Отзывы об автомобилях (232)

Weilai ES6 2024

24 модели NIO ощущаются более современными, а цвет кузова Same Blue является эксклюзивным для бренда NIO, очень ярким и приятным для глаз. Учитывая использование для семейных нужд и большое количество вещей, которые я храню в машине, я выбрал ES6. Что касается интерьера, все поверхности, к которым прикасаешься, мягкие и приятные на ощупь. Черный потолок выглядит глубоко, а сиденья цвета K2 Grey элегантны и свежи, к тому же довольно устойчивы к загрязнениям. В целом ощущения очень комфортные. В центральной консоли мало кнопок, что придает ей еще больше минимализма. В плане комплектации, в приборной панели интегрированы проекционный дисплей, регистратор и ETC (электронный сбор платы за проезд); я выбрал опцию Nomi. Обычно все операции выполняются через голосовые команды, что очень удобно. Также выбрал вентиляцию сидений и массаж в передних сиденьях, что особенно полезно, когда много времени проводишь в машине. Особенно в жару включаешь вентиляцию - и сразу становится приятно прохладно. Пространства как на водительском, так и на заднем сиденьях достаточно много. Багажник тоже вместительный, но так как мне нужно хранить рыболовные снасти, спортивное оборудование и сменную одежду, то с хранением становится тесновато после размещения ящика для хранения. У меня новый автомобиль всего месяц, пока интегральный запас хода составляет более 400 км, что хватает для ежедневных поездок, и в пределах Хэфэя или провинции нет ощущения недостатка расстояния. В интеллектуальной системе есть мощная функция сушки; в последние дождливые дни после использования ощущение в машине стало значительно свежее, и она не пахнет сыростью. Выпущенная система умного вождения, хотя еще не позволяет полностью отпустить руль, уже довольно полезна – можно немного вздремнуть во время остановок, а на автостраде автоматическое управление снижает нагрузку, автоматическая парковка удобнее, чем парковка вручную. После одной тестовой поездки и выхода плана BOSS, я, который изначально твердо поддерживал бензиновые автомобили, сразу же сделал заказ на смену машины.

Weilai ET7 2024

【Пробег】 В целом пробег немного низковат. Это связано с тем, что у других марок в этом ценовом диапазоне пробег может достигать около 700 км, тогда как у Nio он около 500 км. Однако (отдельной строкой с акцентом) с заменой батарей и подзарядкой на станциях Nio нет проблем, станции замены батарей довольно удобны. Обычно заряжаю дома, а в дороге просто меняю батарею. 【Комфорт】 В стандартной комплектации воздушная подвеска и дверные доводчики, угол наклона задних сидений регулируется, добавьте маленький телевизор и остался только маленький столик – и будет просто великолепно. 【Динамика】 В наше время, когда все соревнуются в ускорении, электромобили действительно ускоряются значительно быстрее, чем автомобили с ДВС, но отсутствие ревущего звука немного жаль. Хотелось бы сказать, что многие могут похвастаться ускорением, но тормозные показатели моего ET7 действительно хороши – торможение на расстоянии в пределах 34 метров, что сложно достичь другим маркам. 【Интеллектуальные системы】 В целом интеллектуальные системы ощущаются несколько стандартными. Вы говорите, что другие бренды делают акцент на большие экраны – у Nio они также есть. Вы говорите, что все развивают системы помощи водителю – у Nio она тоже есть, но она не так выделяется. Все выглядит довольно скромно и сдержанно. Полный интеллектуальный комплект с ассистентом водителя мощностью 1016, который позволяет безопасно остановиться даже в дождливую погоду – это как мастер боевых искусств, скрывающий свои навыки. 【Наиболее недовольны】 Сложилось впечатление, что Nio обязательно надо тестировать перед покупкой. Многие вещи не рекламируются, и когда сравниваешь после тест-драйва, понимаешь, что Nio более универсален. Советую Nio больше организовывать рекламные мероприятия и тест-драйвы.

Weilai ET7 2024

Использую новую модель et7 уже почти 2 месяца, делюсь впечатлениями. С самого начала я потратил всего 3 дня, чтобы убедить семью купить электромобиль, просто взял их на тест-драйв машины, о которой мечтал. Я определенно ценитель внешнего вида автомобиля. Как только я впервые увидел модель et7, она мне сразу понравилась. Очень плавные линии, а передняя и задняя часть автомобиля точно соответствуют моим эстетическим предпочтениям. Изначально я хотел купить BMW 5 серии, потому что мне очень понравился красный интерьер, сидя сзади было довольно комфортно, однако передние сиденья меня не устраивали. Учитывая, что я часто за рулем, хоть бензиновый автомобиль и удобнее, для моих поездок идеально подошла бы марка NIO. Сейчас в Хэнани уже более 100 станций замены батарей, я часто езжу по скоростным дорогам Лянхо и Цзинганао, и станций теперь очень много. Так что для меня с электрическим автомобилем нет проблем. На сегодняшний день я проехал уже более 8000 километров, есть фотографии с доказательствами. С тех пор как я приобрел et7, семья спорит, кто будет его водить, потому что никто не хочет тратить деньги на бензин. Заявленная дальность на одном заряде — 560 км, реально я получаю около 430 км, что вполне приемлемо. Один раз мне пришлось ехать далеко, я за 50 юаней на день модернизировал батарею до большой емкости в 100 кВтч, и дальность сразу увеличилась до 710 км. Слышал, что теперь можно поставить батарею на 1000 км, когда возникнет необходимость, тоже заменю. Про что больше всего поражает в новом et7 — так это задние сиденья. Я часто совершаю длительные поездки, и они действительно стали спасением. Угол наклона задних сидений регулируется до 37 градусов, можно практически лежать. Два слова: очень удобно. Нельзя не упомянуть шумоизоляцию. Когда я еду по шоссе на скорости около 120 км/ч, в салоне очень тихо. Думаю, моя старая машина была слишком шумной, потому что теперь шумоизоляция кажется отличной! На шоссе лучше всего работает система автопилота. Те, кто еще не пробовал, обязательно попробуйте. Это действительно эффективно снижает нагрузку при вождении, особенно рядом с большегрузными фурами. В городе я ее еще не использовал, но после длительной эксплуатации обязательно поделюсь впечатлениями. В общем, NIO et7 отличный, пока все нравится, еще не успел протестировать сервисное обслуживание от NIO, как появится опыт, поделюсь. А вот быструю замену батареи я действительно оценил. Покупка автомобиля — это покупка того, что нравится, и каждый раз, запирая его, хочется посмотреть на него лишний раз. Определенно стоит. Теперь о недостатках за эти пару месяцев: Обратите внимание: Не выбрал затемненный потолок, шторки для защиты от солнца действительно необходимы. Чувствую, что система рекуперации энергии в стандартном режиме все еще слабоватая, мне нравится более сильная рекуперация. В автомобиле доступно мало приложений. У моего друга Tesla, и развлечений на центральной консоли куда больше, это довольно интересно. Система объемного звучания 7.1.4 обеспечивает хороший звук на некоторых треках, но в большинстве песен большой разницы не ощущается. P.S. хотелось бы, чтобы цена оставалась стабильной, не хочется, чтобы после покупки она снизилась...

