Отзывы об автомобилях (126)

Weilai ET7 2024

【Время зарядки】 В подземном гараже жилого комплекса можно назначить зарядку с 10 вечера до 6:30 утра через мобильное приложение, зарядка будет около 90%. Я предполагаю, не считал точно. В это время зарядка дешевле, использую домашнюю зарядную станцию мощностью 7 кВт. 【Запас хода】 Утром в час пик привык ехать быстро, каждый день на работу резко нажимаю на педаль, реальный запас хода около 300 километров, в дождливую погоду ощущается, что только 250 километров, но всё зависит от человека. Эти данные я тоже не считал, просто оцениваю, только для справки. 【Комфорт】 Комфортность сидений не так невысока, как у моего Lexus RX300 2021 года, но у Лексуса сиденья действительно комфортные. Ранее на автосалонах пробовал многие автомобили, сиденья у Lexus мягче. Пневмоподвеска намного лучше, чем у Lexus RX300, проезжает ямы очень комфортно и стабильно. Я водил только RX300, поэтому сравниваю лишь с ним, только для справки. 【Динамика】 Отлично! В режиме "Спорт" разгоняется за 3.8 секунды, каждый день на пустом участке резко нажимаю на газ, постепенно привыкаю к ускорению за 3.8 секунды, ха-ха. Но обычно хватает комфортного режима, 7.8 секунды тоже достаточно быстро для повседневного использования. Не гоняйте, на дороге безопасность прежде всего. 【Отношение продавцов】 Отличное отношение от сотрудников NIO, отвечают на все вопросы, очень дружелюбны. От покупки и после неё нас сопровождают личной VIP-группой, где отвечают на любые вопросы и напоминают о различных моментах и процедурах. После покупки вас добавят в клуб владельцев, где можно задавать вопросы, ответы приходят очень быстро, всё очень заботливо. 【Интеллектуальные функции】 Первый раз купил электромобиль, умные функции гораздо лучше, чем у бензиновых машин. Не изучал функции тщательно, просто говорю: "Привет, Номи, открой все окна, включи кондиционер на максимальную скорость и минимальную температуру", всё срабатывает без проблем. Иногда использую автопилот на эстакаде, работает отлично. Автоматическая парковка используется ежедневно.

Weilai ET7 2024

Полтора месяца как приобрел машину, проехал около 2000 километров. В целом, автомобиль неплохой. Разгон до 100 км/ч происходит за три с небольшим секунды, но я ни разу не пробовал это делать. Когда сажусь за руль, машина едет очень стабильно, у меня нет желания вести ее агрессивно. Ощущение весьма элегантное и спокойное, при этом мощность проявляется моментально при нажатии на педаль. В комфортном режиме разгон до 100 км/ч занимает 7,9 секунды, мне этого вполне хватает. Я выбрал цвет "Серебристый Лунный Сияние". Сначала хотел наклеить матовую пленку, но когда увидел машину вживую, понял, что цвет выглядит очень качественно, и не стал менять, оставил глянцевым. Когда надоест, тогда поменяю на матовую.

Weilai ES6 2024

В конце 2022 года я уже начал присматриваться к моделям NIO. Сначала мне понравился ET5T, но, к сожалению, его цена была довольно высокой на тот момент, поэтому я в итоге выбрал BMW i3. Сейчас думаю, что это было ошибкой. Проездив на i3 полтора года, я все меньше ощущаю преимущества, которые дает умная технология. В мае я снова заинтересовался автомобилями NIO, во время прогулки по торговому центру. Желание поменять машину становилось все сильнее, и я записался на тест-драйв. Я протестировал ET5T, ES6 и EC6. Жене понравился ET5T, но мне, с моими 185 см роста и весом 160 кг, в нем было немного тесно. Тогда я начал убеждать жену, что нам подойдет ES6, и в итоге ей понравился этот вариант. Однако за это время акции и скидки в мае закончились, а в июне стало меньше предложений по замене батарей и подарков, что еще больше усложнило выбор. В конечном итоге, 13 июня нам предложили бесплатную тонировку стекол, и мы решили воспользоваться этим небольшим, но полезным бонусом. 13-го числа оформили заказ, 19-го — машина сошла с конвейера, 24-го — была доставлена, а 27-го — забрали. Сейчас, по прошествии 50 дней и 3556 километров, машина мне очень нравится, хотя запас хода мог бы быть побольше.

Weilai EC6 2024

Внешний вид автомобиля очень привлекательный! Есть автоматический мини-спойлер, который делает его еще круче. Качество интерьера отличное, скрытые вентиляционные отверстия заслуживают похвалы! Бортовой компьютер на базе чипа 8295 работает без тормозов, управление плавное. Голосовое управление NOMI великолепно. Ускорение до 100 км/ч занимает 4,4 секунды, передний и задний электродвигатели обеспечивают хорошую мощность, есть несколько режимов вождения на выбор. Нажав одновременно самые левые и правые кнопки на руле, можно мгновенно переключиться в спортивный режим +(ET5 также имеет дополнительный режим Ep, который придает ощущение вождения картинга). Из-за больших размеров кузова EC6 менее маневренен, чем ET5, однако подвеска очень комфортная, что делает его подходящим для повседневных поездок. Батарея емкостью 75 кВт·ч способна обеспечить потребности городской езды на работу и обратно — около 70 км в день, 350 км в неделю, с одной зарядкой на выходных. Для дальних поездок можно воспользоваться быстрой подзарядкой, которая занимает около 45 минут до 90% заряда, нет беспокойства о нехватке энергии. Уровень оснащения высокий: четыре вакуумные дверные замки, стандартное сиденье "королева" для переднего пассажира, проекционный дисплей HUD, автоматический подъем спойлера, регулируемые по жесткости амортизаторы.

