быстрая зарядка, инфраструктура хорошо развита, не надо беспокоиться о зарядке, но в будущем, возможно, будут очереди из-за популярности электромобилей; 3. Даже на трассе, используя небольшой NP и помощь по удерживанию полосы, этого достаточно — обходит традиционные бензиновые авто, если хватит денег, можно взять большой NP, но я больше доверяю себе. 4. Владея Nio, почти не тратишь деньги. У меня каждый месяц четыре бесплатные смены батареи и одна зарядка, а Nio часто дарит бонусы на зарядку. В итоге я или меняю батареи, или заряжаюсь, платные зарядки случаются только на трассе, так что это практически бесплатно. Самое удивительное — где бы я ни был, даже в отдалённых местах или в городах, где электромобили совсем не распространены, всегда удаётся вызвать услугу "одним нажатием" для зарядки. Каждый раз, отправляясь из Шанхая в окрестности, выезжаем в пятницу вечером, вызываем услугу — на утро машина снова полностью заряжена! Это просто великолепно! В последнее время ездим только на расстояния до 400 км в одну сторону, и обратно никогда не заряжаемся самостоятельно. Также стоит приобрести "пакет заботы", так как в случае проблем просто звоните Nio — и всё готово, владельцу остаётся только водить. Обслуживание на высшем уровне, пожалуй, лучшее среди электромобилей! Настоящая находка для ленивых! 5. Спортивная версия действительно стоит своих денег, отличное соотношение цена-качество! Подводя итог, хочу сказать, что после вождения электромобиля просто не хочется возвращаться к бензиновым авто. Причины покупки: 1. Если сменить логотип Nio на BBA, добавить пневматическую подвеску, двухрычажную подвеску, магнитную демпфирующую систему, гоночные суппорты, полностью алюминиевый кузов, шины Continental с самовосстановлением, а остальные функции, такие как HUD, 360, вентиляция сидений, массаж, звукосистема BOSCH, не упоминать — с таким оснащением и габаритами кузова. Если бы это был BBA, сколько, по вашему мнению, BBA бы за это попросило? Вот вам и "машина с кучей опций". 2. Вы когда-нибудь сталкивались с тем, что вам не нужно лично отвозить машину в сервис? Или починка происходит бесплатно, и больше того, вам возвращают деньги? Всё это возможно с Nio. Работники Nio приезжают за машиной, ремонтируют и возвращают её обратно. За три дня, после 24 часов, начиная со второго дня, начисляется 3500 баллов, которые можно продать за 300 юаней на XianYu (китайский аукционный сайт). 3. Вы когда-нибудь видели, чтобы на вождение машины не нужно было тратить ни на бензин, ни на электричество? Зарядка электромобиля занимает всего 5 минут? У Nio всё это есть. Проехав почти 1000 км, не потратил ни на бензин, ни на электричество. Для сравнения, на бензиновом авто это обошлось бы в 1 юань за километр. Экономия за год позволяет оплатить страховку автомобиля и на свободные деньги совершить поездку. Без него это просто трата денег и времени. С ним у BBA тоже всё получится, но их машины по большей части стоят в гараже или перепродаются. В двух словах: это прекрасно!

Отзыв покупателя

sophies...