Weilai ET5 2024

Это покупка ради внешнего вида, но после длительного времени 5t уже не выглядит таким привлекательным. Также рассматривал Xiaomi, но из-за слишком долгого срока поставки пришлось отказаться. Запас хода у автомобиля средний, в то время как уровень интеллектуальных функций вполне приемлем. Частые обновления по воздуху (OTA) остаются на высоком уровне. Что касается пространства, то для спортивного седана приходится с ним мириться.

Weilai ES6 2024

Я покупал старую модель ES6 и модель ES6 2024 года, оба раза выбирал цвет кузова "облачный белый". Мне нравится простота, поэтому оба раза выбрал белый. Конечно, есть много других красивых цветов, можно выбрать по своему вкусу! Внешний вид ES6 2024 года значительно изменился по сравнению со старой моделью: стал более премиальным и технологичным. В общем, не могу придраться к вкусу NIO, они становятся всё лучше! После замены на новую модель ES6, воздуховоды кондиционера стали скрытыми, что придало автомобилю более минималистичный и премиальный вид. Материалы отличные, сиденья очень комфортные, можно сказать, что это очень внимательная компания! При замене на ES6 2024 года я выбрал только Nomi и пакет Comfort. У нас дома две дочери-близнецы, поэтому Nomi был необходимостью, а с политикой дополнительных опций, это было практически бесплатным дополнением, которое очень понравилось детям. На самом деле, не только детям он нравится, но и взрослым, он делает вождение увлекательным. На старой модели не было сидений с вентиляцией и массажем, всегда завидовал владельцам второго поколения этих автомобилей с новыми функциями, поэтому не выдержал и поменял машину. Сейчас я просто в восторге от пакета Comfort, особенно вентиляторы сидений и массаж. В летнюю жару, когда в машине больше 40 градусов, включить кондиционер и вентиляцию сидений заранее — это просто невероятно! У нас есть две дочери-близнецы, так что в дорогу берём удвоенное количество вещей, и ES6 вполне достаточно по пространству. Мой супруг и я достаточно высокие, но и на передних, и на задних сиденьях удобно. За поездки по районам Цзянсу, Чжэцзян и Шанхай вещи для всей семьи легко помещаются в багажник! Для ежедневных поездок на работу, или когда забираем детей со школы, кондиционер и вентиляция сидений всегда включены, и нет беспокойства о запасе хода. С NIO можно заменить батарею за 3 минуты и сразу быть на полном заряде, и это не вызывает никаких волнений. Вскоре в Уси откроется новая станция, и время замены батареи станет ещё короче, обязательно нужно будет испытать это! Про интеллектуальные особенности NIO много говорить не нужно: Nomi, NOP+ (помощь при вождении), автоматическая парковка, замена батареи — все это демонстрирует умные технологии NIO. Мои дочери любят разговаривать с Nomi, хотя иногда ответы бывают странными, для детей это всё равно весело. Nomi может общаться с детьми более дружелюбным тоном, это очень умно. После использования первой версии помощи при вождении, могу сказать, что текущая версия намного продвинулась. Она постепенно становится доступной не только на трассе, но и в городе. У некоторых моих друзей есть машины с автопилотом, и они всегда в восторге от новых функций, что вызывает у меня желание присоединиться к ним. После того, как начинаешь водить электрический автомобиль, невозможно вернуться к бензиновому. Электрический привод всегда готов к работе и даёт обратную связь быстрее, чем бензиновый. Есть различные режимы вождения для разных стилей, но чаще всего использую комфортный режим, который обеспечивает наибольший комфорт и отсутствие ощущения укачивания.

Weilai ET5T 2024

Динамика: Для меня мощности более чем достаточно, даже в комфортном режиме ускорение с двумя моторами весьма впечатляющее, заявленное производителем ускорение до 100 км/ч за 4 секунды действительно не преувеличено. Впечатления от вождения: Позиция водителя действительно чуть выше, чем у обычного бензинового седана, но лишь немного, я быстро привык. Подвеска отлично фильтрует вибрации, проезжая люки и лежачие полицейские очень плавно. Рулевое управление тоже очень спортивное, легкое на низкой скорости и стабильное на высокой. Поддержка при поворотах хорошая, крен небольшой. Шумоизоляция достаточно хорошая, хотя и не двойные стекла, но до 80 км/ч шум контролируется неплохо, в салоне достаточно тихо. Запас хода: CLTC заявляет 530 км, в реальности в городе я проезжаю примерно 430 км. Опыт покупки: Давно интересовался ET5 в версии универсал, и как раз недавно были хорошие скидки, поэтому с женой во время похода по магазинам решили зайти посмотреть и сразу же оформили заказ. Выбрали черный снаружи и фиолетовый внутри, позже планируем сделать тюнинг в стиле "черного рыцаря". Цена при покупке: Выбрали батарею на 75 кВт⋅ч, купили напрямую. Июльские покупки включали субсидии на выбор опций, а также местные субсидии, продавец подарил пленку и коврики, а также другие подарки. В целом, цена устроила. Наименее удовлетворительное: Поза на задних сиденьях кажется чуть выше, чем на передних, подушки немного коротковаты. В целом пространство нормальное, но больше всего это касается именно посадки.