Weilai ES6 2024

1. Внешний вид: (1) Семейный дизайн передней части, округлый, но острый, двухуровневые узкие фары в сочетании с динамическими фарами выглядят очень круто; (2) По пропорциям кузова, ES6 позиционируется как среднеразмерный внедорожник, субъективно пропорции менее гармоничны, чем у ES8; (3) Сквозной дизайн задних фонарей очень красивый. (4) Лично мне больше всего нравится синий цвет «Полярная звезда» (жаль, что за него нужно доплачивать), черный же цвет придает более деловой вид, я выбрал черный цвет из наличия. 2. Интерьер: (1) Я выбрал цвет жемчужного перламутра, визуально он близок к белому (может быть, немного в бежевый), наилучшее впечатление производит цвет черепаховой коричневый (также как и у et7 – памирский коричневый), но опять же жаль, что нужно доплачивать. (2) Синтетическая кожа Heptex на ощупь мягкая, сиденья довольно мягкие, сидеть удобно, но отсутствие подставки для ног немного огорчает, на месте переднего пассажира можно вообразить, что у вас комплект «королевы», соотношение цена-качество среднее, а на заднем ряду достаточно комфортного комплекта. Интерьер довольно устойчив к загрязнениям, следы обуви и обычные пятна легко очищаются с помощью влажных салфеток. (3) Дизайн интерьера у NIO всегда был сдержанным, с уклоном в скандинавский стиль, минималистический подход в эстетике требует более высокого уровня дизайна и большой смелости, и в этом NIO преуспел. 3. Комплектация: (1) Основная опция nomi обязательна, особенно для семей с детьми (конечно, можно позже обменять на очки); (2) Комплект «королевы» по соотношению цена-качество средний, для заднего ряда достаточно комфортного комплекта, комплект moon фактически является маркетинговым ходом, а цветные суппорты можно покрасить самостоятельно за небольшие деньги; (3) Машина, которую я купил из наличия, оснащена колесами Fly-Feather с пятью спицами, я видел, что мало кто выбирает такие (в основном выбирали Snowflakes), но на мо взгляд, Fly-Feather со временем тоже начинает нравиться, и они лучше сочетаются с черным кузовом. 4. Пространство: (1) Длина 4854 мм и колесная база 2915 мм, для семьи из трех человек очень просторно (если только у вас нет Яо Мина в семье), благодаря отсутствию перчаточного ящика, широкому кузову и ровному полу заднего ряда, передний пассажир и пассажиры заднего ряда имеют очень комфортное пространство для сидения, но ширина машины около 2 метров усложняет парковку, в механический паркинг практически не помещается, тем, кто часто паркуется в таких местах, нужно тщательно обдумать. (2) Двухуровневый дизайн багажника, нижний уровень обеспечивает высокую приватность хранения, верхний уровень очень просторный, достаточно для багажа на короткие семейные поездки, кемпинг-оборудования, но настоятельно рекомендуется купить сетку для багажа, чтобы предотвратить перемещение вещей в багажнике и появления шума при движении. 5. Запас хода: (1) В стандартном режиме восстановления энергии, на скоростных участках летом, с кондиционированием воздуха на 23 градуса, средней скоростью 90-100 км/ч (максимум 125-130), потребление на 100 км составляет около 19-20; настройка режима восстановления энергии не так сильно влияет на потребление, как в городской среде; (2) В стандартном режиме восстановления энергии, летом в городе, с кондиционером на 23 градуса, средней скоростью около 30 км/ч (максимум 80-100), потребление на 100 км составляет 15-18, в случае низкого и очень низкого уровня восстановления энергии, добавляется примерно 2-3 и 4-5 единиц на 100 км соответственно. (3) Забрал автомобиль месяц назад, пробег около 3300 км, о зимнем запасе хода пока данных нет. 6. Интеллектуальные функции: (1) NOP+ на участках скоростных дорог с небольшим трафиком практически обеспечивает полностью автономное вождение, включая очень консервативную стратегию управления. Однако рекомендуется настроить автоматическое изменение полосы движения на режим, когда требуется ручное включение поворотного сигнала, так как у меня дважды при автоматической смене полосы на трассе из-за внезапного ускорения заднего автомобиля произошла неудача при смене полосы; что касается моего стиля вождения, на участках с большим количеством автомобилей я предпочитаю управлять сам, в городских условиях NOP+ пока не использовал. (2) Автомобильный компьютер использует чип 8295, работает плавно. Nomi иногда ошибается в распознавании, возможно, из-за проблем с моделью, но эмоциональная поддержка от него значительная (особенно когда в машине дети). 7. Водительские ощущения: (1) Ускорение является сильной стороной электромобилей, ES6 оснащен двумя моторами, в спортивном режиме разгон до 100 км/ч за 4.9 секунд для автомобиля массой 2.3 тонны уже весьма неплох, в обычных условиях режим комфортного разгона за 7.9 секунд вполне достаточен. Мощность передается плавно, управление гибкое и точное. (2) Восстановление энергии довольно чувствительное, лично я чувствую заметное замедление на низкой скорости и при резком торможении, что требует аккуратного управления педалями. (3) Возможно, из-за большой массы автомобиля, при движении по ухабистым дорогам и преодолении ям ощущается некоторое покачивание.

Weilai ET5T 2024

До покупки сравнивал несколько моделей: Xiaomi SU7 (срок ожидания слишком долгий), IM L6 LS6 (очень высокая стоимость автомобиля, но бренд имеет низкую узнаваемость в Пекине), BYD Song L (настоящий автомобиль выглядит довольно хорошо, соотношение цены и качества также высокое, но в магазине отношение персонала было холодным, поэтому не стал рассматривать дальше), Zeekr 001 (внешний вид субъективен, передок не очень нравится). В итоге остановился на NIO. Кроме немного высокой цены и слегка высокой посадки, значительных недостатков не нашел, поэтому выбрал этот автомобиль. Это моя третья машина, у меня уже есть BMW 5 серии и один служебный автомобиль, поэтому хотел приобрести еще один красивый и изящный автомобиль для повседневных поездок. ET5T идеально соответствует моим требованиям, мне не нужно много пространства, но внешний вид очень важен. Во время просмотра автомобиля продавец был очень приветлив и оказывал отличное обслуживание, что стало дополнительным плюсом. После тест-драйва сразу же подписал договор. 【Самое неудачное】 Самое неудобное — это высота сиденья. Мой рост 180 см, и с водительского места обзор немного высоковат, но после двух поездок стало нормально, привык. 【Цена покупки】 Покупал напрямую, не люблю арендные платежи. В итоге потратил 3,1 миллиона на дополнительные опции и немного превысил бюджет. Стоимость автомобиля без допов составила чуть более 300 тысяч. 【Впечатления от вождения】 Авто очень резвое в разгоне, раньше не водил электромобили, ощущения новые. Поперечная поддержка при поворотах также отличная. 【Пространство】 Пространство не было главным фактором при покупке, поэтому особо не обращал внимания. Рост членов семьи не выше 180 см, на заднем сиденье им тоже комфортно. Ширина машины более 1,9 метра, так что поперечного пространства достаточно. 【Запас хода】 Запас хода действительно посредственный, батарея не очень большая, поэтому ожидать большого пробега не приходится. Однако для городских поездок этого достаточно, можно установить зарядное устройство дома. Хотя запас хода небольшой, это не вызывает беспокойства.

Weilai ES6 2024

Прежде чем купить машину, я провел много исследований. Сначала смотрел бензиновые авто, так как у нас в семье уже есть небольшой электромобиль, и после того, как я попривык к электромобилю, уже не хочется пересаживаться обратно на бензиновый. Электромобили действительно очень тихие. Затем я посмотрел на гибриды и автомобили с увеличенным пробегом, так как у чистых электромобилей есть проблема с дальними поездками — возникает тревога по поводу запаса хода. Но подумал, что дальние поездки случаются не так часто, а сейчас высокоскоростные поезда и самолеты очень удобны. Гибриды и автомобили с увеличенным пробегом имеют слишком малый запас хода, что означает, что их нужно заряжать каждый день, а это тоже неудобно. Среди чистых электромобилей я рассмотрел Avita, Zhiji и XPeng, все их протестировал. По цене Zhiji был более выгодным, но внешний вид мне действительно не понравился. Как-то раз мы пошли в торговый центр всей семьей и увидели выставочный зал Nio, нас сразу же привлечь внимание. Особенно нашу дочь, ей машина очень понравилась. Интерьер действительно очень простой и стильный, атмосферная подсветка тоже прекрасна. В итоге вся семья согласилась выбрать Nio. Обслуживание было отличным, материалы автомобиля не вызывают нареканий. После тест-драйва ощущения от вождения были великолепными. Воспользовались скидкой на аренду аккумулятора и решили покупать машину как можно скорее, чтобы быстрее наслаждаться ею.

