Внешний вид продолжает демонстрировать дизайн мастерства NIO, и на основе предыдущих моделей был сделан шаг вперед. По крайней мере, в контексте отечественных брендов он по-прежнему вызывает высокое признание. В целом автомобиль выглядит элегантно и солидно, а цвет кузова создает ощущение качества, особенно оттенок "Midnight Blue Ceramic". Этот цвет подчеркивает глубину и утонченность целевой аудитории автомобиля. В сочетании с общим дизайном экстерьера итог можно подвести как уместный, гармоничный и представительный. Единственное, что покрытие этого цвета требует 60 часов на изготовление, так что интересно, не потребуется ли и при покраске в сервисе ждать 60 часов или даже дольше.
Что касается интерьера, то слово "роскошь" здесь не совсем подходит. ET9 не просто следует традиционному пониманию роскоши, выражающемуся в обилии кожи или дерева, а сочетает в себе больше технологий и минимализм в дизайне, такие как "Sky Island" и "Maple Wood", узор "Money Pattern" и другие. Они объединяют элементы китайской традиционной культуры и в итоге создают ощущение технологичности и роскоши, которое молодое, неромантичное и не вычурное.
По поводу пространства: исходя из внешнего объема автомобиля, можно сразу догадаться, что внутри просторно. На самом деле, как в продольном, так и в поперечном направлениях пространства достаточно. Особенно впечатляет задний ряд. Платформа NT3.0, новое поколение технологической архитектуры, также вносит вклад в интеграцию и оптимизацию пространства. Передний багажник также имеет хороший объем. Однако объем заднего багажника меньше, чем ожидалось, возможно, потому что задним пассажирам выделено больше места, что подчеркивает его статус автомобиля для деловых поездок. Что касается интеллекта салона, он довольно полон, и мне кажется, что на новой архитектуре будут доступны еще более разнообразные функции.
На уровне вспомогательного вождения пока не удалось опробовать его в действии. У меня был опыт вождения с интеллектуальной системой на ET7, который показал себя стабильно. На данный момент данные по ET9 на бумаге выглядят впечатляюще, но на что он способен в действительности покажет только практический опыт на дороге, включая запас хода. Я верю, что в сравнении с предыдущими моделями NIO ET9 покажет хороший результат, поскольку полная 900-вольтовая электрическая архитектура дает ему весомое преимущество. Всё это ещё предстоит испытать на практике.