Weilai ES6 2024

Думал очень долго, смотрел на бензиновые автомобили, и также изучал электромобили, когда пришло время покупать, без колебаний выбрал NIO ES6. Субъективное мнение: У меня хорошее впечатление о бренде NIO, они, кажется, действительно занимаются делом, инвестируют в строительство станций замены аккумуляторов. И стиль дизайна больше соответствует вкусу среднего класса. Кроме того, Nomi - это просто великолепно. Именно благодаря этому я считаю, что автомобильная система должна быть такой: полное ощущение взаимодействия и опыта, ощущение компании при вождении в одиночку. Что касается дальнейшего опыта использования, то независимо от того, замена аккумуляторов или зарядка, с Nio Power возникает ощущение близости (было бы еще лучше, если владельцы NIO могли бы резервировать постоянные зарядные станции). Замена аккумуляторов - это лучший способ перехода, когда индустрия новых энергетических материалов достигает своего предела. Самое главное, что NIO развивает NIO Power, находясь под пристальным вниманием общества и под давлением. Я считаю это крутым, и я готов поддержать их. Объективное мнение: 1. Внешний вид безупречен, действительно красивый, особенно в версии 2024 года, минималистичный и элегантный. 2. Nomi - этот малыш работает отлично, но если говорить быстро, иногда не понимает. Но в большинстве случаев справляется. 3. Радар, как есть: в течение двух недель после получения автомобиля задел бордюр, на переднем металле появились царапины, иногда маленькие объекты не фиксирует. 4. Умное вождение: в Хэфэе водить вообще не очень соблюдают правила... боюсь использовать на эстакадах, только на шоссе по дороге домой, это действительно экономит время и силы, правда, нерешительный при обгонах, не могу привыкнуть. 5. Интерьер безупречен, красивый. Но звук... так себе, можно сказать, обычный. 6. Запас хода: замена аккумулятора очень быстрая и удобная, зарядка тоже занимает всего час - очень быстро. Но один аккумулятор хватает всего на 300 километров, на шоссе около 300 километров и меньше. В общем, автомобиль неплохой, хотя запас хода не совсем устраивает, все остальное соответствует моим ожиданиям. Ах да, и насчет программного обеспечения в автомобиле, надеюсь, скоро добавят отображение текста песен, не влияя на работу Nomi. Если однажды буду менять машину, вероятно, снова выберу NIO, потому что сидя в ES6, вижу его будущее.

Weilai ET5 2024

【Внешний вид автомобиля】 Новый приобретенный ET5 действительно очень стильный! Мне очень нравится весь дизайн, он имеет небольшой спортивный вид, и на дороге это действительно смотрится круто. В салоне я выбрал опцию с добавочной ценой на электроприводной пурпурный интерьер, и когда открываешь дверь, салон действительно удивляет. Также выбрал 19-дюймовые серебристые диски, очень классные. 【Впечатления от вождения】 Педаль акселератора реагирует очень быстро, разгоняется стремительно. Интеллектуальное вождение на высоте, особенно автоматическая парковка, что подходит мне как лентяю. При движении чувствуется некая спортивность, полностью влюблен. NOMI реагирует тоже очень оперативно, включить кондиционер или послушать музыку легко можно с ним, не отвлекаясь от вождения. Покупка шляпы для него стала моим новым хобби. 【Запас хода】 Хотя заявленный запас хода составляет 505 км, вы же понимаете электрические автомобили... но всё равно не так уж и плохо, фактический пробег составляет около 380 км. Для ежедневного передвижения и поездок по окрестностям в выходные подходит идеально. Если что-то не так, всегда можно воспользоваться станцией смены батареи, и это действительно лучшая причина, по которой я люблю Nio.

Weilai ET5T 2024

Езжу почти два месяца, когда покупал, выбрал Baas, расскажу об общих впечатлениях. Внешний вид: Дизайн всех моделей Nio на высоте, особенно хорош этот универсал et5t, особенно красив на закате! Когда видишь машину на фоне заката, понимаешь, что такое вдохновение с небес. Вождение: Руль действительно легкий, ездить в целом очень комфортно, спинки сидений довольно качественные. Nop пока не пробовал, но при случае попробую. Интеллектуальные функции: Очень нравится Nomi, достаточно дать команду, и она выполнится, очень удобно. Запас хода: Взял Nio именно из-за возможности смены батареи, 75-киловаттной батареи хватает для повседневных поездок. Дальние поездки еще не совершал, но зарядных станций сейчас достаточно, менять батареи очень удобно. Пространство: Багажник очень большой, обычно легко помещаются все вещи для командировок. Небольшие недостатки: Прозрачная крыша универсала подходит для любования пейзажами, но летом слишком жарко, пришлось купить крышу самостоятельно.