Weilai ET7 2024

Кроме цены, у NIO этой модели нет никаких проблем, передние сиденья достаточно комфортные, вождением без проблем, к задним сиденьям также не придерешься. Проблема заключается в том, что сам рынок невелик, и бензиновые автомобили относительно более доминируют. Audi A6L и BMW 5-й серии продаются весьма хорошо, это не проблема NIO ET7, а общая проблема для высококлассных электромобилей. В целом, за исключением декора из ротанга, который может вызывать некоторые споры, придраться трудно как к общей компоновке, так и к деталям. Комфорт сидений очень высокий, они достаточно толстые, мягкие и поддерживающие. Задние сиденья обеспечивают лучшую поддержку спины и бедер по сравнению с Mercedes-Benz E-Class, абсолютное пространство спереди и сзади меньше, чем у Audi A6, но по комфорту проблем нет. В езде вообще нет никаких проблем, сочетание комфорта и мощности у этой электрической модели представительского класса лучше. В будущем, когда таких моделей станет больше, обстановка и атмосфера улучшатся. В короткие сроки высококлассным электромобилям не удастся быстро занять рыночные позиции, одной модели для этого недостаточно; одна модель Li MEGA не справится, так же, как и Polestar. NIO уже добился достаточного успеха, но им все еще нужно время.

Weilai ES8 2024

Давайте поговорим о недостатках: мало места для хранения внутри, негде положить очки и зонт, багажник слишком мал в режиме с тремя рядами сидений. Во всем остальном лучше некоторых известных марок.

Weilai EC6 2024

Автомобиль выглядит отлично, заинтересовал с первого взгляда. По комплектации намного лучше, чем мой предыдущий бензиновый Audi A3 — есть подогрев сидений, вентиляция и массаж. Вентиляция очень полезна летом. Я часто использую вентиляцию и массаж, это действительно комфортно. Когда друзья садятся в мою машину, это производит впечатление. Пространства в салоне много, троим на заднем сиденье не тесно, а при росте 1,8 метра места над головой достаточно. Единственный недостаток — небольшой запас хода, хватает только на 350 километров, хотя в официальных данных указано 500 километров, вероятно, без использования кондиционера и при не обновленных колесных дисках. Кроме того, цена высокая. Однако, недавно появились скидки, так что можно учитывать при выборе. Церемония получения машины тоже оставила хорошие впечатления. Услуги и сервис NIO приятно удивили. Надеюсь, в будущем такие большие автомобили будут стандартно оснащаться батареями на 100 кВт/ч. По части умных технологий я пробовал вспомогательное вождение — очень понравилось, кроме сельских дорог, в городе и на автотрассах все отлично. Надеюсь, NIO будет становиться все лучше. Желаю всем благополучия!

Weilai ES6 2024

Пространство и комфорт: По части пространства NIO ES6 вполне достаточно, все, кто видел этот автомобиль, говорят, что он довольно большой. На задних сиденьях очень комфортно, особенно если использовать функцию убирания переднего пассажирского сиденья, что увеличивает пространство сзади. Однако для семьи с двумя детьми это пространство может показаться обычным. Что касается производительности, то в спортивном режиме разгоняется за 4,5 секунды, и это благодаря двум двигателям, ускорение очень быстрое, мощность полностью удовлетворяет любые дорожные условия. После одной пробной поездки я полюбил NIO, потому что при торможении не было ощущения резкого торможения, и ощущение вождения очень комфортное. Просторный салон, аромат и атмосферное освещение делают комфорт гораздо выше. Мощность: Для среднего внедорожника с двумя двигателями и мощностью 490 лошадиных сил, мощность очень впечатляющая. На дороге он легко обгоняет большинство автомобилей. Время зарядки и запас хода: У NIO есть свои плюсы и минусы, его слабое место – это запас хода, который составляет примерно 66%, но он компенсируется возможностью смены батареи и зарядки. Если дома можно установить зарядное устройство или поблизости есть зарядная станция, это не проблема, но если пополнение энергии не очень удобно, то лучше рассмотреть гибрид. У меня дома установлено зарядное устройство на 7 кВт, за ночь можно полностью зарядить аккумулятор, примерно за 10 часов с 20% до 97%. Отношение продавцов: О сервисе NIO стоит сказать отдельно. У них много офлайн-мероприятий, но нужно набирать баллы. В каждом городе есть «Домики для быков». Когда я приехал в Чэнду, специально посетил такое место, продавцы были очень приветливы. Узнав, что я из другого города, сразу подарили мне магниты для холодильника и горячий напиток. В каждом городе есть свои фирменные напитки, и после их употребления можно отдохнуть в «Домике для быков», это очень приятно, хвалю. Интеллектуальные функции: Помощные системы я использую не часто, пока что проехал 144 км на интеллектуальном управлении. На шоссе, если нет требований к скорости, это очень удобно. Итоги: Перед покупкой я сравнивал NIO с Li Auto и AITO, в итоге выбрал NIO по простой причине: внешний вид и комплектация. Если важен внешний вид и есть двое детей, лучше выбрать Li Auto. Если один ребенок и цена примерно одинаковая, можно рассмотреть NIO. Если нет высоких требований к внешнему виду, тогда AITO, потому что у него высокое соотношение цены и качества. Мнения здесь сугубо личные, лишь для справки. После покупки, получения и использования автомобиля в течение месяца цена оказалась вполне адекватной. В этом классе практически вся комплектация присутствует: от лазерных радаров до электрических дверей и массажных сидений с атмосферным освещением. Я не купил Nomi, потому что это всего лишь движущийся робот с выражением лица за 4900 юаней, что довольно дорого. В целом автомобиль хорош, соотношение цены и качества зависит от личных предпочтений. Если важен внешний вид, надежность электромобиля и полная комплектация, он вполне подходит.