10.11.2021

4.8

NIO (Weilai) EC6 2020

После многих лет вождения автомобилей с двигателем внутреннего сгорания я и не думал, что электромобили уже развились до такого уровня. От непризнания электромобилей до интереса к ним, от сомнений в отечественных автомобилях до покупки одного из них, от тест-драйва и сравнения различных новых энергетических автомобилей до покупки NIO, я могу только сказать: времена изменились, страна стала сильнее, и стремление людей к счастью тоже изменилось, хахаха. В целом, NIO — это практичный автомобиль, его экономичность зависит от уровня потребления владельца. Сравнивая с другими китайскими электромобилями, он не самый дешевый, но по сравнению с BMW, Mercedes-Benz и Audi (BBA) не самый дорогой, каждому по-своему. За свою жизнь я сменил три машины, эта — четвертая. Поскольку я маленькая женщина, я больше предпочитаю седаны. Но покупка этого автомобиля была обусловлена тем, что в семье появился ребенок, и нам нужна была машина чуть больше, чтобы в ней поместились его автокресло и детское кресло. Учитывая, что на электромобили не начисляется налог на покупку и у них более низкие эксплуатационные расходы, мы выбрали NIO после сравнения с Tesla, XPeng, Li Auto и BYD. У Tesla слишком простой интерьер, у XPeng шумная подвеска и колеса, дизайн Li Auto слишком обыденный, а семиместная компоновка слишком подстраивается под вкусы большинства. Я действительно не могла принять логотип BYD… Для меня NIO EC6 имеет достаточно пространства, при этом не нуждаясь в такой большой вместимости как у семиместных автомобилей, у него привлекательный внешний вид и интерьер, он быстро разгоняется, тихо работает и экономичен в использовании электроэнергии. Самое важное — это возможность работать с кондиционером, не беспокоясь о выбросах углекислого газа и шуме, NIO EC6 идеально подошел к нашим семейным требованиям в данный момент. Прошло почти месяц с тех пор, как я получила машину, и NIO меня не разочаровал. Будь то вождение, комфорт или обслуживание — я уверена, что мой выбор был правильным. С того момента как мы забрали машину, наш Mercedes уже давно стоит в стороне. Хотя управление у NIO всё еще немного отстает от традиционных представителей BBA, но я уверена, что с укреплением нашей страны и повышением уровня жизни всё больше людей признают наши отечественные бренды и сконцентрируются на индивидуальном выборе. Выбор в пользу отечественных и новых энергетических автомобилей — это не только общий тренд, но и проявление национальной уверенности. Конечно, многие выберут NIO. Самое приятное: конечно же, стоимость электроэнергии. Пользоваться электричеством действительно дешево. Я установила домашнюю зарядку, и после десяти вечера цена за киловатт-час составляет всего три копейки. Подсчитав, поездка в родной город стоит только три рубля в плане электричества, в то время как на бензине это было бы около ста рублей. В условиях стремительного роста цен на топливо, наш Mercedes стоит в стороне. В случае быстрого обмена батареи, эксплуатационные расходы почти нулевые. Как владелец NIO, я горжусь этим. Неудовлетворенность: единственное, что не устраивает — это сиденье и педаль. Кажется, сиденье немного