Weilai ET5 2024

Простое описание опыта покупки автомобиля: случайно увидел ET5 в магазине, жена настояла на покупке. Долго думал, на первый день сделал заказ, на второй продал машину, на третий оформил кредит, а на четвертый забрал машину. Внешний серый, внутри фиолетовый, купил пакет с мощностью 75 кВтч, выбрал опции nomi, 20-дюймовые пятиспицевые диски, фиолетовый интерьер, пакет Comfort. Всё просто и ясно. Представитель NIO оказал отличное обслуживание на всех этапах, это не как в прежних 4S магазинах. Обслуживание на высшем уровне, вопросы оперативно решаются, такое вежливое отношение просто восхищает. 1. Внешний вид: без сомнения, очень красивый, эстетика NIO всегда была сдержанной и не кричащей, с динамичным стилем, бескаркасными дверями с электрическим закрытием и электрическим багажником. Дизайн легко заметен, даже несколько лет спустя модели сохраняют свою привлекательность. 2. Интерьер: все поверхности, к которым прикасаешься, обшиты кожей, материал Clean+ экологичен, в салоне есть система климат-контроля и большой люк. Всё выполнено просто и практично, в отличие от мультимедиадисплеев конкурентов. В спортивном автомобиле такие детали просто увеличивают стоимость, но NIO обошел это умно. 3. Комплектация: все функциональные возможности, которые вы можете представить, есть: NOP+, polit, удержание полосы, лидар, активное замедление, автоматическое торможение, информирование о движущихся позади автомобилях и т.д. Установлены 4 чипа NVIDIA Orin с вычислительной мощностью 1016 TOPS, большой запас мощности. Функции, как вызов автомобиля или самостоятельная парковка, входят в стандарт. Особо хочу отметить nomi — эффектный и полезный помощник. Вчера утром во время разговора по телефону система посчитала, что я не сразу отреагировал на возможное столкновение, и автоматически затормозила ET5, было спокойно и безопасно. 4. Пространство: передний ряд выделяется своей просторностью, в салоне установлены 5 сидений без какой-либо тесноты. Некоторые жалуются, что сиденье слишком высоко, как у внедорожника, но при моем росте 178 см и весе 75 кг, это не мешает оптимальной посадке, пространство над головой в достатке. В заднем ряду места достаточно для расслабленного положения ног. Багажник средней вместимости, три чемодана входят без проблем, а на стороне находятся маленькие сетки для хранение мелких предметов — полезно для вещей, как перчатки или закуски. Под полкой также есть место для таких предметов, как комплект для накачки шин. В общем, пространство организовано максимально удобно. 5. Вождение: Поскольку это важный аспект для большинства покупателей ET5, опишу подробно. Платформа включает полный привод, пятилинковые подвески, собственные четырехпоршневые тормоза и систему комфортного торможения ISS. Большинство деталей шасси выполнены из алюминия, что вместе с пятилинковой подвеской предоставляет твердую и стабильную езду. Мой стиль вождения агрессивный, и при поворотах заметна высокая точность управления, кузов практически не кренится. Некоторым может показаться, что подвеска слишком жесткая, но она акцентирует спортивный характер машины, побуждает к активной езде. Я в основном езжу в городе, иногда на загородных дорогах, и время от времени по грунтовкам. В целом, шасси отточено, управление четкое. 6. Дальность хода: для тех, кто рассматривает ET5, скажу сразу, я в Хэфэе, сейчас температура 30°C, с 75 кВтч батареей в городе пробег 400+ км, например, с открытым кондиционером на 24° (замечательное охлаждение), 2-й уровень вентиляции сиденья, массаж и QQ музыка со стабильной дальностью 410 км. Как-то проехал 200 км по шоссе, 100 км по горной дороге, прибыл со 80 км остаточного пробега. Средний расход энергии 15.7 кВтч/100 км, при этом все функции были включены, это хороший показатель для двойного моторного полноприводного автомобиля. 7. Замена батареи: для тех, кто еще беспокоится о заряде, NIO предлагает возможности подзарядки, замены и обновления. Замена используется многими: в любой момент можно подъехать к станции и заменить батарею за 3 минуты. Это удобно и быстро, как заправка топливом, иногда даже быстрее. За 50 юаней в день можно взять батарею на 100 кВтч в аренду, обеспечивая 520 км пробега. Если захотите, можно обновить до батареи 150 кВтч. Система замены уже очень развита, до 4-й соответствующей станции осталось 3 минуты, всё автоматизировано. Кратко о недочетах: 1. Запас хода в 300-400 км при агрессивной езде ниже, чем у некоторых аналогов, но с заменой батарей это не проблема. 2. При работе дверей иногда слышен шум, но сервис решает это быстро. 3. Автоматическая разблокировка иногда не срабатывает, как сообщают владельцы IPhone, приходится ждать пару секунд перед машиной, это случается раз на 10 раз. 4. Периодически требуется оптимизация открывания дверей. 5. Верхнее окно в жаркую погоду пропускает много солнечных лучей, но затем можно установить штору.

Weilai ES6 2024

【Комплектация】 Здесь NIO показали свою добросовестность: матричные фары, двери с электроприводом, система полного привода с двумя электродвигателями и лидар идут в стандартной комплектации. Единственное, что разочаровывает — это звуковая система, действительно слабая. В общем, комплектация далеко не роскошная, но для текущего рынка вполне подходит. Единственное, что нет системы на все 800 Вольт, что снижает эффективность зарядки, но влияет на энергопотребление. 【Внешний вид и интерьер】 Эстетика NIO безупречна. Отлично, не стоит много говорить, кроме недостатков: пропорции экстерьера не так гармоничны, как у ES8 (ES8 действительно очень красив и элегантен), а в интерьере много пластиковых элементов. 【Пространство】 Подходит для семейного использования, с приемлемым пространством; место для хранения тоже неплохое. Багажник можно разделить, складывая спинки сидений, есть как верхний, так и нижний ярусы. В целом, хватает, но есть простор для улучшения. 【Динамика разгона】 Заявленный официально разгон за 4.5 секунды не проверяли, сейчас настроили режим вождения на индивидуальный, с разгоном за 5.9 секунд. Мощности достаточно, разгоняется легко и уверенно. С учетом моего опыта вождения разных автомобилей, включая мощные бензиновые, этот результат кажется заниженным. 【Интеллектуальные функции】 Китайские электромобили сегодня — это вершина интеллектуализации. Внутри — NOMI, усовершенствованный с помощью GPT, снаружи – мозг с производительностью свыше 1000 TOPS. Ждем дальнейшей оптимизации ПО от NIO для полного раскрытия возможностей аппаратного обеспечения. 【Впечатления от вождения】 Позиция сидения и обзор — главные преимущества SUV. Шасси среднее, с функцией регулировки жесткости от CDC. Жаль, что в этом поколении нет пневматической подвески. Направление можно регулировать по желанию. В целом, ощущения от вождения хорошие. Невероятный прогресс от китайских электромобилей за короткие годы. 【Запас хода】 Эта оценка невысокая. Батарея на 75 кВт*ч дает заявленный запас хода 500 км по CLTC. В реальных условиях — около 350-400 км. У меня есть домашняя зарядка, поэтому я не разряжал аккумулятор полностью. Но благодаря комплекту двойных двигателей такой пробег можно считать допустимым. 【Динамика】 Полный привод с двумя электродвигателями обеспечивает отличное ускорение. NIO — молодцы! На трассе машина уверенно разгоняется и потребляет немного больше электричества, но это того стоит. 【Опыт покупки】 Я... случайно зашел в магазин NIO после похода в ТЦ в Сиане. Пообщался с продавцом и организовал тест-драйв. Затем... оплатил машину. Немного жалею, что все так быстро, не успел выторговать больше скидок и подарков. В остальном очень доволен автомобилем. 【Цена при получении машины】 В конце апреля я получил скидку 21000 юаней. Сейчас условия выгоднее, так что стоило бы подождать. 【Наименее понравилось】 Запас хода — один момент. Скидки в апреле были не такими большими — второй момент. И третье — экран не воспроизводит видео во время движения (для успокоения детей на заднем сидении). В остальном, ES6 имеет высокое соотношение цены и качества для семейного автомобиля и стоит рассмотреть его для семейного использования.

