Сначала расскажу о процессе выбора автомобиля. Для меня потребности семьи всегда на первом месте, поэтому я рассматривал только SUV. Их пространство значительно больше, чем у седанов, особенно это касается багажника. Моя предыдущая машина была Mitsubishi Outlander, в нее мы загружали детскую кроватку, электрическое пианино, и их не приходилось разбирать — все помещалось. Даже дерево перевозили, поэтому по практичности SUV превосходит седан. Поскольку я выбираю только электромобили, исключил гибриды с увеличенным пробегом. Из моделей стоимостью около 300 000 остался только NIO, так как NIO ES6 выглядит хорошо, место для пассажиров больше, чем в Outlander, а комфорт сидений просто не сравним. Когда в феврале предложили пятилетнюю беспроцентную рассрочку, я решил обменять машину.
Теперь подробнее о важности пространства и комфорта для семейной машины. Что касается пространства, то самый высокий член нашей семьи — 1,70 м, и заднее пространство можно назвать огромным. Небольшой экран сзади позволяет одним нажатием кнопки убрать кресло переднего пассажира, открывая огромное пространство для ног на правой стороне. Мама нашего ребенка, сидя сзади, может комфортно изменять положение, при этом убираемое кресло не заслоняет вид с водительского места — это очень удобно.
По комфорту сидений, NIO ES6 обладает очень комфортными и мягкими креслами. Если выбрать дополнительные опции, есть вентиляция, обогрев и массаж передних сидений, а также обогрев задних. Для нашей семьи это обеспечивает максимальный комфорт.
Теперь о пространстве для вещей. Багажник огромный, под ним есть дополнительное место. Купив коробку с отделениями, можно хранить там редко используемые вещи без шума. В багажнике предусмотрены четыре крючка, на которые можно подвесить сетку и избежать сдвига вещей при высоком накоплении.
Теперь о волнующей всех экономичности. На данный момент я проехал 666 км, из них около 200 км по трассе. По трассе включен NOP+, скорость держу на максимуме разрешенной, расход не превышал 21. По городу — от 14 до 17. Я вполне доволен, это меньше, чем говорят в интернете. Заряжался три раза, когда заряд был между 30% и 40%, до 85% — около 25 минут. Возле станции замены батарей есть прекрасное кафе, пока поешь — все уже готово.
Что касается ощущений от вождения, я не гонщик, езжу спокойно, предпочитаю комфортный режим, стандартная рекуперация энергии и комфортный остановка — все это обеспечивает отличные ощущения. Даже в комфортном режиме достаточно ускорения, когда нужно. Пробовал спортивный режим всего дважды, но для меня он слишком силен.
О технологиях: Nomi невероятно удобен, можно управлять голосом без активации, приветствует пассажиров, что очень нравится детям. Автоматическая парковка — это спасение, так как еще привыкаю к машине, а она паркуется лучше меня. Жду обновления версии с функцией свободной парковки. NOP+ использую на трассах, обгоняет лучше меня и избегает столкновений в слепых зонах, но в условиях плотного трафика или на больших машинах нужно быть осторожным, готовым выйти из режима. Выход — это простое нажатие кнопки на руле.
И напоследок: перед покупкой я выиграл бонус на зарядку и бесплатные купоны на зарядные станции, поэтому еще не воспользовался сервисом замены батареи. Жду с нетерпением, так как на тест-драйве это было потрясающе — три минуты на замену, тогда как зарядка у других электрокаров занимает час.