Weilai ES6 2024

【Пространство】 Для домашнего использования пространства достаточно, даже с избытком. Машина очень широкая, поэтому спереди она выглядит большой и величественной. Для сравнения можно сказать, что она больше, чем Audi Q5 и Mercedes GLC. 【Комфорт】 Комфорт, по моему мнению, на уровне выше среднего. Единственным недостатком является то, что угол наклона задних сидений хоть и регулируется, но не сильно. Масаж сидений, по моему мнению, если не считать ультра-роскошные автомобили или MPV, бесполезен, но, конечно, лучше, чем ничего. Комфортабельность сидений приемлемая. 【Динамика】 Два электродвигателя и полный привод делают эту тяжёлую машину невероятно быстрой. Управлять ей можно легко и непринужденно. Благодаря расположению батареи на шасси электромобиля, результаты лосиных тестов у этой машины тоже хорошие, поэтому повороты она проходит уверенно. 【Время зарядки】 Я не заряжал её, но мне дали шестьдесят купонов на обмен батарей, что примерно эквивалентно почти двум бесплатным тысячам километров. 【Запас хода】 Я сам проезжал около 350 км, так как владею машиной не очень давно, не могу точно сказать. Но система наполнения Nio очень хороша, и при покупке этой машины нет необходимости беспокоиться о запасе хода. 【Отношение продавцов】 Очень хорошее. Я люблю посещать 4S-центры. Во время учёбы в университете я посетил около ста таких центров, и у Nio обслуживание действительно на высоте и это не единичный случай. 【Интеллектуальные технологии】 Не сравнимо с бензиновыми машинами, это совершенно другой уровень. Среди аналогов у Nio примерно на уровне выше среднего, но я думаю, что она уступает Huawei и Xiaomi. 【Цена покупки】 Сделал заказ в мае, дополнительно установил Nomi, пакет Comfort Enjoy и колёса за 3500 юаней. В общей сложности, включая страховку и так далее, вышло более 270 000 юаней. 【Опыт покупки машины】 Старую машину, Passat, который мне передала семья, сломалась на мосту, и у меня возникла идея заменить её. Изначально я не рассматривал Nio. Друг захотел купить, и мы вместе прокатились на тест-драйве ET5, я был поражён ускорением 3.9 секунды. Молодёжь любит такое. Позже я также взял свою семью на тест-драйв, и в конечном итоге, учитывая семейные соображения, выбрал ES6. Мне также очень нравится внешний вид Nio, поэтому я сделал заказ. Получение машины было быстрым, около недели, и процесс был несложным. Персонал был чрезвычайно эффективен и вежлив. Я думаю, что ES6 подходит тем, у кого бюджет до 300 000 юаней, кто обращает внимание на семейные потребности, но не хочет водить типичный семейный автомобиль. ES6 способен удовлетворить потребности семьи и при этом предоставить немного удовольствия от вождения (те, кто предпочитает ручное управление, могут меня не слушать). Покупка машины всё-таки требует значительных затрат, стоит тщательно обдумать и сравнить разные бренды, посетить 4S-центры и фирменные магазины. И даже бесплатные напитки и еда полезны. Если сомневаетесь, обязательно протестируйте автомобили несколько раз, так вы легче примете решение. Я настоятельно рекомендую Nio ET5T, он действительно прекрасен. К сожалению, я его не купил, но даже если вас не интересует Nio, всё равно стоит протестировать. Я считаю его лидером по дизайну среди универсалов. Если рассматривать общие характеристики управляемости, интерьера, интеллектуальности и соотношения цены и качества, ET5T — это номер один.

Weilai ET5T 2024

Внешний вид красивый, солидный, долго выбирал цвет между желтым, серым, розовым и черным, в итоге выбрал бесплатный серый, выглядит достойно. Интерьер простой и стильный, бесплатный серый хорош, бежевый чуть менее интересный, но настоятельно рекомендую фиолетовый, он действительно придает ощутимое ощущение премиальности. Управлять автомобилем комфортно, переднее пространство просторное, сиденья средней комфортности, дополнительно купил в магазине подголовник и поддержку поясницы, рекомендую их, комфорт заметно повысился. Летний люк в крыше все же пропускает солнце, рекомендую установить сетчатую шторку из официального магазина, она пропускает свет, но защищает от солнца и выглядит неплохо. Многие говорят, что проблема в высоком положении сидений, ранее при тест-драйве et5 передние сиденья действительно казались высокими. Однако в et5t это заметно улучшено, с моим ростом 178 см и весом 74 кг сиденье, опущенное до минимума, вполне удобно, не понимаю, может, те, кто жалуется, ростом под два метра или привыкли к суперкарам, где сиденья ниже… В любом случае, я не чувствую никакого дискомфорта, видимость сравнима с BMW 5 серии. Кроме этого, автомобиль очень умный, и с этим не поспоришь, автоматическая парковка и интеллектуальное вождение действительно удобны, даже новичок на высокоскоростных городских трассах или при длительных путешествиях чувствует себя уверенно, автомобиль дарит ощущение свободы. Я не устаю.

Weilai ET5T 2024

Впервые я услышал о бренде NIO 5 лет назад, когда автомобили на новых источниках энергии только начали появляться. Честно говоря, тогда я не был уверен в новых производителях, поэтому выбрал бензиновый автомобиль. Со временем, по мере развития электромобилей и рынка электромобилей, я продолжал следить за NIO и все больше хотел попробовать отечественные электромобили. Честно говоря, я считаю, что сравнивать бензиновые автомобили и чисто электрические не имеет большого смысла. В конце концов, одно ориентировано на механику, другое — на интеллектуальное вождение, и они не направлены на одну и ту же цель, а опыт от них разный. Самое важное, что мне понравилось в новой ET5t, это ее внешний вид. Многие могут критиковать NIO за разные вещи, но нельзя критиковать их дизайн. Изначально я хотел купить автомобиль в цвете "начальная желтая заря", но, опасаясь, что этот цвет может быстро надоесть, выбрал с цветовой схемой "черный рыцарь". Я также обновил колеса до 20 дюймов и добавил оранжевые тормозные суппорты, что сразу подняло визуальный уровень на два уровня. Внешний вид — это самый важный фактор для меня при выборе автомобиля, поэтому я очень доволен! Второе, что мне понравилось, это сервис. Весь процесс покупки и доставки автомобиля был лучше, чем у традиционных автопроизводителей. Особенно это касается использования автомобиля после покупки, потому что у NIO превосходное обслуживание. Хотя многие услуги платные, стоит понимать, что иногда воспользоваться некоторыми сервисами невозможно даже за деньги, поэтому это тоже является плюсом. Нет ничего идеального, и, конечно, есть вещи, которые не устраивают. Самая большая проблема — это запас хода. Так как автомобиль я купил недавно, я еще не смог протестировать его зимой. Пока что при температуре около 30 градусов Цельсия и использовании кондиционера (не слишком холодного), расход энергии составляет 19-20 кВтч на 100 км. Возможно, это связано с тем, что мой предыдущий электромобиль был довольно малым, поэтому к этому расходу энергии привыкнуть трудно. Электромобиль с зарядом 93% может проехать около 300 км, что достаточно, но в общем запас хода можно назвать средним. Что касается внешнего вида, то он всегда в порядке. Этот автомобиль относится к классу универсалов, но его задняя часть не такая длинная, как у обычных универсалов, и больше напоминает хэтчбек. Некоторые считают это недостатком, но я могу это принять. Дизайн фар у NIO очень привлекательный, и у всех моделей от этого бренда виден единый стиль. Особое внимание хочу уделить колесам. Хотя меня могут высмеять за это, я не являюсь экспертом в автомобилях, и достичь удовлетворения через официальные каналы для меня достаточно. Оранжевая покраска немного дорогая, но так я избегаю лишних хлопот, все-таки главное — внешний вид! По пространству, с точки зрения водителя, этот автомобиль для меня, при росте 1,8 метра, кажется немного тесным, но не так, чтобы голова упиралась в крышу. Задние сиденья очень удобные, мой отец сказал, что они комфортнее, чем в некоторых автомобилях класса B. Длина заднего ряда достаточная, угол наклона сидений удобен, так что в общем пространством я доволен. Багажник не очень большой, но если сложить задние сиденья, можно разместить много вещей. Я купил контейнер для хранения, который удобно размещается в багажнике. Как велосипедист, я надеюсь проверить, можно ли положить туда велосипед в разобранном состоянии. Что касается вождения, то пока все устраивает. Во-первых, мощность. В наличии 9 режимов вождения, и, учитывая два мотора и полный привод, больше не беспокоюсь о скользких дорогах зимой. В обычных условиях использую комфортный режим вождения, он балансирует экономию энергии, комфорт и относительно быстрое ускорение. Иногда, когда на трассе никого нет и хочется, переключаюсь на спортивный режим, ведь машина за 4 секунды разгоняется до 100 км/ч, но безопасность для меня на первом месте, так что использую этот режим редко. Руль тяжеловат, что напоминает немецкие бензиновые автомобили. Руль не вибрирует, дает ощущение безопасности, но я предпочитаю немного более округлый руль. Управление кнопками несложное, все упрощено и удобно, легко понять. Тормозная система в целом отзывчивая. Я не специалист в тормозах, но меня устраивает. Иногда при торможении на низкой скорости в влажную погоду есть резкий звук, сервис сказал, что нужно глубже нажимать на педаль, и действительно помогает. Что касается запаса хода, то, как я уже говорил, зимы еще не было, поэтому не могу оценить. Сейчас при температуре около 30°C и при высоком использовании кондиционера расход энергии составляет около 19-20 кВтч на 100 км. Запас хода средний, но меня устраивает, ведь всегда есть возможность быстрой замены батарей, что устраняет "анxiety относитель" запаса хода. Стоит отметить, что в новой версии автомобиля нет разъема для медленной зарядки. Хотя у меня нет домашней зарядной станции, я считаю, что наличие такого разъема было бы полезным для разнообразия опций. Интерьер автомобиля отличается минимализмом, что видно по кнопкам на стеклах. Физических кнопок в салоне немного, основное управление идет через NOMI. В этом есть свои плюсы и минусы. Лично я предпочитаю больше физических кнопок. Экран в салоне небольшой, но достаточно четкий. В версии 2024 года установлен чип Snapdragon 8295, говорят, что его производительность намного выше по сравнению с предыдущей моделью. Память на 64 ГБ — это минимум, я считаю, что объем должен быть минимум 128 ГБ. Что касается интеллектуальных функций, то здесь все на высшем уровне. NOMI обладает хорошей чувствительностью, способностью распознавать голос владельца, высокой скоростью реакции и точностью выполнения задач. Единственный недостаток, на мой взгляд, в том, что я не выбрал функцию с головой, планирую установить позже. Функция пения песен на дни рождения очень забавная, хотя немного грустно, если NOMI будет петь на день рождения. Функция отображения поворотного сигнала на боку автомобиля очень полезна, особенно при повороте направо. Она помогает обнаруживать транспортные средства, которые находятся в мертвой зоне зеркал заднего вида, что особенно важно в час пик, когда электрические велосипеды могут быть довольно агрессивными. Это решает большую проблему и очень радует.