Weilai ET5 2024

После использования более месяца выявились два недостатка: 1. Короткий запас хода. В Гуйяне в последнее время температура около 25 градусов. На полностью заряженной машине с включенным кондиционером и полной нагрузкой (5 человек, багажник полностью загружен) запас хода составляет примерно 330 км, что едва достаточно. Однако возможность быстрой замены батареи делает эксплуатацию довольно удобной. 2. Жесткая подвеска. На дорогах с небольшими неровностями, если скорость превышает 70 км/ч, возникает ощущение, что постоянно киваешь головой. В остальном все исключительно хорошо.

Weilai ET5 2024

Продал бонусные баллы, и вместе с дополнительной скидкой от продавца стоимость автомобиля составила 30. Внешний вид и цвет салона были бесплатными, выбрал NOMI, комфортный, размораживающий и MOON пакеты. На второй день после получения автомобиля пошел клеить бесплатную пленку VKool, после этого была проблема с мультимедийной системой — начинала хаотично реагировать, но после перезагрузки все исправилось и больше не повторялось. У этого автомобиля немного резкое торможение, других проблем пока не обнаружено. В общем, очень нравится, у NIO лучший внешний вид.

Weilai EC6 2024

EC6 внешне выглядит очень привлекательно, мы влюбились с первого взгляда. ES6 тоже неплох, и у него в стандартной комплектации есть электрическая шторка, но рядом с EC6 он выглядит обычным. Поднимающийся спойлер увеличивает дальность пробега, выглядит очень эффектно. Насколько важна внешность для машины? Красота — это на всю жизнь, TIME. Хочу обсудить управление в разных режимах. Я считаю, что комфортный режим лучший: стабильное и точное рулевое управление, плавное ускорение. В спортивном режиме рулевое управление слишком чувствительное и активное. Полная зарядка заявлена на 495 км, на практике я проехал около 380 км. Зарядка дома от 20% до полной занимает около 8 часов (7 кВт), нет разъема для медленной зарядки. На сверхбыстрой зарядке от 20% до 80% занимает полчаса, но смена батареи занимает всего пять минут — это главное преимущество NIO. Зарядных станций NIO больше, чем я ожидал. Ускорение и шумоизоляция — сильные стороны электромобилей, по сравнению с нашим предыдущим бензиновым Mercedes C260, они на два уровня лучше. 490 л.с., разгон до 100 км/ч за 4,6 секунды — это впечатляет. В спортивном режиме почти не используется, по мощности наш Mercedes с его 183 л.с. не сравнится. Уровень NVH (шумоизоляция и виброизоляция) тоже не сопоставим: чтобы достичь такого уровня на бензиновой машине, нужно потратить не менее 1 миллиона. Однако штатные шины Continental чувствительны к дорожным условиям — на хорошем покрытии шума мало, на плохом при скорости 80 км/ч шум заметен. Поднимающийся спойлер с надписью снизу добавляет внимание к деталям. Стандартные 20-дюймовые диски мне нравятся, они в стиле закрытых лезвий, что увеличивает пробег. 21-дюймовые диски хоть и красивее, но снижают дальность пробега и стоят дороже. Лакокрасочное покрытие и сборка качественные. Фиолетовый цвет очень красивый, но за него нужно доплатить. На прошлой машине у нас был белый, на этот раз выбрали черный без доплаты. Черный и белый всегда актуальны, на живой машине черный смотрится роскошно. Из бесплатных цветов мне нравятся также звездно-синий и хаки-серый. Интерьер в разных цветовых вариантах тоже хорош. Можно доверять вкусу NIO в выборе цветов. Мы выбрали фиолетовый, который на самом деле больше серый, в стиле Мориануди серого с низкой насыщенностью, ноский и легко чистится. Производство интерьера заслуживает похвалы, напоминает скандинавский минимализм Volvo, но с лучшим качеством. Всё, к чему прикасаешься, обито мягкой кожей, в деталях нет недостатков. Беспроводная быстрая зарядка на 50 Вт, хотя их только одна, но есть два порта на 66 Вт проводной зарядки. Купив пару быстрых зарядных кабелей, можно решить проблему. Отсутствие электрической шторки — это большой минус. Насколько это увеличивает стоимость? Добавить потом сложно, разве что устанавливать дорогую светозащитную и теплозащитную крышу. Чтобы не тратить крышу и панорамный люк, наклеили тёмную солнцезащитную пленку за 400 юаней, эффект приемлемый, но всё же стоит призвать NIO улучшить модель и добавить электрическую шторку. Большой просторный салон, пять сидений, задний ряд можно наклонить электроприводом, угол регулировки достаточно большой. После установки детских кресел на заднем ряду все ещё можно разместить двух взрослых, пол ровный, удобно для семей с детьми. Мы выбрали эту машину, потому что у нас появился ребенок, удобно для семейных поездок. В багажнике нет шторки, но под крышкой есть достаточно места для хранения. Купили два настроенных ящика, в которых удобно хранить автомобильные инструменты и принадлежности, не нарушая внешний вид. Комплектация хорошая, акустическая система не брендовая, но звучание отличное. Мы тестировали Huawei и Audi, и она ничем не хуже Huawei Sound, хотя и уступает Devialet в Leopard. Каждый месяц для встроенной системы предоставляется 5 ГБ бесплатного трафика, этого достаточно для музыки и аудиокниг. Вентиляция сидений работает отлично, как в подушках, так и в спинках, жаль, что вентиляция задних сидений требует доплаты. Умная система вождения NIO не самая сильная, уступает Huawei и XPeng, но приемлема. Опыт на шоссе хороший, система не рисует "драконов", снижает утомляемость при долгих поездках и повышает безопасность. В городской пробке система управления машинами приемлема, ориентирована на консервативное вождение, автоматическая парковка работает хорошо. Система управления приемлемая, голосовой контроль NOMI чувствителен, но по удобству и гуманности уступает Huawei и Li Auto. У Li Auto есть AI-ассистент с функциями ChatGPT, который может планировать туристические маршруты и рабочие задачи, а также отвечать на разнообразные детские вопросы. NIO можно сменить батарею, это уникальный опыт. В повседневной жизни - зарядка дома, в поездках - смена батареи, что также удобно, как заправка бензином. Надеюсь, NIO продолжит развивать технологию замены батарей, что полезно для развития государственной электросети. Сверхбыстрая зарядка, большая батарея и замена батарей вместе составляют трёхстороннюю стратегию развития электромобилей, и отсутствие любого из этих элементов будет проблематичным. В целом, NIO позиционируется как бренд высокого класса, предлагает качественные материалы и производительность, однако цена на автомобили высока. 90% электромобилей предоставляют бесплатные зарядные станции, NIO не предлагает такую услугу. Дальность пробега приемлема, но замена батареи является преимуществом. Если в будущем технологии батарей улучшатся, то можно будет синхронно провести модернизацию. Решение за вами.