неудобное, от него болят спина и поясница. Производитель уже предложил замену сиденья, но я не могу себе это позволить, так что это не вина компании. Педаль в воздухе, так что при долгом вождении нога устает, и было бы здорово, если бы это улучшили. Пространство: говоря о пространстве, хотя это EC6 с покатой крышей, он все еще кажется очень большим. Мы купили эту машину в основном из-за нового ребенка в семье. В старый Mercedes C Coupe не влезали его автокресло и детская коляска, а в этом автомобиле задние кресла для безопасности можно установить обратным образом довольно легко, и детская коляска тоже легко помещается в багажник. Внешний вид: я думаю, что Aurora Green и Antarctic Blue, за которые нужно доплатить, действительно самые красивые. Я выбрала серый цвет, не требующий доплаты, и он не уродлив, демонстрируя технологический аспект электромобиля. Как кроссовер, NIO не уступает в дизайне другим автомобилям той же категории от BBA. EC6 немного спортивнее, подходит молодым, тогда как ES6 и 8 более сдержанные, но тоже красивые. Интерьер: поскольку это EC6, он оборудован микрофибровой обивкой потолка, что придает роскоши. Я выбрала интерьер цвета Himalaya Brown, не позволила себе Nappa, но комбинирование цветов отличное и выглядит очень высококлассно. Интерьер прост, но чуть сложнее, чем у Tesla и XPeng, что, по моему мнению, подходит для массового водителя. Лично я консервативна и предпочла бы чуть более сложный дизайн. Думаю, кондиционер и память сидений с физическими кнопками были бы более удобны, хотя у всех разные предпочтения. Я уверена, что владельцы Tesla или XPeng больше знают технологический аспект управления голосом, и это нужно уважать. Мощность: естественно, как электромобиль, мощность на высоте, даже в комфортном режиме на дороге может обогнать большинство традиционных машин с ДВС. Управляемость: управляемость очень точная, особенно в сочетании с ускорением электромобиля. Нажав на педаль, машина сразу поддается направлению и быстро обгоняет, хахаха. Комфорт: одна из основных причин выбора NIO — его тишина. До покупки NIO у меня была Mazda3, и проблема с шумом от колес была очень навязчивой. Из-за интерьера я не рассматривала Tesla, но тестировала XPeng. Честно говоря, шум от ветра и колес у XPeng довольно большой, а шасси достаточно низкое. Если бы не электрическая версия без двигателя, уровень шума был бы сопоставим с Mazda3. Позже я протестировала NIO, и тишина сразу же стала очевидной. Я имею несколько были машины, и для водителя в городе, тишина может быть главным приоритетом. Запас хода: я купила батарею на 70kWh, поскольку в основном езжу по городу и установила домашнюю зарядку, этого запаса хода достаточно. Я колебалась между 70kWh и 100kWh, но после заказа появился еще вариант на 75kWh, однако я остановилась на 70kWh основываясь на собственных потребностях. Если у вас достаточный бюджет или более высокая потребность в запасе хода, всегда можно выбрать 100kWh. Запас хода примерно на семьдесят процентов меньше. Поскольку я на юге, зимой ход не страдает, и, вероятно, я не часто сталкиваюсь с этой проблемой. У меня нет правой ноги как у гонщика, но рациональность я имею.