Weilai ET5T 2024

После Майских праздников, вернувшись домой, обсудил с женой замену нашей X1, которой уже 7 лет, на электромобиль. Так как до выходных было далеко, потратил два вечера, чтобы посмотреть несколько моделей вживую. С бюджетом в 300 тысяч юаней рассматривал 001 и 007, но их внешний вид не понравился. Затем посмотрел AITO M5, он пришелся по вкусу, но все-таки решил взять машину поменьше и больше не хотел покупать SUV, поэтому обратил внимание на Zhiji S7. В конечном итоге выбор остановился на ET5 и ET5T. Учитывая все обстоятельства (здесь опущена длинная история), все же выбрали ET5T. 12 числа вечером после обмена BMW мы сделали заказ, 16-го был произведен автомобиль, 20-го дождались поддержки от Hefei Economic Development Zone, оплатили остаток и подали заявку на субсидию, 22-го забрали машину ровно через десять дней. Вчера, когда мы только вернули машину, сразу же поделюсь нашей конечной конфигурацией и необходимыми принадлежностями для новой машины, это может быть полезно для друзей, которые сомневаются. Цвет машины: серый звездный с фиолетовым интерьером, конфигурация nomi с комфортом. БААС реально хорош, БААС реально хорош, БААС реально хорош, ничего другого не выбрали. Ежемесячные скидки и подарки различаются, вы можете проконсультироваться с местным консультантом NIO. Основные предложения включают скидки на цену автомобиля, субсидии на замену, подарочные баллы, купоны на зарядку, подарочные фольгированные услуги и другие подарки из магазина, также обратите внимание на местные государственные субсидии. К страховке добавили 499 юаней для спокойствия, обслуживание вернулось на один раз, учитывая, что мы редко используем автомобиль, это выгодное предложение. Долгое время мы сомневались в выборе пленки для автомобиля, это достаточно сложно, так как подарочные купоны не могут быть объединены. В итоге, прислушавшись к совету брата, добавили 9800 баллов и заменили синюю солнцезащитную пленку (4880 юаней) на пленку V-Kool (5860 юаней). Автомобильную пленку наклеили в магазине у друга. Что касается номера, оплатили всю сумму, получили счёт и свидетельство о прохождении техосмотра, и смогли подать заявку на выбора номера на платформе 12123. В Hefei можно создать до 30 собственных номеров (по пять номеров за каждый из шести раз), у вас есть пять попыток случайного выбора номеров, каждый раз предоставляется десять номеров, из которых можно выбрать дополнительный номер, каждая попытка ограничена временем. Мы использовали все попытки, но не нашли подходящий номер (сначала можно использовать варианты создания, если ничего не подойдет, попробовать случайные номера, на платформе 12123 можно выбирать номера без цифры 4, а в отделении ГАИ из пятидесяти выбирать нельзя). Если не понравится номер, можно не подтверждать ваш выбор. Мы же выбрали номер на месте из пятидесяти доступных за девяносто секунд, что было немного нервно (я, по крайней мере, не посмотрел все пятьдесят номеров, сотрудники по выдаче машины и представители ГАИ помогали искать подходящие номера). В итоге нам достался номер с моими датой и месяцем рождения (жаль, что без года), сразу выбрали его. К необходимым принадлежностям для новой машины мы отнеслись серьезно: купили шапку-защитника Nomi, в автомобильном магазине купили две подушки для головы (если потребуется, позже купим поясничные опоры). Также купили сетчатую солнцезащитную шторку и резиновый коврик для багажника (спросите купон, за покупки на сумму более тысячи юаней скидка 80 юаней). Для хранения и организации вещей я планирую купить в автомобильном магазине ещё несколько ящиков для хранения вещей, подставок для чашек, чтобы сумма покупки превысила тысячу юаней (тогда можно будет применить купон). Что касается опыта вождения, поделюсь им позже, когда проеду больше. Сейчас еще только сто километров, недостаточно для объективного мнения. #蔚来ET5T #выбормашины