Weilai ET7 2024

【Время зарядки】 В подземном гараже жилого комплекса можно назначить зарядку с 10 вечера до 6:30 утра через мобильное приложение, зарядка будет около 90%. Я предполагаю, не считал точно. В это время зарядка дешевле, использую домашнюю зарядную станцию мощностью 7 кВт. 【Запас хода】 Утром в час пик привык ехать быстро, каждый день на работу резко нажимаю на педаль, реальный запас хода около 300 километров, в дождливую погоду ощущается, что только 250 километров, но всё зависит от человека. Эти данные я тоже не считал, просто оцениваю, только для справки. 【Комфорт】 Комфортность сидений не так невысока, как у моего Lexus RX300 2021 года, но у Лексуса сиденья действительно комфортные. Ранее на автосалонах пробовал многие автомобили, сиденья у Lexus мягче. Пневмоподвеска намного лучше, чем у Lexus RX300, проезжает ямы очень комфортно и стабильно. Я водил только RX300, поэтому сравниваю лишь с ним, только для справки. 【Динамика】 Отлично! В режиме "Спорт" разгоняется за 3.8 секунды, каждый день на пустом участке резко нажимаю на газ, постепенно привыкаю к ускорению за 3.8 секунды, ха-ха. Но обычно хватает комфортного режима, 7.8 секунды тоже достаточно быстро для повседневного использования. Не гоняйте, на дороге безопасность прежде всего. 【Отношение продавцов】 Отличное отношение от сотрудников NIO, отвечают на все вопросы, очень дружелюбны. От покупки и после неё нас сопровождают личной VIP-группой, где отвечают на любые вопросы и напоминают о различных моментах и процедурах. После покупки вас добавят в клуб владельцев, где можно задавать вопросы, ответы приходят очень быстро, всё очень заботливо. 【Интеллектуальные функции】 Первый раз купил электромобиль, умные функции гораздо лучше, чем у бензиновых машин. Не изучал функции тщательно, просто говорю: "Привет, Номи, открой все окна, включи кондиционер на максимальную скорость и минимальную температуру", всё срабатывает без проблем. Иногда использую автопилот на эстакаде, работает отлично. Автоматическая парковка используется ежедневно.

Weilai ET7 2024

Полтора месяца как приобрел машину, проехал около 2000 километров. В целом, автомобиль неплохой. Разгон до 100 км/ч происходит за три с небольшим секунды, но я ни разу не пробовал это делать. Когда сажусь за руль, машина едет очень стабильно, у меня нет желания вести ее агрессивно. Ощущение весьма элегантное и спокойное, при этом мощность проявляется моментально при нажатии на педаль. В комфортном режиме разгон до 100 км/ч занимает 7,9 секунды, мне этого вполне хватает. Я выбрал цвет "Серебристый Лунный Сияние". Сначала хотел наклеить матовую пленку, но когда увидел машину вживую, понял, что цвет выглядит очень качественно, и не стал менять, оставил глянцевым. Когда надоест, тогда поменяю на матовую.

Weilai ES6 2024

В конце 2022 года я уже начал присматриваться к моделям NIO. Сначала мне понравился ET5T, но, к сожалению, его цена была довольно высокой на тот момент, поэтому я в итоге выбрал BMW i3. Сейчас думаю, что это было ошибкой. Проездив на i3 полтора года, я все меньше ощущаю преимущества, которые дает умная технология. В мае я снова заинтересовался автомобилями NIO, во время прогулки по торговому центру. Желание поменять машину становилось все сильнее, и я записался на тест-драйв. Я протестировал ET5T, ES6 и EC6. Жене понравился ET5T, но мне, с моими 185 см роста и весом 160 кг, в нем было немного тесно. Тогда я начал убеждать жену, что нам подойдет ES6, и в итоге ей понравился этот вариант. Однако за это время акции и скидки в мае закончились, а в июне стало меньше предложений по замене батарей и подарков, что еще больше усложнило выбор. В конечном итоге, 13 июня нам предложили бесплатную тонировку стекол, и мы решили воспользоваться этим небольшим, но полезным бонусом. 13-го числа оформили заказ, 19-го — машина сошла с конвейера, 24-го — была доставлена, а 27-го — забрали. Сейчас, по прошествии 50 дней и 3556 километров, машина мне очень нравится, хотя запас хода мог бы быть побольше.