Отзыв покупателя

健康戴娜3k3

09.11.2021

4.9

NIO (Weilai) EC6 2020

Самое приятное в этом автомобиле - это его внешний вид и просторность, он выглядит очень внушительно. В интерьере я выбрал гималайский коричневый, что идеально подходит для использования в семье, создавая уютную атмосферу. Пространства достаточно для нашей семьи из 4 человек, кузов автомобиля имеет большую колесную базу, что делает задние сиденья просторными. В прошлый раз сзади сидело 3 взрослых и 3 детей, и это не было слишком тесно – для повседневного использования более чем достаточно. Я поменял свой старый автомобиль на этот, раньше у меня был 2.5 с атмосферным двигателем, его мощность не идет в сравнение с Nio: он разгоняется до 100 км/ч за 5 секунд, эта тяга вызывает выброс адреналина у любого. Но я осторожный водитель, предпочитаю режим комфорта, где разгон до 100 км/ч занимает 7.8 секунд, и этого вполне достаточно для обгонов в повседневной жизни. Что касается пространства сзади, то в бензиновых авто часто есть выступающий тоннель, из-за чего сидеть неудобно, когда за пассажирами много людей - за это электромобилям можно поставить плюс. Еще есть милый робот Nomi, которого обожают наши двое детей, хоть он иногда и тормозит, но это не критично. Говорят, что в следующем году можно будет обновить его чип, за символическую плату 😄 Самое приятное - это стоимость владения. В моем маленьком городке в октябре открыли станцию смены аккумуляторов, что очень удобно. С момента приобретения машины прошло чуть больше 10 дней, и я уже проехал более 1000 километров. С электромобилем мы буквально не сидим дома, каждую неделю выезжаем на природу, а зарядка быстрая – чуть больше часа и аккумулятор полон. Новый аккумулятор пока даже не успел разогреться, не хочется его менять 😊 Но рано или поздно придется, ведь смена аккумуляторов – это всегда радость. Думаю протестировать новые 75 киловатт-часовые аккумуляторы этой зимой, они должны приятно удивить. Обслуживание автомобиля проводится раз в год или каждые 20 тысяч километров и стоит недорого – всего несколько сотен рублей, основное обслуживание немного дороже. В сравнении с бензиновыми авто, требующими сервис каждые 5000 км, это очень экономично. Что касается недостатков, то это, наверное, запас хода. В повседневной жизни на одной зарядке 70 киловатт-часов он проезжает около 300 километров, но это в идеальных условиях. Обычно я волнуюсь, когда пробег около 50 километров, и стараюсь зарядить или сменить аккумулятор – так что реальный запас хода порядка 250 километров. В последнее время, возможно из-за холодной погоды, расход электроэнергии вырос. Летом запас хода был стабильно 300 километров, что для такого большого авто с высоким потреблением электроэнергии в принципе логично. Я предпочитаю обычные тормоз и акселератор, даже если это требует большего расхода энергии. Благодаря быстрой смене аккумуляторов это не является проблемой. Каждый человек и стиль вождения индивидуальны – кто-то использует систему рекуперации чаще других. Также важно, чтобы в режиме однопедального управления педаль газа не путалась с тормозом. Еще иногда медленно запускается система мультимедиа - здесь стоило бы уделить внимание. Иногда задержка может быть особенно ощутимой при движении задним ходом, поскольку необходимо дождаться загрузки системы, прежде чем начать движение. Это то, что Nio следует усовершенствовать, чтобы улучшить общий опыт вождения. Почему выбрал Nio? Я ездил на бензиновом авто 5 лет, и многие друзья уже перешли на электромобили. Мы с семьей также рассматривали возможность замены. Бензиновый автомобиль начинал раздражать: он медленно разгонялся, и обгоны не внушали уверенности. Случайно я попал на тест-драйв известной марки Tesla и думал, что это мой выбор, но после теста он мне совсем не понравился. Лето, в салоне как в сауне, кондиционер не справляется. Агрессивная система регенерации энергии, от которой хотелось поскорее избавиться. Жена и дети в машине чувствовали себя некомфортно, а интерьер был недостаточно оснащен. Затем мы посмотрели на Xiaopeng P7, бортовой компьютер был на уровне, но интерьер оставлял желать лучшего – не такой просторный и роскошный. Сначала даже не рассматривал Nio: во-первых, дороговато, во-вторых, слышал, что запас хода маловат. Мы часто ездим на дальние расстояния, поэтому я не принял Nio во внимание. Однако подходящей машины так и не нашел, сел в Nio у знакомого и понял, что она мне подходит. После изучения отзывов, параметров и форумов я все же решился на тест-драйв Nio и был поражен – это был мой выбор. На трассе электромобиль Nio потребляет больше энергии, но я законопослушный водитель, поэтому придерживаюсь скоростных ограничений и выбираю режим NP, что улучшает расход. На трех поездках по шоссе расход был около 20 киловатт-часов на 100 км, скорость движений средняя, при высоких скоростях расход, конечно, увеличивается! Сиденья жестковаты, но поддержка и обхват хорошие. Дизайн сидений, возможно, спорный, но добавив подушку под поясницу, я решил эту проблему, но стоит выбирать тонкую подушку, чтобы сохранить длину сиденья. Внешний вид автомобиля очень солиден, высокий интерес окружающих мне приятен. Больше всего мне нравится стильный наклон крыши, задние фары с высокой узнаваемостью и дыхательная подсветка, создающая высокотехнологичную атмосферу!

Отзыв покупателя

Wayne82...