Weilai ES6 2024

Оригинально у меня был BMW 535le, который служил мне почти три года, пробег 110 тысяч километров, ездил по всей стране, ни разу не подводил, это была машина как раз для меня. Однажды я был привлечен агрессивным ускорением ET5 моего приятеля, с тех пор влюбился в электрокары. Около 20 дней назад я купил новый EC6 для жены, и снова захотелось пересесть на электрическую машину. Во время одной автопоездки я обнаружил, что запас хода электромобиля вовсе не проблема, так что снова возникло желание заменить 535le, и, получив согласие, я быстро заказал, оплатил и забрал машину. Наконец-то пересел на ES6 2024 года, и действительно, попробовав электрокар, уже не хочется возвращаться к бензиному автомобилю. Некоторые вещи можно понять только через личный опыт. На данный момент это авто очень подходит для меня. 1. Внешний вид: На вкус и цвет товарища нет. Лично мне нравится дизайн NIO, возможно, из-за этого я люблю и все остальное в них. Думаю, что EC6 жены выглядит даже лучше, чем мой. 2. Оснащение: Все, что должно быть, есть. На задних сиденьях можно регулировать спинку, если бы она опускалась чуть ниже, было бы идеально. 3. Пространство: Пространства здесь более чем достаточно, меня это устраивает. Если нужен семиместный, то это ES8. 4. Интеллектуализация: Сейчас использование Nomi очень удобно, единственный недостаток — отсутствие беспроводного CarPlay, так что с навигацией возникают некоторые трудности. 5. Динамика: Разгон до 100 км/ч за 4 секунды — это довольно агрессивно, в краткосрочной перспективе просто идеально. 6. Почему я выбрал его: Больше всего мне нравится Model S, но, к сожалению, она мне не по карману. У NIO среди отечественных автомобилей есть своя изюминка. Покупая NIO, вы должны быть готовы к расходам на аренду электробатарей или их выкуп. Если вам нравится, то вы также должны принять высокие цены NIO. Высокая цена приносит с собой и дополнительные бонусы, так что те, кто любит бренд, всегда его примут, а те, кому не нравится, будут говорить, что он не стоит своих денег. 7. Электромобили быстро обновляются, особенно в нынешнюю эпоху стремительных изменений и конкуренции. С одной стороны, хочется купить пораньше и насладиться опытом, не похожим ни на что другое. С другой — хочется высокой остаточной стоимости, но это сложно. Я считаю, что Tesla может быть более устойчива в стоимости, чем NIO. Каждый выбирает свое. Когда вам понравится машина, всегда найдется что-то, что вас зацепит. Те, кто читает это, могут попробовать что-то новое, возможно, попробовав, вы поймете, как быстро меняется этот мир.

Weilai ES6 2024

Перед покупкой машины я рассмотрел много моделей: Zeekr 001, ES6, AITO M7, IM и Avatr. Я давно присматривался к Zeekr 001, с момента выпуска первой модели Zeekr, и даже внес уже аванс, но, к сожалению, моей жене совсем не понравился внешний вид Zeekr. К тому же она больше любит SUV, поэтому мы решили выбрать NIO. AITO M7 мне понравился, жаль, что это гибрид, не слишком подходит для нашей семьи. В IM нет массажной функции в сиденьях, и это невозможно опционально добавить, что для меня является большим недостатком, поэтому я его не рассматривал. Avatr сама по себе довольно хорошая машина, и едет тоже хорошо, но внешний вид слишком авангардный... Внешний вид ES6 — дело вкуса, но мне и жене он нравится, а также его цветовая схема с "пандой". Пространства вполне достаточно, как и у обычного SUV, особенно для пассажира спереди, место для ног впечатляет, правда, во многом благодаря отсутствию бардачка. Управляется ES6 тоже достаточно хорошо; у меня не было много автомобилей, и нет опыта вождения действительно хороших моделей, но по сравнению с японскими машинами типа Accord, управлять ES6 легче. С подвеской настроенной на стандарт больше похоже на наш Q3, а если настроено мягче, то ощущается как управляемость лодки. Что касается умных функций, NIO тут нет равных. Единственный недостаток, по моему мнению, в том, что экран нельзя перевернуть горизонтально, и его размер недостаточно велик! Не создает ощущения большого телевизора (очень завидую владельцам Zeekr 001 у которых огромный и четкий горизонтальный экран, на котором фильмы смотреть одно удовольствие). Плавность работы системы в NIO не вызывает претензий, NOMI тоже очень умный. Лично мне показалось, что сиденья очень удобные, сидеть комфортнее, чем в других марках, что я пробовал. Пробег пока что проверил мало, но по первой поездке на полном заряде, думаю, что 350-400 км она точно проедет. Что касается сервиса, то NIO занимает второе, если не первое место, тут всё без вопросов. Больше добавить нечего; жена очень довольна машиной, я тоже считаю, что она хорошая, так что других моментов я не учитываю, ведь главное, что нравится самому.

Weilai ET5T 2024

Пользуюсь машиной 20 дней, проехал 2000 километров, купил модель bass. Преимущества: 1. Вождение действительно отличное, NIO ET5T очень стабильное и надежное в управлении, чувствуешь, что автомобиль откликается на каждое движение. 2. Внешний вид очень красивый. Я взял черный цвет, добавил наборы Nappa и Comfort, каждый раз, выходя из машины, не могу удержаться от того, чтобы не полюбоваться внешним видом. Очень подходит молодым людям 20-30 лет. 3. Чип 8295 работает очень плавно, система автомобиля быстрая, после обновления NOP+ интеллектуальное вождение тоже отличное. 4. Атмосферная подсветка и интерьер выглядят очень премиально. Недостатки: 1. Пространство довольно маленькое, хотя мне его достаточно. Моя предыдущая машина была Han, возможно, я еще не привык к этому пространству. 2. Качество стекла немного хрупкое, на高速е поймал камешек и появился маленький скол. После подачи страховки немного жалко пленку, которую только что наклеил, придется снова тратить деньги на замену. 3. Запас хода в городе составляет примерно 16.5, на шоссе 18-20. Полного заряда хватает на примерно 400 километров в городе, хотя возможность замены аккумулятора компенсирует запас хода, но он все же немного низковат (75-киловаттная батарея, учитывая полноприводную модель, это можно понять). Многие говорят, что сиденья неудобны независимо от регулировки, но мне вполне комфортно. Сразу после покупки машины приобрел подушку для головы и поясничную подушку, очень удобно. Мой рост 175 см, не считаюсь высоким.

Weilai ES6 2024

Новая машина у меня уже почти неделю. Общие впечатления хорошие. 【Пространство】 Значительно больше, чем прежний автомобиль класса B, из-за этого передний и задний ряды ощущаются очень комфортно, переднее пространство достаточно велико, а заднего достаточно. 【Комфорт】 Неплохо, сиденья удобные, но независимо от режима (спортивного или комфортного) задняя подвеска слегка излишне колеблется. 【Динамика】 Сдвоенный электродвигатель безупречен, в этом электромобили определенно превосходят. 【Запас хода】 С аккумулятором на 75 кВт•ч о запасе хода говорить не приходится, но к счастью зарядка в повседневных сценариях удобна (пока не пробовал замену батареи). В принципе, на этот аспект не сильно обращал внимание, выбрал NIO именно из-за возможности быстрой замены батареи, но по сравнению с бензиновыми авто к этому еще не совсем привык. 【Отношение продавцов】 Очень хорошее, активно, тепло и заботливо. Предоставили некоторые баллы и подарки. От тест-драйва до получения автомобиля всячески помогали и отвечали на вопросы с большим интересом. 【Интеллектуальные функции】 Хорошо, некоторые функции еще изучаю. В системе автомобиля можно кое-что оптимизировать, например, при включении режима караоке, попытка вызвать NOMI игнорировалась, а как выйти из режима караоке я сразу не нашел. 【Впечатления от вождения】 Использование NOP может уменьшить усталость при езде по скоростным шоссе и эстакадам. В подарок получил годовую подписку на NOP+, пока еще не пробовал в реальных условиях.