Weilai EC6 2024

Внешний вид автомобиля очень привлекательный! Есть автоматический мини-спойлер, который делает его еще круче. Качество интерьера отличное, скрытые вентиляционные отверстия заслуживают похвалы! Бортовой компьютер на базе чипа 8295 работает без тормозов, управление плавное. Голосовое управление NOMI великолепно. Ускорение до 100 км/ч занимает 4,4 секунды, передний и задний электродвигатели обеспечивают хорошую мощность, есть несколько режимов вождения на выбор. Нажав одновременно самые левые и правые кнопки на руле, можно мгновенно переключиться в спортивный режим +(ET5 также имеет дополнительный режим Ep, который придает ощущение вождения картинга). Из-за больших размеров кузова EC6 менее маневренен, чем ET5, однако подвеска очень комфортная, что делает его подходящим для повседневных поездок. Батарея емкостью 75 кВт·ч способна обеспечить потребности городской езды на работу и обратно — около 70 км в день, 350 км в неделю, с одной зарядкой на выходных. Для дальних поездок можно воспользоваться быстрой подзарядкой, которая занимает около 45 минут до 90% заряда, нет беспокойства о нехватке энергии. Уровень оснащения высокий: четыре вакуумные дверные замки, стандартное сиденье "королева" для переднего пассажира, проекционный дисплей HUD, автоматический подъем спойлера, регулируемые по жесткости амортизаторы.

Weilai ES6 2024

1. Внешний вид: (1) Семейный дизайн передней части, округлый, но острый, двухуровневые узкие фары в сочетании с динамическими фарами выглядят очень круто; (2) По пропорциям кузова, ES6 позиционируется как среднеразмерный внедорожник, субъективно пропорции менее гармоничны, чем у ES8; (3) Сквозной дизайн задних фонарей очень красивый. (4) Лично мне больше всего нравится синий цвет «Полярная звезда» (жаль, что за него нужно доплачивать), черный же цвет придает более деловой вид, я выбрал черный цвет из наличия. 2. Интерьер: (1) Я выбрал цвет жемчужного перламутра, визуально он близок к белому (может быть, немного в бежевый), наилучшее впечатление производит цвет черепаховой коричневый (также как и у et7 – памирский коричневый), но опять же жаль, что нужно доплачивать. (2) Синтетическая кожа Heptex на ощупь мягкая, сиденья довольно мягкие, сидеть удобно, но отсутствие подставки для ног немного огорчает, на месте переднего пассажира можно вообразить, что у вас комплект «королевы», соотношение цена-качество среднее, а на заднем ряду достаточно комфортного комплекта. Интерьер довольно устойчив к загрязнениям, следы обуви и обычные пятна легко очищаются с помощью влажных салфеток. (3) Дизайн интерьера у NIO всегда был сдержанным, с уклоном в скандинавский стиль, минималистический подход в эстетике требует более высокого уровня дизайна и большой смелости, и в этом NIO преуспел. 3. Комплектация: (1) Основная опция nomi обязательна, особенно для семей с детьми (конечно, можно позже обменять на очки); (2) Комплект «королевы» по соотношению цена-качество средний, для заднего ряда достаточно комфортного комплекта, комплект moon фактически является маркетинговым ходом, а цветные суппорты можно покрасить самостоятельно за небольшие деньги; (3) Машина, которую я купил из наличия, оснащена колесами Fly-Feather с пятью спицами, я видел, что мало кто выбирает такие (в основном выбирали Snowflakes), но на мо взгляд, Fly-Feather со временем тоже начинает нравиться, и они лучше сочетаются с черным кузовом. 4. Пространство: (1) Длина 4854 мм и колесная база 2915 мм, для семьи из трех человек очень просторно (если только у вас нет Яо Мина в семье), благодаря отсутствию перчаточного ящика, широкому кузову и ровному полу заднего ряда, передний пассажир и пассажиры заднего ряда имеют очень комфортное пространство для сидения, но ширина машины около 2 метров усложняет парковку, в механический паркинг практически не помещается, тем, кто часто паркуется в таких местах, нужно тщательно обдумать. (2) Двухуровневый дизайн багажника, нижний уровень обеспечивает высокую приватность хранения, верхний уровень очень просторный, достаточно для багажа на короткие семейные поездки, кемпинг-оборудования, но настоятельно рекомендуется купить сетку для багажа, чтобы предотвратить перемещение вещей в багажнике и появления шума при движении. 5. Запас хода: (1) В стандартном режиме восстановления энергии, на скоростных участках летом, с кондиционированием воздуха на 23 градуса, средней скоростью 90-100 км/ч (максимум 125-130), потребление на 100 км составляет около 19-20; настройка режима восстановления энергии не так сильно влияет на потребление, как в городской среде; (2) В стандартном режиме восстановления энергии, летом в городе, с кондиционером на 23 градуса, средней скоростью около 30 км/ч (максимум 80-100), потребление на 100 км составляет 15-18, в случае низкого и очень низкого уровня восстановления энергии, добавляется примерно 2-3 и 4-5 единиц на 100 км соответственно. (3) Забрал автомобиль месяц назад, пробег около 3300 км, о зимнем запасе хода пока данных нет. 6. Интеллектуальные функции: (1) NOP+ на участках скоростных дорог с небольшим трафиком практически обеспечивает полностью автономное вождение, включая очень консервативную стратегию управления. Однако рекомендуется настроить автоматическое изменение полосы движения на режим, когда требуется ручное включение поворотного сигнала, так как у меня дважды при автоматической смене полосы на трассе из-за внезапного ускорения заднего автомобиля произошла неудача при смене полосы; что касается моего стиля вождения, на участках с большим количеством автомобилей я предпочитаю управлять сам, в городских условиях NOP+ пока не использовал. (2) Автомобильный компьютер использует чип 8295, работает плавно. Nomi иногда ошибается в распознавании, возможно, из-за проблем с моделью, но эмоциональная поддержка от него значительная (особенно когда в машине дети). 7. Водительские ощущения: (1) Ускорение является сильной стороной электромобилей, ES6 оснащен двумя моторами, в спортивном режиме разгон до 100 км/ч за 4.9 секунд для автомобиля массой 2.3 тонны уже весьма неплох, в обычных условиях режим комфортного разгона за 7.9 секунд вполне достаточен. Мощность передается плавно, управление гибкое и точное. (2) Восстановление энергии довольно чувствительное, лично я чувствую заметное замедление на низкой скорости и при резком торможении, что требует аккуратного управления педалями. (3) Возможно, из-за большой массы автомобиля, при движении по ухабистым дорогам и преодолении ям ощущается некоторое покачивание.