01.11.2021

4.7

NIO (Weilai) EC6 2020

I. Предпродажа 1. Сопротивление Первый раз я столкнулся с NIO зимой 2019 года, в ту самую нелегкую зиму для компании, когда у меня еще не было моего будущего EC6. Если честно, в то время я постоянно ездил на электрических автомобилях и стремился к хорошему соотношению цены и качества, а ES8 и ES6 за 500 тысяч юаней меня не привлекали. 2. Интерес Второе близкое знакомство с NIO произошло благодаря моему другу, который впоследствии и втянул меня в это увлечение. Он собирался заключить соглашение, и его куратор из NIO его "предупредил", что это последний день для получения бесконечного бесплатного неограниченного электроэнергии. В тот день я "сломался", попробовал протестировать автомобиль, и меня зацепило. Но я все еще не чувствовал, что достоин водить такой хороший автомобиль. Смотря, как мой друг оформляет заказ, я с сожалением упустил свой шанс. 3. Заключение контракта Позже мой друг забрал автомобиль, что вызвало у всех приверженцев ажиотаж, в том числе и у меня. В то время меня привлекла шестиместная версия нового ES8, которая была очень комфортной, с умным Nomi и прекрасным взаимодействием. Эти очевидные "первые впечатления" подстегнули меня на последних днях года крысы. Однако из-за моей большой любви к дизайну EC6, я так и не выбрал ES8 с возможностью шестиместного конфигурирования. II. После заключения контракта 1. Сомнения Мои сомнения касались поиска баланса между ценой и конфигурацией, но на тот момент была популярна фраза: взрослые не выбирают. Так что, как вы понимаете, я выбрал максимальную комплектацию. Кроме того, я остановил свой выбор на цвете "небесно-синий", несмотря на долгие сроки ожидания для колесных дисков — за все остальное пришлось заплатить. 2. Ожидание Процесс ожидания был очень мучительным. Смотря, как кто-то выкладывает фотографии в сообществе, я испытывал безграничные мечты о своем автомобиле, а также решал много вопросов заранее, особенно, касающихся передачи моего предыдущего электромобиля. Общение с компаниями, связанными с электроэнергетикой и их внешними партнерами, требует большой терпимости и выдержки, DDDD, не буду повторяться. Все же я благодарен своему куратору и сотрудникам центра выдачи, и если я снова куплю или обменяю автомобиль NIO, им будет меньше работы с моими документами. Во время ожидания я также занимался многими интересными делами, такими как участие в мероприятиях NIO, глубокое тестирование, запуск новых зарядных станций, рисование подписей, тренировки для волонтеров и т.д. Это дало мне глубокое ощущение автомобильной культуры NIO, которая очень резонирует с моим характером. 3. Получение автомобиля Пройдя через множество трудностей, дата получения автомобиля была немного раньше, чем ожидалось, что полностью компенсировало первоначальные неудачи, беспокойство и стресс. Исполнив все формальности, я почувствовал, как будто получил ключи от своего дома, а может быть, даже лучше. Честно говоря, ощущение собственного автомобиля совсем не такое, как когда ты сидишь или водишь автомобиль друга, я буду аккуратнее. Ха-ха. III. Постпродажа 1. Конфигурация Полностью алюминиевый кузов: тяжелый, устойчивый, более безопасный; Цвет "небесно-синий": характерный для EC6, на солнце выглядит отлично, не хочется оклеивать пленку или менять цвет; Мощный двигатель: у меня уже был электрический автомобиль, так что я немного разбираюсь в мощностях электромобилей, но четырехуровневая регулировка двигателя NIO, особенно в персонализированном режиме, позволяет понять, что такое люкс; Непревзойденный интерьер: гималайская коричневая кожа Nappa и ультрамикроволокно на потолке создают ощущение роскоши и изысканности. Каждый раз перед поездкой или после парковки, если не спешу, я остаюсь в автомобиле и наслаждаюсь этим произведением искусства. Возможно, вы думаете, что я мало что видел в жизни, но для меня такой автомобиль — это уже огромное удовлетворение; Умное вождение: система NIO Pilot идеальна при движении по шоссе и в пробках, а голосовой ассистент Nomi — это великолепный элемент премиальности, каждая поездка сопровождается высокотехнологичными функциями, которые делают жизнь в это время еще приятнее. Критика медиа-системы: с каждым обновлением ее отклик становится медленнее, чем видно невооруженным глазом! Это привело к тому, что сегодня, когда я начал движение, экран еще не успел загрузиться, и, двигаясь назад, я врезался в столб, разрушив свою репутацию безопасного вождения за 18 лет. 2. Сервис Приложение NIO: есть специализированная служба, которая оперативно отвечает на все запросы; Сообщество NIO: также в приложении, владельцы обмениваются мнениями, публикуют фотографии, покупают автотовары и другие вещи, для автопроизводителя это настоящее преимущество; Беспроблемное обслуживание: одноразовая оплата – и беспокойство о вашем автомобиле отсутствует! Техобслуживание, покраска, страховые случаи, проверки, замена шин, мойка, услуги водителя и многое другое – идеально для тех, кто ценит время и предпочитает легкость, покупая с закрытыми глазами; Зарядка и смена батарей: это козырь NIO и большая игра компании. Успех зависит от планирования, и планирование на завтра. Интегрированные решения NIO по обмену батарей и зарядке в разных местах не только хорошо продуманы для пользователей, но и вносят свой вклад в общую национальную стратегию достижения углеродного пика и углеродной нейтральности.