Weilai ES6 2024

Простыми словами, кроме соотношения цены и качества и дальности хода (не учитывая замену батареи), которые не так уж и впечатляют, остальным я очень доволен. Если бы ежемесячная аренда батареи снизилась до 300 юаней, это могло бы привлечь больше людей. В целом, я рекомендую к покупке. 【Опыт покупки】Процесс был немного неприятным, компания не проявила активности в решении проблемы, это немного разочаровало. 【Пространство】 Пересел с автомобиля класса В, и пространство здесь просто отличное, семья в восторге. Верю, что это идеальное сочетание практичности и компактности, при этом не создается ощущения пустоты, как у некоторых больших и средних SUV. 【Комфорт】 После немецкого седана, шасси и мягкость сидений ES6 прекрасно соответствуют моим ожиданиям, а интеллектуальность придает комфорту дополнительные грани. Управление и вождение легкие, после получения машины поехал в поездку по высокогорьям Сычуани, и никаких признаков усталости после долгой поездки — вот главное отличие от бензиновых машин. 【Динамика】 Не буду говорить о времени разгона в четыре секунды с небольшим, потому что в обычной жизни это не нужно. В городе использую комфортный режим, на трассе - режим экономии топлива (главным образом ради ощущения при ускорении и торможении). 【Время зарядки】 Чуть больше, чем ожидал, кажется, заряжается до 30% за 20-30 минут. Но на длинных маршрутах можно подзарядиться, пока идешь в туалет, и для меня это вполне приемлемо. 【Дальность хода】 Как уже упоминалось, здесь NIO не проявляет себя лучше всех, это вполне обычный показатель. Полная зарядка хватает примерно на 420 км в городе (предположительно), на трассе около 400 км или немного меньше (из личного опыта). По сравнению с моим старым автомобилем, дальность хода хуже на той же заряженной батарее. Среди отечественных машин тоже не самый лучший показатель, но, по ощущениям, чисто электрический автомобиль требует меньше зарядок, чем гибридный. Поэтому в обычной эксплуатации дальность хода меня полностью устраивает, на это я обращал внимание до покупки и не рассматривал другие варианты. 【Отношение продавцов】 Меня уговорили оплатить машину в конце месяца якобы для получения скидки (да, обман), а менее чем через 48 часов после получения машины был объявлен бонус за обмен. Обманули! Продавцы старались решить проблему, но безуспешно, пришлось подавать жалобу на официальном уровне. После детального рассмотрения выяснилось, что такие скидки перед концом месяца были мифом. Однако компенсацию не получили. Очень расстроен, это ударит по репутации NIO в моем сердце. 【Наименее доволен】 Практически мошеннические методы продажи (мотив неясен) и официальное отношение после этого. Никто не идеален, ни люди, ни машины. Надеюсь, NIO заметит и устранит эти управленческие недостатки. Не серьезное отношение к обоснованным запросам покупателей может негативно сказаться на формировании цепочки экосистемы и взращивании лояльных клиентов.

Weilai ES8 2024

Интерьер и внешний вид без нареканий, считаю, что отличные. Если бы пространство второго ряда было больше, то впечатления были бы еще лучше, но, возможно, для этого нужно увеличивать длину кузова. Комфорт подвески действительно неплох. Из-за 22-дюймовых колес запас хода немного сокращается, на практике при езде по高速у запас составляет примерно 400 километров, управление энергопотреблением хорошее, все зависит от индивидуальных привычек вождения.

Weilai EC6 2024

🕙 Покупательский опыт Переход от надежного бензинового автомобиля к электрической "большой игрушке" действительно не является легким решением. Сначала долго обсуждали с семьей, и долго выбирали между гибридом и чисто электрическим автомобилем. Ранее на EasyCar несколько раз смотрели и сравнили множество моделей SUV, таких как Model Y, Li One L7 и другие. Также тестировали Model Y, но общий опыт был не очень хорош: слишком жесткая подвеска, хотя управляемость на высоте. Учитывая удобство для семьи, мы также протестировали EC6, и общие впечатления были потрясающие, настоящий люкс, и управляемость тоже хорошая. Сервис в NIO также был великолепным, предлагали выпить кофе и обсудить конкретные параметры, так что весь опыт был очень приятным. Хотя цена NIO действительно не дешевая, по сравнению с Li One она немного выше, но внешний вид EC6 просто великолепен, новый модель EC6 сразу привлек наше внимание. Красивый спойлер и сиденье королевы, моя жена сказала, что пассажирское кресло очень комфортное. Но больше всего меня впечатлила служба смены батареи NIO. Моя семья по-прежнему предпочитает бензиновые автомобили, боясь, что электрические могут оставаться без зарядки, медленно заряжаться, а батареи часто выходят из строя, но система смены батарей решает все эти проблемы! Во время новогодних праздников, когда мы попали в огромную пробку на обратном пути, мы действительно сэкономили много времени благодаря станции замены батарей, и были намного быстрее, чем другие водители электрических автомобилей, которые могут только заряжаться. Трехминутная быстрая замена батареи — это всего лишь время одной песни, и можно отправляться в путь. 💰 Цена на автомобиль Общее оборудование по этой цене можно считать несколько низким, но уникальная технология смены батареи в EC6 — это его капитальное преимущество. Хотя пробег и не впечатляет, смена батарей компенсирует недостаток пробега, а также обеспечивает очень полный спектр услуг от NIO. Однажды мы остались без заряда в горах, вызвали службу NIO, чтобы зарядить нас, и сразу заменили батарею. В общем, оборудование не стоит такой цены, но в сочетании с сервисом и заменой батарей это определённый уровень выгоды. Смена батарей определённо обеспечила беспроблемный переход от бензиновых автомобилей к электромобилям. ⛽ Время на зарядку Зарядка действительно быстрая, есть станции быстрой зарядки, а также технология смены батарей — это просто потрясающе. 🌍 Автономность Мой повседневный сценарий использования — это поездки на работу с понедельника по пятницу, а по выходным — прогулки по местам, таким как Атлантический Интай, Ваньсянчен и некоторые супермаркеты. С батареей на 75 кВт⋅ч могу проехать неделю, что значительно дешевле бензина. Но как я уже упоминал, при дальних поездках на шоссе потребление энергии высокое — около 20 кВт⋅ч на 100 км, и диапазон составляет примерно 330 км. Не везде есть станции замены батарей, так что в этом плане есть над чем поработать. И ещё, по этой цене хотелось бы, чтобы во всех моделях была батарея на 100 кВт⋅ч, ведь 75 кВт⋅ч не хватает для такой большой машины. 📢 Динамика Общее оборудование по этой цене можно считать несколько низким, но уникальная технология смены батареи в EC6 — это его капитальное преимущество. Хотя пробег и не впечатляет, смена батарей компенсирует недостаток пробега, а также обеспечивает очень полный спектр услуг от NIO. Однажды мы остались без заряда в горах, вызвали службу NIO, чтобы зарядить нас, и сразу заменили батарею. В общем, оборудование не стоит такой цены, но в сочетании с сервисом и заменой батарей это определённый уровень выгоды. Смена батарей определённо обеспечила беспроблемный переход от бензиновых автомобилей к электромобилям. 🐎 Вождение Опыт вождения NIO действительно очень хороший, руки не могут полностью оторваться от руля во время вождения, даже изменить маршрут навигации или открыть окно сложно. В эпоху бензиновых автомобилей я всегда пользовался навигатором на телефоне, но в NIO достаточно сказать “Hi nomi, помоги мне…”, и всё будет сделано! Что касается парковки, здесь есть о чем поговорить. Когда нужно припарковаться, иногда это трудно сделать, и если место не очень удобное, я выхожу из машины сам и даю NOMI автоматически припарковаться; иногда, когда я попаду в сложное парковочное место (зажат между машинами), я действую как профессионал, используя удаленное управление через телефон, NOMI сам выезжает, и развернув маленький спойлер, это выглядит просто шикарно! Это действительно балует мое тщеславие, это просто не может не понравиться! 👓 Недостатки Думаю, самая большая жалоба — это пробег. Весной потребление электроэнергии составляет около 18 кВт⋅ч на 100 км, и пробег составляет примерно 370 км. Зимой — около 300 км. На шоссе потребление энергии составляет около 20 кВт⋅ч на 100 км, и максимальный пробег — около 330 км. Хотя функция смены батарей делает пробег более уверенным, но все же есть опасения по поводу короткого пробега. Также, думаю, что дополнительные деньги потратили на какие-то странные вещи, например на номинально бесплатную функцию NOMI, которая почему-то требует доплат (смеется сквозь слёзы). Далее, защита от солнца — когда светит яркое солнце, внутри автомобиля очень жарко, защита не очень эффективная.