Weilai ET5T 2024

До покупки сравнивал несколько моделей: Xiaomi SU7 (срок ожидания слишком долгий), IM L6 LS6 (очень высокая стоимость автомобиля, но бренд имеет низкую узнаваемость в Пекине), BYD Song L (настоящий автомобиль выглядит довольно хорошо, соотношение цены и качества также высокое, но в магазине отношение персонала было холодным, поэтому не стал рассматривать дальше), Zeekr 001 (внешний вид субъективен, передок не очень нравится). В итоге остановился на NIO. Кроме немного высокой цены и слегка высокой посадки, значительных недостатков не нашел, поэтому выбрал этот автомобиль. Это моя третья машина, у меня уже есть BMW 5 серии и один служебный автомобиль, поэтому хотел приобрести еще один красивый и изящный автомобиль для повседневных поездок. ET5T идеально соответствует моим требованиям, мне не нужно много пространства, но внешний вид очень важен. Во время просмотра автомобиля продавец был очень приветлив и оказывал отличное обслуживание, что стало дополнительным плюсом. После тест-драйва сразу же подписал договор. 【Самое неудачное】 Самое неудобное — это высота сиденья. Мой рост 180 см, и с водительского места обзор немного высоковат, но после двух поездок стало нормально, привык. 【Цена покупки】 Покупал напрямую, не люблю арендные платежи. В итоге потратил 3,1 миллиона на дополнительные опции и немного превысил бюджет. Стоимость автомобиля без допов составила чуть более 300 тысяч. 【Впечатления от вождения】 Авто очень резвое в разгоне, раньше не водил электромобили, ощущения новые. Поперечная поддержка при поворотах также отличная. 【Пространство】 Пространство не было главным фактором при покупке, поэтому особо не обращал внимания. Рост членов семьи не выше 180 см, на заднем сиденье им тоже комфортно. Ширина машины более 1,9 метра, так что поперечного пространства достаточно. 【Запас хода】 Запас хода действительно посредственный, батарея не очень большая, поэтому ожидать большого пробега не приходится. Однако для городских поездок этого достаточно, можно установить зарядное устройство дома. Хотя запас хода небольшой, это не вызывает беспокойства.

Weilai ES6 2024

Прежде чем купить машину, я провел много исследований. Сначала смотрел бензиновые авто, так как у нас в семье уже есть небольшой электромобиль, и после того, как я попривык к электромобилю, уже не хочется пересаживаться обратно на бензиновый. Электромобили действительно очень тихие. Затем я посмотрел на гибриды и автомобили с увеличенным пробегом, так как у чистых электромобилей есть проблема с дальними поездками — возникает тревога по поводу запаса хода. Но подумал, что дальние поездки случаются не так часто, а сейчас высокоскоростные поезда и самолеты очень удобны. Гибриды и автомобили с увеличенным пробегом имеют слишком малый запас хода, что означает, что их нужно заряжать каждый день, а это тоже неудобно. Среди чистых электромобилей я рассмотрел Avita, Zhiji и XPeng, все их протестировал. По цене Zhiji был более выгодным, но внешний вид мне действительно не понравился. Как-то раз мы пошли в торговый центр всей семьей и увидели выставочный зал Nio, нас сразу же привлечь внимание. Особенно нашу дочь, ей машина очень понравилась. Интерьер действительно очень простой и стильный, атмосферная подсветка тоже прекрасна. В итоге вся семья согласилась выбрать Nio. Обслуживание было отличным, материалы автомобиля не вызывают нареканий. После тест-драйва ощущения от вождения были великолепными. Воспользовались скидкой на аренду аккумулятора и решили покупать машину как можно скорее, чтобы быстрее наслаждаться ею.

Weilai ET7 2024

Кроме цены, у NIO этой модели нет никаких проблем, передние сиденья достаточно комфортные, вождением без проблем, к задним сиденьям также не придерешься. Проблема заключается в том, что сам рынок невелик, и бензиновые автомобили относительно более доминируют. Audi A6L и BMW 5-й серии продаются весьма хорошо, это не проблема NIO ET7, а общая проблема для высококлассных электромобилей. В целом, за исключением декора из ротанга, который может вызывать некоторые споры, придраться трудно как к общей компоновке, так и к деталям. Комфорт сидений очень высокий, они достаточно толстые, мягкие и поддерживающие. Задние сиденья обеспечивают лучшую поддержку спины и бедер по сравнению с Mercedes-Benz E-Class, абсолютное пространство спереди и сзади меньше, чем у Audi A6, но по комфорту проблем нет. В езде вообще нет никаких проблем, сочетание комфорта и мощности у этой электрической модели представительского класса лучше. В будущем, когда таких моделей станет больше, обстановка и атмосфера улучшатся. В короткие сроки высококлассным электромобилям не удастся быстро занять рыночные позиции, одной модели для этого недостаточно; одна модель Li MEGA не справится, так же, как и Polestar. NIO уже добился достаточного успеха, но им все еще нужно время.

Weilai ES8 2024

Давайте поговорим о недостатках: мало места для хранения внутри, негде положить очки и зонт, багажник слишком мал в режиме с тремя рядами сидений. Во всем остальном лучше некоторых известных марок.

Weilai ET5 2024

В общем, если вы сами управляете автомобилем или у вас в семье нет слишком высоких людей, то в целом не возникнет проблем. Внешний вид и интерьер даже не обсуждаю – дизайн и эстетика у NIO всегда на высоте, без колебаний выбрал яркий мужской розовый и фиолетовый цвета, которые сразу же привлекают внимание. Что касается комплектации, я выбрал почти топовую версию, и в плане функционала никаких проблем, только отсутствует HUD, но в городских условиях его обычно не требуется, так что со всем остальным порядок. Основная жалоба касается запаса хода. Для повседневных поездок на работу и обратно это приемлемо – зарядка раз в неделю вполне устраивает. Но на трассе, особенно при плохой погоде с сильным дождем, ситуация просто ужасная – потребление энергии достигает 26. Поэтому если планируете поездку, обязательно тщательно планируйте и оставляйте места для подзарядки. По поводу вождения и интеллекта всё довольно хорошо. Система NOP на трассе работает без проблем, ускорение и торможение меня полностью устраивают, в общем, я получаю удовольствие от вождения. И в конце хочу сказать, что дизайн и сервис NIO действительно на высоте, внешность бесподобная, обслуживание хорошее, можно смело покупать.