Weilai ET7 2024

【Особенности модели】Модель NIO ET7 2024 года претерпела значительные улучшения. Были оптимизированы сиденья и автомобильные чипы, а также добавлена административная версия, что демонстрирует мощные возможности NIO в сегменте премиальных электромобилей. Автомобиль обладает высокой производительностью и передовыми технологиями: увеличен объем воздушной подвески, снижена жесткость, что повышает комфорт подвески; мощность аудиосистемы достигает 2230 Вт, такая же, как у NIO ES8; внутренняя отделка стала более изысканной, увеличена площадь мягкой обшивки, а площадь HUD увеличена в 2,5 раза. Также сиденья оснащены множеством функций электрической регулировки и комфорта, а задний ряд имеет до 14 вариантов электрической регулировки. В своем классе "56E" единственным автомобилем с регулируемым углом наклона задних сидений является топовая версия Mercedes E-Class, угол наклона которой составляет до 36 градусов, в то время как у модели NIO ET7 2024 года диапазон составляет 27-37 градусов, что превосходит E-Class и приближается к Maybach. Кроме того, в топовой версии E-Class регулировка угла наклона задней спинки осуществляется отдельно, а в модели NIO ET7 2024 года угол наклона спинки и подушки синхронно регулируются и имеют выдвижение вперед, что получило сертификацию от немецкой Ассоциации здоровья спины AGR. Также значительно расширены дополнительные опции, включая новые цвета и стили колесных дисков. В целом, модель NIO ET7 2024 года является весьма конкурентоспособным роскошным электромобилем.

Weilai ES6 2024

С 2022 года вместе с женой начали присматривать автомобиль, но в то время у нас был спортивный седан на бензине, поэтому мы просто присматривались. Позже увидели WM5, когда напротив в торговом центре добавили контакт менеджера по продажам в WeChat. Вскоре вышел WM5 EV, на который была проведена тест-драйв акция. Мы взяли с собой руководителя семьи на тест-драйв. Впечатления от вождения были неплохие, но жене показалось, что места внутри маловато, а внешний вид она сочла немного подражательным, поэтому мы не рассматривали его дальше. Затем мы поочередно рассматривали Li Auto L7, XPeng G9, Zeekr 001, Xiaomi Su7 и NIO, и в итоге купили ES6. Первоначально посмотрели ES6, заинтересовавшись ET5T, но после тест-драйва выяснилось, что платформа слишком высокая, недостаток управляемости, а над головой огромный панорамный люк. Хотя это и светочувствительный люк, в солнечный день во время тест-драйва он все равно бликовал в глаза, а шторка выглядела некрасиво, поэтому мы решительно отказались. В конце концов, остался только внешний вид автомобиля, ха-ха. Позже посетили Центр NIO, где посмотрели на NIO ES6. Внешний вид, пространство, управляемость — все понравилось. Внешний вид сзади оказался слегка прижатым, не слишком солидным, возможно, из-за двухцветного кузова. Интерьер простой и модный, с ощущением технологии, нет следов бензиновых автомобилей, клавиши окон, дверные ручки и бардачок также устранены, что создаёт баланс между технологичностью и простотой. Теперь о недостатках: центральный экран нельзя повернуть горизонтально, что действительно неудобно, навигация не такая удобная, как у Huawei, где можно выбрать маршрут на телефоне и сразу передать его на автомобильную систему. Каждый раз приходится отправлять или искать вручную через приложение NIO, это крайне неудобно. Запас хода слишком маленький, экономичный режим даёт всего около 300 км. Автомобилей без недостатков не бывает, но выбрав NIO, я не жалею, несмотря на мелкие недостатки, очень люблю свою "Большую Белую" 🥳 【Пространство】 Пространство отличное, семья чувствует себя комфортно, поскольку автомобиль широкий, сзади вполне удобно сидеть втроем. 【Комфорт】 Комфорт неплохой, хорошо фильтрует неровную поверхность, но дорожное ощущение не изолировано. 【Динамические характеристики】 490 лошадиных сил, мгновенный отклик на нажатие педали, два электромотора и характерный для электрических автомобилей моментный выход, легко обгоняет на дороге. 【Запас хода】 Это, к сожалению, слабое место. Без кондиционера, с минимальным нажатием на акселератор, в экономичном режиме и просто слушая музыку, запас хода составляет чуть более 300 км на 20-дюймовых снежных шинах. 【Интеллектуальные функции】 Часто у виртуальной ассистентки Нюноми возникают трудности с пониманием или она отвечает не по теме, возможно, не было обновления OTA. Как-то раз попросили составить туристический маршрут до Юэяна, а она вместо этого изменила навигацию, почти завели нас в Юэян. Хорошо, что вовремя заметили ошибку. 【Самый большой недостаток】 Центральный экран не горизонтальный, при парковке и отдыхе фильмы смотреть очень неудобно, экран слишком маленький. AR-очки слишком тяжёлые для ношения и неудобные, не выбрал их дополнительно, а позже обнаружил, что менеджер дал мне первую версию для примерки, а потом послепродажная установка не подошла.